上海黄浦江通航安全管理规定

第1篇第一章总则第一条为加强水域通航安全管理，保障船舶、排筏、设施和人命财产安全，维护水域交通秩序，促进水域经济和社会发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于中华人民共和国管辖水域内船舶、排筏、设施、作业和活动通航安全的管理。

第三条水域通航安全管理应当遵循以下原则：（一）安全第一、预防为主；（二）依法管理、规范行为；（三）保障畅通、服务发展。

第四条各级海事管理机构负责水域通航安全管理工作。

交通运输部主管全国水域通航安全管理工作。

第二章通航安全管理职责第五条海事管理机构的主要职责：（一）制定水域通航安全管理的政策和规定；（二）组织实施水域通航安全监督检查；（三）对违反水域通航安全管理规定的行为进行查处；（四）指导、协调、监督其他相关部门和单位的水域通航安全管理工作；（五）其他依法应当履行的职责。

第六条水域通航安全管理的其他相关部门和单位的职责：（一）交通运输部门负责水域通航安全管理的综合协调、指导和服务；（二）公安部门负责水域治安管理，维护水域交通秩序；（三）环境保护部门负责水域环境保护，防止船舶污染；（四）渔业管理部门负责渔业水域通航安全管理；（五）水利部门负责水利水域通航安全管理；（六）航道管理部门负责航道通航安全管理；（七）其他相关部门和单位按照各自职责，协助海事管理机构做好水域通航安全管理工作。

第三章通航安全规定第七条船舶、排筏、设施及其所有人、经营人、使用者应当遵守以下通航安全规定：（一）按照船舶类型、吨位、航区、航线、航速、载重、吃水等要求，选择适合的船舶、排筏、设施；（二）船舶、排筏、设施应当保持良好的技术状态，确保安全航行；（三）船舶、排筏、设施应当按照规定配备救生设备、消防设备、通信设备等；（四）船舶、排筏、设施应当遵守航行规则，服从海事管理机构的指挥；（五）船舶、排筏、设施应当采取有效措施，防止碰撞、搁浅、触礁、火灾、爆炸等事故发生；（六）船舶、排筏、设施应当遵守水域环境保护规定，防止污染水域；（七）其他依法应当遵守的通航安全规定。

上海黄浦江通航安全管理规定第一章总则第一条为保护上海黄浦江水上交通秩序，改善黄浦江水域通航环境，保障船舶、设施与人命财产安全，根据《中华人民共与国海上交通安全法》等有关法律、法规与规章，制定本规定。

第二条本规定中所称的黄浦江，是指从吴淞口灯塔至浦东界标的连线（即黄浦江界）与闵行发电厂上游边界至巨漕港上口连线（即港界）之间的水域。

第三条本规定适用于在黄浦江从事航行、停泊与作业与其他影响航行安全的活动。

第四条中华人民共与国上海海事局是实施本规定的主管机关。

第五条黄浦江实行大船小船分流、各自靠右航行、分道通航的原则。

第六条禁止在黄浦江从事捕捞作业。

第七条禁止挂浆机船在黄浦江航行、停泊与作业。

第八条游艇、游览船、广告船与体育运动船艇等除遵守本规定外，还应当遵守主管机关公布的其他特别规定。

第二章航行第九条黄浦江主航道（见附件1）供拖船船队与500总吨及以上或者船长50 m 及以上的船舶双向航行。

黄浦江辅航道供500总吨下列且船长50 m下列的船舶单向航行。

黄浦江特殊航道供船舶双向航行。

主管机关对在特殊航道航行有特殊要求的，船舶应予以遵守。

船舶在吴泾深水航道内航行时，应当遵守其特殊规定（见附件2）。

第十条船舶在规定的航道内航行时，应尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶。

船舶在规定的航道内航行时，应与航标保持足够的安全距离。

第十一条大型船舶航行时应安排人员在船首瞭望并备锚。

第十二条船舶航行时，航速不得大于8 kn。

公务船舶在紧急执行公务时，其航速能够不受前款的限制。

本条第一、二款规定不免除船舶负有关于邻近正常航行、停泊或者作业船舶、设施的浪损责任。

第十三条船舶在航道内航行时应当尽可能避免追越前方船舶。

确需追越时（除禁止追越水域外），只要安全可行，应当从被追越船的左舷追越。

船舶在航道内尾随航行时，尾随船舶应当与前方船舶保持足够安全的距离。

第十四条黄浦江水域能见度小于1 000 m时，船舶应当缓速航行。

黄浦江水域能见度小于500 m时，禁止大型船舶航行。

黄浦江航法1、在吴淞初涨前半小时至涨潮后半小时这段时间内，进入吴淞口的各类小船比较密集，船舶应备锚，控制好船速，经过101灯浮后，CH19向吴淞控制中心报告，CH08向董家渡海事处报告何时到管制区。

2、自101灯浮至蕴藻浜之间，涨落潮流均冲向黄浦江西岸码头及张华浜码头，船舶至101灯浮附近进口，涨潮流要贴近101灯浮，至吴淞口引导灯桩一线后，首对吴淞口引导灯桩航行，航向250，控制好船位距黄埔江西岸100米以上，进蕴藻浜警戒区时，除101灯浮至105灯浮之间航段外，航行中船尾受涨潮流压的影响，首易左转。

105灯浮至106灯浮之间黄浦江东边一侧均为浅水区，不应靠近灯浮航行。

3、过106灯浮后进入军工路码头江面，右距军工路码头保持100左右航行，航行至军工路码头7泊位后，船舶进口航道渐渐开始左转，保持横距通过107灯浮，航经草临线时，CH19向吴淞控制中心报告动态。

4、上海石油公司码头至S18系船浮之间高桥弯道水域，深水区在黄浦江东侧，应避免在该处弯道交会或追越。

航行经上海原制盐厂码头时，重载船舶应靠近弯道分割线侧，避免船位落入108灯浮至S16系船浮连线右侧浅水区域，并不间断使用小舵角右舵，首保持右转，船位始终保持在航道中央稍偏右的进口航道，当转过高桥弯道后，首对着上海电力公司大烟囱，正横S20系船浮后，进入虬江码头江面，主航道在江中央，船舶保持右距虬江码头150米左右进口航道通过。

5、过虬江码头后，主航道由黄浦江西侧转向黄浦江东侧，B1—B37号系船浮筒在进口航道的西侧边界，B40—B43号系船浮筒在出口航道东侧边界，进口航道航行船舶注意10米等深线距B19—B30号系船浮筒100米以上，进口重载船右舷距上述浮筒不能小于120米，航行至B37号系船浮筒时，深水航道自浦东侧转向浦西侧，过了高阳路码头后，船位接近陆家嘴弯道，船速不宜太快，至轮渡泰公线应CH06报船舶动态。

6、过福州路外滩，航道渐渐由黄埔江西侧转向东侧，航行过陆家嘴弯道切记控制在缓流及平流时通过，以策安全。

上海黄浦江通航安全管理规定第一章总则第一条为维护上海黄浦江水上交通秩序，改善黄浦江水域通航环境，保障船舶、设施和人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规和规章，制定本规定。

第二条本规定中所称的黄浦江，是指从吴淞口灯塔至浦东界标的连线（即黄浦江界）与闵行发电厂上游边界至巨漕港上口连线（即港界）之间的水域。

第三条本规定适用于在黄浦江从事航行、停泊和作业以及其他影响航行安全的活动。

第四条中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关。

第五条黄浦江实行大船小船分流、各自靠右航行、分道通航的原则。

第六条禁止在黄浦江从事捕捞作业。

第七条禁止挂浆机船在黄浦江航行、停泊和作业。

第八条游艇、游览船、广告船和体育运动船艇等除遵守本规定外，还应当遵守主管机关发布的其他特别规定。

第二章航行第九条黄浦江主航道（见附件1）供拖轮船队和500总吨及以上或船长50米及以上的船舶双向航行。

黄浦江辅航道供500总吨以下且船长50米以下的船舶单向航行。

黄浦江特殊航道供船舶双向航行。

主管机关对在特殊航道航行有特殊要求的，船舶应予以遵守。

船舶在吴泾深水航道内航行时，应当遵守其特殊规定（见附件2）。

第十条船舶在规定的航道内航行时，应尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶。

船舶在规定的航道内航行时，应与航标保持足够的安全距离。

第十一条大型船舶航行时应安排人员在船首了望并备锚。

第十二条船舶航行时，航速不得大于8节。

公务船舶在紧急执行公务时，其航速可以不受前款的限制。

本条第一、二款规定不免除船舶负有对于附近正常航行、停泊或作业船舶、设施的浪损责任。

第十三条船舶在航道内航行时应当尽可能避免追越前方船舶。

确需追越时（除禁止追越水域外），只要安全可行，应当从被追越船的左舷追越。

船舶在航道内尾随航行时，尾随船舶应当与前方船舶保持足够安全的距离。

第十四条黄浦江水域能见度小于1000米时，船舶应当缓速航行。

黄浦江水域能见度小于500米时，禁止大型船舶航行。

上海海事局能见度不良条件下通航安全管理办法第一章总则第一条为避免或减少事故发生，保障人民生命和财产安全，加强能见度不良条件下的水上交通管理，维护通航秩序，根据相关法律法规，制定本办法。

第二条能见度不良时，在上海海事局辖区航行、停泊、作业的船舶、设施和上海海事局所属各单位和相关部门应遵守本办法。

第三条上海海事局指挥中心负责统一组织、协调和指挥辖区内能见度不良条件下的通航安全管理工作。

各分支局和东海海巡执法总队负责本辖区内能见度不良条件下的通航安全管理工作。

第四条上海海事局能见度不良条件下的通航管理以安全第一、预防为主、区域联防、果断处置为原则。

第五条能见度不良期间的交通管制工作实行区域化管理，实施或解除交通管制措施由各区域负责单位决定并发布。

吴淞VTS覆盖区及附近水域由吴淞海事局负责。

洋山VTS 覆盖区海域由洋山港海事局负责。

黄浦江水域（107灯浮上游）由黄浦海事局负责（或杨浦、黄浦、闵行实行轮值制度）。

实施或解除交通管制措施时，区域负责单位应向上海海事局指挥中心报备，并通报各相关分支局。

跨区域联防由上海海事局指挥中心负责，统一协调指挥。

第二章通航标准第六条黄浦江水域能见距离小于1 000 米时，船舶应当缓速航行；能见距离小于500米时，禁止大型船舶航行；能见距离小于100 米时，禁止一切船舶航行。

第七条长江上海段水域能见距离小于1 海里时，船舶应当缓速航行；能见距离小于1000 米时，大型船舶应当停止航行；能见距离小于500 米时，禁止船舶航行。

当北槽航道水域能见距离小于1000米时，未进入北槽航道的船舶禁止驶入北槽航道，已进入北槽航道的船舶应当谨慎航行，保持足够的安全距离，并与吴淞VTS保持联系。

除挖泥船以外，正在施工的船舶应停止作业让出航道。

当北槽航道能见距离大于500米小于1000米时，挖泥船应谨慎作业；能见距离小于500米时，停止作业。

第八条洋山深水港区及其附近水域能见距离小于500米时，禁止船舶航行。

长江口深水航道通航安全管理办法第一章总则第一条为了保障船舶、设施和人命财产的安全，加强长江口深水航道通航安全管理，提升航道通航效率，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《长江上海段船舶定线制规定》制定本办法。

第二条船舶、设施在长江口深水航道（以下简称深水航道）航行、停泊、作业及从事其他相关活动，适用本办法。

第三条中华人民共和国上海海事局是实施本办法的主管机关。

第二章航行第四条拟进入深水航道的船舶应当提前进行车、舵、通讯和应急设备等的测试，并确保其处于良好的技术状态。

船舶进入深水航道前应当检查AIS 设备使其处于正常工作状态，并按规定显示相关信息。

第五条只要安全可行，船舶应当各自尽量靠右，沿本船右舷一侧航道航行。

第六条船舶在深水航道航行时应当备车和备锚，船长应当在驾驶台值班。

第七条船舶通常应从深水航道端部驶进或驶出，若从深水航道两侧驶进或驶出，则应与船舶交通总流向成尽可能小的角度。

船舶穿越深水航道或从两侧驶进或驶出深水航道时，应当主动避让在航道内正常航行的船舶。

第八条船舶经过以下位置时，应通过甚高频无线电话09 频道向吴淞海事局船舶交通管理中心（以下简称吴淞VTS 中心）报告动态：（一）船舶上行经过3 号、4 号灯浮时；（二）船舶下行经过圆圆沙灯船时；（三）拟经过深水航道边界线驶入或驶出时。

第九条船舶在深水航道内航速不得超过15 节，且不得滞航。

长兴高潮前4 小时至长兴高潮前1 小时内，上行船舶航速一般不应低于10 节，下行船舶平均航速一般不应低于10 节，并与前船保持1 海里以上的安全距离。

前款关于航速的规定，不免除船长在任何时候采取安全航速的责任。

航速低于10 节的上行船舶应当避免在北槽中潮位站低潮前2 小时到低潮后1 小时进入深水航道。

第十条深水航道内禁止追越。

如确需追越的，当通航环境及水深允许时，可利用深水航道两侧水域实施追越，但弯头水域航段和牛皮礁上下游1.5 海里航段北侧水域除外。

禁止船舶在深水航道内同一断面三船相会。

上海市黄浦江大桥管理办法【发布部门】上海市政府【公布日期】1991.12.01【实施日期】1991.12.01【时效性】已被修改【效力级别】地方政府规章上海市黄浦江大桥管理办法（１９９１年１２月１日上海市人民政府发布）第一章总则第一条为了加强黄浦江大桥（以下简称大桥）的管理，保护大桥设施，保障大桥交通畅通，根据国家有关法律、法规的规定，结合本市实际情况，制定本办法。

第二条本办法适用于本市市区范围内跨越黄浦江的桥梁及其附属设施和安全保护区域。

第三条市市政工程管理局负责大桥的设施管理、收费管理和养护维修、具体工作由其所属的市政工程管理处（以下称为大桥管理部门）负责。

公安、海监部门应按照各自的职责进行管理，并配合大桥管理部门实施本办法。

第四条大桥管理人员必须秉公执法，忠于职守，文明服务。

第五条大桥实行有偿使用。

第二章养护维修第六条大桥管理部门应合理安排养护、维修计划，确保养护、维修质量，保持大桥及其附属设施的完好、整洁。

第七条大桥管理部门进行日常养护、维修，应避让车辆运行高峰；作业人员必须穿着安全识别服，夜间作业必须穿着有反光标志的服装；作业车辆须设置反光标志；在施工作业区应设置明显的交通标志及安全围栏，并相应设置车道引导标志，夜间应设置黄色频闪警告灯或使用反光安全标志。

第八条大桥管理部门负责对大桥及其附属设施的日常巡视和检测，定期对大桥安全保护区域的状况进行调查，并根据具体情况采取相应的措施。

第三章设施管理第九条未经大桥管理部门批准、不得占用桥孔或其他设施；不得在大桥桥面及其附属设施上堆物、进行明火作业，或设置临时、永久性构筑物。

第十条在大桥上行驶的车辆发生流漏、散落、飞扬杂物的，由大桥管理部门负责清理。

肇事车辆的单位或个人应按规定缴纳清理费。

第十一条凡需在大桥及其附属设施上进行各类公用设施维修的单位，应事先向大桥管理部门提出书面申请，经批准后方可施工；影响车辆通行的，须征得公安交通管理部门同意。

第十二条凡在大桥安全保护区域内从事打桩、挖掘、顶进等作业的，建设或施工单位除按规定报经有关部门批准外，应事先向大桥管理部门提出安全技术措施方案，经大桥管理部门同意后方可施工。

上海黄浦江通航安全管理规定1. 船舶通航前应提前进行航行计划和安全评估，并向相关部门进行报备。

2. 船舶在通航过程中应严格遵守航道规则，保持良好的航行秩序，不得超速行驶或随意变更航向。

3. 船舶应配备完善的导航设备，并保证设备的正常运行。

在能见度不佳的情况下，应当特别注意航行安全。

4. 在遇到恶劣天气或其他突发情况时，船舶应及时向相关部门报告，并采取相应的安全措施，确保船舶和乘客的安全。

5. 船舶在通航时应配备足够数量的救生设备，并严格按照规定进行检查和维护。

6. 船舶的船员应具备相关的船舶操作证书和资质，严格遵守相关规定和管理制度。

7. 在特殊情况下，如临时封江、大型活动或施工作业等，应当遵守相关部门的指挥和管理，确保通航安全。

8. 船舶在通航过程中应严禁非法违规行为，如酒驾、超员等，一经发现将依法处理。

通过严格执行这些黄浦江通航安全管理规定，可以有效地保障黄浦江通航的安全，提高船舶和乘客的安全保障水平。

同时，也提醒广大船舶管理者和船员要时刻关注通航安全，切实履行安全管理责任，做到安全第一，保障人民生命财产安全。

黄浦江是上海最重要的河流，是连接上海市区和外港的要道，承担着重要的货运和旅游交通作用。

为了保障黄浦江通航的安全，上海市的相关部门一直致力于制定和完善黄浦江通航安全管理规定，从船舶管理、通航规则、安全设备配备等方面进行全面管理，以确保船舶运行安全、保障航行者的生命财产安全，保护黄浦江的生态环境。

船舶作为水上交通工具，具有特殊的运输属性，其运行安全直接关乎船员和乘客的生命安全，以及周边环境的安全与稳定。

因此，黄浦江通航安全管理规定是非常重要的，它的实施对于预防船舶事故、保障通航安全至关重要。

以下继续分析一些常见的黄浦江通航安全管理规定。

9. 船舶在通航前应进行必要的安全检查，确保船舶设备完好、防火防污设备有效、船舱处于良好的排水状态等，以防止因设备故障导致事故。

10. 船舶在经过特定港口区域或繁忙水域时，应当严格遵守相关通航规则和指引，如限速、避让规则等，确保船舶通航安全。

上海港黄浦江内（内港）、外（外港）航行注意事项引言：上海港黄浦江内（内港）、外（外港）水域的水流、水深等水文情况复杂，易发生船舶偏离航道等碰撞事故。

具有以下风险特点：--航道狭窄，对船舶操纵的安全回旋余地带来限制。

--船舶流量大，对船舶安全操纵及避让带来极大风险。

--受限条件多，一旦发生船舶主机或舵机等失控险情，易造成重大的恶性事故。

上海港黄浦江内（内港）一、101浮至107浮之间水域1、107浮下游是1号掉头区，经常会有大船掉头，事先应加强瞭望，掌握其动态后尽早联系协调，采取合理的通过方法，避免因避让进入反向航道通过。

2、注意张华浜锚地的锚泊小船，有时在风流的作用下会“打横”，小船船身摆进航道。

另外，还有进出锚地及浦东面泊位的船舶，务必加强瞭望。

3、注意进出口蕰藻浜的小船，出口时特别戒备前面同向的小船，有可能左转进入蕰藻浜。

进口时，提前减速，加强瞭望、戒备蕰藻浜驶出并出口黄浦江的小船。

4、出口过103浮时，注意观察前面同向的小船，及时与其联系，不要盲目从小船的左舷追越。

若情况允许，联系后确定小船左转进长江，可要求其将船位靠向江中，从其右舷追越。

5、冬季NW风较大，尤其是船舶顺水空载出口时，务必保持一定的用车，过105浮后，注意自身船位，即便前方的灯浮看着在右侧，由于航迹向与船首向存在夹角的关系，船位有可能已经离岸太近造成拖浅甚至搁浅。

避让小船时且不可距离101浮太近，以免被风下压碰触浮筒。

6、注意VHF11频道的开启及音量的合适调整并保持有效守听。

7、潮水涨末时，会有大量大船排队进吴淞口，进口时注意与前船保持合适的间距，及时联系，了解其动态，一般情况下，在过106浮之前不要盲目追越。

通过将要靠泊张华浜码头的船舶时，注意观察出口航道的情况，戒备“协助其靠泊的拖轮”有可能横出占用航道，还要考虑通过时拖轮排出流的影响。

8、船舶应尽量避开“新开河初涨及前2-3小时”时段进吴淞口，该时段有大量黄沙船并排航行进口，挤占航道。