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飞行器的分类作者：佚名转贴自：互连网点击数：175[编辑本段]飞行器flight vehicle在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。
飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。
在大气层内飞行的飞行器称为航空器，如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机等。
它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。
在空间飞行的飞行器称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。
它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后在引力作用下完成轨道运动。
火箭是以火箭发动机为动力的飞行器，可以在大气层内，也可以在大气层外飞行。
导弹是装有战斗部的可控制的火箭，有主要在大气层外飞行的弹道导弹和装有翼面在大气层内飞行的地空导弹、巡航导弹等。
飞行器分为航空器和航天器飞行器在大气层内或大气层外空间飞行的器械。
航空器大气层内飞行的飞行器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器。
航天器在大气层外空间（太空）飞行的飞行器。
气球（轻于空气的航空器）无推进装置、不可控制的轻于空气的航空器。
由气囊和吊在其下的吊篮或吊舱组成。
气囊内充以密度比空气小的浮升气体使气球升空。
吊舱用来乘人或放置物品。
现今，气球在空吊货物、气象、通信、体育运动等方面仍有用武之地。
飞艇（轻于空气的航空器）有动力装置、可控制飞行的轻于空气的航空器。
由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。
艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体使飞艇升空。
吊舱供乘人或装载货物。
早期飞艇都充灌氢气，易爆炸；近代飞艇充灌氦气，较安全。
广泛用于电视转播、广告、旅游、城市治安等。
滑翔机（重于空气的航空器）无动力装置重于空气的固定翼航空器。
靠飞机拖曳，或用绞盘、汽车等牵引起飞，升空后靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔。
有些滑翔机装小型发动机，称动力滑翔机，但其发动机只用来在滑翔飞行前获得初始速度。
现代滑翔机主要用于体育运动。
飞机（重于空气的航空器）由动力装置产生使之前进的拉力/推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。
飞行器概论知识点总结初中飞行器，是一种可以在大气层内或外飞行的载具。
飞行器可以是飞机、直升机、火箭、无人机等各种形式的载具，其本质都是为了在空中进行载人或物品的交通和运输。
飞行器的设计和制造需要考虑飞行器的空气动力学、结构设计、材料选择、控制系统、动力系统等多方面的知识和技术。
飞行器的种类飞行器按照使用的动力系统不同可以分为飞机、直升机、火箭、无人机等多种形式。
飞机是一种通过发动机提供动力，利用机翼产生升力，通过控制表面实现飞行操纵的载具。
飞机可以根据用途不同分为商用飞机、军用飞机、通用飞机等多种类型。
直升机是一种通过旋转叶片产生升力，实现垂直起降和水平飞行的载具。
直升机通常用于需要垂直起降或者在有限空间内飞行的场合。
火箭是一种通过燃烧推进剂产生高速喷射气流，利用牛顿第三定律产生推进力实现飞行的载具。
火箭通常用于太空探测和运载航天器等任务。
无人机是一种可以不需要驾驶员进行遥控或者自主飞行的载具，通常用于军事侦察、航拍、科研探测等领域。
飞行器的构造飞行器的构造包括机身、机翼、动力系统、操纵系统、控制系统等多个部分，每个部分都有其特定的功能。
机身是飞行器的主要支撑结构，承载飞行器其他部分的重量并提供空间容纳驾驶舱、货舱等设施。
机翼是飞行器产生升力的重要部分，一般采用对称翼型设计，在飞行时通过产生气流的方式产生升力。
动力系统是提供飞行器前进动力的部分，可以是喷气式发动机、螺旋桨发动机、火箭发动机等多种形式。
操纵系统包括驾驶舱内的各种操纵装置，包括操纵杆、脚踏板、油门等装置，用于驾驶员操控飞行器。
控制系统包括飞行控制系统和动力控制系统，用于控制飞行器的飞行姿态和动力输出。
飞行器的原理飞行器飞行的原理主要包括气动力学原理、动力学原理和控制原理。
气动力学原理是研究飞行器在空气中受力和产生升力的原理，包括升力产生、阻力产生、升降舵效应等。
动力学原理是研究飞行器的动力系统如何提供推进力，以及飞行器如何利用推进力产生前进和提升的原理。
空运飞行员的飞行器航空器材知识在航空领域中，空运飞行员是非常重要的角色。
他们需要掌握广泛的飞行器航空器材知识，以确保飞行安全和顺利进行。
本文将介绍空运飞行员所需了解的飞行器航空器材知识。
一、飞行器分类1.民用飞机：包括大型客机、小型飞机和通用航空飞机等。
2.军用飞机：根据用途和功能可分为战斗机、运输机、直升机等。
3.航天器：包括卫星、航天飞机等。
二、飞行器结构及系统1.机翼：飞机的升力产生器，通常采用翼型设计，如平面翼型、椭圆翼型等。
2.机身：包括座舱、货舱、机尾等部分，承载重量和提供乘员舒适度。
3.动力装置：民用飞机通常采用涡轮螺旋桨发动机或喷气发动机，军用飞机常用涡扇发动机。
4.飞控系统：包括操纵面、传感器和自动驾驶系统等，用于控制飞机的姿态和飞行方向。
5.导航与通信系统：如惯性导航系统、全球定位系统、通讯设备等，用于导航和与地面通信。
6.起落架：飞机用于地面起飞和降落时支撑飞机重量的系统。
三、飞行器航空器材知识1.仪表：包括主要仪表（如高度表、速度表、气压表等）和辅助仪表（如航向指示器、变频电台等）。
2.电气系统：包括发电机、电池、电瓶等，为飞机供应电力。
3.燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、燃油供给管道等，确保飞机燃油供应。
4.舱门与窗户：舱门用于乘客和机组人员进出，窗户用于提供航空器内部视野。
5.座椅与安全设备：包括座椅和安全带等，保证乘客和机组人员的安全。
6.氧气系统：用于提供高海拔飞行中的机组人员和乘客所需的氧气。
7.消防与救生设备：如灭火器、浮筒、救生艇等，保障飞机乘员在紧急情况下的安全。
8.机载设备：包括雷达、通信设备、气象雷达等，为飞机提供辅助功能。
在任何时候，空运飞行员都需要对飞行器航空器材有充分的了解。
这不仅有助于他们更好地进行飞行操作，还能够在紧急情况下做出正确的决策，确保飞行安全。
空运飞行员也需要不断学习和更新自己的知识，以适应不断发展的航空技术和飞机型号。
总结：空运飞行员需要掌握广泛的飞行器航空器材知识，包括飞行器的分类、结构与系统以及各种航空器材的功能和使用方法。
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小小飞行员航空知识飞行对于许多孩子来说是一种神秘而激动人心的事物，而作为小小飞行员，了解航空知识是非常重要的。
在本文中，我们将介绍几个关键的航空知识点，帮助小小飞行员们更好地了解飞行。
一、飞行器的类型飞行器分为固定翼飞机和旋翼飞机两种类型。
固定翼飞机是我们通常所见到的商用客机和小型飞机，其翅膀是固定的，通过空气动力学原理来产生升力。
旋翼飞机则是直升机的代表，其通过旋转的旋翼来产生升力和推力。
二、飞行器的部件飞行器主要由机身、机翼、动力装置和操纵装置等部件组成。
机身是飞行器的主要结构，一般包括驾驶舱、客舱和货舱等区域。
机翼是固定翼飞机的主要部件，它负责产生升力和控制飞行。
动力装置一般是发动机，可以是喷气式发动机或者涡轮螺旋桨发动机。
操纵装置包括方向舵、副翼和升降舵等，用于控制飞行器的姿态和方向。
三、飞行的基本原理飞行的基本原理是通过空气动力学原理产生升力，用推力驱动飞行器前进。
升力是指飞行器受到的向上的力，由机翼产生。
推力则是指飞行器的动力装置产生的向前的力，使得飞行器能够前进。
通过合理控制飞行器的升力和推力，可以实现平稳的飞行状态。
四、飞行员的工作飞行员是飞行器的控制者和指挥者，他们的工作包括操纵飞行器、保持飞行安全和导航等。
在飞行过程中，飞行员需要熟练掌握飞行器的操纵技巧，包括起飞、飞行和降落等。
同时，他们还需要根据飞行计划进行导航，并随时保持对飞行环境的监控，确保飞行的安全。
五、飞行的安全知识飞行的安全是至关重要的，小小飞行员们需要了解一些飞行的安全知识。
首先，要定期检查飞行器的机械部件，确保其正常运行。
其次，要在飞行前查看天气预报和飞行计划，确保飞行条件良好。
此外，在飞行过程中要遵守飞行规则，保持与其他飞行器的距离，避免碰撞。
六、航空的发展航空作为一项重要的交通工具和技术，不断发展和进步。
随着科技的进步，飞行器的性能和安全性得到了大幅提升。
航空业也成为了国家经济发展的重要支柱之一，为人们提供了更为便捷和快速的出行方式。
飞行器知识手册(入门必看)飞行器知识手册（入门必看）介绍本文档旨在提供有关飞行器的基本知识，供初学者参考。
以下是一些重要的概念和术语，以及飞行器的不同类型和基本原理。
飞行器类型1. 固定翼飞行器固定翼飞行器是一种飞行器，其翼面上有固定的机翼。
常见的固定翼飞行器包括飞机和滑翔机。
2. 旋翼飞行器旋翼飞行器是一种通过旋转翼叶产生升力的飞行器。
直升机是最常见的旋翼飞行器。
3. 多旋翼飞行器多旋翼飞行器是一种使用多个旋转桨叶来产生升力和控制的飞行器。
无人机是最常见的多旋翼飞行器。
飞行器的基本原理1. 升力和重力飞行器能够在空中飞行的原因是升力的产生。
升力是通过飞行器的翅膀或旋转桨叶产生的，它抵抗重力并使飞行器上升。
2. 推力和阻力推力是指飞行器前进的力量，它由发动机或旋转桨叶产生。
阻力是飞行器在飞行中所经历的空气阻力，它会减慢飞行速度。
3. 控制和稳定性飞行器的控制主要包括操纵翼面或旋转桨叶，以改变其飞行姿态和方向。
稳定性是指飞行器在空中保持平衡和稳定的能力。
飞行器的操作飞行器的操作需要有合适的许可和训练。
以下是一些常见的操作注意事项：1. 遵守航空法规和规定。
2. 确保飞行器处于良好的工作状态。
3. 在飞行前进行必要的检查和维护。
4. 根据天气条件和空域限制进行飞行计划。
5. 注意周围环境和他人的安全。
请注意，本文档仅为飞行器基础知识的简要介绍，对于详细操作和法规细节，请参考相关资料和官方指南。
参考资料- 《航空法规手册》- 《飞行器操纵指南》- 《飞行器维护手册》。
1.3 航空飞行器的主要种类能在大气层内进行可控飞行的各种飞行器统称为航空器。
任何航空器都必须产生一个大于自身重力的向上的力，才能升入空中。
根据产生向上力的基本原理的不同，航空器可划分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器，前者靠空气静浮力升空，又称浮空器，后者靠空气动力克服自身重力升空。
图1.3.1 航空器的主要种类1.3.1 轻于空气的航空器轻于空气的航空器的主体是一个气囊，其中充以密度较空气小得多的气体(氢或氦)，利用大气的浮力使航空器升空。
气球和飞艇都是轻于空气的航空器，二者的主要区别是前者没有动力装置，升空后只能随风飘动，或者被系留在某一固定位置上，不能进行控制；后者装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面，可以控制飞行方向和路线。
1.3.2 重于空气的航空器重于空气的航空器的升力是由其自身与空气相对运动产生的。
固定翼航空器主要由固定的机翼产生升力。
旋翼航空器主要由旋转的旋翼产生升力。
飞机是最主要的、应用范围最广的航空器。
它的特点是装有提供拉力或推力的动力装置、产生升力的固定机翼、控制飞行姿态的操纵面。
20世纪80年代初出现的航天飞机，虽然也有机翼并具有与飞机类似的外形，但它是靠火箭推动而飞出大气层，然后在近地轨道上运行的。
航天飞机返回时主要靠无动力滑翔着陆，这是它与飞机的主要不同之处。
滑翔机与飞机的根本区别是，它升高以后不用动力而靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔。
虽然有些滑翔机装有小型发动机(称为动力滑翔机)，但主要是在滑翔飞行前用来获得初始高度。
旋翼航空器由旋转的旋翼产生空气动力。
旋翼机的旋翼没有动力驱动，当它在动力装置提供的拉力作用下前进时，迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转，从而产生升力。
有的旋翼机还装有小固定翼面，由它提供一部分升力。
直升机的旋翼是由发动机驱动的，垂直和水平运动所需的拉力都由旋翼产生。
扑翼机又名振翼机，它是人类早期试图模仿鸟类飞行而制造的一种航空器。
它用像飞鸟翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。
TONGJI UNIVERSITY第章飞行器的分类第三章沈海军教授同济大学航空航天与力学学院2012年12月TONGJI UNIVERSITY飞行器分类总表§3.1 航空器的定义313.2 航空器的分类§TONGJI UNIVERSITY冷气球轻于空气的飞行器气球自由气球热气球系留气球飞艇硬式软式飞大气半硬式有翼飞行定翼飞行器飞机有人驾驶飞机军用机民用机研究机无人驾驶飞机行器分类飞行器重于空气的飞行器器滑翔机无动力滑翔机动力滑翔机动翼飞行器旋翼飞行器旋翼机直升机单桨直升机双桨直升机总表扑翼机无翼飞行器气垫飞行器飞行平台火箭弹道式导弹宇宙飞行器人造卫星航天站航天飞机星际探测器31TONGJI UNIVERSITY§3.1 航空器的定义年巴黎空中航行管理公约•1919年巴黎空中航行管理公约：航空器是指可以从空气的反作用而在大气中取得支撑力的任何机器。
•1967年11月8日国际民用航空组织：航空器是指可以从空气的反作用，但，不是从空气对地球表面的反作用，而在大气中取得支撑力的任何机器。
32TONGJI UNIVERSITY§3.2 航空器的分类3.2.1 航空器的技术分类3223.2.2航空器的法律分类321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类3.2.1.1 按飞行原理分类根据航空器产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。
321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类轻于空气的航空器也称为空气静力航空器，其主体是一个密（气囊，充以密度比空气小的气体（如氢、氦或热空气等），其升力就是空气的静浮力。
轻于空气的航空器根据其是否具备推进装置，又分为气球和飞艇两种。
置，。
321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类重于空气的航空器又称为空气动力航空器，其升力来自于与空气的相对运动与空气的相对运动。
重于空气的航空器根据其产生升力的原理不同，又可分为固定翼航空器和动翼航空器。
321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类固定翼航空器固定翼航空器主要由安装在机身上的固定翼面产生升力。
这一类航空器根据有无动力，又进一步分为飞机和滑翔机两类。
此外还有地效飞行器。
321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类动翼航空器动翼航空器用来产生升力的翼面在飞行时相对于机身是运动的。
这一类航空器根据。
翼面的运动方式可分为扑翼航空器和旋翼航空器。
扑翼航空器产生升力的翼面相对于机身作上下运动。
321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类旋翼航空器旋翼航空器产生升力的翼面相对于机身作旋转运动，根据旋翼有无动力驱动，进一，，步分为旋翼机和直升机两类。
321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类旋翼机旋翼机的旋翼无动力驱动，其前进的动力则依靠发动机，由迎面气流吹动旋翼而产，生升力。
321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类直升机直升机的旋翼有动力驱动，其升力和水平运动所需的力均由旋翼产生。
TONGJI UNIVERSITY飞艇飞艇又名可操纵气球。
是一种装有推进321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类气球气球不带推进装置。
以气囊中所充气体不同分为热气球和冷气球。
自由气球升空后只能随风漂流，但垂直方向上的升降则可以操纵；而系留气球则是用绳索系在地面或水面的固定物或牵引工具上引工具上。
321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类3.2.1.2 飞机按外形构造的分类㈠按机翼㈡按机身按尾翼㈢㈣动力装置㈤按起落装置TONGJI UNIVERSITY321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类按机翼(1)•按机翼的数量,分：※单翼机※双翼机•按机翼相对于机身的位置分：,※上单翼机※中单翼机※下单翼机※伞式单翼机321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类按机翼(2)•按机翼的平面形状,分：※平直翼※后掠翼※三角翼※双三角翼※前掠翼※斜置翼…… •按机翼的正面形状,分：※上反直线※下反直线※W 形※海鸥型※X 形321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类按机身(1)•按机身的数量，分：※单机身飞机※双机身飞机•按机身的形式，分：常布局的机※正常布局的飞机※尾撑式飞机※偏置式飞机※飞翼式飞机等321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类按机身(2)按机身的截面形式，最常见的有圆形、长圆形、扁圆形、矩形和8字形等321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类按尾翼(1)•按水平尾翼相对于机翼的位置，分※正常式布局飞机※鸭式布局飞机•按水平尾翼的数量，分※单平尾式※双平尾式※无尾式321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类按尾翼(2)¾按垂直尾翼的数量，分※单垂尾式※双垂尾式※多垂尾式¾按尾翼组的形式，又有T 形、⊥形形、┼形、∨形、∧形等等。
321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类按动力装置(1)•按动力装置的类型，分※活塞式※喷气式现在美国还开发了太阳能飞机另外人们还从事人力飞机的研究•按发动机的数量，可分为单发、双发、三发、四发等321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类按动力装置(2)按发动机的安装位置，可安装在※机身※机翼※垂直尾翼……321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类按起落装置按起飞着陆地点，分※水上飞机※陆上飞机※水陆两用飞机321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类水上飞机水上飞机按其起落装置的形式，分•船身式•浮筒式321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类陆上飞机陆上飞机按其起落装置的形式分陆上飞机按其起落装置的形式，分•轮式•滑撬式321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类轮式起落装置轮式起落装置又可分为•后三点式•前三点式•多支点式•自行车式321TONGJI UNIVERSITY3.2.1航空器的技术分类3.2.1.3 飞机按用途的分类歼击机歼击轰炸机攻击机运输机轰炸机其它教练机民用机侦察/预警机无人驾驶机垂直起落机322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类3.2.2.1 航空器的法律分类航空器在法律上可划分为两大类：•民用航空器（Civil Aircraft)•State Aircraft)国家航空器（State Aircraft)322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类《中华人民共和国航空法》规定∶•民用航空器是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。
•民用航空器和国家航空器具有不同的法律地位。
322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类3.2.2.2 航空器的国籍《国际民用航空公约》规定：民用航空器不得具有双（多）重国籍它具有其登记国的国籍民用国籍，它具有其登记国的国籍；民用航空器的登记可以由一国转移到另一国；民用航空器登记和转移登记的条件、程序由登记国的国内法规定；民用航空器登记后即具有登记机构给定的国籍标志和登记标志，这是从事航行的必要条件之一。
322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类民用航空器在其登记国领域内活动，完全置于登记国的管辖之下。
民用航空器在其登记国领域外飞行期间，在一定的条件下，其登记国也具有管辖权对航空器内发生的法也具有管辖权，对航空器内发生的法律行为和事件等可适用其登记国的法律。
322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类3.2.2.2 航空器的国籍标志和登记标志民用航空器在进行登记以后即具有登记机构给定的国籍标志和登记标志，并依法取得国籍登记证；且必须按照规定在该航空器的外表标明国籍登记识别标志。
322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类国籍标志（Nationality Mark)籍的志是识别航空器国籍的标志。
国籍标志必须从国际电信联盟分配给航空器登记国的无线电呼叫信号中的国籍代号系列中选取，并将选定的国籍标志通知国际民用航空组织。
322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类共用标志家的当航空器预期不以国家的形式登记时（如航空器属于某一国际经营机构），可以采用共用标志。
共用标志从国际电信联盟分给国际民航组织的无线电呼叫信号的代号系列中选取，由国际民航组织指定。
322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类登记标志（Registration Mark)登是航空器登记国在航空器登记后给定的标志。
登记标志必须是字母、数字或两者的结合，列在国籍标志之后。
若第一位是字母，则国籍标志与登记标志之间应有一短划“-”。
322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类3.2.2.4 我国民用航空器的登记和标志•我国航空器的登记机构是中国民用航空总局。
中国民航总局代表国家负责航空器的登记和管理。
•根据国籍标志的选取原则，中华人民共和国民用航空器的国籍标志为拉丁字母“B”。
322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类3.2.2.4 我国民用航空器的登记和标志•我国航空器的登记机构是中国民用航空总局。
中国民航总局代表国家负责航空器的登记和管理。
•根据国籍标志的选取原则，中华人民共和，国民用航空器的国籍标志为拉丁字母“B”。
•我国民用航空器的登记标志是数位数字、、字母或其组合，列在国籍标志“B”之后，两者之间有一短划。
322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类标志编号方法我国民用航空器的标志的编号方法为：B-B_ _ ××。
•“_ _ ××”表示四位阿拉伯数字。
•“”其中：_ _ 为机型代号•也有的机型代号用前三位表示322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类标志编号方法322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类标志的绘制(1)对于重于空气的固定翼航空器：•位置：机翼—尾翼之间的机身两侧；；右机翼上表面，左机翼下表面；•字体：正体大写；字母和数字不修饰；：；；•尺寸：9字高：机翼上不小于50cm ；机身上不小于30cm ；9字宽：字高的2/3（除1和Ⅰ）；9笔划宽度：字高的1/6宽度；9字间隔：不小于字宽的1/4；322TONGJI UNIVERSITY3.2.2航空器的法律分类标志的绘制(2)绘制要求：9标志应永久性的附着在航空器的表面上；9每个字用实线构成，其颜色与背底颜色成鲜明对比；字周围不能有混淆性图案标志或符号。
