白车身质量对涂装生产的影响

白车身BVS设计规范白车身BVS设计规范1范围本标准规定了汽车白车身BVS设计规范。

2规范性引用文件卜冽文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注口期的引用文件，仅所注日期的版本合用于本文件。

凡是不注口期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）合用于本文件。

GB/T 1. 1-2022标准化工作导则第1部份：标准的结构和编写3术语和定义卜列术语和定义合用于本标准。

3.1整车尺寸技术规范Vehicle dimension technicaI specifications整车尺寸技术规范简称整车DTS,是根据市场调研、市场竞争车型最优信息、用户要求以及创造过程中反馈的信息，确定市场定位、满足用户需求，对车辆外观（外部和内部）质量一一订视零部件之间的间隙、面差、平行度、对齐性、一致性以及装配关系等要求作出的规定。

整车DTS是整车技术规格（VTS）中重要的组成部份，是统-、规范新开辟车型在概念设计、工程设计、工程样车试制、供应商管理、工艺工装开辟、产品质量管理、试生产、批量穩定生产及售后服务等整个新产品车型全生命周期各阶段的技术文件。

3.2白车身BVS Body vehicle spec i f icat ions指从车身调整线卜线的白车身的尺寸技术规范。

4白车身BVS组成白车身BVS主要用于描述白车身零部件之间的间隙和面差的相互关系，通常表示的方式如下：间隙（或者面差）设计名义值+间隙（或者面差）公差要求。

按白车身部位划分，白车身BVS主要包含以下内容：a）前脸区域：翼子板与大灯开II检具间隙面差、翼子板与发动机盖间隙而差：b）侧脸区域：前门周圈区域间隙面差、后门周圏区域间隙面差：c）后脸区域：尾门与后大灯开II检具间隙面差、尾门与侧围、顶盖间隙而差；d）内间隙：前门与侧围胶条密封面间隙、后门与侧围胶条密封而间隙、尾门与侧围胶条密封面间隙。

5白车身BVS影响因素白车身BVS主要有以下影响因素：a）车门重力卜垂引起的车门旋转：b）车门密封胶条推力引起的车门的面差变化；c）其他因装配总装件所带来的尺寸变化。

关于白车身胶体连接原理及胶接质量控制管理摘要：汽车白车身是将板材通过焊接、胶体连接、螺栓装配等方式组合而成的，其中胶体连接的作用是增加车身刚度、提升车身抗腐蚀性能提升、降低噪声等。

在白车身生产过程中，使用了大量的结构胶、密封胶以及膨胀胶和型腔阻断胶。

由于涂胶质量对白车身的质量影响较大，故在白车身生产过程中，涂胶的过程及结果管理尤为重要。

涂胶质量主要是管理涂胶外观质量、涂胶尺寸、连接性能等，针对上述实物质量开展涂胶质量过程管理，涂胶人员技能、涂胶温度、涂胶工装、胶嘴直径、涂胶设备均需进行精细化管理，才能确保白车身涂胶质量，满足整车质量和性能要求。

关键词：白车身；涂胶；NVH；胶接1胶体连接方法简介胶体连接即采用具有一定粘性的胶体连接零件的工艺方式，最普遍的胶体作业方式为涂胶，因此胶体连接通常指的是涂胶，但有时因实际需要也采用粘贴或装配的作业方式。

本手册为区分不同形式的胶体作业，引入胶体连接概念（简称胶接）。

因涂胶应用最广，为方便习惯阅读，下文未特别说明时胶接等同于涂胶。

1.1 胶体分类胶体分类通常根据功能进行区分，也可以根据作业方法、胶体形态进行分类。

各分类方法无绝对区分，如减震胶一般为使用胶枪涂布的糊状类胶，但有时也会使用半固体类胶粘贴在白车身部位，如某些零件涂胶槽内可粘贴半固体胶或涂布糊状胶。

1.2加强质量控制的意义白车身是汽车的构成，也是汽车的要件之一，能够承载汽车和其他要件，是人们可以直观看到的部分。

因此加强白车身的质量控制，不仅与汽车外观息息相关，也会影响汽车的质量和性能，所以白车身的质量水准，是衡量汽车企业生产水平和工艺的重要标准。

在白车身生产和制造过程中，会涉及到许多的生产工艺和技术，要想加强白车身的整体质量，就要对每个环节和工艺都进行严格的控制，才能全面提升白车身质量。

在实际生产过程中焊接点的质量控制和白车身涂胶质量控制，以及白车身尺寸控制和尺寸控制方法，还有选装件区分质量控制和扭矩控制方法是生产工艺中最为主要的方法，所以加强对这些工艺的控制，可以全面地提高白车身质量，进而提升提高企业的经济效益，对企业生存和发展也有着非常重要的影响。

浅谈白车身质量管理【摘要】：随着社会经济的发展和科技水平的进步，汽车行业的发展越来越快。

汽车不仅仅是工业产物了，而更多的是表现出了文化氛围，人们对汽车的观感、性能、安全感和舒适度等方面有了更高的要求。

车身在整车的这些标准占有重要地位，而白车身在制造中更具有代表性。

在白车身的拼造工程中，涉及众多工艺，只有控制好每个工艺环节，才能保证白车身的质量。

在这诸多的工艺中，焊接、涂胶、尺寸、力矩、表面质量、外观焊接质量管理犹如六大支柱。

论文重点从这6个方面阐述白车身质量的控制方法。

【Abstract】With the development of social economy and the advancement of science and technology, the development of the automotive industry is getting faster and faster. Automobiles are not only industrial products, but also show a cultural atmosphere. People have higher requirements for the perception, performance, safety and comfort of automobiles. The body occupies an important position inthese standards of the whole vehicle, and the body in white is more representative in manufacturing. In the body-in-white building project, there are many processes involved. Only by controlling each processlink can the quality of body-in-white be guaranteed. Among these many processes, welding, gluing, size, moment, surface quality, and appearance welding quality management are like six pillars. The paper focuses on the control method of body in white quality from these six aspects.【关键词】汽车；白车身；质量控制；方法【Key words】 automobile; body in white; quality control; method1白车身焊接控制方法焊接点质量控制方法在白车身的生产过程中应用比较广泛，每一辆白车身都是由成百上千的零部件构成的，而这些零部件之间只有通过焊接才能组装结合在一起共同构成一个完整的白车身，所以要想从根本上提高白车身的质量，就必须要加强对焊接点进行质量控制。

车辆工程技术12车辆技术0　前言 汽车白车身影响整车的强度、刚度及安全性，而且对车身部品件装配精度，漆膜外观质量影响较大。

本文从生产现场实际出发，探索提高白车身质量的方法。

1　熔接质量控制 熔接质量直接影响整车强度，是影响客户满意度的重要因素之一。

车身焊接方式包括电阻焊、电弧焊、钎焊等，下面针对上述焊接方式进行分析：1.1　电阻点焊 电阻点焊是一种常见的电阻焊，是车身主要的焊接手段，一辆白车身焊点数量可达到4000～5700个，因此做好点焊的质量控制，对保证车身焊接质量起着非常重要的作用。

1.1.1　焊接参数管理 点焊焊接参数主要包括焊接时间、焊接电流、电极压力等，在生产中，主要对上述参数进行控制。

传统式人工检测。

由技术人员根据现场情况，制定科学的检测频次，使用电流表等设备，实施检测。

按照参数检测（设备输出端）、检查记录、不符参数调整、焊钳试焊、效果验证的流程完成检测,本厂的检测频次为1次/3个月（仅供参考）。

焊接群控系统的应用。

通过上层工业以太网、下层WIFI无线网络的形式，实时采集焊机输出电流、电压等参数，实现对每台焊接设备所有参数的实时监控、查看和修改。

自动化生产线（如采用机器人焊接）。

对焊接电流设置超限自动报警功能（偏差值10%），防止输出损耗过大；设置电流递增功能，每200点递增1%，消除电极在修磨周期内对焊接质量的影响。

1.1.2　电极修磨与更换 电极连续焊接后会产生磨损，影响焊接质量，需要对电极定期修磨、更换。

电极修磨、更换方式有自主和集中两种方式，自主方式在本工位自行完成，集中方式由专门人员统一完成。

本厂采用集中式，可提高人员作业效率，减少机器人的停台时间，但自动化工位会存在一定量的电极浪费。

1.1.3　焊点外观检查 焊点数量要求：当焊点数量不大于10点时，焊点数量应完全符合技术文件要求；当焊点数量为11～20点时，允许少一个焊点；当焊点数量大于20点时，允许少5%的焊点；焊点数量不能多于技术文件要求数量的10%。

汽车白车身制造过程中质量控制方法摘要：随着我国综合实力的增强，汽车工业方面的成绩也有目共睹，在汽车的生产制造流程中，白车身的质量对于整体质量起到至关重要的作用。

汽车白车身由成千上百的零件焊接而成，制造过程极其复杂，产生质量缺陷在所难免，本文将重点介绍白车身生产过程中易发生的质量问题及改进措施。

关键词：汽车制造；白车身制造；质量控制如果汽车车身结构设计不合理，白车身成品尺寸不合格，将对整车质量造成很大的影响。

白车身制造涉及到的质量的内容包括：车身尺寸精度、焊接质量，外观面质量等几方面。

白车身尺寸精度是保证后续工艺流程的基础。

白车身车身精度的质量水平已经成为衡量汽车制造水平的重要标志。

1 白车身外表面质量缺陷及其控制措施1.1 白车身常见表面质量缺陷白车身常见的外表质量缺陷主要表现在以下方面：一是车身外板焊钳坑、焊点半点；二是工位夹具夹紧状态下，与板件受力大造成凹坑或划痕；三是运输过程中因防护不到位造成的磕碰划伤。

1.2控制方法首先在后背门风窗牙边焊点焊接过程中，若焊点无限位，焊点易打在风窗弧度处，导致棱线坑，需要对工位工装夹具追加限位功能，限定焊点位置，便于员工操作，提高生产效率的同时也保证了焊点位置在1 条直线，增加车身外观完整度，有效抑制棱线坑的发生。

前舱轮罩焊接时，前挡板与减震器拼接处焊点位置存在盲点，员工操作过程中无法准确确认焊点位置，易导致半点、漏点等问题的出现，通过在夹具工装上增加导向限位，使员工操作焊钳紧挨着导向限位，保证焊点位置的准确，减少错漏装、半点质量灯问题的出现，提高车身品质。

其次在涉及到外观面的侧围，四门两盖外板件的拼接过程中，若采用硬度高的材质应用在夹具支撑、压紧点等位置，易出现夹伤、划伤等品质问题。

针对以上问题，夹具在此类用于与外观面接触的地方应采用尼龙块等材质，解决外表面的夹伤、压伤问题。

2 白车身焊点常见质量缺陷及其控制措施2.1 常见质量缺陷（1）外观焊点扭曲焊点扭曲是指焊接后焊点表面与周围板件相比，不在1条直线上，焊点周围板件存在凹凸不平状态，焊点扭曲幅度超过板件25°，车身外观焊点扭曲会使板件起皱，影响焊点强度，白车身表面在汽车行业可以分为A、B、C、D 区，车身质量要求A、B 区为表面件，客户可以直视的区域，焊点不允许存在扭曲现象。

工程经济与管理NO.012021243车时代AUTO TIME汽车车身清洁度管控钟宾宾梁自会夏雨（奇瑞商用车（安徽）有限公司河南分公司，河南开封475000）摘要：清洁度管理是汽车制造业的现场基础管理，只有提高产品清洁度，产品质量的一致性才能保证，只有产品清洁度的不断改善，市场投诉和索赔才会逐渐减少，企业利润才能得以保证。

关键词：清洁度；标准化；持续改善拼焊完成后作为涂装基础的白车身是影响涂装效果最重要的因素之一，在所有板材及车身结构、生产工艺等已经固化的条件下，白车身的制造质量变成为制约涂装效果的重要因素。

白车身清洁度主要包括焊球、焊渣、油污、毛刺、飞溅、铁屑、痕迹、焊缝密封胶、锈蚀等，下面对这些影响清洁度的问题做分析以及控制。

1测量标准1.1擦拭测量（黏性布清擦总重量—黏性布净重）焊球、焊渣等杂质控制（提升颗粒控制，减少颗粒）通过现阶段的擦拭对比来看，零件擦拭干净后对颗粒的减少有很大的帮助，采用黏性布擦拭车身杂质后黏性布的增重量来评估。

擦拭区域：前盖板，右侧（右翼子板，右A柱，右前门，右B 柱，右后门，油箱盖，加油口）；左侧（左翼子板，左A柱，左前门，左B柱，左侧围顶盖左侧）；前后盖，顶盖；前后地板。

1.2称重测量（磁棒收集+槽体清理晒干重量）磁棒是汽车涂装前处理生产线最常用的除铁粉设备，通常采用棒形永磁铁（外包不锈钢铁皮，以增强其强度），磁棒一般与袋式过滤器配套使用，通过磁棒支架固定在过滤器中，吸附聚集铁粉。

定期清理磁棒上的铁粉，达到去除铁粉的目的，同时延长滤袋更换周期。

油污、灰尘通过水洗呈泥状聚集在槽体中，定期收集槽体脏污以及磁棒上的铁粉，通过晾晒1至2周的时间，在其水分完全蒸发后，再称其重量，可有效规避其他干扰称重结果，最后除以总车辆台数，获得单车清洁度重量；通过每期数据对比，可以分析影响点和变化点，从而帮助焊装更有效的控制白车身清洁度。

2生产过程铁屑、焊渣主要是在打磨车身和焊接过程中火花飞溅产生的，白车身携带的焊渣、铁屑在涂装前处理工序不能完全去除，这些铁粉被覆盖在电泳层下面，产生颗粒，直接影响电泳、中涂、面漆等各工序的涂层质量，需要打磨到漏出金属材质后才能清除，即使洪流冲洗也无法有效清除，同时有些往往是打磨以及补漆人员难以接触到的部位，大大增加工位返工工作量，导致生产成本上升、漆膜质量下降。

浅论汽车白车身焊接工艺分析及工装设计摘要：近年来我国的科学技术和经济水平都得到了蓬勃的发展，在这样的快节奏时代背景之下，我国社会生活当中的各行各业都紧随时代发展趋势不断地进行着与时俱进的创新和变革。

汽车制造行业当中的焊接工艺也在这样的快节奏时代洪流当中不断地引入了现代化的科学技术和工艺方法，从而在某种程度上提升了汽车车头的稳定性和安全性，相关的技术管理人员在汽车的焊接工艺以及钣金材料控制工作上，需要严格按照相关的要求和标准来管理，从而全面提升汽车制造行业的加工效果和质量水平。

本篇文章将针对这一点作出简要分析以供参考。

关键词：汽车白车身；焊接工艺；工装设计汽车生产工艺一般可分为冲压、焊装、涂装和总装工艺，其中，焊装质量直接影响着车身的精度和质量，因此对焊装工艺的研究对于汽车生产具有重要意义。

这是因为如果汽车白车身的整体焊接出现任何不稳定的变动，都会对整个汽车的工装及后期的投入使用带来极大的安全隐患。

因此，相关的技术工作人员一定要将现代化的焊接工艺引入到汽车白车身的焊接加工环节当中，并结合工装设计工作全面提升汽车白车身整体稳定性和安全性，从而全面提升汽车制造行业的加工水平。

1、白车身焊接工艺概述1.1白车身焊接方法车身的焊装质量对整个白车身的外观、精度和质量都具有重要的影响作用,因此,白车身的焊装应该引起足够的重视。

白车身焊接一般包括了对汽车的侧围、地板、后围、顶盖、总拼等的操作,按焊接方式又可分为电阻焊方式、C02电弧焊方式和激光焊方式。

在所有焊接方式中,电阻焊是目前使用得最普遍的,它主要是利用电阻发热的原理,将电阻发热产生的热量用于熔化工件,最后将工件连接起来的一种方法。

其中,电阻焊连接方式的常见点焊机械一般有两类:悬架式点焊机与定位式点焊机（固定点焊机）,悬挂式点焊机一般使用于在各分总成和车身总成之间的连接过程中,固定电焊机则应用凸焊螺母及螺柱过程中。

1.2焊接流程焊装工序以车身焊装顺序计划为主要内容,即首先根据车体数模,分解焊装工序,并明确工位,再确认每个工位及所需要的零部件,最后再进行总成焊接的流程。

汽车车身涂装修复工高级模拟试题（含参考答案）一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1、下列条件不适合作取样器皿的是（）。

A、表面光滑B、有凹槽C、容易清洗D、磨口玻璃瓶正确答案：A2、电泳涂装最终过程为（）。

A、电沉积B、电解C、电渗D、电泳正确答案：C3、相对分子质量的计算方法是（）oA、40×（16+1）×2B、40+（16+1）×2C、（40+16+1）×2D、40+16+1X2正确答案：B4、下面哪一项不是导致粉末涂装膜厚薄不均匀的原因？（）A^操作不当B、供粉不均匀，粒度不一C、磷化膜粗厚疏松D、喷枪与被涂物之间距离不当正确答案：C5、常用附着力检测划格器刀齿间距为，（）A^4mm2mmC^1或2mmD>Imm正确答案：C6、腻子实干并可开始研磨的时间是+20度（）分钟。

A、10B、20C、60D、30-40正确答案：D7、喷漆室温度超出工艺范围时候，一般应该加入（）A、固化剂B、流平剂C、稀释剂D、溶剂正确答案：B8、橘子皮现象是指涂层表面微微地起伏不平，形状有如橘皮的情况。

下列哪个不是引起橘子皮现象的原因：（）。

A、在喷涂时，雾化的小滴浓度过低，表面张力小，周围涂料不能让此小雾滴铺展。

B、涂料与溶剂配合不好C、在喷涂时，雾化情况不好D、在喷涂时，喷枪的距离控制不好正确答案：A9、下面哪种方法可以防止流挂？（）oA、严格控制涂料的施工粘度和施工温度B、搅拌涂料，仔细过滤C、提供清洁的压缩空气D、底层涂料干燥后再涂面层涂料正确答案：A10、漆膜耐候性测定法规定的耐候性等级分为（）等。

A、7B、3C、5D、6正确答案：C11、油漆与皮肤接触会导致（）。

A、可能会引起中枢神经系统抑制B、持续接触可引起皮肤脱脂和干燥C、可引起皮肤过敏正确答案：B12、素养就是通过教育，使大家养成能遵守规章制度等良好的习惯，最终达成全员（）的提升。

A、品质B、素质C、人员D、安全正确答案：A13、在职业安全卫生标准编写规定（GB1.8-89）中，对“危险因素”的解释是（）A、能对物造成突发性损坏的因素B、能对人造成伤亡或对物造成突发性损坏的因素C、能对人造成伤亡的因素D、能够影响人的身心健康或对物造成慢性损坏的因素正确答案：B14、下列涂装生产工序的是（）A、打磨-喷底漆-喷中间层-打蜡-喷面漆B、打腻子-喷底漆-打磨-喷面漆-打蜡C、打磨-打腻子-喷底漆-喷中间层-喷面漆D、喷底漆-打腻子-喷中间层-喷面漆-打蜡正确答案：D15、喷漆后出现桔皮，可采用下列（）方法消除。

浅谈影响汽车涂装质量的因素及改善措施摘要：涂装质量不仅直接影响汽车的竞争力，也是提高汽车产品的耐腐蚀性并延长使用寿命的主要措施之一。

分析了影响涂装质量的主要影响因素，并针对这些问题提出相应的改进措施。

关键词：汽车涂装；喷涂质量；涂装工艺涂装,就是把涂料(液态或固体粉术状的物质)均匀涂布在基体表面,形成连续、致密涂膜的操作工艺.汽车涂装一般指轿车、客车、载货汽车等各种类型汽车车身以及零部件的涂装。

汽车作为现代化的交通工具之一, 其外表面90%以上是涂漆面。

涂层质量(外观、鲜映性、光泽、颜色等)的优劣是人们对汽车质量的直观评价,因此它直接影响汽车市场的竞争力。

另外,涂装质量也是提高汽车产品的耐腐蚀性并延长使用寿命的主要措施之一。

所以,无论是汽车制造还是汽车维修行业,都将汽车表面涂装列为重要的工作。

随着汽车消费水平的不断提高,消费者对汽车涂装的质量水平也在不断提高,汽车公司也在通过提高涂层质量来提高汽车产品的附加值。

提高汽车涂层质量主要是加强涂层的防护功能与装饰功能。

防护功能方面需要进一步提高涂层的防腐蚀性、耐候性、耐崩裂性、耐酸雨、抗划性等,延长车身的使用寿命,使汽车保用10 年以上;装饰功能方面需要提高漆膜的平滑性、光泽、鲜映性、丰满度,乘用车、高档卡车更依靠绚丽的金属闪光色彩等提高装饰效果,涂层的高装饰效果逐渐成为提高汽车产品竞争力的重要方面。

1 影响涂层质量的主要因素影响汽车车身喷涂质量的因素很多,有被涂物的状态、漆前表面处理工艺、涂料种类,喷涂工艺、干燥条件、涂料设备、人员和管理等方面。

选择和制定最佳的涂装工艺及相关的操作规程,并严格控制和实施才能获得优质的涂层。

以下我们介绍几种主要的涂层影响因素。

1.1 预处理的影响涂漆前的预处理对提高涂层的附着力和耐蚀性具有十分重要的作用, 各工业发达国家对此十分重视,生产技术要求十分严格。

近年来,我国在汽车涂饰前处理技术方面已取得显著进步,但仍有薄弱环节,特别是磷化质量。