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西安海方物流园区调研报告西安海方物流园区调研报告一、概述西安海方物流园区位于陕西省西安市，占地面积约1000亩。
园区以强化物流功能为目标，致力于打造现代化、智能化的综合性物流园区，为陕西省的物流业发展提供了重要的支持和帮助。
本次调研主要目的是了解园区的发展情况、优势以及面临的挑战，为进一步推动该园区发展提供参考。
二、优势1. 优越的地理位置：园区位于西安市核心区域，交通便利，与高铁站、机场相邻，对物流运输具有显著的优势。
2. 完善的基础设施：园区内有专门的货场、仓库，配备先进的物流设施和设备，可以满足各类货物的运输和仓储需求，为物流企业提供了良好的工作环境。
3. 丰富的资源：西安是一个历史文化名城，拥有丰富的人才资源和科研机构，为物流企业的发展提供了有力的支撑。
4. 政策优惠：西安市政府对于物流业给予了很大的扶持和优惠政策，包括税收减免、土地优惠等，这为园区的发展提供了良好的环境。
三、发展情况1. 园区内物流企业数量逐年增加：在调研期间，我们发现园区内已有100多家物流企业入驻，涵盖快递、货运、仓储等不同方面，形成了比较完善的物流服务体系。
2. 企业发展情况良好：调研中我们了解到，园区内的物流企业业绩稳步增长，不少企业已经取得了可喜的成绩，远远超过了预期。
3. 园区形成了物流生态圈：园区内的物流企业之间形成了合作共赢的关系，加强了信息共享和资源互补，提高了整体的运营效益。
四、挑战与建议1. 园区内竞争压力加大：随着越来越多的物流企业入驻，园区内的竞争压力不断加大，各个企业需要做好差异化经营，提高自身服务质量和效率。
2. 物流设施待完善：尽管园区内的基础设施相对完善，但仍有一些不足之处，例如货场和仓库的面积较小，不能满足长期发展需求。
建议园区管理方进一步完善设施建设和维护。
3. 人才培养与引进：物流行业对于高素质、专业化的人才需求很大，园区应该加强与高校合作，培养出更多的物流人才，并积极引进优秀的人才。
西安冷链物流发展对策研究随着生活节奏的不断加速和消费水平的提高，人们的饮食层次和需求已经从传统的粗放式饮食向着健康、多样化和精细化转变。
同时，随着信息技术的不断普及，人们的消费行为也变得越来越多元化，对物流配送的要求也越来越高。
作为服务消费的一部分，冷链物流在满足人们食品安全和保鲜要求方面，已经成为现代物流业的不可或缺的一部分。
而在西安这个充满活力和潜力的城市，冷链物流也正在逐渐崛起和发展。
本文将探讨西安冷链物流发展对策研究。
一、西安冷链物流现状分析1. 市场需求——有待进一步开发作为典型的中西合璧的历史名城，西安素有“千年古都”的美称，更是全国第四大消费市场。
由于地理区位受限，使得西安冷链物流市场在一定程度上相对封闭，但市场潜力巨大。
整体上看，西安冷链市场需求量稳中有升，但与我国主要大中城市相比，则还较为单薄。
另外，由于冷链物流在食品安全和保鲜方面所起的关键性作用，政府加大冷链物流发展的扶持政策的力度也把这一市场前景推向顶峰。
2. 投资者的选择——以物流企业为主目前，西安冷链物流市场中大部分企业都是以物流企业为主，其产品、规模及服务内容也相对较为单一，呈现出了“同质化竞争”的现象。
但也有不少冷库建设项目与食品加工生产企业涉足该领域。
3. 设备设施——有些滞后目前，西安冷链仓储物流设施、运输车辆、冷库设备等整体水平有一定距离，主要表现在仓储设施不配套、设备老化、冷链设备食品保护性差等方面，这些都制约了西安冷链物流的高效运行。
二、西安冷链物流发展对策1. 制定相关政策政府可以针对冷库设施、运输车辆、冷链设备等方面，制定出专门的对策，鼓励和引导企业加强技术研发，提高相关设施设备的技术含量，满足市场需求。
同时，政府在政策方面，也可以引入更多优势资本，进一步加强西安冷链运输市场的竞争力度。
2. 建立物流信息平台建立物流信息平台可以有效解决因信息交流不畅而引起的冷链物流领域问题，提高整体运输效率，降低整体成本，保证产品质量。
西安市物流快递市场现状分析作者：贾悦来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第01期摘要：随着我国物流快递业的发展以及全面开放，物流快递业的市场竞争愈发强烈。
就目前的相关调查结果来看，西安市物流快递业的发展比较快速。
但是，上述情况的出现使得西安市物流快递市场成为世界快递行业中的一块蛋糕。
因此，笔者将根据相关工作经验，研究分析西安市物流快递市场的现状情况，并且研究出发展对策，为快递行业的工作者们总结提供了一些对策建议和参考意见。
关键词：西安市物流快递业发展规模物流快递业被称为是速递，是一种物流运输的形式，相对于其他运输方式来说，物流快递具有以下3个方面的特点：（1）品种比较多；（2）时间要求也比较高；（3）快递的物品比较小。
物流快递行业均提供上门服务，是物流业中附加值比较高的一个行业。
相关资料研究结果显示，西安市从事物流行业的法人企业多达1650余家，年增长率高达33.22%。
注册资金超过1000万以上的物流企业多达2000余家，其中4A级物流企业有4家，A级以上的物流企业超过40余家。
简而言之，西安市的物流企业规模发展速度非常之快，物流企业的实力得到很大的提高。
一、西安市物流快递发展环境1.交通基础设施逐步发展完善。
西安市物流快递发展环境中的交通基础设施逐步发展完善，西安市主要以道路运输为主，铁路运输以及航空运输为辅的综合交通基础设施体系。
就相关研究资料结果显示，在2015年，西安市的公路通车总里程达到6.58万公里，相比起2010年增长了3.58%，其中等级公路达到2.32万公里，二级以上等级公路达到2145.1公里。
西安市的民航通航里程达到76.36万公里，在西安咸阳国际机场开通的航线一共有174条，其中有10条国际航线，164条国内航线，与此同时还开放了新加坡以及东京等国际航线。
从上述数据来看，西安市立体化的交通枢纽已经形成，并且在不断的完善之中。
2.货物营运能力逐渐增强。
西安市拥有普通载货汽车16.87万辆，其中中型以及重型货车总共有7.69万辆，相比起2012年，比重分别提高了2.1和1.8个百分点。
西安物流市场分析一、我国物流发展概况：近几年来，随着我国经济快速增长，我国社会物流总额实现高速增长。
据不完全统计，2010年全社会物流总额达125.4 万亿元，2011年则达到160万亿元。
2006-2011年，全社会物流总额复合增长率为20 %左右，反映了我国物流总需求的强劲增长态势，而工业品物流总额113.1 万亿元，占社会物流总额的比重为90 %，是带动社会物流总额增长的主要因。
在经济持续较快增长和一系列政策措施的推动下，我国物流业发展呈现出许多新的特点，包括支持物流业发展的政策集中出台（交通运输，地方政府出台政策等），物流业发展环境受到广泛关注，这也为物流企业的发展提供了很好的市场机遇。
同时物流市场需求发生深刻变化，物流经营模式经历新的变革，物流企业整合提升步伐加快，物流区域集聚趋势明显。
二、西安地理位置及物流发展概况：作为陕西省会城市，西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部，是西北通往西南、中原、华东和华北各地市的门户和交通枢纽。
在全国区域经济布局上，西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位。
而全国连接南北的“大十字”网状铁路交通和陕西省“米”字形铁路交通是全国干线公路网中最大的节点城市之一，西部铁路网的建设、完善将分为三个层次分期、逐步展开。
第一层次以连接与东部的骨干通道为主，包括宝鸡至兰州增建二线和新建西安至南京铁路。
此外还有西北华北通道、西北西南通道。
第二层次以西部各省区间的铁路网通道为主。
第三层次以欧亚大陆桥国际通道为主。
这些项目对于拓展铁路网规模、强化内外通道、提高运输能力，适应西部大开发的长远发展都具有重要意义。
西安的交通状况对西安物流业的发展起到巨大的促进作用。
三、西安物流产业发展的模式：西安物流市场目前主要发展的几种情况：专业市场物流发展模式。
该模式最大的优势在于依托的市场规模足够大，业务量足够多，市场治理较规范。
西安市物流业发展现状
西安市物流业发展现状持续快速增长。
随着西安市国民经济的发展和物流业的不断壮大，该市物流业已成为支撑区域经济发展和城市建设的重要支柱产业。
首先，西安市物流业的规模逐年扩大。
根据数据显示，西安市物流业经济总量连续多年保持两位数增长，年均增长率均超过10%。
同时，物流企业数量也急剧增加，以满足市场需求。
物流资源日益丰富，从而助推了整个物流行业的快速发展。
其次，西安市物流业的发展水平不断提高。
随着信息技术的不断应用，物流企业的管理水平不断提升，物流操作效率得到显著提高。
现代化的仓储设施和运输工具的使用，进一步提高了物流服务质量和运作效率。
此外，西安市还积极推动物流业与其他相关产业的融合发展，提供一体化的物流解决方案，满足多层次、多领域的物流需求。
再次，西安市物流业的国际化进程不断加快。
西安市正积极发展跨境电商物流、国际航空货运等业务，加强与国内外物流企业的合作与交流，逐步打造国际物流中心。
同时，市政府还制定出台了一系列促进跨境贸易和物流发展的政策，创造良好的外部环境，为物流业的国际化发展提供了有力的支持。
最后，西安市物流业的发展还面临一些挑战。
例如，一些物流企业的管理水平和服务质量仍有待提高，物流设施的建设与运作标准也需要进一步完善。
此外，城市交通拥堵、停车难等问题也对物流运输造成了一定的影响，需要进一步解决。
总之，西安市物流业发展迅速，取得了显著成绩。
然而，仍需在提高管理水平、优化服务质量、完善物流设施和解决交通问题等方面继续努力，以推动西安市物流业持续健康发展。
物流市场调研报告3000物流市场调研报告3000字报告摘要：本报告对现代物流市场进行了全面调研，分析了市场规模、发展趋势、主要参与方及竞争状况等方面的情况。
通过对物流行业现状和未来发展的分析，为物流从业者和投资者提供了有用的参考和建议。
一、市场规模物流市场呈现出快速增长的趋势。
根据统计数据，物流行业的年增长率在过去十年中保持在5%以上，市场规模已经超过1000亿。
预计未来几年，物流市场将保持稳定增长的态势，市场规模有望达到2000亿以上。
二、发展趋势1. 电子商务的兴起带动了物流行业的发展。
2. 科技的进步将进一步推动物流行业的数字化、智能化和自动化发展。
3. 绿色物流将成为未来的发展方向，低碳环保成为消费者购买物流服务的重要考量因素。
4. 多式联运将改变传统物流服务模式，提高效率。
三、主要参与方物流市场的主要参与方包括物流服务提供商、电商平台、供应链管理企业等。
物流服务提供商包括快递公司、货运代理公司、仓储企业等，其竞争状况激烈。
四、竞争状况1. 快递行业是物流市场的主要竞争领域，市场份额大、竞争激烈。
2. 物流企业通过提供高质量的服务、提高效率和降低成本等方式来获得竞争优势。
3. 电商平台和供应链管理企业也在物流市场中扮演重要角色，它们通过建立自己的物流网络来提高服务质量和满足消费者需求。
结论：物流市场具有广阔的发展前景和潜力，但竞争也十分激烈。
物流企业应积极拥抱科技，进行数字化、智能化转型，提高服务质量。
另外，绿色物流将成为未来的发展方向，企业应注重节能减排，提供环保型物流服务。
此外，合作伙伴关系的建立和供应链的优化也是提高竞争力的重要手段。
报告长度：3000字。
西安快递服务发展现状随着电子商务的迅猛发展，快递服务在现代社会已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
西安作为中国古都之一，快递服务也在快速发展中。
现如今，西安快递服务已经呈现出以下几个主要特点。
首先，快递服务的覆盖面越来越广。
目前在西安市区，几乎每个小区门口都有快递代收点，方便市民取件。
同时，西安的快递服务也已经扩展到了乡镇和农村地区，让更多的人们享受到了快捷的服务。
其次，快递服务的配送速度得到了大幅提升。
在以往，快递一般需要2至3天才能送达，而现在，大部分地区的同城快递能够做到当天或次日送达。
这得益于技术的进步和更科学高效的物流管理方式。
快递员们利用智能化的配送系统，通过优化路线和交通工具的选择，能够更快速地将包裹送达目的地。
第三，西安的快递企业之间的竞争日益激烈。
在过去，快递服务市场主要为国有企业所垄断，缺乏竞争，服务质量也不高。
但现在，随着市场的开放和竞争态势的增强，越来越多的私营快递企业涌入市场，通过提供更优质的服务吸引客户。
消费者可以选择自己心仪的快递企业，以获得更好的服务体验。
此外，西安的快递服务也在不断引入新技术，以提高服务质量。
例如，一些快递企业已经开始使用无人机进行快递配送，能够在短时间内覆盖更大的区域，并提供更快速的配送。
另外，一些快递企业还引入了人脸识别、物联网等技术，提升快递业务的安全性和效率。
然而，随着西安快递服务的发展，也面临着一些挑战。
例如，快递员工作强度大，收入普遍较低，劳动保障待完善等问题仍然存在。
同时，快速增长的快递业务也对城市交通、环境等方面造成一定的压力。
综上所述，西安的快递服务在发展中取得了显著成绩，覆盖面广、配送速度快、竞争激烈、技术不断创新等都是其发展的主要特点。
然而，在发展的过程中也还存在一些问题需要解决，希望相关部门能够加大政策扶持，提升快递服务的质量和可持续发展水平。
-为了解我国目前大中型企业的物流运作现状，掌握市场操作中供需情况，中国仓储协会于2000年3—4月，组织了第二次全国范围内的物流供求状况调查。
回收146份有效问卷。
结果分析如下。
一、回收问卷的构成比例：其中生产企业90家、商业企业20家、物流企业36家。
生产企业中三资企业43家，外商独资企业14家。
从事电信、电子与家电的企业35家。
物流企业中亦有三资企业7家。
二、物流执行主体：生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46%，成品销售物流中，24.1％的执行主体是公司，16.1%是第三方，59.8%是采用两种形式；与1999年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升7个百分点。
商业企业物流执行主体76.5%为公司本身。
三、外包企业物流：调查表明在有第三方代理的情况下，生产企业使用第三方的数量通常有2—10家；商业企业使用第三方一般有10家以上，这说明目前我国的生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，总体来看代理的比例很小，约lO％左右，可见企业物流被严重分割。
而且生产企业外包，物流主要集中在干线发运，其次是市内配送和仓储、再次是包装；商业企业的外包、物流在市内配送、仓储和干线发运方面比例均等，这说明生产企业和商业企业物流“外包”的侧重点不同。
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四、付款方式：在结算物流费用的过程中，最常用付款方式是首先各项物流费用分开核算，对生产企业而言其次依总量协议；对商业企业而言其次则按销售比例提成。
五、付款期限：调查表明82.5%的生产企业和75%的商业企业，在付款给物流服务商时，期限在1个月之内，说明付款信用良好。
六、库存期：84%的生产企业的原材料平均库存期集中在l周至3个月；76.3%的生产企业的成品库存期集中在10天至3个月；72.2％的商业企业的库存期集中在15天至3个月；七、单据准确率：生产企业、商业企业和物流企业的单据准确率在98%以上的比例分别为：64.4%、72.2%和63.6%。
西安物流发展现状
西安物流发展现状分为以下几个方面：
1. 西安作为西北地区的交通枢纽城市，物流业得到了快速发展。
西安拥有完善的道路、铁路、航空、水运等多种运输方式，便捷的交通网络为物流企业提供了良好的发展环境。
2. 西安物流业在运输方式上呈现多元化发展特点。
除了传统的陆路运输和铁路运输，西安还拥有多个机场和铁路集装箱码头，为航空运输和水运提供了便利。
同时，西安还推动了公路运输与快递物流的发展，使物流配送更加便捷高效。
3. 西安物流业加快了信息化和智能化发展。
物流企业开始推行互联网物流和物流大数据应用，提升了运输、仓储、配送等各环节的效率。
同时，智能化设备的应用也不断增加，如无人驾驶车辆、智能仓储设备等，提高了物流操作的智能化水平。
4. 西安物流服务水平不断提高。
物流企业注重提升服务质量，加强客户关系管理，倡导绿色、低碳的物流理念。
同时，物流园区的建设也为物流企业提供了更好的办公和仓储条件，提高了服务水平和效率。
总的来说，西安物流发展现状呈现出多元化、信息化和智能化的特点。
随着西安地区的经济发展和对物流需求不断增加，物流业将继续保持良好的发展态势。
物流管理市场调研报告物流管理市场调研报告随着社会不断地进步，报告使用的频率越来越高，其在写作上具有一定的窍门。
那么一般报告是怎么写的呢？下面是小编为大家收集的物流管理市场调研报告，欢迎大家分享。
一、调研目的此次调研以西安市物流快递行业的一些龙头企业作为调研对象，通过对它们的实地考察和对相关部门负责人的访谈，了解企业目前物流发展现状，了解这些物流企业在其物流发展中遇到的瓶颈问题，从而总结目前陕西省西安市物流发展现状和发展中遇到的一些困难，为有关政府部门制定西安市中长期物流战略发展规划提供一定的支持和依据。
二、调研对象西安市物流快递的一些龙头企业，比如中通快递公司，申通快递公司，总部位于西大街的圆通物流公司，以及顺通快递公司等几家物流业的龙头企业作为我们此次调研的主要对象。
主要对调研企业的采购部、生产部、销售部以及财务部进行重点调研，以获取相关资料和数据。
三、调研时间10月8日-10月20日四、调研内容通过对西安市物流行业的一些龙头企业进行实地的考察与访谈，我们主要想了解一下内容：1.企业自身背景。
企业名称，性质（国有、民营、外资、其他），企业员工总数，注册资本，拥有网点数，年完成货运量等。
2.企业物流模式。
弄清被到调研企业物流的模式，是自营式物流还是外包式物流，或者是部分外包的模式。
如果是自营式物流，需要了解企业自营式物流的投入与产出情况，明确企业自身物流所处的发展阶段，找出企业自营物流的核心竞争能力以及影响企业物流发展的一些瓶颈因素。
具体内容如下：（1）企业目前能够完成物流活动中那些环节：仓储、配送、运输、总体供应链解决方案、保险、保管、存货管理、流通加工与包装、其他业务等。
（2）目前企业物流发展中遇到的瓶颈因素有哪些，主要包括物流基础设施不足、信息系统建设跟不上、公共技术标准不配套、政策性障碍问题严重、其他等，以及各因素所占的权重情况。
并对各方面因素展开详细调研，例如在调研企业物流基础设施的时候，应调研到企业仓房数量，规模，仓库的装卸、搬运设备的自动化水平，仓库的规划布局是否科学、合理，托盘、货架、集装箱等工具的标准化程度等。
西安市现代物流发展的现状及其存在问题一、现代物流发展的现状西安市作为陕西省的省会城市和西北地区的重要物流枢纽，近年来在现代物流发展方面取得了一定的成绩。
以下是西安市现代物流发展的现状：1. 物流基础设施建设：西安市拥有完善的物流基础设施，包括高速公路、铁路、航空港和物流园区等。
其中，西安北部国际港务区是西北地区最大的综合性物流园区，为物流企业提供了良好的运营环境。
2. 物流企业数量增长：西安市的物流企业数量逐年增加，涵盖了货运代理、仓储、配送等多个领域。
同时，一些知名的物流企业也纷纷进入西安市场，推动了物流行业的发展。
3. 信息化水平提升：西安市的物流信息化水平不断提升，物流企业普遍采用物流管理系统、电子商务平台等技术手段，提高了物流效率和服务质量。
4. 物流人材培养：西安市的高等院校和职业培训机构加大了对物流人材的培养力度，为物流行业提供了一定数量和质量的专业人材。
二、存在的问题尽管西安市在现代物流发展方面取得了一些成绩，但仍然存在一些问题，妨碍了物流行业的进一步发展。
以下是西安市现代物流发展中存在的问题：1. 物流基础设施不完善：尽管西安市的物流基础设施相对较好，但与一线城市相比仍存在差距。
特殊是在铁路和航空港的建设方面，还需要进一步提升。
2. 物流成本较高：西安市的物流成本相对较高，主要是由于运输成本和仓储成本的增加。
这主要是由于物流效率低下、物流企业规模较小等原因造成的。
3. 物流信息化水平有待提高：虽然西安市的物流信息化水平有所提升，但仍然存在一些问题。
例如，物流企业之间的信息共享不够充分，物流信息平台的建设还不够完善等。
4. 物流人材短缺：尽管西安市加大了对物流人材的培养力度，但物流人材仍然相对短缺。
特殊是高层次、专业化的物流人材供应不足，制约了物流行业的发展。
5. 竞争压力加大：随着物流企业数量的增加，西安市的物流市场竞争日益激烈。
一些小型物流企业面临生存困境，需要加强自身竞争力。
2020年20期总第929期够更加朝向满足社会需求的方向发展，而且智能物流的未来发展方向也能够更加紧贴市场，使得物流企业的市场定位更加准确。
而且在过去的物流企业当中，在发展过程当中，往往不能够重视自身的发展基础，这个时候建立全新的智能物流发展理念，就必须以自身的发展状况为基础，对整个的企业内部进行资产的重组，这样才能够形成一个更加科学合理的服务体系，当然强调全新的智能物流经营理念时，还应该将开放意识融入其中，这样才能够更加紧跟时代的发展步伐，传统的物流发展过程当中，闭锁意识相对较强，这就导致它的发展相对缓慢，为了能够更好地打破这种状况，就必须强化国际间的物流合作，这样才能够使得我国的物流经营更加开放，并不断获得国外的先进经营理念。
2.强化物流行业的科技融入对一个行业来说，他的未来发展方向往往与科技的先进与否息息相关，所以说要想不断地促进我国的智能物流行业发展，就必须强化现代科技的融入，使得它具备相对较高的知识含量，这样才能够使其拥有相对较强的核心能力。
这就要求我国的智能物流业在发展的过程当中，首先要强化内部互联网的根本建立，这样才能够使得我国的国有物流企业在实际的经营过程当中，能够时刻根据自身的发展特点以及自身的发展需求进行内部互联网的一个方案设计，而且这样可以更好地减少不必要的资金投入，物流业的科技融入可以使得企业获得更好的内外信息沟通管理，实现物流管理功能的集约，尽可能减少当前我国物流业发展过程当中与国外先进物流企业存在的较大差距，总之，企业要想获得更好的发展前景，就必须根据当前的市场状况进行营销功能、项目管理功能等等诸多功能的重新确立，这样才能够更好地进行服务项目扩展，使得智能物流获得更高的市场经营功能，并为顾客提供更加完善的服务。
六、结束语根据以上叙述内容，我们可以知道：目前来看，随着我国近几年来电子信息技术的不断完善，使得我国的电子商务平台也逐渐得到了扩大，这就使得我国的物流行业面临了全新的挑战，为了能够使得我国的物流行业更加适应社会发展新需求，就必须对其进行改革创新，而促进物流行业向智能化方向发展，已经成为了时代发展的必然要求，从本文的综合分析来看，要想促进我国智能物流业的发展，就必须统筹规划我国智能物流的发展现状，这样才能够根据目前我国智能物流行业发展存在的问题进行创新实践，更好地促进智能物流业的发展，使其为我国社会经济的发展提供服务。
西安物流市场分析一、我国物流发展概况:近几年来,随着我国经济快速增长,我国社会物流总额实现高速增长。
据不完全统计,2010年全社会物流总额达125.4 万亿元,2011年则达到160万亿元。
2006-2011年,全社会物流总额复合增长率为20 %左右,反映了我国物流总需求的强劲增长态势,而工业品物流总额113.1 万亿元,占社会物流总额的比重为90 %,是带动社会物流总额增长的主要因。
在经济持续较快增长和一系列政策措施的推动下,我国物流业发展呈现出许多新的特点,包括支持物流业发展的政策集中出台(交通运输,地方政府出台政策等,物流业发展环境受到广泛关注,这也为物流企业的发展提供了很好的市场机遇。
同时物流市场需求发生深刻变化,物流经营模式经历新的变革,物流企业整合提升步伐加快,物流区域集聚趋势明显。
二、西安地理位置及物流发展概况:作为陕西省会城市,西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部,是西北通往西南、中原、华东和华北各地市的门户和交通枢纽。
在全国区域经济布局上,西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的中心城市,是国家实施西部大开发战略的桥头堡,具有承东启西、连接南北的重要战略地位。
而全国连接南北的“大十字”网状铁路交通和陕西省“米”字形铁路交通是全国干线公路网中最大的节点城市之一,西部铁路网的建设、完善将分为三个层次分期、逐步展开。
第一层次以连接与东部的骨干通道为主,包括宝鸡至兰州增建二线和新建西安至南京铁路。
此外还有西北华北通道、西北西南通道。
第二层次以西部各省区间的铁路网通道为主。
第三层次以欧亚大陆桥国际通道为主。
这些项目对于拓展铁路网规模、强化内外通道、提高运输能力,适应西部大开发的长远发展都具有重要意义。
西安的交通状况对西安物流业的发展起到巨大的促进作用。
三、西安物流产业发展的模式:西安物流市场目前主要发展的几种情况:专业市场物流发展模式。
该模式最大的优势在于依托的市场规模足够大,业务量足够多,市场治理较规范。
西安物流市场分析
一、我国物流发展概况:
近几年来,随着我国经济快速增长,我国社会物流总额实现高速增长。
据不完全统计,2010年全社会物流总额达125.4 万亿元,2011年则达到160万亿元。
2006-2011年,全社会物流总额复合增长率为20 %左右,反映了我国物流总需求的强劲增长态势,而工业品物流总额113.1 万亿元,占社会物流总额的比重为90 %,是带动社会物流总额增长的主要因。
在经济持续较快增长和一系列政策措施的推动下,我国物流业发展呈现出许多新的特点,包括支持物流业发展的政策集中出台(交通运输,地方政府出台政策等,物流业发展环境受到广泛关注,这也为物流企业的发展提供了很好的市场机遇。
同时物流市场需求发生深刻变化,物流经营模式经历新的变革,物流企业整合提升步伐加快,物流区域集聚趋势明显。
二、西安地理位置及物流发展概况:
作为陕西省会城市,西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部,是西北通往西南、中原、华东和华北各地市的门户和交通枢纽。
在全国区域经济布局上,西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的中心城市,是国家实施西部大开发战略的桥头堡,具有承东启西、连接南北的重要战略地位。
而全国连接南北的“大十字”网状铁路交通和陕西省“米”字形铁路交通是全
国干线公路网中最大的节点城市之一,西部铁路网的建设、完善将分为
三个层次分期、逐步展开。
第一层次以连接与东部的骨干通道为主,包括宝鸡至兰州增建二线和新建西安至南京铁路。
此外还有西北华北通道、西北西南通道。
第二层次以西部各省区间的铁路网通道为主。
第三层次以欧亚大陆桥国际通道为主。
这些项目对于拓展铁路网规模、强化内外通道、提高运输能力,适应西部大开
发的长远发展都具有重要意义。
西安的交通状况对西安物流业的发展起到巨大的促进作用。
三、西安物流产业发展的模式:
西安物流市场目前主要发展的几种情况:
专业市场物流发展模式。
该模式最大的优势在于依托的市场规模足够大,业务量足够多,市场治理较规范。
当前,有大部分物流企业在实践这种模式,例如:贝斯特物流中心,依托康复路、轻工批发市场、服装批发市场、物流货运市场发展物流;大明宫建材物流企业依托太华路建材市场而发展物流业务;中储物流、中铁物流依托中储钢材市场而发展物流业务。
物流外包模式。
该模式最大的优势在于要求物流服务商要提供个性化的服务,市场化程度要求较高。
当前,西安一些大型工商企业如陕西重汽将尽大部分物流业务外包给陕西通汇、上海惠通第三方物流公司;比亚迪汽车制造、康师傅、可口可乐、嘉里粮油等大型企业通过招标把物流业务外包。
物流园、物流货运中心带动模式。
该模式最大的优势在于,物流园、中心在选址上有产业和市场依托,具备方便快捷高效的货运条件。
依托交通关键发展物流模式。
该模式通过交通干线、物流货运、仓储业务产生的集中区,依托交通要道快捷高效完成物流作业任务。
像依托机场高速路而正在发展的六村堡物流,依托陇海铁路发展物流的中铁快运,依托公路货运发展西北物流货运、海纳物流、中陕物流等。
依托开发区发展物流模式。
由于开发区聚集的目标客户较多,大多为生产加工企业,货量大、集中,而且需求增值服务的业务较多。
西安各类开发区、科技园区较多,该模式的运用推广空间相对较大,例如泾渭工业园、高新开发区、沣京工业园、印刷包装产业基地、蓝田工业园、出口加工区、洪庆工业园区、纺织工业园等十多家专业工业园区。
政府规划发展的物流基地模式。
例如国际港务区。
四、西安物流市场及前景:
西安作为西北内陆城市,工业发展相对于落后于东南沿海地区,主要以旅游、教育发展为主,但是从最近几年来看,工业发展比较迅速,主要是西安周边十多个大小工业园区的建设,这些园区包含了农副食品加工业、食品饮料制造业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、化学原料及化学制品制造业、医药制造业、通用设备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电器机械及器材制造业、通信设备、计算机及电子设备制造业等多家企业。
尤其是政府打造的关中—天水经济区,定位是先进制造业基地,以装备制造业和高技术产业为重点,发展数控机床、汽车、特高压输变电设备、电子及通信设备、工程机械和特种专用设备、太阳能电池等产业;西咸新区的规划发展等,足以说西安在本身发展的过程中,加上政府的大力发展下,未来的物流市场将会有更多的机遇,
加上近几年经济持续增长的带动,物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探索降低经营成本、开辟新的利润源的途径。
一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善,提升和强化了服务社会的功能;特别是新兴商业业态(如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等发挥其信息传递快、网点分布广的优势,利用建立配送中心拓展了服务范围,现代物流产业良好的外部环境和内在的发展动力已经形成;建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。
总结:
西安物流业发展势头迅猛,物流业已经形成民营、国有、外资产业格式。
但西安物流发展相对于东南沿海发达地区,任然比较落后,具体讲,在发展阶段上,西安现代物流业还处于低级发展阶段,产业基础网络已经形成,物流市场需求潜力较大,但是物流产业服务层次较低,大型有实力的综合物流企业少,或者说这些企业目前再西安的投资相对小;在产业竞争力上,在西部具有相对较强的影响力,但是产业集聚程度较低,
规模相对较小,治理、装备水平滞后,整体表现出物流业市场盈利水平较低,物流产业发展驱动力相对较弱。
物流业整体发展落后加上物流市场需求的潜力,说明西安的物流发展存在很大的机遇,但是物流市场本身的不规范加上市场无序的竞争,同时也是挑战,机遇与挑战并存。
