蓄电池-实习报告
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汽车专业蓄电池实训报告
一、实训目的本次蓄电池实训旨在使学生深入了解汽车蓄电池的结构、工作原理、维护保养及故障排除等方面的知识。
通过实训，使学生能够掌握蓄电池的检测、更换、充电等基本技能，提高学生的动手实践能力和解决实际问题的能力，为今后的工作打下坚实基础。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XX汽车学院汽车实训中心四、实训内容1. 蓄电池的结构与工作原理（1）蓄电池的结构：蓄电池由正极板、负极板、隔板、壳体和电解液组成。
正极板和负极板由铅锑合金制成，隔板由微孔塑料制成，壳体通常为塑料或玻璃纤维材料。
（2）蓄电池的工作原理：在放电过程中，正极板上的铅锑合金与电解液中的硫酸发生化学反应，生成硫酸铅，同时电子从正极板流向负极板。
在充电过程中，电流从外部电源流向蓄电池，使硫酸铅还原成铅锑合金，同时电子从负极板流向正极板。
2. 蓄电池的维护保养（1）定期检查电解液液位，确保液面不低于极板高度。
（2）保持蓄电池外部清洁，防止灰尘和污垢进入。
（3）避免蓄电池长时间处于过放电状态，以免影响使用寿命。
（4）定期检查蓄电池连接线，确保接触良好。
3. 蓄电池的故障排除（1）蓄电池放电过快：可能是电解液浓度过低、极板硫化、连接线松动等原因引起的。
解决方法：检查电解液浓度，必要时添加蒸馏水；清洁极板表面，去除硫化层；检查连接线，确保接触良好。
（2）蓄电池充电不正常：可能是充电器故障、蓄电池内部短路等原因引起的。
解决方法：更换充电器或检查蓄电池内部。
4. 蓄电池的检测与更换（1）检测蓄电池：使用万用表测量蓄电池电压，判断蓄电池的放电程度。
电压低于12V表示蓄电池放电过快，需要充电或更换。
（2）更换蓄电池：拆下旧蓄电池，清洁连接线，安装新蓄电池，确保连接良好。
五、实训过程1. 了解蓄电池的结构与工作原理，熟悉蓄电池的维护保养知识。
2. 在实训师傅的指导下，进行蓄电池的检测、更换、充电等操作。
3. 通过实际操作，掌握蓄电池的故障排除方法。
汽车蓄电池实训报告总结
一、实训背景与目的随着汽车工业的快速发展，汽车蓄电池作为汽车动力系统的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的正常运行。
为了提高我们对汽车蓄电池的结构、工作原理、维护保养等方面的认识，我们开展了为期两周的汽车蓄电池实训。
本次实训旨在通过实际操作和理论学习，使我们掌握汽车蓄电池的基本知识，提高动手能力，为今后的工作打下坚实的基础。
二、实训内容1. 蓄电池的结构与原理实训过程中，我们首先学习了蓄电池的结构与原理。
蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液和壳体组成。
正负极板通过化学反应产生电能，隔板起到隔离正负极板的作用，电解液则是导电介质。
在充电和放电过程中，蓄电池内部的化学反应使电能得以转换。
2. 蓄电池的类型与性能实训中，我们了解了蓄电池的类型与性能。
蓄电池主要分为铅酸蓄电池和镍氢蓄电池。
铅酸蓄电池因其价格低廉、性能稳定而被广泛应用于汽车领域。
镍氢蓄电池则具有高能量密度、无污染等优点，但成本较高。
此外，我们还学习了蓄电池的性能参数，如容量、电压、内阻等。
3. 蓄电池的维护与保养蓄电池的维护与保养是保证其正常工作的关键。
实训中，我们学习了蓄电池的日常维护方法，如检查电解液液位、清洁蓄电池外壳、定期充电等。
同时，我们还了解了蓄电池的故障排除方法，如充电不足、放电过快等。
4. 蓄电池的拆装与更换实训过程中，我们亲自动手拆装蓄电池。
首先，断开蓄电池与汽车的连接；然后，拆下蓄电池固定螺栓；接着，取下蓄电池；最后，安装新的蓄电池。
通过实际操作，我们掌握了蓄电池的拆装方法。
三、实训过程1. 理论学习在实训前，我们通过查阅资料、观看视频等方式，对蓄电池的结构、原理、类型、性能等进行了深入学习。
这为我们接下来的实训打下了良好的理论基础。
2. 实际操作在理论指导下，我们进行了蓄电池的拆装与更换。
在操作过程中，我们严格按照操作规程进行，确保安全。
3. 故障排除在实训过程中，我们还遇到了一些问题，如蓄电池连接线松动、电解液泄漏等。
蓄电池充电实训报告总结
一、实训目的本次蓄电池充电实训的主要目的是使学生掌握蓄电池充电的基本原理、充电模式及其应用，提高学生在实际工作中对蓄电池充电设备的操作能力，培养解决实际问题的能力。
二、实训内容1. 蓄电池充电基本原理蓄电池是一种能量储存装置，由正负极板、隔膜和电解液组成。
在充电过程中，蓄电池的正负极板上的活性物质发生氧化还原反应，将电能转化为化学能储存起来；在放电过程中，活性物质发生还原反应，将化学能转化为电能。
2. 蓄电池充电模式（1）正常充电：以标准速率充电，充电电流一般为蓄电池容量的10%，充电电压不超过蓄电池额定电压120-125%，充电时间一般为10-15小时。
（2）涓流充电：以较小的充电电流（约为蓄电池额定容量值的5%），较低的充电电压（约为蓄电池额定电压的115%），用于维护蓄电池的满充点状态或恰好抵消蓄电池自放电。
（3）快速充电：以大电流（蓄电池容量的30%），高电压（蓄电池额定电压的125-130%）在3-4小时内充满蓄电池。
（4）恒压充电：在充电过程中始终保持充电电压不变，充电电流开始很大，随着时间的增加，逐渐变小，最后为零。
（5）缓充充电：用于维持蓄电池满充电状态，抵消蓄电池自放电，充电电压约为蓄电池额定电压的120-125%，时间为长时。
（6）浮充充电：蓄电池与负载并联，蓄电池一方面对负载放电，一方面接受充电器充电。
充电电压一般为额定电压110%，时间为长时。
3. 蓄电池充电实训操作（1）实训设备：蓄电池、充电器、电流表、电压表、开关等。
（2）实训步骤：1）将蓄电池、充电器、电流表、电压表、开关等设备连接好。
2）根据蓄电池容量选择合适的充电模式。
3）打开开关，开始充电。
4）观察电流表、电压表的变化，确保充电电流、电压在规定范围内。
5）根据充电时间，判断蓄电池是否充满。
6）关闭开关，结束充电。
三、实训结果与分析1. 实训结果通过本次实训，学生们掌握了蓄电池充电的基本原理、充电模式及其应用，能够熟练操作蓄电池充电设备，解决实际问题。
蓄电池厂实习报告
实习报告一、实习背景与目的随着我国经济的快速发展，新能源汽车产业得到了迅猛推进，作为新能源汽车的核心部件之一，蓄电池产业也迎来了快速发展期。
为了更好地了解蓄电池产业的生产工艺、技术特点以及市场现状，提高自己的实践能力和专业素养，我选择了某蓄电池厂进行为期一个月的实习。
本次实习的主要目的是：了解蓄电池的生产工艺和流程，掌握蓄电池的基本原理和关键技术；培养自己的动手能力、团队协作能力和问题解决能力；深入认识蓄电池行业的发展现状和趋势，为将来的学习和工作提供参考。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我通过查阅资料、请教老师和同学，对蓄电池的基本原理、分类、性能和应用领域进行了系统的学习，为实习打下了坚实的基础。
2. 实习过程实习期间，我参与了蓄电池的生产过程，包括配料、搅拌、涂装、化成、组装和检测等环节。
在每一个环节，我都认真观察、积极动手，虚心向工人师傅请教，了解每一个步骤的操作要领和注意事项。
(1) 配料：根据不同的产品要求，将硫酸、铅粉、活性物质等原料按照一定的比例进行混合。
(2) 搅拌：将配料均匀搅拌，使活性物质充分分散，提高电池的性能。
(3) 涂装：将搅拌好的物料涂敷在电池极板上，确保涂层均匀。
(4) 化成：通过化成设备对涂装后的电池进行固化处理，使活性物质固定在极板上。
(5) 组装：将化成后的电池进行组装，包括焊接、封装、充注电解液等。
(6) 检测：对组装好的电池进行性能测试，确保电池质量符合要求。
3. 实习中的困难与解决在实习过程中，我遇到了一些困难，如配料比例的掌握、涂装设备的操作等。
在面对这些困难时，我积极请教工人师傅，与他们一起分析问题、寻找解决办法，最终克服了困难，取得了实习的顺利进行。
三、实习收获与反思通过本次实习，我对蓄电池的生产工艺和流程有了深入的了解，基本掌握了蓄电池的关键技术，提高了自己的动手能力和团队协作能力。
同时，我也认识到了蓄电池行业的发展现状和趋势，为将来的学习和工作提供了宝贵的经验。
关于蓄电池的实习报告
一、实习目的通过本次实习，我对蓄电池的生产工艺、原理和应用有了更深入的了解，进一步巩固了所学的专业知识，提高自己的实际操作技能。
同时，通过参与生产过程，培养了自己的团队协作能力和解决实际问题的能力。
二、实习单位本次实习单位为我国某知名蓄电池生产企业，主要从事铅酸、镍氢及锂离子等动力电池的研发、制造和销售。
三、实习内容1. 蓄电池分类及特点实习期间，我了解到蓄电池主要分为铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池。
其中，铅酸蓄电池因其成本低、性能稳定等特点，广泛应用于汽车、电动自行车等领域；镍氢蓄电池具有环保、高效、寿命长等优点，适用于便携式电子设备；锂离子蓄电池具有能量密度高、循环寿命长、无记忆效应等特点，广泛应用于手机、笔记本电脑等领域。
2. 蓄电池生产工艺（1）铅酸蓄电池生产工艺：首先，将铅锭和硫酸按一定比例溶解，制备成电解液；然后，将正极板和负极板组装成电池组；最后，对电池组进行充电、放电、老化等工序，使电池达到稳定性能。
（2）镍氢蓄电池生产工艺：首先，将正极材料（如氢氧化镍）和负极材料（如氢氧化锂）分别制成粉末；然后，将粉末与粘合剂混合，制成电极片；最后，将电极片组装成电池组，进行充电、放电等工序。
（3）锂离子蓄电池生产工艺：首先，将正极材料（如磷酸铁锂）和负极材料（如石墨）分别制成粉末；然后，将粉末与粘合剂混合，制成电极片；最后，将电极片组装成电池组，进行充电、放电等工序。
3. 蓄电池检测与质量把控在生产过程中，企业会对蓄电池进行严格的质量检测，包括外观检测、性能检测、寿命检测等。
通过检测，确保产品符合国家标准和客户要求。
四、实习收获1. 提高了专业素养：通过实习，我对蓄电池的生产工艺、原理和应用有了更深入的了解，为今后从事相关领域的工作打下了坚实基础。
2. 增强了团队协作能力：在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成生产任务。
3. 提升了解决实际问题的能力：在实习过程中，我遇到了许多实际问题，通过查阅资料、请教同事等方式，逐步解决了这些问题。
大学生在蓄电池生产厂的实习报告
大学生在蓄电池生产厂的实习报告尊敬的领导：我是XXX大学xx班的一名大学生，在您的蓄电池生产厂进行了为期4周的实习。
通过这次实习，我深刻地认识到了生产厂中各个环节的重要性，并在实践中收获了许多珍贵的经验和技能。
在此，我将对这次实习经历进行详细的报告。
一、实习单位介绍贵厂是一家专业生产汽车蓄电池的企业，位于城市工业园区内，占地面积达到了10万平方米，产品远销海内外，拥有一支高素质的员工队伍和完善的生产流水线。
我在这里的实习是在工艺部门。
二、实习过程1. 岗位轮换在进入工厂的第一天，我向负责实习生的老师介绍了自己的专业和技能，老师为我指定了几个部门进行短期轮换。
在这个过程中，我向不同部门的工作人员学习了许多新知识和技能，在生产线上更加清楚地了解了每个环节的重要性和作用。
2. 加工流程学习在工艺部门，我负责了对生产线上的蓄电池进行质量检查和维护，学习了每个生产步骤的操作流程，了解了如何检验和维护高质量的蓄电池。
我在学习的过程中，也发现了一些生产中需要改善的地方，并向工作人员提出了自己的建议，他们也十分欣赏我的想法。
3. 其他实践经验在这个过程中，我还学到了许多其他实践经验。
例如，我学会了如何使用蓄电池来帮助开启停车车，如何向客户解释蓄电池的维护和保养方法，以及如何在生产线上协助工作人员检查蓄电池是否能够正常运转等等。
三、实习收获通过这次实习，我受益匪浅。
首先，我提升了自己的专业技能，更加清楚地了解了工艺部门的生产流程和技术要点，并学习了如何与团队成员协作。
此外，由于我学习了不少关于蓄电池维护、操作和保养的知识，我也能够在实践中应用这些知识，并能为客户提供实用的建议和指导。
最后，我感到非常幸运能够有机会参加这次实习，从中学到了许多有关企业管理、生产流程和重要岗位的知识，受益匪浅。
希望能够有机会回到贵厂工作，并为贵厂做出更大的贡献！感谢领导和公司的支持和指导。
敬礼XXXXX 年X 月XX 日。
汽车蓄电池维护实训报告
一、实训背景随着我国汽车保有量的不断增加，汽车蓄电池作为汽车电气系统的核心部件，其性能的好坏直接影响着车辆的正常运行。
为了提高同学们对汽车蓄电池的维护和保养能力，本实训课程针对汽车蓄电池的日常维护和保养进行了一系列的实操训练。
二、实训目的1. 了解汽车蓄电池的结构和工作原理；2. 掌握汽车蓄电池的日常维护和保养方法；3. 学会使用相关工具对汽车蓄电池进行检测和故障排查；4. 提高同学们的实际操作技能和动手能力。
三、实训内容1. 汽车蓄电池的结构与工作原理汽车蓄电池主要由正负极板、隔板、壳体和电解液等组成。
正负极板由铅锑合金制成，分别涂有活性物质，与电解液发生化学反应产生电能。
隔板的作用是隔离正负极板，防止短路。
壳体用于盛装电解液和极板。
电解液是一种酸性溶液，由硫酸和水按一定比例配制而成。
2. 汽车蓄电池的日常维护和保养（1）清洁蓄电池表面：用湿布擦拭蓄电池表面，去除灰尘和污垢。
如发现腐蚀，可用热水冲洗，然后用干布擦干。
（2）检查电解液液面：保持电解液液面距蓄电池盖底部距离在0.125英寸（1英寸=25.4毫米）以内。
如液面过低，应及时补充蒸馏水，避免使用普通自来水。
（3）检查接线柱和导线：检查接线柱和导线是否脏污或腐蚀，如有必要，可用刮片或钢丝刷清理。
（4）保持蓄电池表面清洁：定期用质量比为1：1的碳酸氢钠和水的溶液清洗蓄电池顶部，去除灰尘和腐蚀物。
（5）调整电解液浓度：根据地区和季节调整电解液浓度，如冬季电解液浓度应达到1.28克/毫升。
（6）定期检查电解液高度：对没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10～15毫米；有两条红线的蓄电池，电解液不能超过上边红线。
3. 汽车蓄电池的检测与维护（1）检查单节电池电压：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，应及时查找原因并维修。
（2）检查发电机工作是否正常：确保发电机工作正常，避免蓄电池亏电。
（3）检查蓄电池溶液：检查蓄电池溶液是否在合适的位置，如不够，应及时补充。
大学生蓄电池生产实习报告
大学生蓄电池生产实习报告我于大学期间选择了一份蓄电池生产实习，本文是我在实习期间所收集到的信息和经验的总结。
该实习对我的专业课程提供了很有价值的补充并且让我学到了许多新的技能。
在实习期间，我参与了许多不同的项目并且学习了制造蓄电池的重要步骤以及如何实施工厂技术和标准来确保产品的高品质。
蓄电池是重要的电源，从银行自动提款机到电动汽车都需要这种产品。
蓄电池的制造主要分为三个部分：先生产外壳，接着生产板子，最后就是测试和组合。
该实习期让我的热爱与兴趣更加深刻了解蓄电池的制造过程以及技术上的细节。
实习一开始，我们首先学习了如何制造蓄电池的外壳。
这是一个繁琐的过程，需要进行数百次复制才能得到稳定的样式。
其中的步骤包括切割，压模和冷却等过程。
根据尺寸和形状，操作难度不尽相同。
比如说，一个简单的方形铁盒通常容易操作，而曲线更多的形状就需要更高的技能和工具。
接下来我们学习了如何制造蓄电池的板子。
制作方案涉及选择适合生产指定工序的原料、制造方法、必要的工作装置、以及适当的成本等，整个流程中有非常多的细节需要注意。
对于这部分的工作，我们需要满足很高的精度和标准，从而能够在蓄电池生产的后续步骤中实现最终的高质量成品。
最后一个部分是测试和组合蓄电池。
在我们在实习期间主要负责的生产单元中，每个蓄电池都需要得到准确的电量和电流测量。
然后将它们实际组合到蓄电池电差充（DC）的选择器上，即可进行缺陷检测。
我们的工厂有很多计划和控制机制来确保产品最终的质量。
每个电池都经过严密的检验，以确保在能够正常工作并且有保障的前提下，在使用时能够每次都接受充电。
在蓄电池生产实习期间，我们学到的最重要的技能就是如何判断失败的原因和如何维修蓄电池。
这个实习让我们学到了解决问题的方法，并且培养了我们的运作技能，以便我们可以在蓄电池制造领域拥有更加广阔的前景。
通过这个实习，我增加了对这个行业的了解和认可，并且确认我们所研究的技术、制造过程和原则都具有实际应用的价值。
蓄电池结构及拆装实训报告
一、实训目的本次蓄电池结构及拆装实训旨在通过实际操作，使学生了解蓄电池的基本结构、工作原理以及拆装方法，提高学生对蓄电池的维护和保养能力，为今后在实际工作中处理蓄电池相关问题打下坚实基础。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点XX学院电工实验室四、实训人员XX班全体同学五、实训内容1. 蓄电池的基本结构认识2. 蓄电池的工作原理讲解3. 蓄电池的拆装操作4. 蓄电池的维护与保养六、实训过程1. 蓄电池的基本结构认识在实训开始前，我们先对蓄电池的基本结构进行了学习。
蓄电池主要由正负极板、隔板、壳体、电解液等部分组成。
正负极板是蓄电池的核心部分，它们分别由活性物质和导电材料制成。
隔板位于正负极板之间，起到隔离正负极的作用。
壳体是蓄电池的外壳，用于保护内部结构。
电解液则负责储存电能。
2. 蓄电池的工作原理讲解在了解了蓄电池的基本结构后，我们学习了蓄电池的工作原理。
蓄电池在放电过程中，正负极板上的活性物质发生化学反应，将化学能转化为电能。
在充电过程中，电能转化为化学能，使活性物质恢复到放电前的状态。
3. 蓄电池的拆装操作在理论学习的基础上，我们开始了蓄电池的拆装操作。
首先，我们将蓄电池放置在平稳的工作台上，然后使用扳手拧下固定螺栓，将蓄电池的壳体拆卸下来。
接着，我们取出隔板，观察正负极板的状态。
在拆装过程中，我们严格按照操作规程进行，确保安全。
4. 蓄电池的维护与保养在拆装完成后，我们对蓄电池的维护与保养进行了讨论。
首先，要保持蓄电池的清洁，定期检查电解液的液位，避免因液位过低导致极板腐蚀。
其次，要注意蓄电池的充电电压和电流，避免过充或过放。
最后，要定期对蓄电池进行放电测试，了解其容量和工作状态。
七、实训总结通过本次实训，我们收获颇丰。
以下是我们的总结：1. 理论知识与实践操作相结合，使我们更加深入地了解了蓄电池的结构、工作原理和拆装方法。
2. 在拆装过程中，我们学会了如何正确操作，提高了自己的动手能力。
检测蓄电池的实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握蓄电池的基本构造、工作原理、检测方法以及维护保养知识，提高学生对蓄电池性能检测的实际操作能力，增强学生的动手实践能力和安全意识。
二、实训原理与要求1. 实训原理：蓄电池是一种将化学能转化为电能的装置，广泛应用于汽车、电动车、UPS等领域。
蓄电池的检测主要包括电压检测、容量检测、内阻检测、放电率检测等。
2. 实训要求：（1）熟悉蓄电池的构造和工作原理；（2）掌握万用表、放电仪等检测仪器的使用方法；（3）了解蓄电池的维护保养知识；（4）学会对蓄电池进行性能检测，并能根据检测结果判断蓄电池的性能状态。
三、实训内容1. 蓄电池的基本构造与工作原理：蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、外壳等组成。
正负极板分别由活性物质和导电材料制成，电解液为酸性溶液。
当蓄电池放电时，活性物质发生化学反应，产生电子，电子通过外部电路流向负极，电解液中的离子在电极间移动，完成电流的闭合。
2. 检测仪器的使用：（1）万用表：用于测量蓄电池的电压、电流、电阻等参数；（2）放电仪：用于测量蓄电池的容量、内阻等参数。
3. 蓄电池性能检测：（1）电压检测：将万用表置于直流电压挡，正负极分别接蓄电池的正负极，读取万用表显示的电压值，判断蓄电池的电压是否正常；（2）容量检测：将放电仪连接到蓄电池的正负极，设定放电电流和放电时间，放电过程中记录放电电流和电压变化，根据放电曲线计算蓄电池的容量；（3）内阻检测：将放电仪连接到蓄电池的正负极，设定放电电流和放电时间，放电过程中记录放电电流和电压变化，根据欧姆定律计算蓄电池的内阻；（4）放电率检测：将放电仪连接到蓄电池的正负极，设定放电电流和放电时间，放电过程中记录放电电流和电压变化，根据放电曲线计算蓄电池的放电率。
4. 蓄电池的维护保养：（1）定期检查蓄电池的电压、容量、内阻等参数，发现异常及时处理；（2）保持蓄电池的清洁，避免电解液泄漏；（3）避免蓄电池过充、过放；（4）存放蓄电池时，应保持通风、干燥，避免高温、潮湿。
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实习报告
测控技术与仪器 05-2 36号张立丽
一、公司简介
中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。
52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。
第一汽车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。
在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。
2005年实现销售入1183亿元(145.11亿美元)，列“世界最大500家公司”第470位；“中国机械500强”第1位；“世界机械500强”第71位。
2006年公司品牌价值达到424.21亿元。
至今，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车860余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。
一汽集团公司技术中心主任李骏,作为我国自己培养的第一代汽车发动机博士说：“我的最大心愿就是为民族汽车工业自主研制出国产发动机，让它有颗‘中国心’！”
一汽生产的汽车，不仅以马力大、油耗低、高效节能受到市场青睐，而且在与涌入中国市场的外国名牌产品的角逐中充满了竞争力。
一汽本着造价值经典汽车，促人、车、社会和谐的使命，一汽人不断地通过领先的技术、精益的制造、严谨的服务向用户提供价值经典的汽车产品，肩负起推动中国汽车工业发展的社会责任，营造和谐的地球家园，平衡需求和资源之间的关系，提升
用户的生活品质。
以诚信创造价值，尊重成就共赢的核心价值观。
是赢得用户、合作伙伴和社会公众的信赖，是员工为用户创造价值过程中遵循的基本道德准则，尊重创造和谐。
以市场导向，管理创新，质量至上，技术领先的经营方针，成功夺得全国乘用车终端销量、批发量和上牌量三料冠军，再次蝉联销售第一。
二、汽车的基本构造
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
发动机可以说是汽车整车的“心脏”，是车辆行驶的动力源，燃料的化学能在气缸内燃烧变成热能推动活塞运动转变成机械能。
目前，国内外汽车采用的发动机大多数为活塞式内燃机，它一般由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系(汽油机采用)、冷却系、润滑系、启动系等部分组成。
随着科学技术的进步，尤其是电子技术的发展，汽车发动机已经由最原始的机械总成演变成了机电一体化总成，目前大多数发动机不但包括多种电子控制系统，如电控燃油喷射系统、电控点火系统、废气再循环系统等，而且还通过CAN网络技术与其他控制系统(巡航控制系统、ABS 防抱死控制和车身悬挂控制系统等)相连，实现了全车智能化。
电气设备一般由电源(蓄电池、发电机)、启动系统、点火系统、空调以及照明、信号装置、音响等用电设备构成。
但是，现在汽车上越来越多的装用各种电子设备，如发动机电控燃油喷射系统、电控点火系统、巡航系统等，底盘的电控转向系统、ABS 系统、SRS系统等，它们用以管理汽车各部分的工作，显著提高了汽车的性能。
其中蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。
当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。
蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。
其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极柱上刻有“-”号，呈淡灰色。
起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。
起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。
若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件
三、蓄电池的研究意义
蓄电池在汽车电气设备中有着至关重要的作用，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。
当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以
储存多余的电能。
而管理和维护,保证电池有较长的使用寿命,从而达到保证设备拥有充足的电源是汽车正常启动点火的保证。
怎样才能延长蓄电池的使用寿命, 保证蓄电池有足够的容量, 充分发挥蓄电池作为后备电源的作用，这对各个行业电源及后备电源维护有着非常重要的意义。
在线平衡蓄电池作为稳定电源和主要的直流电源, 历史悠久, 使用广泛, 与我们的社会生活息息相关。
作为后备电源, 蓄电池是确保设备正常运行的最后一道生命线, 如果听任其长期处于状态不明的情况下运行, 那么将存在严重隐患。
蓄电池组发生故障后, 如果人工维护,由于蓄电池数量多, 情况各异, 维护工作量大, 许多因素无法判断, 将直接影响故障处理的准确和及时。
随着时间的推移, 电池使用年限的增加, 由电池引起的中断事故将防不胜防。
因此, 平时对蓄电池组运行的自动监测、故障诊断及其早期发现就显得十分必要, 如能实时地提供蓄电池组的各种数据, 当发生故障时便能及时报警。
一般电源设备只能对电池组的整体输出电压和电流进行测量，对于单块电池不能进行在线测量。
而电池组的失效又往往是从单块电池失效开始的一种恶性循环，尤其对于使用时间较长但又不超过使用期限的电池组，单纯依靠维护人员的日常维护很难发现问题。
因此，对于单块电池的运行参数进行在线监控，及时发现问题就变得极为重要。
单块电池的损坏首先表现在端电压在充电时过高而在放电时又迅速下降，电池体温升高，负载能力下降等异常现象。
可以通过对电池的端电压、体温等参数的在线测量及时发现故障电池。
四、实习内容
因为在现代汽车上，使用了大量的电子设备，蓄电池工作不正常，将影响它们的正常使用。
正是基于这个因素考虑，此次实习内容是检查保养项目主要以蓄电池检查为主，同时还覆盖玻璃清洗液、火花塞、雨刷器、轮胎等方面。
首先，由实习部的老师们带着我们学习了汽车的基本构造中电气设备部分，了解了蓄电池在电气设备以及汽车启动点火中的重要作用，使我更加珍惜这次的实习机会。
也更加坚定了我要将实习内容和我大学所学内容结合起来，设计并撰写有一定现实意义的系统报告。
随后的几天里，在实习指导老师的带领下，我们参与到电气设备的检查保养，在
对蓄电池进行检查保养时，我查阅了相关资料，知道了汽车电气设备中蓄电池的工作原理，也了解到蓄电池在工作中会出现的问题，如何解决出现的问题，进而在经验基础上，对蓄电池的实时维护保养，而检查保养主要是利用电子线路以及单片机编程控制的电子线路板对蓄电池工作时的参数，如：电压，电流，电池温度等。
采样校对是否符合标准，蓄电池组中各个单体电池的电压等各个参数是否在基准标定范围内，对于电压不等的单体电池采用削峰填谷的办法进行在线充放电，达到均衡电压的作用，以此保证蓄电池组的供电质量，延长蓄电池的使用寿命，避免故障的发生。
五、实习体会
这学期开学初，我到中国长春第一汽车集团公司实习，学习了汽车的基本构造中电气设备部分，也是我第一次去大型集团公司实习。
通过这次实习，开阔了我的视野，使我的理论和实践结合在一起，也使我对课本一些比较模糊的概念、抽象的原理有了一个崭新的认识和理解。
使我对以往所学的知识有了更进一步的巩固，对以前没接触过的知识有了深刻地了解，让我对所设计的课程的具体结构有了深入认识。
同时，我们对工艺有了更深一步的了解，为我以后从事工艺方面的工作打下了坚实的基础。
本次实习为我毕业设计提供了一些新的思想和发展空间，同时也为我以后的工作打下了良好的基础。
能够了解现状并根据需要将所学的理论知识与实践技能结合，设计出对实际生产生活有重要意义的作品。
通过毕业实习，使我在真实的生产环境中锻炼了自己，从而能够顺利适应职业环境，熟练掌握本专业岗位所需技能，具有明显的专业特长和良好的职业道德，为以后走入社会从事职业工作奠定了坚实的基础。
在此，首先非常感谢学校领导对我们理论技能和实践经验的关注，细心安排我们自主利用时间学习现阶段欠缺的知识，其次，要感谢一汽集团的领导及实习部的老师，他们能够接受没有经验的实习生，并且安排人员对我们渴求的实践技能毫无保留的给予讲解，不仅让我们了解到理论与实践相结合的重要意义，而且培养了我们在工作中该有的严谨的做事风格，认真负责的工作态度，从而能够很好的投入到毕业设计中，认真负责的做好毕业设计，为大学生活画一个圆满的句号。