城市轨道交通通信传输系统

城市轨道交通通信与信号系统一、城市轨道交通通信系统城市轨道交通通信系统一般由传输系统、公务电话系统、专用有线调度系统、无线列车调度系统、闭路电视监控系统、广播系统、时钟系统、乘客信息系统、不间断电源（uninterrupted power supply，UPS）系统等子系统组成，构成传送话音、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。

1、传输系统传输系统是整个通信网络的纽带，它为各通信子系统及电力系统、信号系统、自动售检票（automatic fare collection，AFC）系统、消防报警系统、办公网络等提供传输通道，将各车站、车辆段、停车场的设备与控制中心的设备连接起来。

传输系统一般用光纤连接，构成双环路拓扑结构网络。

2、公务电话系统公务电话系统为城市轨道交通运营提供办公电话、传真等业务，同时在控制中心、车站、车辆段、停车场等也设置公务电话，它既可作为办公电话使用，也可作为专用有线调度电话的备用设备，一旦有线调度电话出现故障，可临时应急使用。

3、专用有线调度系统专用有线调度系统是为行车指挥、维修、抢险等设置的专用通信系统。

4.、无线列车调度系统无线列车调度系统主要是用于固定人员（调度员、值班员）与流动人员（司机、维修人员、列检人员等）之间的通话。

5、闭路电视监控系统闭路电视监控系统是城市轨道交通运营管理及保证运输安全的重要手段，它为控制中心的调度员、各车站值班员、公安值班人员等提供列车运行、乘客疏导、防灾救火、事件突发等情况下的现场视频信息。

6、广播系统广播系统在为乘客提供列车到发时间和安全提示信息的同时，还能在发生紧急情况或突发事件时为乘客提供疏散信息。

7、时钟系统时钟系统主要用于为行车组织提供统一的标准时间，并向其他系统提供标准时间信号。

8、乘客信息系统乘客信息系统的主要功能是为乘客提供关于行车时刻表、安全提示、视频等方面的文字或多媒体视频信息。

9、不间断电源系统UPS系统主要为其他通信子系统提供稳定的电源，当市电或UPS主机发生故障时，通过电池组为设备供电，保证通信设备的正常运行。

城市轨道交通通信传输系统的维护与管理措施摘要：通信系统的质量直接影响每条轨道的正常运行，对整个城市交通构成障碍、灾害和危险。

因此，有必要建立一个安全、可靠和可行的城市通信系统。

为了提高城市轨道交通系统的质量，需要加强科学和监管维护机制，监测和控制整个过程，以确保轨道交通系统的快速、高效和高效运行。

根据运输系统的要求提供高效、优质的服务。

分析轨道交通通信的运行情况，验证系统的安装方法和维护管理措施。

关键词：城市轨道交通；通信传输系统；维护管理轨道交通通信传输系统基于光纤宽带数字传输网络，这样不仅可以自动控制通信子系统，还可以存储完整的数据，例如自动销售检票、乘客数据和列车安全，以语言、数据、图像等形式输入相应的管理端口。

人们能够实时管理情况，确保轨道交通工作正常，人员安全。

一、城市轨道交通通信系统的构建1.系统构建准则。

城市轨道交通系统以一致性、可靠性、网络灵活性和可维护性原则为基础。

通用性意味着该系统满足了以各种格式和操作传输信息的要求，并保留了必要的接口以供将来进行网络访问。

可靠性是指系统必须满足安全性、效率和高级应用程序的要求，包括轨道运行状况、抗干扰能力、关键组件冗馀性和发生故障时的传输速度。

组网的灵活性和简洁性要求系统适应数字化、智能、模块化和环境变化的方向。

2.设置传输网络。

OTN和MSTP技术现已应用于城市轨道交通系统。

两个主要接口是G.709/703 IEEE802.3，与MSTP价格相比，它具有显着的功能和服务优势。

考虑到城市交通安全的高要求，主要通道和备用通道的切换频率为≯50ms，具有双向四纤共享保护环，自愈环的上下光缆组成，提高了系统的可靠性。

要提高系统安全性，需要多个安全系统，包括1+1、设备电源、交叉连接和1:N等关键任务节点，如2M传输。

3.突出显示设备选择。

设备的选择基于通信系统和子系统的设计规范和接口要求。

光纤电缆通常由光纤G.652和G.655组成，G.652经济实惠且常用。

城市轨道交通专用通信系统简介windxym城市轨道交通（以下简称城轨）通信系统一般设置专用通信、警用通信、商用通信三大通信系统。

商用通信系统是地面公众通信系统在地铁的延伸部分，通过设置移动电话引入系统将地面各运营商的移动通信业务引入地铁，使乘客在进入地铁后仍能够享受与地面一样的公众移动通信服务。

警用通信系统是城市公安通信网络在地铁的扩展部分，为保障轨道交通警用各管理部门业务的正常开展，实现轨道交通安全运营以及打击各种犯罪行为。

专用通信系统是地铁指挥列车运行、组织运输生产、提高运营管理效率和服务质量的重要手段。

1．城轨专用通信系统的作用城轨专用通信系统是整个城轨的神经系统。

首先，专用通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥，并为城轨的其他各子系统提供信息传输通道和时标（标准时间）信号。

其次，专用通信系统是城轨交通内部公务联络的主要通道，使构成城轨交通内部的各个子系统能够紧密联系，以提高整个系统的运行效率。

当然，专用通信系统也是城轨交通内、外联系的通道。

再次，专用通信系统是实现以为人本、进一步提高地铁为乘客服务质量、加快各种信息传递的重要渠道，是提高地铁运营管理及经营开发水平，扩大对乘客服务范围的有效工具。

此外，在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下，专用通信系统是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。

2．城轨对专用通信系统的要求城市轨道交通对专用通信系统的要求是能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息。

1）对于行车组织，专用通信系统应能保证将各站的客流情况、工作状况、线路上各列车运行状况等信息准确、迅速地传输到控制中心。

同时将控制中心发布的调度指挥命令与控制信号及时、可靠地传送各个车站及行进中的列车上。

2）对于城轨运行的组织管理，专用通信系统应能保证各部门之间、上下级之间保持畅通、有效、可靠的信息交流与联系。

3）对于城轨运营的服务质量，专用通信系统应能保证在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。

4）专用通信系统应能保证本系统与外部系统之间便捷、畅通的联系。

城市轨道交通城轨通信系统的组成城轨通信系统主要由下列子系统组成：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统、有线广播系统、时钟系统、乘客导乘信息系统、通信电源和接地系统、城轨地下部分的公共覆盖系统。

一、传输系统城轨的传输网是城轨通信网的基础。

城轨传输网要求具有高可靠性和丰富的业务接。

城轨传输网的低层一般采用SDH光纤自愈环路，在光纤切断或故障时能自动进行业务切换，故具有很高的可靠性。

传输业务的多样性是城轨传输系统的主要特点。

所传输的业务包括：电话（窄带音频）、广播（宽带音频）、城轨信号（中/低速数据）、视频（高速数据）等业务。

在城域网（MAN）中，传输网按其功能划分为骨干层、汇聚层与接入层。

而在城轨通信网中，传输网按其功能可分为骨干层与汇聚接入层。

城轨传输网分为城轨专用传输网和民用（GSM、CDMA 接入）传输网，这是两个完全隔离的网。

在城轨专用传输网中具体传送的信息为：调度电话、广播、公务电话、集群无线基站的2Mbit/s的数字链路；RS-232、RS-422、RS-485接点对点低速电路数据业务；10/1/10Mbit/的以太网业务；ATM业务。

二、公务电话系统城轨的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并通过中继线路接入当地市话网。

一般情况下，中心交换机安装在控制中心和车辆段，而在各车站配置车站交换机或中心交换机的远端模块。

中心交换机与车站交换机之间通过城轨专用传输网进行点对点的连接。

为减少城轨通信设备的类型，目前城轨多数采用具有调度功能的交换机组成公务电话网。

三、专用电话系统专用电话系统包括：调度、站内、站间和区间（轨旁）电话子系统。

城轨的调度电话子系统主要包括调度总机、调度台和调度分机三部分，并通过传输系统或通信电缆相连接。

在控制中心安装有调度机或交换/调度机作为调度总机，为调度人员提供专用直达通信服务。

一般在城轨中设有行车调度、电力调度、维修调度、环控调度、公安调度的虚拟）调度专网和调度台其中行车调度专网设2个调度台）。

城市轨道交通通信传输系统的维护与管理措施摘要：当前我国很多大中型城市在轨道交通建设方面处于快速发展中，轨道交通线路越来越多，确实方便了人们的出行，但是同样也带来了较大的轨道交通运营管理难度，尤其是在轨道列车调度方面，要求引入运用先进技术手段。

针对城市轨道交通通信系统的运行现状，相关部门应加强对通信系统的完善，积极引进互联网技术、云计算、大数据等技术，不断创新技术应用，增多5G无线通信技术的应用，优化网络结构，构建综合性的通信系统，促进城市轨道交通通信系统运行效率和稳定性的提升。

基于此，本文主要分析了城市轨道交通通信传输系统的维护与管理措施。

关键词：城市轨道交通；通信传输系统；维护管理引言随着科技的进步和时代的发展，城市轨道交通通信系统得到了快速发展，人们也对系统的运行提出了更高要求。

通信系统为行车安全、运输效率、旅客舒适度以及应急处理等方面，提供了重要的保障。

依托于信息技术，做好地铁运营管理信息化建设工作，可大幅提高地铁运营管理质量，还能从根本上增强地铁实时调度能力，规避安全隐患的存在。

1城市轨道交通通信系统运行现状随着国内经济的持续发展，轨道交通也随之快速发展。

轨道交通涵盖了列车、轨道、车站、配电网、维护检修基地、通信、控制中心等，是一个错综复杂的体系。

它借助指挥控制、集中调度等手段，保证列车平稳有序运行。

因为轨道交通系统一直都在高速运行，因此通信技术始终影响着轨道交通领域的信息发展。

1.1轨道交通发展整体性认识不到位目前，我国城市轨道交通通信系统为三方面，首先，确保城市轨道交通系统的正常、安全运行；其次，在运营过程中进一步保障所有乘客的生命和财产安全；最后，保障使用城市轨道交通的人员能够正常使用公共通信系统，满足人员的正常通信需求。

只有为城市轨道交通使用人员提供全面的服务，才能够在此基础上完善城市轨道交通通信系统的运营[1]。

1.2功能定位相对单一当前，城市轨道交通通信系统建设过程中，通信系统的功能定位相对单一，城市轨道交通规划理念不够先进与合理。