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城市交通一直是人们生活中一个不可忽视的问题，尤其是在现代社会，随着城市化进程的加快和私家车的普及，城市交通拥堵问题日益严重。
城市交通拥堵不仅影响了人们的出行效率，还带来了诸多负面影响，如环境污染、精神压力等。
本文将就城市交通拥堵问题分析其原因，并提出解决途径。
首先，城市交通拥堵的根本原因之一是交通基础设施滞后。
目前，许多中国城市的道路网络并未与城市发展同步，导致道路容量不足。
特别是在繁忙时段，由于车辆数量过多，道路上不时出现车多缓行、交通事故等情况，进一步加剧了交通拥堵。
因此，提升交通基础设施建设水平，建设更多的道路以增加通行能力势在必行。
其次，私家车数量的快速增加也是导致城市交通拥堵的重要原因之一。
当前，我国私家车保有量持续增长，而城市道路的承载能力有限。
私家车的增多不仅占用了大量的道路空间，还导致了交通流量的急剧增加，尤其是在上下班高峰期间。
因此，应该通过限制私家车的增长速度，鼓励公共交通工具的使用，以减少私家车对交通系统的负荷。
另外，城市规划的不合理也是造成交通拥堵的一个重要原因。
目前，许多城市的规划存在问题，如住宅区与商业区、工业区等功能区域划分不明确，导致人们出行需求集中于特定地区。
这种集中化的出行需求使得某些道路容易发生交通拥堵。
因此，城市规划应该注重合理布局，将住宅、商业、工业等功能区域有机地结合起来，降低居民出行的集中度，从而减少交通压力。
解决城市交通拥堵问题的途径有很多，其中之一就是优化公共交通系统。
公共交通是解决交通拥堵问题的有效手段之一，它能够提供便捷、高效、环保的出行方式。
政府可以加大对公共交通系统的投入，扩大公交车辆和线路的规模，提高运输能力和服务质量。
此外，还可以推广新能源公交车辆和智能交通管理系统，进一步提升公共交通系统的可持续发展能力。
此外，发展非机动交通方式也是解决城市交通拥堵问题的有效途径之一。
非机动交通包括步行和骑行，是一种环保、健康的出行方式。
政府可以加强对步行和骑行的基础设施建设，修建更多的人行道和自行车道，提供便捷的停车设施等，鼓励人们选择步行和骑行出行，减少对机动交通的依赖，从而缓解交通拥堵。
解决城市交通拥堵问题的解决方案一、问题描述城市交通拥堵是当今城市面临的重要问题之一。
随着城市化进程的加快，人口增长和汽车保有量的不断增加，城市交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了很大的困扰。
因此，我们亟需制定一套科学有效的解决方案，来缓解和解决城市交通拥堵问题。
二、解决方案1. 公共交通优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵的重要手段之一。
政府应加大对公共交通的投入，提高公共交通系统的覆盖率和服务质量。
具体措施包括增加公交车辆数量和频次，优化公交线路规划，提供便捷的换乘设施，推广电子支付系统等。
此外，政府还可以鼓励市民使用公共交通，例如通过减免公交车票价格、建设更多的公交专用道等方式，提高公共交通的吸引力。
2. 鼓励非机动车出行非机动车出行是减少交通拥堵的有效途径。
政府可以建设更多的自行车道和步行街，提供便捷的停车设施，鼓励市民使用自行车、步行等非机动车出行。
此外，政府还可以制定相关政策，鼓励企事业单位提供骑行补贴或鼓励员工步行上班等措施，以减少机动车出行需求。
3. 智能交通系统的建设智能交通系统可以提高交通管理和运行效率，从而缓解交通拥堵。
政府可以投资建设智能交通系统，包括交通信号灯优化控制、智能停车系统、交通信息采集和分析系统等。
这些系统可以通过数据分析和优化调度，提高交通流畅度和交通效率，减少交通拥堵的发生。
4. 建设交通枢纽和道路网络优化建设交通枢纽和优化道路网络是缓解交通拥堵的重要手段。
政府可以投资建设地铁、轻轨、高铁等交通枢纽，以提供便捷的换乘条件。
此外，政府还可以进行道路网络规划和优化，提高道路通行能力，减少交通瓶颈的出现。
5. 推广共享出行模式共享出行模式可以有效减少私家车辆数量，缓解交通拥堵。
政府可以鼓励和支持共享出行平台的发展，例如打车软件、共享单车、共享汽车等。
此外，政府还可以制定相关政策，鼓励企事业单位提供共享出行服务，例如企业内部班车、员工拼车等，以减少私家车辆的使用。
城市交通拥堵的解决方案城市交通拥堵，是如今许多城市面临的严峻问题。
它不仅影响着人们的出行效率，增加了时间成本，还对环境造成了负面影响，同时也制约着城市的经济发展。
要解决这一问题，需要综合考虑多方面的因素，并采取一系列切实可行的措施。
首先，优化城市道路规划是缓解交通拥堵的重要基础。
在城市发展的过程中，一些道路规划不合理，导致交通流量分布不均。
例如，某些区域道路狭窄，而另一些区域道路宽敞但使用率不高。
因此，需要对城市的道路进行全面评估和重新规划。
增加主干道和次干道的数量，合理设置路口和转弯半径，提高道路的通行能力。
同时，要注重道路的连贯性和网络化，减少断头路和瓶颈路段，使车辆能够顺畅地流动。
公共交通的发展是解决交通拥堵的关键。
加大对公共交通的投入，提高公交、地铁等的服务质量和覆盖范围。
增加公交线路和班次，优化公交站点的布局，让人们能够更加方便地乘坐公共交通工具。
地铁作为大运量的交通工具，具有高效、准时的特点，应该加快地铁网络的建设，将更多的区域纳入地铁的服务范围。
此外，还可以推广快速公交系统（BRT），通过专用车道和智能化的调度系统，提高公交的运行速度和效率。
智能交通管理系统的应用能够有效地提升交通管理水平。
利用先进的技术手段，如交通流量监测设备、智能信号灯控制系统等，实时掌握道路的交通状况，并根据流量变化自动调整信号灯的时长，优化交通信号配时。
通过智能导航系统，为驾驶员提供实时的路况信息，引导他们选择最优的行驶路线，避免拥堵路段。
同时，建立交通应急指挥中心，及时处理交通事故和突发事件，减少交通堵塞的时间。
限制私家车的过度使用也是缓解交通拥堵的有效手段之一。
可以通过提高停车费用、征收拥堵费等经济手段，增加私家车的使用成本，从而减少上路车辆的数量。
实施车辆限购政策，控制城市机动车的保有量增长速度。
鼓励居民采用拼车、共享汽车等出行方式，提高车辆的使用效率。
此外，加强对违规停车的执法力度，保障道路的畅通。
城市交通拥堵问题的改进方案和建议改善城市交通拥堵问题的方案和建议引言：随着城市化进程的加速，越来越多的人涌入城市生活，给城市交通带来了巨大压力。
城市交通拥堵已经成为了一个全球性的问题。
在这篇文章中，将针对城市交通拥堵问题提出一些改进方案和建议。
一、提高公共交通系统的发展和管理1. 增加公共交通线路和运力：政府应增加公共交通线路，并且投入更多资金来增加车辆数量，提高运力。
这样可以吸引私家车主选择乘坐公共交通工具，减少道路上的汽车数量。
2. 加强公共交通规划：政府需要制定更有效的公共交通网络规划，确保线路布局合理、覆盖广泛。
同时，还需要优化站点设置，提高乘客换乘便利性。
3. 提供便捷的智能出行服务：通过使用智能手机应用程序等技术手段，让乘客能够获得实时的公共交通信息、车辆位置及预计到达时间等信息，从而提高用户体验并提升出行效率。
4. 完善票价优惠政策：政府可以推出一系列票价优惠政策，激励更多的人选择乘坐公共交通工具。
例如，减免学生、老人和残疾人的车费，引导他们选择公共交通出行。
二、提倡绿色出行方式1. 鼓励非机动车出行：政府可以提供更多的骑行和步行道路，并设立自行车停放点，以鼓励人们使用自行车作为短途出行的首选方式。
2. 建设更多的电动车充电站：政府应加快建设便捷的电动车充电站，并提供相应的优惠政策，以推动市民购买和使用电动汽车，减少尾气排放。
3. 推广共享出行理念：支持和发展共享经济，如共享单车、拼车等模式，让市民能够灵活选择合适的出行方式。
三、改进道路规划和设计1. 设计智能交通信号灯系统：利用现代科技手段设计智能交通信号灯系统，通过实时监控道路流量来进行调整以减少拥堵现象。
这样可以根据不同时间段和路况灵活调整红绿灯时间间隔。
2. 增设或扩大道路出入口：根据交通压力情况，进行道路出入口的增设或扩大，以提高城市道路通行能力。
此外，还可以建立高速公路与城市主干道的无缝连接，减少交通堵塞点。
3. 加强交通管理和执法力度：加大对交通违法行为的处罚力度，并建立更完善的监控系统来实时监测违法行为。
解决城市交通拥堵问题的解决方案一、问题描述城市交通拥堵是现代城市面临的重要问题之一。
随着城市化进程的加快和私家车数量的快速增长，交通拥堵问题日益突出，给人们的出行带来了很大的困扰，同时也给环境和经济带来了巨大的负担。
因此，制定一套科学合理的解决方案，缓解城市交通拥堵问题，对于城市的可持续发展具有重要意义。
二、解决方案1. 提升公共交通系统公共交通是解决城市交通拥堵问题的重要手段之一。
应加大对公共交通系统的投资，提升其运行效率和服务质量。
具体措施包括：- 扩大公交车辆数量，增加线路覆盖面积，缩短乘客等待时间。
- 引入智能调度系统，优化公交车辆的运行路线和班次，提高运行效率。
- 建设便捷的公交站点和换乘枢纽，提供舒适的候车环境和便利的换乘条件。
2. 鼓励绿色出行方式绿色出行方式，如步行、骑行和电动车等，对于减少城市交通拥堵和改善环境质量具有积极作用。
政府可以采取以下措施鼓励绿色出行：- 建设和完善步行和骑行道路网络，提供安全、便捷的步行和骑行环境。
- 减免绿色出行工具的购置税和停车费，降低使用成本。
- 鼓励企业提供骑行和步行补贴，激励员工选择绿色出行方式。
3. 实施交通管理措施交通管理措施是缓解城市交通拥堵的重要手段之一。
政府可以考虑以下措施：- 实施交通限行措施，限制某些车辆在特定时间段和区域内的通行。
- 建设智能交通信号控制系统，优化信号配时，提高交通流畅度。
- 加强交通执法力度，严厉打击交通违法行为，提高交通秩序。
4. 推动智能交通建设智能交通系统的建设可以提高交通运行效率，缓解交通拥堵。
政府可以采取以下措施推动智能交通建设：- 建设智能交通管理中心，集中监控和调度城市交通运行。
- 推广使用智能交通设备，如智能交通信号灯、智能停车系统等。
- 引入大数据和人工智能技术，对交通流量进行预测和调度，提高交通运行效率。
5. 优化城市规划和土地利用合理的城市规划和土地利用可以减少交通需求，缓解交通拥堵。
城市交通拥堵问题及解决方案近年来，随着城市化的快速发展，城市交通拥堵问题变得越来越突出。
交通拥堵给人们的生活带来了诸多不便，如浪费时间、增加汽车尾气排放等。
本文将就城市交通拥堵问题进行分析，并提出一些可行的解决方案。
一、城市交通拥堵问题的成因城市交通拥堵问题具有多种原因，以下是其中几个主要因素：1. 车辆数量的增加：城市人口不断增加，以及经济的发展带来了更多的汽车。
车辆数量的迅速增加导致道路容量跟不上需求，从而加剧了交通拥堵。
2. 道路规划不合理：部分城市的道路网络规划并不科学，导致交通流动不畅。
比如狭窄的道路和缺乏交通枢纽等问题，极大地阻碍了交通效率的提升。
3. 交通信号灯不协调：部分城市中的交通信号灯设置不够合理，导致交通流量无法很好地进行控制和引导，进而引发拥堵问题。
4. 缺乏公共交通设施：一些城市中，公共交通设施建设相对滞后。
许多人只能依靠私家车出行，进一步加剧了交通拥堵。
二、解决城市交通拥堵问题的方案要解决城市交通拥堵问题，需要采取一系列的综合措施。
以下是几个可行的解决方案：1. 加强公共交通建设：通过增加公共交通设施的投资，提供更多高效便捷的公共交通选项，鼓励人们减少私家车出行，从而减少车辆拥堵。
2. 完善道路网络规划：要加强对城市道路网络的规划和建设，合理划分交通流量，疏导交通。
提高道路容量，减少拥堵瓶颈。
3. 推广智能交通系统：引入智能交通系统，利用先进的交通技术手段，对交通信号进行优化调整。
通过实时监测和智能控制，提高交通信号灯的协调性，减少拥堵。
4. 实行交通管制措施：对交通流量较大的地区，可以采取交通限行、分时段通行等措施。
通过限制车辆进入特定区域或特定时间段，减少交通拥堵。
5. 鼓励绿色出行方式：政府可以出台措施鼓励绿色出行方式，如步行、骑行、搭乘公共交通等。
通过减少私家车使用，可以有效缓解交通拥堵问题。
6. 提倡共享交通模式：推广共享单车、共享汽车等新兴交通模式，通过共享资源减少车辆使用量，提高道路利用率。
城市交通拥堵问题与解决方案随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题已经成为严重的社会难题。
在城市中，人们每天不得不面对来回的堵车、拥挤的交通工具和长时间的通勤。
这不仅浪费了大量宝贵的时间，也对环境和个人健康带来了负面影响。
因此，解决城市交通拥堵问题迫在眉睫。
本文将讨论城市交通拥堵问题的原因，以及可能的解决方案。
一、城市交通拥堵问题原因分析城市交通拥堵问题复杂多样，其中一些主要原因如下：1.车辆数量增加：随着城市人口规模的增加，汽车拥有率越来越高。
大量车辆的集中使用导致道路供给不足，造成堵车。
2.道路规划不合理：一些老旧城区的道路规划无法满足现代城市的交通需求。
狭窄的道路、缺乏合理的交通枢纽和道路连接等问题，导致交通拥堵。
3.缺乏公共交通设施：一些城市的公共交通设施的供给不足，导致大量人口依赖私家车通勤。
这种依赖性使得交通拥堵问题更加严重。
4.缺乏交通管理和监管：城市交通管理和监管不力，导致交通秩序混乱，交通拥堵问题无法有效缓解。
二、解决城市交通拥堵的方案为了解决城市交通拥堵问题，需要采取一系列综合措施：1.改善道路建设：加大对道路建设的投资力度，扩展道路容量。
同时，优化道路规划和道路设计，增加高速公路和快速道路的建设，提高道路通行能力。
2.发展公共交通系统：加大对公共交通系统的投资，提高公共交通的覆盖范围和运输能力。
建设轨道交通、BRT等快速公共交通系统，并与各个交通枢纽进行有效连接。
3.鼓励绿色出行：通过推广绿色交通方式，如步行、骑行和电动汽车等，减少对传统汽车的依赖，从而缓解交通拥堵问题和环境压力。
4.完善交通管理和监管：加强交通管理力度，提高交通规则的执行力度。
加大对交通监管设施的投入，提高交通监管的科技化水平，如推行电子警察、智能交通管理等。
5.推动智能交通技术应用：运用先进的信息技术，推动智能交通系统的建设和应用。
通过实时交通信息的传递和智能交通信号控制等手段，提高交通系统的效率和运行安全性。
城市交通拥堵问题与解决对策分析随着城市化进程不断加速，人口密度逐渐增加，城市交通拥堵问题愈发突出。
交通拥堵不仅仅是一个痛点，也是一种阻碍城市发展的障碍。
故此，解决城市交通拥堵问题是不可避免的大工程，今天我们就来探究一下这个问题的解决对策。
一. 城市交通拥堵的根本原因城市交通拥堵的原因多种多样，主要是由于人口增长、汽车使用和道路规划不合理等原因所导致。
具体原因如下：1. 人口增长。
当地区的人口密度超过一定程度，交通必然会变得拥堵。
尤其是大城市，不断涌入的人群越来越多，交通压力越来越大。
2. 汽车使用。
私家车的渗透率越高，道路的使用率就越高，同时也导致交通流变得拥堵不堪。
3. 道路规划不合理。
道路规划是城市管理的基础之一，但也有许多城市规划没有专业性和科学性，注重表面建设，而不重视交通规划，导致道路网络与城市规划的错位，从而导致交通拥堵。
二.城市交通拥堵所带来的影响城市交通拥堵不仅影响了人们的日常生活，更严重影响到了城市的可持续发展。
具体影响如下：1. 巨大的社会压力。
交通拥堵会让人们失去时间，影响工作和生活，增加了社会压力。
2. 生态环境受到破坏。
城市交通拥堵会导致车辆长时间怠速，排放废气会对环境产生伤害。
同时，堵车也会增加噪声污染和空气污染。
3. 增加交通事故隐患。
堵车会增加行车难度，人们争抢道路空间也容易导致道路事故。
三. 解决城市交通拥堵问题的措施针对城市交通拥堵问题，有以下几个解决措施：1. 大力开展公共交通建设。
如完善地铁、公交、轨道交通等公共交通设施，优化公共交通线路，增加公共交通设施的渗透率，使公共交通成为出行的主要方式。
2. 优化道路规划。
完善城市交通信息系统，通过实施交通疏导、限制汽车进入市区等措施，减少私家车数量，解决交通流量过大的问题。
3. 提高居民出行意识。
通过广泛开展交通出行宣传，引导市民使用公共交通、步行、骑行等低碳、环保的出行方式，减少汽车使用的次数和时间，减轻交通压力。
城市交通拥堵问题的解决方案城市交通问题一直是困扰城市发展的一大难题。
随着城市人口的增加和汽车保有量的不断增加，交通拥堵现象越来越严重，给人们的出行带来很大困扰。
然而，城市交通拥堵问题不是担心和抱怨就能解决的，需要从多方面入手，采取一系列综合措施来解决。
一、加大公共交通投资公共交通对于解决城市交通问题起着非常重要的作用。
公共交通网络的完善不仅可以吸引私家车主转而选择公共交通，也可以提高城市道路的通行速度。
因此，政府应该加大对公共交通的投资，建设更多的地铁、公交线路，增加公交车数量，加强换乘站的建设，把公共交通变得更加便捷、经济、舒适，吸引更多市民使用公共交通。
二、引导市民合理出行市民的出行方式直接影响了城市交通的状况。
政府可以采取各种手段，引导市民选择合理的出行方式。
比如，设立高峰期差别收费制度，降低高峰期私家车的使用率；建立车辆尾号限行制度，限制车辆在特定时间、地点的通行，避免道路拥堵；加强非机动车道的建设，鼓励市民使用自行车或步行出行等。
三、完善城市道路交通设施城市道路的合理规划和设计对于城市交通状况的改善具有十分重要的作用。
政府应该加强对城市道路的规划与管理，在道路设计中充分考虑交通工具的通行需求，设计出更加科学合理的路口、交叉口、隧道和桥梁，同时加强道路标志标线的设置管理，提高驾驶员的驾驶素养和文明意识。
四、加强交通管理和监控交通状况的繁忙、拥堵，往往是由于车流量大、车辆冲突等引起的，而这些都需要交通管理和监控来解决。
政府应该加强交通信号灯和交通标志的设置和管理，实施交通违法行为的交通警察的力度，并建立健全交通管理监控系统，对交通拥堵路段进行监测，及时掌握交通状况，调度交通流量，有效地减少交通拥堵。
总之，解决城市交通拥堵问题需要全社会的共同努力和多方面的措施，而且这是个长期的过程。
政府应该加大对公共交通的投资以及加强城市道路规划思想，引导市民合理出行以及加强交通管理和监控等措施都是解决城市交通拥堵问题的有效途径。
解决城市交通拥堵问题的解决方案一、引言城市交通拥堵是现代城市面临的重要问题之一，给人们的出行带来了很大的不便和时间浪费。
为了解决这一问题，我们需要制定一套科学合理的解决方案，以改善城市交通状况，提高居民生活质量。
本文将介绍几种解决城市交通拥堵问题的方案，并对其可行性和效果进行评估。
二、方案一：优化公共交通系统1. 增加公交车数量和频次：增加公交车数量，加强公交车站点的布局，提高公交车的频次，减少乘客等待时间，吸引更多私家车主选择公共交通出行。
2. 完善公共交通线路：根据市民出行需求和交通状况，合理规划公共交通线路，确保公交车能够覆盖更多的区域，方便市民出行。
3. 提高公共交通服务质量：加强公交车辆的维护和管理，提供舒适、安全的乘车环境，提高公交车司机的服务意识和素质，提升市民对公共交通的满意度。
三、方案二：鼓励非机动车出行1. 建设完善自行车道和步行街：在城市道路规划中增加自行车道和步行街，鼓励市民使用非机动车出行，减少机动车数量，缓解交通压力。
2. 提供自行车租赁服务：建设自行车租赁点，提供方便快捷的自行车租赁服务，鼓励市民使用自行车代替短途出行的私家车。
3. 安全设施建设：加强非机动车道和步行街的安全设施建设，提供安全的停车场和过街设施，保障市民的出行安全。
四、方案三：推广共享出行模式1. 建设共享停车场：在市区范围内建设共享停车场，提供便利的停车服务，减少私家车在道路上的停放，缓解交通拥堵。
2. 推广共享单车和共享汽车：引入共享单车和共享汽车服务，鼓励市民使用共享出行工具，减少私家车使用频率，降低道路交通压力。
3. 制定优惠政策：为共享出行模式提供优惠政策，如减免停车费、降低共享出行费用等，吸引更多市民加入共享出行模式。
五、方案四：智能交通管理系统1. 建设智能交通信号灯：利用先进的交通管理技术，建设智能交通信号灯系统，根据交通流量和道路状况自动调节信号灯的时长，提高道路通行效率。
2. 实施交通拥堵信息共享：建立交通拥堵信息共享平台，实时收集和传输交通拥堵信息，提供给市民和交通管理部门，帮助市民选择更优的出行路线，指导交通管理决策。
编者按随着社会经济的快速发展，城市的交通问题日益突出，逐渐成为城市发展问题之一，并成为民众关心的焦点。
面对严峻的交通拥堵情况，各地纷纷出台相关政策应对。
制定相关的治堵对策不仅需要自主创新，同时应该不断地借鉴国外相关经验。
本刊特翻译本文，对日本在治理道路拥堵问题方面所采取的措施进行介绍，以期为治理道路拥堵对策的制定提供参考。
针对城市道路拥堵，日本相关部门从拥堵现象出现的原因入手，确定治理拥堵的两个大的方向。
一方面要扩大道路交通容量，另一方面则需要提高道路通行效率。
据此再进行相关政策的制定。
为扩大交通容量，则必须先要找出某路段拥堵问题症结所在，对路段的十字路口、平交道进行改造，才能消除道路“瓶颈”，同时还要不断对现有的道路网络进行完善，加强环线和辅道的修建。
在提高道路通行效率方面，通过采取TDM模式对交通需求进行调节和控制，以达到交通供需平衡。
此外，要加快建成复合型交通运输网络的步伐。
本文截取了日本国土交通省在2003年发布的关于治理城市道路拥堵问题对策评价报告书部分内容进行翻译。
内容主要以国道116号有明大桥路段东侧十字路的改造、小田急小原线上成城学园前站至登户站路段平交道的立体化改造、休山改造工程以及为转移国道7号上新新辅道上的车流量进行的实验等治理拥堵的具体措施为例，从其实施的必要性、有效性、产生的经济效果等方面进行评价。
各具体措施在大大缩短时间的同时大量减少因拥堵造成的经济损失，并且能够对群众要求治理城市道路拥堵问题的呼声做出有效回应。
事实证明，这些措施的施行有效改善城市相关路段的拥堵状况，确保各路段车辆顺畅通行。
道路拥堵是各国各地区城市化进程中避不开的问题，一些由发达国家证实行之有效的治理拥堵的政策是可以借鉴的宝贵经验。
“借鉴”不等于“硬搬”，要在分析他国治理交通拥堵对策的基础上，结合我国各地区各城市的实际情况制定相关措施，如此，才能保证措施的有效性。
日本治理城市交通拥堵对策评价作者/日本国土交通省编译/刘佳昕1、2003年日本交通状况（1）交通拥堵状况①全国的交通拥堵情况基于相关数据计算得出，日本全国因交通拥堵浪费的时间一年多达38.1亿小时，因此造成的经济损失高达11.6万亿日元，也就是说平均每个日本人每年因交通拥堵白白浪费掉大约30个小时，经济损失9万日元。
时间损失及经济损失的计算方法：首先对日本国内各道路车流量及行车速度进行调查，再计算出各道路在发生拥堵与通行顺畅时车辆通行的时间差，然后用每辆车的平均人数乘以时间差，则可计算出时间损失。
按照平均每小时产生的经济效益计算得出经济损失。
②各地区的拥堵情况从各地区情况来看，交通拥堵主要集中发生在城市地区。
东京、大阪、名古屋三大城市圈最为典型，二、三线城市的交通拥堵情况也十分严重。
为实现城市再生，确保城市道路畅通成为重中之重，交通拥堵问题亟待解决。
根据日本国土交通省的数据显示，东京因拥堵造成的年经济损失达平均每公里4.35亿日元，大阪以3.38亿位居第二，神奈川县以2.37亿第三，另外埼玉、爱知、千叶、冲绳、静冈、宫城经济损失均在1亿以上。
（2）交通拥堵的危害性道路拥堵给日常生活以及工业生产带来危害的同时，使道路沿线的交通事故数量增加、环境恶化等。
①对产业活动造成影响据统计每辆车的平均行驶里程，1955年仅1200万公里，到1988年达到6.14亿公里，增长50倍以上。
从GDP增长情况与汽车行驶里程变化的关系来看，地区经济的增长对当地道路交通的发展起到促进作用。
1999年，汽车货运率达到54.8%，承担了日本国内一半以上的货物运输。
可见，道路交通已经成为产业活动中非常关键的环节。
因此道路的拥堵势必有碍国内工业生产效率及产业竞争力的提高。
2002年6月25日，日本内阁会议通过的《2002年财政运营及经济结构调整的基本方针》中提到，为实现国际化大都市的城市再生，警察厅、国土交通省协同地方自治体，不断推进解决交通拥堵相关政策的实施。
②交通事故数量增加车辆为避开拥堵的城市干道，纷纷涌向生活区道路。
如此一来，市民生活空间的安全得不到保障，生活环境也会遭到破坏。
交通拥堵在一定程度上阻碍了城市良好生活空间的形成。
拥堵情况严重的日本东京杉并区高井户附近的生活区道路直接演变成8号环线的支线道路，车辆为避开8号环线的拥堵路段，纷纷抄近道驶入该生活区内道路，致使该区交通事故多发，其事故发生率是东京各地区平均数的5倍以上。
相对独立的生活空间被当做公共道路使用，原有的安全舒适得不到保障。
城市干线的拥堵将给沿线生活区道路造成安全隐患。
③道路沿线环境恶化及对全球环境的影响车辆因道路拥堵行驶速度缓慢，油耗增加，导致空气中CO2、NO X、PM等空气污染物的排放量增长。
车辆为避开拥堵路段驶入生活区道路，使途径区域环境受到尾气污染。
从内燃机的性质来看，如果通过改善内燃机的油耗降低CO2的排放量，那么另一方面NO X含量却在增加。
决策者在制定解决交通拥堵问题对策时，应考虑到两者之间的平衡，提高车辆行驶速度的同时，也要注重降低PM、NO X、CO2的排放量，这样才能确保政策行之有效。
2政策评价（1）解决城市交通拥堵问题对策道路交通系统的负荷超过其容量，道路出现拥堵。
根据道路拥堵产生的原因制定相应的解决对策，从进一步扩大道路容量和提高现有道路利用率两方面解决目前日本所面临的道路拥堵问题。
其中，扩大道路容量主要是针对拥堵多发路段进行相应的建设和改造。
对易发生道路拥堵的十字路口进行扩建，增加左、右转车道，对铁路平交道行行立体化改造等突破路口这一交通瓶颈措施及支线道路及环线的修建，以此加强路网结构建设，达到缓解道路拥堵状况的目的。
另一方面，通过采取交通需求管理（TDM）模式提高道路的利用率。
通过经济手段或法规手段引导市民变化选择出行时间、路段及方式，以此摆脱面临的交通拥堵困局。
为构建良好的出行环境，还应该充分发挥航空、海运、水运、铁路的作用，建立复合型交通运输网络，进一步减轻公路运输的压力。
（2）消除道路“瓶颈”①消除道路“瓶颈”的必要性在道路网或某一路段，路口的道路容量相对偏小，在一定程度上阻碍了车辆顺畅通行。
这些地段是交通拥堵的多发区，也是治理交通拥堵的“瓶颈”所在。
且交看通拥堵造成的经济损失与道路长度的关系，80%的经济损失集中在道路20%的区域内，交通拥堵往往是集中在道路的某一路段或某些路段。
东京的23个区中，城市干道上交通拥堵多发区有200处左右，造成的经济损失共计5700亿日元，占到整个东京地区拥堵造成的总经济损失的50%。
要突破这一交通“瓶颈”，改善路口的车辆通行状况，就要采取在拥堵情况多发区实现十字路口的改造及平交道的立体化、增加左右转车道等措施。
②确保对策有效实施的条件改造路口的对策主要目的在于缓解十字路口、平交道口等交通“瓶颈”的拥堵状况。
为保证这些对策的可行性及有效性，首先，要对拥堵多发区的交通容量低以及拥堵情况集中发生的特点有所了解。
其次，要科学分析道路容量降低的原因。
最后，针对特点和原因制定相应的政策。
（3）完善道路网络①完善道路网络的必要性东京23个区内，城市道路2%的路段承担了21%的运输量，造成的经济损失达到全部经济损失的50%。
东京道路网路中放射状道路大体上已建设完成，而环形道路的修建却明显滞后，以致形成目前道路网络不平衡的局面。
以建设环形道路为突破口完善道路网络，这对城市交通拥堵问题的解决起着非常关键的作用。
据日本国土交通省数据显示，途径东京的车辆占东京界内车辆通行总量的14%，途径东京的大型车辆占到东京界内大型车辆通行总量的33%。
从东京高速公路的中心环线使用情况来看，约有60%的车辆通行都要依赖于这条中心环线。
因为环形道路的不完善，致使大量车流集中在中心环线造成道路拥堵，进而使放射状道路上的通行也受到影响，最终造成东京高速公路的拥堵。
道路网络结构的不完整使车流集中在某一路段，而且无法实现将途径的车辆向支线道路分流，从而造成拥堵情况的发生。
②确保道路网络有效完善的条件通过完善道路网络结构来解决因道路网络不完整造成的交通拥堵。
首先，必须明确目前道路网络不完善这一现状。
其次，要了解这一现状使得车流过于集中而车行缓慢这一事实。
最后要针对途径的车流修建支线道路。
（4）TDM（交通需求管理）模式①实施TDM模式的必要性拥堵多发路段其出现拥堵情况也往往是集中在某一时间段内，道路需求相对集中是道路拥堵现象出现的一大诱因。
下图显示的是某拥堵多发路段在上午7点至9点之间出现拥堵情况的时间段。
横轴表示的是时间，纵轴显示的是经过该路段花费的时间。
从图中可以很清楚地看到，拥堵情况主要出现在7点40分左右至8点40分左右这1时间的时间段内。
治理城市交通拥堵，消除道路“瓶颈”是行之有效的对策。
同时通过运用经济或法规等手段对交通量进行科学地控制与调节，削减不合理的交通需求，分解、转移相对集中的交通需求也同样能够缓解拥挤。
TDM模式通过提高私有车辆的使用效率、提倡高效的公共出行方式等促进出行方式的多样化发展，减少出行的产生，确保交通系统的供需达到平衡，对交通需求进行调整和控制，以缓解城市道路拥堵状况。
②TDM模式发挥作用的条件具体措施如下：1）变更出行道路：分散、转移相对集中的交通需求，以平衡道路系统的供给与需求。
2）变更出行方式：鼓励选择地铁等高效的公共出行方式。
3）改变出行时间：将集中在早晚出行高峰期的车流转移到非拥堵时间段，以平衡各时间段的交通需求。
4）提高汽车运输效率：提高客运汽车的顾客乘坐率及货运汽车的载货率。
TDM模式包含的具体措施呈现出多样化特点，要确保这些措施被有效实施，一要准确把握拥堵现象出现的原因；二要选择正确的措施；三要监测和分析措施实施后的效果。
3具体实施办法评价（1）十字落口改造措施评价以2001年投入使用的国道116号有明大桥路段东侧十字路口改造为例，分析、评价十字路口改造措施的效果。
①工程简介该十字路口改造工程包括，将有明大桥原有的双车道改造成四车道，增加右转车道、直行车道、公交车专用道。
其目的在于解决有明大桥东侧十字路口车辆通行不畅的问题，这样连接新泻市中心和新泻市最大住宅区集中地---西新泻地区国道116号的拥堵情况也会得到相应地改善。
②实施改造的必要性1）改造前状况新泻市位于日本信浓川入海口，中心地区四面环水，国道116号是连接市中心和新泻市最大住宅集中地---西新泻地区的主要道路，因此确保车辆在国道116号畅通行驶有其重要意义。
该路段车流量一直很大，尤其是早晚出行高峰期，上下班及上下学车辆增加，导致车辆行驶速度缓慢。
对此，当地市民希望政府能尽早解决该路段的拥堵问题。
有明大桥东侧的十字路口是新泻市21处拥堵多发区的其中一处，是西新泻地区去往市中心的必经之路。
大量去往市中心方向的车辆驶入，超出该路段的容量，从而造成车辆行驶速度缓慢出现拥堵。
