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汽车自动变速器的性能试验汽车自动变速器主要由液力变矩器、变速机构和控制装置等组成。
其中后者主要由传感器、电控单元、执行单元组成。
自动变速器如果发生故障，必须采取有效的诊断的办法查出故障，就是诊断并排除可能造成故障的原因，确定故障出现部位。
其步骤：首先要进行自动变速器的基本检验，检验自动变速器油位合适与否，油质合格与否，自动变速器漏油与否，变速器联动机构及发动机工作有无异常等。
排除了造成自动变速器故障后，再进行进一步的检验。
要通过手动换挡试验来检验故障是由电控系统导致的还是由机械和液压系统造成的。
要通过机械试验来检验故障是不是由机械系统还是液压系统造成的。
最后，采用各种不同的诊断方法确定不同系统故障的具体部位。
本文主要阐述汽车用自动变速器检验中的自动变速器的性能试验。
自动变速器的性能试验程序主要包括道路试验、失速试验、油压试验、延时试验等试验环节。
1、道路试验道路试验是诊断分析自动变速器有无故障的有效手段。
试验的内容有：检查换挡车速、换挡质量及换挡组件有无打滑现象。
道路试验方法如下：1.1检查变速器升挡状况；检查升挡时的车速；检查发动机的制动作用。
1.2检查升挡时的发动机转速。
一般在加速到即将升挡时，发动机转速可达2500-3000./min ，在刚刚升挡后的短时间内，发动机转速下降到2000/min 左右。
1.3检查变速器的换挡质量。
主要检查换挡时有无换挡冲击。
如果发现换挡冲击过大，可能是控制系统或执行组件出现了故障，要查看油路或换挡执行组件，看其油压是否过高或换挡执行组件有无打滑。
2、失速试验2.1检查发动机、自动变速器的工作温度及变速器的油位，都必须是正常的。
2.2将汽车停放在宽阔的水平路面，用三角垫木塞固定住前后车轮。
2.3拉紧驻车制动器，用左脚踩住制动踏板。
2.4起动发动机，把变速器的变速杆拨入 D 位。
2.5在左脚踩住制动踏板时，用右脚把加速踏板踩到底。
在发动机转速不再上升时读取此时的发动机转速，然后马上松开加速踏板。
轿车双离合器换档特性研究【摘要】根据装有双离合器式自动变速器（dct）轿车的特点，对其换档过程进行了分析，建立了换档过程的数学模型。
在换档过程中通过电控单元实现对双离合器、变速器和发动机的协调控制；对离合器切换时序进行了合理控制，并制定综合换档规律，从而保证了dct系统实现动力换档。
【关键词】双离合器；换档特性；控制策略1.前言双离合器式自动变速器(dct)的动力传递是通过两个离合器分别联结两根输入轴，两个离合器交替工作，换档过程中通过离合器的滑摩控制使得动力持续传递，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质[1]。
2. dct换档过程分析dct升档过程要经历五个阶段：低档→低档转矩相→惯性相→高档转矩相→高档[2]。
设低档的传动比为，高档的传动比为。
升档时，离合器c1分离，离合器c2接合。
升档前离合器c1被离合器执行机构压紧而没有相对滑转，换档时，离合器c1电机反转分离，与此同时，离合器c2电机向结合方向正转，其摩擦片间隙被消除，主、从动片受压滑转，直至压紧，停止打滑成为整体传递转矩。
显然离合器c1与c2中的摩擦元件完全分离和接合都需要经过一段滑摩过程，不可避免的伴有转矩扰动，产生相应的换档冲击。
故不仅有转矩变化，同时伴有转速或传动比的急剧变化，它是产生冲击度最大的阶段。
2.1低档运行2.2低档转矩相2.3惯性相对车辆输出扭矩为通常假定车辆在换档过程中车速维持不变，因此换档前后发动机转速必然发生变化。
可见，如果能够合理控制与的值，并调节发动机输出转矩，做到离合器的传递转矩与发动机的输出转矩相适应，则可以避免对车辆的输出转矩发生剧烈波动，使整个传动系的运转平稳无冲击。
2.4高档转矩相在这个阶段，随着离合器c2正转结合，离合器c2逐渐开始同步，而离合器c1也逐渐开始停止滑摩并分离，进入高档转矩相，一直到为止。
2.5高档运行3.换档过程控制dct换档过程实际上就是两离合器工作状态交叉转换的过程，这一过程的控制也是dct技术的核心和难点。
汽车自动变速器换档规律研究
自动变速器是一种能够自动控制车辆换挡的装置，其换挡规律
是通过车速、油门踏板位置及发动机转速等因素来判断适宜的档位，并进行换挡操作。
汽车自动变速器换挡规律研究主要涉及以下几个
方面：
1. 换挡时间和顺畅度：研究自动变速器在不同车速、不同油门
踏板位置以及不同发动机转速下的换挡时间和顺畅度，以便优化自
动变速器换挡算法。
2. 换挡策略：研究自动变速器在不同路况、不同驾驶风格以及
不同车辆负载情况下的换挡策略，以便实现更加平稳、高效的换挡
过程。
3. 换挡信号控制：研究自动变速器的控制系统，包括换挡信号
的检测和控制逻辑等，以便提高控制精度和鲁棒性。
4. 换挡力学特性：研究自动变速器换挡过程中的力学特性，如
离合器片的耐磨性、离合器片的接触面积、换挡过程中的离合器离
合精度等，以便提高换挡的可靠性和耐久性。
总之，汽车自动变速器换挡规律的研究对于提高驾驶体验、实
现更高效、安全的汽车驾驶具有重要的意义。
文献检索摘要1.万参、丁俊. 电控机械式自动变速器(AMT)换档规律的仿真研究2009.3换档规律是电控机械式自动变速器的灵魂，它是判断换档时机的依据。
在应用中，通过将采集的车辆行驶状态与换档规律相对比，从而判断是否达到最佳的换档点并自动执行换档操作，这样大大减轻了驾驶员的疲劳，提高行驶安全，同时使整车具有较好的动力性及燃油经济性。
本论文选择电控机械式自动变速器换档规律这一关键性问题作为研究对象，研究目的是为AMT制定最佳的换档规律以提高车辆的动力性和燃油经济性。
通过对影响车辆动力性和燃油经济性的因素进行分析，本论文推导了最佳动力性和最佳燃油经济性换档规律。
2.黄建明.机械式自动变速器的控制策略研究2004.3传统的手动变速器传动效率高、结构简单、制造成本低，至今仍然是应用最普遍的变速器。
机械式自动变速器不仅保留了传统的手动变速器的优点，而且驾驶员操作更加简单、容易。
传动系寿命可通过电子控制得到提高。
因此它在自动变速器家族中占有重要的位置。
由于其性能/价格比高，是非常适合我国国情的自动变速器。
机械式自动变速器有电控一液动、电控一气动和电动三种操纵方式。
当今采用最多的操纵方式是电控一液动方式。
介绍了采用这种操纵方式的机械式自动变速器的工作原理。
利用电子控制装置实现手动变速器的自动操纵，控制系统所具有的功能必须满足车辆操纵、行驶安全以及安装维修等要求。
3.董且彗羚羊轿车用液力机械自动变速器研究与开发2006.3液力机械自动变速(AT)是当今世界汽车自动变速系统的主导产品，具有分级连续变速和变矩的能力，对外部负载具有良好的自动调节和适应能力。
装有自动变速器(AT)的汽车，换档平顺、操作方便，而且能按最佳的换档时机进行自动换档，有助于提高汽车的动力性和经济性。
国内各汽车厂商已把开发装备自动变速器的汽车确定为发展方向，进行AT系统的研究对促进国内汽车工业的发展和技术进步具有重要的理论意义和实用价值。
在发动机性能试验的基础上，利用样条插值方法构造了发动机转矩模型和发动机油耗模型，并确定液力机械自动变速器最佳匹配换档控制策略，为AT系统实现汽车最佳经济性和最佳动力性匹配和系统仿真及控制奠定了基础。
