刹车的进阶技巧

UE设计师的进阶小技巧

立足实现业务目标做设计

作为设计师有时候会有种无奈：领导交给你一个产品让你提优化点，你认真地列出了发现的问题以及解决对策，但最后的结果却是「先改bug，优化等以后再说」。然后，没有然后……

实际上，产品bug是无穷无尽的。要是等，那恐怕提升用户体验的设计目标很难被重视起来。想要在众多需求中「插队」，你需要学会借力。曾经听到过开发吐槽「设计师太龟毛」，确实，在绝大多数人看来像素、规范、好用、体验这些都不是产品的重点。如果我们提出的优化点能够给业务目标做出直接或间接贡献，那就很可能被提上日程了。

想让自己的用户体验提升建议获得认同和落地，就要尽可能地将设计立足于实现业务目标。有些小点虽然确实能带来用户体验的提升，但因为和业务目标关联度低就很可能被视为「无关痛痒」，排期也就遥遥无期。

关注项目进度

设计师经常会陷入一种尴尬状况：前期项目/产品设计进行到什么阶段全然不知。突然有一天，产品经理拿着一堆线框图说要设计师立刻做出图来。设计师拼死拼活做完图，经历一轮又一轮的需求变更、页面调整后交付了，之后这些图片和他再无关系……

在一个没有规则或者产品强势的环境中，设计师对项目进展是非常被动的。强硬而缺乏经验的产品经理会觉得一切为自己为中心做产品，设计师照做就可以了，没必要去了解产品设计进展。其实，这种做法最终一定会使得产品研发带来不必要的麻烦。

称职的交互设计师如果对项目计划的各个节点都充分了解不但可以避免误会和争吵，还能提前准备和思考，把控自己的工作节奏。保持畅通的信息渠道，关注公司产品进展，会让设计师的工作更加轻松。

向「上」进击

有不少交互设计师的工作起点是线框图，运气好一些的可能是prd。但想要对此有更深入全面的理解的话，仅仅从prd评审时才开始是远远不够的。要知道产品经理在撰写出prd之前做了大量的工作。不甘沦为「线框仔」的你，需在平时更主动积极去关注更多相关资料信息、主动思考。 通过参与头脑风暴、需求研讨、MRD评审、BRD评审，倾听获取来自不同业务方的更多信息反馈。在需求挖掘阶段多去参与产品经理的工作，可以帮助交互设计师获得用户原始需求，在头脑中建立起对业务更完整的印象，在交互设计时能够更准确地还原真实用户场景，从而把握设计方向。

汽车刹车技巧详解

汽车刹车技巧详解

驾车加速行驶，这是谁都可以做到的。但是如果我们不能够正确地操作刹车，汽车有可能在一瞬间变成事故的凶器，因此，也许我们可以说刹车技术是驾驶汽车的境界之一。

停车不要一直踩刹车

车辆完全停止前松一次刹车如果我们踩刹车的目的`是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。

长距离轻刹车

长距离轻刹车的技巧高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。

紧急刹车

紧急刹车时要用力踩刹车踏板20年前的车辆多数没有ABS装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是现在ABS系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。

雨天紧急刹车

雨天行驶时谨慎使用紧急刹车尽管现在车辆基本都配置了ABS系统，车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。

"排骨路"刹车 "排骨路"行驶注意凹凸情况"排骨路"(搓板路)或沙土路的路面有许多的凹凸，车辆通过时车轮会瞬间悬空，这时的刹车不仅容易产生短暂抱死，且容易发生抢方向的情况，可能的情况下利用发动机制动吧。

土路或浮砂路面刹车

土路或浮砂路面刹车仍然有危险不仅是乡村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建设等在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒，这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。

长下坡路段刹车

长下坡路段行驶同时使用发动机制动长时间使用刹车的话，刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以，可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、L挡(自动波)或3挡、2挡、1挡(手波)，不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。

转弯刹车

减低车速转弯时注意刹车的操作方法打着方向踩刹车时，车辆容易失去重心，因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。

台球进阶技巧图解

①台球运动介绍 台球被誉为四大绅士运动之一，相传起源于法国，至今已有五六百年的历史。台球运动兴盛于英国王室，无论从球员的着装、器材到规则、礼仪，都突显绅士的儒雅气质。 我国的台球运动起源于20 世纪初期，兴起于80 年代。1986 年，我国成立了中国台球协会，并在当年举办了全国台球邀请赛，以后每年举办一次全国台球锦标赛。 世界台球常见的比赛项目有：斯诺克、八球（又称十六彩、美式落袋）、九球、比利、开伦等。从项目的难易程度来说，斯诺克难度最大。斯诺克（snooker）的英文含义为障碍，即斯诺克台球不仅自己可以击球入袋得分，也可以有意识地打出障碍球，从而使对方罚分，该项目技术覆盖面极广，观赏性也极强。八球和九球的台面比斯诺克小很多，难度相对降低，每局比赛时间较短，观赏性略逊色于斯诺克。比利和开伦在我国少有单独的比赛，在群众中也较为鲜见。 欧洲各国，由于人们行事比较严谨，且更注重绅士风格，所以斯诺克台球广为流行，代表国家为英国。美国是崇尚自由的国家，生活节奏也较快，因此更流行快节奏的八球和九球。 我国台球爱好者介于欧美之间，八球、九球、斯诺克均有固定爱好人群：斯诺克主要流行于南方，以香港、广州、上海为代表；八球主要流行于北方，以北京、东北三省为代表；九球在各地均有爱好者，但数量较少。我国的八球，在形式和球路上类似于迷你版斯诺克。国内八球在球台的材质和规则上都与国际不同，这是由于在斯诺克引入我国之初，技术难度较大，为降低难度，国内对原有的斯诺克进行了一些改造，球台的大小按照国际八球台来设计，台呢、袋口与斯诺克球台相同。随着我国台球爱好者的技术水平和欣赏水平逐年上升，已经有越来越多的人喜爱和练习斯诺克。 目前，全国有6000 多万台球爱好者，仅上海一座城市，就有台球厅1500 多家。我国斯诺克选手丁俊晖、梁文博等，以及九球选手潘晓婷，在各自项目的世界职业赛事以及亚运会上取得了优异的成绩，充分带动了广大爱好者的积极性。台球运动正以其独特的欣赏性和绅士风采吸引着越来越多的人。相信在不久的将来，台球在我国会像乒乓球、羽毛球那样成为贴近人们生活的休闲、健身项目。 八球台外径长285

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程师傅说，针对不同的路况，一般有不同的刹车应对方式。发生在新手身上的普遍现象是一踩刹车就容易熄火，这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车，没有踩离合所致。因此，如果挡位高了，应及时减挡;如果速度不快，应先踩离合，后轻轻地踩刹车，当行人或非机动车在前行时，不需要完全踩停。

一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗，也会影响轮胎的使用寿命。同时，在通过桥面等坡道时，下坡时要注意长距离刹车，不要挂入空挡，一定要带挡滑行。否则会延长制动距离，影响制动效果，也对安全不利。

冰雪路面的路况下，一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话，不像冰雪路面那么滑，一般来说，保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车，要有预见和判断，防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。

困惑新手的另一个问题就是，在踩刹车时到底是先先踩刹车还是先踩离合?程师傅说，低速运行的车子，比如时速在20-30km/h及以下的时候，一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车，而且需要注意不要一脚踩死，防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车，减挡，利用发动机制动;待速度降下来之后，再踩离合，防止熄火。

另外，紧急刹车在驾驶过程中应尽量避免。平时在跟车的时候，如果前方是机动车，它明显减速但又不是刹停，这时应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的是防止追尾，警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。

如果前面是行人或非机动车，一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和控制车速。

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第一步：踩离合（器），松油门；

第二步：换挡；

第三步：抬离合、加油。

以上三个步骤中，哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析