广供电段高技发【2012】124号关于发布《广州供电段高速(城际)铁路接触网绝缘部件管理细则》的通知

TG/GD106-2014高速铁路接触网故障抢修规则第一章 总 则第一条为规范和加强高速铁路（含相关联络线和动车走行线，下同）接触网故障（或事故，下同）抢修工作，保障铁路运输安全和畅通，特制定本规则。

第二条高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。

为保证快速抢通，在确保安全的前提下，允许接触网降低技术条件临时恢复供电开通运行。

第三条牵引供电运行各级管理部门按照“细分供电单元，缩小供电范围，准确判断故障，压缩故障停时”的要求，合理抢修布局，强化抢修设施配套，完善抢修预案，实现快速响应、高效抢修。

第四条接触网抢修基地应针对高速铁路设备特点，配备先进装备、机具和充足的材料。

在供电段生产调度指挥场所设置实时的远动（SCADA）和综合视频复视系统。

积极推广和应用集设备运行、技术资料、信息传递、抢修预案等功能于一体的接触网抢修辅助决策系统，提高接触网故障应急抢修工作效率与管理水平。

第五条铁路从业人员凡发现接触网故障和异状，应立即报告列车调度员、供电调度员或者邻近车站值班员、供电设备管理单位（含牵引供电外委维修管理单位或公司，从事高速铁路牵引供电的施工单位等，下同）人员，并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况。

第六条本规则适用于高速铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。

新建设计速度200公里/小时的铁路参照本规则执行。

各铁路局应结合本局具体情况制定实施细则。

第二章抢修组织第七条牵引供电运行各级管理部门要加强高速铁路接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。

铁路局应成立接触网故障抢修领导小组，供电段、车间和工区应成立接触网故障应急抢修组织。

第八条铁路局供电调度员负责接触网故障抢修指挥。

铁路局应建立高铁供电应急指挥专家组，应急指挥专家组主要负责指导高铁供电应急处置方案的制定和实施，为电调指挥和现场抢修提供技术支持，实现安全快速抢通。

高速铁路接触网防雷技术孙少江【摘要】通过对武广高铁、广深港等铁路防雷接地技术改造前后接触网雷击跳闸的统计分析,对比了不同防雷方式的防雷效果,总结了高速铁路接触网防雷接地的经验教训,提出了几点提高强雷区高速铁路接触网耐雷水平的建议.【期刊名称】《电气化铁道》【年(卷),期】2017(028)003【总页数】6页(P43-48)【关键词】防雷;避雷线;避雷器;接地电阻【作者】孙少江【作者单位】广州铁路集团广州供电段【正文语种】中文【中图分类】U226.8+3沿海地区由于受到特殊地理位置和气候条件的影响，处于高、强雷地区的高速铁路接触网系统遭遇雷击比较频繁，雷击问题是干扰高速铁路接触网安全运行而需要研究的重要课题之一。

接触网作为牵引供电系统最薄弱的环节之一，其露天无备份特性决定了接触网必须具备相应的雷击过电压防护措施[1]，以确保电力机车取流安全。

我国电气化铁路分布广，地理位置差异大，气候环境复杂，根据不同铁路等级、不同地区雷暴状况及不同地理位置防雷需求，因地制宜地采取针对性雷击过电压保护措施是保障电气化铁路运输安全的重要研究课题[2]。

分析供电运营部门提供的数据发现，出现雷击事故比较频繁的是沿海地区及高架桥上的线路，而我国高铁又大多建在高架桥上，沿海地区则是雷暴活动频繁的地区，雷击对当地高速铁路供电安全构成严重威胁。

因此，研究有效的接触网防雷击措施以避免雷击事件造成损失具有重要意义。

本文以处于全国强雷区的3条高速铁路接触网采用的防雷技术措施为例进行研究，对比分析不同防雷改造项目所采用的防雷技术，总结高速铁路强雷区接触网防雷经验和改进措施。

武广高铁南段、广深港高铁均位于广东省境内的强雷区，海南东环铁路位于海南省，年平均雷电日约120 d，最高可达149 d，雷击频率和强度居全国之首。

武广高铁南段、广深港高铁、海南东环铁路运营初期接触网雷击跳闸情况如表1所示。

数据表明，雷击是造成接触网跳闸的主要因素之一，采取高速铁路接触网防雷技术措施是降低跳闸率，提高牵引供电稳定性的必要手段。

在铁路系统繁多的工种里，有一类人被称为“蜘蛛侠”，他们经常在离铁轨6米多高的电线上行走、作业，宛如杂技一般。

他们为保障电力机车、动车组供电，确保行车安全，一年四季风里来雨里去，工作环境极为艰苦。

他们就是接触网工。

如今，随着铁路技术快速发展，传统的“人检”逐渐被全新的供电安全检测监测系统（6C系统）所代替。

“蜘蛛侠”们如今华丽转身，在宽敞明亮办公室的电脑前，动动鼠标就可以完成以前的检测任务。

让接触网工由“蓝领”变为“白领”，中国铁路广州局集团有限公司（简称“广铁集团”）广州供电段副段长、党委委员、正高级工程师游诚曦为此孜孜努力多年。

他从事铁道电气化工作20年，长期负责供电系统检测监测技术研究及供电信息化建设。

2010年，他与广州局供电系统的同事们共同研制了全路首台接触网成像检测装置，创造性地提出接触网成像检测技术及其诊断方法，解决了接触网零部件“松脱断裂”的检测难题。

2015年获茅以升科技奖铁道工程师奖，2017年当选中国铁路总公司“百千万人才”工程专业带头人、广州局集团公司杰出中国铁路广州局集团有限公司广州供电段副段长、正高级工程师游诚曦：◎本刊记者 赵汉琪让创新与科研更“接地气”游诚曦在工作中人才“211工程”领军专家，2020年获詹天佑铁道科学技术奖青年奖……一连串荣誉的背后，是他视为立身之本的创新精神，也是他对铁路别样的情怀。

“铁三代”的铁路情结游诚曦生于江西南昌，是个地地道道的“铁三代”。

从小在铁路边长大的他，从幼儿园到小学、中学，都在铁路系统学校就读，就连大学也非西南交通大学不考，只因这所前身为唐山铁道学院的高校，是每个铁路人心中的最高学府，老校长茅以升是铁路人心中的一座丰碑。

2002年，游诚曦毕业于西南交大计算机与科学技术专业。

当时，计算机刚刚敲开普通老百姓的家门，大城市街头偶有“电脑房”出现，计算机相关专业炙手可热。

带着这个“光环”，游诚曦入职广铁集团。

“我的爷爷生于1921年，与党同龄，是中国第二代留学日、法的学生，归国后和我奶奶一起带着几个学生创建了南昌铁路医院，他1950年成为南昌市第一届劳模。

广深股份公司广州供电段文件广供电段调发…2014‟66号关于公布《广州供电段接触网检修作业过程控制视频装置使用管理办法（暂行）》的通知各部门、车间(项目部)：为确保接触网检修质量，加强对检修作业过程的控制，在作业过程中使用视频装置对作业过程进行摄像。

为规范视频装置使用和视频分析工作的管理，结合（供函[2014]47号）《接触网检修作业过程控制视频装置使用管理办法（暂行）》及我段的实际情况，制定《广州供电段接触网检修作业过程控制视频装置使用管理办法（暂行）》，技术规章编号为GZGDG/DL-002-2014，现予发布，请各部门认真学习，遵照执行。

前发广供电段调发— 1 —【2014】36号《广州供电段天窗检修视频监控管理办法（试行）》同时废止。

附件: 1.摄像装置视频文件命名标准2.广州供电段接触网视频统计表3.广州供电段接触网视频分析表4.广州供电段接触网视频问题库广州供电段2014年9月16日— 2 —GZGDG/DL-002-2014广州供电段接触网检修作业过程控制视频装置使用管理办法（暂行）第一章总则第一条接触网检修作业过程控制视频装置是指接触网高空作业头盔摄像装置。

第二条为充分发挥其在接触网检修过程中的监控作用，通过对视频资料的分析及时发现设备检修过程中存在的问题，加强对检修作业标准化的现场监控，从而提高接触网检修质量，特制定本办法。

第三条接触网检修作业过程控制视频以下简称接触网视频。

第四条本办法适用于广州供电段管内接触网检修作业过程中摄像装置的使用和管理。

第二章管理职责第五条段成立接触网视频监控领导小组组长：段长、党委书记副组长：主管生产副段长、主管安全副段长、总工程师组员：高铁技术科、技术科、质检科、调度值班室、材— 3 —料科、安全科、各车间负责人。

职责：负责接触网视频监控的日常检查、指导及协调工作。

第六条各部门职责1.调度值班室负责接触网视频日常分析管理工作及制定管理办法。

负责定期公布周报、月报，对发现的问题进行统计、分析，建立接触网视频问题库，分析考核整改情况。

高速铁路接触网运行维修规则第一章总则第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。

为保证高速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。

第二条从事接触网运行维修的相关单位要建立健全各项规章制度，切实贯彻本规则的规定。

本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。

第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修"的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理"的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修"分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。

第四条本规则技术标准作为高速铁路接触网运行维修和质量验收依据。

第五条本规则适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度2kh及以上和2kh以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。

第二章一般规定第六条接融网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定，并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。

主要包括运行、检测、维修等管理工作。

第七条供电段应设置接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行维修成本预算管理，制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管理水平。

第八条接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。

铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置（IC）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4c）、受电弓滑板监测装置（5C）和接触网及供电设备地面监测装置（6C）等。

第九条维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。

中国铁路总公司关于印发《高速铁路接触网运行维修规则》的通知各铁路局、各铁路公司：现将《高速铁路接触网运行维修规则》（TG/GD124-2015）予以印发，请认真贯彻执行。

本规则由中国铁路总公司运输局负责解释，规则单行本由中国铁道出版社出版发行。

中国铁路总公司2015年12月31日前言《高速铁路接触网运行维修规则》作为高速铁路接触网运行维修工作的基本规章，在规范和推进高速铁路接触网专业管理工作中有着重要作用。

为进一步规范高速铁路接触网运行维修管理，保证供电运行质量和安全，满足高速铁路供电专业发展需求，中国铁路总公司运输局组织，在充分吸收目前我国高速铁路技术、装备发展及运营管理成果，研究借鉴国内外不同专业管理经验基础上，完成了《高速铁路接触网运行维修规则》的制定。

本规则共分八章和八个附件，明确了高速铁路接触网运行维修管理、修程修制、机构设置与职责、技术质量管理等相关要求，规定了高速铁路接触网运行管理、检测与诊断分析、质量评价与鉴定、设备状态界定和维修等应遵循的相关管理和技术标准等。

各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见反馈中国铁路总公司运输局（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。

本规则主要起草人：刘再民、张韬、许红健、张宝奇、肖炜、韩通新、曹志勇、宋新江、张毅、陈德顺、程永胜、邓志军、夏煜基、刘玉辉、张文轩、刘会平、赵正陆、李红梅、乔凯庆。

本规则主要审查人：王保国、王祖峰、李志锋、张润宝、金I柏泉、张之明、贾明汉、孟令宇、张金胜、李北平、赵朝蓬、苏光德、杨滨汇、赵良田、侯日根、黄宝权、吴积钦、戚广枫、李文豪、方志国、苏光辉、陈立明。

本规则由中国铁路总公司运输局负责解释，规则单行本由中国铁道出版社出版发行。

TG/GD124-2015高速铁路接触网运行维修规则第一章总则第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。

为保证高速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。

广深股份公司广州供电段广供电段高技通〔2013〕18号关于公布《广州供电段高铁（城际）车间、工区供电设备分界》的通知管内各高铁车间：因段生产力布局调整，为清晰车间设备管辖范围，明确设备管理责任，现对广州供电段高铁（城际）车间、工区供电设备分界进行了修订，前发《广州供电段高铁（城际）供电设备分界管理办法（试行）》（广供电段高技发〔2012〕178号）作废。

具体规定如下：一、接触网设备分界规定供电车间、工区分界：二、变配电设备分界1. 韶关高铁供电车间变配电设备管辖范围：武广高铁庆云AT所（含）至山下AT所（含）之间的所有牵引变电所、AT所、AT分区所及车站（隧道）接触网开关控制站内设备；武广高铁乐昌东配电所（含）至沙口配电所（含）之间的所有配电所内设备。

2. 广州北高铁供电车间变配电设备管辖范围：武广高铁山下AT所（不含）至里水AT分区所（含）之间的所有牵引变电所、AT所、AT分区所及车站（隧道）接触网开关控制站内设备；武广高铁沙口配电所（不含）至花都配电所（含）之间的所有配电所内设备。

3. 广州南高铁供电车间变配电设备管辖范围：武广高铁里水AT分区所（不含）至广州南牵引变电所（含）之间的所有牵引变电所、AT所、AT分区所及车站（隧道）接触网开关控制站内设备，广州动车段开闭所内设备；武广高铁广州南配电所、广州南站1号开闭所、广州南站2号开闭所、广州动车段配电所、广州客专维修基地配电所内设备；广珠动车所内设备；4. 中山高铁供电车间筹备组变配电设备管辖范围：广珠城际所有牵引变电所、分区所、车站（隧道）接触网开关控制站、配电所内设备。

5. 深圳北高铁供电车间变配电设备管辖范围：广深港高铁所有牵引变电所、AT所、AT分区所、车站（隧道）接触网开关控制站、配电所内设备。

三、电力设备分界1. 与长沙供电段分界：郴州西至乐昌东区间K1980+301处箱式变电站，箱式变电站总编号为XB361，该箱式变电站以南（含）电力设备属广州供电段设备，箱式变电站（不含）围墙以北电力设备属长沙供电段设备。

广深股份公司广州供电段文件广供电段调发〔2014〕15号关于发布《广州供电段接触网视频检测管理办法（试行）》的通知段管内各部门：为更好地运用接触网视频检测装置对接触网设备及外部环境状态进行视频采集，分析接触网部件的技术状态。

使接触网设备质量及外部环境状态实行有效监控，指导接触网状态维修工作。

结合广铁供电发[2013]13号《广铁集团接触网安全巡检装置运用管理办法（试行）》、（供函[2013]25号）《广铁集团接触网安全巡检装置运用管理补充规定》、（广铁供电发[2013]312号）《广铁集团高速（城际）铁路接触网运行检测实施实施细则（试行）》及我段的实际情况，制定《广州供电段接— 1 —触网视频检测管理办法（试行）》,技术规章编号为GZGDG/J-002-2014现予以发布。

前发（广供电段高技发[2013]46号）《广州供电段高速（城际）铁路接触网视频检测管理办法（试行）》及（广供电段技发[2013]27号）《广州供电段普速线C2视频检测、分析及使用管理办法（试行）》的通知作废，请遵照执行。

附表：1. 登乘检测作业单；2. 接触网视频检测分析、缺陷处理记录表；3. 接触网C2视频分析缺陷整治通知书。

广州供电段2014年3月17日— 2 —GZGDG/J-002-2014广州供电段接触网视频检测管理办法(试行)第一章总则第一条接触网视频巡检方式分C2巡检装置及摄像机巡检装置两种（以下简称巡检装置）。

第二条视频巡检装置是通过在动车组司机室内临时安装检测设备，对接触网状态及外部环境进行视频采集，通过统计分析接触悬挂部件技术状态，指导接触网状态维修，确保供电设备安全平稳运行。

第三条视频巡检装置应长期处于良好状态，以确保采集数据的准确性和可靠性。

各供电车间要把巡检装置作为设备安全质量监控的重要手段。

第四条本办法自公布之日起实施。

第二章巡检装置的使用和保管第五条使用巡检装置对管内接触网设备进行周期性巡视检查，高铁、城际铁路每旬全覆盖一次，普速铁路每两周全覆盖一次。

广州铁路(集团)公司文件广铁供电发…2015‟338号广铁（集团）公司关于发布《广铁集团高速（城际）铁路电力设备运行检修实施细则》的通知粤海公司，各供电段，惠州电务段，肇庆信号水电段：为规范集团管内高速（城际）铁路电力设备运行检修管理工作，现将•广铁集团高速（城际）铁路电力设备运行检修实施细则‣发给你们（技术规章编号为GZG/GD104-2015）。

请各单位认真学习，并遵照执行。

附件： 1．高铁供电车间电力专业工器具及抢修材料配备— 1 —标准2．高铁供电工区电力专业工器具及抢修材料配备标准3. 高铁电力设备巡视周期4. 高铁电力设备使用寿命（参考）5. 高铁电力设备保养项目、内容及标准6. 高铁电力设备鉴定标准7．灯塔、灯桥设备巡视记录单8．隧道照明设备巡视记录单9．箱变巡视记录单10．10kV柴油发电机组巡视记录单11．10kV电源线路（电力贯通线路）巡视记录单12．10KV配电所巡视记录单13．10kV配电所巡检记录表14．10/0.4KV变电所巡视记录单15．电力设备添乘记录表16．电力设备保养记录单17．10kV配电所、低压变电所设备巡视制度（样本）18．10kV配电所、低压变电所安全保卫制度（样本）19．发电机组应急启动方案（郴州西站样板）20．发电机组技术操作规程（样本）21．发电机组安全使用规则（样本）— 2 —22．发电机组综合记录本23．高铁电力变、配电所管理标准24．电力变压器、电抗器试验标准25．电流互感器试验标准26. 电压互感器试验标准27．GIS柜的试验项目、周期和要求28．电力电缆试验标准广铁（集团）公司2015年11月17日— 3 —GZG/GD104-2015广铁集团高速（城际）铁路电力设备运行检修实施细则第一章总则第一条高速（城际）铁路（以下简称高铁）电力设备主要为车站及沿线用电负荷提供安全、可靠电源，是保证高铁安全运输的重要组成部分。

根据•中国铁路总公司关于印发<高速铁路电力管理规则>的通知‣（铁总运…2015‟49号）、•中国铁路总公司关于印发<铁路电力安全工作规程补充规定>的通知‣（铁总运…2015‟51号）、•铁路电力管理规则‣和•铁路电力安全工作规程‣（铁运…1999‟103号）及有关电力设计文件，制定本实施细则。