解密迈腾修变速箱需要多少钱

09G自动变速箱阀体维修案例北京博睿通达整理大众迈腾09G自动变速箱阀体维修案例迈腾09G变速箱开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，车主去4S 店电脑检测，换了变速箱油，依然没有好转，找到了我们。

这就准备工作，开始施工了。

这就是迈腾的变速箱09G，日本爱信生产的变速箱分解开了，车主刚换过油里面不是很脏大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，希望有一天国人可以制造，换挡冲击就是它的问题。

分解开的滑阀箱，柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。

都要全部清洗干净。

清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱。

除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的师傅开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，有车主问了那么多柱塞怎么知道哪一个需要修呢，这很简单，主要在于检测，这个技术保密的。

这是修阀体的一些工具修完的阀体一会要在这个设备里测试滑阀箱正在测试中这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。

这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。

开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油，不过也是日本货装完试车，没有一点冲击，大功告成。

最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。

最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。

维修完毕别克自动变速箱维修案例一辆别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，一个车主介绍过来的。

车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。

这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。

大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除，附维修图文详解今天的是一辆09年大众迈腾，配用1.8T发动机和6档手自一体变速器，此车在40-50码时加速无力，转速明显升高，而且伴有明显顿挫感。

因为之前变速器已经被修理厂拆解下来，故障码并没有保留。

问题出在什么地方，接下来详解一下：接下来拆解变速箱进行检测维修。

一睹爱信6速自动09G的真容。

再来个侧身照档位开关，控制变速箱PRND档的位置。

散热器，变速箱油在这里和冷却液经过，对变速箱油进行降温。

拆解变扭器，发现变速箱油已经发黑，伴有糊味儿。

此车已经行驶15万公里，但是并没有更换过变速箱油。

判断为没有正常保养变速箱造成其内部损坏。

我们在维修中应该注意到，变扭器中也会储存一部分变速箱油，而且不能全部清除。

所以必须将变扭器进行刨切清洗，检查内部锁止离合器片磨损情况。

准备拆解油底壳打开油底壳油格是在阀体的下面，由此大家可以了解到我们做变速线保养时，时可以拆下油底壳来更换油格的。

油格也就是变速箱滤芯。

可以看到阀体上带有明显的油泥（电磁阀本身为银色），需要拆解清洗并检测。

拆解阀体开箱检测开箱后，首先看到差速器轴径出有磨损的情况打开离合器，看到摩擦片已经发黑，应该是受到了严重的磨损，这就是造成变速箱油有糊味儿的原因。

油泵也是我们要重点的检查对象，因为烧损的变速箱经常会磨损油泵。

这样看比较直观一些，黑红色的变速箱油，已经变质。

最简单的理解就是油质差了，润滑降低，摩擦片损坏，摩擦系数降低，就会出现打滑的情况了。

变速箱油环，这是09G必须检查的部位，因为他十分容易损坏，一旦油环失去密封性，变速箱泄压，就会损坏内部的机械甚至阀体上的电子元件。

他虽然很小，但是却至关重要。

不得不佩服我们师傅的维修速度，第一天下午拆解变速箱。

第二天上午已经组装完毕了，可以看到全新的油格和经过清洗修复的阀体。

准备安装全新油底壳。

变速箱组装完毕。

这次比较遗憾，没能给大家展示变速箱组装的过程。

预见组装流程，请见下次论贴。

变速箱维修修理需要花费多少钱 汽车的变速箱和发动机⼀样是汽车的超⼤件零件，⼀旦出现了故障就要进⾏维修修理了，那么你知道变速箱维修需要花费多少钱吗?以下是店铺为你整理的变速箱维修费⽤，希望能帮到你。

变速箱维修费⽤ 1、看车⼦的故障现象和损坏部位 车⼦变速箱常见的故障有打滑，漏油，冲击，加速⽆⼒等。

变速箱⾥⾯零配件也有很多如变扭器⾏星齿轮等，下⾯更细分有阀体，活塞，⿎，链轮等很多配件，⼀个⾃动变速箱是很精细的产品，维修起来也⽐⼿动的变速箱难度⼤的多，所以维修成本的⼤⼩要看你变速箱内部零配件到底哪些损坏，损坏了⼏个零配件。

2、⾃动变速箱是⼤修还是⼩修 变速箱⼤修是指是指需要对变速箱进⾏拆解，⼩修就是不⽤拆变速箱，更换部分外围零件就可以。

这个直接从字⾯上的意思就能明⽩价格多少。

3、看车型和变速箱型号 看个⼈车主是什么车，配备什么样的⾃动变速箱，不同的变速箱差异很⼤。

就拿⼤众来说⽼款的宝来、帕萨特等配备的01M 01N系列的变速箱维修费⽤不⾼。

如果是新宝来、速腾、明锐等⽤的是09G或者5HP-19以上的变速箱价格就不便宜了。

因为之前的变速箱⼀般就4速5速，变速箱内部结构相对没有那么复杂，另外⼀⽅⾯维修技师修的车也⽐较多容易判断故障原因。

现在⾃动变速箱做的越来越精致，7速、8速甚⾄9速的⾃动变速箱都已经开发出来并已经装配在⼀些⾼档车上，所以从⼀般的⾓度上变速箱维修的费⽤和车⼦的价格成正⽐的，当然也不排除某些国产车价格不⾼，但是配备如09G等⾼级的变速箱。

4、车型的常见程度 这个也是影响价格的⼀个因素，主要是从配件采购的⾓度考虑。

常见车型譬如别克系列市场上配件很好找，如果是⼀些稀有车型譬如前⼏天来腾骅公司维修⼀辆房车，国内根本找不到这样的配件，只能到国外定。

这样从配件的运输成本，维修配件本⾝的价值就已经提⾼很多了。

5、变速箱硬件问题还是电⼦电路问题 如果只是内部硬件零件磨损相对来说价格会低⼀些，如果是电⼦电路这块如电脑版等出现问题价格就不低了，价格甚⾄会翻⼀倍以上。

大众迈腾装配湿式六速双离合那像夏朗等车型也有装配，大众的湿式双离合因为散热性更好所以稳定性要比七速双离合要高很多，当然出现故障的话维修价格也要高一些。

这款双离合变速箱出现故障如机电单元故障多会报换挡信号不可信的故障码，表现在行车中会出现档位缺失不走车的情况。

双离合器出现故障多会报传动比监控不正确等故障码，表现在行车中会出现顿挫抖动打滑等情况。

那接下来结合实际的图片我们一起说下一些常见问题的维修方案大众CC根据不同年款，排量装两款不同变速箱，一款是7速干式双离合，一辆是6速湿式双离合，相对来说，7速的故障率会比6速的高一些。

送修车辆是1.8T的CC,跑着突然没有动力，属于偶发性故障，用专检测得故障码：液压压力传感器，变速箱不可信信号，这个报的是机电单元故障，？单独更换机电单元就好那么更换机电单元对于变速箱维修来说复杂吗，下面就来给大家看看先放掉机电单元里面的油。

装在驾驶室下面的位置，7速干式双离合，型号为OAM变速箱上面的机电单元，黑色的部分是机电单元，机电单元内部包括电脑和阀体。

机电单元故障一般都会有故障码可以检测出来。

单独拆下机电单元，里面1升阀体油，一般很少更换。

阀体内部有直流电机，油泵，蓄压器等部件，是液压控制单元，负责控制变速箱内部的油压以及高低档的转换。

如果阀体出现损坏情况，变速箱内部油压不稳，换档不灵敏，车子就会出现类似顿挫等故障现象。

电脑就是负责控制变速箱内部换档情况，由档位识别器将识别到的档位信息反馈给电脑版。

电脑板再控制阀体完成换挡。

如果电脑板损坏了，车子内部就会处于一个锁档的状态下，在电脑版损坏严重时候，还会有不走车的情况。

新孚美变速箱维修全国连锁，现有分公司48家，基本每个省的各大城市都有。

送修车辆开了6万公里，师傅试车确定双离合无故障，只要单独更换机电单元即可。

如果您的车有类似这种问题，都可以联系我们，或者给我们留言，我们可以提供专业咨询。

所以如果出现问题，我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。

大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法大众迈腾是一款非常受欢迎的中型豪华轿车，该车搭载了自动变速箱，使得驾驶更加方便和舒适。

然而，随着使用时间的增加，自动变速箱也会出现一些常见的故障。

以下是一些大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法。

1.损坏的传感器：自动变速箱内置了多个传感器，用于监测车速、油压、温度等参数。

如果传感器损坏或失效，可能会导致变速箱异常工作。

解决方法是将车辆送至专业的修理厂，更换损坏的传感器。

2.油液问题：自动变速箱的正常工作依赖于适量的清洁和正确的油液。

如果油液泡沫，浑浊或过度老化，可能会导致变速箱失效。

解决方法是定期检查变速箱油液，按照制造商的建议更换。

3.转向齿轮问题：转向齿轮是变速箱内部的核心组件，负责传递动力和改变齿轮比。

如果转向齿轮损坏或磨损，可能会导致变速箱卡顿或无法换挡。

解决方法是更换转向齿轮，确保选用品质可靠的零部件。

4.电子控制单元（ECU）故障：ECU是自动变速箱的大脑，负责监测和控制变速箱的运行。

如果ECU出现故障，可能会导致变速箱无法工作或换挡不顺畅。

解决方法是检查ECU的电源和连接，如果需要，更换ECU。

5.过热问题：自动变速箱工作时会产生大量的摩擦热量，需要通过冷却系统散热。

如果冷却系统失效或阻塞，可能会导致变速箱过热而损坏。

解决方法是检查冷却系统中的散热器和冷却液，确保其正常运行。

在处理以上故障时，建议车主们要尽早发现问题并及时进行维修，以避免故障对车辆的进一步损坏。

此外，定期维护和保养是确保自动变速箱正常工作的关键。

以下是一些保养建议：1.定期更换变速箱油液：根据制造商的建议，定期更换变速箱油液，以保持其清洁和润滑。

2.注重换挡过程：将档位从P（驻车档）切换到R（倒档）或D（驾驶档）时，应该缓慢而平稳地操作，以减少变速箱的磨损。

3.避免过度负荷：避免长时间处于低速或高负荷状态下行驶，这可能会给自动变速箱带来过度的压力和磨损。

4.定期检查冷却系统：定期检查冷却系统的散热器和冷却液，确保其正常运行，并及时清洁或更换散热器。

转载一汽大众维修工时费一览表一汽大众“维修工时费”，大家看看是这个价吗！1 换机油机滤 55元2 换机油机滤汽滤 70元3 换机油机滤空滤 70元4 换三滤机油 90元5 1.5万公里保养 280元6 3.万公里保养 360元7 换刹车油/带（ABS） 110/150元8 换变速箱油（手动） 55元10 换变速箱油（自动） 300元11 换火花塞 40元12 1551电脑检测 200元13 换节流阀体 96元14 清洗节流阀体 12015 清洗化油器 175元16 清洗喷油嘴 20017 清洗进气道\拆解清洗进气道 200\39518 拆装进气歧管 175元19 换进排气管衬垫 192元20 拆装进气歧管（化油器） 195元21 换喷油嘴（一个） 72元22 换气门室盖垫（化油器） 110元23 换气门室盖垫（2V-5V） 215元24 换气门（2V） 635元25 换气门（5V ） 875元26 换气门（化油器） 635元27 换液压挺杆 405元28 拆装油底壳（化油器） 200元29 拆装油底壳（2V-5V） 230元30 清洗机油泵（化油器） 270元31 清洗机油泵（2V-5V） 310元32 换发动机总成（5V） 2400元34 换缸体后部水堵 260元35 拆装解体缸盖（化油器） 900元36 拆装解体缸盖（2V-5V） 2100元37 换气缸床（2V） 3500元38 换气缸床（5V） 4200元39 发动机大修（2V-5V） 5760元40 发动机大修（化油器） 4850元41 换凸轮轴油封 288元42 换中间轴油封 216元43 更换曲前油封 528元44 更换曲后油封 960元45 换正时皮带（化油器） 295元46 换正时皮带（2V-5V） 335元47 换水泵（化油器） 285元48 换水泵（2V-5V） 325元49 换正时皮带涨紧器（5V） 96元50 换正时皮带涨紧轮 96元51 换正时下罩（化油器） 145元52 换正时下罩（2V-5V） 230元53 换曲轴皮带轮（5V） 240元54 吊装发动机 1200元55 换发动机前机爪 135元56 换发动机后机爪 155元57 换发电机 115元58 换发电机皮带 30元59 换防冻液 55元60 换水泵旁通水管 120元61 换点火线束 144元62 换氧传感器 96元63 换前座滑道 144元64 换暖风箱进水管 72元65 换暖风箱出水管 72元66 换单向阀 12元67 换水温感应塞 48元68 机油压力检测 72元69 换机油低压开关 48元70 换机油高压开关 48元71 换水箱 200元72 换散热器风圈 96元73 换电子扇 96元74 换燃油分配器 144元75 充氟里昂（R12） 145元76 充R134A 225元77 换空调皮带(化油器） 70元78 换空调泵 288元79 换冷凝器 144元80 换制冷剂软管（压-冷） 144元81 换高压线（一根） 10元82 换点火线圈 96元83 换真空助力管 48元84 换雨刷电机 120元85 换雨刷连杆 120元86 换真空绿管 24元87 换真空罐 4888 换五通 96元89 换节温器（2V-5V） 192元90 换节温器（化油器） 96元91 换雨刷喷水电机 2492 换活性碳罐 175元93 换活性碳罐电子阀 48元94 换消音器第一节 125元95 换消音器第二节 135元96 换消音器第三节 110元97 换电瓶 50元98 换马达 175元99 换喇叭 40元100 换空气流量计 96元101 换净化器（5V） 240元102 换净化器（化油器） 200元103 校点火 70元104 换点火锁芯 120元105 换高压点火线圈 80元106 换喷嘴线束 340元107 换防冻液铁弯管 120元底盘底盘109 换离合器片 700元110 换平衡杆 175元111 换前减振器（一根） 185元112 换后桥 560元113 换后桥衬套 425元114 换后减振器（一根） 185元115 轮胎动平衡 30元116 换轮胎 50元117 保养两后轮 115元118 换前片 125元119 换后片 190元120 换制动总泵 190元121 换后制动分泵（一只） 110元122 换前制动钳（一只） 110元123 换转向机 460元124 换前轮轴承（一侧） 225元125 换转向拉杆及球头（一侧） 135元126 换后轮短轴（一侧） 125元127 换后轮轴承（一侧） 125元128 换控制臂（一侧） 150元129 换换挡杆 288元130 换变速箱总成 700元131 换1.2挡同步器（大修变速箱） 1260元132 换元宝梁 960元133 换内球笼（一个） 288元134 换外球笼（一个） 288元135 换回油管 96元136 换燃油泵继电器 96元137 换离合器拉线 80元138 换分离轴承 288元139 换离合器总成及拨叉 888元140 换变速箱机爪 96元141 换前减压力轴承一个（四轮定位280元） 185元142 换飞轮 960元143 四轮定位/（换备件） 350元/280元144 换倒车灯开关 48元145 换油浮子(拆装电油泵） 250元146 换进油管 96元147 换后减缓冲块 240元148 光刹车盘 120元149 光刹车鼓 144元150 换真空助力器 225元151 换仰角（一个） 288元152 换选挡轴 192元153 换选挡轴油封 192元154 换选挡轴防尘罩 192元155 换差速器油封 350元156 换ABS轮速传感器 48元157 换倒挡锁片 120元158 拆装换挡机构（手动） 288元159 拆装换挡机构（自动） 288元160 换ABS泵 480元161 拆装变速箱（手动） 700元162 拆装变速箱（自动） 1000元163 更换转向机（不带气囊） 460元164 更换转向机（带气囊） 660元165 更换转向柱 245元166 更换转向十字节 288元167 更换转向助力油壶 72元168 换转向助力油管（高压） 185元169 换转向助力油管（底压） 96元170 换前刹车软管一根 96元171 换后刹车铁管一根 96元172 换半轴 280元173 换汽油箱 330元车内饰车内饰175 换暖风小水箱\新内饰 550元\850 176 换鼓风机 255元177 换电动天线 135元178 换机械天线 105元179 换转向开关 105元180 换点火开关 195元181 换刷器开关 120元182 换全车线束 3600元183 换变速电阻 240元184 换鼓风机 288元185 换油门拉线 48元186 换阻风门拉线 96元187 换转向柱锁 288元188 换主保险盒 192元189 换水箱框架 120元190 换前门内衬 96元191 换门拉带（一只） 48元192 换AC开关 48元193 换温控开关 48元194 换副仪表板 144元195 换仪表灯泡 96元196 换空调继电器 24元197 换转向灯 30元198 换大灯饰板灯 12元199 换收音机 72元200 换组合仪表 192元201 换大灯开关 48元202 换主气囊 96元203 清洗蒸发箱 240元205 换雨刷开关/带气囊 120元/320元206 换里程表链 96元207 换新鲜空气控制器 96元208 换右前线束 340元209 拆装仪表台(老内饰) 480元210 换控制单元电脑 240元211 拆装暖风机总成 550元212 换副气囊 192元213 换气囊电脑 240元214 换方向盘 96元215 换膨胀阀 96元216 换真空单元 550元217 换喇叭触环 120元218 换仪表亮条 48元钣金钣金220 换大灯 55元221 换防雾灯 50元222 换门灯开关 36元223 拆装门内衬 48元224 换中控锁 48元225 拆装前中网 48元226 拆装格珊支架 48元227 换后备箱锁 48元228 配后标 12元229 拆装车顶内饰 425元230 换前杠骨 230元 /195元231 换前风挡玻璃 265元232 换后风挡玻璃 270元233 换前门玻璃 96元234 换后门玻璃 72元235 换前门玻璃密封条 96元236 换后门玻璃密封条 96元237 换后视镜总成 90元238 换油箱盖 36元239 拆装后窗三角玻璃 96元240 换遮阳板 48元241 拆装前排座椅一个 96元242 换前门安全带 80元243 拆装门外饰条 48元244 拆装车顶密封条 96元245 拆装门锁块 50元246 拆装升降器 125元247 拆装门把手 40元248 拆装后尾灯 45元249 换机盖拉线 96元250 拆装前杠 230元251 换前杠（老款） 195元252 拆装后杠 195元253 拆装叶子板 270元254 拆装叶子板内饰 48元256 换后围板 1500元257 换前机盖锁 48元258 换侧围板 1500元259 校前纵梁 1200元260 换全车锁芯 360元烤漆烤漆262 车顶烤漆 1000元263 后备箱盖烤漆 600元264 前杠及后杠烤漆 600元265 车门及叶子板烤漆 600元266 轮眉及杠角烤漆 300元267 前机盖烤漆 800元268 大边烤漆 300元269 全车烤漆 6000元整形整形271 车顶整形 600元272 后备箱整形 300元273 前后杠整形 200元274 车门整形 300元275 叶子板整形 300元276 轮门及杠角整形 200元277 前机盖整形 300元278 大边整形 300元仅供各位宝友参考下面是赠送的合同范本，不需要的可以编辑删除！！！！！！教育机构劳动合同范本为大家整理提供，希望对大家有一定帮助。

双离合变速箱由于它出色的换挡性能，换挡速度快，传动效率高，备受大众青睐，因此大众很多车型都装双离合的变速箱，迈腾免拆修解决变速箱故障可靠吗?目前常见的有6速湿式双离合和7速干式双离合，也有新款的7速湿式双离合，其中7速干式双离合,大众迈腾装配湿式六速双离合，像夏朗等车型也有装配，大众的湿式双离合因为散热性更好所以稳定性要比七速双离合要高很多，当然出现故障的话维修价格也要高一些。

今天进场的这个车辆信息是：2011年的大众POLO 1.6 6速手自一体，搭载爱信09G变速箱故障描述：车子跑了一趟高速600多公里，下高速交完费再加油提速就很困难了，转速表达到3000转，车速跑到40的时候，感觉发动机在空转，4挡往上升不上去，也没敢继续踩油门。

于是就靠边停了半个小时，启动打火后~仪表盘亮起故障灯，前进档可以跑100多米，倒挡是没反应的。

技术师傅对故障进行分析如是：车子年限长，公里数不高，跑11万多。

师傅通过试车，用专检设备读故障码、数据流发现换挡严重冲击，有打滑迹象，报故障代码：P0721变速箱输出转速传感器，不可信信号；O1192 锁止偶合器耦合建议维修方案：检测了大概半个多小时,签好维修协议，放在这里维修了客户描述：问了一下变速箱坏了有什么症状，师傅告诉我之前3 挡升4挡不顺畅也是变速箱故障的表现。

大众POLO变速箱维修价格多少合理附维修详情,从车上抬下变速箱，大众POLO自动变速箱维修过程中发现的那些问题,分解变速箱这个是变速箱的阀体，其中一个故障报的就是它有问题，离合器磨片烧损了，有一股糊味。

这个就是液力变矩器，师傅说电脑显示他坏掉了，也要进行再制造修复。

修复也是个大工程，先用车床解刨师傅说变速箱可能之前存在问题，一趟高速变速箱高温使问题直接放大了，及时处理的话应该不至于这么严重。

维修还需要个两天，修完会再看看维修效果。

那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。

大修变速箱一般多少钱，这是车主们最关心的问题，毕竟变速箱是车子的核心部件，对于广大车主平时碰到的很少，怎么样既要修的好，又要费用少，关键是要找对维修厂家，确定故障点，确定维修方案。

来看一个变速箱维修案例，09年的迈腾2.0T，跑了19万公里数，目前出现症状是倒挡不走车，用专用诊断电脑检测报故障码：18243压力调节阀5-N233,对正极短路；18222压力调节阀H215断路对地短路，不可信信号19，根据故障码分析，机电单元故障，建议车主总成维修的方案，整体抬下变速箱维修。

分离发动机和变速箱。

新孚美是国家发改委指定的变速箱再制造单位。

师傅的技术都是很娴熟的，在不拆发动机的前提下，单独抬下变速箱总成，型号为02E，6速湿式双离合变速箱。

拆掉油底壳，里面是变速箱的机电单元机电单元，即电脑阀体集成一体，从报的故障码看，要更换这个机电单元总成，它是这款变速箱最昂贵的部分，机电单元是变速箱的控制单元，是变速箱大脑, 变速箱要去做什么？什么时候做？都是通过它指挥的。

拆变速箱的机械部件，双离合器泡在油里，即所谓的湿式双离合，与之相反的是干式双离合，双离合没有泡在油里，所以散热性能没有这款湿式的好。

双离合内部有两组离合器，K1离合器负责1、3、5、R档，K2离合器负责2、4、6档离合器片磨损，或者烧蚀，表面会有小颗粒剥落，会导致换挡顿挫，这种情况就要更换。

接着拆变速箱内部的机械部分油泵藏在尾盖下面，为变速箱内泵油。

双离合有两根输入轴，K1，K2接替控制两组离合器结合内部齿轮组，分为低速挡轴，高速挡轴，输入轴，倒挡轴，主要作用是传递动力变速箱内的换挡拨叉碎裂了，导致不能正常换挡，至此拆解过程结束，故障的原因也已找到。

从这个案例可以得出，单从故障码并不能完全判断变速箱内部的故障，故障码只是一个大概的判断依据，我们诊断故障往往还要借助其他检测手段，才能有一个准确的方案。

欢迎对变速箱感兴趣的车主朋友一起讨论。

新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

车辆信息：08年迈腾配用1.8T发动机及其6速手自一体变速箱，作为迈腾的经典之作，B6车型变速箱质量稳定，升档平顺，故障率非常低。

一般故障都是由于车主疏于保养，导致变速箱故障，油质过脏，内部磨损。

故障情况：车主反馈，车辆行驶过程中有明显顿挫感，且大约在60码左右时，加油门后转速明显提高，但是车速没有相对反馈，提速很慢。

至此，车主十分不解，在网上找到我们过来检测维修。

准备拆下变速箱拆下变速箱，准备拆解检测拆下变扭器，它是负责把发动机动力传递到变速箱内部的从流出的油渍可以看到，鲜红透明的ATF油已经发黑，并带有一些糊味儿，这说明变速箱内部有烧损的情况。

准备打开变速箱油底壳打开变速箱油底壳，看到变速箱滤芯，这款变速箱滤芯就在阀体的下面，更换变速箱油时，可以拆下油底壳，更换滤芯，保证换油更加彻底。

拆下滤芯后看到阀体，准备拆解阀体，进行检测拆下头壳后看到差速器，差速器轴径处有一定的磨损打开头壳后，取出变速箱内部离合器进行检测取出离合器内部摩擦片，可以看到摩擦片已经磨损发黑，这是变速箱油变质根源。

油泵内部油环已经脱落变形离合器盅内部变速箱油变质，也是都需要拆解清洗的变速箱拆解完毕，由于车主对此车疏于保养，20万公里没有更换过变速箱油，导致内部摩擦片磨损等一系列过账情况，从而烧损了变速箱，特此提醒主，变速箱一定要按时保养。

上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。

并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。

迈腾提示变速箱处于紧急运行模式解决方法迈腾车辆提示变速箱处于紧急运行模式通常是由于系统故障引起的。

在这种情况下，驾驶员需要采取一些措施来解决问题，并确保车辆安全运行。

下面是一些可能的解决方法：1.停车检查：当变速箱提示处于紧急运行模式时，驾驶员应该尽快找个安全的地方停车，然后检查车辆是否有明显的问题，如漏油、漏水、异响等。

如果发现异常情况，应立即终止行驶并寻求专业的帮助。

2.重启引擎：有时，变速箱故障可能只是暂时的，重启引擎可能会清除故障代码并解决问题。

驾驶员可以尝试关闭引擎，并等待一段时间后重新启动，然后观察变速箱的指示是否恢复正常。

3.检查变速箱油液：变速箱油液的质量和水平对变速箱的正常运行至关重要。

如果发现变速箱油液过少或质量不佳，驾驶员应该尽快补充或更换变速箱油液。

此外，还可以注意观察油液中是否有金属屑或其他异物，这可能是变速箱内部零部件磨损的迹象。

4.检查电池电压：低电压可能是变速箱工作异常的原因之一。

因此，驾驶员可以使用电压表检查车辆电池的电压是否正常。

如果电压较低，可能需要更换电池或检查充电系统。

5.重置变速箱控制单元：有时，重新设置变速箱控制单元可以清除故障代码并解决问题。

驾驶员可以使用适当的诊断工具，如OBD扫描仪或汽车工具箱中的重置工具，进行重置操作。

重置前，最好将车辆停在一个安全的位置，并按照说明书上的指示操作。

6.寻求专业帮助：如果上述措施无法解决问题，或者驾驶员不熟悉车辆的维修和诊断知识，那么最好寻求专业的技术支持。

驾驶员可以将车辆送往汽车维修店或经销商，并向他们描述问题的情况，以便他们能够更全面地检查和修复变速箱故障。

总之，当迈腾车辆提示变速箱处于紧急运行模式时，驾驶员应冷静处理，并尽快采取适当的措施来解决问题。

重要的是要确保车辆的安全性，并遵循相关的维修建议和操作步骤。

别克变速箱故障大家应该都有有所了解。

这个变速箱匹配别克系列多款车型，威朗、凯越、英朗、君越等等。

这款通用的6T变速箱，有两个常见问题，第一是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的内部机械部分的缓冲片断裂引起的，一般在12-15万就会出现问题，所以建议车主，出现类似现象，尽快检测或者维修，以免因小失大。

常见的故障表现有：1. 行驶时在红路灯刹车时，再踩油门反应比较迟钝（加速有延迟），深踩油门车身冲击。

2.车辆在行驶中，升档换挡的时候会有顿挫感，背后有车撞了一下的感觉。

3.加大油门，车才能缓慢行驶，而且有时不升档在3挡左右，发动机会有空转现象转速3-4000转（此时变速箱内部已经有打滑的情况）4.比较严重的车就会出现挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵，无法行驶，这个时候车辆就会抛锚。

5.发动机故障灯亮，只能升到3档60码，无高速档，车子跑不起来。

变速箱出现异常情况，建议尽快检查问题所在，不要拖，出现不升档或者打滑，不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进。

进场故障诊断：连接通用专检设备进行数据读取，发现报故障代码：P0751 换挡电磁阀1性能-卡滞在断开P0990 变速箱油压力开关5电路电压过高通用系列变速箱常见故障码，电磁阀卡滞，所以说修理厂最常见解决方案就是换电磁阀，修了之后，但是还是没有解决问题，请看后面分解！开始拆解变速箱总成变速箱放入工作台，抄下油底壳之后，发现里面油非常黑，而且有股烧糊的味道。

这个就是变速箱电脑控制模块。

阀体和电脑在一起。

7个就是电磁阀，报故障码也是这些电子传感器部分报的。

因为内部机械部分磨损的碎屑循环到电磁阀柱塞里面卡滞，会报2345电磁阀卡滞。

拆开变速箱中壳，壳体边缘全是细小的颗粒状，这就是离合器长期磨损的碎片。

继续拆解35R离合器股，发现内部里面的一个卡簧已经，磨断。

这款变速箱应该出现故障很长时间了。

拆开35R离合器股磨损的非常严重，缓冲钢片已经断裂。

一辆行驶里程约9万km的 2010年大众迈腾1.4TSI轿车。

用户反映：该车有时没有倒挡。

挡。

检查分析：维修人员试车，发现了用户所述的故障现象。

检测变速器控制单元，发现故障码06299-耦合2间隙太小，间歇；01854—倒挡同步失败，间歇；08135—无法设置倒挡，间歇。

检测发动机控制单元，故障码为05688—要求故障灯点亮，主动，静态。

当出现故障时，即使将发动机转速提高到接近4 000 r/min，车辆也毫无移动的迹象（图1），这说明动力传输已经完全被切断了。

根据故障现象分析，初步判断变速器控制单元失效。

此外由于在路试中还发现以前进挡起步时车辆有抖动现象，所以离合器可能也有问题。

于是更换了机电控制单元和离合器。

更换后进行基本设置，不成功，显示中止代码9（图2）。

根据中止代码表，查询到代码9的含义为离合器输入轴检测超时。

该代码的生成条件是在发动机起动后，变速器输入轴转速低于发动机转速的50%。

由此判定该车发动机到变速器之间的传动部分存在问题。

怀疑是离合器间隙过大，于是拆下变速器对离合器间隙进行测量，未见异常。

再次更换离合器，装车后试车故障依旧。

至此，已经排除了离合器和机电控制单元存在问题，诊断陷入僵局。

从结构原理入手，再次分析中止代码9的含义。

车辆在怠速状态下，变速器不传递动力，且离合器输入轴转速不应与发动机转速有任何差别。

发动机转速由转速传感器G28进行测量，变速器的输入轴转速由转速传感器G182进行测量。

传感器的信号是否可信呢？发动机怠速运转时观察这2个传感器的数据流，发现它们的数值是一致的。

这样就排除了传感器失效的可能性。

考虑到在发动机曲轴与变速器输入轴之间除了离合器之外还有飞轮。

既然已经换过2个离合器，且调整没有问题，这样看来双质量飞轮故障的可能性较大。

双质量飞轮的配重盘与内齿之间有阻尼弹簧（图3），如果弹簧折断，50％的转速差有可能出在这里。

拆下双质量飞轮检查，发现内齿用手可以旋转大约5°。

一汽大众维修工时费一览表一汽大众“维修工时费”以下为捷达工时费，但宝来与捷达的工时费好像差不多，可供参考！1 换机油机滤 55元2 换机油机滤汽滤 70元3 换机油机滤空滤 70元4 换三滤机油 90元5 1.5万公里保养 280元6 3.万公里保养 360元7 换刹车油/带（ABS） 110/150元8 换变速箱油（手动） 55元10 换变速箱油（自动） 300元11 换火花塞 40元12 1551电脑检测 200元13 换节流阀体 96元14 清洗节流阀体 12015 清洗化油器 175元16 清洗喷油嘴 20017 清洗进气道\拆解清洗进气道 200\39518 拆装进气歧管 175元19 换进排气管衬垫 192元20 拆装进气歧管（化油器） 195元21 换喷油嘴（一个） 72元22 换气门室盖垫（化油器） 110元23 换气门室盖垫（2V-5V） 215元24 换气门（2V） 635元25 换气门（5V ） 875元26 换气门（化油器） 635元27 换液压挺杆 405元28 拆装油底壳（化油器） 200元29 拆装油底壳（2V-5V） 230元30 清洗机油泵（化油器） 270元31 清洗机油泵（2V-5V） 310元32 换发动机总成（5V） 2400元34 换缸体后部水堵 260元35 拆装解体缸盖（化油器） 900元36 拆装解体缸盖（2V-5V） 2100元37 换气缸床（2V） 3500元38 换气缸床（5V） 4200元39 发动机大修（2V-5V） 5760元40 发动机大修（化油器） 4850元41 换凸轮轴油封 288元42 换中间轴油封 216元43 更换曲前油封 528元44 更换曲后油封 960元45 换正时皮带（化油器） 295元46 换正时皮带（2V-5V） 335元47 换水泵（化油器） 285元48 换水泵（2V-5V） 325元49 换正时皮带涨紧器（5V） 96元50 换正时皮带涨紧轮 96元51 换正时下罩（化油器） 145元52 换正时下罩（2V-5V） 230元53 换曲轴皮带轮（5V） 240元54 吊装发动机 1200元55 换发动机前机爪 135元56 换发动机后机爪 155元57 换发电机 115元58 换发电机皮带 30元59 换防冻液 55元60 换水泵旁通水管 120元61 换点火线束 144元62 换氧传感器 96元63 换前座滑道 144元64 换暖风箱进水管 72元65 换暖风箱出水管 72元66 换单向阀 12元67 换水温感应塞 48元68 机油压力检测 72元69 换机油低压开关 48元70 换机油高压开关 48元71 换水箱 200元72 换散热器风圈 96元73 换电子扇 96元74 换燃油分配器 144元75 充氟里昂（R12） 145元76 充R134A 225元77 换空调皮带(化油器） 70元78 换空调泵 288元79 换冷凝器 144元80 换制冷剂软管（压-冷） 144元81 换高压线（一根） 10元82 换点火线圈 96元83 换真空助力管 48元84 换雨刷电机 120元85 换雨刷连杆 120元86 换真空绿管 24元87 换真空罐 4888 换五通 96元89 换节温器（2V-5V） 192元90 换节温器（化油器） 96元91 换雨刷喷水电机 2492 换活性碳罐 175元93 换活性碳罐电子阀 48元94 换消音器第一节 125元95 换消音器第二节 135元96 换消音器第三节 110元97 换电瓶 50元98 换马达 175元99 换喇叭 40元100 换空气流量计 96元101 换净化器（5V） 240元102 换净化器（化油器） 200元103 校点火 70元104 换点火锁芯 120元105 换高压点火线圈 80元106 换喷嘴线束 340元107 换防冻液铁弯管 120元底盘底盘109 换离合器片 700元110 换平衡杆 175元111 换前减振器（一根） 185元112 换后桥 560元113 换后桥衬套 425元114 换后减振器（一根） 185元115 轮胎动平衡 30元116 换轮胎 50元117 保养两后轮 115元118 换前片 125元119 换后片 190元120 换制动总泵 190元121 换后制动分泵（一只） 110元122 换前制动钳（一只） 110元123 换转向机 460元124 换前轮轴承（一侧） 225元125 换转向拉杆及球头（一侧） 135元126 换后轮短轴（一侧） 125元127 换后轮轴承（一侧） 125元128 换控制臂（一侧） 150元129 换换挡杆 288元130 换变速箱总成 700元131 换1.2挡同步器（大修变速箱） 1260元132 换元宝梁 960元133 换内球笼（一个） 288元134 换外球笼（一个） 288元135 换回油管 96元136 换燃油泵继电器 96元137 换离合器拉线 80元138 换分离轴承 288元139 换离合器总成及拨叉 888元140 换变速箱机爪 96元141 换前减压力轴承一个（四轮定位280元） 185元142 换飞轮 960元143 四轮定位/（换备件） 350元/280元144 换倒车灯开关 48元145 换油浮子(拆装电油泵） 250元146 换进油管 96元147 换后减缓冲块 240元148 光刹车盘 120元149 光刹车鼓 144元150 换真空助力器 225元151 换仰角（一个） 288元152 换选挡轴 192元153 换选挡轴油封 192元154 换选挡轴防尘罩 192元155 换差速器油封 350元156 换ABS轮速传感器 48元157 换倒挡锁片 120元158 拆装换挡机构（手动） 288元159 拆装换挡机构（自动） 288元160 换ABS泵 480元161 拆装变速箱（手动） 700元162 拆装变速箱（自动） 1000元163 更换转向机（不带气囊） 460元164 更换转向机（带气囊） 660元165 更换转向柱 245元166 更换转向十字节 288元167 更换转向助力油壶 72元168 换转向助力油管（高压） 185元169 换转向助力油管（底压） 96元170 换前刹车软管一根 96元171 换后刹车铁管一根 96元172 换半轴 280元173 换汽油箱 330元车内饰车内饰175 换暖风小水箱\新内饰 550元\850 176 换鼓风机 255元177 换电动天线 135元178 换机械天线 105元179 换转向开关 105元180 换点火开关 195元181 换刷器开关 120元182 换全车线束 3600元183 换变速电阻 240元184 换鼓风机 288元185 换油门拉线 48元186 换阻风门拉线 96元187 换转向柱锁 288元188 换主保险盒 192元189 换水箱框架 120元190 换前门内衬 96元191 换门拉带（一只） 48元192 换AC开关 48元193 换温控开关 48元194 换副仪表板 144元195 换仪表灯泡 96元196 换空调继电器 24元197 换转向灯 30元198 换大灯饰板灯 12元199 换收音机 72元200 换组合仪表 192元201 换大灯开关 48元202 换主气囊 96元203 清洗蒸发箱 240元205 换雨刷开关/带气囊 120元/320元206 换里程表链 96元207 换新鲜空气控制器 96元208 换右前线束 340元209 拆装仪表台(老内饰) 480元210 换控制单元电脑 240元211 拆装暖风机总成 550元212 换副气囊 192元213 换气囊电脑 240元214 换方向盘 96元215 换膨胀阀 96元216 换真空单元 550元217 换喇叭触环 120元218 换仪表亮条 48元钣金钣金220 换大灯 55元221 换防雾灯 50元222 换门灯开关 36元223 拆装门内衬 48元224 换中控锁 48元225 拆装前中网 48元226 拆装格珊支架 48元227 换后备箱锁 48元228 配后标 12元229 拆装车顶内饰 425元230 换前杠骨 230元 /195元231 换前风挡玻璃 265元232 换后风挡玻璃 270元233 换前门玻璃 96元234 换后门玻璃 72元235 换前门玻璃密封条 96元236 换后门玻璃密封条 96元237 换后视镜总成 90元238 换油箱盖 36元239 拆装后窗三角玻璃 96元240 换遮阳板 48元241 拆装前排座椅一个 96元242 换前门安全带 80元243 拆装门外饰条 48元244 拆装车顶密封条 96元245 拆装门锁块 50元246 拆装升降器 125元247 拆装门把手 40元248 拆装后尾灯 45元249 换机盖拉线 96元250 拆装前杠 230元251 换前杠（老款） 195元252 拆装后杠 195元253 拆装叶子板 270元254 拆装叶子板内饰 48元256 换后围板 1500元257 换前机盖锁 48元258 换侧围板 1500元259 校前纵梁 1200元260 换全车锁芯 360元烤漆烤漆262 车顶烤漆 1000元263 后备箱盖烤漆 600元264 前杠及后杠烤漆 600元265 车门及叶子板烤漆 600元266 轮眉及杠角烤漆 300元267 前机盖烤漆 800元268 大边烤漆 300元269 全车烤漆 6000元整形整形271 车顶整形 600元272 后备箱整形 300元273 前后杠整形 200元274 车门整形 300元275 叶子板整形 300元276 轮门及杠角整形 200元277 前机盖整形 300元278 大边整形 300元。

有车主来咨询奥迪换变速箱多少钱，奥迪A6车子近期跑起来有轰隆轰隆的异响，2011年的车，行驶里程：19万公里，装01T 无级变速箱，车主打算换一个变速箱总成。

市场上拆车件价格从4000多到8000多不等，车主已经找的眼花缭乱，而且拆车件又没有质保，寄过来好不好也不知道，还要自己再找修理厂抬装，加油，花了钱又不好那就麻烦，钱打水漂还白忙活一场，所以车主决定维修，修好了还给质保，比较放心，经过技师检测，初步判断是变速箱内的差速器发出的响声，另外行驶途中40码左右有冲击现象，所以需要整体抬下变速箱进行维修。

拆下它的机电控制模块，机电单元准确地采集车速、油门踏板的信息，通过行车计算机的数据处理之后，准确地驱动档位的液压控制单元更换档位，实现了快捷顺畅的换挡过程电脑模块，集成了一些信号传感器，比如转数传感器，油压传感器，如果电脑模块损坏，就要花大价钱了在这里还是要跟大家说一下的，变速箱维修这行业也跟维修行业一样存在着各种隐性的猫腻，比如说报价会不会二次加价，维修后质保是整体还是局部的，大家都需要问清楚才好。

阀体油泵总成，给变速箱内部供油压，调节油路，阀体内阀道磨损泄压会引起行驶途中的冲击。

阀体用专用设备进行测试，如果泄压，可以进行再制造达到出厂标准，国家发改委对我们新孚美有正规认证。

至于说到故障的引起的原因的话，大家可以通过屏幕下方的在线咨询或者是电话咨询联系我们新孚美，我们技师会在线及时回复大家对于爱车变速箱的各种问题。

输入轴离合器总成，如果满足离合器工作压力，但是由于离合器磨损使其工作间隙过大，会导致起步或者上坡无力，抖动。

检查离合器片表面是否磨损拆掉变速箱中壳检查一下压力缸和链条工作面略有磨损拆下差速器，里面的齿轮油是独立的差速器：在变速箱内起到变速箱输出轴和半轴连接的作用，同时还可以起到速比转换的作用，当汽车转弯行驶时，内外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离显然不同，即外侧车轮移过的距离大于内侧车轮，差速器是把两个传动半轴（传动半轴直接连着左右车轮）连起来，通过齿轮组的特殊设计，两半轴（左右车轮）可以实现不同速度旋转，而不会出问题。

一般来说变速箱发生故障我们首先需要确定变速箱在行驶中有什么具体的表现，例如变速箱出现打滑故障，变速箱故障灯亮，变速箱换挡时候顿挫等等，其次我们需要根据具体的故障表现判断变速箱具体的损坏部件。

今天讲的是一台09款宝马520，采用的是采埃孚公司生产的型号为6HP21的变速箱，10年以前宝马变速箱都是5速，6速的，11年后基本都是8速。

据车主反映去年开始偶发起步有顿感，亮过故障灯去了高修店，因为保养手册写的是变速箱终身免维护，修理店建议先换完油后把故障码消了试试，换完油后还是有顿挫感修理厂建议变速箱大修，他们也不修要拆下来发给专修变速箱的修，车主不放心，又开到4S店检测4S建议更换总成！所以车主一直没处理，一拖就是一年，近期感觉顿挫感愈发明显，在网上找到了我们预约了时间准备开过来做免费检测。

结果还没两天车子启动挂挡直接跳P档，重启也是一样，没法开了。

在我们公司附近不远，我们师傅上门检测，是锁档了，跟客户充分沟通后，对我们维修方案很满意，直接叫了保险公司免费拖车进厂维修。

这是上门读取的故障码，故障码指向的就是变速箱机电单元那一块。

驻车锁止是通病，指向变速箱电脑问题，这款电脑是内置的，报压力控制阀是指向变速箱阀体。

阀体和电脑就是机电单元！不走车报这些故障码都是因为前期变速箱出现症状了变速箱里面机械磨损了没及时处理导致的后果。

去年车主换油也只是把机械磨损的那些铁屑屑沫带走了，而磨损的部位并没有得到修复。

长此以往机械不正常磨损导致油温升高再次加剧磨损，进入一个恶性循坏，最终把阀体也给磨坏了。

这就是机电单元，整个变速箱的控制中心，变速箱的一切操控和档位变换都是由它控制！一般常见故障比如锁档，顿挫，起步冲，甚至不走车等等主要表现在机电单元的阀体、电磁阀、电脑板这三个地方出了问题。

电脑板引起故障，损坏不严重的情况下我们都可以修复的，而电磁阀一旦损坏就要更换才能解决。

而阀体油污堵塞是可以拆开清洗，轻微磨损我们有技术可以修复通过专业仪器测试达到一个出厂的状态，而磨损严重的阀体就不能再修复，只能更换新的阀体才可以解决问题。

从2010年开始，大众迈腾1.4T和1.8T排量的车装载7速干式双离合的变速箱，型号为OAM；2.0以上排量的装6速湿式双离合，型号02E，最大功率110KW，最大扭矩250N·m。

湿式双离合由于自身结构设计，其稳定性自然比干式的好上不少，经过近10年的技术更迭，现在的双离合也愈发地成熟稳定，搭载的车型有迈腾、高尔夫GTI、帕萨特、奥迪TT、尚酷、大众CC等，但是最早一批的车子已逐渐进入一个维修期，新孚美作为大众变速箱维修售后单位，根据我们多年的维修经验，介绍变速箱坏了有什么症状，就大众6速湿式双离合变速箱常见问题及故障原因做以下分析。

1.换挡油压异常导致换挡顿挫，主要涉及到相关的油路、滑阀，包括多路转换器、挡位调节器，可能存在泄漏、堵塞及卡滞等现象。

2.机械传动零件磨损，如K1和K2离合器工作间隙太大和换挡拨叉位移不准确等，也是引起换挡顿挫的原因。

3.行驶中踩油门加速，发动机转速升高但车速没有很快提升，上坡时会出现加速无力现象。

这种故障的原因比较多，离合器泄压，变速箱阀体油压力不够，电脑版故障等，可以用车检电脑检查下故障码，根据代码分析判断问题。

4.偶发性没有倒挡，入前进挡接合时轻微延迟；由D/N退挡后换挡拨叉不能迅速回位，连续几次才退到N位置，响声很大，并且会亮起故障灯。

检测出故障码，P2271机械性脱挡故障，19143齿轮机械脱离无信号/通信。

这类故障出现在换挡拨叉切换控制上。

下面来看一个02E变速箱案,例换变速箱多少钱？附迈腾自动变速箱维修全程，踩油门加速无力不升档，只能跑到20码。

机电单元准确地采集车速、油门踏板的信息，通过行车计算机的数据处理之后，准确地驱动档位的液压控制单元更换档位，实现了快捷顺畅的换挡过程，分为电脑和阀体两部分。

它是变速箱内部最贵的东西。

上面圆柱形的是油压电磁阀和换挡电磁阀，控制不同油路的开关和油压大小。

变速箱的电脑板，电脑板故障一般通过测故障码可以判断。