桥梁合拢段施工技术

连续梁桥合拢段施工工艺连续梁桥合拢段施工工艺一、编制依据验收标准1、《公路桥涵施工技术规范》“JTJ041-89”。

4、《公路工程质量检验评定标准》“JTJ071-94”。

二、概述1、连续梁主梁“A”合拢段长2m，梁高2.5m，宽29.5m，基本截面为带直腹板的双室双箱截面。

底板厚25cm，顶板厚22cm，直腹板厚25cm（局部渐变为40cm）。

2、设计50号混凝土，双箱混凝土量为31.2m3 。

3、“A”合拢段利用斜拉式挂篮作为施工平台进行施工，上、下游箱各自单独施工合拢段。

施工步骤为：→4、“A”合拢段施工期间，主跨侧挂篮不动。

5、“A”合拢段施工前应对主梁中线、里程及高程水准点进行复测。

6、“A”合拢段施工完毕，主跨侧挂篮向21#墩后退，在后退过程中对主梁表面进行整修一次。

7、“A”合拢段施工完毕，解除21#墩旁的主梁施工临时约束，上、下游箱临时约束分开解除。

21#墩临时约束解除步骤：先放松主梁与临时支墩之间的预应力筋，再将临时墩与主梁之间的混凝土垫块用风枪凿除，最后将临时预应力筋切除，临时约束解除完毕。

三、合拢前的准备工作1、“A”现浇段支架拆除“A”现浇段预应力张拉、压浆后，拆除支架悬臂段4m长万能杆件支架，将主梁底模脱空，保留合拢段侧万能杆件支架支腿上底模及支架分配梁。

2、挂篮前移挂篮按《连续梁施工工艺》上的要求和步骤将挂篮前移4.5m，并提升就位，此时挂篮上的斜拉吊带改为垂直吊带。

3、钢支撑结构预埋件清理预埋件按设计院“209号”通知单预埋，应符合设计要求，并清理干净。

4、合拢段预应力束的安装预应力束先安装、后浇灌混凝土，“A”合拢段预应束布置在腹、底板上，共有腹板N23#、N24#(N24#’、N24#’’)12φj15钢绞线18束，底N25#、N26#9φj15钢绞线48束，其布置见附图（一）。

j=1860MPa，按设计长度加千斤顶张拉长度进行下钢绞线等级为Rg料，下好料后对每束必须进行编束，并且每间隔2m用铁丝捆扎一道。

合拢段施工技术交底随着城市规模的不断扩大和交通网络的不断完善，现代道路建设变得越来越重要。

在道路建设中，特别是在高速公路建设中，合拢段是一个关键的施工环节。

合拢段施工技术交底是确保施工无误的重要步骤，本文将对合拢段施工技术交底进行详细介绍。

一、合拢段施工技术交底的概念合拢段指的是在道路施工中，两个独立的施工段或不同工序的施工段之间进行接驳，使整个施工过程连贯无缝。

合拢段施工技术交底是指将合拢段施工的相关技术、要求和步骤等内容进行详细讲解和交底，以确保施工人员能够正确理解并按照要求进行施工。

二、合拢段施工技术交底的重要性1. 确保施工质量：合拢段是道路建设中一个重要的环节，技术交底能够确保施工人员对合拢段施工的要求和标准有清晰的认识和理解，从而保证施工质量。

2. 提高施工效率：技术交底能够使施工人员对合拢段施工的步骤和流程有清晰的认识，避免因为施工不当导致重复工作或返工，提高施工效率。

3. 保障工人安全：合拢段施工通常涉及到交通流量的转移和施工区域的变动，技术交底能够让施工人员了解并遵守施工现场的安全规定，确保工人安全。

三、合拢段施工技术交底的内容要点1. 工作范围和时间计划：详细介绍合拢段的工作范围和施工时间计划，包括起止时间、工期安排等。

2. 施工步骤和流程：具体介绍合拢段施工的步骤和流程，包括交通流量转移、施工区域划分、施工工序安排等。

3. 施工要求和标准：明确合拢段施工的各项要求和标准，包括材料选用、施工质量要求、环保要求等。

4. 安全措施和防护措施：详细说明合拢段施工中应采取的安全措施和防护措施，包括交通标志设置、安全警示标识等。

5. 管理要求和责任分工：明确合拢段施工的管理要求和责任分工，包括施工人员的培训、监督和考评等。

四、合拢段施工技术交底的实施步骤1. 制定技术交底计划：在合拢段施工前，施工方应制定合拢段施工技术交底的计划，明确交底的时间、地点和参与人员等。

2. 进行技术交底会议：在交底计划确定后，召开技术交底会议，对合拢段施工的各项内容进行详细讲解和说明，以确保施工人员全面了解。

连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其合拢段的施工方案尤为重要。

本
文将对连续梁合拢段的施工方案进行详细介绍，包括工程准备、施工流程、质量控制等内容。

1. 工程准备
在开始连续梁合拢段的施工前，需要做好充分的工程准备工作。

首先是对合拢
段进行全面的检查和评估，确保各项参数符合设计要求。

其次是准备好所需的施工材料、设备和人员，保证施工顺利进行。

另外，应做好安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。

2. 施工流程
连续梁合拢段的施工流程一般包括以下几个步骤： ### 2.1 拆除支撑首先需要
拆除已经安装的支撑结构，为合拢段的施工创造条件。

2.2 钢筋绑扎
在进行混凝土灌注之前，需要对钢筋进行绑扎作业，确保结构的强度和稳定性。

2.3 混凝土灌注
将混凝土运输至合拢段的施工现场，进行灌注作业。

在灌注过程中应严格控制
浇筑质量，避免出现裂缝或其他质量问题。

2.4 后处理
灌注完成后，需要对混凝土进行养护和后处理，确保其强度和耐久性。

3. 质量控制
在整个施工过程中，质量控制是非常重要的环节。

应该对合拢段的每个施工步
骤进行严格的监控和检查，确保施工质量符合要求。

同时，定期进行质量验收和检测，及时发现并纠正问题，保证工程质量。

结语
连续梁合拢段的施工是桥梁工程中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量
控制是保证工程顺利进行和质量可靠的关键。

希望本文的内容能对相关从业人员在实际工作中有所帮助。

3、首先对称切割主墩两侧的精轧螺纹钢，然后凿除临时支座。施工现场应准备两台空压机四个风镐，对四个临时支座同时凿除。
4、拆除边跨现浇直线段支架，将梁落于正式支座上。
5、结构体系转换应在合拢段竖向预应力筋张拉以及锚固压浆完成后进行。
五、中跨合拢段施工
（一）合拢段模板施工
模板采用28#墩挂蓝模板施工，挂蓝推移至29#墩15’#块离端头1.4m位置吊带孔处，前后底模及侧模各套砼约1.25m。内模采用2cm厚竹胶板，内箱采用钢管架作支撑架。
（五）边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装
对15、17号块端头混凝土接茬面进行凿毛后，即可进行合拢段钢筋绑扎及预应力管道安装。钢筋可先焊接15号块一侧的，待临时刚性连接锁定再焊接直线段一侧的。待劲型骨架焊接完毕后，张拉BH1及BH2钢绞线至1/4~1/3设计张拉强度。
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（六）边跨合拢段混凝土浇筑及与预应力束的张拉压浆
（二）合拢段配重
1、配重前高程及位置测量，提供预压数据。
2、中跨合拢段重量是47.4吨，其中15号块承担23.7吨，15’号块承担23.7吨，从施工现场吊装情况考虑，计划在边跨及中跨的15号块堆放水箱（利用现场直径φ=2m，长L=4m的钢波纹管焊接成水桶装水）来达到预压配重目的，配重重量设置23.7吨。如测量数据异常可适当调整配重，确保合拢后线一是重量，二是位置。边跨合拢段重量是47.4吨，其中15号块承担23.7吨，从施工现场吊装情况考虑，计划在边跨及中跨的15号块堆放水箱（利用现场直径φ=2m，长L=4m的钢波纹管焊接成水桶装水）来达到预压配重目的，预压重量设置23.7吨(装水23.7m³)。预压配重时中边跨水箱加水量必须同步。
（六）箱梁合拢的线型监测
1、合拢段是连续梁施工的重点，也是线形控制的重点。从第13号节段开始对合拢口两侧悬臂端中线、高程采用统一基准点进行联测和调控。边跨现浇直线段高程误差控制在5mm以内；将合拢口悬臂段两侧中线、高程偏差控制在20mm以内，当两合拢口两侧相对偏差在20mm以上时必须采取增加配重等措施进行纠正。在整个合拢段混凝土施工中都要进行变形监测。

桥梁主桥合拢段施工工艺探讨随着城市化进程的不断加速，人们对于交通建设的需求越来越高，这就对交通建设中的桥梁建设提出了更高的要求。

作为交通建设领域中不可或缺的基础设施之一，桥梁在建设过程中需要高度谨慎，特别是桥梁主桥合拢段施工工艺，如何更好地应用施工工艺，既保证安全又提高效率，是每一个建设者都需要关注的问题。

一、桥梁主桥合拢段施工工艺桥梁是由多根梁片组成的，而桥梁主桥的合拢段是桥梁施工中最为关键的部分之一。

桥梁主桥的合拢段是桥梁施工中最难的部分之一，这个工艺技术也是每一个施工人员都需要非常谨慎处理的。

一旦出现任何问题，都有可能对施工工作造成严重的影响，尤其是在桥梁主桥斜拉桥部分施工中，更应该注重此项施工工艺。

桥梁主桥的合拢段是桥梁施工中最关键、最难、最危险的部分之一。

在设计方案确定后，施工工艺方案就需要贯穿工程建设的全过程，从而保证施工工作的安全、高效。

桥梁主桥合拢段施工工艺具体包括以下方面：1、支撑系统的选择桥梁合拢段施工时，支撑系统的选择至关重要，合适的支撑系统能够有效地增强施工场地的承载能力，提高工程施工的效率和质量。

2、构件的选型和生产桥梁合拢段施工时，构件的选型和生产都是需要重视的方面，一般来说，根据桥梁的设计进行加固处理，再根据车流量、荷载、跨径等进行评估，在此基础上进行构件型号的选择，保证施工工作的专业性和规范性。

3、施工方案的设计桥梁主桥合拢段施工方案的设计是一个非常复杂的过程，需要根据实际情况进行广泛的前期调查和研究，必须严格遵循相关施工规范，同时合理运用好各种施工工具和机械设备，并及时进行保养和维修。

4、安全措施落实在桥梁主桥合拢段施工过程中，安全措施的落实也是十分关键和重要的，一般来说主要包括以下方面：（1）确保施工现场与周边环境的平安，避免因为工程施工而对周边环境造成不良影响。

（2）合理安排人员，保证施工人员的安全，同时科学合理安排工作班次，保证施工人员身体健康。

（3）严格操作规程，做好每个工序的准备工作，确保施工过程中的安全。

合拢段施工方法（完整已排版）合拢段施工方法1、工程概况桥跨布置为40m+56m+40m变截面预应力连续箱梁。

梁顶宽度为12.0m，梁底宽度为6.7m,顶板厚度除梁端附近外均为0.4m，底板厚度0.4-0.8m，按直线形变化，腹板厚度0.48m-0.8m，按折线变化。

该梁设计分为31个施工节段，梁高自0#块底部线形按二次抛物线变化，其中0#块长度为9m，高度为4.35m，中跨和边跨的合拢段长度为2m、边跨直线现浇段梁长11.75 m,梁高为3.05m。

2、合拢段施工程序根据设计要求本桥梁合拢顺序为先合拢1986#墩边跨、后合拢1989#墩边跨、再合拢中跨，即先将T构转化为悬臂的简支梁结构再完成桥梁的最终体系转换，由静定的简支悬臂结构转变为超静定的连续梁结构。

合拢段采用挂篮合拢的方法合拢，中跨合拢时用平衡水箱进行平衡，重量为合拢段梁体重量和施工人员重量之和。

边跨合拢后，卸除主墩处临时支墩、边跨现浇段支架以及梁顶的两端挂篮，使梁体处于完全简支状态同时尽量减小中跨合拢前梁体在外力作用下产生的附加内力。

中跨合拢采用吊架施工，将底模架及内外侧模对称吊在合拢段两端的6’#梁段上进行合拢施工；在中跨合拢时，对待合拢的两悬臂端进行平衡配重。

而后，即可对待合拢两端梁体进行临时锁定施工，临时锁定完成后即可进行钢筋绑扎、混凝土浇筑施工。

边施工边对平衡配重进行调整，当混凝土强度达到设计强度的95%，弹性模量达到100%，龄期5天以上进行底板预应力束张拉调整梁体内力完成桥梁体系转换。

3、合拢段施工准备1）T构悬浇施工至4#节段以后对两T构顶底板高程、轴线进行联测，实测数据准确、及时进行监控分析，根据分析数据实时调整最后3段的现浇预抬值以保证合拢线形精度。

2）对5#（5’#）、6#(6’#)节段砼输送泵车泵送砼速度进行统计，为确定中跨合拢段两端在砼浇筑时配重卸载速度提供参考依据。

4、合拢段模板工程4.1边跨合拢段1）边跨合拢段模板由底模、外侧模、内模等几部分组成。

连续梁桥合拢 段施工关键技术
曹林 林
（ 中铁 十 九 局 集 团 房 地 产 开 发有 限公 司 ， 辽宁 辽阳 １ １ １ ０ ０ ０ ）
摘
要： 对 卫 共 特 大 桥 合 拢 段 施 工 的工 艺 流 程 ， 合拢段 施工方 法 、 步骤 、 关键技 术、 施 工 注 意 事 项 等 进 行 了 介
（ ３ ） 绑 扎钢 筋 ， 连 接 预应 力 管 道 并 定 位 ， 安 装 预 应力 束 ， 调 整外模 、 内模位 置 。 （ ４ ） 合 拢段 混凝 土浇筑 施 工 ， 必 须要 在设 计给 定
合 拢按 先合 拢边 跨 、 后 合拢 中跨 的顺 序施 工 。
合 拢段 采用 吊架 法施工 。吊架使 用相 邻挂 篮 的
将用 于 临 时 固结 的 竖 向 预 应 力 钢 筋 分 阶 段 对 称 卸
载， 然 后一 一抽 出 。硫 磺砂 浆 临 时支 座 用 通 电 的方 法使 其熔 化 。在 软 化硫 磺 砂 浆 时 ， 必 须 注 意 做 好 软 化硫 磺砂 浆 的收 集工作 ， 不 使硫 磺砂 浆 到处流 淌 ， 污 染墩 帽 。
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ｌ ｌ 强 度评定
｝ ＿ ＿ —一
厚 度为 ６ Ｏ ～８ ０ ｃ ｍ、 ８ ０ ～１ ０ ０ ｃ ｍ， 按 折 线 变化 。０号
块 长度为 １ ４ ｒ ｎ ， 悬臂 浇筑段 ｌ ＃～１ ２ ＃块长度从 ２ ． ７ ５
吊杆 、 底板 和模 板 ， 用 吊杆 将底 板和模 板 吊挂在 两 端 的梁 段上 ， 然后 ， 将 空挂篮 后退 至相应 位 置 。

2、合拢段配重
边跨合拢段施工前，需在T构两侧配重。配重重量为合拢段混凝土重量的二分之一。边跨合拢段混凝土20.78m3,重量为50t，中跨合拢段混凝土30.96m3,重量为74.3t。
保证T构两侧平衡，合拢段配重按照边跨合拢段混凝土重量的一半配重即25t。
配重使用沙袋，T构每侧配重沙袋25÷1.4=18袋。配重沙袋距离10#段端头不小于2m，腹板处沙袋堆放3层，顶板位置沙袋堆放2层。
临时支墩采用与梁体同标号混凝土，钢筋布置见附图。
（3）劲性骨架施工
边跨合拢段钢筋、模板及预应力管道安装完成后，焊接顶板及底板型钢支撑，张拉顶板纵向预应力束T13,两侧各张拉一束，底板纵向预应力束B10两侧各一束，每束张拉力700KN。
T13及B10在边跨通长束张拉时补张拉至设计张拉力。
边跨劲性骨架拆除：边跨通长钢束张拉完成后，拆除型钢支撑。
绑扎底板下层钢筋→安装底板管道定位网片→绑扎底板上层钢筋，底板上下层钢筋之间用∏行钢筋固定上下层钢筋间距→绑扎好腹板骨架钢筋后，再绑扎腹板下倒角斜筋，安装底板螺旋筋和锚垫板→穿底板波纹管→在腹板钢筋骨架内安装下弯钢筋束管道和竖向预应力筋及套管→绑扎顶板及翼缘板下层钢筋→安装顶板预应力管道及定位网片→穿顶板波纹管→绑扎顶板上层钢筋，用∏行钢筋固定上下层钢筋间距。
（1）边跨现浇段支架拆除
边跨合拢段施工前，拆除边跨现浇段靠近合拢侧支架1m（2跟立杆）。支架拆除前，需对同条件养护试件进行试压，同时对边跨现浇段混凝土强度进行回弹，确认边跨现浇段混凝土强度达到设计强度75%后，方可拆除支架。
（2）挂蓝模板就位
挂蓝模板滑移前，拆除挂蓝底板前端工作平台。
先将外滑梁前移至边跨现浇段（或对应10#段）下方，通过顶板预留孔将外滑梁前端锚固，下落外侧模至外滑梁上。拆除内模、内滑梁及底模前端中间两根主吊杆，挂蓝前移2m，通过顶板及底板预留孔将挂蓝锚固。

桥梁合拢段施工及体系转换一、边跨合拢段边跨直线段采用支架现浇，合拢段采用导梁悬挂现浇施工。

1、利用万能杆件拼装导梁，设置过渡墩顶临时支墩；利用万能杆件拼装，采用墩旁塔吊架设安装导梁；安装箱梁型钢吊架施工平台（不得小于1.5米）。

2、按梁段设计重量对导梁和吊架进行等载预压，消除其非弹性变形，并测定弹性变形值，对每一段梁的标高做综合分析,做为调整模板高程的依据;根据导梁及吊架施工平台和现浇梁段重量，设置中跨平衡重。

3、安装边跨直线段块箱梁底模及外模，绑扎底、腹板钢筋及安装底、腹板纵向预应力管道，安装竖向预应力管道及粗钢筋；安装内模，绑扎顶板底层钢筋，安装顶板纵、横向预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；一切安装到位后,采用输送泵运送砼,在底板浇筑完成后,立即对腹板进行对称浇筑，完成浇筑后，进行覆盖养生。

④拆除外模和内模，前移吊架和箱梁施工平台，浇筑边跨合拢段箱梁，等待合拢段三向预应力张拉后，落模拆除吊架及导梁，分级撤除中跨平衡重。

二、中跨合拢段1、拆除中跨合拢段一侧的挂篮，将另一侧挂篮前移至合拢段上方并调整就位。

2、安装合拢段外模，安装并焊接合拢段体内劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，将周围钢筋与劲性骨架焊接。

3、安装内模，在悬臂端设置合拢段平衡重。

4、选择日温度最低的夜间浇筑合拢段砼，并逐级解除合拢段平衡重。

5、砼达到设计强度后，张拉合拢段预应力束，拆除挂篮，解除配重。

墩身竣工、中线位置测设安装临时支座，永久支座 绑扎0＃段钢筋一次浇筑砼并养生，施加预应力 割除临时支墩顶帽及拆除永久支座锁定装置，体系转换 吊装联体挂篮柱构架拼装整体挂篮 绑扎1＃段一次浇筑砼并养生，施加预应力 绑扎中间节段钢筋一次浇筑砼并养生，施加预应力 边跨临时锁定，安装模板 绑扎最后节段钢筋一次浇筑砼并养生，施加预应力 主跨临时锁定，主跨合拢段 安装模板、钢筋 施加预应力 主跨合拢段浇筑砼及养生，施加主跨预应力预应力封锚及现场清理临时支撑锁定解除架设支架预压试验，安装模板、钢筋，浇筑12＃段砼 挂篮拆除并撤出 挂篮行走到位并锚定 主构架解体，成为两套独立挂篮 挂篮主构架加工， 拼接试验 模板及挂篮、临时支墩加工制作 钢筋及预应力设备材料准备制作 调整永久支座预偏量并锁定 架设底模平台，吊侧膜 拆除0＃段侧膜和底模铺设钢轨和走行轨道 拌合站及砼运输泵设备调试维护保护系统。

桥梁施工中的合拢施工技术桥梁作为连接两边陆地的重要交通枢纽，在现代社会扮演着至关重要的角色。

而桥梁的建设与施工过程中，合拢施工技术被广泛运用，以确保桥梁的结构稳固和使用寿命的延长。

本文探讨桥梁施工中的合拢施工技术，并分析其重要性和应用。

在桥梁建设过程中，合拢施工技术被视为有效的方法，可以缩短施工周期，提高施工效率。

合拢施工是指将桥梁的两个部分进行精确的连接，使其成为一个完整的结构。

这种技术需要高度的精密度和工程技术的娴熟掌握。

一旦发生施工错误，将会导致桥梁的强度不足和结构不稳定。

然而，合拢施工技术并非一蹴而就。

在施工前，工程师和技术人员需要进行详细的测量和分析，以确保合拢施工的准确性和可行性。

他们需要考虑桥梁的设计参数和要求，分析地质条件以及周围环境的因素。

只有充分了解这些因素，才能制定合适的施工方案和手段。

在实施合拢施工之前，还需要进行一系列的准备工作。

首先，要确保预制的桥墩和桥面板的准确性和质量。

这需要严格的质量监控和检验，只有经过严格检验的构件才能用于合拢施工。

其次，施工现场的准备也至关重要。

无论是地质状况的改良，还是安全监控的设置，都需要提前安排和规划，以确保施工的顺利进行。

随着技术的不断进步，现代桥梁施工中的合拢技术也在不断创新和完善。

例如，引入了3D建模和仿真技术，可以预测和模拟合拢过程中的各种情况，从而提前做出调整和优化。

此外，还有自动化合拢机械设备的应用，使施工过程更加精准和高效。

这些新技术的引入，大大提升了合拢施工的质量和效率，使桥梁建设更加高效和可靠。

在桥梁施工中，合拢施工技术的重要性不言而喻。

准确的合拢施工可以保证桥梁的稳定性和安全性，避免塌方和事故的发生。

而合拢施工的不足或错误，则可能导致桥梁整体结构的不牢固，增加事故风险。

因此，技术人员在施工过程中应确保每个环节都符合要求，并采取适当的措施予以纠正。

总而言之，在桥梁施工中，合拢施工技术是不可或缺的。

合拢施工具有重要的意义，因为它决定了桥梁结构的稳定性和可靠性。

XX特大桥合拢段施工技术安全专项方案目录一、工程概况、质量目标及技术指标 (4)1、工程概况 (4)2、质量目标 (4)3、技术质量要求 (4)二、编制依据 (5)三、施工思路 (5)四、施工工艺 (6)1、合拢段施工流程图： (6)2、合拢段施工流程及工艺 (6)2.1、施工内容 (6)2.2、施工内容流程表 (9)2.3、合拢段支架系统施工工艺 (10)2.4、合拢段模板施工 (11)2.5、合拢段钢筋加工及安装 (12)2.6、合拢段预应力体系施工 (14)2.7、砼施工缝处理 (15)2.8、合拢段砼浇筑 (15)2.9、合拢段砼养护 (16)2.10、预应力张拉工艺 (16)2.11、张拉施工注意事项： (17)2.12、预应力管道压浆 (17)五、施工重点部分 (19)1、挂篮后吊杆拆、止推器拆除 (19)2、合拢段锚杆焊接 (19)六、合拢段施工支架计算 (19)1、合拢段锚杆受力计算 (19)1.1计算荷载 (19)1.2计算过程及结果 (20)2、锚杆计算 (21)3、扁担计算 (21)3、顶板系统计算 (22)七、施工测量 (24)1、测量内容 (24)2、测量工艺 (24)八、劳动力、设备及进度计划安排 (24)1、劳动力安排 (24)2、设备进场计划 (25)3、进度计划 (26)九、质量保证措施 (27)1、质量管理机构 (27)2、质量保证体系 (27)2.1、质检体系 (29)2.2、试验体系 (30)2.3、测量体系 (30)3、工程质量保证措施 (31)3.1、技术措施 (31)3.2、质量措施 (31)3.3、工艺技术、工序自检控制 (32)4、施工设备和检测、试验设备控制 (33)4.1、设备管理 (33)4.2、设备标识 (33)4.3、检验设备的校准 (33)4.4、机械设备的维修保养 (34)5、试验控制和混凝土质量保证措施 (34)5.1、原材料资料保证措施 (34)5.2、砼配合比 (35)5.3、混凝土质量控制 (35)6、测量控制 (36)十、安全保证措施 (36)1、安全保证体系 (36)2、安全管理措施 (37)3、施工中存在的主要危险因素： (38)4、施工中安全防护措施 (39)十一、特殊天气施工措施 (40)1、雨季施工措施 (40)2、冬期施工措施 (41)3、雾天施工措施 (41)4、大风期间施工措施 (41)XX特大桥合拢段施工技术安全专项方案一、工程概况、质量目标及技术指标1、工程概况XX特大桥位于XX。

预应力悬浇连续梁合拢段施工技术摘要：合拢施工是整座桥梁上部构造施工的关键环节，对合拢段进行必要的施工控制，可以保证桥梁上部构造线形顺畅，内力分配和传递合理，从而确保工程质量。

结合京沪高速铁路工程——天津特大桥预应力连续梁合拢施工，提出了连续梁合龙段施工中每个过程应考虑的问题、关键技术措施，以及合拢施工的主要质量控制方法，并对连续结构中的柔性墩的作用提出笔者的看法，为同类型连续梁的合拢段施工提供了参考建议。

关键词：悬臂梁,连续梁,合拢1 引言合龙段通常采用混凝土浇灌与两侧相连，当混凝土浇筑后，从初凝到钢束张拉，需要有一定的时间。

在此期间，由于昼夜温度变化和日照不均匀的影响、新浇混凝土的早期收缩、已完成的结构所产生的收缩和徐变、结构体系的变化、施工荷载及外力改变等各种原因，会引起结构产生变形和内力。

若考虑不周，措施不力，易造成合龙段混凝土开裂，影响工程质量。

本文通过京沪高速铁路工程——天津特大桥预应力连续梁合拢施工的工程实践，提出了连续梁合龙段施工中一般应考虑的问题、关键技术措施，以及合拢施工的主要质量控制方法。

2 工程概况新建京沪高速铁路天津特大桥DK136+638.51～DK136+784.21段采用40+64+40m跨连续梁设计，该桥主跨跨越天津市西青区南河镇独流碱河南大堤。

碱河南堤顶宽约8.5m，铁路与其交角为114°，桥下净空约7.5m。

桥梁采用双线设计，线间距5m，桥梁采用悬臂浇注施工方法，单“T”构共分7个悬臂浇注节段。

桥梁采用三向预应力体系，竖向采用φ25mm高强精轧螺纹钢筋，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶;纵向与横向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，其中横向预应力采用单端张拉工艺，纵向预应力采用双端张拉工艺，竖向预应力采用单端复拉工艺。

现主要结合边跨合拢施工技术来探讨。

3 合拢段施工的技术措施3.1 施工准备的技术措施测量组桥梁合拢前，对中线及标高进行复测，将测量结果提供给线形控制单位，根据线形监控单位提供的调整值进行调整，确保合拢误差满足规范要求，保证箱梁合拢时的线形与标高，测量选在避开日照的22时至次日8时，同时避开大风期。

偏坡主桥合拢段施工技术方案一、工程概述偏坡主桥合拢段是贯通在滦河两岸的京沪高速公路的关键节点，位置在距离天津市宝坻区城区7.5公里处。

目前，偏坡主桥合拢段的主桥已经完成了主体结构的建设，但尚未完成合拢。

目前，为了保证施工的安全性和施工质量，需要对合拢段进行技术方案的制定。

二、施工环境1.地理环境：偏坡主桥合拢段地处于天津滨海新区，地势起伏较大，周围是山峰和河流。

在施工过程中需要对地形地貌进行综合考虑，合理规划施工路线和方案，保证施工的高效性和安全性。

2.气候环境：偏坡主桥合拢段所在的地区气候变化比较明显，且有浓雾和大风等不利气象条件。

施工过程中需要监控天气变化，根据实际情况调整施工计划，保障施工安全和质量。

3.环保环境：偏坡主桥合拢段所在地区是天津市的生态保护区，施工过程中需要保护周围生态环境，合理处理施工废弃物和废水，减少对环境的影响。

三、技术方案1.前期准备在施工前，需要对施工现场进行详细的勘察和分析，并制定详细的施工方案。

同时还需要做好必要的准备工作，如准备班组、劳务、材料等。

具体工作如下：（1）确定施工路线：考虑到现场地形起伏较大，需要在施工前先确定行车路线和卸料位置，以保证卸料的平稳和安全。

（2）勘察地质条件：对施工现场的地质条件进行详细勘察，确定合适的合拢方案。

（3）制定安全措施：施工现场需要制定详细的安全措施和应急预案，确保施工的安全性和稳定性。

2.合拢方案设计偏坡主桥的合拢段施工需要考虑到如下因素：（1）工期：需要制定详细的工期计划，对施工进度进行控制。

（2）吊装设备：合拢施工需要用到吊装设备，需要根据吊装的重量和大小，选择合适的吊装设备，并严格控制吊装高度。

（3）拼接顺序：须确定合适的拼接顺序，以保证拼接的顺利进行。

（4）防风措施：施工现场周围环境存在大风情况，需要根据实际情况合理制定防风措施。

3. 合拢施工具体施工步骤如下：（1）清理现场：清理施工现场，确保施工环境清洁和无碍。

预应力连续刚构桥合拢段施工技术总结摘要：合拢段施工是预应力连续刚构桥体系转换的一个重要环节，也是连续刚构桥施工的难点之一。

本文主要就云万项目巴阳1号特大桥的施工情况，对连续刚构桥合拢段所采用的施工方法进行简单的介绍。

关键词：连续刚构合拢段施工方法合拢段施工是悬臂浇注刚构桥一道非常关键的工序。

新浇混凝土从浇注完成直至达到张拉强度，需一定的时间，在此时间段内，混凝土的收缩、徐变，结构体系的转变，施工荷载，以及外力等因素会引起结构的变形和内力，若合拢段施工方法不当，或将引起合拢段混凝土的开裂甚至压碎。

因此，合理选择、优化合拢段的施工方法非常重要。

1．工程概况云万高速公路巴阳1号特大桥为整体式分幅设计桥梁。

主桥采用68m+120m+68m预应力混凝土连续箱梁，全桥共计4个“T”构，每个“T”构两侧各设13个对称梁段，累计悬臂总长55m。

0#梁段长10m，边跨现浇段长6.4m，均采用牛腿托架施工。

全桥共计4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，均为3m长梁段，每个重77.4t。

2．施工方法按设计要求，巴阳1号特大桥采用先合拢边跨，待边跨纵向预应力张拉、压浆完毕，再合拢中跨的施工顺序。

2.1 气温状况当悬臂长度达到最大时，气温对整个“T”构的线形影响亦达到最大。

巴阳1号特大桥全桥4个“T”构以及边跨现浇段于9月底全部施工完毕，此时当地气温已开始迅速下降。

近20天的气温观测表明，天气晴朗时，全天气温最低值出现在凌晨2点以后，约为14°C-17°C，符合设计要求，可进行合拢段施工。

2.2 联测待挂篮悬臂浇注完成所有梁段后，须对整个“T”构的线形进行测量，确定温度对箱梁标高以及梁长的影响。

并检查合拢段两侧的竖向以及轴向误差是否符合设计要求，如偏差过大，须根据监控单位意见进行调整。

可利用纵向预备束进行轴向调节，利用悬臂端水箱配重进行竖向调节。

巴阳1号特大桥悬臂浇注时线形控制良好，竖向与轴向误差均未超过设计要求。

第1篇一、工程概况本工程为某城市快速路桥梁项目，桥梁全长500米，共分为5跨，每跨长100米。

桥梁采用预应力混凝土连续梁结构，梁高2.0米，梁宽1.2米，桥面宽15米。

本次施工方案针对最后一跨连续梁的合拢施工进行详细规划。

二、施工方案概述连续梁合拢施工是桥梁施工的关键环节，关系到桥梁的整体质量和使用性能。

本方案将采用分阶段、分步骤的方法进行合拢施工，确保施工安全、高效、质量可控。

三、施工准备1. 人员准备- 组织专业的施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等。

- 对施工人员进行安全技术培训，确保施工安全。

2. 材料准备- 准备足够的混凝土、钢筋、预应力筋等原材料。

- 准备施工所需的各种设备，如泵车、振动棒、切割机、张拉机等。

3. 设备准备- 检查施工设备的性能，确保其正常运行。

- 准备足够的模板、支架、钢绞线等施工辅助材料。

4. 测量准备- 安装测量仪器，确保测量数据的准确性。

- 制定详细的测量方案，包括标高、轴线等。

四、施工步骤1. 合拢前准备- 检查已施工梁段的混凝土强度，确保达到设计要求。

- 检查预应力筋的张拉情况，确保张拉应力符合设计要求。

- 清理合拢口，确保无杂物和油污。

2. 合拢顺序- 采用对称合拢法，从两端开始向中间合拢。

- 每次合拢长度不宜过长，一般控制在5-10米。

3. 合拢施工- 在合拢口处设置临时支撑，确保合拢过程中的稳定。

- 安装合拢钢筋，绑扎成网状结构。

- 混凝土浇筑：采用泵车浇筑混凝土，分层浇筑，每层厚度控制在20-30厘米，并采用振动棒进行充分振捣。

- 混凝土养护：浇筑完成后，及时进行覆盖养护，保持混凝土的湿润状态。

4. 预应力张拉- 在混凝土强度达到设计要求后，进行预应力筋的张拉。

- 张拉顺序：先张拉非预应力筋，再张拉预应力筋。

- 张拉力值：按照设计要求进行张拉，并严格控制张拉应力。

5. 合拢后检查- 检查合拢后的梁体质量，包括混凝土强度、预应力筋应力、轴线偏差等。

连续梁合拢段施工技术摘要：本文结合施工经验对连续梁合拢段施工进行了分析，对合拢段的施工顺序加以介绍，包括合拢段吊架、施工配重、临时锁定措施，并对合拢段的难点加以论述，以供同行借鉴，并指正。

关键词：连续梁；合拢段；体系转换引言合拢段施工是连续梁体系转换的重要环节,对保证成桥质量至关重要。

钢构合拢重要原则是低温灌注,又拉又撑又抗剪。

合拢前使两悬臂端临时连接,保持相对固定,以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂,同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工,保证混凝土处于温升、受压的情况下达到终凝,避免受拉开裂。

一、合拢段施工顺序成熟的合拢技术是提高桥梁基础稳定性的重要前提。

而合拢段的施工也是合拢段的关键技术。

常见的多跨预应力钢筋混凝土连续梁的秩序有三个，即逐步从一岸到另一侧的桥梁，或按照从中间向两侧、从两侧向中间或先边跨后次中跨最后到中跨的顺序逐步推进，直至结束所有合拢段。

如果是先边跨后次中跨最后到中跨，必须先顶推再进行中跨合拢。

这种施工顺序需要有足够大的顶力。

另外，也可以按照先中跨后次中跨再到边跨的顺序安排合拢施工，但要先顶推再进行次中跨合龙，只需有较小的顶力即可完成合龙施工。

多跨预应力连续梁合拢施工顺序通常采用由边跨向中跨或由中跨向边跨同时对称合拢的方式合拢。

如果工期紧张，部分工程可以按照从小到大的顺序逐步合拢，也可以多跨一次性合拢施工。

笔者结合工程经验分析得知，次预应力桥梁连续梁的合拢施工顺序采用先边跨合拢，继而中跨合拢，为相邻浇筑节段对称施工创设条件，从而使桥梁从T形静定悬臂状态逐渐过渡为超静定状态，最终完成体系转换。

二、合拢段吊架基于工期要求，结束连续梁施工后将三角形桁架卸除，内模架、轨道走行系统，合拢段外侧模直接采用挂篮外侧模，底模悬挂于已成梁段底板端部，内模用组合刚模和木模拼装而成，其余合拢段施工吊架与此相同。

三、合拢段施工配重浇筑合拢段时，为了平衡结构体，须用沙袋或水乡注水的方式逐步在两悬臂端施加配重，配重总量与合拢段混凝土重量相当。

桥梁挂篮合拢段的施工要点
（1）合拢段长度选择。

合拢段长度在满足施工操作要求的前提下，应尽量缩短，一般采用1.5～2.0m.
（2）合拢温度选择。

测试分析气温与梁温的相互关系，以确定合拢时间并为选择合拢段锁定方式提供依据。

一般宜在低温合拢，遇夏季应在晚上合拢。

并用草袋等覆盖，并加强接头混凝土养护，使混凝土早期结硬过程中处于升温受压状态
（3）合拢段混凝土选择。

合拢段混凝土宜比梁体提高一个等级，要求早强，最好采用微膨胀混凝土，并需作特殊配比设计，浇筑时应认真振捣和养生，及时张拉预应力筋，防止合拢段混凝土出现裂缝。

（4）合拢段的锁定，应迅速、对称地进行，先将外刚性支撑一端与梁端部预埋件焊接（或栓接），再将内刚性支撑顶紧并焊连，尔后迅速将外刚性支撑另一端与梁连接，临时预应力束也应随之快速张拉。

在合拢段锁定后，立即释放一侧的固结约束，使梁一端在合拢段锁定的连接下能沿支座自由伸缩。

（5）为保证合拢段施工时混凝土始终处于稳定状态，必要时浇筑之前可在各悬臂端加与混凝土重量相等的配重（或称压重），加、卸载应对称梁轴线进行。

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