道路交通事故责任认定中过错的确定规则

山东省道路交通事故责任确定规则（试行）第一条为规范道路交通事故责任确定工作，促进道路交通事故处理执法公正，维护当事人合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《山东省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》、《山东省高速公路交通安全条例》和《道路交通事故处理程序规定》等有关法律、法规和规章，结合我省道路交通事故处理工作实际，制定本规则。

第二条本规则适用于在本省行政区域内道路上发生的,依照一般程序处理的道路交通事故。

第三条公安机关交通管理部门应当根据道路交通事故当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

第四条公安机关交通管理部门应当对当事人的行为进行调查、确定，并根据当事人的行为与发生道路交通事故有无直接因果关系，确定对发生道路交通事故是否起作用，做出事故成因的定性分析。

与发生道路交通事故有直接因果关系的行为，属于过错行为，对发生道路交通事故起作用；与发生道路交通事故无直接因果关系的行为，对发生道路交通事故不起作用。

对发生道路交通事故无直接因果关系的道路交通安全违法行为，也应当在道路交通事故认定书中载明。

第五条公安机关交通管理部门对当事人的行为做出定性分析后，应当根据过错行为对发生道路交通事故所起的作用大小以及过错的严重程度，做出事故责任的定量分析。

过错行为分为严重过错行为和一般过错行为。

对发生道路交通事故所起的作用大以及过错程度严重的，属于严重过错行为，当事人承担的事故责任大；对发生道路交通事故所起的作用小以及过错程度一般的，属于一般过错行为，当事人承担的事故责任小。

第六条根据当事人的过错行为在道路交通事故中的主动型、被动型、隐患型的形态特征，确定当事人严重过错行为和一般过错行为：（一）主动型行为是指与对方临近时突然改变运动状态或者主动逼近对方，造成对方难以避让的过错行为，属于严重过错行为。

（二）被动型行为是指处于持续稳定运动或者静止状态，对方能够采取措施避让的过错行为。

最全的交通事故责任认定详细规则交通事故责任认定是交通事故处理中的一项非常重要的程序。

根据中国道路交通安全法和相关法规，交通事故责任认定主要依据以下几个方面的规定：一、交通事故的责任主体交通事故的责任主体主要包括车辆驾驶员、车辆所有人和道路管理者。

在交通事故发生后，需要明确事故责任主体的身份，以便进行责任的认定与赔偿。

二、事故责任的划分根据交通事故的性质和情况，事故责任可以分为全责、主要责任和次要责任。

全责指的是事故中的一方完全负有责任；主要责任指的是事故中的一方主要负有责任，但与其他方也有一定的责任；次要责任指的是事故中的一方虽然造成事故，但责任较轻。

三、事故责任的认定交通事故责任的认定主要有以下几种方式：1.现场勘察：交通事故发生后，交警等执法人员会立即赶到现场进行勘察。

他们会根据现场的情况，如车辆的停放状况、车辆的受损程度、事发地点的交通标志等，综合判断事故责任的承担。

2.证人证言：当事人和目击者对事故的经过有不同的记忆和观点，因此，为了了解事故的真实情况，需要听取当事人和目击者的证言。

根据证人证言的真实性、连贯性和可信度，可以对事故责任进行认定。

3.交通事故责任调查书：交警在事故现场进行勘察后，会根据勘察结果填写《道路交通事故责任认定书》，在这份书中会明确标明事故的责任主体和责任划分。

四、责任认定的原则在进行交通事故责任认定时，遵循以下几个原则：1.过错原则：对于交通事故发生的一方，如果其存在违反交通规则和法律的过错行为，那么应该承担相应的责任。

2.证据原则：事故责任的认定应该有充分的证据支持。

不能根据推测或主观臆断进行判定。

3.事故数额原则：在事故中，造成较大损失的一方通常应承担较重的责任。

4.道法原则：在道路交通事故中，道路交通安全法律法规的规定是最基本的责任认定准则。

五、事故责任认定的后果交通事故责任认定的后果主要体现在保险理赔、道路交通违法处罚和法律纠纷解决上。

当事人可以根据责任认定结果进行相应的索赔和赔偿。

天津市道路交通事故过错责任认定标准为保障公安机关交通管理部门依法、公正、公开处理道路交通事故（以下简称交通事故)，准确认定交通事故当事人的过错责任,维护其合法权益,根据《天津市道路交通安全管理若干规定》第四十六条的规定，结合本市处理交通事故的实践,制定本标准。

一、本标准制定依据：《中华人民共和国道路交通安全法》。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。

《天津市道路交通安全管理若干规定》.二、本标准适用范围本标准适用于在本市行政区域道路内发生的交通事故。

车辆在道路外发生的事故，参照本标准认定当事人的过错责任。

交通意外不适用本标准。

三、本标准适用原则3。

1、认定交通事故当事人过错责任，应当在事实基本清楚，相关证据基本查明当事人有过错,且过错与交通事故后果具有因果关系.3。

2、当事人具有交通违法行为，但不是导致交通事故形成原因的，其交通违法行为依据道路交通安全法律法规处罚，不认定当事人事故过错责任.3。

3、尊重交通参与者合法、平等使用道路权利。

侵犯他人道路通行权、优先通行权的，为认定当事人事故过错责任的首要因素。

四、本标准适用规则4.1、一方当事人具有本标准情形,另一方当事人没有引发交通事故过错的，不论分值多少，均负全部责任。

4.2、两方或两方以上当事人具有本标准情形的，按计算分值认定事故过错责任。

分值大的负主要责任，分值小的负次要责任。

两方或两方以上当事人具有同一档次的分值，或各方当事人的分值相差10个百分点以内的,负同等责任。

4。

3、对无法查证交通事故事实的，公安机关交通管理部门在制作交通事故认定书时，载明交通事故发生的时间、地点、当事人情况及调查得到的事实，不认定当事人事故过错责任。

4。

4、未造成人员伤亡，车辆碰损单车在2000元以下的事故，适用简易程序现场快速处理.应撤离现场而未撤离的，交通警察责令其撤离，并对当事人的交通违法行为进行处罚.4.5、遇有本标准未列举情形的交通事故，由市公安机关交通管理部门专门机构集体研究，可不适用本标准确认当事人事故过错责任。

If you want to live an ordinary life, you will encounter ordinary setbacks.整合汇编简单易用（页眉可删）交通事故责任认定的原则（一）行为责任原则如果当事人对某一起交通事故负有责任，则必定因其由行为引起，没有实施行为的当事人不负事故责任。

（二）因果关系原则。

（三）路权原则。

（四）安全原则。

(一)行为责任原则当事人对某一起交通事故负有责任，应是交通事故因其行为引起，没有实施行为的人不负事故责任。

故认定当事人的交通事故责任时，应先考察当事人是否实施了违法行为。

(二)因果关系原则当事人的行为对发生交通事故起到作用，才能认定当事人的交通事故责任。

要确定当事人的责任，其行为必须与交通事故有因果关系。

交通事故中的因果关系，是指当事人行为与交通事故发生及损害后果之间的合乎规律的联系。

在确定行为与事故因果关系时，可以借鉴侵权行为法中的因果关系理论，采取必要条件规则。

按照必要条件规则，凡构成结果发生之必要条件的情况，均为原因。

实践中，凡是与交通事故有因果关系的行为，都应该确认为是在交通事故中起作用的行为。

一般来说，违反道路通行规则的致险行为，违反安全注意义务的避险行为是与交通事故有因果关系的行为。

交通事故认定不仅要确认当事人行为在交通事故中有无作用，而且要确认其作用大小，因此需要从因果关系联系的紧密程度加以评判：因果关系联系紧密的，其作用就大;因果关系联系松散的，其作用就小。

(三)主观过错原则过错是指当事人行为在造成交通事故中主观上的故意或过失。

这里的故意是指故意违反交通安全法律法规，而不是故意造成交通事故，故意造成事故已经不是一般意义上的交通事故。

在交通事故中当事人违法行为是故意还是过失，不是判断过错严重程度的依据。

因为过错是针对后果而言的，没有后果也就谈不上过错;有了后果就要看行为对后果的实际作用，有作用就有过错;作用大过错就严重，作用小过错就一般。

道路交通事故处责任认定规定很多的⼈由于不遵守交通规则导致很多的事故的发⽣以及很多的⽣命的逝世，所以任何时候我们都是需要按照交通规则进⾏办事，交通事故的发⽣也是需要进⾏责任的认定，以下就由店铺⼩编对于该⽅⾯的知识进⾏介绍。

道路交通事故处责任认定第⼀，《道路交通事故处理办法》第五条规定：公安机关处理交通事故的责任是：处理交通事故现场、认定交通事故责任、处罚交通事故责任者、对损害赔偿进⾏调解。

⽽没有也不可能有对犯罪嫌疑⼈的刑事责任作出认定的规定。

第⼆⼗四条规定了具体的⾏政处罚标准，如对造成重⼤事故，负次要责任的，或者造成⼀般事故，负主要责任或全部责任的，处⼗⽇以下拘留或者五⼗元以上⼀百五⼗元以下罚款。

该办法第⼆⼗⼆条也规定：当事⼈对交通事故责任认定不服的，可以在接到交通事故责任认定书后⼗五⽇内，向上⼀级公安机关申请重新认定。

即对该具体⾏政⾏为不服者，可依该条之规定，向上级⾏政机关寻得⾏政救济。

因此，责任认定书是公安机关作为道路交通管理的⾏政机关，对交通事故责任⼈之间或者责任⼈与受害⼈之间的⾏政违法⾏为所作出的⾏政责任认定书。

依据它，公安机关对责任⼈予以⾏政处罚，对道路交通民事侵权案进⾏⾏政调解。

⽽且，刑事诉讼法第⼗⼆条明确规定：未经⼈民法院依法判决，对任何⼈都不能确定有罪。

即说明，对刑事责任的认定，只能由⼈民法院决定，这也是罪刑法定原则的内容体现。

所以，公安机关不能依据⾏政法规对犯罪嫌疑⼈(被告⼈)刑事责任作出认定，法院也不能依据⾏政机关作出的⾏政责任认定书认定被告⼈的刑事责任。

第⼆，责任认定不是证据问题，⽽是法律问题对法律问题，只能由法官通过庭审以裁判的形式获得解决。

从另外⼀个⾓度讲，如把责任认定书当作证据使⽤，在实践中，作出该责任认定的警察，通常都是对该案进⾏刑事侦查的警察，本案也是这样，即该认定书的承办⼈(鉴定⼈)和本案的侦查⼈员都是相同的两位警察。

这就有违刑事诉讼法第⼆⼗⼋条，担任过本案的证⼈、鉴定⼈的，不得作为侦查⼈员的规定。

江苏省道路交通事故当事人责任确定规则第一条为了规范道路交通事故当事人责任确定工作，促进交通事故处理执法公正，维护当事人合法权益，依据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规和规章，制定本规则。

第二条因当事人过错行为造成的交通事故，公安机关交通管理部门应当根据当事人的过错行为对发生交通事故所起作用以及过错的严重程度，按照本规则确定当事人的责任。

判定交通事故当事人过错行为对发生交通事故所起作用以及过错的严重程度，应当以当事人过错行为引发交通事故的危险性和对方避让的可能性作为依据。

第三条对当事人的过错行为，根据其在交通事故中的形态特征和所起作用，分为主动型、被动型、缺失型三类(见附件)：(一)主动型行为是与对方临近时突然改变运动状态，或者主动逼近对方，造成对方难以避让的严重过错行为，在交通事故中起主要以上作用。

(二)被动型行为是处于持续稳定运动或者静止状态，对方能够采取措施避让的一般过错行为，在交通事故中起次要作用或者不起作用。

但是静止状态的被动型行为难以被对方及时发现的，起主要以上作用。

(三)缺失型行为是不具有安全驾驶能力或者存在安全隐患的过错行为。

缺失型行为对于应当避免的交通事故未能避免的，起主要以上作用;难以避免的，起次要作用或者不起作用。

评判缺失型行为对于交通事故的发生是否应当避免、静止状态的被动型行为能否被对方及时发现，应当以法律法规对安全驾驶的要求和一般驾驶人的安全驾驶能力作为依据。

第四条公安机关交通管理部门应当在现场勘查、调查取证、检验鉴定的基础上，根据查明的交通事故事实和当事人过错行为，依照本规则第三条规定确定当事人过错行为所属类型和作用大小。

当事人同时有两种以上过错行为，以其中作用大的一类行为作为确定当事人责任的依据。

但是其他过错行为应当在交通事故认定书中载明。

第五条因一方当事人的过错行为导致交通事故的，确定为全部责任。

因两方当事人的过错行为导致交通事故的，依照下列规则确定当事人责任：(一)当事人在交通事故中有主动型过错行为的，负主要责任。

于2009年1月1日实施的新交通事故过错责任认定标准将道路交通安全法列举的170余种交通行为以10分、6分、3分的形式进行过错量化。

机动车、非机动车、行人在遇到交通事故时如何划分，本人帮你分析。

2009年1月起实施的交通事故过错责任认定标准囊括了机动车、非机动车、行人的170余种交通行为在各种交通事故中所占据的分值，不但如此，新标准还将普通道路与高速公路分别进行量化分析。

在普通公路上，有20种情形认定事故过错责任分值应为10分，有82种情形认定事故过错责任分值应为6分，有48种情形认定事故过错责任分值应为3分。

在高速公路上，有6种情形认定事故过错责任分值为10分、15种情形认定事故过错责任分值为6分、3种情形认定事故过错责任分值为3分。

除此之外，该规定将全部过错责任、主要过错责任、加重一档事故过错责任等三种情况共9种情形进行单独列举。

至于那些未造成人身伤亡，车辆碰损单车在2000元以下的事故依然适用今年7月实施的《机动车轻微车损交通事故当事人自行协商处理办法》进行现场处理解决。

△82种情形认定过错责任为6分饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品驾驶机动车的；驾驶未领取号牌，不符合安全技术条件车辆上路行驶的；同车道前车正在左转弯、掉头时超车的；与对面来车有会车可能时超车的；驾驶车辆未避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；在铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、人行横道、市区交通流量大的路段超车的；超车时违反规定行驶的；在有禁止掉头、左转弯标志、标线的地点掉头、左转弯的；在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车的；变更车道影响相关车道内机动车正常行驶的；未按准驾车型驾驶机动车的；开关车门妨碍其他车辆和行人通行的；未停车让行盲人、行走不便的残疾人、孕妇、老年人或者儿童的；驾驶摩托车手离车把的；同车道后车未与前车保持足以采取紧急制动措施安全距离的；行经人行横道未减速、停车让行人通行的；红灯亮时，右转弯车辆妨碍被放行车辆和行人通行的；客运车超过额定乘员百分之二十、货运车超载百分之三十的；超过限速标志、标线标明的速度行驶的；在没有道路中心线或同方向只有一条机动车道的道路上超速行驶的；掉头、转弯、下陡坡时超速行驶的；遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在五十米以内时超速行驶的；在冰雪、泥泞道路上超速行驶的；牵引发生故障机动车时超速行驶的；进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时超速行驶的；机动车超过规定速度驶入没有交通信号灯控制的路口的；机动车借用非机动车道、人行道行驶超过规定速度的；在划有导向车道的路口，未按所需行进方向驶入导向车道的；向左转弯时，未靠路口中心点左侧转弯的；停止信号时，未依次停在停止线或路口以外的；向右转弯遇有同车道前车正在等待放行信号时，未依次停车等候的；遇放行信号时，未依次通过的；有障碍的道路，未按规定让行的；在狭窄坡路未按规定让行的；在狭窄的山路，未让不靠山体的一方先行的；运载超限的不可解体物品、爆炸物品、易燃易爆化学物品及剧毒、放射性等危险物品未按规定行驶的；患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或过度疲劳影响安全驾驶的；非机动车在受阻路段借用相邻机动车道行驶，机动车未减速让行的；机动车未按规定车道行驶的；非专用车道的车辆进入专用车道行驶的；机动车超车后，未同被超车辆拉开必要的距离驶回原车道的；通过没有交通信号灯的交叉路口，未减速慢行，让行人和优先通行车辆通行的；进出非机动车道、人行道或在没有交通信号灯控制的路段左转弯、掉头未避让其他车辆和行人的；机动车遇前方交叉路口交通堵塞时，未依次停在路口以外等候的；机动车遇前方车辆停车排队等候或缓慢行驶时，未依次停车或缓慢行驶的；行经没有交通信号的道路，遇有行人横过道路未避让的；行人遇人行道有障碍无法正常通行，借用车行道通行时，车辆未避让的；会车时未减速靠右行驶，未与其他车辆、行人保持必要安全距离的；在允许掉头的地方掉头，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行的；驾驶车辆时拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的；车辆不按规定停放和违反规定临时停车的；连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的；夜间行驶或在容易发生危险路段行驶，未降低行驶速度的；公共汽车进站未在站点一侧单排靠边停车的；公共汽车驶离站点时，未单排依顺序行驶的；公共汽车在站点以外临时停车上下乘客的；车辆行驶未避让清扫、设施维修等专业人员的；违反警告、指示标志标线的；驾驶证被暂扣、吊销期间驾驶机动车的；驶出单位、居民小区、乡村小路等，未让行其它车辆的；非机动车驶过受阻路段未迅速驶回非机动车道的；非机动车未在规定车道内行驶的；驾驶残疾人机动轮椅车、电动自行车超速行驶的；非机动车转弯前未减速慢行，伸手示意；非机动车牵引、攀扶车辆或被其他车辆牵引的；驾驶非机动车双手离把或手中持物的；驾驶非机动车扶身并行，相互追逐或者曲折竞驶的；非机动车向左转弯时，未靠路口中心点右侧转弯，或未让直行车辆、行人优先通行的；非机动车向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号，不能转弯时，未依次等候的；醉酒驾驶非机动车的；驾驶非机动车横过机动车道未下车推行的；驾驶自行车、电动自行车附载十二周岁以下儿童，行经交叉路口等危险路段未下车推行的；跨越、倚坐隔离设施，追车、拦车、抛物击车、扒车或实施妨碍道路交通安全的行为的；在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的；在车行道内坐卧、停留、嬉闹的；机动车等待通行信号或前方受阻临时停车时，乘车人上下车辆的；横过道路未走人行横道或过街设施的；在车辆临近时突然加速横穿或中途倒退、折返的；在机动车道上拦乘机动车的；乘车人在机动车道上从机动车左侧上、下车的；候车点设在机动车与非机动车隔离设施上的，乘车人未直行通过非机动车道的；机动车行驶中跳车的。

广东省道路交通事故责任认定规则一、道路交通事故基本规定（一）道路交通事故责任认定的原则1.以事实为依据：在道路交通事故责任认定中，应以事实为依据，通过调查取证、现场勘查等方式来确定事故的发生经过。

2.确定主次责任：依法确定事故中的主要责任和次要责任，其中主要责任应由违法行为方承担，次要责任应由过失方承担。

3.尊重公正：在道路交通事故责任认定中，应充分尊重当事人的权益和合法利益，确保公正、公平地对待各方当事人。

4.快速处理：依法对道路交通事故进行认定和处理，及时追究责任，使受害人得到及时赔偿。

（二）道路交通事故责任的认定1.定义：道路交通事故是指在道路上行驶过程中，由机动车、非机动车、行人等交通参与人员造成人员伤亡或财产损失的事件。

2.责任认定：根据事故的发生经过，判断事故责任的主要依据是交通规则的违法行为和交通事故的因果关系。

如果一方存在交通规则违法行为，导致了事故的发生，则该方应负主要责任；如果多方都存在违法行为，并且都直接导致了事故的发生，则各方之间应负担相应的责任。

3.交通规则的作用：在道路交通事故责任认定中，应根据交通规则的具体内容来确定各方当事人的违法行为和责任承担。

4.赔偿责任：道路交通事故责任的认定不仅仅是针对事故责任的划分，还包括对受害人的损失进行赔偿的责任划分。

（三）道路交通事故的责任承担1.全责：一方完全违反交通规则导致事故发生，应承担全部责任。

2.主要责任：一方对事故的发生负有较大过失，但不完全违反交通规则，应承担主要责任。

3.同等责任：双方交通违法行为存在相同程度的过错，应共同承担责任。

4.次要责任：一方在事故中存在一定过错，但责任相对较轻。

5.无责任：无违法事实和责任发生。

二、道路交通事故证据的收集和处理在道路交通事故责任认定中，证据的收集和处理非常重要。

广东省道路交通事故责任认定规则对证据的收集和处理提出了具体的要求，主要包括以下方面：1.现场勘查：及时到达现场，进行勘查，记录现场的真实情况，并采集相关证据。

江苏省道路交通事故当事人责任确定规则(试行)过错一、背景随着我国汽车保有量的不断增加，道路交通事故频繁发生，对人民群众的生命财产安全造成了重要的威胁。

为了规范道路交通行为，维护公共安全，增强道路交通事故的法制化管理，江苏省公安厅交通管理局制定了《江苏省道路交通事故当事人责任确定规则（试行）》，该规则的实施，对于减少道路交通事故，保障广大市民的安全和权益都有着极其重要的意义。

二、规则内容该规则明确了“事故责任”、“行驶过失”、“共同责任”的概念，并详细阐述了各类事故的责任划分规则，其中最具代表性的是划分汽车事故责任的具体规定。

规则规定了四种情形：1. 全部责任：其中一方车辆违反规定行驶，发生事故的全部责任由其承担。

2. 同等责任：两方车辆均有过错，发生事故的责任由双方各自承担3. 主要责任：其中一方车辆的过错占据主导地位，归其承担主要责任；另一方车辆的过错属于次要，还需承担相应责任此外，该规则还阐明了出租车的特别责任、道路维护管理机构的责任等方面的相关规定，并提出建议将该规则作为参考标准，适用于涉及到当事人赔偿责任的一切事故或纠纷。

三、个人观点该规则的出台是我国道路交通事故责任规则的重要一步。

规则在对行驶过失的概念和划分上进行了详尽的规定，明确了责任的分配以及各方面的责任所占比重，使之更加具有实际可操作性。

此外，规则还进一步说明了出租车驾驶员的特殊责任和道路维护管理机构的责任，对于加强希望交通管理和教育，防止道路交通事故的发生具有积极作用。

但是，该规则也存在着一些问题，如人们普遍关注的违章事故责任划分。

由于违章行驶往往比较难以公正认定，这种情形下就很容易出现道路责任不明的情况，进而影响到司法机构对事故责任的判断。

因此，对于两种以上刻意违章行驶的司机，应加大处罚，令其承担更重的经济惩罚和法律责任，以达到更好地规范交通行为的目的。

总之，该规则的出台具有重要现实意义，同时也需要不断总结经验，进一步完善和调整细节，增强对道路交通事故的管理和教育工作，最终实现减少、预防交通事故发生的目的。

《广东省道路交通事故责任认定规则（试行）》过错行为分类表
碍者在道路上通行，未由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职
责的人带领
四、道路施工、养护或管理部门一般过错行为
道路施工、养护或管理部门实施下列行为，造成道路交通安全隐患，但在事发前的环境条件下，应能被及时发现的
备注：本表中法条”是指《中华人民共和国道路交通安全法》，国条”是指《中华人民共和国道路交通安
全法实施条例》，省条”是指《广东省道路交通安全条例》。

2022道路交通事故责任认定标准如果发生了交通事故，首先就会叫交警来现场，因为要定责，看谁是这个事故中的过错方，这样才能进行到下一步的协商和调节赔偿。

那么，2022道路交通事故责任认定标准是怎么样的呢？今天，有关的我为您整理了相关的法律问题，欢迎阅读。

一、2022道路交通事故责任认定标准1、全部责任和无责任：指完全由当事人中一方违章造成的事故，由违章者负全部责任，而与事故无直接因果关系的另一方无责任的情形。

2、主要责任和次要责任：指主要因一方违章，另一方或第三方也有违章行为造成的事故，主要违章者要负主要责任，另一方或第三方负次要责任的情形。

3、同等责任：指造成交通事故的各方当事人均有违章行为，情节相当，各方负同等责任的情形。

4、不确定责任：这种情况一般是，对交通事故无法查证事故事实的责任认定的，公安交管部门制作道路交通事故认定书，载明道路交通事故发生的时间、地点、当事人情况及调查得到的事实，但对事故责任不作认定。

二、道路交通事故责任的划分的具体细则根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任，认定交通事故责任，必须依法确认事故中各方当事人的法定义务；依法确认各方当事人法定义务的优先原则；确认各方当事人的行为在交通事故中的作用和过错的严重程度；根据各方当事人的行为在交通事故中的作用和过错的严重程度确认不同的交通事故责任。

三、道路交通安全法关于划分道路交通事故责任的法律规定《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

道路交通事故责任认定标准道路交通事故责任认定一、交通事故责任如何认定交通事故责任是指公安交通管理部门在查明交通事故原因后，依照道路交通安全法律和法规，对当事人作出的定量、定性的结论；所谓定性，是指当事人有无责任；所谓定量，是指当事人的违法行为在交通事故中所起作用的大小，应承担哪一种责任。

一、认定事故当事人责任的原则《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》以下简称《实施条例》第九十一条规定：公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任；二、事故责任认定的标准1、交通事故当事人行为对发生交通事故所起的作用所谓事故当事人行为对发生交通事故所起的作用，实际上首先是民法上关于民事责任成立要件中的因果关系原则；认定事故当事人的责任，首先要看行为人的行为和事故的发生和损害之间有没有因果关系；如果没有因果关系，即使行为人的行为属于严重违法行为，也不承担事故的民事损害赔偿责任；例如某人无证驾驶，严格遵守了通行的规则，也没有任何驾驶错误，在这种情况下，对因后车追尾造成的交通事故不承担事故的民事损害赔偿责任：“事故当事人行为对发生交通事故所起的作用”除了包含因果关系原则外，还发挥了衡量当事人行为对事故形成的原因力的作用；所谓“行为对事故形成的原因力”，主要是指在当事人没有过错或者难以认定过错场合，确定事故损害的一个标准；原因力的研究和运用，在我国目前交通事故损害赔偿的实践中涉及较少；《实施条例》的上述规定，实际上为通过“原因力”来分配责任提供了法律空间；2、交通事故当事人过错的严重程度过错在民法上有两种形式：客观上的过错和主观上的过错；所谓客观过错，就是当事人的行为具有明显的违反法律的事实，而不管行为人的主观意识状态，只要行为人的行为违反了法律、法规的规定，就构成过错；主观过错，主要是指当事人的过于自信、疏忽大意等主观意识状态；在交通事故的因果关系确定以后，对当事人的责任比例的确定，主要是由当事人过错的严重程度来确定；在存在双方或者多方事故当事人过错的场合，例如，机动车超速行驶，而被撞的行人又闯红灯，便面临一个对当事人双方的过错进行比较的问题；比较过错又称为过失相抵，是民法尤其是侵权行为法上的一项重要的责任确定制度；我国民法通则和《交通安全法》都明确了这种确定责任、分担损失的制度；但是，在对当事人的过错比例进行比较时，存在着技术上的障碍需要克服，主要表现为如何认定不同过错对促成事故作用力的大小，也就是当事人违法行为的“过错系数”问题；例如，违法行为累积记分制度确定记分分值所依据的原则也是考虑到违法行为的严重程度，因此，在这方面也具有了一定的基础；三、交通事故责任的分类根据《道路交通事故处理程序规定》以下简称《规定》第四十五条的规定，公安机关交通管理部门经过交通事故调查后，根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，将交通事故当事人责任分为4类：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任；因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任；当事人逃逸造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；因两方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；事故当事人各方均无导致交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任；一方当事人故意造成交通事故的，他方无责任；交通事故责任反映了当事人行为对在形成事故中所起的作用以及行为过错的严重程度；在处理道路交通事故案件时，交通管理机关将对负有交通事故责任者，依据其责任情况给予违法处罚和肇事处罚；现行处罚方式包括：构成刑事犯罪的，依法追究刑事责任；不够刑事处罚的，依照有关交通安全法律对其违法行为给予拘留或罚款、吊扣和吊销驾驶执照处罚；四、交通事故责任的认定方法1、根据因果关系认定交通事故责任在交通事故责任认定中，因果关系是指交通事故当事人造成事故损害后果与涉及违法的事故原因之间的直接关系，即事故的直接原因；引起事故的其他因素如道路、气候等，不应作为加重或减轻当事人责任的原因；交通事故中的因果关系，主要有独立、综合和参与因果关系3种形式；独立因果关系是指在一起交通事故中，只有一方当事人的违法行为是造成事故的原因，因此，全部责任均由一方当事人承担；这种因果关系有一因一果，多因一果的形式；一因一果是一个违法行为和交通事故发生有因果关系；多因一果，是当事人有两种以上违法行为和事故发生有因果关系；综合因果关系是指在交通事故中双方当事人都有违法行为，而且这些违法行为和交通事故的发生都存在着因果关系；即事故是由双方当事人的过错共同造成的；这种因果关系又分为重复综合和相互综合两种；如果任何一方的违法行为都可以单独地造成该起事故，则称为重复的综合关系；如果其中某方当事人的违法行为单独存在时，事故不一定发生，而在双方当事人的违法行为同时存在并相互作用下才能发生事故，则为相互综合的因果关系；一般负主要、同等和次要责任的交通违法行为的因果关系，都属相互综合的因果关系；在交通事故中，一方当事人的交通违法行为情节严重，和交通事故的发生存在着直接、必然的因果关系，而其他方当事人的违法行为和事故的发生也存在着一定的联系，不过这种关系是间接的、偶然的，与其它因素发生关系后才起作用，这种因果关系就称为参与因果关系；在责任认定中，承担次要责任的当事人的交通事故行为，基本上也属于参与因果关系；2、根据路权原则认定交通事故责任(1)路权路权是指交通参与者根据交通法规的规定在道路的一定空间范围和时间内使用道路进行交通活动的权利；路权包括通行权与先行权，“路权”规定充分体现了公民在道路交通活动中的权利、义务关系，是交通法规中的重要原则之一，也是事故责任认定的重要依据；在事故责任认定工作中，须根据不同的道路条件来确定交通事故当事人的路权；通行权的确定：通行权是交通参与者根据交通法规的规定，在道路某一空间范围内进行交通活动的权利；交通参与者在自己通行的区域内享有通行权利的同时，不得侵犯其他享有通行权者的权利；先行权的确定：先行权是指交通参与者根据交通法规所享有的优先使用道路进行交通活动的权利；先行权建立在通行权的基础之上；有通行权的交通参与者在实现自己的通行权利时可能会遇到时间顺序方面的障碍，这就涉及到谁有优先使用道路进行交通活动的权利；有先行权的交通参与者在规定范围内允许优先通行，而其他交通参与者，应保证有先行权者的权利得到实现；(2)根据路权认定责任大小按照路权认定当事人的交通事故责任的大小，一般有以下几种情形：①交通事故一方当事人的交通违法行为是违反通行权的过错行为，另一方当事人的过错行为不是违反通行权的行为，则由违反通行权一方当事人负事故的主要责任；另一方当事人负相对应的责任；②双方当事人都有通行权时，则由违反先行权的一方当事人负事故的主要责任；另一方当事人负相对应的责任；③双方当事人都违反了通行权与先行权规定，如没有其他过错行为存在，则双方应负事故的同等责任；④双方都没有违反路权规定或都有违反路权规定以外的过错行为，应通过分析安全因素，再认定事故责任的大小；(3)根据安全因素认定交通事故责任《交通安全法》及相关法规中明确体现了交通活动要确保安全的原则；特别是根据因果关系和路权规定无法认定事故责任时，则应根据交通法规中有关“确保安全”的规定，区分事故当事人的过错行为与事故发生的因果关系及其程度，认定事故当事人的责任大小；因此，在当事人都违反路权规定时，一方当事人违反确保安全规定，另一方未违反，则前者的行为是事故发生的主要原因，后者的行为是次要原因；在当事人都违反路权规定和确保安全的规定时，一方违法情节严重，另一方情节相对较轻，则前者的行为是事故发生的主要原因，后者的行为则是次要原因；在无法区分情节轻重时，则说明双方的过错行为均是导致事故发生的等效原因；(4)特别情况下认定交通事故责任《实施条例》第九十二条规定，发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任，但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；《实施条例》的这些规定，是在特别情况下认定事故责任的原则规定；事故逃逸是一种恶劣的行为，须严格予以禁止和惩治；刑法和《交通安全法》对于事故逃逸行为规定了严厉的处罚；但是，《交通安全法》对于事故逃逸场合当事人民事责任的问题并未涉及；《实施条例》第九十二条的规定是对道路交通安全法的必要补充；《实施条例》第九十二条一款的规定是对交通事故当事人逃逸情况下，事故责任认定确立的原则；根据上述规定，对于逃逸当事人的责任可以有以下几种认定结果：①事故因当事人逃逸，而无法认定当事人责任场合，无论事故各方当事人的实际过错如何，均推定逃逸方负全部责任；②事故一方当事人逃逸，而对于事故的认定结果是双方均无责任，即意外事故，也要由逃逸方承担全部责任；③事故一方当事人逃逸，事故的认定结果是逃逸方有违法行为或者驾驶错误，他方没有过错，由逃逸方负全部责任；④事故一方当事人逃逸，事故的认定结果是事故当事人均有过错，在确定过错比例的基础上适当减轻逃逸方的责任；这里有这样一个问题：如果在事故处理的过程中，勘察、检验的结果是逃逸方对于事故的形成没有过错，但是因担心责任而逃逸，而其他当事人应当负全部责任却没有逃逸，这种情况是否仍然要逃逸方承担责任﹖对于这个问题，条例并没有明确的规定；一般认为，只要逃逸行为对于事故的发生或者损害的扩大没有因果关系，而事故的原因和责任也没有因当事人逃逸而无法认定，就不应当让逃逸方承担事故责任；至于因逃逸而应承担的行政处罚责任，是另外一回事，这不涉及事故责任；《实施条例》第九十二条第二款规定：“当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；”对上述承担责任的原则的理解，也要分为以下几种情况：①一方当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据致使交通事故责任无法认定的，该当事人应当承担全部责任；②故意破坏、伪造现场、毁灭证据是双方或者多方当事人的共同行为场合，应当由各方当事人均分责任；如果当事人的主观意图是为了图谋骗取保险等，则还须因此承担相应的法律后果或者责任；对于一方当事人虽然有故意破坏、伪造现场、毁灭证据的行为，但并没有影响事故责任的认定，在这种场合，应当如何认定责任的问题，对此《实施条例》没有明确；目前有两种不同的理解：一种观点认为，当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的行为是属于有恶意的故意行为，即使对方当事人对事故的发生有过错，也应当让该方当事人承担责任；另外一种观点则认为，在这种情况下，如果对方当事人也有过错，应当加重该方当事人责任的比例，而不应当让该方当事人负全部责任；(5)交通事故责任的认定规则根据以上认定交通事故责任的方法，可以归纳成以下几条认定交通事故责任的规则：当事人有过错行为，其过错行为与交通事故有因果关系的，应当负交通事故责任；当事人没有过错行为或者虽有过错行为，但过错行为与交通事故无因果关系的，不负交通事故责任；一方当事人的过错行为造成交通事故的，有过错行为的一方应负全部责任，其他方不负交通事故责任；两方当事人的过错行为共同造成交通事故的，过错行为在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任；违法行为在交通事故中作用基本相当的，两方负同等责任；三方以上当事人的过错行为共同造成交通事故的，根据各自的过错行为在交通事故中的作用大小划分责任；当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任；《交通安全法》第七十六条规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担赔偿责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任；交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。

交通事故责任认定细则
一、前言
本细则旨在明确交通事故中各方责任认定标准，规范处理程序，确保公正、公平、合理地处理交通事故责任问题。

二、故意造成事故责任
故意造成交通事故的，事故责任由故意方承担全部责任。

故意包括但不限于：违反交通规则、酒驾、疲劳驾驶、超速行驶、闯红灯等违法行为。

三、一方过错全责
如果事故完全由一方过错导致，该方承担全部责任。

过错包括但不限于：违反交通规则、驾驶不当、未保持安全距离、未注意观察等。

四、两方或多方过错
如果事故由两方或多方共同过错导致，各方应根据各自的过错程度承担相应责任。

在认定多方责任时，应考虑各方行为的违法性、过错程度、对事故发生的作用力大小等因素。

五、无过错责任
在特定情况下，即使一方无过错，也可能需要承担一定责任。

例如：机动车与非机动车、行人发生事故时，即使机动车无过错，也应承担一定比例的赔偿责任。

六、交通意外事故
交通意外事故是指因不可抗力或者其他意外因素导致的事故。

在交通意外事故中，各方一般无需承担责任。

但如果能证明某方存在过错，该方应承担相应责任。

七、赔偿责任划分
根据事故责任认定结果，各方应承担相应的赔偿责任。

赔偿责任包括但不限于：人身损害赔偿、财产损失赔偿、精神损害赔偿等。

在赔偿过程中，应优先考虑受害人的权益，确保受害人得到及时、合理的赔偿。

八、附则
本细则自发布之日起实施。

本细则由交通管理部门负责解释和修订。

请广大驾驶员严格遵守交通规则，确保交通安全，共同营造和谐、有序的交通环境。

无过错责任与过错推定责任在法律领域中，责任是一个重要的概念。

当发生某种不良事件或损害时，人们常常需要找到一个责任人。

在某些情况下，责任是明确的，例如当某人故意犯罪或违反合同条款时。

然而，在其他情况下，确定责任并不总是那么简单。

这就引入了两个重要的法律原则：无过错责任和过错推定责任。

无过错责任是指在某些情况下，即使没有证明被告有过错，他们仍然可以被追究责任。

这种责任原则通常适用于特定领域，例如产品责任法和道路交通事故法。

在这些情况下，当发生损害时，法律假定被告有责任，而不需要证明他们的过错。

产品责任法是无过错责任的一个典型例子。

根据该法律，当一个产品存在缺陷并导致损害时，制造商、分销商或零售商可以被追究责任，即使他们没有过错。

这是因为产品责任法的目的是保护消费者免受有缺陷的产品的伤害。

无过错责任的原则确保了消费者的权益，使其能够获得补偿，而无需证明被告的过错。

道路交通事故法也适用无过错责任原则。

当发生交通事故时，法律假定驾驶员对事故负有责任，即使没有证据证明他们的过错。

这是因为交通事故可能涉及多方，很难确定谁是过错方。

无过错责任的原则使受害者能够获得赔偿，而无需证明被告的过错。

然而，无过错责任并不意味着完全没有过错。

被告仍然需要承担某种责任，并提供合理的防御。

在产品责任法中，被告可以辩称他们已经采取了合理的措施来确保产品的安全性。

在道路交通事故法中，被告可以辩称他们已经遵守了交通规则，并且事故是由其他因素引起的。

与无过错责任相对的是过错推定责任。

这意味着当某人犯了一个特定的过错时，法律假定他们对发生的事件负有责任。

过错推定责任通常适用于法律上明确规定的行为，例如违反交通规则或违反合同条款。

在这些情况下，被告需要证明他们没有过错，否则他们将被认定为有责任。

过错推定责任的一个例子是交通违规。

当一个驾驶员违反交通规则，并且导致事故发生时，法律假定他们对事故负有责任。

被告需要提供证据来证明他们没有过错，例如其他驾驶员的过失或交通信号故障。

交通意外事故责任认定的划分标准（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

发生交通事故后，交警需要根据事故现场认定各方的责任大小。

在进行责任划分后才能根据各方的责任程度来确定事故的赔偿范围。

下面，小编为您介绍交通事故责任的划分标准，希望对您有帮助。

▲交通意外事故责任认定的划分标准▲(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;以下十六种情形通常将被确定为全部责任：1、追尾碰撞前车的;2、变更车道发生事故的;3、倒车、溜后发生交通事故的;4、从路外或非机动车道驶入机动车道发生碰刮的;5、绿灯放行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车的;6、进入环行路口的车未让驶出或在环行路口内行驶的车辆的;7、跨越道路中心实线或者隔离实线发生事故的;8、逆向行驶的;9、右侧超车发生交通事故的;10、超越前方正常掉头、左转弯、超车的车辆时发生碰刮的;11、冲红灯发生交通事故的;12、有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头发生交通事故的;13、碰撞依法可以暂停、停放的车辆的;14、开关车门造成交通事故的;15、机动车进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆发生事故的;16、单方发生交通事故。

▲(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;▲(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。

交通事故的责任划分是处理交通事故的赔偿以及鉴定等一系列事项的前提。

You must not be an ugly person, but you must not be too kind!精品模板助您成功（页眉可删）交通事故责任认定规则有几种导读：第一，一方无责一方全责。

该种情形一般是一方无明显过错，而另一方面过错比较重大的情形，这种情况下由全责方承担全部赔偿。

第二，一方主责一方次责。

这种情形，双方都有过错，但明显一方过错比较轻微，另一方过错比较严重，这种情况下，双方按比例承担赔偿。

第三，双方同等责任。

说到交通事故责任认定规则，其实也就是指在对交通事故责任进行认定的过程中，需要遵循的原则，这是公安交警在认定的时候需要坚持的。

那到底交通事故责任认定规则有几种呢?这对事故责任的认定是很重要的，对此，整理了相关资料，马上为你做详细解答。

一、行为责任原则如果当事人对某一起交通事故负有责任，则必定因其由行为引起，没有实施行为的当事人不负事故责任。

交通事故责任认定是过错认定原则。

当事人的行为对发生交通事故所起的作用;即指有因果关系的行为在事故中的所起的作用;过错的严重程度。

其中“过错的严重程度”是以“当事人的行为”为前提的。

在认定交通事故责任时，先看“当事人的行为对发生交通事故所起的作用”，然后，确定该行为过错的严重程度”。

二、因果关系原则1、因果关系原则当事人存在有违法行为，是否一定在事故中起作用，违法的严重程度与在事故中的作用并不成“正比”，有些行为并不违法，但在事故中也起到了作用，也有些违法行为很严重，但在事故中并未起作用。

行为与该事故的发生没有因果关系，也没有加重事故后果。

同样，交通事故当事人的某些违法行为也不一定是导致事故的原因。

要确定交通事故当事人的责任，其行为必须与事故有因果关系。

交通事故认定是技术认定，在确定行为与事故因果关系时，只需要确定行为人的行为是否事实上属于事故的原因即可。

事实上原因的检验方法，可以借鉴侵权行为法中的因果关系理论，采取必要条件规则。

道路交通安全法实施条例第63条第63条：道路交通安全法实施条例道路交通安全是保障公民生命财产安全、维护社会秩序、促进经济社会发展的重要法律保障。

为了更好地落实《道路交通安全法》，我国政府对实施条例进行了修订和补充。

其中，第63条对于道路交通事故责任的认定提供了详细规定。

本文将对第63条的主要内容进行论述。

根据《道路交通安全法实施条例》第63条的规定，道路交通事故的责任应当根据行为人的过错程度来确定。

如果事故发生时存在多个责任人，那么根据他们各自的过错比例来分担责任。

这一规定有利于公平公正地判定责任，并对于道路交通事故的调解和处理提供了明确的依据。

第63条还进一步规定，当行为人之一因交通违法行为导致事故发生时，不能摆脱事故责任。

这表明只要行为人存在过错，无论其与事故的直接原因是否有关，都应当承担相应的责任。

这一规定有效地维护了交通秩序，并增加了行为人对道路交通安全的责任意识。

对于交通事故责任的认定，第63条还强调了事故发生时行为人的主观故意。

如果事故发生时行为人明知自己的行为可能会导致事故发生，但仍然故意为之，则应当对其承担事故的全部责任。

这一规定避免了行为人利用主观恶意逃避责任，提高了交通安全意识和行为规范。

此外，第63条还规定了当事人可以依法对交通事故的责任进行争议，通过行政复议和诉讼进行申诉。

这一规定保障了当事人的合法权益，为解决交通事故责任争议提供了有效的途径。

综上所述，道路交通安全法实施条例第63条明确了对道路交通事故责任的认定原则，旨在维护道路交通秩序，保障公民生命财产安全。

该条的规定对于交通事故的调解和处理提供了明确的依据，保证了公正和合理。

同时，该条规定了当事人的申诉途径，保障了其合法权益。

我们每个人都应当遵守交通规则，提高交通安全意识，共同构建和谐的道路交通环境。