如何确定清如何确定公路的清表面积

如何确定公路的清表面积？清表面积的计算规则：清表面积=刀（路基设计宽度+填（挖）高度（深度）X边坡坡率x 2）x断面长度：一般在路基设计表或者设计文件中早已给出。

图纸上给的有这个量，就是你清表的公里数* 清表宽度，这个宽度需要跟监理协商确定，有的是按60m,或者90m,假设你是按90m 清表的，但是计量只按60m 那也就是60m..根据［公路工程国内招标文件范本］的要求（P38）,即公路工程的统一标准,在合同中没有另外规定的,按照以下方法计量：1、施工场地清理的计量应按监理工程师指定的范围进行验收后现场实地测量,按投影平面面积以平方米计量。

现场清理包括路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林及胸径小于150mm 的数目、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮的铲除与开挖。

2、砍伐树木仅计胸径（即离地面1.3处得直径）大于150mm 的树木,以颗计量。

3、所有场地清理、拆除与挖掘工作的一切挖方、回填、压实, 以适用材料的移运、堆放、废料的移运处理等均不另行计量。

这里是按平方米计量的,清场是按设计清场20cm 厚。

清场不一定是30 厘米,按设计图。

按投影面积计算。

计算投影面积是：挖方计算至顶边坡,填方至坡脚线,两侧为路肩墙的,只计算路肩墙内侧与地面线接触之间的投影面积。

清表回填的土方时要计量的，关键就看设计挖填方数量是否包含了清表的开挖和回填方，如果设计挖方中包含了清表挖方，则挖方工程量中要扣减清表挖方；如果设计填方中未包含清表的填方，则在填方工程量中要加上清表回填的土方。

一般设计的断面方中是不包含清表的，你可以核查一下路基横断面。

这清表是30cm,其实就是按照设计的清表厚度计算清表量就行了。

标高是肯定要测的，因为你要比较一下清表后高程和按理论的清表高程那个哪个划算，当然高程高的对自己有利了。

至于原地面-设计高程，这个设计高程是什么高程？原地面？还是道路设计高程？实际清表高程=实测原地面高程（业主认可后方有效）-清表后高程：理论清表高程=设计图纸上的原地面高程设计清表厚度-设计清表厚度造价的人应对施工工序及管理有所了解才行，其实在承包人进场后，首先应对原地表进行复测，这叫定位，然后才进行清表施工，不管填挖地段均应进行清表，填方段清表后需要进行碾压，然后对填前地表标高进行复测（联测），这个是承包人填方量计算的基础。

公路工程标准施工场地清理计量规则
202.04 计量与支付
1.计量
(1)施工场地清理的计量应按监理人书面指定的范围(路基范围以外临时工程用地清场等除外)，进行验收后，现场实地测量的平面投影面积以平方米计量。

现场清理包括路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林及胸径小于100mm的树木、石头、废料、表土(腐殖土)、草皮的铲除与开挖，借土场的场地清理与拆除(包括临时工程)均应列入土方单价之内，不另行计量。

(2)砍伐树木仅计胸径(即离地面1.3m高处的直径)大于100mm的树木，以棵计量。

包括砍伐后的截锯、移运(移运至监理人指定的地点)、堆放等一切有关的作业；挖除树根以棵计量，包括挖除、移运、堆放等一切有关的作业。

(3)挖除旧路面（包括路面基层）应按不同结构类型的路面分别以平方米计量；拆除原有公路结构物应分别按结构物的类型，以监理人现场指示的范围和量测方法量测，以立方米计量。

(4)所有场地清理、拆除与挖掘工作的一切挖方、回填、压实，以及适用材料的移运、堆放和废料的移运处理等作业
费用均含入相关子目单价之中，不另行计量。

2.支付
按上述规定计量，以监理人验收并列入工程量清单的以下支付子目的工程量，其每一计量单位，将以合同单价支付。

此项支付包括材料、劳力、设备、运输等及其为完成此项工程所必需的全部费用。

3.支付子目。

根据[公路工程国内招标文件范本]的要求（Ｐ３８），即公路工程的统一标准，在合同中没有另外规定的，按照以下方法计量：1、施工场地清理的计量应按监理工程师书面指定的范围进行验收后现场实地测量，按投影平面面积以平方米计量。

现场清理包括路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林及胸径小于150mm的树木、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮的铲除与开挖。

２、砍伐树木仅计胸径（即离地面1.3m处的直径）大于150mm的树木，以棵计量。

３、所有场地清理、拆除与挖掘工作的一切挖方、回填、压实，以及适用材料的移运、堆放、废料的移运处理等作业均不另行计量。

我这里是按平方米计量的，清场是按设计清场20cm厚。

清场不一定是30厘米，按设计图。

按投影面积计算。

我们这里计算投影面积是：挖方计算至顶边坡，填方至坡脚线，两侧为路肩墙的，只计算路肩墙内侧与地面线接触之间的投影面积。

清表回填的土方是要计量的，关键就看设计挖填方数量中是否包含了清表的开挖和回填，如果设计挖方中包含了清表挖方，则挖方工程量中要扣减清表挖方；如果设计填方中未包含清表的填方，则在填方工程量中要加上清表回填的土方。

一般设计的断面方中是不包含清表的，你可以核查一下路基横断面。

我们这清表是30CM，其实就按照设计的清表厚度计算清表量就行了。

标高是肯定要测的，因为你要比较下清表后高程和按理论的清表高程那个划算，当然高程高的对自己有利了。

至于原地面-设计高程，这个设计高程是什么高程？原地面？还是道路设计高程？实际清表高程=实测原地面高程（业主认可后方有效）-清表后高程；理论清表高程=设计图纸上的原地面高程-设计清表厚度我原来在过的公路项目，对清除表土也是这样处理的（清单挖土方中扣除在填方中给相应的量），这也是主要参考《公路工程工程量清单计量规则》造价的人应对施工工序及管理有所了解才行，其实在承包人进场后，首先应对原地表进行复测，这叫定位．然后才进行清表施工，不管填挖地段均应进行清表，填方段清表后需要进行碾压，然后对填前地表标高进行复测（联测），这个是承包人填方量计算的基础，多翻翻技术规范多个章节的土石方计算规则，你就明了了．比较模糊的是挖方段的清表与挖方量的计算，应该是这个原则，同样的部位只能计量一次．１＼如果你的挖方是以原地面复测为基础来计算的，则不应再计量清表数量．２＼如果挖方地段的清表量已单独计量，则计算挖方应以清表后复测的标高为基础计算．３＼两种方法，不一定对哪方有利，可以协商解决．没有硬性规定．楼上有很多网友说，清表后回填至原地面线的填方已计算填方单价中，这是根据概算有关说明中来的，与技术规范中的计量规则不相附．应将该部分工程量列入填方量内计量，也不能作为换填来计量，因为换填是针对填方地段，地表以下的非适用土而言的，也就是当清表达到３０公以上，还存在非适用土的情况下，才适用这个．如果清单中的换填量，等于清表土的体各量，只能说明那个编制招标清单的人，水平太低了，没有实际经验．。

公路工程标准施工场地清理计量规则
202.04 计量与支付
1.计量
(1)施工场地清理的计量应按监理人书面指定的范围(路基范围以外临时工程用地清场等除外)，进行验收后，现场实地测量的平面投影面积以平方米计量。

现场清理包括路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林及胸径小于100mm的树木、石头、废料、表土(腐殖土)、草皮的铲除与开挖，借土场的场地清理与拆除(包括临时工程)均应列入土方单价之内，不另行计量。

(2)砍伐树木仅计胸径(即离地面1.3m高处的直径)大于100mm的树木，以棵计量。

包括砍伐后的截锯、移运(移运至监理人指定的地点)、堆放等一切有关的作业；挖除树根以棵计量，包括挖除、移运、堆放等一切有关的作业。

(3)挖除旧路面（包括路面基层）应按不同结构类型的路面分别以平方米计量；拆除原有公路结构物应分别按结构物的类型，以监理人现场指示的范围和量测方法量测，以立方米计量。

(4)所有场地清理、拆除与挖掘工作的一切挖方、回填、压实，以及适用材料的移运、堆放和废料的移运处理等作业
费用均含入相关子目单价之中，不另行计量。

2.支付
按上述规定计量，以监理人验收并列入工程量清单的以下支付子目的工程量，其每一计量单位，将以合同单价支付。

此项支付包括材料、劳力、设备、运输等及其为完成此项工程所必需的全部费用。

3.支付子目。

京珠国道主干线改扩建工程施工工作要求一、场地清理一、场地清理前的准备工作1、在清表和拆除前（涉及动用高速公路的路产、路权的施工阶段前）必须先行向安新改建工程项目部提出申请报告，经批复后方可施工。

2、为了确保整个工程的顺利实施，安新改建工程项目部要求建立施工技术研讨会会议制度。

施工技术研讨会由监理代表处负责组织召开，各施工单位、驻地监理办参加。

要求在每个分部、分项工程以及在关键工序的实施以前召开会议，各监理、施工单位应提前对设计图纸认真理解、仔细分析，对设计和施工单位提出的施工方案进行可行性分析，结合原有高速公路的特点、及各监理、施工单位提出的意见和建议，从而确定可行的施工技术方案。

二、场地清理的清表范围路堤两侧扩建用地区域及原路堤边坡开挖区域（含边坡坡面、护坡道等）内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的平整场地等有关作业。

三、施工要求1、测量放样设计单位交桩后，进行导线和水准复测并做好临时导线点与水准点的加密工作，放出路基中线和征地红线；测量原地面高程，地表情况复杂的路段要加密测点，使之能最大限度的反映原地面情况，同时作好测量记录，提交监理工程师认可后及时上报项目部。

2、拆除与挖掘1）承包人应在施工前按设计图纸确定扩建现场工作界线,并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。

2）路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力、上下水道、坟墓及其他建筑物，应协调有关部门事先拆移或改造；对路基附近的危险建筑应予以有效加固；对文物古迹应妥善保护及时上报。

3）扩建用地范围内的不允许保留（不含需拼宽的结构物）旧涵洞、旧路面和其它障碍物以及不能利用的老路基两侧的护坡道、挡土墙等均应全部拆除。

正在使用的旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排后，才能拆除。

4）拆除原有结构物时，应采取措施确保高速公路畅通，拆除原有结构物需要进行爆破或其他作业有可能损伤附近结构物时，必须采取相应措施，并经监理工程师批准，并在相应路段做纵向保通。

《广州市城市道路清扫保洁面积测算方法》编制说明1目的和意义近年来，广州市环卫事业在市委、市政府的重视下，城市市容市貌得到明显改善，清扫保洁水平显著提高。

通过近年的“中变”、“大变”、“亚运”、“创卫”、“创文”等重大活动，环卫管理部门加强了市容管理和清扫保洁力度，使城市市容环境面貌一新。

市容管理、城市清扫保洁和保洁设施建设也得到了较大发展，日常清扫保洁保持较高水准。

随着广州城市现代化、国际化进程的不断推进，城市道路的清扫保洁面积迅速增加，加大环卫保洁经费的投入是保持高标准清扫保洁质量的前提，因此亟需建立完善的经费保障体系。

但目前我市道路清扫保洁面积的测量、计算和统计难于参照国家行业标准执行，各区、县只能按照惯有的方法自成体系，给环卫清扫保洁经费投入的常态化、标准化造成一定的障碍，不利于城市环境卫生作业社会化、市场化的发展。

因此，广州市城市管理技术研究中心以“后亚运”时期巩固创文成果为契机，以提高广州市环卫清扫保洁质量，促进环卫行业稳定发展为目的，根据《工程测量规范》（GB50026）、《城市道路清扫面积测算方法》（CJ/T277）等有关规定，对广州市城市道路清扫保洁面积的测算方法开展调查、测试、分析和研究工作，制定《广州市城市道路清扫保洁面积测算方法》(以下简称《测算方法》)。

2工作简况2.1任务来源受广州市城市管理委员会委托，广州市城市管理技术研究中心承担了《广州市城市道路清扫保洁面积测算方法》的编制工作。

2.2主要工作过程2.2.1准备工作根据广州市城市管理委员会的要求，广州市城市管理技术研究中心抽调专人组成编制小组，组织学习了《城市市容和环境卫生管理条例》、《广州市市容和环境卫生管理规定》、《工程测量规范》（GB50026-2007）、《道路工程术语标准》（GBJ124-88）和《城市道路清扫面积测算方法》（CJ/T277-2008）等相关文件，统一工作思路，制定工作计划，确定现场试验工具、方案和工作步骤，拟定相关测算方法所需参数，并于2010年7月份启动《测算方法》编制工作。

高速公路路基工程工程量清单计价规则1.1 一般规定1.1.1 本章为路基工程，主要包括通则、施工场地清理、挖方、填方、特殊地区路基处理、路基整修、路基排水、边坡防护、挡土墙、锚杆挡土墙、加筋土挡土墙、喷射混凝土和喷浆边坡、边坡加固、混凝土抗滑桩和河塘防护等内容。

1.1.2 为路基土石方工程的实施而进行的施工测量、放样、调查与试验、施工期间的防水、排水工作及冬季、雨季施工措施等，应符合《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》201.03中的有关规定。

上述工作所涉及的费用应包括在相关工程项目的价格或费率中，不另行计量。

1.1.3 在公路工程项目施工之前进行的原地面标高复测工作、隐蔽工程测量等，其测量成果是工程计量的重要基础性依据。

此类关键性基础测量工作一般应按照计量管理办法有关规定，由发包人、承包人、监理工程师、设计单位代表和纪检、审计等人员同时到场，进行多方联测。

1.1.4 本章项目未明确指出的工程内容，如：养护、场地清理、脚手架的搭拆、模板的安装、拆除及场地运输等均包含在相应的工程项目中，不另行计量。

1.2计价规则1.2.1 第202节“场地清理”的工程量清单项目设置、工程量计算规则、计价内容及计量规则，应按表2-1的规定执行。

1.2.2 本节场地清理中所列全部清单项目的一切挖方、压实，以及适用材料的移运、堆放和废料的移运处理等作业均不另行计量。

1.2.3 清理现场项目中，对于挖式边沟，路基清表范围指公路两侧排水沟内侧上口之间的区域；对于填式边沟，清表范围应计至护坡道的坡脚。

路基清表范围内的河塘、结构物以及需拆除的旧路面和结构物所占面积，应予扣除。

取土场的场地清理与拆除（包括临时工程）均应列入土方单价之内，不另行计量。

1.2.4 砍伐树木包括砍伐后的截锯、移运(移运至监理工程师指定的地点)、堆放等一切有关的作业；挖除树根包括挖除、移运、堆放等一切有关的作业。

1.2.5 挖除旧路面与地坪项目中,面层的平均厚度≤300mm的在202-2有关项目中计量，面层的平均厚度大于300mm的，应视为结构物，在202-3有关项目中计量。

道路面积率标准
道路面积率标准是指规划和建设道路时的面积使用限制。

它是城市规划中一个重要的指标，用来衡量道路与用地之间的比例关系和交通运输的效率。

道路面积率标准的制定对于城市交通规划和土地利用规划具有重要的指导意义。

道路面积率标准根据不同的城市发展阶段、交通压力和土地资源情况而定。

一般来说，发达的城市和交通繁忙的地区需要更高的道路面积率以满足交通需求，而相对较为农村或低密度居住区的城市则可以有较低的道路面积率标准。

道路面积率标准的制定需要综合考虑多个因素，包括但不限于以下几个方面：
1. 交通需求：根据交通流量和密度对道路面积进行评估，确保道路能够容纳足够的车辆流量和减少交通拥堵现象。

2. 规划目标：要考虑城市规划的目标，如提高居民的出行便利性、提升交通效率、减少交通事故等。

3. 土地利用：道路面积率标准需要考虑土地的利用效率，合理平衡道路面积与其他用地需求，如住宅、商业用地和公共设施。

4. 环境保护：在制定道路面积率标准时，还需要考虑对环境的影响，如应有适当的绿化带、缓冲带和排水设施，以减少土地表面径流和水污染。

5. 地形地貌：不同地区的地形地貌存在差异，需要根据实际情况进行调整和综合考虑，以适应地形的变化。

总之，道路面积率标准是城市交通规划和土地利用规划的重要依据，它的制定需要考虑多个因素，并根据不同城市的实际情况和需求进行调整。

合理的道路面积率标准有助于提高交通效率，改善人们的出行条件，促进城市的可持续发展。