汽车刹车制动系统工作原理图解

汽车刹车制动系统的组成原理1. 汽车刹车制动系统的作用汽车刹车制动系统是保证汽车行驶安全的重要组成部分。

它通过将动能转化为热能，使汽车减速或停车，保持车辆稳定性，避免碰撞和意外事故的发生。

2. 刹车制动系统的组成部分汽车刹车制动系统主要由以下几个部分组成：2.1 刹车踏板刹车踏板是驾驶员操作刹车的控制装置。

当驾驶员踩下刹车踏板时，通过机械传动装置将力量传递给刹车系统。

2.2 主缸主缸是刹车系统的核心部件之一，位于刹车踏板的下方。

当驾驶员踩下刹车踏板时，主缸内的活塞会向前移动，通过液压传动将力量传递给刹车系统。

2.3 刹车助力器刹车助力器是一种辅助装置，通过增加刹车力量，减小驾驶员踩踏刹车踏板的力度。

常见的刹车助力器有真空助力器和液压助力器。

2.4 刹车分泵和刹车总泵刹车分泵和刹车总泵是液压刹车系统的核心组成部分。

刹车分泵位于主缸内，负责将踩踏刹车踏板的力量转化为液压能量。

刹车总泵位于车辆前部，将刹车分泵产生的液压能量分配给各个刹车器件。

2.5 刹车管路和刹车软管刹车管路和刹车软管将刹车总泵传递的液压能量传输到各个刹车器件。

刹车管路和刹车软管需要具有足够的强度和耐腐蚀性能，以确保刹车系统的正常工作。

2.6 刹车盘和刹车片刹车盘和刹车片是摩擦制动器的核心部件。

刹车盘固定在车轮上，刹车片安装在刹车卡钳中。

当刹车系统施加力量时，刹车卡钳夹紧刹车盘，产生摩擦力，从而减速或停车。

2.7 刹车卡钳和刹车活塞刹车卡钳是刹车系统中的重要部件，固定在车轮上。

刹车活塞位于刹车卡钳内，通过液压传动使刹车片夹紧刹车盘。

2.8 刹车鼓和刹车鞋刹车鼓和刹车鞋是另一种常见的摩擦制动器。

刹车鼓固定在车轮上，刹车鞋安装在刹车鼓内。

当刹车系统施加力量时，刹车鼓内的刹车鞋夹紧刹车鼓，产生摩擦力，从而减速或停车。

2.9 刹车调节器和刹车力分配器刹车调节器和刹车力分配器用于调节不同车轮的刹车力量，以保持车辆的稳定性。

刹车调节器主要用于调整刹车鼓制动器的力量分配，而刹车力分配器主要用于调整刹车盘制动器的力量分配。

刹车原理图解
刹车是一种通过摩擦力来减慢或停止运动物体的装置。

常见的刹车装置主要由刹车盘、刹车片、刹车卡钳、制动液管道和制动器等组成。

刹车原理如下：
1. 当驾驶员踏下制动踏板时，制动液通过制动液管道流向刹车卡钳。

2. 刹车卡钳内部有活塞和制动片。

制动液的流动使活塞向外顶出，从而使制动片与刹车盘接触。

3. 刹车盘与轮轴相连，当刹车盘转动时，由于刹车片的摩擦力，刹车盘受到阻力而减慢转速。

4. 刹车盘的减速作用会传递到车轮，从而使整个车辆减速或停止运动。

在实际使用中，刹车系统需要保持良好的工作状态，以确保刹车的可靠性和安全性。

因此，定期检查和维护刹车系统是非常重要的。

此外，一些高级车型还配备了防抱死刹车系统（ABS），它可以通过提供适当的刹车压力来避免车轮锁死，提高刹车效果和操控性能。

总之，刹车装置通过利用摩擦力来减慢或停止物体的运动，确保驾驶者可以对车辆进行控制，保障驾驶安全。

汽车制动系统工作原理详解众所周知，当我们踩下制动踏板时，汽车会减速直到停车。

但这个工作是怎么样完成的？你腿部的力量是怎么样传递到车轮的？这个力量是怎么样被扩大以至能让一台笨重的汽车停下来？首先我们把制动系统分成6部分，从踏板到车轮依次解释每部分的工作原理，在了解汽车制动原理之前我们先了解一些基本理论，附加部分包括制动系统的基本操作方式。

基本的制动原理当你踩下制动踏板时，机构会通过液压把你脚上的力量传递给车轮。

但实际上要想让车停下来必须要一个很大的力量，这要比人腿的力量大很多。

所以制动系统必须能够放大腿部的力量，要做到这一点有两个办法：1、杠杆作用2、利用帕斯卡定律，用液力放大制动系统把力量传递给车轮，给车轮一个摩擦力，然后车轮也相应的给地面一个摩擦力。

在我们讨论制动系统构成原理之前，让我们了解三个原理：杠杆作用、液压作用、摩擦力作用杠杆作用制动踏板能够利用杠杆作用放大人腿部的力量，然后把这个力量传递给液压系统。

如上图，在杠杆的左边施加一个力F，杠杆左边的长度(2X)是右边(X)的两倍。

因此在杠杆右端可以得到左端两倍的力2F，但是它的行程Y只有左端行程2Y的一半。

液压系统其实任何液压系统背后的基本原理都很简单：作用在一点的力被不能压缩的液体传递到另一点，这种液体通常是油。

绝大多数制动系统也在此中放大制动力量。

下图是最简单的液压系统：如图：两个活塞(红色)装在充满油(蓝色)的玻璃圆桶中，之间由一个充满油的导管连接，如果你施一个向下的力给其中一个活塞(图中左边的活塞)那么这个力可以通过管道内的液压油传送到第二个活塞。

由于油不能被压缩，所以这种方式传递力矩的效率非常高，几乎100%的力传递给了第二个活塞。

液压传力系统最大的好处就是可以以任何长度，或者曲折成各种形状绕过其他部件来连接两个圆桶型的液压缸。

还有一个好处就是液压管可以分支，这样一个主缸可以被分成多个副缸，如图所示：使用液压系统的另外一个好处就是能使力量成倍的增加。

图解汽车（12）汽车制动系统结构解析● 制动系统的组成作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。

工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。

汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。

● 鼓式制动器鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。

主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。

从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。

不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。

●盘式制动器盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。

盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。

制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。

● 通风制动盘制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。

为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。

通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，冷空气可以从中间穿过进行降温。

从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘式散热效果要好许多。

●陶瓷制动盘陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。

普通的刹车盘在全力制动下容易高热而产生热衰退，制动性能会大打折扣，而陶瓷刹车盘有很好的抗热衰退性能，其耐热性能要比普通制动盘高出许多倍。

汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。

『隐藏在车轮内的刹车系统，是扮演使行驶中的汽车停下来的重要装置』刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。

常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，它们的基本特色如下：一、鼓式刹车：在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。

二、盘式刹车：以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。

在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。

『高性能的跑车使用的刹车盘多为打孔通风盘，具有较好的冷却作用』『冷空气通过车轮，对刹车盘进行冷却』汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。

为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。

性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。

● 鼓式刹车的作用方式：鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 (多使用于后轮)。

鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，而产生刹车的效果。

鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。

在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。