城市街道景观设计15精品PPT课件

3 减少交通事故
通过合理的交通规划和道 路景观设计，可以降低交 通事故的发生率，提高行 车安全性。
道路景观设计的原则
安全性原则
确保道路景观设计不影响交通 安全，如合理的视距和交通信 号设计。
节约性原则
充分利用资源，减少对环境的 影响和浪费，如合理使用植物 和水资源。
美观性原则
通过艺术性的设计和组织，创 造出美丽的道路景观，提升城 市的美感。
《道路景观设计》PPT课件
这是一份关于道路景观设计的专业课件，让我们一起探索道路景观设计的重 要性、原则、要素以及未来的前景。
简介
景观设计的定义，以及道路景观设计的特点。
道路景观设计的重要性
1 提升城市形象
2 增强行车舒适度
通过精心设计的道路景观， 可以打造出美丽的城市形 象，吸引游客和居民。
合理的道路景观设计可以 提供更好的行车体验，减 少驾驶疲劳和交通拥堵。
实例分析
通过分析具体实例，了解道路景观设计的实际效果和应用。
2
案例分享
了解不同城市的道路景观设计案例，从中汲取灵感和经验。
3
评估和优化
对现有的道路景观进行评估和优化，提升城市道路的整体品质。
道路景观设Leabharlann 的前景发展趋势随着城市快速发展和人们对美好生活的追求，道路 景观设计将成为城市规划的重要组成部分。
道路景观设计的要素
绿化
通过种植植物和设计 绿地，为道路增添绿 色，改善空气质量。
水景
利用喷泉和池塘等水 景元素，提升道路景 观的魅力和宜人性。
灯光
合理运用灯光设计， 营造独特的夜间道路 景观效果，提升行人 和车辆安全。
艺术品
通过设置艺术品，为 道路景观增添艺术气 息和吸引力。

街道景观案例分析
——以南锣鼓巷为例
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目录
基础信息
区位分析
商业布局 动线分析
建筑特色 小结及借鉴意义
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基础信息
街道简介
名称：南锣鼓巷 地 址：北起鼓楼东大街, 南止地安门东大街 占地面积：1平方公里 步行街长度：786米 商铺楼层数量：F1~F2 商业类型：新旧交融的特色街区
基础信息
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基础信息
街区发展历程
我国唯一保存元代“鱼骨状”胡同肌理、棋盘式格局民居区的北京 南锣鼓巷，曾是历代达官显贵居住地，拥有740多年的历史遗存，汇 集了元朝以来不同的建筑风格。
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区位分析
街区背景概述
南锣鼓巷位于北京东城区西部的南锣鼓巷古都风貌保护区
整体业态分布——品牌列举表 明代， 为昭回靖恭坊的南北中心线，该地区中间高 南北低，像倒扣的罗锅，所以称罗锅巷； 地 址：北起鼓楼东大街, 南止地安门东大街 整体门东大街 整体业态分布——品牌列举表 动线分析
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交通概况
区位分析
南锣鼓巷位于东城区，周边公共交通便利，公交线路发达，地铁 也可直达。
公交线路：
地安门东站 ：850路、701路、
823路、60路、42路、13路
鼓楼站 ：124电、107电、210 夜、204、5路、60路
宝钞胡同站： 635路、124路、 107路、204路 地铁线路： 6号线、8号线
街区定位
主题定位：新旧交融的特色街
经营以休闲旅游、文化艺术、创意 设计、艺术品 交易、游戏动漫等为 主的文化创意产业为主的特 色街

(二)、街道绿地断面布置形式 1 一板二带式 一条车道、两条绿化带，是最常见的形式。
多用于城市次干道或车辆较少的街道。 2 二扳三带式 即分成单向行驶的两条车行道和两条行道树，
中间以一条绿带分隔。多用于高速公路和入城道路。 3 三板四带式 利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间
为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两则的行道树有 四条绿带。
二、路侧绿带设计
路侧绿带是位于道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带 路侧绿带布设有三种情形：1 是建筑线与道路红线重合，路侧绿带毗 邻建筑布设；2 是建筑退后红线留出人行道，路侧绿带位于两条人行道间 3 是建筑退后红线在道路红线外侧留出绿地，路侧绿带与道路红线外侧绿 地结合布置。 路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持 在路段内连续与完整的景观效果。 路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地，方便行人进出、游 憩，提高绿地的功能作用。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿 带总面积的70％。 濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计 成滨水绿带。 滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。 路侧道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。
至即在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的 种植带的种植方式。但种植带在人行横道成人流比较集中的 公共建筑前要留出铺装通道。宽度一般不小于1．5m。此种 植方式一般适用于交通及人流不大的路段。 2．树池式 在交通量大，行人铰多面人行道又窄的路段采 用树池形式种植行道树，即树池式。树池的形状可以是正方 形，其规格以1．5 m×1．5 m为宜；亦可为长方形，以 1．2 m×2 m为宜；还可为圆形，直径以不小于1．5 m为 宜。另外，设计行道树时还应注意与路口、电线杆、公交车 站的处理，应保证安全所需的最小距离。

(1)视觉导向----人行道及两侧分车带的植物要具有高纯度、 高明度色彩，能够与周围环境色彩明度形成对比，从而达到引导 视线并具有导向性、障碍性、掩饰性的功能。
(2)过渡栽植----有涵洞或者桥体的道路，在光线明暗急剧变化段应栽植高大乔木予以过渡。其高大乔木的色彩应以主色 调明度较低及色一调较冷的色彩为主色。
1-1 色彩对人的影响
红色：颜色鲜艳强烈，刺激和兴奋神经系统，增加肾上腺分泌和增强血液循
环。这是一种较具刺激性的颜色，给人以大胆、强烈的情感，使人情 绪奔放，产生热烈、活泼的情绪。但过久凝视大红色，会影响视力， 易产生头晕目眩之感。
黄色：颜色明亮，可刺激神经和消化系统。黄色能促进血液循环，增加唾液
腺的分泌，引起食欲。能促进健康者的情绪稳定，但对情绪压抑、悲 观失望者，则会加重这种不良情绪。
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3-2 城市道路绿地景观色彩的Fra bibliotek成要素按照色彩的分类，城市道路绿地景观色彩可大致分为基色调、主色调、配合色和点缀色 四类:
(1)基色调是道路所在地周围环境的总体色彩，其色彩因道路所处环境的范围而异。例如： 滨水景观道的基色调是水体的色彩，山区公路的基色调则是山体及植被的色彩。
(2)植物和地面铺装在城市道路绿地中占有重要比重，主要植物种植面和地面铺装的色彩 就是城市道路绿地景观中的主色调，具体包括分车带绿地、路侧绿带、交通岛绿地、路 面的色彩和铺地色彩等。主色调是城市道路绿地景观色彩中比较丰富的一部分，对于城 市道路绿地景观色彩的形象体现有着举重若轻的影响力。
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4-1 城市道路绿地景观构成要素的色彩分析
(1)植物的色彩 景观中最丰富义极具表现力的要素就是植物的色彩，植物的色彩不仅能展现出特
定的景观效果，还能吸引人的注意力，影响人的情绪，营造气氛。不同的植物色彩不 同，在不同的时间空间内同一种植物也可能呈现不同的色彩，平凡而单调的景观经过 绝妙的色彩搭配可以得到升华，因此，植物是城市道路绿地景观色彩的最佳构成要素。

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紫薇花开的道路
南非
紫薇花樹原产于南美洲，树型似凤凰木，枝叶轻柔飘逸，开花优美典雅。如
果欣赏樱花是日本的旅遊胜事，那麼缤纷的紫薇花就是南非年度的梦幻嘉年華會。
要欣賞這极致的浪漫，可以由教堂广場的教堂街(Church Street)，沿着主要道路
漫步，走在長达43公里的紫色地毯上，享受紫薇花從天而降的溫柔美景。
道路设计的基本原则
服务交通 美观
城市街道满足通行，购物，观光，休闲，及其他城市活动。
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3
街道和建筑的宽高比
D/H >1 D/H<1 D/H=1 D/H>2
远离感 接近感 匀称感 宽阔感
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7
街道的分类
➢ 快速路
➢ 与其他干路构成系统，与城市对外公路有便捷联系
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花城大道 (次干路) 二板三带
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广州 沙面四街 （一板两带)
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德国波恩的Cherry Brick Road是一条全 球著名的道路，道路 两边皆是樱花，形成 的道路景象有别于樱 花之国日本，少了一 丝禅意，却多了一缕 欧式的浪漫情怀！樱 花灿烂下，只为在最 美的时刻遇见最美的 你！
街道景观设计案例 及欣赏
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➢街道设计的基本原则 ➢街道宽度的设定 ➢街道的分类及案例 ➢美丽街道欣赏
简.雅各布——当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的 就是街道，一个街道有生气，城市也就有生气，街道沉闷城市 也就沉闷。