profili翼型设计软件的一些实用方法

pro e教程
Pro E是一种软件工具，用于3D建模和设计。

本教程将向您
介绍Pro E的基本功能和操作步骤。

第一步，打开Pro E软件并创建一个新的工程。

您可以选择创
建一个新的零件、装配或绘图。

第二步，选择合适的绘图工具并开始绘制。

您可以使用线条、圆、矩形等形状工具来创建基本几何图形。

第三步，使用修剪、延伸和偏移等编辑工具对绘图进行修改。

您可以调整绘图的大小、形状和位置。

第四步，添加约束和尺寸以确保绘图与设计要求相符。

您可以设置长度、角度和对称性等约束条件。

第五步，使用特征工具创建具体的几何特征。

您可以添加孔洞、凹槽、螺纹等特征以实现更复杂的设计。

第六步，进行装配。

将不同的零件组装在一起，并使用约束条件确保它们的正确位置和相对关系。

第七步，进行渲染和动画。

使用Pro E的渲染工具将设计呈现
为逼真的图像，并创建动画以展示设计过程。

第八步，进行分析和优化。

使用Pro E的分析工具评估设计的
强度、流体动力学和热传导等特性，并进行优化改进。

最后，保存您的设计并输出为所需的文件格式。

您可以选择将设计导出为2D图纸、3D模型或其他格式以供其他人查看和
使用。

希望这个Pro E教程对您有所帮助！以上是基本的操作步骤，
通过不断练习和探索，您可以更好地掌握Pro E的功能和应用。

航空航天学社profile 教程
一、安装教程
1.解压压缩包得到文件夹内容如图
2.点击profiliv2.exe 按提示进行安装
3.选择U.S.English 点ok 然后下一步
4.点击browse选择安装路径
5.下一步，再下一步后点击finish完成安装，现在是2.16版本的英文试用版
6.打汉化补丁，复制文件夹中的ProfiliE.dll到安装软件的根目录里替换。

7.打开软件，关闭杀毒软件，解压Profili.v2.16.Keymaker.rar压缩包，打开里面的软件。

这是一个算号器，点击profili软件中大的注册，复制注册码在其中，最后完成注册。

二、使用教程
1.翼型分析前我们首先要得到雷诺数
其中高度的数值是飞行的海拔高度
速度为平均飞行速度
弦长为飞机的平均气动弦长（面积除以翼展长）
计算后得到雷诺数值
2.点击极限高级弹出极曲线的设置窗口，选择翼型，如协会常用滑翔机的翼型MH 32，输入刚计算的雷诺数，完成后设置迎角α的上下限，和步角。

点生成后进行分析
3.得到的极曲线图。

Cl /Cd（升阻比）Cl（升力系数）Cd（阻力系数）Cm（俯仰力矩系数）
4．点击翼板-翼板管理-P翼板管理-新的翼肋板-输入应有的数据和名称（英文名称）
节间长度是半个机翼的长度
一般间距是100mm至150mm，这样来调节翼肋数
设置蒙皮D-box结构
添加翼梁，调整位置
添加减重孔
一般无需设定tabs
尺寸可以设置大一点，点击完成。

选择后点翼肋、翼肋板、翼型设计输出数据
输出数据。

程序安装以后的菜单，点击进入主程序。

程序运行后的一些信息一些小的提示点击从左面数第四个快捷键进入翼型设计软件开始设计翼型，trapeziodal表示矩形的机翼elliptical表示椭圆形机翼。

这个是选择机翼根部的翼型，大部风我们常见的翼型这里全部都有。

设置根部翼弦的宽度（单位是毫米）.设置翼尖的翼型（单位是毫米）.pofili很强的地方就是可以在翼根和翼尖设置不同的翼型，中间的翼肋可以自行计算平滑过渡。

设置机翼翼肋的个数，我们这里选择11个。

中间的格空就是n-1设置上蒙板（upper skin）下蒙板（lower skin thickness）的厚度设置线条的宽度选择机翼一些设计尺寸的对话框，点击后进入进入翼型设计的要素输入对话框收藏分享评分回复引用订阅TOP tug版主2#发表于 2007-4-26 22:41 | 只看该作者好帖子。

就需要这样一把手一把手的教我。

呵呵回复引用TOP折翼的天使_管理员3#发表于 2007-4-26 22:44 | 只看该作者太感谢了，及时雨，雪中送炭阿！感谢楼主在云端嬉戏,在风中陶醉回复引用TOPKK版主4#发表于 2007-4-26 22:46 | 只看该作者非常周到的教程，很及时啊。

回复引用TOPflyer5#发表于 2007-4-28 09:14 | 只看该作者书接上会版主点击ok回到上一层对话框再点击ok就可以生成需要的翼型了，图形可以直接打印或者选择dxf文件输出图形可以直接打印或者选择dxf文件输出，dxf可以被aotocad读入，进行后期的修改了。

选择输出文件的文件名启动acad读入刚才的文件文件类型选择dxf在命令框中键入“z”回车键入“e”，就得到你在cad中的图形了，可以精确修改到这里，就到这里[]。

Pro/E第一个提出了参数化设计的概念，并且采用了单一数据库来解决特征的相关性问题。

另外，它采用模块化方式，用户可以根据自身的需要进行选择，而不必安装所有模块。

Pro/E的基于特征方式，能够将设计至生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。

它不但可以应用于工作站，而且也可以应用到单机上。

Pro/E采用了模块方式，可以分别进行草图绘制、零件制作、装配设计、钣金设计、加工处理等，保证用户可以按照自己的需要进行选择使用。

1．参数化设计相对于产品而言，我们可以把它看成几何模型，而无论多么复杂的几何模型，都可以分解成有限数量的构成特征，而每一种构成特征，都可以用有限的参数完全约束，这就是参数化的基本概念。

2．基于特征建模Pro/E是基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。

这一功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。

3．单一数据库（全相关）Pro/Engineer是建立在统一基层上的数据库上，不像一些传统的CAD/CAM系统建立在多个数据库上。

所谓单一数据库，就是工程中的资料全部来自一个库，使得每一个独立用户在为一件产品造型而工作，不管他是哪一个部门的。

换言之，在整个设计过程的任何一处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。

例如，一旦工程详图有改变，NC（数控）工具路径也会自动更新；组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。

这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得一件产品的设计结合起来。

这一优点，使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。

pro-e高级技巧1．将PRO/E的图形放到word文档里方法一：先在Pro/E中在线框模式（在绘图模式下也可以）下直接另存为＊.CGM 文件，然后在WORD中插入，此方法效果非常好，图像是矢量图形，所以可以任意缩放也不会模糊，此方法适合线条图方法二：直接使用抓图软件（如HyperSnap-DX）抓图。

这是主界面，软件不是很大，但是对于我们来说已经足够，对于前期画图的话，需要掌握以下几个功能，很简单的，很快就能上手：
查找翼型：
点击红圈内图标，即可进入翼型库，如下图：
关于如何挑选翼型，是另一门学问，在此我只讲述如何生成一个翼型的cad可编辑图形，假设，我们选定了 clark Y 型翼型，在左侧翼型库中直接找到或在右侧文本框内检索：
选中clark Y 后点击红圈内按钮，可来到如下界面：
下面简单说以下每一项的作用，
在这里你可以设定你所要画的机翼的弦长；
这个复选框的意思是画出蒙板；
它的意思是是否画出蒙板外轮廓；
分别代表上下蒙板厚度；
这个，不用解释了吧。

；
这个也是吧，如果不认识单词的话就查一下吧。

这些就足够了，下面点ok，
看，我们已经接近成功了，下面生成cad可打开的dxf格式，想必大家应该可以看到一个比较明显的标志，红圈内：
点击后：
这个大家就应该都熟悉了吧。

生成后的文件：
双击它，打开看看，
没有问题，好了，掌握这些就可以了，以后还会有进阶教程的。

下载地址：/topics/138395/。

翼型导入CATIA 主要有两种方法：一种是从dxf 文件导入，其次便是基于 CATIA 进行二次开发引用txt 文本或Excel 中数据。

首先介绍的是从dxf 文件导入CATIA的方法: (1) Profili —翼型分析软件 该软件是在XFOIL 软件基础上开发的, 面可用于亚声速翼型的分析和设计， 有较丰富的翼型数据库，并具有很好的用户界 其目的是帮助设计人员选择合适的翼型。

本文就是以P rofili 软件为基础进行翼型的选择和 NACA0012 翼型dxf 文件的输出。

―…-I —— — 丁 E M ULT __ . ......... ........ ........■屮匚IJfl —日［就JJ Q扁T 」刮剧刽蹬冏q陆F区劄 占1■才■! I■ 1J-W, ■ - ■ -— ■-r-.' -——-L~s-r: :區喊；*轴昇Nt* 迈《黄 fSMSTramrws : 4豪"财:I 舒’■車卓MEH >rt«. W. KViiI L--W - ■ ■-li' “覺承k R ：耐一谢S __2.76一卩弩图 2.8Profili 设置2.8所示对话框在翼型形状进入到Profili 环境，单击绘制差值翼型按钮之后弹出如图下拉列表中选择梯形，选择翼型根部和梢部的翼型都为 NACA0012 ，弦长都为21.4mm 。

之后单击保存为dxf 格式，操作如图2.9 。

用CATIA 打开如图2.10，复制其中的翼型，新建一个部件,的翼型粘贴到草图中如下图 2.11 :□「跡並F 覚*勁 ⑥ mT'Y 迪'TMi' 凹丹于进入草图绘制，将复制图2.11 生成翼型之后进行拉伸便得到直升机的主旋翼如图 2.12。

防■■毛才I n 山閨「门 Pfcvi*.i 丹 W icr 卜 畑:夏L 歳&蛍.< < 呈 歐Jfe 呦I 貉朋7 窖 ®-/affF2、f”二严“ * 土”『齐 JnxL 打_:二图2.12拉伸后结果由以上操作可见此种方法简单易行， 便于操作。

飞机翼型设计的新方法与优化飞机翼型设计一直是航空工程领域的重要课题，其直接影响着飞机的性能和燃油效率。

在过去，翼型设计主要依靠经验和试错，但随着计算机技术的发展，现代工程师们可以利用先进的计算方法和优化技术来设计更加高效的飞机翼型。

本文将介绍一些新的翼型设计方法和优化技术，以帮助工程师们更好地设计飞机翼型。

1. 参数化设计参数化设计是一种基于参数化模型的设计方法，通过改变不同的参数值来快速生成不同形状的飞机翼型。

这种方法可以大大减少设计周期，同时可以根据需求进行多次优化。

通过参数化设计，工程师们可以快速生成数百甚至数千个不同的飞机翼型，并通过计算模拟来评估它们的性能，选取最佳设计。

2. 气动优化气动优化是指通过计算流体力学（CFD）分析，对飞机翼型进行优化。

工程师们可以通过CFD软件模拟飞机在不同飞行条件下的气动性能，并根据模拟结果对飞机翼型进行调整和优化。

这种方法可以有效地提高飞机的气动效率，减少气动阻力，降低燃油消耗。

3. 多目标优化在飞机翼型设计中，通常存在多个相互矛盾的设计目标，如减小气动阻力、增加升力、减少飞行噪音等。

工程师们可以利用多目标优化技术，将这些目标进行量化，权衡不同的设计方案，并找到最佳的折衷方案。

多目标优化可以帮助工程师们在各种设计目标之间找到平衡，设计出更加全面优化的飞机翼型。

4. 智能优化算法智能优化算法是一种通过模拟生物学习和进化过程来寻找最优解的方法，如遗传算法、粒子群优化算法等。

工程师们可以利用这些智能算法对飞机翼型进行优化，找到最优的设计参数组合。

与传统的试错方法相比，智能优化算法可以更快速地找到最佳解决方案，提高设计效率。

通过以上介绍的新方法与优化技术，工程师们可以更好地设计飞机翼型，提高飞机的性能和燃油效率。

这些先进的设计方法为未来飞机翼型设计带来了全新的可能性，助力航空工程领域的持续发展。

profiling技巧【最新版4篇】篇1 目录1.引言2.profiling 技巧的定义和重要性3.profiling 技巧的具体方法3.1 数据收集3.2 数据分析3.3 结果展示4.profiling 技巧在实际案例中的应用5.总结篇1正文【引言】在知识类写作中，我们经常需要对某个主题进行深入研究，以便于提供详尽、准确的信息给读者。

这时候，运用一些 profiling 技巧就变得非常重要。

本文将介绍 profiling 技巧的定义、具体方法以及在实际案例中的应用。

【profiling 技巧的定义和重要性】profiling 技巧，即对某个主题进行深入剖析和研究的方法。

它有助于我们更好地了解研究对象，为写作提供有力支持。

运用 profiling 技巧可以提高文章的质量，使文章更具深度和广度，从而吸引更多读者。

【profiling 技巧的具体方法】profiling 技巧主要包括三个步骤：数据收集、数据分析和结果展示。

【3.1 数据收集】数据收集是 profiling 技巧的第一步，主要是通过查阅文献、调查问卷、访谈等方式，收集与研究主题相关的数据和信息。

这一步骤要求我们具备较强的信息收集和整合能力。

【3.2 数据分析】在收集到足够的数据后，我们需要对这些数据进行分析。

数据分析包括对数据进行整理、归纳、对比等，以便于找出数据之间的联系和规律。

这一步骤要求我们具备较强的逻辑思维和分析能力。

【3.3 结果展示】在分析完数据后，我们需要将分析结果以清晰、易懂的方式展示给读者。

结果展示可以通过文字、图表、图片等多种形式进行。

这一步骤要求我们具备较强的表达和呈现能力。

【4.profiling 技巧在实际案例中的应用】以研究某个新兴技术为例，我们可以运用 profiling 技巧，首先收集关于该技术的相关资料，包括技术原理、发展历程、应用领域等。

然后对这些资料进行分析，找出技术的优势、劣势以及可能的发展趋势。

如何使用Illustrator设计出色的图形第一章：介绍Illustrator软件的基本功能和特点Adobe Illustrator是一款专业的矢量绘图软件，它被广泛用于设计师和创意专业人士的工作中。

Illustrator具有众多强大的功能，例如矢量绘图、图形编辑、排版、颜色管理和输出等。

矢量图形是由数学方程定义的，具有无限的放大和缩小能力，因此在Web设计、印刷媒体和品牌标识等领域得到了广泛应用。

第二章：准备工作和项目规划在开始设计图形之前，需要进行一些准备工作和项目规划。

首先，明确设计目标和受众。

不同的目标和受众需要采用不同的设计风格和表达方式。

其次，收集所需的参考素材，例如图片、图标和颜色搭配等。

这些素材可以帮助你更好地表达设计概念和创造出色的图形效果。

最后，组织好设计文件和工作流程，确保项目的顺利进行。

第三章：熟悉Illustrator界面和工具在开始设计图形之前，需要熟悉Illustrator的界面和工具。

Illustrator的界面由菜单栏、工具栏、画布和调整面板等组成。

菜单栏提供了各种功能和选项，工具栏包含了各种绘图和编辑工具，画布是你绘制和编辑图形的区域，调整面板用于控制图形的属性和效果。

掌握这些界面和工具可以提高你的工作效率和设计质量。

第四章：运用基本绘图工具创作图形Illustrator提供了丰富的绘图工具，例如画笔工具、铅笔工具、形状工具和钢笔工具等。

运用这些工具可以创作出不同形状和效果的图形。

例如，使用画笔工具可以绘制自由曲线和手绘风格的图形，使用钢笔工具可以创建平滑的曲线和复杂的形状。

在使用这些工具时，可以运用各种技巧和功能，例如路径操作、变形工具和修饰器等，来进一步精确和修改图形。

第五章：运用图形编辑工具完善设计效果除了创建图形，Illustrator还提供了各种图形编辑工具，例如选择工具、切割工具、变换工具和路径查找工具等。

运用这些工具可以修改和完善已有的图形效果。

profiling技巧【实用版3篇】篇1 目录1.profiling 技巧简介2.profiling 技巧的作用和优势3.profiling 技巧的实际应用4.profiling 技巧的局限性和挑战5.未来发展趋势和展望篇1正文【1.profiling 技巧简介】profiling 技巧，又称为程序分析技巧，是一种通过收集和分析程序执行过程中的数据，来揭示程序性能、资源使用和执行特征的方法。

在软件开发和优化过程中，profiling 技巧被广泛应用于识别性能瓶颈、解决性能问题和提升程序性能。

【2.profiling 技巧的作用和优势】profiling 技巧具有以下作用和优势：（1）发现性能问题：通过 profiling，可以直观地发现程序中存在的性能问题，例如循环次数过多、递归深度过大或者内存泄漏等。

（2）定位问题根源：profiling 技巧可以提供详细的程序执行轨迹，帮助开发者快速定位性能问题的根源，提高问题解决效率。

（3）优化程序性能：profiling 技巧可以为开发者提供优化方向，例如减少内存分配、优化算法或者减少 I/O 操作等，从而提高程序性能。

（4）评估优化效果：通过 profiling，可以对比优化前后程序的性能数据，评估优化措施是否有效，以及优化后的程序性能是否满足预期。

【3.profiling 技巧的实际应用】在实际应用中，profiling 技巧可以分为以下几种类型：（1）CPU profiling：通过收集 CPU 相关数据，分析程序的执行状态、指令使用情况和 CPU 负载等，以提高程序的运行效率。

（2）Memory profiling：通过分析程序的内存使用情况，检测内存泄漏、频繁的内存分配和释放等性能问题。

（3）I/O profiling：通过分析程序的 I/O 操作，检测磁盘读写、网络传输等性能问题，以及 I/O 操作对程序性能的影响。

（4）GPU profiling：针对 GPU 密集型程序，通过分析 GPU 的使用情况，提高程序的图形渲染性能。

Illustrator矢量图形创作与编辑高效方法Adobe Illustrator是一款广泛应用于矢量图形创作与编辑的专业软件。

本文介绍了一些在使用Illustrator进行图形创作与编辑时可以提高效率的方法和技巧。

一、设置工作环境在开始使用Illustrator之前，首先要设置一个适合自己的工作环境。

可以通过调整界面布局、选择合适的工作空间和预设项等方式来提高工作效率。

根据个人习惯和工作需求，可以自定义工具栏、面板位置，以及快捷键设置，以便更快地访问常用功能和工具。

二、有效利用图层图层是Illustrator中管理和组织图形元素的重要工具。

通过合理使用图层，可以更好地控制和编辑图形。

一些有效的方法包括：1. 给图层命名：给每个图层起一个有意义的名称，以便快速准确地找到需要的图层。

2. 锁定不需要编辑的图层：对于暂时不需要编辑的图层，可以将其锁定，以防止误操作。

3. 使用图层文件夹：当图形复杂时，可以将相关的图层放入文件夹中，以便更好地组织和管理。

4. 利用图层功能：Illustrator中的图层功能非常强大，可以进行图层的复制、隐藏、合并等操作，进一步提高编辑效率。

三、快速选择和编辑路径在进行矢量图形编辑时，路径是最基本的元素。

Illustrator提供了一些快速选择和编辑路径的方法，以提高工作效率。

1. 快速选择路径：按住Shift键并用选择工具点击路径，可以快速选择多个路径。

2. 快速调整锚点：选择直接选择工具，选中需要调整的路径上的锚点，然后使用调整工具来对锚点进行移动或修改，快速改变路径的形状。

3. 使用形状生成器：Illustrator提供了形状生成器工具，可以通过简单的操作创建各种形状，如圆角矩形、星形等，省去了手动绘制的步骤。

4. 使用路径修整工具：路径修整工具是一个非常实用的工具，可以用来修整路径并匹配相邻路径。

四、有效使用样式和效果使用样式和效果可以让图形更加丰富多样，同时也可以减少繁琐的操作。

如何用profili计算翼型的升力系数问:快快,急呀。

一经采用奖励10分。

答:打开profili 菜单栏极线选择不同的翼对相同的雷诺数选择一个翼型,生成会出现一幅图,就是翼型的升力阻力系数极图菜单栏极线选择翼型参数在列表格式上(HTML)航模飞机的升力系数与阻力系数分别如何测定。

其两数值是否相等?翼型怎样设计其气动性更好?【满意答案】测定==题主v587,去大学或者研究所找个风洞实验室吧升力系数和阻力系数不是相等的他们的比值就是传说中的“升阻比”通过压力分布反推计算翼型的气动性更好,或者你只要找个网站比下各个参数就可以2014-11-921:45你好,我用xfoil软件计算出了翼型的升力、阻力、俯仰力矩系数,请问通过输入什么命令可以保存这些数据呢 2012-7-20【最佳答案】mpolar2012-7-22为什么用Fluent计算的阻力系数大于1?如果把参考值中的area 改为模型的表面积的话,算出来的阻力系数更大!我的物理模型是一个二维的翼型,弦长0.17m,如果用0.17作为area参考值的话,算出的系数更大了。

一般系数不都是在0~1之间吗?请问有谁知道原因吗?比较急用,请大家帮帮忙!!谢谢谢谢谢谢!!【满意答案】一般翼型的升力系数CL一般在1.6以内,阻力系数CD则为CL的1/30左右,请检查无量纲处理所用的计算方法,可能你所处理的数压根就不是阻力系数。

2014-11-921:45飞机上升力的计算工式很好奇想知道这个工式有没有人知道2009-6-1【最佳答案】升力=(气流密度×速度的平方×机翼面积×升力系数)2=动压×机翼面积×升力系数L=12ρVSCl=qSCl阻力=(气流密度×速度的平方×机翼面积×阻力系数)2=动压×机翼面积×阻力系数D=12ρVSCd=qSCd气流的动压q=12ρV升阻比LD=ClCd同一翼型的升力系数Cl和阻力系数Cd都是随着迎角的变化而变化的。

profili导出曲线
您可以通过以下步骤将profili的曲线导出：
1. 打开profili软件，并导入您想要导出曲线的设计文件。

2. 在软件界面的左侧选择“曲线”选项卡。

3. 在曲线选项卡中，您可以看到各种曲线类型的选项，例如翼型曲线、切割曲线等。

4. 选择您想要导出的曲线类型，然后点击“导出”按钮。

5. 在弹出的对话框中，选择您想要保存导出曲线的文件路径和格式，并点击“确认”按钮。

6. profili将会将选定的曲线导出到您指定的文件中。

请注意，导出的曲线文件格式可能因不同的需求而有所不同，您可以选择适合您需求的文件格式，例如DXF、DAT等。

此外，您还可以在导出曲线之前设置曲线的参数和属性，以满足您的设计需求。

航空航天学社profile 教程
一、安装教程
1.解压压缩包得到文件夹内容如图
2.点击profiliv2.exe 按提示进行安装
3.选择U.S.English 点ok 然后下一步
4.点击browse选择安装路径
5.下一步，再下一步后点击finish完成安装，现在是2.16版本的英文试用版
6.打汉化补丁，复制文件夹中的ProfiliE.dll到安装软件的根目录里替换。

7.打开软件，关闭杀毒软件，解压Profili.v2.16.Keymaker.rar压缩包，打开里面的软件。

这是一个算号器，点击profili软件中大的注册，复制注册码在其中，最后完成注册。

二、使用教程
1.翼型分析前我们首先要得到雷诺数
其中高度的数值是飞行的海拔高度
速度为平均飞行速度
弦长为飞机的平均气动弦长（面积除以翼展长）
计算后得到雷诺数值
2.点击极限高级弹出极曲线的设置窗口，选择翼型，如协会常用滑翔机的翼型MH 32，输入刚计算的雷诺数，完成后设置迎角α的上下限，和步角。

点生成后进行分析
3.得到的极曲线图。

Cl /Cd（升阻比）Cl（升力系数）Cd（阻力系数）Cm（俯仰力矩系数）
4．点击翼板-翼板管理-P翼板管理-新的翼肋板-输入应有的数据和名称（英文名称）
节间长度是半个机翼的长度
一般间距是100mm至150mm，这样来调节翼肋数
设置蒙皮D-box结构
添加翼梁，调整位置
添加减重孔
一般无需设定tabs
尺寸可以设置大一点，点击完成。

选择后点翼肋、翼肋板、翼型设计输出数据
输出数据。

翼型导入CATIA主要有两种方法：一种是从dxf文件导入，其次便是基于CATIA进行二次开发引用txt文本或Excel中数据。

首先介绍的是从dxf文件导入CATIA的方法：（1）Profili－翼型分析软件该软件是在XFOIL 软件基础上开发的，有较丰富的翼型数据库，并具有很好的用户界面可用于亚声速翼型的分析和设计，其目的是帮助设计人员选择合适的翼型。

本文就是以P rofili软件为基础进行翼型的选择和NACA0012翼型dxf文件的输出。

图2.8Profili设置进入到Profili环境，单击绘制差值翼型按钮之后弹出如图2.8所示对话框在翼型形状下拉列表中选择梯形，选择翼型根部和梢部的翼型都为NACA0012，弦长都为21.4mm。

图2.9 保存格式之后单击保存为dxf格式，操作如图2.9。

图2.10翼型导入用CATIA打开如图2.10，复制其中的翼型，新建一个部件，进入草图绘制，将复制的翼型粘贴到草图中如下图2.11：图2.11 生成翼型之后进行拉伸便得到直升机的主旋翼如图2.12。

图2.12拉伸后结果由以上操作可见此种方法简单易行，便于操作。

但从成型的结果看它并不理想，因为在Profili中导出到dxf中草图的点与线是一体的，在导入后进行拉伸时其点也虽之拉伸。

这就导致如上图2.12 所示的结果，拉伸后是黑色的（表面不光滑）。

这中模型导入到CAE软件中进行网格的划分时会导致不可划分的错误，所以我们需要寻求一种更有效的建模方法，下面就介绍基于CATIA进行的二次开发成型的方法。

基于CATIA进行二次开发，引用txt文本或Excel中数据产生翼型。

在反求机翼翼型过程中，测量机翼一个截面的多坐标是容易实现的。

再将这些点导入到CATIA中绘制反求的翼型，通常要将翼型上的点逐个输入，然后再用样条曲线来拟合。

如果想得到比较精确的翼型就要手工输入很多点的坐标，比较费时，本节就以绘制翼型为例，简要介绍CATIA二次开发快速引用点坐标数据的过程。