弃土场工程施工组织设计方案

五、施工组织设计一、概述1.1 编制依据1.1.1 招标文件。

1.1.2现场有关情况。

1.1.3 国家和建设部现行的市政工程施工规范、验收标准、安全规程等。

1.1.4 我单位多年来积累的市政、铁路、公路、房建等工程项目的施工经验及现有施工能力、管理水平。

1.2、编制原则1、遵循《国道主干线宁波绕城高速公路东段项目桥下渣土清运工程招标文件》的原则。

严格按招标文件规定的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。

2、服从生态、环保要求的原则。

现场布置做到布局合理，节约用地，减少干扰，避免污染环境；充分考虑当地人民群众的长远利益，积极利用既有条件，合理安排临时工程设施，减少固体废弃物产生，满足环保要求。

3、遵循“安全第一、预防为主”的方针。

严格施工安全操作规程，加强安保防护工作、从管理制度、施工方案、资源配备等方面制定切实可行的防范措施，确保施工安全。

4、遵循贯标机制的原则。

使IS09000 质量保证体系、ISO14000 环保体系和职业健康安全管理体系在本项目自始至终得到有效运行。

5、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则。

在组织施工时，以专业化队伍为基本单元，配备必要的施工机械设备，同时采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

1・3、编制范围本施工组织设计编制范围为：国道主干线宁波绕城高速公路东段项目桥下渣土清运及场地平整。

1.4、采用的施工技术规范、规程及标准。

1.5、工程简介1.5.1工程概况：国道主干线宁波绕城高速公路东段工程按高速公路标准建设，路线全长约43.5公里，桩号为K0-800〜K43+894.601,计算行车速度120 公里/小时，好思房枢纽至沙河互通（长15.51Km）为双向8 车道，路基宽度42 米，其他路段双向6 车道，路基宽度34.5 米，桥涵设计荷载为公路一I级。

宁波绕城高速公路东段全线97% 为桥梁，本标段渣土清运工程是指清理占据红线范围内桥下净空的渣土，平整场地，腾出桥下净空，确保桥梁及公路沿线的运营安全。

弃土场整治施工案一、弃土场现状弃土场设置在县道X350桩号K141右侧，自然地理条件为两山体与现有公路相交形成的狭长沟体。

弃土场弃土纵深向为自然山体相交形成的山坳，无房屋等建筑设施，二、弃土场设置本工程自然地理条件为两山体与现有公路相交形成的狭长沟体，本次使用面积为平米，能满足弃土量的要求。

弃土场弃土纵深向为自然山体相交形成的山坳，无房屋等建筑设施，围排水顺畅，较适宜弃土功能。

工程施工地点距离弃土场2.6公里，运输通道为县道X350，弃土采用自卸汽车运输，推土机、装载机推平整理的式进行。

三、弃土场安全保证措施1、弃土场及运输线路安全设施（1）、运输道路起讫点以外各500米外，设置安全警示牌、限速牌，限速20km/h。

（2）、距弃土场工作面50-200m，设置限速带，限速10km/h。

距离小于50m，限速8km/h。

（3）、弃土场与现有公路相邻一侧除车辆进出口以外，沿公路边缘设置安全防护栏并喷涂反光漆，将弃土场同公路相隔离，确保公路行车。

（4）、沿弃土场征地线，每隔50米设置容为“施工区域禁止入”的警示牌，警示牌之间拉设警戒线，明确弃土场围。

（5）、土倾泻发育向，除在征地线处设置警示牌外，同时在警戒线以外20米处增加设置警示牌，扩大弃土过程中出现滚、边坡坍塌等伤害的警戒围。

（6）、弃土场下边界处设置安全围挡（2米高土墙），用于阻挡弃土过程中出现的滚。

（7）、距弃土工作面边缘1米处设置安全车档，其高度不小于轮胎直径的2/5，车挡顶部和底部应分别不小于轮胎直径的1/3和1.3倍。

（8）、随弃土开展机动补充相应安全设施。

2、弃土场的运行（1）、汽车弃土时，安排专人指挥，指挥人员手势、指挥语言等指令容要求统一。

非作业人员一律不得进入弃土作业区，凡进入作业区工作人员、车辆、工程机械必须服从指挥人员的指挥。

（2）、弃土场平台必须平整，弃土线应整体均衡推进，坡顶线应呈直线形或弧形，弃土工作面向坡顶线向应有3%-5%的反坡。

挖土方施工组织设计. .土方工程1一般规定1.1土方工程施工前应进行挖、填方的平衡计算，综合考虑土方运距最短、运程合理和各个工程项目的合理施工程序等，做好土方平衡调配，减少重复挖运。

土方平衡调配应尽可能与城市规划和农田水利相结合将余土一次性运到指定弃土场，做到文明施工。

1.2基坑开挖工程包括无支护结构的放坡基坑开挖和有支护护结构的基坑开挖，以及与之相配合的地下水控制措施。

1.3基坑开挖前，应根据工程结构型式、基坑深度、地质条件、气候条件、周围环境、施工方法、施工工期和地面荷载等有关资料，确定基坑开挖和地下水控制施工方案。

1.4基坑开挖方案内容主要包括：支护结构的龄期、机械选择、基坑开挖时间、分层开挖深度及开挖顺序、坡道位置和车辆进出场道路、施工进度和劳动组织安排、降排水措施、监测方案、质量和安全措施、以及基坑开挖对周围建筑物需采取保护的措施等。

1.5基坑边缘堆置土方和建筑材料，或沿挖方边缘移动运输工具和机械，一般应距基坑上部边缘不少于2m，弃土堆置高度不应超过 1.5m，并且不能超过设计荷载值，在垂直的坑壁边，此安全距离还应加大。

软土地区不宜在基坑边堆置弃土。

6.1.6施工中机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工机具距坑边距离应根据设备重量、基坑支撑情况、土质情况等，经计算确定。

6.1.7采用机械开挖土方时，需保持坑底及坑壁留150～300mm厚土层，由人工挖掘修整。

同时，要设集水坑，及时排除坑底积水。

6.1.8基坑开挖时，应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常复测检查。

6.1.9基坑四周地面应进行防水、排水处理，严防雨水等地面水浸入基坑周边土体。

6.1.10当土方工程挖方较深时，施工单位应采纳措施，防止基坑底部土的隆起并避免风险周边环境。

6.1.11平整场地的表面坡度应符合设计要求，如设计无要求时，排水沟方向的坡度不应小2于2‰。

平整后的场地表面应逐点检查。

检查点为每100～400m取1点，但不应少于10点；长度、宽度和边坡均为每20m取1点，每边不应少于1点。

施工组织设计方案四篇施工组织设计方案（一）：（一）工程概况工程的基本情景，工程性质和作用，主要说明工程类型、使用功能、建设目的、建成后的地位和作用；（二）施工部署及施工方案施工安排及施工前的准备工作，各个分部分项工程的施工方法及工艺；（三）施工进度计划编制控制性网络计划。

工期采用四级网络计划控制，一级为总进度，二级为三个月滚动计划，三级为月进度计划，四级为周进度计划。

（四）施工平面图根据场区情景设计绘制施工平面平置图，大体包括各类起重机械的数量，位置及其开行路线；搅拌站、材料堆放仓库和加工场的位置，运输道路的位置，行政、办公、文化活动等设施的位置，水电管网的位置等资料。

（五）主要技术经济指标施工组织设计的主要技术经济指标包括：施工工期、施工质量、施工成本、施工安全、施工环境和施工效率，以及其他技术经济指标。

施工组织设计方案（二）：工程名称：工程面积：工程地点：一、质量方针和实施目标1、本公司以一流的服务和设计，严格履行合同，精心施工，创造优质的装饰工程。

2、工期目标：总工程工期：1、服务目标信守合同认真协调与各有关方面的关系，理解甲方及有关部门对本工程质量、工程进度、计划协调、现场管理监督。

二、工程概况1、装饰项目如下：2、清拆工程3、天花工程4、墙面铺设及LOGO背板安装5、间阁工程6、行门工程7、强弱电工程三、施工部署及组织A施工平面布置图（另附）。

B施工总平面要求：1、甲方供给办公地点：如甲方不能供给材料仓库，项目经理将自行搭建或借办公地点，另外建立一个易燃品仓库二十平米。

2、施工现场所用电，应采用贴合国标规范的铜心电缆三相五线制和单相三线制，电源应从配电房送到工地配电箱，施工用水由甲方供给水源，水源必须满足施工及消防用水需要。

3、施工准备工作1）进入施工现场，工地项目管理人员指挥工人清理施工现场场所有的障碍物，搭建配电箱，接好临时照明，方可进行清拆，在清拆过程中，不留下任何渣土，随时清运装进编织袋中，集中堆放，晚上再用垃圾车运走。

施工组织设计一、工程概况*****二级公路改建工程第一标段起点于耀州区柳林镇庙咀村，接耀柳二级公路，途经庙咀村、张家村、边家村、高院子、胡巷村，起至桩号为K0+000～K10+000，全长10KM，为二级公路改建工程，该标段主要工程内容为，路基、土石方工程、防护工程、排水工程、涵洞工程及路面、底基层工程，主要技术指标为：山岭重丘区二级公路，路基宽度为8.5米，路面宽度为8米，设计行车速度40公里/h。

路面底基层结构形式为20cm厚水泥石灰综合稳定天然砂砾。

该标段主要工程为：路基土方：24123m3;其中填方：15530m3；路基石方：36156m3；其中填方;15529m3；构造物砌石工程10520m3，旧涵利用接长22道，增设砼园管涵92.2 m/10道，水泥石灰综合稳定砂砾底基层92.8k㎡.二、施工机构设置本工程一标段拟由陕西华山路桥工程有限责任公司承担施工任务，成立“柳照子项目二级公路改建工程项目经理部”对工程施工管理总体负责，有四个构造物施工队及三个路基施工队，三个底基层施工队负责实施，各个队成立各自施工组织机构，明确施工负责人，技术负责人，落实施工技术人员，实验人员和其他管理人员，柳照二级公路改建工程第一合同段项目经理部组织机构框图如下：组织机构中各主要管理人员职责如下：经理：工程总负责，对工程进行总体策划。

全面管理，组织与协调，主管工程质量、安全、负责人士调度、财务审批及涉外事宜，职工的思想教育，安全教育等项工作。

副经理：协调经理工作，分管机械设备调运、物资采购与供应，以及职工生活管理，环境的处理等项事宜。

总工：主管工程技术组，指导组织筹划施工管理，抓好工程的技术、质量、进度和安全，依据有关质量体系文件及规范要求进行施工。

工程组:主管工程技术及质量，工程进度和安全，负责各项工程业务协调，施工进度计划安排与实施，及各项工程内业资料收编，自检资料和原始记录的填写与整理，施工队伍的管理。

1.1 测量控制点确定土方开挖施工前，根据建设单位提供的固定水准点和施工总平面图利用全站仪在本项目区域固定处上设置控制点(坐标、标高)，该控制点视现场实际情况设置，原则上不能妨碍施工车辆机具运行，且通视良好，控制桩应妥善保护，并有明显标志。

施工中如果损坏，应及时修正恢复。

用红油漆标注控制桩的坐标，然后根据设计图纸从控制桩利用全站仪确定施工区域。

1.2 施工过程测量施工(1)根据控制点和施工总平面图将线引入需要施工区域，土方施工前，应考虑土方开挖放坡及工作面，用灰线画出基坑开挖线，挖土时由测量工随时测量控制开挖深度及尺寸。

(2)当垫层施工完，强度达到初凝强度以后测量基础中心线，由测量人员用经纬仪将基础的中心轴线投至垫层上(弹墨线) ，据此将基础的外缘线放出。

(3)按照各主轴线施放钢筋位置线(弹墨线)。

1.3 高程控制(1)垫层表面标高可用水准仪测量，根据控制点将高程引至垫层表面，用同样方法确定模板及钢筋的安装标高。

(2)在施工好的基础身上用墨线弹出标高线，并用红油漆标出标高，在基础上表面用墨线弹出十字坐标线，同时也可用此点作为后续工程施工测量放线的引测点。

2.1 土方开挖前应检查定位放线、排水和降低地下水位系统，合理安排土方运输车的行走路线及弃土场地。

施工过程中应检查平面位置、水平标高、边坡坡度、排水等，并随时观测周围环境变化。

2.2 施工程序：测量放线→机械开挖/人工开挖→人工清底→验坑槽→铺筑垫层→制作基础→分层回填、夯实。

2.3 基坑采用反铲挖掘机开挖，基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械掏取运走。

机械开挖由深而浅，基底及边坡应预留一层 300mm 摆布厚土层用人工清底、修坡、找平，以保证基底标高和边坡坡度，避免超挖和土层遭受扰动。

土方开挖应时常测量和校核平面位置、水平标高和边坡坡度。

开挖遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。

弃土场专项施工方案一、编制依据1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2、招标、投标文件；3、《安顺二环路施工组织设计》；4、《安顺市二环路设计施工图（K0+000~K4+020）》；5、《中华人民共和国水土保持法》；6、《中华人民共和国环境保护法》；7、《中华人民共和国水污染防治法》；8、本单位类似工程的施工经验及资源情况；二、工程概况1、项目地理位置本项目是安顺市城市基础设施建设工程，是城市城区干道路网骨架的重要组成部分，按城市快速路标准设计，道路设计车速为60km/h。

起点接改造后的黄果树大街，终点与两六路平交。

2、主要技术标准道路等级：城市快速路设计时速：60km/h路面结构：沥青砼路面道路横坡：车行道1.5%；人行道2.0%设计使用年限：15年道路实施红线为46米，横断面具体布置形式为：4m(人行道)+15m(车行道)+8m(中分带) +15m(车行道)+ 4m(人行道)=46m。

3、弃土概况本段弃土场拟选在K2+000左侧300m,位于杨家桥村,K0+000～K4+020段共计弃方29万m3,其中建筑垃圾1.5万m3（包括清淤和路床不适合土）。

弃土场总面积约80亩，平均堆土高约6m，局部达8m 以上。

具体部位详见《弃土场平面位置示意图》三、弃土场施工主要方法1、施工便道（1）、施工准备施工前应进行技术交底、严格按照设计施工，控制好线路走向、纵向坡度及宽度，以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。

（2）、土方开挖临时施工便道在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方，根据开挖深度的不同，路堑开挖分别采取横向台阶或纵向台阶逐步顺坡开挖，开挖时采用挖机挖土，自卸车运土，人工配合机械刷坡。

如边坡过高的地段，必须采取边坡防护，分段施工，及时防护。

雨季施工要做好开挖面的排水，防洪工作。

开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。

（3）、石方开挖临时施工便道尽量避开石方爆破地段，如遇石方地段开挖应根据不同地质，不同开挖断面，不同部位，选择不同的开挖方式；主要采用松动爆破为主。

第一章：工程概述 1一、项目概况 1二、工程气象水文 2三、工程任务 2四、编制依据 3第二章：施工部署 3一、施工组织机构 3二、施工管理机构职责 4三、施工组织原则 7四、环境保护管理措施 6五、施工管理水平 8六、弃土场防护工程施工方案 8七、安全保证措施 12八、弃土场环保水保措施 10第三章：协调与地方、政府等单位关系的措施 12一、协调与地方关系 12二、配合好沿线施工队的工作 13三、配合业主做好地方工作 13xx县县城至xx生态文化旅游融合发展先行区连片新村环线公路工程弃土场专项施工方案施工单位：编制日期：2014年10月编制依据1 《xx县县城至xx生态文化旅游融合发展先行区连片新村环线公路工程施工图设计》2 中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公里工程部分）2002年版3《公路工程技术标准（JTG B01-2003)》《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076 95《公路路基施工规范》（JTG F10—2011）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。

《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水土保持法实施条例》第一章工程概述一、项目概况xx县县城至xx生态文化旅游融合发展先行区连片新村环线公路工程由三段组成，分别是火炬至隆兴段、同盟至五星段、青龙大道延长段。

火炬至隆兴段起于xx县芦阳镇火炬村村委会，起点桩号K0+000，路线沿东北方向利用既有道路线形加宽至骆伙，然后继续沿东北方向展回头线克服高差至骆沟，再转向西北方向利用骆沟至石刀背沟道路线形加宽至石刀背沟桥接X073芦邛路，利用约1.2公里芦邛路至王家村附近后，路线偏离X073芦邛路沿东北方向山脚前行，跨越沫东堰后沿堰布线至钱记鸡场附近，利用现有林区道路及废弃堰道前行绕避红星村居民聚集区及铜鼓庙安置点，之后路线选择有利地形沿升隆堰布线，左转止于xx县xx乡隆兴村山溪沟桥（接X073芦邛路），止点桩号K16+766.51，路线全长16.09902公里。

第一章编制说明1.1编制依据（1）业主及设计提供的文件、图纸及现场踏勘资料。

（2）与工程有关的法律、法规。

（3）与工程有关的国家及行业技术规范、规程和标准。

（4）我单位施工过的类似工程的施工经验，施工能力和机械设备。

（5）我单位质量体系文件。

1.2编制原则（1）满足业主对工程工期、质量要求及安全生产、文明施工的要求。

（2）充分利用工作场地及施工机械设备，做到合理安排，连续生产。

（3）采用先进的施工工艺、施工技术，制定科学的施工方案。

第二章工程概况2.1概述随着大同市大力推进城市新区的开发建设，优化完善城市功能布局，进一步扩大城市框架，不断提高城市环境质量和文化品位，促进我市新城区功能的完善和人气的快速聚集，使新城区构造成一个和谐的整体，造就一个共生、共荣的城市发展空间，重振大同雄风，加快御东新区的建设成为当前大同市城市总体规划建设的重点。

根据御东区规划图，连接大同市城区与御东区的交通路网已规划完成，按照城市路网规划，有多条道路要与御河灌区的渠道交叉。

即将实施的北环路、雁同东路、兴云街、平城东街（新胜街）、南环路即与御河的西干渠相交，但根据上海市政工程设计研究总院的设计，雁同东路、兴云街、平城东街（新胜街）跨越西干渠的桥梁底高程较低，影响渠道的输水，根据市政府农业灌溉服从城市规划的原则，需对御河灌区所属西干渠道0+000~7+000段进行改造。

御河灌区西干改造是适应御东新区景观建设的措施之一，通过对西干渠道部分段落纵坡的调整及蓄水闸的增设，使渠道中形成一定的蓄水水面，水中倒影形成独特的景观。

御河灌区建于1949年，渠首以上河流流域面积2619平方公里，渠首设在御河中游左岸孤山村东，灌区北起孤山，南至桑干河，东界大同县倍加皂镇，西迄御河，设计灌溉面积10.77万亩，有效灌溉面积10.18万亩，设计最大引水流量30m3/s。

御河灌区的主要水源为御河河道来水，赵家窑水库济御渠供水，大流量洪水通过御河河道下泄，沿途耗于蒸发、渗漏损失。

弃⼟场施⼯及环保⽅案弃⼟场施⼯及环保专项⽅案为了确保新蒲新区6号路⼯程建设顺利实施，配合施⼯组织设计，达到合理调配、充分利⽤及环境保护的⽬的，特编制此专项⽅案。

⼀、编制依据1、《遵义市新蒲新区6号路建设项⽬施⼯图设计》；2、《遵义市新蒲新区6号路招标⽂件有关规定》；3、《城镇道路⼯程施⼯与质量验收规范》CJJ1-2008；4、《中华⼈民共和国环境保护法》；5、《中华⼈民共和国⽔⼟保持法》；⼆、编制原则1、安全第⼀的原则2、优质⾼效的原则3、⽅案优化的原则4、确保⼯期的原则5、科学配置的原则6、合理布局的原则三、⼯程概况1、项⽬地理位置本道路⼯程位于遵义市新蒲新区，南北向纵穿整个新蒲组团，是联接新蒲新区⼯业、教育、居住三⼤功能区之间的⼀条主要⽣活性主⼲道。

道路起于北端的关庄⽔库附近，向南途径农校、航天康华医院、杨梅堡、蔡家坝、新中变电站，⽌于马家河⽔库附近。

起点坐标为X=3068887.619，Y=405554.825，终点坐标为X=3062694.271，Y=401428.068，道路全长8155.132m。

道路由北向南与新蒲新区1号路、2号路、3号路、4号路及其他规划道路相交。

2、技术标准1)、道路等级：城市Ⅰ级主⼲路。

2)、路基宽度：52m。

3)、计算⾏车速度：50km/h。

4)、主要线形标准。

5)、路⾯设计荷载：BZZ-100标准轴载6)、设计年限：15年。

四、组织机构根据本⼯程特点，项⽬部组建⼀⽀有丰富施⼯经验的技术队伍，按照⼯作职责项⽬部设项⽬经理、项⽬技术负责各1⼈，⽣产经理（标段经理）2⼈，经理部内设⼯程部、技术部、材料设备部、安全质量部、财务部、预算部、综合办公室共7个职能部门，全⾯负责各项施⼯管理职能和落实具体施⼯要求在施⼯中的执⾏。

为加强管理确保合同⼯期，项⽬经理部下设⼆个施⼯⼯段，⼀施⼯段：K0+000~K4+000、⼆施⼯段：K4+000~K5+155.132详见组织机构框图：五、施⼯⽅案概述由于本项⽬地理位置处在⼭岭重丘区域，沿线路基⼤部分通过⽔稻⽥、藕⽥、耕地，地下⽔⽐较丰富、长年积⽔量多，路基主线原地质较松软，设计上深挖⾼填地段⼯程量较⼤、施⼯⽐较复杂，设计上要求开挖⼟⽅⽤于路基填筑地段，以减少路基弃⽅量，但⽬前开挖⼤部分属于⼟，经检测全线⼟质属于⾼液限⼟，天然含⽔量严重超标，不宜作为路基填筑，所以造成弃⼟量增⼤。