中铁五局京沈项目安全质量管理经验交流汇报材料ppt范本共39页

铁路项目部施工研讨会安全质量工作汇报材料中铁X局XX铁路项目部N工区施工范围为DK41+016~DK45+860段，主要工程量为：特大桥2座、大桥2座，涵洞4座，隧道2座，移动模架制梁58孔，路基土石方40万m3，桥梁工程长度1947m、隧道工程长度1226m，占施工区段长度的66%。

工区自XX年10月组建以来，根据施工特点，始终将安全质量工作放在第一位，但还是出现了漏洞和隐患，虽然已经改正但也反映出工区在安全质量管理工作上仍有很大差距和需要改进的地方，尤其是驿板隧道被下发黄色整改通知1份，更是给工区敲响了警钟。

现将安全质量工作和下步工作打算汇报如下。

一、安全质量工作回顾。

在前一阶段安全质量工作上被上级单位检查安全质量问题74件，说明当前我们在工程质量和施工安全方面还存在不少问题和隐患，分析主要原因是1、在组织体系上，质量安全保障管理体系上落实不到根处，尤其是作业劳务队伍体系不完善、不落实，形成工区管理与作业劳务、协作队伍的现场操作者“断链”，责任不明确；2、对紧急性质量安全事件的发生作业层不及时汇报造成对事件处理不规范、不迅速果断，在上级单位检查时查出同样的问题。

组建两个月来在建设单位、监理单位的督导帮助下，思想意识有很大转变、管理已进入正轨，上述检查出问题虽已经逐一改正但也反映出工区在质量安全工作上还要继续努力。

下面具体汇报下，上阶段工区保证质量安全工作的措施；工区自组建进场以来，就认识到此项工程“施工工期紧、作业劳务管理难”等安全质量诱发问题；工区为克服困难把安全质量做好，采取了多种形式。

首先工区10月份刚组建时利用建设单位大检查的契机，建立多项措施管理来确保安全生产。

1、抓安全学习和安全教育制度的落实，做到人人学安全知识、安全法规与相关规范及条例。

2、与各施工作业队、劳务分公司签订安全生产责任书，明确各自的安全责任，以确保照章办事。

3、施工现场的防护设施逐项落实到位，绝不留下缺口，配备、配齐施工作业人员的劳动保护用品。

公司四季度安全质量专题会议（京沈项目交流材料）中铁五局五公司京沈项目部二〇一四年十月辽宁·北票目录一、工程概况 1①主要工程数量 1②工程特点及重难点 2二、安全质量管理体系落实3①安全质量管理制度建设 3②人员配备 4③安全质量奖罚制度实施 4④安全质量检查制度执行 5⑤夜间巡检代班制度落实 6⑥安全质量理会制度贯彻 6⑦安全生产标准化建设情况7⑧加强危险源辨识和风险评估 8三、安全投入9①施工现场安全防护及宣传9②加强培训10③构建群众安全生产监督员11四、质量控制及管理12①执行“三检”制度 12②桩基桩头环切破除 12五、工作存在的不足13六、下步工作计划13京沈客专项目安全质量管理经验交流汇报材料尊敬的各位公司领导及同事：大家好，中铁五局五公司京沈项目部在公司领导的高度重视和正确领导下，在各个施工架子队的积极配合下，积极宣贯新《安全生产法》，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针。

现公司2014年四季度北方片区安全质量专题会议在京沈项目召开，根据公司安排，结合项目实际情况，现将京沈项目部日常安全质量管理工作开展及施工现场管理情况作如下交流汇报，不足之处恳请批评指正。

一、工程概况1、主要工程数量中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标三工区管段起于辽宁省北票市南八家子乡西沟村,止于辽宁省北票市凉水河乡周家口村。

施工里程为DK439+212.5～DK455+855.15，全长16.643km。

隧道工程：0.5座，共计0.6975km，占线路长度的4.2%。

桥梁工程：17座，共计8.184km，占线路长度的49.2%。

其中，特大桥5371.16米，大桥2.56米，涵洞11座，共计492横延米。

三家窝铺特大桥DK451+209.97（12#墩）～DK451+355.67（15#墩）为（40+64+40）m 悬臂现浇连续梁、跨长深高速特大桥DK452+437.76（20#墩）～DK452+540.88（21#台）为1-100m简支拱支架现浇梁、凉水河特大桥DK453+343.35（21#墩）～DK453+441.05（23#墩）为（48+48）mT构连续梁悬臂现浇。

轨道施工质量现场观摩会经验交流材料(doc 40页)济青高铁SG-5标CRTSⅢ型板式无砟轨道现场观摩会施工经验交流材料中铁五局集团有限公司济青高铁SG-5标项目经理部二〇一七年三月山东●淄博目录1.施工概况 01.1执行依据 01.2施工简介 (1)2、标准化工地建设 (2)2.1 组织机构建设 (2)2.2制度建设 (3)3.施工场地规划 (3)3.1施工作业区标准化布置 (3)3.2钢筋加工场 (4)3.3原材料及半成品材料存放和机械停放区 (4)4总体施工方案 (4)4.1线下工艺试验 (5)4.2无砟轨道施工 (5)5施工工艺及工法 (6)5.1.线下工艺试验 (6)5.1.1线下工艺试验施工要求 (6)5.1.2线下工艺试验施工概况 (7)5.2.无砟轨道施工工艺、方法及质量控制要点 (8)5.2.1施工工艺 (8)5.2.2施工方法 (9)6.主要施工资源配置 (27)6.1劳动力配置计划 (27)6.2物资材料使用计划 (27)6.3工装机械及试验设备计划 (29)7.关键工序及质量控制 (29)7.1质量管理组织机构 (31)7.2质量控制标准 (31)7.3质量安全管理措施 (36)8. 总结 (39)8.1严格管理、规范施工、敬畏标准 (39)8.2加强学习、取长补短 (39)8.3加强地材质量的稳定性控制 (39)8.４加强外加剂质量控制 (39)8.５严格控制轨道板“压缝” (40)8.6相邻底座高差控制措施 (40)8.7底座横向裂纹控制措施 (40)8.8限位凹槽深度控制措施 (40)8.9限位凹槽四角裂纹控制措施 (40)8.10底座排水坡施工控制措施 (41)济青高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道现场观摩会施工经验交流材料尊敬的各位领导、各位同仁：大家好！中铁五局集团济青高铁SG-5标项目部热忱欢迎各位领导、同仁莅临我标段交流指导工作。

根据无砟轨道先导段施工进展情况，我标段的无砟轨道施工质量也是在不断摸索、不断提高，同时我们通过学习兄弟标段的先进经验和好的做法对轨道板施工工艺和方法进行了总结和改进，下面将我标段无砟轨道施工过程的一些方法及质量控制要点及经验向大家汇报如下。

中铁项目安全管理交流材料中铁项目安全管理交流材料尊敬的领导和同事们：大家好！今天，我非常荣幸能够在这里与大家交流并分享我们中铁项目的安全管理经验和做法。

作为一家国有大型企业，中铁一直以来都高度重视安全生产，并将其作为企业发展的重要支撑。

在这个基础上，我们不断加强项目安全管理，为员工提供安全的工作环境，保障项目的平稳进行。

下面，我将从三个方面介绍我们的安全管理经验。

首先，我们注重安全意识的培养和提升。

我们认为，安全工作的核心在于人，只有每个员工都具备高度的安全意识，安全工作才能做到扎实有效。

因此，我们定期组织安全培训和演练，通过宣传教育和案例分析等形式，提高员工的安全意识，使其对安全隐患有敏锐的观察和判断能力，能够做到及时发现问题并采取措施进行处理。

其次，我们强化安全管理的体系建设。

我们建立了完善的安全管理体系，包括组织架构、责任机制、流程规范等，确保安全管理的全面性和科学性。

在项目中，我们设立了安全管理部门，负责制定安全管理制度和规章制度，开展安全检查和隐患排查，制定应急预案等工作。

同时，我们实行了责任到人的制度，明确了各级管理人员的安全责任和权限，使安全管理能够落实到具体的责任岗位和人员。

最后，我们强化安全技术手段的应用。

随着科技的发展，我们将安全技术手段应用到安全管理工作中，为项目的安全保障提供有效的手段和措施。

我们使用安全监控设备对施工现场进行实时监控，使用无人机对难以接近或危险的区域进行巡视，使用安全警示标志和告示牌提醒员工注意安全规定，使用智能化的安全管理软件对安全指标进行监测和预警。

这样一来，我们能够及时发现安全隐患，并采取措施进行处理，提高施工安全性。

通过以上的安全管理经验和做法，我们中铁项目在安全管理方面取得了显著的成效。

四年以来，我们的安全事故率和伤亡率均保持在较低的水平，为项目的顺利进行提供了有力保障。

最后，我想强调，安全管理是一个持续不断的过程，需要每个员工的共同努力和参与。

安全质量分析会汇报材料在金门溪公司各级领导的帮助和指导下，在监理单位严格监督下，我标段迅速转变工作作风，扎实管理，深入班组；对现场施工的各个关键环节和薄弱环节，有针对性采取各项整治措施，经过一个多月的内、外业整顿，现场的质量安全红线问题已消除，施工质量管控逐步规范。

现将安全质量管理情况汇报如下：一、七月份存在安全质量问题的整改闭合情况2021年7月份，金门溪公司、中国铁路总公司质量监督总站及广州监督分站对金门溪1标的桥梁、隧道施工管理、外业情况进行了检查，发现隧道施工存在较多问题。

为全面贯彻落实“金门溪公司相关安全质量管理文件”要求，深刻吸取前期“施工管理不良行为”教训，金门溪城际1标进行了深刻的反思，积极从思想上、行动上认真落实了以下整改工作。

1、金门溪3#隧道出口衬砌距离掌子面的安全步距超标。

整改情况：对各隧道洞口举一反三进行整改，对隧道步距超标的掌子面，进行停工整改，及时组织安排施工衬砌，目前各隧道洞口安全步距满足施工安全要求。

2、隧底未按设计施作10cm厚初喷砼初支，即进行仰拱C35砼浇筑；仰拱端部隧底沿环向存在虚渣；仰拱端部仰拱厚度不足。

整改情况：针对存在质量缺陷的仰拱，按凿除整改方案进行返工凿除处理；凿除的该环仰拱及后续的仰拱施工，强化现场质量三检制、旁站值班管理，严格按设计及规范要求，隧底虚渣清除彻底，隧底施作10cm 厚砼初支，确保仰拱厚度不小于设计值。

（隧道底部照片）3、内业资料混乱，存在检验批、施工日志、报验填写不及时，施工日志填写作业里程与现场不符等。

整改情况：对内业资料管理责任到人，检查到人，并对前期管理混乱的内业资料进行了核对和返工，已整改完善。

4、防水板与无纺布采用绳索系挂固定且挂点稀疏（设计为热熔垫圈固定），搭接宽度不足，防水板局部破损。

整改情况：对破损及安装不合格的防水板与无纺布进行了返工处理，返工后防水板搭接宽度满足设计要求，破损防水板作报废处理；在后续防水板、无纺布施工中，已严格按照设计要求使用热熔垫圈固定。