汽车设计复习资料

汽车设计总复习（完整版1）第⼀章⼀、汽车形式的选择包括哪些内容？包括轴数、驱动形式、布置形式。

（1）、影响汽车轴数的因素有哪些？选取原则是什么？影响汽车轴数的因素有：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能⼒。

选取原则是：（2）、各类汽车的布置形式有哪些？乘⽤车的布置形式有：发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）。

商⽤车的布置形式有：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）。

货车的布置形式：按驾驶室和发动机的相对位置分：平头式、短头式、长头式、偏置式。

按发动机的位置分：前置、中置、后置。

越野车的布置形式：4×4、6×6、8×8。

补充：发动机前置前驱的优点（1)与后轮驱动的乘⽤车⽐较，前轮驱动乘⽤车的前桥轴荷⼤，有明显的不⾜转向性能（2）应为前轮是驱动轮，所以越过障碍的能⼒⾼。

（3)主减速器与变速器在⼀个壳体内，因⽽动⼒总成结构紧凑不再需要在变速器和主减速器之间设置传动轴，车内地板凸包⾼度降低，有利于提⾼舒适性（4）发动机布置在轴距外时，汽车轴距可以缩短，提⾼了机动性。

缺点：（1）前轮采⽤的等速万向节，其结构和制造⼯艺复杂。

（2）前轮的⼯作环境差，寿命短（前轮的附着⼒减⼩易打滑，丧失操作稳定性。

长头式货车的主要优点：（1）发动机及其附件的接近性好，便于维修。

（2）满载时前轴负荷⼩，提⾼啦汽车的通过能⼒（3）驾驶员上下⽅便（4）离合器，变速器结构简单，易于布置（5）发动机的⼯作噪声，热量，⽓味和震动对驾驶员的影响⼩。

（6）汽车正⾯碰撞时受到的伤害⼩。

缺点：（1）轴距较长，机动性不好（汽车整备质量⼤。

（3）与其他车相⽐视距不好（4）⾯积利⽤率低（3）、汽车的主要参数分⼏类？各类⼜含有哪些参数？汽车的主要参数分三类：尺⼨参数，质量参数和汽车性能参数1）尺⼨参数：外廓尺⼨、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺⼨。

汽车设计复习资料第一章汽车总体设计一、什么叫设计，汽车设计的内容一般分为哪几项，各项设计要完成的任务是什么？什么叫设计：人们为了达到某种既定目标，按一定规律、程序、方法、经验并综合现有技术能力去实现这一目标的全过程。

汽车设计的内容一般分为哪几项，各项设计要完成的任务是什么1）、整车设计（总布置设计）使设计产品达到设计认为书规定的整车参数和性能指标，并将这些参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。

2）、汽车各总成的设计（部件设计）满足整车设计对总成的功能和布置要求，同时保证整车易于维修、保养。

3）、零件设计满足总成的设计需要并解决强度、寿命和生产技术（工艺）问题。

二、指出汽车设计的基本要求？（1）考虑社会功能性：要创造符合社会要求，有别于其他汽车的新型汽车。

（2）逆向思维性：汽车设计者站在设计工作的终端（用户立场）思考设计、生产过程（3）产品三化：零件标准化：向各种标准看齐，采用标准件，利于规模生产，降低成本。

部件通用化：在同一系列，甚至不同系列的车型上采用通用的总成、部件，简化生产。

产品系列化：以较少的基本型衍生较多的系列产品，即能形成规模生产，又能兼顾不同的市场需求（4）汽车使用条件、环境复杂多变。

（5）讲究安全，可靠，经济，环保。

（6）：考虑与社会相容性：能很好容入社会，追求人性化。

（7）追求自身轻量化。

（8）依据法律，法规而设计三、汽车的主要参数有哪几种？汽车的主要参数包括尺寸参数、质量参数和汽车性能参数。

四、什么叫轴荷分配，设计轴荷分配时，应如何考虑其对轮胎，动力性和通过性，操作稳定性的影响？答：轴荷分配：指汽车在空载或满载静止的状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空比或满载总质量的百分比来表示。

1.轮胎磨损、寿命。

一般考虑满载时各个轮胎的载荷尽量一致，空载时能一致则更好。

2.动力性和通过性：驱动轮有足够载荷，保证驱动轮有足够附着力，保证动力性和通过性（不滑转）3.良好的操纵稳定性：转向轴载荷不得过小，爬坡时，转向轮有足够的附着力（前伦转向）转向轴载荷不得过大，避免转向过度偏大（转向不足利于汽车操纵）五、为什么轴距过短会使汽车制动时轴荷分配变化很大，而轴荷分配变化过大，是否利于汽车行驶，为什么？答：L hgFjbGZ ⨯+⨯=1L hgFjaGZ ⨯-⨯=2Z1、Z2，即可以理解为轴荷分配上式中，只有参数F j在行驶中变化，如果Fj变化，相对于较小的L ，则会使得Z1、Z2变化大，导致轴荷分配偏离原设计值较大。

最新版】[0965]《汽车设计》网上作业与课程考试复习资料1.请简述汽车主要参数的含义及其对汽车性能的影响。

汽车主要参数包括质量参数、尺寸参数和性能参数。

质量参数包括整车质量、空载质量、满载质量等，它们对汽车的加速、制动、燃油消耗等性能有影响。

尺寸参数包括车长、车宽、车高等，它们对汽车的操控性、通行能力、通过性等性能有影响。

性能参数包括动力性能、经济性能、安全性能等，它们对汽车的动力输出、燃油经济性、行车安全等性能有影响。

2.请简述离合器的工作原理及其在汽车行驶中的作用。

离合器是将发动机与变速器分离或连接的装置。

当离合器踏板踩下时，离合器压盘与离合器盘分离，发动机输出的动力不能传递到变速器，车辆处于空挡状态；当离合器踏板松开时，离合器压盘与离合器盘接触，发动机输出的动力可以传递到变速器，车辆可以正常行驶。

离合器在汽车行驶中的作用是实现发动机与变速器之间的无级变速，使车辆在起步、加速、减速、换挡等过程中平稳、顺畅地运行。

同时，离合器还可以保护变速器和发动机，避免过载和磨损。

此外，膜片弹簧离合器还具有结构简单、重量轻、磨损均匀、寿命长等优点。

3、阐述传动轴为空心轴且长度超过一定值时分段的原因？传动轴长度超过一定值时，容易出现弯曲和扭曲，从而导致传动不稳定和振动加剧。

为了避免这种情况，可以采用将传动轴分为两段或多段的方法，以减小传动轴的长度。

此外，空心轴的使用可以减轻传动轴的重量，提高汽车的燃油经济性。

4、鼓式制动器有哪几种结构形式？鼓式制动器主要有内鼓式和外鼓式两种结构形式。

内鼓式制动器的制动鼓在车轮内部，制动鞋则位于鼓的内侧；而外鼓式制动器的制动鼓则在车轮外部，制动鞋则位于鼓的外侧。

此外，鼓式制动器还有单向制动和双向制动两种形式，单向制动只能防止车轮向一个方向滑动，而双向制动则可以防止车轮向两个方向滑动。

5、发动机前置前轮驱动的布置形式在乘用车上得到广泛应用，其原因是什么？发动机前置前轮驱动的布置形式可以使车辆重心前移，从而提高车辆的操控性和稳定性；此外，前轮驱动还可以减少传动轴的长度，降低车辆重量，提高燃油经济性。

第一章汽车的总体设计1. 总体设计的任务？1. 汽车总体设计应满足的基本要求。

2. 简述汽车开发程序。

3. 设计任务书包括哪些内容？4. 不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面？5. 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？6. 轿车的布置型式有哪几种，各自有什么优缺点？7. 大客车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？9. 什么叫整车整备质量？各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？10. 何谓汽车的轴荷分配？汽车轴荷分配的基本原则是什么？11. 汽车的主要参数分几类？各类又含哪些参数？各质量参数是如何定义的？12. 汽车的动力性参数包括哪些？13. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线？14. 总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容和意义是什么？第二章离合器设计1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。

已知：从动片外径 D、从动片内径 d 、摩擦系数μ、摩擦面单位压力p0，求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。

2.离合器的主要功用？3.设计离合器和离合器操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？4.按从动盘数目不同，离合器分为哪几种类型？5.按弹簧布置形式的不同，离合器分为哪几种类型？6.按压紧弹簧形式的不同，离合器分为哪几种类型？7.按离合器分离时作用力方向的不同，离合器分为哪几种类型？8.离合器的主要参数有哪些？9.离合器参数优化的数学模型？10.何为离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？11.简述膜片弹簧特性及工作点选取原则。

12.在机械传动系中，按传递转矩方式和操纵方式，离合器可分为哪几种类型？13.离合器的压紧弹簧有哪几种型式，有几种布置型式。

哪种型式的压紧弹簧比较适用于轿车？14.简述扭转减振器的作用。

第三章机械式变速器设计1.根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？各有何特点？2.汽车变速器有哪几种换档形式？3.简述汽车变速器设计的基本要求。

《汽车设计》一、填空（30’)1、汽车设计的内容包括三个层次:整车总体设计、总成设计和零部件设计.2、坚持“三化"原则即产品系列化、部件通用化、零件标准化。

3、汽车产品开发是一个多部门联合协作的过程,通常分为四个阶段:概念设计阶段、工程设计阶段、试制试验阶段和生产阶段.4、汽车的形式体现在轴数、驱动形式、布置形式和车身形式.5、汽车的质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配等。

6、汽车的动力性参数主要有：最高车速、加速时间、汽车的比功率和比转矩等（最大爬坡度）。

7、摩擦离合器主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分。

汽车离合器有摩擦式、电磁式和液力式三种类型.8、从动片常有三种典型形式：整体式弹性从动片、分开式弹性从动片和组合式弹性从动片。

9、离合器操纵机构主要有机械式、液压式、气压式和自动操纵机构等四种形式。

变速器换挡结构形式有直齿滑动齿轮、啮合套和同步器三种.10、同步器分为惯性式、常压式和增力式三种。

11、十字轴万向节的损坏程度以十字轴的轴颈和滚针轴承的磨损为标准。

12、十字轴万向轴的损坏形式主要是十字轴轴颈和滚针轴承的磨损以及十字轴轴颈和滚针轴承碗工作表面的压痕和剥落。

13、主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。

14、制动系统至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。

15、两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。

16、万向传动轴计算载荷计算方法：1）、按发动机最大转矩和一档传动比来确定；2)、按驱动轮打滑来确定；3）、按日常平均使用转矩来确定；17、双曲面齿轮偏移:怎么确定上、下偏移？（P135图7—9，图标注）二、名词解释（3个，10’)1、质量系数——定义为汽车装载质量Me与整车整备质量Mo之比.2、轴荷分配——指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面是的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

第一章汽车总体设计名词解释：乘用车：在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。

整车整备质量耳::：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

叫质量系数''I-：'：:指汽车载质量与整车整备质量的比值，即：-n,.汽车总质量丁1 :指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。

比功率「：汽车所装发动机的标定最大功率叫：心贾与汽车最大总质量丁一：.之比，即（综合反映汽车的动力性，比功率大的汽车加速性能、速度性能要好于比功率小些的汽车）比转矩「：汽车所装发动机的最大转矩丫;;尺与汽车总质量」：之比，即（反映汽车的牵引能力）最小转弯直径":转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支撑平面上的轨迹圆直径。

（用来描述汽车转向机动性，是汽车转向能力和转向安全性能的一项重要指标）轮胎负荷系数：轮胎所承受的最大静负荷值与额定负荷值之比。

1、汽车总体设计的基本要求P21.汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标2•严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。

3.尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。

4.进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉5.拆装与维修方便2、影响选取轴数的因素有哪些？轴数的增加会有哪些影响？P8、9影响因素：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能力、汽车的结构等汽车轴数增加以后，不仅轴，而且车轮、制动器、悬架等均相应增多，使整车结构变得复杂，整备质量以及制造成本增加。

若转向轴数不变，汽车的最小转弯直径又增大，后轴轮胎的磨损速度也加快，所以增加汽车轴数是不得已的选择。

影响选取驱动形式的因素：汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求3、乘用车的布置形式有哪些？各自的优缺点？P9、10、11发动机前置前轮驱动FF:优点：A、前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；B、前轮是驱动轮，越过障碍的能力高；C、主减速器与变速器装在一个壳体内，故动力总成结构紧凑，不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴，车内地版凸包高度降低，有利于提高乘坐舒适性；D、发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性；E、散热条件好，发动机可得到足够的冷却；F、有足够大的行李箱空间；G、容易改装为客货两用车或救护车；H、供暖机构简单，且管路短而供暖效率高；I、发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近，所以故操纵机构简单；J、发动机横置时能缩短汽车的总长，整备质量减轻；K、发动机横置时，降低了齿轮的制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作，变速器和主. 专业.专注减速器可以使用同一种润滑油缺点：A 、前轮驱动并转向需要采用等速万向节 ，其结构和制造工艺均复杂；B 、 前桥负荷较后轴重，且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；C 、 上坡行驶时驱动轮上的附着力减少，汽车爬坡能力降低，特别是在爬泥泞的坡道时 并使汽车丧失操纵稳定性；D 、 后轴负荷小而且制动时轴荷要前移 ，故后轮容易抱死并引起汽车侧滑；E 、发动机横置时受空间限制，总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差 ；F 、一旦发生正面碰撞事故，因发动机及其附件损失较大，维修费用高。

简答一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

=me/m0。

2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，m03. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。

4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。

5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。

该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。

6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力Fh之比，称为转向系力传动比i。

p7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（M μ/R）与输入力F0之比。

名词解释轴荷分配——指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

汽车的最小转弯直径——转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。

汽车整车整备质量——指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

商用车——指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。

乘用车——指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆挂车；汽车的装载质量——指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。

离合器的后备系数β——离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。

CVT——速比可实现无级变化的变速器，即无级变速器。

准等速万向节——在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节。

《汽车设计》复习第一章：汽车总体设计一、选择题1、轴距L减少，则汽车最小转弯直径（）1.增加2.减少3.不变4.无明显变化2、增大汽车轮距，则侧倾刚度增加，汽车横向稳定性（）。

1.不变2.变差3.变好4.无明显变化3长头式货车的发动机位于驾驶室（）。

1.前部2.中部3.后部4.里面4、货车车头长度系指（）。

1.从汽车的前保险杠到前风挡的距离2.从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离3.从汽车的前保险杠到后座椅的距离4.从汽车的前保险杠到脚踏板的距离5、增大轮距有利于提高汽车的（）。

1.机动性2.横向稳定性3.制动性4.平顺性6、舱背式乘用车车身特点是（）。

1.车身顶盖与车身后部呈折线连接2.后风窗与行李箱连接，接近平直3.顶盖长，同时后窗与后行李箱盖形成一个整体的后部车门4.车身顶盖向后延伸到车尾7增加前悬尺寸，将（）。

1.减小汽车的接近角，使通过性降低2.减小汽车的接近角，使通过性提高3.增大汽车的接近角，使通过性降低4.增大汽车的接近角，使通过性提高8、货车在满载静止位置时，车架上平面相对于地面通常是（）。

1.水平的2.重合的3.前高后低的4.前低后高的9、主要用于重型矿用自卸车上的驾驶室形式是（）。

1.平头式2.长头式3.短头式4.偏置式10、原则上（），轴距宜取短些。

1.发动机排量大的乘用车2.装载量多的货车3.载客量多的客车4.对机动性要求高的汽车11、越野汽车的布置形式采用（）。

1.发动机前置前轮驱动2.发动机前置后轮驱动3.发动机后置后轮驱动4.全轮驱动12、（）货车驾驶员视野良好且整备质量小。

1.平头式2.长头式3.短头式4.偏置式13、要使通过性降低，可以增加汽车后悬使（）。

1.接近角增大2.接近角减小3.离去角增大4.离去角减小14、驱动型式为8×4的汽车具有（）个驱动车轮。

1.42.83.24.32二、简答、论述题1、发动机前置前轮的布置形式，如今在乘用车上得到广泛应用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？2、整车整备质量时什么？3、质量系数时什么？4、汽车最小转弯直径转向轮最大转角越大，轴距越短，轮距越小和参与转向的车轮数越多时，汽车的最小转弯直径越小，表明汽车在停车场上掉头和通过弯道半径较小路段的能力越强。

汽车设计复习资料（答案版）汽车设计复习资料⼀、名词解释1、整车整备质量：指车上带有全部装备加满燃料、⽔但没有装货和载⼈时的整车质量。

2、概念设计：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等⼀系列活动的全过程。

3、车架上平⾯线：纵梁上翼⾯较长的⼀段平⾯或承载式车⾝中部地板或边梁的上缘⾯在侧（前）视图上的投影线。

7、离合器的后备系数：β为离合器的后备系数，定义为离合器所能传递的最⼤静摩擦⼒矩与发动机最⼤转矩之⽐。

β必须⼤于1。

8、悬架的静挠度：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最⼤变形时，车轮中⼼相对车架（或车⾝）的垂直位移。

11、转向系的⼒传动⽐：从轮胎接地⾯中⼼作⽤在两个转向轮上的合⼒与作⽤在转向盘上的⼿⼒之⽐称为⼒传动⽐。

12、离合器踏板的⾃由⾏程：是指离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。

13、汽车最⼩转弯直径：是指转向盘转⾄极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中⼼在⽀承平⾯上的轨迹圆的直径。

14、汽车的轴荷分配：汽车在空载或满载静⽌状态下各车轴对⽀撑平⾯的垂直负荷，也可⽤占空载或满载总质量的百分⽐来表⽰。

15、汽车的质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的⽐值，即ηm0 =m e／m0⼆、简答题1、进⾏汽车的总体设计⼯作应满⾜的基本要求。

答：（1）汽车各项性能成本，要求达到企业商品计划中的指标（2）严格遵守贯彻相关法规注意不侵犯专利（3）尽最⼤可能去贯彻三化（4）进⾏有关运动学⽅⾯的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动⼲涉（5）拆装和维修⽅便3、发动机前置后轮驱动(FR)优缺点。

答：优点轮胎使⽤寿命⾼，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能⼒强，拆装维修⽅便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正⾯碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动⼒性不佳。

4、平头式货车的主要优缺点。

答：优点：机动性能良好，汽车整备质量⼩，驾驶员视野好，采⽤翻转式驾驶室使能够改善发动机及其附件的接近性，⾯积利⽤率⾼。

1.整车设计时需进行的计算内容。

1）汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。

2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。

3）尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。

4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。

5）拆装与维修方便。

2.整车设计时需确定的质量参数和尺寸参数。

1）汽车的质量参数包括整车整备质量m0、载客量、装载质量、质量系数ηm0、汽车总质量ma、轴荷分配等。

2）汽车的主要尺寸参数有外廓尺寸，轴距，轮距，前悬，后悬，货车车头长度和车厢尺寸等。

3.设计任务书应包含的内容。

1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。

2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。

3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化、系列化水平。

4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。

5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。

4.汽车的外廓尺寸限界。

规定如下：货车，整车式客车总长不应超过12m，单铰接式客车不超过18m，半挂汽车列车不超过16.5m，全挂汽车列车不超过20m；不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m；空载，顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m；后视镜等单侧外伸量不得超过最大宽度处250mm；顶窗，换气装置开启时不得超出车高300mm。

5.应计算的汽车主要性能参数。

1）动力性参数。

2）燃油经济性参数。

3）汽车最小转弯直径Dmin 。

4）通过性几何参数。

5）操纵稳定性参数。

6）制动性参数。

7）制动性参数。

6.总布置草图基准线，画法。

一、整车布置的基准线（面）——零线的确定在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。

1、车架上平面线（标注垂直尺寸基准线----z/0）是指纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。

1、简述汽车布置形式的类型，分别说明各自的优缺点及适用范围。

答：1前置前轮驱动：优点前桥轴荷大有明显的不足转向性能，越过障碍的能力高，动力总成结构紧凑，提高汽车机动性扫热好，操纵机构简单整备质量轻；缺点万向节结构复杂，前轮命短，上坡能力低易打滑侧滑，发动机横置时总体布置困难2前置后轮驱动优点轮胎使用寿命高，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能力强，拆装维修方便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正面碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动力性不佳3后置后轮驱动优点动力总成结构紧凑，汽车前部高度降低增加了视野，改善了后排座椅中间座位成员出入的条件舒适性高，整车整备质量小，爬坡能力高，汽车机动性能好；缺点后桥负荷重操纵性差，操纵结构复杂高速操纵不稳定，发动机冷却玻璃除霜带来不利，汽车追尾后排乘客受严重伤害，行李箱体积不大。

2、简述轴距，前后轮轮距对汽车性能的影响以及如何确定轴距以及轮距的原则答：汽车轴距对最小转弯半径，纵向工作空间，整备质量，传动轴长度，轴荷分配，汽车总长有影响。

原则：发动机排量大的车辆，轴距取长一些；对机动性要求高的车辆，轴距取短一些；在保证各方面性能的条件下，尽量减小轴距。

轴距变型车的轴距变化范围：0.4～0.6m。

汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。

就货车而言确定总原则：受汽车总宽不得超过2.5m限制，轮距不宜过大，前轮距B1 ：应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。

后轮距B2 ：应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。

1-3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数如何定义？答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。

2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。

汽车设计复习题一、问答题1在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，各基准线是如何确定的？确定整车的零线、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。

1车架上平面线：车架上平面线即纵梁上翼较长的一段平面在侧（前）视图上的投影线。

2、前轮中心线：通过左、右前轮中心，并垂直于车架上平面线的平面在侧视图和俯视图上的投影线。

3、汽车中心线：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。

4、地面线：地平面在侧视和前视图上的投影线。

5、前轮垂直线线：通过左、右前轮中心右前轮中心，并垂直于并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。

2、汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？汽车的主要参数包括：尺寸参数、质量参数和汽车性能参数。

尺寸参数包括：外廓尺寸、轮距、轴距L、前悬L F和后悬L R、货车车头长度、货车车箱尺寸。

质量参数包括：整车整备质量m。

（包括车上带有全部装备，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量）、载客量、装载质量（在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量）、质量系数n mo （汽车载质量与整车整备质量的比值，即n m0 = m e/m o ）、汽车总质量m a （装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量）、轴荷分配（汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示）等。

性能参数包括：动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯直径D min，通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性。

3、轴荷分配对汽车的使用性能会产生什么影响？如果前轴过重，可采取哪些措进行改进？答：轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。

从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的负荷应相差不大；为了保证汽车具有良好的通过性和动力性，驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴的负荷可以适当减小；为保证汽车具有良好的操纵稳定性，要求转向轴的负荷不应过小。

《汽车设计》复习资料一单选题（共9题.总分值。

分）1. 汽油机燃烧室不包含（）（0分）A. 楔形燃烧室B. W形燃烧室C. 盆形燃烧室D. 半球形燃烧室2. 转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角（）（0分）A. 0度B. 前偏-个不大的角度C. 后偏-个不大的角度D. 10 度3. 在离合器中装设扭转减振器（）（0分）A. 降低传动系峰值载荷B. 降低传动系固有频率C. 消除传动系振动D. 消除传动系噪声4. 下列叙述正确的是（）（0分）A. 半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定B. 全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上C. 3/4浮式半轴常用在重型汽车上D. 驱动轴壳只是承载件5. 液力机械变速器较广泛的应用于（）（0分）A. 起重型自卸车B. 轻型载货汽车C. 微型客车D. 变型运输机6. 选择变速器主要参数时，常以（）为根据（0分）A. 发动机最大功率B. 发动机最高转速C. 发动机最大扭矩D. 传动系总传动比要求7. 制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素（0分）A. 小于B. 大于C. 等于D. 无法比8. 为了降低传动系轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块（0分）A. 2B. 3C. 4D. 59. 主减速器按齿轮副结构形式，不包含（）系统（0分）A. 圆锥齿轮式B. 伞形齿轮式C. 准双曲线齿轮式D. 圆柱齿轮式二判断题（共11题，总分值0分）10. 横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。

（0分）（）11. 汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。

（0分）（）12. 动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。

＜0分）（）13. 衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。

（0分）（）14. 双轴汽车回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、H［型。

（0分）（）15. 悬架对汽车的行驶平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。

一、填空1，离合器包括 主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构2，离合器按从动盘数分 单 双 多。

按弹簧的布置形式分 圆周 中央 斜向。

按弹簧形式 分 圆柱 圆锥 膜片。

按作用力分 推 拉3，膜片弹簧的支承形式 单 双 无4,扭转减振器的设计参数 极限转矩 预紧转矩 极限转角5，离合器操纵机构形式 机械式 液压式 气压式 自动操纵式 机械式和液压式的助力器 6，从动盘总成 从动盘毂 摩擦片 从动片 扭转减振器9．离合器压紧弹簧布置形式有周置弹簧离合器、中央弹簧离合器、斜置弹簧离合器7,万向节分 刚性 （铰链式）和挠性（弹性零件）。

刚性可分为等速（球叉 球笼） 不等速（十字轴） 准等速（双联式 凸块式 三销轴式 球面滚轮式）8，普通十字轴万向节 主动叉 从动叉 十字轴 滚针轴承 轴向定位件 橡胶密封件9，附加弯炬可引起与万向节相连零件的弯曲振动，为了控制附加弯矩应避免两轴之间夹角过大10，驱动桥主减速器根据齿轮类型分：弧齿锥齿轮，双曲面齿轮，圆柱齿轮，蜗轮蜗杆 根据减速形式分：单级主减速器，双级主减速器（整体式、分开式），双速主减速器，贯通式主减速器（单级 双极），单级主减速器配轮边减速11，主动锥齿轮的支承形式 悬臂式支承和跨置式支承12，螺旋角沿齿宽变化的，齿轮大端的螺旋角最大，齿轮小端的螺旋角最小。

弧齿锥齿轮副的中点螺旋角是相等的，双曲面齿轮副的中点螺旋角是不相等的13汽车广泛采用的差速器为对称锥齿轮式差速器，可分为 普通锥齿轮式差速器、摩擦片式、强制锁止式14.按制造工艺不同，整体式桥壳可分为 铸造式 钢板冲压焊接式 扩张成形式15.悬架的组成 弹性零件 导向装置 减振器 缓冲块 横向稳定器16.独立悬架可分为 单横臂式 双横臂式 单纵臂式 双枞臂式 单斜臂式 麦弗逊式 扭转梁随动式17.空气弹簧有：复合式空气弹簧，囊式空气弹簧（单曲，双曲，多曲），膜式空气弹簧（约束，自由）18.无阻尼高度控制阀的工作位置可分为中立、充气、排气三种位置19.在接头内设计有橡胶衬套和塑料衬套，橡胶衬套使接头有弹性变形并有隔声性能，塑料衬套应该用聚氨酯、聚酰胺脂、聚四氟乙烯材料制造20.根据结构的不同，接头有轴销式接头和球销式接头两种21.转向系分转向梯形和转向器，转向梯形有整体式和断开式。

汽车设计基础知识复习资料作为一名汽车设计师，掌握基础知识是必不可少的。

不仅可以加深对汽车设计的理解，也有助于提高工作效率和质量。

今天，我为大家整理了一份汽车设计基础知识复习资料，希望能对大家有所帮助。

1. 汽车造型基础汽车造型是指汽车外形线条的安排和组合。

其核心是“线条感”和“比例感”，即外观线条的流畅度和尺寸的协调。

在汽车造型的设计中，除了注重美感和创新，还要充分考虑功能性和安全性等方面的要求。

2. 汽车结构基础汽车结构是指汽车车身各部分的构造布置及连接方式。

其分为三个部分：底盘框架结构、车身板材和车身隔音。

底盘框架结构是汽车的骨架，承载底盘和车身的重量，同时提供支撑和稳定性。

车身板材则包括外部的车身板和内部的车门板、顶棚板、地板等，它们既要保证车身的基础强度，同时也可以起到某些辅助功能。

车身隔音则涉及到汽车内部噪声的控制，例如车门，车顶等的防水、防尘、隔音设计。

3. 汽车外部构造汽车外部构造包括车头、车尾、车侧的造型设计。

其中，车头是整车的重要组成部分，其线条决定了整车的气质和品牌特征，如宝马、奔驰等车厂的车头设计吸引了大量车迷和消费者的青睐。

除此之外，车头还可以起到保护前部安全气囊等要素的作用。

车尾和车侧造型设计更注重线条的韵律感和比例，要对称、简练且富有美感。

4. 汽车内部构造汽车内部构造包括前排和后排的座椅、中央控制台和仪表板等部分。

其中，仪表板是汽车内部划时代的变革，现代的仪表板不仅需要契合国家对于汽车安全的要求（如安全气囊、座椅安全带等的信号控制），还需要简洁明了、功能合理，同时要以中央控制台为主体，让驾驶员在不渝驶驶的同时获取到舒适和安全感。

5. 汽车色彩和材质汽车的色彩和材质对于消费者来说相当重要，它们呈现车辆的质感和气质，影响消费者对于汽车的喜爱程度。

现在的汽车色彩越来越多样化，除了传统的黑色、白色、银色等，还有新兴的粉色、紫色、青色等等。

车内的材质也越来越多样化，如革质、布质、金属材质等等都带来了不一样的质感和视觉效果。