中央电大2013-2014学年度第一学期期末考试城市轨道交通运营管理专业管理线性规划入门试题2014年1月

2014年 7 月中央电大专科《城市轨道交通行车组织》期末考试题及答案说明：试卷号：2604课程代码：02447适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸考、比例50%）；终考（纸考、比例50%）一、单项选择题1.(A)轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通的发展需求，造成城市交通发展进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来不良后遗症等。

A．追随型 B．满足型C．导向型 D．复制型2．《地铁设计规范》规定隧道内和路堑地段的正线最小坡度一般不宜小于(B)。

A．2‰ B．3‰C．4‰ D．5‰3．列车服务号为(B)编码，与运营时刻表相对应。

A. 一位B．两位C．三位 D．四位4．只有在(C)检查所有安全条件均已满足时，给出许可信号，车门才能被打开。

A．列车自动驾驶子系统B．列车自动监控子系统C．列车自动防护子系统D．计算机联锁子系统5．(B)是城市轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排工作。

A.列车行驶图B．列车运行图C．单线运行图 D．双线运行图6．研究列车折返能力问题，只有在列车折返间隔时间(C)列车追踪间隔时间时才有意义。

A．等于 B．小于C．大于 D．大于等于7．列车进路的办理主要是通过(A)完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。

A．联锁设备 B．信号设备C．交路设备 D．岔道设备8．行车调度员、电调在开始行车前与各站（含车辆段）、各变电所（站）核对(B)。

A．运营时刻表 B．日期和时钟时间C．列车出库计划 D．首班车开行时间9．恶劣天气主要对地面车站、地面线路造成较大的影响，因此，恶劣天气期间对(D)做出重点安排，保证行车安全。

A．线路 B．行车C．运营D．地面车站和线路10.(A)是指对周计划、日变更计划和临时抢修计划内已安排的施工作业项目没有进行过调整、增加、删减的件数与计划安排件数的比值。

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《城市轨道交通行车组织》题库及答案一一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内）1.（）是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员实施指挥，实行“高度集中、统一指挥”的原则，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。

A.行车组织指挥体系B.供电指挥体系C.应急指挥体系D.信号指挥体系2.目前国内外使用的常规（）有摇枕和无摇枕两种结构。

A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.动力牵引装置'3.（）是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较大，通常采用高站台。

A.重型地铁B.轻型地铁C.大型地铁D.微型地铁4.（）是线路连接设备的一种，用来使列车（车辆）从一股道转入另一股道。

A.钢轨B.转辙机C.道床D.道岔5.混合折返兼有（）的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。

Ao站后折返 B.站后折返与站前折返C.站前折返D.环形线折返6.进路建立后，由于某种原因而需解除时，只要进路确实在预先锁闭状态而且进路空闲，则在操作人员的规范操作下可（）oA.延时解锁B.立即解锁C.自动解锁D.人工解锁7.列车进路的办理主要是通过（）完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。

A.联锁设备B.信号设备C.交路设备D.岔道设备8.在安全管理手段中，（）是运营安全管理最经常运用的工作方法和手段。

A.经济手段B.行政手段C.思想教育D.法律手段9.根据我国《地铁运营安全评价标准》，死亡30人及以上的事故构成（）oA. 一般事故B.重大事故C.特别重大事故D.险性事故10.调度命令只能由（）发布，命令发布后，有关行车人员必须严格执行。

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《城市轨道交通概论》题库及答案一一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内）1．在值班站长的领导下，车站落实行车组织和客运组织的关键岗位是( )。

A. 站长 B．值班员C．站务员 D．售票员2．中国第一个拥有地铁的城市是( )。

A．北京 B．上海C．广州 D．天津3．缓和曲线最小长度为( )，不短于一节车辆全轴距长。

A．40米 B．30米C．20米 D．10米4．道床断面形状一般为( )。

A.长方形 B．上窄下宽的梯形C．正方形 D．下窄上宽的梯形5．城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达( )人次以上。

A．0.5万 B．1万C．2万 D．3万6．城市轨道交通供电系统的受电方式，采用( )供电模式。

A. 集中式 B．分散式C．间歇式 D．统一式7．注意减速运行，即信号处于有条件的开放状态，使用( )信号色。

A. 红色 B．绿色C．黄色 D．蓝色8．交流轨道电流分为交流连续式和交流电码式，交流连续式常用高频( )。

A．50Hz B．60HzC．80Hz D．90Hz9．日客流量超过( )万人次的车站，宜采用门式检票机，以提高通行速度。

A．8 B．10C．12 D．1410.区域票价制是指把地铁网分为若干个区域，按在区域内乘车和跨区域乘车发售不同票价的车票，这种分区制主要在( )使用。

A. 中国 B．美国C．欧洲 D．日本二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内，多选少选不得分）11．城市轨道交通车站的四个岗位是( )。

2014年 7 月中央电大专科《城市轨道交通概论》期末考试题及答案说明：试卷号：2585课程代码：02445适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸考、比例50%）；终考（纸考、比例50%）一、单项选择题1．具有AFC设备的操作与管理能力、处理票务报表与台帐、对车站票务事件处理能力和对票务员监督和管理能力是(B)的岗位能力要求。

A．行车值班员B．客运值班员C．售票员 D．厅巡2．国务院批准地铁建设一般依据三项指标，包括城市人口数、GDP和地方财政一般预算收入的要求，而轻轨建设的标准只要达到上述条件的(B)即可。

A．30% B．60%C．70% D．80%3．世界大多数国家地铁和轻轨普遍采用(B)轨距，称为标准轨距。

A．1432mm B．1435mmC．1433mm D．1434mm4．城市轨道交通地面线多采用(B)。

A．沥青道床B．碎石道床C．整体道床 D．其他道床5．(B)位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。

A．侧式站台B．岛式站台C．混合式站台 D．链式站台6．(C)主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。

A．蒸汽机车 B．电力机车C．内燃机车 D．带驾驶室的拖车7．供驾驶员和区间维修人员与邻站值班员及相关部门的联系电话是指(D)。

A．调度电话 B．站内电话C．接车电话D．区间电话8．在列车运行图的分类中，按列车之间运行速度差异分为(C)运行图。

A.单线和多线 B．成对和非成对C．平行和非平行 D．连发和追踪9．设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为(C)。

A．终点站 B．中间站C．区域站 D．换乘站10.我国目前城市轨道交通最小行车间隔（密度）一般为(B) min。

A.1 B．2C．3 D．4二、多项选择题1．城市轨道交通按照线路敷设方式可分为(BCD)。

A．自动导向 B．地下线C．地面线 D．高架线E．磁悬浮2．城市轨道交通线路设计的内容包括(ABC)。

《城市轨道交通运营管理》期末复习资料1.自动检票系统AFC是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理2.车票处理包括对单程票、储值票和许可票的处理3.城市轨道交通网络化运营对自动售检票系统提出的技术要求包括在城市轨道交通运营网络内，所有运营线路间实现“一卡换乘”；实现在各路线之间的票务清分、结算；实现线路与城市公共交通卡发行、管理部门的清算4.自动售检票系统的基本架构形式中分级集中式的特点及其适用性（1）特点①从技术的角度看，可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足路网捷运化和信息化的需求②从运营管理的角度看，可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可实施收支分开的管理③从投资的角度看，总投资将相对减少（2）适用性能够满足城市轨道交通网络化的基本需求5.车站AFC设备配置和车站AFC设备布局分别研究的是什么（1）设备配置是研究解决自动售检票系统设备的选型和配置数量的问题（2）设备布局是研究解决自动售检票系统设备空间布置的问题6.影响车站AFC设备配置与布局的因素（1）高峰小时进出站客流（2）车站自动售检票系统设备使用能力（3）站台与站厅层设计布局7.决定车站AFC设备配置的主要因素是高峰小时进出站客流的数量8.决定车站AFC设备布局的基本依据高峰小时进出站客流的流向9.车站AFC设备使用能力是指车站自动售检票系统设备在单位时间内（通常为1min）的出票张数或通过人数等10. AFC系统设备配置的原则（1）实用性原则（2）功能匹配原则（3）先进性原则（4）经济性原则（5）安全性原则11.票卡票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘坐轨道交通的有效票据或凭证12.常见的票卡媒介（1）纸质车票（2）磁卡车票（3）智能卡车票13.售检票方式（1）开放式售检票作业方式（2）封闭式售检票作业方式人工售检票、半自动售检票、自动售检票14.开放式售检票和封闭式售检票的区别（1）开放式售检票：在车站不设检票口，乘客上车前检票或在列车上检票，并随机查票（2）封闭式售检票在乘客进出付费区前都要经过检票口检票15.纸质车票分为普通纸票、条形码纸票16.纸票由哪些部分构成普通纸票一般由存根、主券、进站副券和出站副券4部分构成17. 票卡按计价不同可分为计次票、计时票、计程票、计时计程票、计时计次票、许可票18.票卡按使用性质可分为单程票、储值票、许可票或特种票19.单程票单程票是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票20.单程票可分为（1）普通单程票（2）应急票（3）优惠票（4）出站票（5）福利票21.储值票储值票是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下可多次使用的车票，每次使用时根据费率扣除乘车费用，出站不回收22.储值票一般分为（1）普通储值票（2）优惠票（3）纪念票23.自动检票机（AGM）又称闸机，是实现乘客自助进出站检票交易（在非付费区和付费区间通行）的设备，对有效车票，检票机通道阻挡解除（门扇开启或释放转杆），允许乘客进出站24.自动检票机根据功能可分为进站检票机、出站检票机、双向检票机25.据阻挡装置的类型可以分为三杆式检票机、扇门式检票机、拍打门式检票机26.根据通道宽度可分为普通检票机、宽通道检票机27.自动检票机各外部结构名称P7528.通行传感器能够监控乘客通过自动检票机的整个过程以及监测通过自动检票机的人数29.自动售票机自动售票机设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和对储值票进行充值30.自动售票机（TVM）的内部和外部结构的名称P8431.自动售票机的现金处理模块有纸币模块、硬币模块32.半自动售票机半自动售票机是在车站以人工方式为乘客提供服务的售／补票设备，放置于车站售票和补票室内33.半自动售票机的外观结构名称P9835.AFC车站中心设备日常巡检过程中可按什么作业方法一问、二听、三看、四记录、五交接36.售票类设备日常巡视的主要内容（1）巡视设备是否正常工作，并巡视乘客和客运人员使用情况。

2013-2014年度第一学期《城市轨道交通运用与管理》期末考试A卷（参考答案）一、单项选择题：1、D2、D3、A4、A5、A二、填空题1、自动闭塞、超速防护自动闭塞、站间自动闭塞2、统一指挥、快速反应、各司其职、配合协同、以人为本、减少危害3、一分格、二分格、十分格、小时格4、单线运行图、双线运行图5、电客车超速防护系统（或者ATP）、电客车自动驾驶系统（或ATO）、电客车自动监控系统（或ATS）三、名词解释1、行车闭塞法为了确保电客车在区间内的运行安全，电客车由车站向区间发车时，必须确认区间内没有电客车，并需遵循一定的规律组织行车，以免发生电客车正面冲突或追尾等事故。

这种为保证电客车运行的安全，在组织电客车运行时，通过设备或人工控制，使连续发出电客车保持一定间隔距离安全行车的办法，称为行车闭塞法，简称闭塞。

2、电客车自动防护系统（ATP）:电客车自动防护系统（A TP）由地面ATP和车载ATP组成，是完成电客车间隔控制和电客车超速防护的行车安全保证设备。

根据联锁设备提供的进路、道岔、信号状态、电客车作业形式及电客车运行方向等信息，通过地面设备向车载ATP设备传送电客车安全运行的控制信息（主要包括目标速度、目标距离等）。

确保电客车之间的安全距离，不发生追尾事故。

四、简答题：1、运营公司根据客流情况，并统筹考虑公司车辆配属量及车辆检修需求，制定乘客运输计划，确定电客车运行图和电客车需用计划。

2、当电客车头端驾驶出现故障的情况下，可在电客车尾端驾驶推进运行；对故障电客车实施救援时，也可推进运行。

电客车推进运行时必须遵守以下规定：1)电客车推进运行时，必须得到行车调度员的命令准许。

2)当难以辨认信号时，禁止电客车推进运行。

3)在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意电客车的运行安全。

3、人工调度指挥系统人工调度指挥系统包括以下部分:1)控制调度中心设备调度电话、无线调度电话、传输线路。

2014年 7 月中央电大专科《城市轨道交通安全管理》期末考试题及答案说明：试卷号：2603课程代码：02446适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸考、比例50%）；终考（纸考、比例50%）一、单项选择题1．(B)的基本思想是：伤害事故是许多相互联系的时间顺序发展的结果。

A．动态变化理论B．轨迹交叉论C．事故因果连锁理论 D．能量外转移理论2．造成轨道交通运营中断6小时以上的属于(D)事故。

A.一般 B．较大C．重大D．特别重大3．行车安全是城市轨道交通运营安全的(A)部分。

A．核心 B．重要C．主要 D．次要4．城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报(D)批准。

A．车站 B．负责人C．安全员 D．行车调度5．城市轨道交通(D)在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。

A．消防系统 B．供电系统C．环控系统D．通信系统6．对地铁来说(D)可谓是“第一天敌”。

A.水淹 B．冰雪C．风灾 D．火灾7．(B)是应急机制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节。

A．属地为主B．公众动员机制C．控制事态能力 D．分级响应8．我国第一部全面规范各行各业安全生产的专门法律《中华人民共和国安全生产法》（简称《安全生产法》），自(B)起在全国范围内施行。

A. 2001年10月1日 B．2005年9月1日C．2002年11月1日 D．2004年1月1日9．地铁运营系统基础安全评价总分是(A)，表示可接受。

A．85—95 B．80—90C．80—95 D．75—8510.列车司机必须持证上岗，脱离驾驶岗位(A)以上，如需再驾驶列车必须对业务知识和安全运行知识等进行再培训，并且考核合格，对其纪律性和身体状况，心理状况由相关管理部门及有关领导做出鉴定。

A.6个月 B．7个月C．4个月 D．5个月二、多项选择题1．安全生产检查的方式主要有(ACDE)。

A．经常性安全检查 B．不定期安全检查C．专业性安全检查 D．群众性安全检查E．定期安全检查2．轨道交通运营突发事件的预警由高到低分红色、(BD)、蓝色四个级别。

广州市轻工技师学院《城市轨道交通运营管理》期末考试试卷（ A卷）专业班级姓名(考试形式：闭卷时间：90 分钟)一、填空题（每小题2分，共20分）1、无论是地铁还是轻轨，都可以建在地下、地面和高架上。

2、独安全生产教育和培训是安全管理的重要内容，其目的是提高安全管理人员、生产人员的安全意识和安全技能，从而避免事故，减少损失。

3、票务管理主要包括票制、票价的确定和自动售检票系统及其运用。

4、全日客流分布在时间上有较为明显的变化，分别集中在早高峰期和晚高峰期。

5、轨道交通营业时间的安排主要考虑了两个因素：一是方便乘客，满足城市生活的需要；二是满足轨道交通系统各项设备检修养护的需要。

6、城市轨道交通企业根据乘客出行的需要安排列车运行，营业时间多集中在6：30-23：00。

7、城市轨道交通组织以实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。

8、自动售票系统，有利于高效实施轨道交通票务系统管理，提高票务结算的公平性，也可以提高乘客的出行效率。

9、票卡是乘客使用的车票，记载乘客的出行和费用信息，是乘车的有效凭证。

10、车站按功能划分，免费的区域属于非付费区，检票入站候车区域属于付费区。

二、判断题（下列各题，你认为正确的，请在题干的括号内打“√”，错的打“×”。

每小题2分，共20分）1、城市轨道交通是一种高速、安全、舒适、污染大的大运量轨道交通系统（×）2、高运量轨道交通系统，高峰小时单向运输能力达到10000000（×）3、地铁最早诞生于中国，相应的管理模式也是源于中国（×）4、设备设施运营管理包括车站服务设施系统、通信及信号系统、售检票系统、供电系统环控系统、通风及排烟系统、防灾系统、给排水系统、自动扶梯及电梯运载系统、设备的日常运用和养护维修管理。

（√）5、运营管理的中心任务就是安全运送旅客（√）6、采用移动闭塞法行车是最落后的，最愚蠢的做法（×）7、列车运行时，电动列车驾驶员负有对列车和乘客安全的重要责任，因此要合理安排乘务员作息时间，制定值乘方案，分配人员。

城市轨道交通运营管理期末复习题及参考答案一、单项选择题（本大题共11小题，共16分）在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑，错涂、多涂或未涂均无分1.列车运行图中下列符号分别表示（）涵义。

（2.0分）A.列车转入、列车转B.列车出发、列车到达C.列车到达、列车折返D.出列车出发、列车转出2.（）方案是指在长短交路的基础上,规定长交路列车在短交路区段外进行站站停车作业,在短交路区段内不停车通过；而短交路运行列车则在短交路区段各站停车,短交路列车的中间折返车站作为换乘站的列车停站方案。

（2.0分）A.分段停车B.站站停车C.跨站停车D.部分列车跨多站停车3.在城市轨道交通中只有在非正常情况下的运行调整期间采用,或者在运量较小的市郊铁路使用的是（）。

（2.0分）A.双线运行图B.单线运行图C.单双线运行图D.以上都不是4.（）是确定城市轨道交通系统效益综合评价指标所占权重的方法。

（2.0分）A.层次分析法B.主成份分析法C.最小均方差法D.相似度评价法E.联合分析法5.城市轨道交通按其技术特征划分为（）。

（2.0分）A.高运量轨道交通B.中高运量轨道交通C.低运量轨道交通D.地铁、轻轨和磁浮等6.（）是列车运行的统一指挥者。

（1.0分）A.值班主任B.值班站长C.行车调度员D.行车值班员7.（）认为在市场经济社会，价格是由需求和供给决定的。

（1.0分）A.劳动价值理论B.均衡价格理论C.厂商理论D.成本理论8.加强输送能力的主要措施不包括（）（1.0分）A.改变站台结构B.选用定员数大的车辆C.优化车辆内部布置D.增加列车车辆编组数9.ATS是（）的缩写简称。

（1.0分）A.列车自动控制系统B. 列车自动防护子系统C.列车自动运行子系统D.列车自动监控子系统10.城市轨道交通车站按客流量大小分，高峰小时客流量在2~3万人次的为（）（1.0分）A.小车站B.中等车站C.大车站D.特大车站11.（）是确定城市轨道交通系统效益综合评价指标所占权重的方法。