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第三章 国际货物运输法

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国际贸易国际货物运输

国际贸易国际货物运输


定程租船运费的计算方式有两种： 第一：按运费率，同时规定装船时的货物重量 ， 来计算总运费。 第二：整船包价，即规定一笔整船运费，不管 租方实际装货多少，一律按整船包价付费。
2）定期租船 由船舶所有人将船舶出租给承租人，供 其使用一定时期的租船运输。
定程租船与定期租船的不同： 第一，定程租船是按照航程租船，而定 期租船是按照期限租船； 第二，定程租船的船方负责船舶的经营 管理，还对货物的运输负责。
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
一、装运时间和地点
1.装运时间 （1）规定具体装运期限。 （2）规定在收到信用证后若干天装运。
（3）规定近期装运术语
提单是货物使用权的凭证，提单在法律 上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后 ，承运人应向提单的合法持有人交付货物。
3 .运输契约的证明
提单是承运人与托运人之间订立的运输 契约的证明，提单条款明确规定了承、托双 方双方之间的权利和义务，责任与豁免，是 处理承运人与托运人之间争议的法律依据。
（二）海运提单的格式与内容
表、航线费率表、附加费率表、冷藏货物及 活牲畜费率表
班轮运费包括基本运费和附加费。
附加费的种类： 1.超重附加费 2.超长附加费 3.选卸附加费
4.直航附加费 5.转船附加费 6.港口附加费 7.燃油附加费
8.港口拥挤费 9.绕航附加费 10.货币贬值附加费
班轮运费的具体计算方法：先从货物分
1）定程租船 2）定期租船 3）光船租船
1）定程租船 特点:第一，船舶的经营管理由船方负责；
第二，规定一定的航线和装运货物的种 类、名称、数量以及装卸港；
物流法_第三章_[全文]

物流法_第三章_[全文]

第三章货物运输法律法规第一节运输合同根据《合同法》的规定，承运人对运输过程中发生的下列哪些旅客伤亡事件不承担赔偿责任？A：一旅客因制止扒窃行为被歹徒刺伤B：一旅客在客车正常行驶过程中突发心脏病死亡C：一失恋旅客在行车途中吞服安眠药过量致死D：一免票乘车婴儿在行车途中因急刹车受伤B 、C一辆公共汽车在正常运行时被一辆违章行驶的货车撞上，造成乘客王某受伤。

王某的损失应当由谁赔偿？A：王某可以要求公交公司全部赔偿B：王某可以要求公交公司和货车车主承担连带责任C：王某不能直接要求货车车主赔偿D：王某可以分别要求公交公司和货车车车主全部赔偿A概念:运输合同是承运人将旅客或货物从起点运输到约定地点,旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

运输合同的特征（1）运输合同为双务合同。

（2）运输合同的标的是无形的，是一种服务。

（3）运输合同具有强制缔约性。

（4）合同的内容格式化。

案例:山西省大同市某公司与内蒙古自治区某公司通过函件订立了一个买卖合同1></a>.因货物采取铁路运输的方式,而内蒙古公司作为卖方将运单的到达栏内的“大同县站”写成“大同站”。

因此导致货物运错了车站，造成了双方的合同纠纷。

该纠纷属于谁的责任？分析：从本合同之纠纷来看，其中所涉及的主要问题是铁路运输合同的条款问题。

根据合同法的规定，托运人办理货物运输，应当向承运人准确表明收货人名称或者姓名或者凭指示的收货人，货物的名称、性质、重量、数量、收货地点等有关货物运输的必要情况；在本合同纠纷中，造成错发站的原因关键是发货方将““大同县站”写成“大同站”，一字之之差，货物发到了百里之外，在此，错发货的主要责任在于发货方，与铁路部门无关，应由发货方承担对收货方的赔偿责任。

案例原告无锡市强仕计算机公司2003年8月27日委托上海便捷货运公司无锡分公司运送了4台电脑，总价值56500元，运费共18元。

在货运公司提供的《托运单》背面的托运条款中明确注明：“托运人托运贵重物品又不愿意投保者”“如发生毁损、灭失等情况”“赔偿运费的5-10倍。

国际经济法第三章国际货物运输海牙规则与承运人责任

国际经济法第三章国际货物运输海牙规则与承运人责任

国际经济法第三章国际货物运输海牙规则与承运人责任下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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国际货运代理第三章国际班轮和与集装箱运输业务

国际货运代理第三章国际班轮和与集装箱运输业务

相关规定进行检验、检疫和认证。
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国际班轮运输通常以固定航线、 固定港口、固定船期和相对固 定的运费率进行运输。
国际班轮运输主要适用于大宗 货物的运输，如散货、件杂货 等。
国际班轮运输的特点
固定性
垄断性
国际班轮运输具有固定的航线、固定挂靠 港口和相对固定的船期。
国际班轮运输市场通常由少数几家大型班 轮公司垄断，这些公司通过规模经济和网 络优势降低成本，提高服务质量。
随着全球贸易的不断发展，国际班轮运输逐渐壮大，各大班轮公司开 始建立自己的船队和航线网络。
20世纪60年代
随着集装箱技术的出现，国际班轮运输进入了一个新的发展阶段，集 装箱船队和集装箱码头逐渐成为国际班轮运输的主要力量。
21世纪初
随着全球经济的不断发展和贸易的不断增加，国际班轮运输继续保持 快速发展，同时面临着环保、安全等方面的挑战和压力。
详细描述
集装箱班轮运输适用于各种类型的货 物，特别是散杂货和件杂货的运输， 班轮公司会提供从装运港到卸货港的 全程服务，包括集装箱的装卸、堆存、 保管、运输和保险等。
03 国际班轮运输业务操作流 程
询价与报价
询价
客户向货运代理公司询问特定航 线的运费、船期等信息。
报价
货运代理公司根据市场行情、公 司政策等因素，向客户提供合理 的运价和船期。
提单签发与提货
货运代理公司为客户签发提单，作为货物的运输凭证。 当货物到达目的地后，客户需提供相关单证和证明文件，以便顺利提货。
04 国际集装箱运输业务概述
国际集装箱运输的定义
国际集装箱运输是指将一定尺寸的货物装入标准规格的集装 箱内，通过海上、陆路或航空运输，将货物从一国运至另一 国的物流方式。
《国际经济法》PPT课件

《国际经济法》PPT课件

（4）赔偿责任限额 每件或每单位不得超过100英镑
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（5）托运人的义务 第一：保证义务
保证货物装船时所提供的货物品名、 标志、包装、件数、重量或体积的正确性。
第二：通知义务
托运危险品，应按规定妥善包装作出 标志，并将其正式名称、性质及应采取的 预防措施通知承运人。
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提单正面所载内容：
（1）船名和船舶的国籍；（2）承运人、 托运人和收货人的名称；（3）货物的名 称、标志、包装、件数、重量或体积； （4）装货港和目的港的名称；（5）运 费和其他费用；（6）提单签发的日期、 地点和份数；（7）承运人或其代理人或 船长签名
提单背面内容：详细的运输条款，主要规
定承运人和托运人的权利义务
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（二）提单的作用 1. 承运人和托运人之间订有海上货物运
输合同的凭证 2. 承运人从托运人处收到的货物凭证 3. 代表货物所有权的凭证
（三）提单的种类 1. 以货物是否装船为标准 （1）已装船提单 （2）收货待运提单
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2. 以提单上是否有批注为标准 （1）清洁提单 （2）不清洁提单 3. 以收货人抬头为标准 （1）记名提单 （2）不记名提单 （3）指示提单 4. 以运费支付时间为标准 （1）运费预付提单 （2）运费到付提单
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（6）索赔与诉讼时效 索赔：提货时书面通知；损害不明显
则于提货后3日内 诉讼时效：1年，自货物交付之日起算
（7）公约的适用范围 适用于在任何缔约国所签发的一切提单
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2.《维斯比规则》( Visby Rules) 《修改海牙规则的议定书》（1968年于 布鲁塞尔缔结）
国际货物运输法律制度.ppt

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据”或“初步证据”，推定承运人已按提单记载收到货物。
（二）《维斯比规则》和《汉堡规则》认为，在承、托双方
之间，提单的证据是“推定证据”或“初步证据”，但对收 货人为“最终证据”。
（三）我国海商法基本采纳《维斯比规则》和《汉堡规则》
的规定，即，在承、托双方之间，提单的证据是“推定证据 ”或“初步证据”，而在承运人与收货人之间，提单具有最



开立了不可撤销信用证.货物装船后,航运公司B签发了正本提 单,船抵蛇口后甲在未取得提单情况下,向航运公司B代理人出 具保函,办理提货手续.银行A按规定将货款支付给日本卖方通 知行,但甲未向银行A付款赎单,于是银行A以船运公司B无正 本提单交货为由提起诉讼.被告认为,甲方已向其出具保函,原 告应向甲追索信用证款项,而不应起诉被告. 问题: 1.提单的法律性质如何? 2.被告应否承担无正本提单交货的责任? 3.被告能否以甲方出具的保函对抗原告的诉讼?
终证据的效力。
*“最终证据的效力”

这里的最终证据的效力是指，承运人对提单的受让人不得 否认提单上有关货物资料的记载内容的正确性。因为，提单 受让人对货物的实际情况并不知情，他只能完全凭信赖提单 上所记载的事项行事。即使提单上的记载不实是由于托运人
申报不实所造成的，承运人可以向托运人要求赔偿，但承运
第三章 国际货物运输法律制度
第一节 国际海上货物运输概述
序言：

“当一个在船舶失事中受到抢劫的人向安东尼诺斯要求
公正的补救时，安东尼诺斯说：我确实是陆地上的最高君王
，但海洋的君主是惯例，让这一诉讼由被我们的法律所接受 的罗得海法来决定吧。”
一、国际海上货物运输合同的定义与种类
（一）国际海上货物运输的概念
第三章_国际货物运输

第三章_国际货物运输


3. UCP600对分批装运的规定：
（1）第31条a款 :如果信用证没有标明是否允许分批 装运，即允许。
（2）第31条b款:运输单据上表面注明货物系使用同一 运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据 注明的装运日期不同及／或装货港、接受监管地、 发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也 不视为分批装运。(案例4.1)。
5. UCP600第32条：
如果信用证中规定了每批装运时间和数量， 若其中任何一期未按规定装运，则本期及以 后各期信用证均失效。
（二）转运（transhipment)
1、转运(Transshipment)是指货物 在运输过程中的转船，转机以及从一 种运输工具上卸下再装上另一种运输 工具的行为。 2、“禁止转运”指禁止海运港至港 除集装箱以外的货物运输的转运（见课 本93页）
第三章 国际货物运输
第一节 合同中的装运条款
第二节
第三节
海洋运输
其它运输方式
第一节 合同中的装运条款
一、装运时间 二、装运港（地）和目的港（地） 的 规定方法
三、分批装运和转运
四、装运条款
一、装运时间（time of shipment）
1.定义:又称为装运期，指卖方将合同规定的 货物装上运输工具或交给承运人的期限。
（3）规定签定合同或收到信用证后若干天 装运。如： Shipment within 45 days after receipt of L/C
二、装运港（地）和目的港（地）的规定方法 1、一般规定一个； 2、也可分别规定两个或两个以上；
◆当卖方负责租船订舱时, 如FOB Chinese port ◆当买方进口的货物有选卸需要时（选择港）， 如CIF London/Hamburg/Rotterdam optional
第三章国际货运惯例规则

第三章国际货运惯例规则


2.首要条款(Paramount clause)
说明提单所适用的法律依据，即如果发生纠纷时，应按哪一国家的 法律和法庭裁决。这一条款一般印刷在提单条款的上方，通常列
为第一条，所以又称为“至上条款”。
中远提单和中外运提单均规定：有关承运人的义务、赔 偿责任、权利及免责应适用《海牙规则》。
3.管辖权条款（Jurisdiction Clause）
2 《维斯比规则》
3 《汉堡规则》
• 诉讼时效延长，货物灭失或损害的诉讼时效为1年，从交付货物或 应当交付货物时起算。诉讼事由发生后，只要双方当事人同意， 这一诉讼期限可以延长。对于追偿时效，在规定的1年期满之后， 只要是在受理案件的法院的法律准许期间内，便可向第三方提起 索赔诉讼，但是准许时间自提起诉讼的人已经解决原索赔案件， 或向其本人送达起诉状之日起算起，不得少于3个月。
金法郎（2SDR），以两者中较高者为
标准。
规定每件或每一装运单位的赔偿限额为 835SDR或毛重每公斤2.5SDR..如果承运 人把全部运输或部分运输委托给实际承 运人履行人时，承运人仍须按《汉堡规 则》的规定对全程运输负责。如果承运 人和实际承运人都有责任，双方应付连
带责任。
承运人赔偿责任限额提高。规定承运 人对货物的灭失或损坏的赔偿限额为 每件或者每一货运单位875SDR，或者 毛重每公斤3SDR，以两者中较高者为 准。
4
承运人的免责事项
1
《海牙规则》
《维斯比规则》
2
l 过失免责事项
l 保留了航海过失免责，规 定承运人的受雇人和代理
人也可以援引航海过失免
l 无过失免责条款
责，同时也将航海过失免 责可对抗的请求理由扩大
到侵权。
不完全过失责任
国际贸易案例分析之三国际货物运输

国际贸易案例分析之三国际货物运输


只与3万美圆。因该证规定允许分批装运银行便认为货物已被分批装运只要单据 与信用证完全相符根据《UCP500》第十条d款规定开证行凭单证相符履行付款 责任。假如该客户要取消其中10000只打火机出口商也可采取类似的方法进行处 理。如果该证规定“不允许分批装运”Partial Shipment Not Allowed或我方没有充分 利用“允许分批装运”条款为解决上述问题我方只得要求客户修改信用证从而 给进出口双方带来不必要的银行费用和麻烦。 案例11 我方某公司收到一国外来证 货物为 1X20 集装箱各式运动鞋和塑料底布面库存拖鞋价值分别45154美元和 2846美元允许分批装运单据要求规定我方必须提供由中国商品检验局签发的品 质检验证书简称质检证。货物备妥发运前我方商检局认为该批拖鞋品质未达到 国家标准不能为其签发质检证。为此我方立即要求客户修改信用证即删除库存拖 鞋的质检证条款 客户以改证费用太高且可能影旖换跗谖删芫闹お獾硎局 灰跷锖头庋恢陋馑曰峤邮芑跷铩?案例分析 此时我方采取如下操作根 据信用证要求如期装运货物并要求船公司出具二套海运提单分别代表运动鞋和 库存拖鞋然后将其会同各自出口单据先后日期差距应稍大但都应在规定的交 单期内分套向银行议付。因信用证允许分批装运银行便视每套单据为每批货物 单据。经先后分套审核单据议付行认为运动鞋项下的单据完全符合信用证要求 而库存拖鞋项下的单据缺少质检证。议付行先后向国外寄单根据《UCP500》第十 条d款和第十四条b款规定运动鞋的货款安全收回而库存拖鞋的货款可能会因单 证不符遭到开证行拒付事实上该客户还是接受了上述不符点而履行付款。如果 该证规定“不允许分批装运”我方就不可能作出上述处理从而达到安全收汇的目 的。 综上所述我们不难看出充分利用“允许分批装运”条款对解决上述实际问题具 有十分重要的意义。它不仅可以为进出口双方省却修改信用证等诸多麻烦及银行费
国际货物运输第三章

国际货物运输第三章


2020/3/30
国际贸易实务讲义
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四、集装箱运输（Container Transport）
（一）集装箱运输的含义及种类
不同型号的集装箱一般折算成TEU计算。
（二）集装箱运输的优点 (三）集装箱运输的交接方式和交接地点
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国际贸易实务讲义
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五、国际多式联运和大陆桥运输
（一）国际多式联运（International Multimodal Transport)
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国际贸易实务讲义
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例题：
出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元 FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%， 以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体积为 1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加 收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转 船附加费40%，求总运费。
练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价
为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报 FOB价。该批货物的体积为45×40 ×25（厘 米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为 W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃 油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我 方应如何报价？
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C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其 中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定， 则信用证对该期及以后各期均告失效。
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国际贸易实务讲义
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❖案例分析：北京某公司出口2000公吨大豆，
国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在 规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨 于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不
国际经济法第三章国际货物运输法2011

国际经济法第三章国际货物运输法2011


假如上例中，承运人在启运前未发现货物的真 实情况，到目的港向持有提单的收货人交货时， 发现货物有问题，承运人能否通过上述检验方 式对抗收货人的索赔呢？
（六）关于提单的国际 条约
英国普通法的严格责任 →承运人滥用契约自由 →1893美国《哈特法》 及各国立法→公约
1924年海牙规则 1968年维斯比规则 1978年汉堡规则
５.按船舶经营的性质分为：班轮提单和 租船提单
６.其他几
案例
在国际海上货物运输中，如承运人签发的是指 示提单，下列关于该提单的表述中哪些是正确 的？（2002）
A、提单正面载明了收货人的名称 B、提单在转让时不需要背书，只要将提单交给
受让人即可 C、提单的转让必须经过背书. D、提单的收货人一栏没有具体的收货人名称，
２.租船合同,包括：航次租船合同，定期租 船合同和光船租赁合同。
３.海上货物运输包运合同，亦称海上货物 运输总合同.
４.多式联运合同。多式联运合同是指两种 以上的运输方式的合同。
二、提单运输
（－）提单概念
提单是指承运人在接受所交托运的货物后，签发 给托运人，用以证明海上货物运输合同和货物已 由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交 付货物的书面凭证。特点：
6）索赔通知和诉讼时效,索赔通知为15日，诉讼时效 由1年改为2年
三、租船合同
（一）航次租船合同 1. 航次租船合同概念，也称程租船合同，是
指船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部 分舱位，装运约定的货物，从一港口运至另 一港口，由承租人支付约定运费的合同。
2.航次租船合同法律特征
①船方即出租人按航次租船合同的规定把货物运 送到目的港，船舶出租人对船舶具有控制权; ② 船舶出租人必须提供一艘适航的船舶，航行时必 须按约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物 运往卸货港。 ③承租人可以租用船舶的全部舱 位或部分舱位。 ④航次租船合同有关装卸时间、 滞期费、速遣费是该合同的特殊内容。 ⑤航次 租船合同是格式化的合同 。如波罗地海国际航 运公会制订的《金康合同》（Gencon），《奥 斯特拉尔》（Austral）。

国际货物运输法




(二)租船运输 租船运输的主要特点包括：
①通常由承租人根据其商业需要到租船市场上寻 租船舶以安排货运； ②船舶运价由承租人与出租人协商确定； ③租船合同不需要用运输单据来证明； ④租船合同条款通常由承租人和出租人以某种示 范合同为基础自由商订。




二、提单与海运单 (一)提单的含义和作用 提单(Bill of Lading，B/L)是指用以证明海上货物运 输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承 运人保证据以交付货物的单证。提单是海上货物 运输中应用最广泛的单证，其法律作用包括下列 三个方面： ①运输合同证明作用。 ②货物收据作用。 ③物权凭证作用。

(三)航次租船合同项下提单的法律适用 航次租船合同项下提单仅是货物收据和提货凭证， 已丧失了作为运输合同证明的作用，若提单与航 次租船合同的规定抵触，应以航次租船合同为准。

五、无单放货的法律制度 (一)无单放货的概念及其产生原因 实际承运人应当凭承运人签发的正本提单向正本 提单持有人交付货物；无船承运人作为承运人， 应当凭其本人签发的正本提单交付货物。实际承 运人应无船承运人请求，为履行海上运输合同签 发本人提单的，根据本人签发提单的记载，应当 在目的港或者中转港向无船承运人或其代理人交 付货物。如果承运人、实际承运人和无船承运人 不按上述规则交货的，即属无单交货。



(三)托运人和收货人的权利与义务 1.托运人办理托运手续时的义务。按照《华沙公 约》，托运人办理托运手续时，对承运人负有两 项义务： ①对于航空货运单上以自己名义所填关于货物的 各项说明和声明的正确性负责； ②提供各种必需的资料。《1999蒙特利尔公约》 在此基础上，还要求托运人对于以自己的名义提 供给承运人载入货物收据或者载入其他方法所保 存记录的关于货物的各项说明和陈述的正确性负 责。 2.托运人处置货物的权利。按照《华沙公约》和 《1999蒙特利尔公约》，托运人在履行运输合同 所规定的一切义务的条件下，有权对货物进行处 置。

国际物流运费第三章


186 PARTS 8.85 101cm×58cm×32c
m
练习一：
普通货物运价
公布运价如下：
17
要求：
1、请计算其航空运费。 2、请根据计算结果，填写航空货运单运费计算栏
No. of
Gross
Kg
Pieces Weight
Lb
Rcp
Rate Class
Chargeable Weight
Rate/ Charge
例1． Routing: BEIJING, CHINA（BJS）
to AMSTERDAM, HOLLAND（AMS）
Commodity:
PARTS
Gross Weight: 38.6 KGS
Dimensions:
101cm×58cm×32cm
Applicable TACT Rates are as follows公布运价如下:
返回
按运价制定的途径划分，国际货物运价可以分为协议运价和国际航协 运价。国际航协在TACT中所公布的运价又具有自己独立的运价体系。
表 3-15 国际航空货物运价体系
协议定价 协议 运价
包板（舱） 返还
死包板（舱） 软包板（舱） 销售量返还 销售额返还
国
自由销售
际
普通货物运价
航 空 货 物 运 IATA 价 运价
运价表
W/M或分界点重量
声明价值
(一)普通货物运价（GCR）
普通货物运价根据货物重量不同，分为若干个重量等级分界 点运价。 例如，“N”表示标准普通货物运价（Normal General Cargo Rate），指的是45公斤以下的普通货物运价（如无45公斤以下 运价时，N表示100公斤以下普通货物运价）。同时，普通货物 运价还公布有“Q45”、“Q100”、“Q300”等不同重量等级分 界点的运价。这里 “Q45”表示45公斤以上（包括45公斤）普 通货物的运价，依此类推。对于45公斤以上的不同重量分界点 的普通货物运价均用“Q”表示。

国际货物运输与保险法

A.国际货物运输与保险法第三章国际物资运输与保险法国际物资运输的方式种类专门多,其中包括海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输、邮政运输、江河运输、管道运输和国际多式联合运输等。

在上述各种运输方式中, 海上运输是最要紧的运输方式。

这不仅因为海上运输的运输量大, 运输成本较低, 在国际贸易物资总量中大约2/3的物资都采纳这种方式进行运输,而且从历史上看,国际贸易要紧是从航海贸易进展起来的,许多有关国际贸易的法律和惯例差不多上在总结航海贸易长期实践体会的基础上产生出来的。

因此,本章第一重点介绍国际海上物资运输,然后以列表比较的方式分不介绍国际航空运输、铁路运输和国际物资多式联运。

国际物资运输保险中, 历史最悠久、业务量最大、阻碍最深远的是海上物资运输保险。

其他种类的保险是参照海上物资运输保险的做法。

本章要紧介绍国际海上物资运输的法律, 关于海洋运输过程中的物资缺失, 承运人享受大量的免责范畴的, 关于由承运人能够免责缘故引起的货损风险, 货主用保险的方式转移给保险人就成为专门必要的了。

和提单一样, 保险合同也是一种格式文件。

但在国际物资运输保险领域, 没有普遍的国际条约为依据, 处理国际物资运输保险合同纠纷的依据, 要紧是保险合同的具体条款及其约定的国内法。

因此实践中, 应当注意保险合同承保的范畴、规定的缺失处理方法和争议处理方法。

本文要紧介绍我国《海商法》、《保险法》、《合同法》的有关规定。

第一节国际海上物资运输法一、概述（一）海上物资运输与海上物资运输法1.国际海上物资运输: 是指承运人收取运费, 使用船舶负责将托运人托运的物资经由海路从一国的港口运至另一国的港口。

海上物资运输在国际物资运输中占有相当重要的地位和作用,与陆路运输、航空运输相比,海上物资运输具有运输数量大、运输成本低等优势。

在国际物资运输中,大约有2/3的货物都采纳这种运输方式。

我国对外贸易总量的80%左右也是通过海上运输实现的。

第三章 国际货物运输答案

第三章国际货物运输答案第三章国际货物运输一、单项选择题3、轮船公司在提单上未作任何不良批注的提单是（B ）。

A、不清洁提单B、清洁提单C、不记名提单D、已装船提单4、运价表中注是“W/M”表明（C ）。

A、运费按实际重量计收B、运费按体积或容积计数C、运费按重量或体积计收D、运费按商品价格计数5、运价表中注明“AV”表明（ B ）。

A运费按件数计收B、运费按价格计收C运费按体积计收D运费按重量计收7、具有“四固定”特点的运输方式是（A）。

A、班轮运输B、定程租船C、定期租船D、光船租船8、如果卖方未按期装运货物，则买方的权利是（D ）。

A、只能要求卖方赔偿损失B、只能撤销合同C、只能要求卖方马上装运D、撤销合同并要求卖方赔偿其损失9、下列关于提单的说法错误的是（ B ）。

A、它是一种货物收据B、它是一种运输契约C、它是代表货物所有权的凭证 D它是承运人和托运人订立的运输契约证明10、在国际贸易中不能流通转让的提单是（A ）。

A、记名提单B、不清洁提单C、不记名提单D、指示提单11、目前，在实际业务中使用最多的提单是（C ）。

A、记名提单B、不记名提单C、空白抬头、空白背书提单D、空白抬头、记名背书提单12、国际铁路联运中使用的运输单据是（A）。

A、国际货协运单B、承运货物收据C、记名提单D、备运提单13、下列关于航空运单的说法错误的是（C）。

A、它是一种运输契约B、它是一种货物收据C、它是代表货物所有权的凭证D、它不是代表货物所有权的凭证14、国内铁路运输中使用的运输单据是（D）。

A、记名提单B、清洁提单C、国际货协运单D、承运货物收据16、国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由( C )。

A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收C、全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收D、多种运输方式，分别经营，分别计费17、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( B )。

国际贸易实务-教案-3国际货物运输

国际铁路货物联运 西伯利亚大陆桥
新亚欧大陆桥
国内铁路货物联运：主要指对香港的铁路运输，其特点是“租车方式，两段运输”
[演示]
教师演示幻灯片，使学生进一步了解相关知识点。
三、航空运输
[讲解]
1．航空运输的特点
交货迅速，包装简化，减少风险和储存费用，货损货差小，不受地面条件限制。
适合运输：贵重物品、鲜活物品、精密仪器、急救物资、季节性强的产品。
六、大陆桥运输
[讲解]
1．运输单位：集装箱
2．概念：海－陆－海
大陆桥运输是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海/陆/海的连贯运输。
3．用于国际贸易货物运输的大陆桥
(1)美国大陆桥：贯穿美国本土东西海岸。
连通的是：太平洋－大西洋。
(2)(前苏联的)西伯利亚大陆桥（第一条欧亚大陆桥）。
教师演示幻灯片，使学生进一步了解相关知识点。
[分组讨论]
学生分组讨论铁路运输的特点。
[分组讨论]
学生分组讨论航空运输的特点。
[分组讨论]
学生分组讨论邮政运输的特点。
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（2）速遣费和滞期费：
滞期费：租船人未按时完成装卸任务而支付给船方的罚款。
速遣费：租船人提前完成装卸任务，船方支付给租船人的奖金。
速遣费一般为滞期费的50%。
二、铁路运输
[讲解]
1．铁路运输的特点
运量大，速度快，运输成本低，运输的准确性和连续性强，安全可靠，受气候影响小。
在我国其运量位于第二位。
2．分类
二、海洋运输的分类
（一）班轮运输
[讲解]
班轮运输又称定期船运输，如果装运件杂货物，因品种较多，货量零星，装卸港口也分散，应采用班轮运输。

5、第三章_国际货物运输_练习与答案

文安新闻汽车配件第三章国际货物运输练习与答案一、填空题:1、将货物从出口地运到进口地的运输方式由______运输、______运输、______运输、______运输、______运输、______运输等。

其中使用最多的是______运输。

2、海洋运输中的商船按其经营方式不同分为______和______两种。

______运输适合于少量货物的运输。

3、W/M or A.V. 表示______收取运输。

4、在同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时,班轮公司的收费原则是______。

5、班轮运费包括______费和______费两部分______,其附加费主要包括:______附加费、______附加费、______附加费、______附加费等。

6、在定期租船的租赁期间,船方负担______等费用及____________的费用。

租船人负担船舶运营中的______费、______费、______费和______费。

7、定程租船下较为普遍的装卸费的收取办法是船方______或船方______费。

8、对港澳地区出口应以______,作为向银行办理收汇的凭证。

9、航空运费通常是按______计算,以其中收费______者为准。

10、国际邮包运输具有国际______和______运输的性质。

11、合同中装运条款的内容主要包括______、______、______、______、______和______等。

物流12、规定收到信用证后若干天装运的规定方法主要适用于______成交,或______产品;适用于______国家和地区的交易;适用于______的客户。

13、目前我国使用的一个装运工作日的规定为一个______工作日。

14、滞期费是由______一方交纳给______方的延误船期的罚款。

15、国际上对分批装运的解释是______的。

《跟单信用证统一惯例》规定,除非信用证另有规定,否则视为______分批装运。

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提单的保函
保函（letter of indemnity），指由托 运人出具的用以担保承运人签发与信用 证一致的提单而产生的一切法律后果的 担保文件。 《汉堡规则》第十七条 最高人民法院关于保函是否具有法律效 力问题的批复（1988年10月4日法（交） 复（1988）44号）
(一)以保函换取清洁提单
1、海上货物运输 运输量大、运费低廉，对货物的适应性强。但速度低， 风险大。 2、国际铁路货物运输 运输准确性和连续性强，速度快，运输量较大，安全可 靠，成本较低。调整铁路货物运输的国际立法主要有 1970年2月生效的《国际铁路货物运输公约》等。 3、国际公路货物 机动灵活、简捷方便、应急性强，适应集装箱货运方式， 但载量小，运行中震动大、易造成货损事故。有影响的 公约是《国际公路货物运输公约》等。 4、国际航空货物运输 速度快，安全准确、手续简便，节省包装、储存费用， 但运量小，运价高。国际立法有《1929年的统一国际 航空运输某些规则的公约》，简称华沙公约。
此外，按采用的运输方式，提单可以分 为直达提单、转船提单和联运提单；按 运费支付时间可以分为运费预付提单和 运费到付提单。
2000年7月3日，我国一家五矿贸易公司（原告）与瑞士纽克 公司签订了一份销售合同。合同约定，由瑞士公司向原告出 售3万吨废钢，允许增减10%，货物杂质含量不超过2%的中 国国家环保标准。瑞士纽克公司将废钢交给印度的一家轮船 公司（被告）承运。货物装船后，承运人签发了已装船清洁 提单，并在提单中注明，该批货物杂质含量符合中国国家环 保标准（不超过2%）。同年8月25日，原告通过银行议付了 上述提单。9月30日，“巴拉基”轮抵达烟台港，并开始卸 货。当卸下2万余吨时，原告发现货物存在严重的杂质，即 申请山东商检进行检验。经检验，发现货物杂质含量为 9.69%，严重超过国家规定的2%的环保标准。烟台海关以未 卸下的货物不符合中国环保标准为由，限定15日将未卸离船 舶的废钢全部退运出境。于是，原告诉至青岛海事法院，要 求被告赔偿，被告抗辩，称货物含有杂质，应属于货物的质 量问题。 问：你觉得法院将如何判决？为什么？
（三）提单的签发及份数
1、提单的签发 承运人接管货物后，承运人或其代理人， 应发给托运人提单。提单只有经过签章 才有效。提单的签发人可以是承运人也 可是其代理人或船长。提单的签发地点 通常是装运港或船公司所在地。提单的 签发过程是承运人接货后，向托运人签 发大副收据，托运人凭大副收据换取提 单。
5、国际多式联合运输 在集装箱运输基础上产生并发展起来的，一般以集 装箱为媒介，把海上运输，铁路运输，公路运输，航 空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机地结合 起来，构成一种连贯的过程，来完成国际货物运输。
以上运输方式中，海上运输是最重要的运输方式，其 运输量大，运输成本较低。目前，国际货物贸易总运 量中的三分之二以上,我国进出口货运总量的90%都是 利用海上运输。
三、提单（Bill of Lading， B/L ）
提单是承运人或其代理人在接受其承运 的货物或把货物装船后签发的用以证明 海上运输合同、货物已由承运人接管或 装船，以及承运人保证凭以交付货物的 单据。
（一） 提单的法律性质
承运人和托运人之间订有运输合同的证明。 （合同：在托运人以外的提单受让人手中，提 单本身是运输合同 ） 承运人从托运人手中收到货物的凭证（收据： 提单在托运人手中是承运人收到货物的初步证 明，在托运人以外的提单受让人手中则是承运 人收到货物的最终证明 ） 物权凭证（可用于融资、抵押、转让等） 。
几种特殊的提单
倒签提单 (Anti-dated B/L) 指货物装船后，承运人签发一种早于货物实际装 船日期的提单。承运人签发这种提单主要是应托 运人的要求，以符合信用证规定的装运日期，使 其能顺利结汇。承运人签发倒签提单将承担很大 风险，特别是市场价格发生变化，收货人可能以 伪造或欺诈行为提出诉讼。 预借提单(Advanced B/L) 预借提单是在货物没有装船的情况下，或还未全 部装船的情况下签发的已装船提单。预借提单与 倒签提单一样，都是掩盖了货物的实际装船日期 从而避开了迟延交货的责任。
以保函换取清洁提单有善意与恶意之分。善意 保函的效力已获得我国法院的承认。但保函有 效也只在托运人与承运人之间有效，不能对抗 收货人，因此，承运人必须先赔偿收货人，然 后再依保函向托运人索赔。 然而，若承运人批注的提单涉及到货物的严重 问题，这种问题会直接导致第三方拒绝收货的 情况发生，此时承运人接受保函会被认为与托 运人之间有串通和对第三方有欺诈的嫌疑，此 时这种保函绝无法律效力。
第一节 国际海上货物运输合同
一、国际海上货物运输合同概述 所谓国际海上货物运输合同，是指通过 承运人与托运人(或船舶出租人与承租人) 之间签订的，托运人按合同约定支付运 费，承运人将指定货物从一国港口运输 到另一国港口，交由收货人收取的合同。 该运输合同主要通过提单运输和租船运 输等方式完成的。
国际海上货物运输合同有关的主体是承运人和托运人。 托运人称为货方，是指本人或委托他人以本人的名义与 承运人订立运输合同的人。 1、承运人（Carrier）：通常称为船方，是指本人或委托 他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人， 包括船舶所有人（ship owner )、船舶经营人（ship Operator)、船舶承租人(Charterer) 2、托运人（shipper）：称为货方，是指本人或委托他人 以本人的名义与承运人订立运输合同的人。 3、收货人（consignee）。
卸货：指将船舶承运的货物在卸货港从 船上卸下。通常采取集中卸货，由船公 司指定的装卸公司作为卸货代理人总揽 卸货并向收货人交付货物。 交付 ：收货人将提单交给船公司在卸货 港的代理人，代理人审核无误后签发提 货单给收货人，收货人凭提货单到码头 仓库提取货物并与卸货代理人办理交接 手续。
班轮运输的当事人
海上货物运输合同的特征
(1)双务合同 (2)海上货物运输合同的效力及于第三方。 (3)海上货物运输合同有责任限制的特殊规定。
Carrier（承运人）
B/L B/L B/L
shipper（托运人） (卖方/买方）
consignee
（一）班轮运输合同 (类似于班车、公共汽车性 质) 班轮运输(liner shipping)是由航运公司以固 定航线、固定船期、固定的运费率、固定的挂 靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的 运输。由于班轮运输的书面内容多以提单的形 式表现出来，所以又称为提单运输； 班轮运输的固定性决定了其比较适合于件杂货 的运输。即是将不同的托运人运输量比较小的 货物组织在一起的运输。
承运人（ 承担运输工作的航运公司）和 托运人（与 承运人订立海上货物运输合同的当事人）。 还涉及实际承运人和收货人。当订约承运人将部分 或全部运输交由另一航运公司来完成的情况下，另 一航运公司即为实际承运人，尽管实际承运人不是 运输合同的当事人，但也须对其承运的那一段期间 货物的损坏承担责任，也有运费的请求权。又由于 班轮运输的书面凭证提单会转移给第三人，如收货 人，收货人不是运输合同的当事人，但如货物在运 输中受损，收货人也有索赔的权利，在运输合同约 定运费到付的情况下，收货人有支付运费的义务。
第三章 国际货物运输法律制度
国际货物运输：采用一种或多种运输方式，将货 物从一国境内某一地点运至另一国境内某一地点 的运输。作用是使货物实现从卖方手中转移到买 方手中。 国际货物运输的方式：海上运输、内河运输、铁 路运输、公路运输、航空运输以及上述几种方式 相结合的多式联运。 国际货物运输法：调整跨国货物运输当事人行为 的法律规范，包括国际公约、国际惯例及国内法。
（二）租船合同 (charter party， C/P)
1、航次租船合同(voyage C/P，出租车) 指航次出租人向承租人提供船舶或者船舶的 部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另 一港，由承租人支付约定的运费的合同。 出租人保留船舶的所有权和管理权，负责船 舶的营运并负担相关费用，包括港口费、燃 料费、船员工资等。 承租人仅负担运费及装卸费等。
班轮运输的基本程序
揽货（船方发出要约）：船公司从货主处争取货 源。为此，要将班轮航线、船舶挂靠的港口及其 到、发时间制定船期表并在航运期刊上刊载。 订舱（货方发出要约）：托运人向承运人申请货 物运输。托运人以口头或订舱函电进行预约，船 公司对预约给予承诺，并在舱位登记薄上登记， 承托双方即建立有关货物运输的关系。 装船：通常采取集中装船，指由船公司在各装货 港指定装船代理人，在各装货港的码头仓库接受 托运人送来的货物，将货物集中并按货物的卸货 次序进行适当的分类后再进行装船。
2、提单的份数 提单分正本和副本两种。正本提单通常 一式三份，每份的内容一致，并注明份 数和签发日期。各份正本提单具有同等 效力。副本提单应印有副本（copy）、 不能流通（non-negotiable）等字样。副 本提单没有法律效力，其份数应托运人 的需求而定。
（四）提单的种类
1.已装船提单(Shipped B/L)、 待运提单(Received for shipment B/L) 已装船提单，是指承运人在货物装上船 之后签发的提单。 待运提单是承运人收到货物但在装船前 签发的提单。
时间损失
航次租 船合同
运费（租金）、 船方承担(合同 装卸费、滞期费 中有关于装卸
时间的规定)
定期租 船合同
船舶的维修 保养、保险 费用和船员 工资
燃油、港口使用等 营运费用；运费（ 租金）、装卸费以 及可能发生的超期 租金
租船人承担(合 同中有关于速 遣和停租条款 的规定)
光船租 赁合同
——
船员工资；保养、 由租船人承 维修、保险费及一 担 切运营费用；运费
2、定期租船合同(包车) 指船舶出租人向承租人提供约定的由出租 人配备船员的船舶，由承租人在约定期限 内按约定用途使用，并支付租金的合同。 出租人负责配备船员，因而要负责船员的 工资、船舶的维修保养、保险等费用；承 租人按约定租期支付租金，在租期内负责 船舶燃料、淡水、港口使用及装卸等费用。