基于提升核心竞争力的优化方案

基于提升核心竞争力的优化方案前言物流在我国的发展历史并不久，但我国企业认识物流重要性的速度很快。

由于在产品市场上所面临的竞争和威胁日益递增，企业开始更多地从供应链的角度强调整体的竞争。

在我国此次遭受了美国的次贷危机影响之后，无论是制造型的企业还是服务型的企业，都越发重视物流环节企业。

邯运集团经过6年风雨，已经发展成为一个大型的综合的物流企业。

目前企业在册员工总数10600余人，各类营运车辆10000余部，是全国物流企业100强大型综合物流集团，位列全国500家最大服务企业物流公路运输业第15位。

做为邯运集团下属的快运公司，是整个集团的核心组织，现有分支机构17个，业务以省为中心，覆盖全国各大城市，发展前景良好。

但目前快运公司的发展也存在着一些问题，例如库存效率低，仓库布局不合理，信息系统有缺陷，市场需求响应慢，人员的绩效不高等等……本文针对快运现存在的问题，对其作出了一份以提升其核心竞争力的优化方案。

1、以优化快运的配送中心部结构和信息系统为切入点，利用Pareto 遗传算法解决货位配置优化问题从而优化仓库布局，完善仓储储位管理和统一仓储设备，并且建立入库、出库、拣货的仓库作业优化方案；通过入库预处理模块、出库模块、查询功能模块等一系列具体的完整的信息系统功能模块来完成实际的的作业流程操作。

优化快运的配送中心部结构和信息系统两方面可以解决快运自身的仓库仓储问题，并使其信息化、规化、集中化。

2、从人员方面入手，分别利用适用于邯运集团人员的员工薪酬体系模型和员工绩效考核模型来建立和完善员工薪资体系和员工绩效考核体系，提出了基于心理契约的新型组合激励模型，建立起适合整个邯运集团的全方位、立体式的人力资源管理体系。

3、从企业长远发展目标出发，立足于快运行业现状，对快运市场进行细分和定位，确定了快运实行物流品牌营销战略。

从集中资源优势的部业务整合，实施7条适应市场需求的外部营销策略和建立适合快运自身实际的客户关系管理模式三方面打造快运的物流品牌营销，力图使快运在同行业中彰显自己的品牌特色。

4、针对快运的绩效考核体系，利用平衡记分卡从财务、顾客、部经营和创新与学习能力四方面考核企业绩效，既有现有绩效的评价考核，又有长远竞争能力的评价考核。

采用层次分析方法和建立回归模型明确整个集团的优劣势和战略发展方向。

值得注意的是，其中的人力资源管理体系和企业绩效考核体系不仅适用快运，而且是适用于整个邯运集团的。

而配送中心部结构和信息系统的优化以及物流品牌营销战略的建立同样也适用于其他与快运企业结构，业务结构等相似的兄弟分公司。

在方案中我们会详细阐述快运存在的问题，立足于快运公司来确立优化解决方案，通过方案中提出的优化方案以及相关的技术和模型，应用辐射到整个邯运集团来解决同系列的问题。

第一章：绪论1.1快运优化设计研究的背景及意义快运的一系列优化工作项目和方案是在我国经济政治等全面综合的大前提下提出，因而，深刻理解其设计研究的背景和意义具有很大的必要性。

1.1.1快运优化设计研究的背景我国第十一届全国人大二次会议于3月5日在人民大会堂顺利开幕，国务院总理温家宝为全国人民做了工作报告。

针对于在2008年我国发生了令人痛心的“5.12”震，同时又遭受到了经济危机，这两件大事对于我国整年的发展有着极大的影响。

因而总理明确指出：在肯定成绩的同时，也要清醒地看到，我们正面临前所未有的困难和挑战。

一是国际金融危机还在蔓延、仍未见底。

国际市场需求继续萎缩，全球通货紧缩趋势明显，贸易保护主义抬头，外部经济环境更加严峻，不确定因素显著增多。

二是受国际金融危机影响，经济增速持续下滑，已成为影响全局的主要矛盾。

一些行业产能过剩，部分企业经营困难，就业形势十分严峻，财政减收增支因素增多，农业稳定发展、农民持续增收难度加大。

从温总理的报告中可以看出，我国在接下来很长的一段时间里将大力促进需。

从企业的角度，社会秩序的安全和经济的稳定是企业实现效益最大化的两大基石。

我国目前的社会秩序在中央强大的宏观调控下取得显著成就，尽管2008年的金融危机席卷了全球，致使各国部的各行各业都深受影响，其中尤以各国的进出口贸易影响最大。

以中国为例，我国的沿海以出口贸易为主的加工企业在2008年末和2009年初纷纷宣告倒闭。

同时，在我国的，以服装出口为主营业务的制造企业绝大多数出现了裁员，停工，以及倒闭的现象，使当地的国际贸易总额出现了较大的滑坡。

此次金融危机有影响程度深，围广，持续时间长的特点。

因而随着金融危机逐步蔓延到各产业领域，作为有“经济晴雨表”之称的物流业难于幸免。

据相关资料公布显示：从2008年第三季度起，物流业受到的冲击逐步显现。

如中国民航第三季度的航空货邮运输量呈现-10.8%的增长。

针对我国当前的宏观经济形势和未来发展趋势，国各物流企业对2009年公司的经营目标，业务围，目标市场，部管理，以及未来发展战略的规划等方面做出了相应的调整，以确保企业在金融危机期间平安度过。

快运虽是邯运集团旗下的所属单位，有较雄厚的财力可支持，但仍应该在全局经济不稳的局势中及时改善滞后政策，抓住机遇，充分利用国的消费市场需求旺盛，电子商务方兴未艾，劳动力市场数量多和价格便宜，土地资源紧度相对有所下降，原材料市场价格出现小幅度下调，基础设施发展较快较完善等各方面的有力条件，化危机为转机，以期积蓄力量度过金融危机。

1.1.2快运优化设计研究的意义本文对快运的优化目的是希望通过对其个体的优化，为邯运集团下的如天信运业，飞马快运，天实运业，天祥运业等子公司，分公司和客运站等各旗下企业提供企业在人力资源管理，企业绩效考核，空间设计，信息系统建设等方面存在不足的改进思想和方法。

在此次的两会政府报告中，温总理指出：2009年国民经济和社会发展的主要预期目标是：国生产总值增长8%左右，经济结构进一步优化；城镇新增就业900万人以上，城镇登记失业率4.6%以；城乡居民收入稳定增长；居民消费价格总水平涨幅4%左右；国际收支状况继续改善。

其中，总理特别指出：提出8%左右的国生产总值增长目标，综合考虑了发展的需要和可能。

在我们这样一个13亿人口的发展中国家，要扩大城乡就业，增加居民收入，维护社会稳定，就必须保持一定的经济增长速度。

只要政策对头，措施得当，落实有力，就有可能实现这一目标。

从温总理的报告中，可以得出：我国在2009年的主要任务是通过各种有利的措施如进一步的优化经济结构来刺激我国的实体经济，保持我国国生产总值的稳步增长，以尽可能地实现我国人民就业率的降低和提高人民的生活水平。

而物流是我国新兴的产业，在我国的经济复中必将产生重大的影响。

基于以上的考虑，从各个方面优化快运，也就是优化邯运集团，实质是为企业抓住机遇提供条件。

对于快运来说，企业目前在人力资源管理，信息资源管理，配送中心的仓容量，工作效率等方面存在问题。

以致在邯运集团的整个运营网络中无法实现货运相关业务的领头军作用。

在快运的客户群中，企业无法以优秀的仓储能力，良好的服务项目和质量来广泛地吸引新顾客的合作，也无法长期地保持住同老顾客的合作。

如在快运与凯蒂服饰合作过程中，就面临了快运的凯蒂服饰配送中心仓库设计不合理，分拣速度跟不上，员工工作效率低，出错率高等问题。

因而，对快运的整体优化有利于企业提高核心竞争力，拥有良好的信息管理系统和科学的仓库结构设计，提高工作效率，激励员工的工作积极性，从而，在根本上实现快运的顾客量增加，业务增加，效益提升，利润率扩大。

对于邯运集团来说，它是我国历史相对来说比较悠久的国有物流企业，在制度方面，或是设备方面容易出现落后的情况，但作为一家物流企业，无论是在革命战争年代，还是在社会主义建设时期，邯运集团都督发挥了积极的不可替代的作用，因而，为了在我国的21世纪发挥更大的作用，邯运集团必须不断改善自身的硬件和软件条件，来为我国的经济事业发展服务。

同时，邯运集团有意拓展现有的物流业务。

目前，邯运集团在国际采购，国际快件以及成衣国际货运代理公司这三类形式上有一定的优势。

相信，只要邯运集团在各方面进行优化之后，又在公司自身有严格的章程和运作制度、规的控制体系的有利条件基础上，集团将在不久的将来实现企业上市的目标。

这有利于邯运集团长期保持住业的领军地位。

1.2快运优化设计研究的总体思路在本案例分析的第二章中全面，全面分析了快运的宏观环境和微观环境，具体明确了快运在物流行业中的优劣势及其在最近几年的机会和威胁。

本着强化快运的核心竞争力出发，在确定优化设计的理论的依据基础上合理地规划了优化设计的具体容。

1.2.1快运优化设计研究的理论依据通过广泛地查阅相关资料，明确了快运优化设计的总体思路。

而在全部的优化设计中，始终贯穿了霍尔三维结构的思想核心。

在这套被称为硬系统方法论的霍尔三维结构思想中，把某一个工程或是某一个项目具体地分阶段和步骤，并明确了实现这一工程或项目所需要的素质。

其最核心的思想是：一个工程或项目的完成和实现必须要依靠各个方面和环节的整体配合及协调。

换而言之，在实现快运的整体优化中必须要强调其在配送中心部结构，信息系统建设，作业流程，员工绩效，企业物流品牌营销，企业绩效考核等方面的同时优化。

从配送中心部结构的优化为切入点，以此来带动整体的优化，突破了我国物流界长期认为物流关键在流动环节的不正确认识。

在快运的案例中，其在操作层和管理层都存在问题。

为了可以实现快运的整体优化，各方面的健康均衡发展，快运在操作层需要同时优化仓库结构，信息建设和作业流程，在管理层需要同步优化人力资源管理和企业绩效考核。

其优化设计的具体思路见图1-1。

图1-1 快运优化设计的具体思路1.2.2快运优化设计研究的实现路径快运作为第三方物流企业，为客户提供仓储量大，仓储效率高的储存能力是一重要职能。

快运在马驹桥的凯蒂服饰配送中心，在的润丰物流中心等普遍存在配送中心部结构设计不合理，没有考虑配送中心的长期发展，以致配送中心无法在结构不变化的前提下采用如托盘，叉车等有利于提高存储效率的设备。

其蒂服饰配送中心的结构问题主要表现在以下几个方面：1、入货区，发货区，退货区等货区的位置布局不合理2、无装卸平台区域设计3、仓库货架排列和通道设计不科学问题4、二层仓库间交通方式问题优化凯蒂服饰配送中心的部结构，有利于使用机械化水平高的搬运和装卸设备，提高库存容量，以解决仓库仓容量不足的难题。

但快运的凯蒂服饰配送中心有另一个重大的不足影响着配送中心物流服务能力的提高――－发货拣货等环节出错率高。

该配送中心目前的发货和分拣活动主要靠的是人工，其信息化水平很低。

员工在拣货时是一人念单发货，一人核对货物号的，这种方式降低了工作效率，提高了出错率。

为了有效解决这个问题，配送中心必须要优化部的信息系统，可以从以下信息系统功能模块入手：1、现有库存模块2、入库管理模块3、库存盘点模块4、出库模块5、货入库管理模块6、员工管理模块7、查询功能模块8、预测功能模块在配送中心的部结构和部信息系统都得到优化的基础上，凯蒂服饰配送中心通过对中心部的货物流程进行改进，使得作业流程在效率方面和绩效方面都将会得到很大的优化。