金温铁路旅客列车车门管理制度一、必须严格执行车门管理要求。
所有普速列车必须严格执行“停开，动关、锁，出站四门检查晾望”制度和车门自检、互检制度，所有车门必须确保上下锁锁闭到位。
列车办客站铃响站白线，铃止登车时，列车长必须确认所有乘务人员全部上车，方可最后登车。
列车长必须随身配置口哨，遇车站未打铃或未配备电铃的车站由列车长吹两遍哨，一遍哨站白线、一遍哨登车。
列车出站后，凡每车配置对讲机的列车，必须由小号至大号逐车厢向列车长报告“车门已锁，互检完毕”；没有每车配置对讲机的列车，列车开出后，列车长、值班员、添乘干部、包保干部等班组骨干在每站开车后必须分工对车门锁闭情况进行检查。
运行途中，各车厢列车员要加强责任范围内车门的检查巡视。
硬座车厢超员时，遇办客站列车长要把卡控重点放在硬座车厢，开展巡视检查，及时处理突发问题。
二.必须强化临时停车车门管理。
要发挥广播指挥生产作用，广播开播期间遇临时停车必须播报，临时停车时，乘务员必须看守并检查车门，严防通勤职工私自打开车门乘降。
所有乘务员（含临时支援人员）必须熟记沿途各办客站到开时刻、标志性特点等，乘务室必须配置本次列车时刻表及停站。
遇新线路、新停站、新人员和列车晚点时，列车长必须在小班会上或逐车厢重点提醒前方运行区段作业注意事项。
停车后无法判定是否已到达办客站时，必须加强嘹望和互控，严禁擅自组织旅客乘降。
三.必须加强新进人员重点卡控。
各次列车对新进人员、支援人员要纳入重点卡控，图定列车对新老职工要合理搭配，要组织结成对子加强互控，新职工安排的岗位要处于班组长（或班组骨干）的监控范围，要尽量避免将新职工安排在列车两端车厢值乘；临客列车要预先筛选责任心强，有乘务经验的骨干力量值乘两端车厢，无乘务经验的要搭配使用，实行互控，列车长、值班员、供水员、带队干部和包保干部要重点加强无乘务经验人员值乘车厢的重点卡控；各次列车要把两端、中部有乘务经验人员值乘的车厢确立基准车厢，在无法判定到站情况时，以基准车厢为准。
