热门澳大利亚房车品牌一览

帐篷+轿车 营位 两人小帐篷+汽车
两人小帐篷+摩托车
两人小帐篷+自行车
电力(6 amp)
夏季（01.05-05.10）
冬季（05.10-30.04）
€ 7.00 € 2.5 € 4.5 € 2.5
€ 9.5
€3 € 8.5 € 7.5 € 6.5 € 5.5
€ 2.5 €3
2019/12/20
11
3、房车露营地分类介绍
€ 21,00
拖挂房车/晚
€ 16,00
€ 7,00
额外人员（5人及以上）
额外儿童（1 3岁以下）（5 人及以上）
3岁以下儿童，帐篷露营
€ 6,50 € 3,50 免费
额外汽车（仅限237-265营位)
€ 3,50
狗（必须栓紧皮带）
€ 3,00
自行车露营
€ 4,50
自行车露营（3 -13岁）
€ 2,00
2019/12/20
12
美国密歇根州马斯基根四星级乡村型鸭溪露营地
概况：
鸭溪露营地位于美国密歇根州 湖畔城镇马斯基根和怀特霍尔之 间，密歇根冒险游乐场街对面，因 其鸭型游泳池而得名。
该营地被繁茂的森林包围，占 地面积庞大，地势平坦，拥有150 多个房车露营营位，每个营位都拥 有完善的水、电、燃气等连接装 置，可以满足所有类型、大小的房 车露营使用。
房车露营地研究
2010年3月
2019/12/20
1
2019/12/20
1. 房车露营地国内外发展现状 2. 房车露营地分类 3. 营地分类介绍、案例 4. 金石滩国际汽车露营地 5. 露营地建设规则介绍
2
1、房车露营地现状

国内共有16家生产企业，分别为：一、北方生产厂家：北方旅居车车辆有限公司销售公司：北方旅居车车辆有限公司公司简介：北京北方旅居车辆有限公司位于北京市丰台区朱家坟五里5号，隶属于中国兵器工业集团公司北京北方车辆集团有限公司，是其控股的子公司。

从2004年2月公司开始了整车的研发，截止08年已经研制生产了5个系列多种型号的房车样车。

价格区间：定制图片：二、长城生产厂家：长城汽车股份有限公司销售公司：长城汽车股份有限公司公司简介：长城汽车公司（GreatWall）长城汽车股份有限公司位于河北省保定市朝阳南大街2266号，是中国规模最大的民营汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的民营汽车企业。

下属控股子公司30余家，员工3.3万余人，目前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有50万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。

价格区间：15.8——29.88万图片：二、金龙生产厂家：厦门金龙礼宾车有限公司销售公司：厦门金龙礼宾车有限公司公司简介：厦门金龙礼宾车有限公司是中国首家具备综合车型集成改装能力和资质的中外合资企业，由厦门金龙联合汽车工业有限公司与外商美华国际投资有限公司共同投资数亿元创建，企业坐落于厦门集美灌南机电工业区汽车工业城内，以豪华房车、加长礼宾车和特种专用车为生产和主销产品。

价格区间：238——800万图片：三、旅居者生产厂家：北京旅居者房车科技有限公司销售公司：北京旅居者房车科技有限公司公司简介：北京市旅居者房车科技有限公司位于北京市昌平区昌崔路八家工业区，是专业生产、研发小型拖挂房车及不锈钢ATV拖车的企业致力于为广大露营爱好者提供更加完美的产品。

价格区间：4.98万图片：四、齐星生产厂家：湖北齐星汽车车身股份有限公司销售公司：湖北齐星汽车车身股份有限公司公司简介：公司位于随州市经济开发区十里铺，属国有参股大型股份制企业，始建于1980年。

4.上世纪 60 年代，房车更是风 靡一时，成为时尚生活的象征。 每 到节假日，人们便会驾着它 到郊外露营或长途跋涉。精明 的美国人把这种可移动 的“房 子”作为房地产来管理，叫移 动房地产业。
3.第二次世界大战后，美 国发达的公路系统为长途 旅行创造了良好的条件。 这 时房车技术也得到了很 大的发展。到 1950 年，从 小型的 DIY 式到拖挂式房 车， 产品日臻成熟。
企业介绍
位于北京市丰台区朱家坟五里5号，隶属于中国兵器工业集团公司北京北方车辆集团有限 公司，是其控股的子公司。从2004年2月公司开始了整车的研发，截止08年已经研制生产 了5个系列多种型号的房车样车。 位于河北省保定市朝阳南大街2266号，是中国规模最大的民营汽车制造企业，也是国内 首家在香港上市并融资33亿港元的民营汽车企业。下属控股子公司30余家，员工3.3万余 人，目前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有50万辆整车产能， 具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。 中国首家具备综合车型集成改装能力和资质的中外合资企业，由厦门金龙联合汽车工业 有限公司与外商美华国际投资有限公司共同投资数亿元创建，企业坐落于厦门集美灌南 机电工业区汽车工业城内，以豪华房车、加长礼宾车和特种专用车为生产和主销产品。
意大 利, 11 法国, 12 德 国, 31 德国
12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 法国 德国 瑞典 西班牙 挪威 3035 1851 1857 2010年欧洲各国房车新 车注册量（辆）
英国
法国 意大利
英国, 14
9
2013年6月份全国相关车型产销数据表
2013年6月份汽车销量完成情况（单位：万辆、%） 6月 环比增长 同比增长

国内主要汽车模型生产厂商
1、深圳博泰隆精品制造厂——专业设计生产精品汽车模型。

代表作有：1/24红旗检阅车。

限量模型，1/24、1/32奥迪A6，1/24、1/3
2、1/36、1/43解放系列卡车，1/18红旗加长旗舰轿车，1/24解放面包车等。

2、东莞超越精品模型公司——主要生产加工国内汽车品牌模型，代表作为通用公司的别克系列车模。

3、广州威达士模型有限公司——主要出产自主品牌“Sunstar”（太阳星），另代客加工葡萄牙“Vitesse”和美国“Motorcity”品牌
模型，产品以1/18和1/43为主。

4、东莞协盛玩具厂——主要代客加工香港品牌“Anson”车模，1/18、1/27、1/43。

5、东莞联志工业有限公司——主要代客加工各品牌车模，各种比例都做。

6、东莞永恒玩具厂——主要代客加工香港品牌“Anson”车模，1/18、1/2
7、1/43。

7、惠州佳迪玩具厂——主要加工日本“Kyshoo”和美国“Eagle”品牌车模，另有代表作是1/18、1/24和1/43帕萨特（Passat）。

8、东莞高能工业有限公司——主要生产自己品牌“UT”、“Autoart”和“Gate”模型，另代客加工德国“Minichamps”品牌车模，
产品以1/18和1/43为主。

国外主要汽车模型生产厂商
转载请注明品尚网购。

上海通用-雪佛兰科鲁兹—传播策略研究报告Part 1 科鲁兹产品介绍Part 2 科鲁兹传播策略科鲁兹赢得全世界消费者青睐……☐2009年全球发布的科鲁兹现已突破100万辆销量，中国市场以累计超过46万辆的业绩贡献了全球近一半的销量，成为雪佛兰科鲁兹全球销售最好的市场。

☐在全球市场，科鲁兹在紧凑级细分市场位居第四，并在全球销量最好的车型中排名第七。

☐2011年1-10月科鲁兹成为北美销售最好的紧凑级轿车。

在中国市场，1-10月共销售181,857辆，同比增长23％，领衔新生代紧凑型中级车市场。

☐科鲁兹也为雪佛兰品牌带来了大量的潜在车主，原先拥有竞争品牌车型的消费者置换购买科鲁兹的车主，迄今已占到科鲁兹总体车主比例的42％。

科鲁兹的品牌定位及产品优势☐品牌定位：新生代性能中级车☐产品优势：1.运动风格的造型设计—动感跑车风格车身设计，充分传达雪佛兰“Fun to Drive”的未来产品理念。

2.富有驾驶乐趣的操控性能—全新Ecotec DVVT 发动机搭载S6六速手自一体变速箱，实现优异操控和经济油耗的完美平衡，WTCC 赛车级运动底盘。

3.通用全球最先进的轿车平台—BFI 车架一体化结构确保五星整车安全、全数码化智能CAN-BUS 总线结构。

☐产品规划：拥有2个排量（1.6L/1.8L ）共11款车型，价格区间为108,900元~159,900元。

科鲁兹是通用整合优势资源开发的全球战略车型，达到世界一流品质，拥有年轻动感的造型设计和运动风格的动力操控性能，展现出雪佛兰未来全新的设计语言。

科鲁兹的竞品策略竞品范围圈定：科鲁兹的产品属性决定了合资品牌A级车为其主要竞争对手卡罗拉、思域、速腾、马自达3、明锐、福克斯、颐达、世嘉、塞拉图、福瑞迪、凯越、悦动核心竞品确定：科鲁兹的产品性能确定了其以时尚、运动风格的产品为核心竞品福克斯、悦动、世嘉、速腾VS速腾悦动世嘉福克斯Part 1 科鲁兹产品介绍Part 2 科鲁兹传播策略2008-2011年科鲁兹公关传播一览表传播项目2008年2009年2010年2011年10-12月1-34-67-910-121-34-67-910-121-34-67-9阶段上市前上市上市后明星代言3月发布米勒为代言人2009-2010年米勒参与各项重大活动（新车发布会/车展/大型活动等）产品信息11月广州车展新车首发4月9日新车价格发布4月19日新车全国上市1.6T及2011款新车上市变形金刚版新车上市大型活动全球试驾及先锋试驾营“澳门追击令”全国试驾活动“11度青春”影视营销活动“2010T学院”新车试驾活动权威奖项C-NCAP五星评定欧洲碰撞五星评定十佳发动机北美五星评定体育赛事2009-2011年连续三年参加世界房车锦标赛（WTCC）上市前预热1—新车信息的逐次发布，吸引社会关注持续升温☐新车信息第1波：科鲁兹亚洲首发2008年11月18日广州车展科鲁兹亚洲首发成为新闻焦点，宣布其将于2009年上半年与欧洲同步上市，成为雪佛兰发力国内紧凑型轿车市场的首款重量级产品。

2024年湖南省长沙市中考地理试卷一、选择题（本大题包括20个小题，每题2分，共40分，每小题只有--个正确选项）长沙某中学“地理+”校园劳动实践教育初见成效。

读图，完成1～2题。

1．图中的药材园、桂花园、苗木园及地理园四个地块，实地面积最小的是（）A．药材园B．桂花园C．苗木园D．地理园2．①②菜园土壤质地及施肥浇水条件基本相同。

发现同一品种的喜光蔬菜在②地长势较好，是因为这里位于教学楼_____面，光照较好。

（）A．东B．西C．南D．北上海、深圳是中国高水平开放与高质量发展的典范。

读图，完成3～4题。

3．关于2012～2022年上海、深圳人口和GDP的变化，表述正确的是（）A．上海人口数量快速增加B．深圳人口增长总数多于上海C．上海GDP在2020年最高D．深圳GDP已赶超上海4．深圳人口快速增长，对其发展的影响主要有（）A．缓解了交通拥堵B．阻碍高新技术发展C．中小学学位紧张D．促进住房条件改善传统民居反映聚落与自然环境的关系。

读图，完成5～6题。

5．如图所示的民居风格迥异，反映了亚洲（）①河流短小②气候复杂③地形多样④降水均匀A．①④B．②③C．①③D．②④6．甲地木屋结构有利于（）A．抗震B．防风沙C．防寒D．防火灾中老铁路北起中国云南昆明，穿越连绵山区，南至老挝首都万象。

据此，完成7～8题。

7．中老铁路沿线见到的景象可能有（）A．平原广阔B．冰川广布C．山河相间D．海岸沙滩8．从老挝发出的货运班列中，货物占比最大的是（）A．咖啡B．芯片C．奶制品D．汽车某校地理学习小组围绕埃及与巴西两国地理特征展开讨论。

读图，完成9～11题。

9．与尼罗河流域相比，亚马孙河流域人口较少的原因是该地（）A．寒冷，以降雪为主B．干旱，蒸发较旺盛C．高寒，生命“禁区”D．湿热，不利人类活动10．埃及、巴西两国均为（）①白色人种为主②发展中国家③阿拉伯语为主④多信仰佛教A．①②B．②④C．①③D．③④11．埃及与巴西合作的重要领域包括（）①应对气候变化②大规模砍伐雨林③清洁能源开发④文化交流A．①②④B．①③④C．①②③D．②③④318国道是“西藏自驾游”热门旅游线路。

国内主要汽车模型生产厂商
1、深圳博泰隆精品制造厂——专业设计生产精品汽车模型。

代表作有：1/24红旗检阅车。

限量模型，1/24、1/32奥迪A6，1/24、1/3
2、1/36、1/43解放系列卡车，1/18红旗加长旗舰轿车，1/24解放面包车等。

2、东莞超越精品模型公司——主要生产加工国内汽车品牌模型，代表作为通用公司的别克系列车模。

3、广州威达士模型有限公司——主要出产自主品牌“Sunstar”（太阳星），另代客加工葡萄牙“Vitesse”和美国“Motorcity”品牌
模型，产品以1/18和1/43为主。

4、东莞协盛玩具厂——主要代客加工香港品牌“Anson”车模，1/18、1/27、1/43。

5、东莞联志工业有限公司——主要代客加工各品牌车模，各种比例都做。

6、东莞永恒玩具厂——主要代客加工香港品牌“Anson”车模，1/18、1/2
7、1/43。

7、惠州佳迪玩具厂——主要加工日本“Kyshoo”和美国“Eagle”品牌车模，另有代表作是1/18、1/24和1/43帕萨特（Passat）。

8、东莞高能工业有限公司——主要生产自己品牌“UT”、“Autoart”和“Gate”模型，另代客加工德国“Minichamps”品牌车模，
产品以1/18和1/43为主。

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为房车租赁者提供的房车名词术语表租车用户需要了解的房车名词术语表正如很多因为爱好或生活方式聚在一起的人群一样，有时候房车车主虽然说的是英语，但听起来却和日常的英语大相径庭。

如果您有过几次自驾游的经历，那么中水和污水对您来说就不难理解，但是普通的租车用户怎么可能了解诸如轴重，boondocking和有效载荷之类的名词呢？房车国度为租车用户准备了一份术语表，让您不再担心理解不了诸如灰色游牧者（grey nomads）这样最潮的术语（灰色游牧者是指驾驶着房车在乡村地区游荡的“婴儿潮一代”的退休人士）。

另外，大家还可以了解了解房车预订常见问题和取还车常见问题，这样大家对房车的租赁也就可以更加放心啦！现在开始学习吧！首先建议大家在出发前到各大应用商店搜索一些同步翻译软件：同声译是大家一致推荐的：另外，有道翻译也是很多人用过，并且极力推荐的。

下载APP或使用网页版都是可以的。

常见术语轴重/轴荷（Axle Weight/Axle Load）：一根车轴所承载的重量。

通过某些有轴重限制的道路/桥梁时需要了解。

污水（Black Water）：马桶排出的污水，储存在污水水箱中。

露营车（Campervan）：房车的别名，在南半球常用于指多种车辆。

而在其它地区，常用于指B类房车。

野营车辆（Camper）：参见上面的露营车野营车（Camping Car）：发音近似于法语中表示房车的单词“komping ka”。

A类房车（Class A Motorhome）：一种在商用卡车或公交车底盘上建造的大型房车，是最豪华的一种房车。

B类房车（Class B Motorhome）：外观很像改装蓬车，是房车中体积最小的类别。

大多数这类车有有限的浴室和厨房设施，易于驾驶和停泊。

C类房车（Class CMotorhome）：设计房车评级系统的这个人可能不太熟悉字母表顺序。

C类房车一般小于A类房车，但是大于B类房车，一般建造在卡车或缩短的篷车底盘上。

色如渥丹，灿若明霞。

不言而喻的激情浪漫，山的阳刚之气和水的阴柔之美，让丹霞山成为无论男女都向往的圣地。

世界最大最典型的丹霞地貌让人目不暇接，俊险的山峰是探险者的天堂。

丹霞山还是著名的爱情名山，用亿年的奇景见证坚贞的爱情。

唯雅诺改装威霆改装房车改装房车丹霞山位于湘、赣、粤三省交界处的仁化县境内，距广东省韶关市45公里。

是国家级重点风景名胜区，国家地质地貌自然保护区，被誉为“中国红石公园”。

方圆319平方公里的红色山群“色如渥丹，灿若明霞”，故称丹霞山。

丹霞山由红色沙砾岩构成，以赤壁丹崖为特色，地质学上以丹霞山为名，将同类地貌命名为“丹霞地貌”，丹霞山使之成为世界上同类特殊地貌的命名地和同类风景名山的典型代表。

与鼎湖山、罗浮山、西樵山合称为广东四大名山，现已成为世界自然遗产。

唯雅诺改装威霆改装房车改装房车丹霞山由丹霞、巴寨、韶石、矮寨、锦江画廊五大景区组成。

以赤壁丹崖之雄、阴阳元石之奇、巴寨之险、锦江之秀、翔龙湖之幽、韶石之韵、夏富之旷闻名，是以自然山水观光为主，集科普、攀岩、考察、探险、休闲度假为一体的风景区。

唯雅诺改装威霆改装房车改装房车何为丹霞丹霞地貌属于红层地貌，所谓“红层”是指在中生代侏罗纪至新生代第三纪沉积形成的红色岩系，一般称为“红色砂砾岩”。

世界上丹霞地貌主要分布在中国、美国西部、中欧和澳大利亚等地，以我国分布最广，其中又以丹霞山面积最大，发育最典型、类型最齐全、形态最丰富、风景最优美。

我国著名地理学家曾昭璇在比较了国内外的丹霞地貌之后，认为丹霞山“无论在规模上、景色上”，皆为“中国第一”，“世界第一”。

特色景观长老峰景区历史最悠久的游览区。

她由长老峰、海螺峰、宝珠峰三峰构成的连体山块，由三级绝壁和三级崖坎构成三个最典型的赤壁丹霞景观层次。

唯雅诺改装威霆改装房车改装房车下层景观以锦石岩为中心。

有始建于北宋的锦石岩寺、千圣岩、祖师岩、伏虎岩、龙王岩、梦觉关、幽洞通天、龙鳞片石、马尾飞泉瀑布及变色龙百丈崖及最典型的赤壁丹崖等众景观，以历史悠久、宗教文化、丹霞地貌为亮点。

各个汽车标志与意义是本田汽车公司公司高档车，其徽记是英文字母A的变形，犹如一把卡钳，与本田汽车公司的标志H也有相同之处。

阿尔法罗米欧是能与宝马相提并论的高性能跑车，既具有操纵自如安全稳定的特性又有集浪漫与趣味于一身的外型，是意大利名车之一。

车徽标志是沿用中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。

标志左边的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事，右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊人的蛇，它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说。

这个标志也是意大利米兰市的市徽。

阿斯顿·马丁·拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成的，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。

阿斯顿·马丁·拉宫达公司标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。

喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。

提起阿斯顿.马丁就会想到间谍007詹姆士邦德的传奇故事，似乎阿斯顿.马丁的成名应该归功于他。

英国阿斯顿.马丁是一间很传奇的车厂，它几乎从未赚钱。

而且几经转手，不断靠大财团支持。

原因之一就是它从不生产大众化的廉价汽车，而且产量不多。

虽然英国车总是带有保守和固执的绅士风格，但阿斯顿.马丁的每种款式却总是久负盛名，豪无过时之感，自1971年与007联系在一起的DB6停产后。

公司于1993年推出全新的DB7，它的独特魅力吸引了众多车迷。

奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。

主要产品有A3 系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表了20世纪30年代合并组成的DKF、Audi、Horch和Wanderer四家公司。

这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。

标志为一双飞翔的翅膀中间有一个大写字母B，它是劳斯莱斯公司的产品。

戴姆勒.奔驰集团是德国最大的跨国公司和工业集团，它属下现今有四家子公司，梅赛德斯----奔驰只是其中的一家，但它的销售额却占整个集团的2/3。

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KIA品牌导读
猜一猜，以下图片中哪些车型出自彼得•希瑞尔之手?
Peter 是全球汽车设计领域最受尊重的权威人士之一，获得过多项世界设计大 奖，设计过多款经典车型，其中代表车型有：林宝坚尼•盖拉多、奥迪TT、大众新 甲壳虫和高尔夫R32等。 32
KIA品牌导读
产品创新——专注设计经营
33
KIA品牌导读
社会公益——环境责任
环保轿车起亚锐欧支持“禁塑令”
2009年
美国乔治亚工厂完工。
13
KIA品牌导读
三、全球化的KIA品牌
14
KIA品牌导读
KIA在韩国国内的生产工厂
在四条韩国国内生产线拥有年产150万辆的生产能力，是起亚公司全球竞争力的基础 … 首尔 所下里工厂 华城工厂 瑞山工厂
光州工厂
华城工厂
所下里工厂
光州工厂
瑞山工厂
单位：台
15
KIA品牌导读
KIA
1978年
起亚生产出韩国第一台柴油发动 机。
11
KIA品牌导读
近些年来，起亚汽车的崛起，以建立现代起亚汽车集团为基础，作 为最有活力的汽车制作商之一，活跃在世界汽车舞台上。
1986年
”普莱特“上市
1990年
华城工厂（旗舰工厂）建成
1992年
起亚汽车（美国）成立
1998年
KIA
“现代起亚汽车集团”成立，但一 直以来，两个品牌的设计理念、生 产和销售保持了独立运营，并力争 2010年联手挤入世界汽车前五强。
1,874,000 1,651,920 1,375,738 1,093,704
+13%
955,91 7
921,58 7

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多用途房车生产基地是哪里多用途房车（RV，Recreational Vehicle）是具备居住、旅行、度假等多种功能的房车，它拥有独立的休息、卧室、厨房、卫生间等设施，提供了一种舒适、自由、灵活的旅行方式。

在全球范围内，多用途房车生产基地分布广泛，下面将介绍一些主要的生产基地。

1. 美国：美国是全球最大的多用途房车生产国之一。

加利福尼亚州的多个城市，如洛杉矶、圣迭戈、哈雷贝尔等地，拥有众多的多用途房车制造商，如Winnebago、Thor Industries等。

此外，印第安纳州的野外花园市也是美国重要的多用途房车生产基地。

美国多用途房车产业在全球市场上占据着重要地位，产品种类齐全，质量优良。

2. 加拿大：加拿大也是多用途房车的重要生产国之一，主要生产基地位于不列颠哥伦比亚省和安大略省。

不列颠哥伦比亚省的大温哥华地区是加拿大最重要的多用途房车生产基地，拥有许多著名的制造商，如Pleasure-Way、Roadtrek 等。

安大略省的万锦市也是加拿大多用途房车产业的中心，有众多知名制造商，如Forest River、Keystone等。

3. 澳大利亚：澳大利亚是南半球最大的多用途房车市场，也是澳大利亚本土多用途房车制造业的发源地。

新南威尔士州的吉尔戴县是澳大利亚最重要的多用途房车生产基地之一，拥有众多制造商，如Jayco、Avida等。

澳大利亚多用途房车以其优良的品质和创新的设计而著称，深受消费者的喜爱。

4. 欧洲：欧洲也是多用途房车产业发达的地区，拥有许多知名制造商和生产基地。

德国的迪特卡、法国的兼容者、意大利的Dethleffs等被公认为欧洲最优秀的多用途房车制造商。

此外，英国和瑞典等国也有一些具有竞争力的多用途房车制造商。

5. 中国：中国是近年来多用途房车产业发展迅速的国家之一。

山东省的青岛市被誉为中国多用途房车的重要生产基地，拥有一些知名的制造商，如奇瑞、尚酷等。

此外，江苏、浙江、广东等地也有一批优秀的多用途房车制造企业。

澳大利亚ADR 汽车设计规则简介及其初步研究1 前言澳大利亚汽车设计规则(ADR)是澳大利亚机动车标准法案(MVSA)第7部分指定的国家标准,要想进入澳大利亚市场的汽车制造商和汽车进口商都必须遵照执行,使生产或进口的车辆满足标准要求.该法案第14部分明确规定把不满足标准的车辆供给到市场是一种违法犯罪行为.随着我国汽车工业近几年迅猛发展,很多国产车开始逐渐走出国门.2003年,上海大众汽车有限公司全球同步先进技术水平的POLO三厢轿车正式出口澳大利亚.笔者负责完成了该车型国家出口商检项目抽检试验,协助德国认证机构TUEV完成了满足澳大利亚设计规则的车型认证试验,协助完成了澳大利亚政府到公司生产部门进行的生产一致性审查,初步研究并总结了澳大利亚设计规则的基本内容及其要求,供国内研究标准的同行和即将出口车型到澳大利亚的汽车企业参考.2 澳大利亚汽车设计规则的制定同我国汽车国家标准的制定过程相似,澳大利亚制定国家标准需要经过如下步骤:a. 根据设计规则的目的考察国外相关标准,尤其是ISO和ECE标准;b. 由法规权威制定机构,工业企业,车辆使用者一起商讨并确定技术内容;c. 设计规则由部长签字批准;d. 发布公告;e. 议会备案;f. 议会详细审查,通过后该规则正式成为国家标准,颁布实施.3 澳大利亚汽车设计规则的编号及修订澳大利亚汽车设计规则按"ADR X/…"方式进行编号,其中X从1,2,3依次递增.ADR X/00代表ADR X的原始版本.如果该设计规则有较大的更改,则其第一次修订版本表示为ADR X/ 01,第二次修订版本为ADR X/02,依次下去.修订版本的新设计规则实施以后,某些按以前版本进行认证检验的车型可能不需要重新检验,其前提是该设计规则适用范围表中列出了该车型可接受的以前版本并且满足相应的附加条件.4 澳大利亚汽车设计规则的发展历史第一版澳大利亚汽车设计规则没有成为任何形式的标准法规去进行实施,仅仅用作技术讨论.澳大利亚汽车设计规则第二版于1969年1月1日第一次开始生效并实施.在1983年2月举行的澳大利亚交通咨询立法委员会(ATA C)第63次会议上,对澳大利亚车辆法规体系进行全面回顾之后决定研究制定澳大利亚汽车设计规则第三版.澳大利亚汽车设计规则第三版相比以前的版本有了显著的变化,首先它开始积极跟踪国际车辆安全标准,并努力与其协调一致,为此还特地重新对车辆进行了分类和定义.其次把所有涉及新车设计和构造的法规标准都整合到了澳大利亚汽车设计规则体系中.澳大利亚汽车设计规则第三版1988年7月1日制定完成,随后通过1989年8月2日和9月1日分别出版的联邦政府特别公告No. S264和No. S291中的1989年第一和第二号决议成为国家标准的一部分.5 澳大利亚汽车设计规则的现状目前澳大利亚执行的汽车设计规则为第三版,共有83项,下面将分类简要介绍各项的基本内容.因为我国的汽车标准体系主要参考欧洲,本文也尽量列出了各项设计规则同ECE法规的比较情况,同时兼顾其他国家的相关标准.对于即将实施的新规则说明了其具体的实施时间.5.1 已被废止的汽车设计规则随着汽车技术的进步,以及构建标准体系的需要,澳大利亚汽车设计规则已有如下十项先后被废止.ADR 7 - 液压制动软管(Hydraulic BrakeHoses)2005年1月1日废止;ADR 9 -自动变速器的标准控制(Standard Controls for Automatic Transmissions)澳大利亚第三版废止;ADR 15 - 风窗玻璃除霜(Demisting of Windscreen)2005年1月1日废止;ADR 16- 风窗玻璃雨刮器洗涤器(Windscreen Wipers and Washers)2005年1月1日废止;ADR 24- 轮胎及轮辋的选择(Tyre & Rim Selection)2005年1月1日废止;ADR 26 - 车用发动机排放(Vehicle Engine Emission)澳大利亚第三版废止;ADR 27 - 车辆排放控制(Vehicle Emission Control)澳大利亚第三版废止;ADR 32 - 重型车用安全带(Seat Belts for Heavy Vehicles)澳大利亚第三版废止;ADR 40 - 轻型卡车排放控制(Light Duty Vehicle Emission Control)澳大利亚第三版废止; ADR 41 - 强制使用无铅汽油(Mandatory Operation on Unleaded Petrol)2001年废止.5.2 关于照明与光信号装置的设计规则ADR 1 -倒车灯(Reversing Lamps)规定了机动车倒车灯的配光性能要求.倒车灯要求装在车辆后部,在灯亮时警告行人或其他道路使用者该车即将倒车行驶或正在倒车行驶;同时在夜晚或光线昏暗的时候也有助于车后照明以利于驾驶员倒车操作.其技术内容基本等效采用ECE R23/00.ADR 6 -转向灯(Direction Indicator Lamps)规定了转向灯的配光性能要求,以确保转向灯能在驾驶员要进行转向操作时给其他道路使用者足够的警告指示灯光.其技术内容基本等效采用ECE R6/01.ADR 13 -非L类机动车照明及信号装置的安装规定(Installation of Lighting and Light-sig nalling Devices on other than L-Group Vehicles)规定了非L类机动车的照明及信号装置的安装规定以确保这些装置使用操作的便利性.其技术内容基本等效采用ECE R48/02.ADR 19 - L类车的照明及信号装置的安装规定(Installation of Lighting & Light-signalling Devices on L-Group Vehicles)规定了L类机动车的照明及信号装置的安装规定以确保这些装置使用操作的便利性.其技术内容基本等效采用ECE R53/01和ECE R74/01的相关内容.ADR 45 -未被ECE法规覆盖的照明及光信号装置的配光性能(Lighting & Light-signalling Devices not covered by ECE Regulations)规定了未被ECE法规覆盖的照明及光信号装置的配光性能,以保证在给驾驶员提供足够照明的情况下不使其他道路使用者觉得眩目刺眼,并且能告知他们该车辆的位置,方向,意图和移动情况.ADR 46 -前大灯(Headlamps)规定了前大灯的配光性能,以保证在给驾驶员提供足够照明的情况下不使其他道路使用者觉得眩目刺眼.其技术内容分别采用了ECE R1/01,ECE R5/02,E CE R8/04,ECE R20/02,ECE R31/02,ECE R112/00,ECE R113/00的相关内容.ADR 47 -回复反射器(Reflex Reflectors)规定了回复反射器的几何性能,光学性能和耐用性能,以确保它能在车辆正常使用过程中持续有效地警示该车辆的存在.其技术内容基本等效采用ECE R3/02.ADR 48 -后牌照板照明装置(Rear Registration Plate Illuminating Devices)规定了后牌照板照明装置的配光性能,以保证给后牌照板提供足够的照明.其技术内容基本等效采用EC E R4/00. ADR 49 -前后位置灯,制动灯和示廓标志灯(Front and Rear Position (Side) L amps, Stop Lamps and End-outline Marker Lamps)规定了照明信号装置的配光性能,以保证在不使其他道路使用者觉得眩目刺眼的情况下告知他们该车辆的位置,方向和移动情况.其技术内容基本等效采用ECE R7/02.ADR 50 -前雾灯(Front Fog Lamps)规定了前雾灯的配光性能,以保证在给驾驶员提供足够照明的情况下不使其他道路使用者觉得眩目刺眼.其技术内容基本等效采用ECE R19/02.ADR 51 -灯泡(Filament Globes)规定了灯丝灯泡的尺寸要求和配光性能,以保证灯泡安装的可交换性和功能正确.其技术内容基本等效采用ECE R37/03.ADR 52 -后雾灯(Rear Fog Lamps)规定了后雾灯的配光性能,以保证在不使其他道路使用者觉得眩目刺眼的情况下告知他们该车辆的位置,方向和移动情况.其技术内容基本等效采用ECE R38/00.ADR 53 - L类车的位置灯,制动灯,转向灯和后牌照板照明灯(Position Lamps, Stop Lamp s, Direction Indicators & Rear Plate Lamps for L-Group Ve h i c l e s)规定了L类车的照明信号装置的配光性能,以保证在不使其他道路使用者觉得眩目刺眼的情况下告知他们该车辆的位置,方向和移动情况.其技术内容基本等效采用ECE R50/00.ADR 54 -机动脚踏两用车前照灯近光灯(Passing Beam Headlamps for Mopeds)规定了机动脚踏两用车的前照灯配光性能,以保证在给驾驶员提供足够照明的情况下不使其他道路使用者觉得眩目刺眼.其技术内容基本等效采用ECE R56/00和ECE R76/00的相关内容.ADR 55 -非机动脚踏两用车的L类车的前照灯(Headlamps for L-Group Vehicles other t han Mopeds)规定了非机动脚踏两用车的L类车的前照灯配光性能,以保证在给驾驶员提供足够照明的情况下不使其他道路使用者觉得眩目刺眼.其技术内容基本等效采用ECE R57/ 00和ECE R72/00的相关内容.ADR 60 -高位制动灯(Centre High-mounted Stop Lamp)规定了安装在车辆后部的辅助用高位制动灯的性能要求,以向车后的其他道路使用者提供该车驾驶员正在实施刹车制动的辅助信息指示.其中部分内容同ECE R7/02和ECE R48/01,基本等效采用FMVSS 108.如果装备的是满足ADR 13和ADR 49的S3类制动灯,则不需要再进行本标准的检验.ADR 67 -三轮车照明及信号装置的安装规定(Installation of Lighting and Light-Signalling Devices on Three-Wheeled Vehicles)规定了三轮车照明及信号装置的安装要求,以确保这类车辆的照明及信号装置的使用效果未被削弱.ADR 74 -侧标志灯(Side Marker Lamps)规定了侧标志灯的配光性能,以提高车辆从侧面看的可见性.其技术内容基本等效采用ECE R91/00.ADR 75 -前照灯清洗装置(Headlamp Cleaners)规定了那些装备了前照灯清洗装置的车辆的安装及测试的性能要求.其技术内容基本等效采用ECE R45/01.ADR 76 -白天行车灯(Daytime Running Lamps)规定了用于提高白天行车安全的白天行车灯的配光性能.其技术内容基本等效采用ECE R87/01.ADR 77 -气体放电光源前照灯(Gas Discharge Headlamps)规定了气体放电光源前照灯的配光性能.其技术内容基本等效采用ECE R98/00.ADR 78 -气体放电光源前照灯(Gas Discharge Light Sources)规定了用于气体放电光源前照灯的配光性能和几何特性要求.其技术内容基本等效采用ECE R99/00.5.3 关于车辆结构的设计规则ADR 42 -一般安全要求(General Safety Requirements)规定了为确保车辆使用安全而必须的设计和结构要求.ADR 43 -车辆结构及外廓尺寸(Vehicle Configuration & Dimensions)规定了车辆结构和外廓尺寸的具体要求.ADR 44 -特殊用途车的结构要求(Specific Purpose Vehicle Requirements)规定了下述特殊车辆的结构要求:出租车,牵引卡车,起重拖载车,LPG车,急救车,栖居房车和大篷车.ADR 57 - L类车的特殊要求(Special Requirements for L-Group Vehicles)规定了L类车结构的特殊要求,其中的部分内容等效采用ECE R60/00.ADR 58 - 出租用或福利用公共汽车的设计要求(Requirements for Omnibuses Designe d for Hire and Reward)规定了出租用或福利用公共汽车的结构设计要求.ADR 62 - 车辆间的机械连接(Mechanical Connections between Vehicles)规定了适用于车辆间特别是拖挂车辆间的机械连接装置的性能要求.ADR 63 -用于汽车列车的拖车设计要求(Trailers Designed for Use in Road Trains)规定了设计用于总质量不超过125吨的汽车列车的拖车的特殊要求.ADR 64 -用于双挂车和汽车列车行驶使用的重型货车的设计要求(Heavy Goods Vehicles Designed for Use in Road Trains & B-Doubles)规定了用于双挂车和汽车列车的拖挂车特殊的设计和结构要求.ADR 65 -重型货车和重型公共汽车的最高车速限制装置(Maximum Road Speed Limiting for Heavy Goods Vehicles and Heavy Omnibuses)规定了用于限制重型货车和重型公共汽车最高车速的装置或系统的性能要求.5.4 关于制动安全的设计规则ADR 31 - 乘用车制动系统(Brake Systems forPassenger Cars)规定了乘用车辆在正常和紧急情况下进行制动的性能要求,适用于所有MA,MB,MC类车和使用一个制动踏板控制前后轮行车制动的LEP类车, MB,MC类车也可选用ADR 35进行检验.其技术内容基本等效采用ECE R13-H.ADR 33 -摩托车和机动脚踏两用车的制动系统(Brake Systems for Motor Cycles and Mopeds)规定了摩托车和机动脚踏两用车在正常和紧急情况下进行制动的性能要求,适用于所有前后轮行车制动分别控制的LEP和LEG类车,其技术内容基本等效采用ECE R78/02.ADR 35 -商用车制动系统(Commercial Vehicle Brake Systems)规定了商用车在正常和紧急情况下进行制动的性能要求,适用于使用一个制动踏板控制前后轮行车制动的LEG类车和所有商用车辆,但不包括拖挂车.其技术内容有条件地等效采用了ECE R13/01到R13/06的相关内容.ADR 38 -拖挂车制动系统(Trailer BrakeSystems)规定了拖挂车在正常和紧急情况下进行制动的性能要求,其结果可以通过路试或在已经经过型式认证的部件数据基础上计算而得到.其技术内容基本等效采用ECE R13/05.5.5 关于碰撞及其防护的设计规则ADR 2 - 门锁门铰链(Side Door Latches and Hinges)规定了车门保持部件,包括门锁,门锁柱,门铰链等的性能要求,以避免在发生碰撞事故时乘员被抛甩出车辆.其技术内容基本等效采用ECE R11/02.ADR 3 - 座椅及座椅固定点(Seats and Seat Anchorages)规定了机动车座椅,座椅附件及其安装固定的性能要求,以减少在发生碰撞事故时乘员与座椅相互作用而造成的伤害.其技术要求等效采用ECE R17/02到R17/04和R14/02的相关内容.ADR 4 - 安全带(Seatbelts)规定了安全带的性能要求,以保证安全带便于佩带和正确调节,保护乘员在车辆发生碰撞时的安全,同时帮助驾驶员在紧急情况下能保持在座椅中的正确坐姿,继续操控车辆,避免在发生事故时被抛弹.对于符合ADR 68的公共汽车,只需检验驾驶员安全带的相关项目.其技术内容基本等效采用ECE R16/04,但略有调整.ADR 5 -安全带固定点(Anchorages for Seatbelts)规定了安全带安装固定点的性能要求, 以确保安全可靠地固定到车辆结构和座椅上,并能满足使用中的舒适性要求,其技术内容基本等效采用ECE R14/02.ADR 8 - 安全玻璃(Safety Glazing Material)规定了机动车用玻璃材料的性能要求,以保证在正常使用条件下有足够的视野,在碰撞破碎后减少视野模糊,同时减少人员与破碎玻璃接触可能产生的严重伤害.满足英国BS AU178:1980或日本JIS R 3211-1979,JIS R 3211-1985或美国ANSI Z 26.1-1980或新西兰NZ 5443-1987标准要求且透射比大于75%的也认为合格.ADR 10 - 转向管柱(Steering Column)规定了对转向管柱的要求,以减少在正面碰撞时转向管柱可能对驾驶员造成的严重伤害,其技术内容基本等效采用ECE R12/02,如果满足AD R 69或ADR 73,并且约束系统中有气囊,则不需要再进行本标准的检验.ADR 11 - 遮阳板(Internal Sun Visors)规定了对遮阳板的要求,以减少遮阳板及其相邻结构件的潜在伤害危险.如果满足ECE R 21/01附录4的测试要求也认为合格.ADR 17 - 燃油系统(Fuel System)规定了除使用液化石油气外的液体燃料的系统性能,以保证使用安全可靠,同时减少因为加油或碰撞引起的燃油泄漏发生起火燃烧的危险.ADR 21 - 仪表板(Instrument Panel)规定了对仪表板的性能要求,以减少碰撞时仪表板可能对乘员造成的伤害.ADR 22 - 头枕(Head Restraints)规定了头枕的设计要求,以降低在后碰撞事故中对头部的伤害危险,同时保证头枕位置不致于被过低调节.部分内容等效采用ECE R 25/04和ECE R 17/05以及FMVSS 202-33 F.R. 15065的相关内容.ADR 29 - 侧门强度(Side Door Strength)规定了乘用车车门的强度和刚度要求,以减少侧碰事故中侵入乘员舱造成伤害的危险.其技术要求基本等效采用FMVSS 214 -35 F.R. 168 01的S3和S4及其增补FMVSS 214 -58 FR 14169的相关内容.如果满足ADR 72,则不需要再进行本标准的检验.ADR 34 - 儿童约束系统固定点和儿童约束系统的固定安装(Child Restraint Anchorages and Child Restraint Anchor fittings)规定了儿童约束系统固定点和儿童约束系统固定安装的性能要求,以确保系统提供标准的固定锁扣使儿童约束系统能安全可靠地固定到车辆上.ADR 59 - 公共汽车的侧翻强度(OmnibusRollover Strength)规定了公共汽车上部结构能经受侧翻碰撞的具体强度要求,其技术内容基本等效采用ECE R66/00.ADR 66 - 公共汽车用座椅强度,座椅固定点强度及座椅填充物要求(Seat Strength, Seat Anchorage Strength and Padding in Omnibuses) 规定了公共汽车的座椅强度,座椅固定点,安全带固定点的性能要求,以保护乘员免受座椅和扶手的附件造成的伤害.本规则包括座椅本身和安装座椅的车辆两者的要求,其技术内容基本等效采用ECE R80/00,如果满足AD R 68,则不需要再进行本标准的检验.ADR 68 - 公共汽车的乘员保护(Occupant Protection in Buses)规定了公共汽车的座椅强度,座椅固定点,安全带性能,安全带固定点和儿童约束系统固定点的性能要求,以减少在碰撞事故中座椅靠背,座椅及扶手的附件对乘员造成的伤害.ADR 69 - 正面碰撞的乘员保护(Full Frontal Impact Occupant Protection)规定了正面碰撞试验中通过II型或III型模拟假人测得的力及加速度值的限值要求,以减少正碰撞事故中对前排外侧乘员可能的伤害.相比我国现在执行的正面碰撞标准,如果同样采用III型模拟假人,其头部伤害指标稍严,并且还加入了颈部要求,但其胸部伤害指标稍低.如果前排带双安全气囊,并且满足ADR 73,则不需要再进行本标准的检验.ADR 72 - 侧面碰撞的乘员保护(Dynamic Side Impact Occupan t Protection)规定了车辆侧面碰撞试验中通过模拟假人测得的力及加速度值的限值要求,以减少侧碰撞事故中对乘员可能的伤害.其技术内容基本等效采用ECE R95/01.ADR 73 - 正面偏置碰撞的乘员保护(Offset Frontal Impact Occupant Protection)规定了通过模拟假人测得的力及加速度值的限值要求,以减少正面偏置碰撞事故中对乘员可能的伤害.其技术内容基本等效采用ECE R94/01.5.6 关于环保排放及油耗的设计规则ADR 30 - 柴油机烟度排放(Diesel Engine Exhaust Smoke Emissions)规定了柴油机的烟度排放限值,其技术内容基本等效采用ECE R24/03.ADR 36 - 重型专用车排放污染物控制(Exhaust Emission Control for Heavy DutyVe h i c l e s)规定了重型专用车的废气排放限值,其要求相当于美国环境保护机构法规1 974年的水平,如果能满足ADR 79或ADR 80,则不需要再进行本标准的检验.ADR 37 - 轻型车排放控制(Emission Control for Light Vehicles)规定了轻型车的燃油蒸发污染物排放和废气污染物排放的限值,对于MA和LEP车辆,相当于美国环境保护机构法规1990年的水平,对于非MA和非LEP车辆,相当于美国环境保护机构法规1987年的水平,如果能满足ADR 79,则不需要再进行本标准的检验.ADR 70 - 柴油车的排气污染物控制(Exhaust Emission Control for Diesel Engined Ve hicles)规定了柴油车的HC,CO,NOx和颗粒物排放的限值,以减少大气污染.该标准是对柴油车烟度排放标准ADR 30/00的补充,其技术内容基本等效采用ECER83/03和ECE R49/02,但略有不同.如果能满足ADR 79或ADR 80,则不需要再进行本标准的检验.ADR 79 - 轻型车的排放控制(Emissions Control for Light Vehicles)规定了轻型车的排气排放和蒸发排放的控制要求,以减少大气污染.其技术内容基本等效采用ECE R83/04和E CE R83/05,但略有修改.柴油车新车2006年1月1日,在用车2007年1月1日开始实施欧四限值,汽油车新车2005年1月1日,在用车2006年1月1日开始实施欧三限值,过渡时期仍然执行欧二限值.ADR 80 - 重型车的排放控制(Emissions Control for Heavy Vehicles)规定了重型车的排气排放的控制要求,以减少大气污染.其技术内容基本等效采用对指令88/77/EEC进行修订的指令1999/96/EC.柴油车新车2006年1月1日,在用车2007年1月1日,汽油车新车20 05年1月1日,在用车2006年1月1日分别开始实施该EC指令的第二阶段限值,过渡时期仍然执行第一阶段限值.ADR 81 - 轻型车的燃油消耗标志(Fuel Consumption Labelling for Light Vehicles)规定了车辆燃油消耗的测量方法,以及燃油消耗标志标签的样式,粘贴位置,标注内容(100公里燃油消耗量,每公里的二氧化碳排放值)等,其测量方法等效采用ECE R101/00.5.7 关于环保噪声的设计规则ADR 28 - 机动车车外噪声(External Noise of Motor Vehicles)规定了机动车产生的外部噪声限值,以降低机动车辆对环境的噪声污染.对于非载货车和非公共汽车,其定置排气噪声基本等效采用ECE R51/02,对于载货车和公共汽车,其加速行驶噪声基本等效采用ECE R5 1/02.但如果能满足ADR 83,则不需要再进行本标准的检验.ADR 39 - 摩托车车外噪声(External Noise of Motor Cycles)规定了摩托车产生的外部噪声限值,以降低该类车辆对环境的噪声污染.其技术内容基本等效采用ECE R41/03,但如果能满足ADR 83,则不需要再进行本标准的检验.ADR 56 - 机动脚踏两用车车外噪声(Moped Noise)规定了机动脚踏两用车产生的外部噪声限值,以降低该类车辆对环境的噪声污染.其技术内容基本等效采用ECE R63/01,但如果能满足ADR 83,则不需要再进行本标准的检验.ADR 83 - 车外噪声(External Noise)规定了机动车产生的外部噪声限值,以降低机动车辆对环境的噪声污染.M,N类车基本等效采用ECE R51/02,相当于我国GB1495-2002中第二阶段要求,汽油车,小于3.5吨的液化石油气车和天然气车新车2005年1月1日开始实施,柴油车,大于3.5吨的液化石油气车和天然气车新车2006年1月1日开始实施,所有在用车20 07年1月1日开始实施,LA,LB类车基本等效采用ECE R63/01,LC,LD,LE类车基本等效采用ECE R41/03,所有L类新车2005年1月1日开始实施,在用车2006年1月1日开始实施.5.8 关于视野,轮胎,防盗,指示,标记等其他设计规则ADR 12 - 驾驶员视野防炫目(Glare Reduction in Field of View)本规则的制定是为了减少驾驶员视野范围内特定表面的反射光线,确保行车安全.其主要要求是对驾驶员视野内的反射光根据ASTM标准D 523-62T或D 523-85T中20°几何方法测得的值不得超过40个单位.ADR 14 - 后视镜(Rear Vision Mirrors)规定了后视镜的性能要求以保证驾驶员具有良好清晰的后视野.其技术内容基本等效采用ECE R46/00,01以及ECE R81/00的部分内容.ADR 20 - 安全轮毂(Safety Rims)规定了轮毂的性能要求,以保证轮胎爆胎或快速漏气时能保持其不致脱落.ADR 23 - 乘用车轮胎(Passenger Car Tyres)规定了乘用车轮胎各种尺寸规格情况下的结构,强度,标准气压和标准载荷,其中轮胎的高速测试部分等效采用ECE R30/02的相关内容.ADR 71- 临时用备胎(Temporary-use Spare Tyres)规定了临时用备胎的性能要求,其技术内容基本等效采用ECE R64/01.ADR 25 - 防盗锁(Anti-Theft Lock)规定了防盗锁的性能要求,以限制车辆未经授权的使用和杜绝车辆行驶过程中方向盘不经意进入防盗锁止位置的情况.其技术内容基本等效采用E CE R18/01.ADR 82 - 发动机防盗(Engine Immobilisers)规定了发动机防盗装置的性能要求,以阻止车辆非法起动被盗走.其技术内容基本等效采用ECE R97/01第III部分的技术内容,但略有修改.ADR 18 - 指示仪表(Instrumentation)规定了指示仪表的信号和位置要求,同时也规定了对车速表和里程表的要求.ADR 61 - 车辆标志(Vehicle Marking)规定了车辆标志的要求,包括VIN,发动机号,车辆铭牌,牌照板或牌照支架等内容. (收稿日期:2005-07-21)。

2005澳大利亚汽车行业概况澳大利亚汽车工业诞生于 20 世纪初，并以 1948 年霍顿（Holden ）48-215 型轿车的下线为里程碑。

经过近 6 0 年的发展，如今已形成了完整的产业链，从汽车制造商到原料供应商、配件生产商等等，一应俱全。

澳大利亚全国目前有 4 家主要汽车制造商和 200 余家零部件生产商，直接从业人员超过 5 万人。

汽车工业已成为澳大利亚最大的单项制造业，占澳整个制造业附加值的 6%，行业产值约为全国 GDP 的百分之一。

同时汽车工业也是澳大利亚最大的出口工业部门，年出口额约 50 亿澳元，超过小麦、羊毛和牛肉等传统出口商品。

如今的澳大利亚汽车工业相当国际化，本土四大汽车制造商均为海外公司的子公司；许多零部件生产商和供货商均为国际大公司的子公司。

澳大利亚与亚太地区零件供货商成立的众多合资企业以及澳洲大量出口的汽车及零部件都说明澳大利亚汽车工业已完全融入全球汽车工业一体化之中。

澳大利亚汽车市场非常活跃，且竞争激烈。

除本土四大厂之外，世界各大主要汽车品牌均已进入澳洲市场。

虽然全澳人口仅2000 万，但新车年销量已迫近100 万辆。

近年来，我国汽车企业已开始注意澳洲市场，并开始向澳出口，目前仍以非核心零配件为主。

以下内容是关于澳大利亚汽车工业和汽车市场的一个介绍，希望能对我国汽车企业有些参考价值。

第一章、澳大利亚汽车工业简介澳大利亚本地大型的汽车生产商只有4 家，分别为霍顿Holden（通用旗下），福特Ford，丰田Toyota 和三菱Mitsubishi，其中以霍顿和福特在澳大利亚历史最为悠久，而霍顿更是一直被澳洲人当成属于自己国家的唯一汽车品牌，在澳洲人心目中具有特殊的意义。

克莱斯勒和日产都曾经在澳洲生产过汽车，但于1980 年和1992 年相继退出。

澳大利亚汽车生产业具有很强的区域集中性，主要的制造商集中在维多利亚州的墨尔本市、吉龙市和南澳州阿德莱德市。

维多利亚州是澳大利亚最具竞争力的汽车工业核心。

2·高级生产要素：技术支持；设备更新。 3· 一般生产要素：国家政策支持。 4·专业生产要素：高级专业人才、专业研究机构、 专用软、硬件设施等。
钻石模型分析——需求条件
针对的人群广 航空交通越来越受重视和欢迎
英国人口步入老龄，有更多时间旅游 全球一体化，人的流动频率加剧
钻石模型分析——企业战略、企业结构和同业竞争
成本领先战略——代理销售
维珍航空公司的姐妹公司维珍假日，已经成为英国最大的前往加勒比地区的预定旅游线路的经 营商，旅游公司对淡季、旅游市场的作用很大。
成本领先战略——工作外包
维珍的IT系统经常将IT业务和呼叫中心的工作外包给印度 和南非的企业去做。这样既可以得到满意的服务、简化自 己的程序又可以节约很多的成本。
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蓝天假日（Blue Holidays） - 旅游中介
布兰森曾经说过，如果有谁愿意的话，他可以这样度 过一生：喝着维珍可乐长大，到维珍唱片大卖场买维珍电 台上放过的唱片，去维珍院线看电影，通过交 上一个女朋友，和她坐维珍航空去度假，享受维珍假日无 微不至的服务，然后由维珍新娘安排一场盛大的婚礼，直 到最后拿着维珍养老保险进坟墓。当然，如果不幸福的话， 维珍还提供了大量的伏特加以供选择。
差异化领先战略——营销差异化
2、USP（表示独特的销售主张或“独特的卖点”）——敢于 挑战的利器 布兰森热爱并擅长向市场领导者发起一轮又一轮的挑战。他 有意选定表面风平浪静，而消费者并没有获得满意服务的行 业为进军目标，寻找其独特卖点，使用“小狗抢吃法”的营 销策略，从大企业口中抢得馅饼。他善于挖掘USP，例如，维 珍大西洋航空“将欢乐带上蓝天”，它是首个不设头等舱的 航班，取之以给顾客安排宽敞舒适的座椅；维珍移动进入美 国市场时首开预付费业务；日前，维珍与一家美国公司签约， 准备3年后首开“维珍银河”的商业太空航线。