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【二类机型培训】B737NG飞机航后维护工作单 - 机电

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【二类机型培训】B737NG电子22章自动飞行、自动油门

【二类机型培训】B737NG电子22章自动飞行、自动油门

DFCS介绍-速度/安定面配平
DFCS介绍-马赫配平
• 当飞机速度增加时，飞机机头开始下俯。当飞机 空速大于0.615 马赫时，马赫配平功能控制升降 舵上偏，以保持机头不俯。FCC 将马赫配平信号 送至马赫配平作动筒以控制升降舵运动，当马赫 配平作动筒输出轴运动时，它将转动感觉定中组 件，进而使升降舵的动力控制组件（PCU）的输 入杆运动，这样就使升降舵运动。在较大空速飞 行时，马赫配平信号将保持飞机抬头。 • 不论自动驾驶或飞行指引衔接与否，该功能均有 效。
自动油门系统部件位置
自动油门系统部件位置
自动油门系统部件位置
自动油门系统自检
自动油门系统自检
• 速度配平在自动驾驶脱开，且飞机在低速高推力 的情况下起作用，速度配平系统产生与空速变化 相反的飞机姿态来提高稳定性，空速增加产生使 飞机抬头的指令控制安定面运动，空速减小则产 生使飞机低头的指令控制安定面运动。 • 自动驾驶计算升降舵移动的最大位置和控制升降 舵移动的速度，如果升降舵移动的指令相对其位 置限制过大，则自动驾驶将通过配平安安面减小 升降舵移动的位置。
• 自动驾驶的工作方式显示在公用显示系统（CDS）姿态指示器的上 方。若要断开自动驾驶，驾驶员可按压位于驾驶盘上的断开电门。 当自动驾驶断开时，可以听到来自音频警告组件的音响警告，同时 自动飞行状态通告器（ASA）上的红色A/P 灯闪亮。若驾驶员按压 位于ASA 上的红色A/P 通告器或按压A/P 断开电门，则ASA 上的警 告及音频警告被复位（取消）。
SMYD自检-故障历史
SMYD自检-地面测试
SMYD自检-其他功能
自动油门系统
• 自动油门（A / T）计算机使用来自飞机传感器的数据来计算发 动机的推力。自动油门系统通过MCP板和驾驶舱中的电门，响应 飞行机组的方式请求或FMC的方式请求控制发动机的推力。

B737NG驾驶舱面板培训PPT学习课件

B737NG驾驶舱面板培训PPT学习课件

(图示说明）
参考：
MH3145.2 民用航空 器的放 行
For training only
P6板
HALON灭火瓶
保险完好
在绿区
驾驶舱门
PBE
石棉手套
防烟面罩 For training only
4.目视检查各面板上所有电门，跳开关在正常位置
检查标准: 1．确认下列电门位置正确：
A.确认P5-8板上发动机电动泵电门（EDP1和EDP2）和P5-10发 动机引气电门在ON位
（图示说明）
For training only
注意事项：当使用中的FLB 剩余三页或三页以下时， 适航放行人员应补充新本，并继续在使用中的FLB 内签署，直 至用完。要求使用中的FLB 用完后与新 启用的FLB同时放置驾驶舱三天，三天后由适航放行 人员撤除交MCC 。
For training only
动配平器
副翼与 方向舵 配平面
板
安定面配 平电门在 NORMAL
ADF面板
电门航后在备用位
货舱探测
ACARS
TCAS/ATC控制面板
航
后
OF
ADI
F
驾驶舱 门锁面
板
AUTO UNLOCK灭
LOCK FAIL亮
EHSI
NAV
ACP（副驾）
安定面配平主电门及自 驾配平电门在normal位
甚高频通讯）
航后所有灯都不亮，禁止在非
参考：无 注意事项：APU MAINT 灯亮，正 常情况下是提示操作者按需加滑油， 故障除外。
For training only
航后
OFF
HF
此图为300飞机的P8板，与NG差不多，只作参考

【二类机型培训】B737NG飞机航后维护工作单 - 机电

【二类机型培训】B737NG飞机航后维护工作单 - 机电
充气防护盖完好无缺镙栓无剪切易熔塞完好固定轮毂的大镙帽未松动保护罩完好4检查左主起落架刹车组件情况在刹上车时刹车磨损指示销没有平齐或凹进衬套表面检查刹车组件确保作动器没有液压油的渗漏检查刹车组件确保刹车组件没有严重的掉块现象
B737NG飞机航后维护工作单 - 机电
于江勇 航线三车间技术室
3800349
(2)确保左大翼照明灯、左侧固定和可收回着陆灯、跑道转弯灯、机身上下部红色 防撞灯灯罩完好并按需清洁灯罩。
翼根转弯灯
可收放 着陆灯
机翼照明灯
翼根着陆灯 翼根转弯灯
检查各灯的灯罩清 洁无外来附着物， 如有必要需清洁灯 罩。检查各灯的灯 罩无开裂，灯罩上 的固定螺钉在位， 灯组件可靠固定。
下机身防撞 灯
E.检查左发动机外侧机翼前缘无损坏、无凹坑，机翼下表面无油液渗漏。
目视检查机翼下表面 和各口盖无外物损伤 ，确保无凹坑，无变 形，没有划伤，没有 裂纹，铆钉没有松脱 ，无异常液体渗漏
目视检查油箱通气口处 无外物损伤，确保无凹 坑，无变形，无异常液 体渗漏，确保通气口处 无异物堵塞
目视检查油箱释压活 门在位无损伤，无异 常液体渗漏
D.左发动机区域： (1)检查左发动机进气整流罩、锥、风扇叶片、包皮、排气管、整流锥和可见的涡轮叶
片无损坏。
目视检查发动机进气道 无外物损伤，进气道唇 口没有变形，没有划伤 ，没有凹坑，没有裂纹 ，铆钉没有松脱
风扇叶片无外来
物撞击和损伤， 或损伤不超标.
消音板没有变
形，没有划伤 ，没有凹坑
(2)检查发动机包皮下部、发动机吊架余油管和其它余油管无油液泄漏。
1.挡好轮挡，放好灭火瓶。按需安装起落架安全销，确保标志明显。插上地面耳机与机组 联络松刹车。

【二类机型培训】B737NG电子34章导航

【二类机型培训】B737NG电子34章导航
SYSTEM） • 近地警告系统（GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM） • VHF全向信标系统（VHF OMNIDIRECTIONAL RANGING SYSTEM） • 空中交通控制系统（AIR TRAFFIC CONTROL SYSTEM） • 测距机（DISTANCE MEASURING EQUIPMENT） • 自动定向机（AUTOMATIC DIRECTION FINDER SYSTEM） • 全球定位系统（GLOBAL POSITIONING SYSTEM） • 飞行管理计算机系统（FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER SYSTEM）
数据，初始位置信息由ISDU或FMCS提供。
ADIRS系统概述
ADIRS系统部件位置
ADIRS系统部件位置
ADIRS系统部件位置
ADIRS系统部件位置
ISDU部件描述
• SYS DSPL（系统显示）电门 选择左或右ADIRU数据显示到 IRS显示屏上。
• DSPL SEL（显示选择）电门 选择来自ADIRU的数据并加以 显示。
TAT探头
惯导当前位置的输入
惯导当前位置的输入
ADIRS维护代码
ADIRS自检-主菜单
ADIRS自检-当前状态
ADIRS自检-飞行中故障
ADIRS自检-地面测试
ADIRS自检-地面测试-IR测试
ADIRS自检-地面测试-ADR测试
ADIRS自检-维护代码页
综合备用飞行显示系统
色信号灯稳定点亮。当ADIRU需要 信息时该信号灯会闪亮。 — ON DC。当ADIRU有28V直流电源 时，琥珀色信号灯稳定点亮。 — FAULT。当ADIRU的IR功能失效时， 一个琥珀色信号灯稳定点亮。 — DC FAIL。当直流电源低于18V时， 琥珀色信号灯稳定点亮。 • 在MSU上的琥珀色GPS信号灯显示机 载全球定位系统的故障。

【二类机型培训】B737NG飞机航前维护工作单 - 机电

【二类机型培训】B737NG飞机航前维护工作单 - 机电
B737NG飞机航前维护工作单 - 机电/电子
1.目视检查驾驶舱内所有跳开关，除了贴有标志或用塑料卡子卡上的外，其它的都应在闭 合状态。
检查确认跳开关在 闭合位，（除了用 套环固定在断开位 的）
检查电瓶电压 检查主电瓶电压不小于24VDC。 对于装有辅助电瓶的飞机：检查辅助电瓶电压不小于24VDC。
14.检查左右主起落架减震支柱无损坏和明显渗漏，符合放行标准，减震支柱镜面高度不 小于58毫米。 注： 在飞机未上客、货，未加燃油时检查镜面高度。 在乌鲁木齐基地，用被BMS3-32 TYPE II液压油润湿的布清洁左主起落架减振支柱的外露表 面并用干布擦干净。
确保右主起落架减振支柱没有外物 损伤，镜面区域没有划伤. 减振支 柱没有油液的渗漏，或渗漏不超标 。正常情况下减振支柱里渗漏的液 体不应成线状，如果成线状渗漏， 则需要将油液擦净，然后拖动飞机 ，再行观察。确保在飞机静态时， 没有液压油从减振支柱里渗出
目视检查发动机风扇整 流罩，核心整流罩，反 推整流罩无外物损伤， 无凹坑，无变形，无严 重脱漆，没有裂纹
确保发动机余油口没有 异常的液体渗漏，如果 有液体渗漏，必须判明 液体的性质和渗漏的程 度，然后进行排故，
9.放燃油沉淀检查(拖飞机和加油之前)。
加燃油前（如加油后则至少等1小时），对两个机翼主油箱及中央油箱放燃油沉淀。每个 油箱放沉淀油样至少1-2升，检查油样应无杂质和水汽，若有应继续放直至干净为止。（ 寒冷天气放完沉淀后应擦净翼表面）
15.确保三个起落架的所有安全销(共3个)已取下，清点后பைடு நூலகம்接给机组。
16.发动机起动前，绕飞机一周检查所有舱门/盖板关好(除机头内话盖板)。确保起落架安 全销(共3个)取下，确保前轮转弯旁通活门销取下。

【二类机型培训】B737NG飞机航后维护工作单 - 电子

【二类机型培训】B737NG飞机航后维护工作单 - 电子

B.目视检查左空速探头、TAT和AOA探头并确保它们的外观正常，无明显的损伤。
TAT探头
检查各探头安装在位, 皮托 管和迎角传感器清洁，无 外来物附着；皮托管和迎 角传感器完好，无变形， 损伤，开裂
AOA探头
C.目视检查左辅助静压口并确保它们的外观正常，无明显的损伤。检查静压孔周边RVSM关 键区域的机身蒙皮，确保光滑洁净，无凹坑和损伤
B737NG飞机航后维护工作单 - 电子
• 1.机内
• A.查阅飞机记录本记录，检查 中DU或CDU上相关故障信息并 听取机组反映的故障。报告故 障并处理。
进入MAIN页面调 取所需数据
B.检查驾驶舱随机软件包在位。 注：如果随机软件包丢失，将其补齐。
C.确保驾驶舱头顶板上的探头加温电门放在关断位，所有的加温灯点亮。 D.目视检查所有操纵手柄、电门和电路跳开关位置正常且清洁。将PFD、ND和CDU的亮度 调到最暗。
检查确认 跳开关在 闭合位， （除了用 套环固定 在断开位 的）
检查各电 门位置正 常，加温 灯点亮
2机外 A.目视检查雷达罩是否损坏。 注： 检查固定螺栓，确保没有丢失和明显松动。
检查雷达固 定螺杆无松 动，无凸出
检查导电条 完好在位
目视检查雷达罩无 严重脱漆，没有雷 击现象，没有凹坑 ，没有划伤，没有 裂纹。无鸟击现象
大翼翼尖放电刷
信标天线
VHF天线
RA天线
ATC或DME 天线
查各通讯/导航天线清 洁（无血迹、油污、其 他污垢，无外物附着） 。检查各通讯/导航天 线完好（无外来物损伤 ，无开裂、断裂；无雷 击；封胶完好无开裂） 。
TCAS天线
M.给所有空速管套上保护套。
Hale Waihona Puke 垂尾后缘区域放电刷高频 天线

航后机下

航后机下

副翼调整片 襟翼整流罩
客舱玻璃
涡流发生器 常见异常：迎风面鸟击；翼尖、机翼后缘、机身蒙皮雷击；涡流发生器缺失；后 缘襟翼鸟击、外来物击伤；操纵面油液渗漏。
(16) 机身尾部右侧涡流发生器在位。 (17) 右侧副翼、调整片、扰流板、后缘襟翼及襟翼整流罩无损伤、无油液渗漏。 (18) 右侧机身后段：蒙皮外表无损伤，客舱玻璃在位无明显损伤。
——以上同前舱
常见异常：同前货舱
(20) 后服务门外表无损伤。 (21) 负压释压活门在关闭位，无外来物； (22) 正释压活门无外来物。 (23) 增压排气活门在全开位。 (24) 饮用水勤务口盖、后厕所勤务口盖盖好，无水渗漏。 后服务门 服务门手柄
应急撤离灯
正释压活门
负释压活门
外流活门 污水勤务口盖 常见异常：蒙皮雷击、凹坑、划痕；服务门夹住异物、手柄不平齐；外部标记风 蚀、缺失；外流活门未全开、搭铁线断；污水、饮用水勤务口盖未扣好、渗漏。
(14) 上部防撞灯在位。 (15) 右机翼防溢油箱通气口无外来物。
油箱通气口
油箱释压活门
襟翼整流罩
上部防撞灯
常见异常：油箱通气口溢油、异物；释压活门与机翼下表面不平齐；上部防撞灯 破损、缺失。
(16) 机身尾部右侧涡流发生器在位。 (17) 右侧副翼、调整片、扰流板、后缘襟翼及襟翼整流罩无损伤、无油液渗漏。 (18) 右侧机身后段：蒙皮外表无损伤，客舱玻璃在位无明显损伤。 副 翼
货舱门照明灯 货舱门 手柄盖板 货舱门手柄 货舱门拉绳 位置电门 常见异常：蒙皮凹坑、划痕、雷击；舱门未关好；货舱门手柄不能自动收回，手 柄盖板无弹簧力；拉绳破损、断裂；照明灯不亮。
(6) 续： 货舱内部无外来物并按需清洁；货舱地板、侧壁板、前后壁板无破损； 货舱拦网及系留设备、拦网安装座完整无破损，前后壁板90度螺钉无跳出、 脱落、丢失等现象；货舱地板封严胶无破损；货舱灯灯罩在位、完好。

B737航线维修工作准则

B737航线维修工作准则

说明BOEING 737-700/800机型航线航前短停航后维护工作单是上航飞机航线维修的法定技术文件但由于机队发展迅速人员变动较大航线工作单在执行中仍有不到位的情况为提高航线维修质量规范维修活动机务部技术处根据实际维护经验依照航线航前短停航后维护工作单和飞行维修手册AMM对737-700/800航线维修程序检查法制定了工作单解释性资料定义为737-700/800飞机航线维修工作准则本准则以语言简洁明了精确易于理解便于识别为原则同时附以飞机实物图以全新的形式和视角来诠释飞机航线维修标准和要求从另一个角度和层面提供了航线维护工作的标准上航飞机维修基地维护人员可将它作为航线工作的参照和补充也可以作为737-700/800航线工作单的培训教材但本准则并不是用来替代现行的737-700/800飞机航前短停航后航线工作单一切航线维护程序还是必须按照航线航前短停航后维护工作单进行操作本准则由目录初始工作机身外部起落架区域发动机区域设备舱区域机上区域周检结束工作九个部分组成每部分按航线工作单分类的形式逐次展开对飞机各项目各系统的检查工作B737-700/800飞机航后工作单的说明一初始工作1在前轮和主轮处放好轮挡3处插好前起落架和主起落架安全销3处插好前轮转弯销在驾驶舱松开停留刹车手柄2. 听取机组反映飞机情况查阅飞行记录本和客舱记录本上的故障记录如有故障则视情做相应处理处理后应按规定填写记录二机身外部目视检查等工作1检查机身蒙皮外表应正常无雷击迹象客舱窗玻璃状态良好机身外部以及各口盖无油液泄漏燃油滑油及液压油无异常情况机翼到机身整流罩区域无异常外部滴水孔应无异常滴漏2检查旅客登机门厨房勤务门翼上应急出口货舱门及各勤务面板正常且关闭时与机身外表平齐3APU进气口APU冷却空气进口及空调进排气口无损伤APU余油口无漏油或漏油不超标具体漏油标准参考AMM TASK 49-16-11-200-8014检查客舱增压系统的正负释压活门和外流活门在正常位1正释压活门正释压活门的作用是为了防止过压对飞机结构造成损伤一共有2个位于后机身的下面在地面检查时正释压活门应在关闭位2负释压活门负释压活门的作用是为了防止负压差对飞机结构造成损伤有1个位于后机身的下面左侧在地面检查时负释压活门应在关闭位3外流活门数量1个位于后机身下面右侧在地面检查时正释压活门应在打开位5检查尾撬可压缩缓冲器有无擦地的迹象若有擦地的迹象则检查尾撬缓冲器组件注当警告标牌的上端与与整流罩对齐时表明尾撬缓冲器组件在正常位1检查尾撬后侧的警告标牌如果能看见绿区则为可用状态2如果已看不见警告标牌上的绿区则需更换尾撬可压缩缓冲器缓冲器组件拆下参考AMM TASK 32-71-00-000-802缓冲器组件安装参考AMM TASK 32-71-00-400-802 注只有B737-800飞机有尾撬故该项目只适用于B737-800飞机6检查机组氧气系统释放指示片绿色应完好机组氧气系统释放指示片位于电子设备舱外部接近口盖的后面在正常状态下释放指示片是一个绿色的塑料片如果释放指示片丢失则表明机组氧气瓶已过压释放7确保着陆灯滑行灯转弯灯频闪灯航行灯防撞灯机翼照明灯翼上应急出口灯航徽灯均工作正常且清洁1着陆灯着陆灯位于每侧机翼的根部和机腹共4个其控制电门在驾驶舱P5板上2滑行灯滑行灯位于前起落架支柱的前部数量1个其控制电门在驾驶舱P5板上3转弯灯转弯灯位于机翼根部的前缘与着陆灯相邻数量2个其控制电门在驾驶舱P5板上4防撞灯防撞灯数量有5个其中2个是红色的3个是白色的其控制电门在驾驶舱P5板上红色的防撞灯分别位于机身的上部和下部白色的防撞灯在每个翼尖处各有一个另外一个位于尾锥处5机翼照明灯机翼照明灯位于左右侧机身在每侧机翼的前上部共2个其控制电门在驾驶舱P5板上6航徽灯航徽灯位于每一侧的水平安定面上共2个7应急撤离出口灯应急撤离出口灯位于每个出口的旁边8检查皮托管3个全温探头1个静压孔6个迎角传感器2个无损伤无堵塞和覆盖物套上皮托套管3个迎角传感器在前起落架的上部外侧有2个左右侧各一个9. 检查雷达罩及所有通讯导航天线完整无损10.检查机翼下表面翼尖及油箱通气口无损伤和燃油渗漏各飞行固定翼前缘和上下表面及其口盖操纵面副翼扰流板减速板襟翼缝翼升降舵安定面方向舵完好无损无外来物无渗漏无雷击迹象11. 目视检查左右机翼及平尾垂尾的放电刷完好无损除B2688外其它每架飞机的放电刷共18个每侧机翼4个每侧水平安定面3个垂直安定面4个B2688共14个每侧机翼2个每侧水平安定面3个垂直安定面4个三起落架区域目视检查等工作1确保前起落架主起落架区域及其舱门无损伤无渗漏无异物轮舱内各液压管路钢索部件及结构无损伤无渗漏无外来物检查前起和主起各区域内的电缆无损伤2确保各减震支柱无损伤无渗漏各减震支柱镜面伸出量正常用干净抹布蘸MIL-H-5606液压油清洁支柱镜面3前轮舱内的收上刹车片无严重磨损主起落架刹车组件无渗漏磨损指示销伸出量未超标设置停留刹车时指示销伸出量应>1mm4B系统释压检查刹车蓄压器压力压力应为铭牌上相应值±50PSI如需要则进行勤务参考MM12-15-115轮胎损伤不超标轮毂及轮缘无损伤及螺栓剪切轮胎磨一见二更换翻新磨二见三更换报废注前轮定力首次80~100回至5~15后第二次30<60主轮定力首次500~600回至10~30后第二次150<300单位磅英尺确保更换的机轮轮胎压力符合标准前轮: 205~208PSI主轮: 202~205PSI6. 轮舱内液压油量表应指在RF线和F线中间偏上或发动机显示屏上液压油量指示应>76%若需要则补给液压油记录在DU上指示的液压油量7. 目视检查所有液压软管外表应无破损主轮舱内的引气管道无裂纹漏气液压回油滤压差指示销正常A和B四发动机目视检查等工作1发动机进气道进气整流罩进气锥及风扇叶片消音板温度探头耐磨层出口导向叶片及风扇框架支撑无损伤无外来物2检查发动机整流包皮及口盖反推罩吊挂及其锁扣正常发动机各余油管排放管油液泄漏不超标对蒙皮外的异常油迹要判明擦净油液泄漏标准参考AMM TASK 71-71-00-200-801-F003检查滑油箱加油口盖正常4检查发动机外函道尾喷管排气锥排气机匣涡轮叶片等可见部分无损伤尾喷管内无金属屑无积碳无外来物五设备舱目视检查等工作1设备舱内钢索管路部件及结构无损伤无渗漏无外来物2主前设备舱内各设备安装完好电缆无损伤各设备面板无异常指示六货舱检查1目视检查前后货舱门门封严货舱应无损伤门可操纵可关严锁住且密封2检查货舱内部地板壁板天花板和栏网无损伤3目视检查前后货舱灯以及各电气设备无损伤,货舱灭火瓶的释放口无堵塞七机上检查工作1 检查机组座椅座椅锁座椅套和安全带良好遮光板无损伤2 驾驶舱风挡玻璃无裂纹刮伤分层和过热现象滑动窗应完好操作灵活关闭后手柄平齐3 确保发动机滑油量在驾驶舱内的指示不低于17夸脱否则需添加滑油至油箱满刻度线注添加发动机滑油应在发动机停车后5至30分钟内进行记录在DU上的发动机滑油量的实际指示值左右4 检查驾驶舱应急设备齐全在位状态良好[防烟镜3个救生衣3件撤离绳2根安全斧1把]5 将任一飞行控制电门A或B置于备用方向舵STANDBY RUDDER位确认备用液压泵工作正常确认A B电动液压泵工作压力至少2800PSI6 所有旅客座椅乘务座椅及其安全带状态良好工作正常7检查客舱内应急设备按规定齐全在位状态良好救生衣急救包应急医疗箱救生衣数量B2631B2632B2997各140件B2663为133件其它737-700各134件737-800各170件急救包数量737-700飞机2个737-800飞机3个应急医疗箱1个8 客舱所有装饰板门帘无损坏舷窗组件无损坏客舱标牌标识应完好9 空气循环格栅无损坏或脱落客舱地毯无损坏铺设平整地板压条完好且安装正常10 前后登机门勤务门应急滑梯气瓶压力在绿区11 检查机翼上表面扰流板涡流发生器无损坏可通过客舱窗户观察12 厨房及厕所废物箱箱盖工作正常关闭时封严有效设备供排水良好无泄漏放掉厨房用水按放水程序要求执行检查马桶冲洗泵工作及出水量正常13将驾驶舱门框上谐音模块上的驾驶舱门锁电源开关置于OFF位并保持红色电门罩在打开状态说明驾驶舱门锁电源开关位置如图所示14 驾驶舱内各电门及跳开关处于正常位置按压测试电门确保所有指示灯亮检查备用灯泡箱并配齐备用灯泡解释注该项讲解时请结合驾驶舱布局图驾驶舱内各电门及跳开关处于正常位置说明驾驶舱内各电门检查的区域如图所示正常情况下机组执行任务完成后执行关车检查单各系统主要电门位置均在正常位维护人员可按由左至右由上至下S型路径检查检查要点如下所有带保护盖的电门在闭合位惯导电门在OFF位发动机引气电门在ON位发动机驱动泵电门ON位应急灯电门OFF位所有灯光系统电门OFF位通讯系统控制面板电门OFF位雷达控制面板MODE选择电门TEST位除系统选择电门外各子系统电源电门OFF位例皮托管加温防冰等说明跳开关面板位置如图所示除套有红色保险环并标明INOP的跳开关外各跳开关均在闭合位无白色标带露出按压测试电门确保所有指示灯亮检查备用灯泡箱并配齐备用灯泡说明备用灯箱内各型灯泡均有牌号标识可及时补充15 目视检查机组氧气瓶指示压力记录氧气压力----------说明填写实际氧气压力值注意大气环境温度可从DU显示组件上读取TAT温度值根据工作单给出的表格查表低于放飞标准值需更换机组氧气瓶16 检查驾驶舱手提式灭火瓶1个和防烟面罩1个齐全在位状态良好目视检查手提式灭火瓶上保险销完好压力指示在绿区手提灭火瓶17 操作检查轮舱机翼及机身过热探测系统发动机/APU/货舱灭火系统工作正常 解释按AMM手册相关章节讲解测试要求 位置发动机APU轮舱18 在CDU上做APU自检确认在当前故障页面和故障历史页面上无故障信息在CDU上做发动机自检确认在当前故障页面和超差页面上无故障信息和超差记录。

【二类机型培训】B737NG飞机短停维护工作单 - 机电

【二类机型培训】B737NG飞机短停维护工作单 - 机电

TCAS天线
D.左发内侧机翼前缘： (1)检查左发动机内侧机翼前缘无损坏、无凹坑，机翼下表面无油液渗漏。
目视检查内侧前缘缝翼没有 严重脱漆,没有雷击现象,没有 凹坑，没有划伤，没有裂 纹，铆钉没有松脱。目视检 查缝翼表面无液压油渗漏的 痕迹。
(2)确保左大翼照明灯、左侧固定和可收回着陆灯、跑道转弯灯、机身上下部红色 防撞灯灯罩完好并按需清洁灯罩。
注： 检查固定螺栓，确保没有丢失和明显松动。
检查雷达固 定螺杆无松 动，无凸出
检查导电条 完好在位
目视检查雷达罩无 严重脱漆，没有雷 击现象，没有凹坑 ，没有划伤，没有 裂纹。
(2)目视检查左空速探头、TAT、AOA探头并确保它们的外观正常，无明显的损伤。
检查各探头安装在位, 皮托管 和迎角传感器清洁，无外来物 附着；皮托管和迎角传感器完 好，无变形，损伤，开裂
翼根转弯灯
可收放 着陆灯
机翼照明灯
翼根着陆灯 翼根转弯灯
检查各灯的灯罩清 洁无外来附着物， 如有必要需清洁灯 罩。检查各灯的灯 罩无开裂，灯罩上 的固定螺钉在位， 灯组件可靠固定。
下机身防撞 灯
E.左发动机区域： (1)检查左发动机进气整流罩、锥、风扇叶片、包皮、排气管、整流锥和可见的涡轮叶
片无损坏。
动，大镙帽上的固定镙 杆要完整
易熔塞完好
镙栓无剪切
充气防护盖 完好无缺
(3)检查前起落架减震支柱无损坏和明显渗漏，符合放行标准。(减震支柱镜面高 度不小于64毫米) (4)在乌鲁木齐基地，用被BMS3-32 TYPE II液压油润湿的布清洁前起落架减振支柱 的外露表面并用干布擦干净。
确保起落架减振支柱没有外物 损伤，镜面区域没有划伤，镜 面伸出的长度在范围内，确保 减振支柱没有油液的渗漏，或 渗漏不超标。正常情况下减振 支柱里渗漏的液体不应成线状 ，如果成线状渗漏，则需要将 油液擦尽，然后拖动飞机，再 行观察。确保在飞机静态时， 没有液压油从减振支柱里渗出

飞机维修B737NG系统培训课件飞机维修B737NG系统培训

飞机维修B737NG系统培训课件飞机维修B737NG系统培训
• 当EEC工作在单通道模式时，主通道只能使用自己的感应电路来控制发动 机
• 如果主通道失效，则备用通道自动变为主通道。 A：如果一个EEC通道失效，EEC仍然工作在双通道模式。双 通道模式使得主通道可以使用两个通道的感应电路来控 制发动机 。
TRAINING MANUAL
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E：发动机核心控制 。 为使发动机能够正常、安全地使用，EEC有硬件和软件 的限制。EEC通过控制以下系统和部件： 发动机燃油流量； 燃烧室梯级活门； VSV、VBV、TBV。 来确保以下参数在正常限制内： N2----N2速度 ； PS3---高压压气机出口静压 ； 燃油流量。
TRAINING MANUAL
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HMU
• EEC给HMU电信号的指令，HMU里的电液压伺服活门（EHSV）将电信 号转变成液压信号。 —FMV EHSV； —TBV EHSV； —HPTACC EHSV； —LPTAVV EHSV； —VBV EHSV； —VSV EHSV。
• HMU还包含了高压关断活门和机械超速调节器；
• 起动手柄和火警控制手柄给HPSOV单独的控制信号。 当关闭此活门，机械超速调节器防止N2超转。
TRAINING MANUAL
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HMU
• HMU提供燃油给伺服系统和燃烧室，由EEC提供指令。
TRAINING MANUAL
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发动机燃油控制
TRAINING MANUAL
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电子航后检查培训大纲——【737 B级】

电子航后检查培训大纲——【737 B级】
此课程符合CCAR-145的课程设计要求，无考试要求。
3培训证书
此培训不发证书，培训记录记入学员培训记录中。
4课程细目
4.1电子航后工卡初训：
课程名称
电子航后检查课程ຫໍສະໝຸດ 码课程长度1/6学时
项 目
内容
学时
要 求
1
识别电子航后检查工作单中各个部件位置
5分钟
掌握
2
介绍电子航后检查工作单中所涉及的检查维护内容、项目以及检查方法、检查标准和注意事项。
1课程说明
1.1课程名称：电子航后检查
1.2课程长度：理论培训1/6学时；OJT培训2/3学时
1.3培训对象：“M-02-01航线维修人员，M-02-02定检维修人员”
1.4入学条件：航线维修人员；
1.5培训目标：了解、熟悉电子航后检查工卡各项目的内容、含义、检查标准、检查方法和注意事项。
2课程规范
5分钟
掌握

【二类机型培训】B737NG电子31章

【二类机型培训】B737NG电子31章

CDS系统部件位置
CDS系统部件位置
CDS系统的显示
CDS系统ND的显示
CDS系统ND的显示
CDS系统显示源控制
CDS系统显示控制
CDS系统显示自动转换
CDS显示选择控制
CDS显示选择控制
CDS显示选择控制
CDS显示选择控制
CDS显示选择控制
CDS显示选择控制
CDS显示选择控制
பைடு நூலகம்DRS系统概述
FDRS系统部件
FDRS包括下列部件：
• 飞行数据记录器（FDR） • 飞行数据采集组件（FDAU） • FDAU状态继电器 • 飞行数据记录器测试组件 • 加速度计 • 飞行操纵传感器 • 飞行舵面位置传感器 • 快速存取记录器（QAR） • 系统测试插头／接头 • 程序开关组件
B737NG(CFM56) 电子 机型
31章—指示/记录系统
31章—指示/记录系统
• 时钟（CLOCKS） • 飞行数据记录系统（FDRS） • 打印机系统（PRINTER SYSTEM） • 音响警告系统（AURAL WARNING SYSTEM） • 主告诫系统（MASTER CAUTION SYSTEM） • 通用显示系统（CDS）
CDS维护信息
1. INSTR SWITCH（信息可以在发动机启动后或在空中显示） • 当正副驾驶使用同一惯性基准数据源时显示。 2. DSPLY SOURCE（信息可以在发动机启动后或在空中显示） • 当所有DU由同一部DEU接收数据时显示。 • 如果是由一部DEU故障引起的，当地面发动机停车后，将被 “CDS FAULT” 取代。 3. CDS MAINT（此信息仅当飞机在地面，且至少一台发动机停车后方能显示） • 当 2 部DEU内共 4 个Graphic generator、Discrete input/output、Analog

飞行培训课件：B737NG正常程序

飞行培训课件：B737NG正常程序
执行相应的非正常检查单（NNC） 在地面检查《最低设备清单》（MEL）
10
介绍 如在按压再现过程中一个琥珀色灯亮且在复 位主注意灯后该灯熄灭：
检查《最低设备清单》（MEL） 不需要相应的非正常检查单
11
介绍 飞行组职责：
飞行前和飞行后：机长和副驾驶。 飞行阶段：操纵飞行员（PF）与监控飞行员
18
飞行前和飞行后巡视流程
19
飞行前和飞行后巡视流程
20
飞行前和飞行后巡视流程
21
飞行前和飞行后巡视流程
22
责任区域
23
程序 飞行前准备程序-机长或副驾驶
飞行前准备程序假设已完成电源接通补充程序。 建议每次飞行前完成一次惯导全校准。如时间不
允许进行全校准，执行快速再校准补充程序。
24
控飞行员输入，操纵飞行员必须在执行前证实 输入。
17
介绍
飞行过程中，CDU 通常由监控飞行员输入，工作负荷 允许时也可由操纵飞行员进行简单的CDU 输入。仅在 另一位飞行员对输入证实后，输入飞行员才能执行。
工作量大的阶段，如离场或进场，应尽量减少CDU 输 入。而是使用MCP 航向、高度和速度控制方式完成对 飞行的控制。使用MCP 比向CDU 输入复杂的航路修改 更简单。
7
介绍 如存在不正确构型或反应：
证实系统控制设定正确 按需检查相应的跳开关 按需测试相应的系统灯光
8
介绍
发动机启动前，使用各个系统灯光证实系统工作 状态。如一个系统指示灯指示状态不正确：
检查《最低设备清单》（MEL）以决定该状态是否 可以放行。
决定是否需要维修。
9
介绍 如在发动机启动过程中或发动机启动后， 红色警告灯或琥珀色注意灯亮：
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液压部件
(3)检查轮胎和轮毂无损坏，轮胎磨损在标准内。
充气防护盖完 好无缺
镙栓无剪切,易 熔塞完好
固定轮毂的大镙帽未 松动，保护罩完好
(4)检查左主起落架刹车组件情况，在刹上车时，刹车磨损指示销没有平齐或凹进衬套表面 。
检查刹车组件，确保作 动器没有液压油的渗漏 ，检查刹车组件确保刹 车组件没有严重的掉块 现象。
目视检查各操纵舵面（升降舵、安 定面、方向舵），确保没有严重脱 漆,没有雷击现象,没有凹坑，没有 划伤，没有裂纹，铆钉没有松脱， 无异常液体渗漏
(2)检查APU余油管和舱门下部无油液渗漏。
目视检查APU余油口， 确保无异常液体渗漏， 或渗漏未超标，一旦发 现液体渗漏，必须确认 液体性质，根据AMM TASK 49-16-00-200-801 来判断是否渗漏超标。
设置停留刹车，检查刹车 指示销伸出的长度，当刹 车组件磨损超标后，必须 予以更换。
(5)检查A、B液压油箱油量不少于90％，并按需加油。
在DU的SYS页面上读 取飞机两个液压系 统的液压油量,确保 液压油量处于规定 的范围内.
I.尾部区域： (1)从地面目视检查水平安定面和升降舵、垂直尾翼和方向舵无明显损坏，无油液渗漏。
进入MAIN页面调 取所需数据
B.检查P5顶板上的机组氧气压力指示不低于放行压力。 P5上头顶面板
C.检查刹车储压器压力正 常。
刹车蓄压器压力28003200PSI
• D.目视检查各操作手柄、 电门和电路跳开关位置 正确。 • E.检查并确保驾驶舱已 清洁。
检查确认跳开关在闭合位 ，（除了用套环固定在断 开位的）
E.检查左发动机外侧机翼前缘无损坏、无凹坑，机翼下表面无油液渗漏。
目视检查机翼下表面 和各口盖无外物损伤 ，确保无凹坑，无变 形，没有划伤，没有 裂纹，铆钉没有松脱 ，无异常液体渗漏
目视检查油箱通气口处 无外物损伤，确保无凹 坑，无变形，无异常液 体渗漏，确保通气口处 无异物堵塞
目视检查油箱释压活 门在位无损伤，无异 常液体渗漏
H.左主起落架区域 (1)确保左轮舱灯灯罩完好并按需清洁灯罩。 (2)检查左主起落架舱设备完好，各部件和管路无渗漏。
确保轮舱区 域不应有异 物的存在 检查起落架及舱门区域 ，确保该区域无外物损 伤，液压部件（液压导 管，液压作动器，活门 等）没有渗漏，导线及 其保护套没有破损，钢 索没有严重磨损或断丝 。起落架和轮舱区域不 应有外来物存在。
(3)检查尾部白色频闪灯灯罩完好。并视情清洁灯罩。 (4)检查左、右航徽灯工作正常。
检查机尾防撞灯灯 罩完好无裂纹，灯 罩清洁，表面无外 来物附着
J.在后货舱区域： (1)检查后货舱内外照明设备工作正常，灯罩和灯完好。按需清洁灯罩。
检查前货舱 内照明灯工 作正常，灯 罩无破裂
K.右起落架区域 (1)确保右轮舱灯灯罩完好并按需清洁灯罩。 (2)检查右主起落架轮舱设备完好、各部件和管路无渗漏。用被BMS3-32 TYPE II液压油润湿 的布清洁右起落架减振支柱的外露表面并用干布擦干净。
(2)确保左大翼照明灯、左侧固定和可收回着陆灯、跑道转弯灯、机身上下部红色 防撞灯灯罩完好并按需清洁灯罩。
翼根转弯灯
可收放 着陆灯
机翼照明灯
翼根着陆灯 翼根转弯灯
检查各灯的灯罩清 洁无外来附着物， 如有必要需清洁灯 罩。检查各灯的灯 罩无开裂，灯罩上 的固定螺钉在位， 灯组件可靠固定。
下机身防撞 灯
B737NG飞机航后维护工作单 - 机电
于江勇 航线三车间技术室
3800349
1.挡好轮挡，放好灭火瓶。按需安装起落架安全销，确保标志明显。插上地面耳机与机组 联络松刹车。
2.安装起落架安全销，确保其有效在位，且标志明显。
主起落架 下位锁销
前起落架下 位锁销
• 3.在驾驶舱和客舱 A.查阅飞机记录本记录，检查中DU或CDU上相关故障信息 并听取机组反映的故障。报告故障并处理。
(3)检查释压门没开启过。 (4)检查发动机包皮下部有Leabharlann 渗漏。T12盖板（ 释压门）
确保发动机余油口没有异常 的液体渗漏，如果有液体渗 漏，必须判明液体的性质和 渗漏的程度，然后进行排故 ，
磁堵检查盖板（释压门）
(5)检查发动机尾喷管、尾锥及可见的涡轮叶片有无损坏。 (6)检查左发动机滑油量，确保滑油量不小于18夸脱。按需加油。加油量填入飞行记录本。 注： 应该在发动机关车后5分钟到30分钟内检查滑油，此时油箱内的滑油仍然是热的
F.左翼尖区域：
(1)确保左大翼翼尖航行灯工作正常，航行灯和频闪灯的灯罩完好并按需清洁。
(2)检查左大翼尖无损伤及渗漏。
前航行灯(
翼尖防撞灯
左红右绿
）
查机翼翼尖的前/后位置 灯和机翼防撞灯灯罩完好 无裂纹，灯罩清洁，表面 无外来物附着。目视检查 灯罩上的固定螺钉在位， 灯组件可靠固定
后白航行灯
G.左大翼后缘及所有飞行控制舵面无损伤及渗漏。
D.左发动机区域： (1)检查左发动机进气整流罩、锥、风扇叶片、包皮、排气管、整流锥和可见的涡轮叶
片无损坏。
目视检查发动机进气道 无外物损伤，进气道唇 口没有变形，没有划伤 ，没有凹坑，没有裂纹 ，铆钉没有松脱
风扇叶片无外来
物撞击和损伤， 或损伤不超标.
消音板没有变
形，没有划伤 ，没有凹坑
(2)检查发动机包皮下部、发动机吊架余油管和其它余油管无油液泄漏。
4.绕飞机一周，检查飞机和发动机外表面有无明显损坏和渗漏 A.检查机头区域有无损坏。
B.前起落架区域： (1)检查机头区域无损坏，前轮舱设备完好，各部件和管路无渗漏。
确保前起落架和舱门 没有外物损伤，确保 起落架上没有异物存 在；
确保控制钢索没有断丝 ，导线电缆保护套没有 严重破损
确保所有的液压 导管没有渗漏
(2)检查轮胎和轮毂无损坏，轮胎的磨损在标准内。
固定轮毂的大镙帽未松
动，大镙帽上的固定镙 杆要完整
易熔塞完好
镙栓无剪切
充气防护盖 完好无缺
C.左发内侧机翼前缘： (1)检查左发动机内侧机翼前缘无损坏、无凹坑，机翼下表面无油液渗漏。
目视检查内侧前缘缝翼没有严 重脱漆,没有雷击现象,没有凹 坑，没有划伤，没有裂纹，铆 钉没有松脱。目视检查缝翼表 面无液压油渗漏的痕迹。