4.17发动机基础测试

发动机实验报告范文标题：发动机实验报告摘要：本次实验主要通过测量发动机压缩比、燃油消耗率和功率输出等参数，对发动机的性能进行测试和评估，并分析实验结果。

引言：发动机是现代交通运输和工业生产中不可或缺的设备，其性能直接关系到车辆的动力输出和能源利用效率。

因此，深入了解发动机的工作特性和性能参数对于提高发动机性能和能源利用效率至关重要。

本次实验主要通过测量发动机压缩比、燃油消耗率和功率输出等参数，对发动机性能进行全面评估和分析。

1.实验目的：测量发动机的压缩比、燃油消耗率和功率输出等性能参数，评估发动机性能。

2.实验装置与方法：2.1实验装置：使用一台标准的四冲程汽油发动机，同时连接压力传感器、燃油消耗传感器和功率输出测量装置。

2.2实验方法：(1)首先检查并调整发动机的工作条件，确定发动机工作在稳定的状态下。

(2)通过压力传感器测量进气管和排气管的压力差，进而得到发动机的压缩比。

(3)通过燃油消耗传感器测量一段时间内发动机耗油量，从而计算出燃油消耗率。

(4)使用功率输出测量装置测量发动机输出的功率。

(5)对实验数据进行整理和分析。

3.实验结果与分析：3.1压缩比测量结果：根据压力传感器测量数据计算得到发动机的压缩比为X.X。

3.2燃油消耗率测量结果：通过燃油消耗传感器测量数据计算得到发动机的燃油消耗率为X.X。

3.3功率输出测量结果：根据功率输出测量装置的数据，得到发动机的输出功率为X.X。

4.结果讨论与结论：4.1结果分析：通过对测量数据的分析，发现发动机的压缩比、燃油消耗率和输出功率等参数与发动机的设计和调整有关。

4.2影响因素分析：进一步探讨发动机性能参数受到的影响因素，如燃油质量、进气温度、发动机转速等。

4.3结论：通过本次实验，我们对发动机的性能参数进行了测量和分析，并发现了一些影响因素。

这些结果对于进一步提高发动机性能和能源利用效率具有一定的参考价值。

附录：实验数据记录表、数据处理方法和计算公式。

实验一 汽车发动机性能检测一、实验目的1、 了解汽车发动机台架、测功机、油耗计的结构、工作原理及使用方法；2、 了解测功机、油耗计的种类及测量原理；3、 了解汽车发动机的检测内容和方法，掌握测试发动机转速特性的方法；4、 掌握发动机各项参数的检测方法以及检测结果分析方法；5、 分析实验中可能出现的问题，并作出预案，以备出现紧急情况时及时处置。

二、实验设备与工具1、桑塔那AJR 型发动机1台2、FC2000发动机自动测控系统GW 电涡流测功机FC2010A 测控仪自动控制单元 FC2110油门/励磁驱动单元3、FC2210智能油耗仪三、实验课时与分组3学时、8~10人一组四、FC2000发动机自动测控系统简介FC2000发动机自动测控系统由GW 电涡流测功机、FC2010测控仪（包括FC2010A 测控仪自动控制单元、FC2110油门/励磁驱动单元等）、FC2020数据采集系统、FC2310角行程油门执行器、FC2000系统软件等组成。

FC2010A 测控仪自动控制单元、FC2110油门/励磁驱动单元则是测控系统在主要控制元件。

FC2010A 测控仪自动控制单元控制面板见下图1所示。

图1 FC2010A 测控仪自动控制单元控制面板FC2010发动机测控仪 长沙湘仪动力测试仪器有限公司 转速 r/min转矩 N.m 功率 kW 油压 kPa 油门 % 水温 ℃ 油温 ℃ 电流 % 排温 ℃ 油耗 g/kw.hFUN CONTROL /P SET 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 M n P REM PRT M/n M/P n/M M/n 2n/P P1/P 17各键作用如下：1．SET------ 设置键，用于测量参数标定值、报警值、PID 参数值的设定 2． ------- 移位键（选项键），选择需要修改的项目3． ------- 数值增加键，当项目选中后，增加该项目的数值 4． ------- 数值减小键，当项目选中后，减小该项目的数值 5． ------- 回车确认键，当项目修改完毕，确认该项目的修改6.FUM----- 扩展功能键，当前可用于测量油耗的开始，当按下此键时，液晶显示屏上的“油耗”会闪烁，表示测量油耗动作已经开始。

汽机专业运行考试题库及答案（填空题）一、填空题（每题2分，共100分）1. 内燃机的四个基本冲程包括吸气、______、排气、______冲程。

答案：压缩、做功2. 发动机的______层是燃烧室内层，其温度最高，辐射传热量占燃烧总热量的______%。

答案：辐射、60~703. 柴油机和汽油机的最根本区别是______不同。

答案：燃油燃烧方式4. 发动机的压缩比是指______之间的比率。

答案：缸内最高压力与最低压力5. 发动机的活塞四行程包括______、下降、回位、______行程。

答案：上升、压缩6. 点火提前角是指火花塞______时，火花塞中心电极与侧电极之间的电压达到______。

答案：断开、火花放电电压7. 发动机的负荷率是指发动机实际输出功率与______之间的比率。

答案：额定功率8. 发动机的充气效率是指发动机在一个工作循环内吸入气缸的______与缸内容积的比率。

答案：空气燃料混合气9. 发动机的机械效率是指发动机实际输出功与______之间的比率。

答案：燃料燃烧释放的热量10. 发动机的换气损失是指发动机在一个工作循环内，由于______而损失的能量。

答案：气体流动阻力11. 发动机的扫气损失是指发动机在______过程中，由于气体流动阻力而损失的能量。

答案：扫气12. 发动机的压缩损失是指发动机在______过程中，由于气体压缩而损失的能量。

答案：压缩13. 发动机的燃烧损失是指发动机在______过程中，由于燃油燃烧不充分而损失的能量。

答案：燃烧14. 发动机的冷却损失是指发动机在______过程中，由于冷却系统散热而损失的能量。

答案：冷却15. 发动机的摩擦损失是指发动机在______过程中，由于运动部件摩擦而损失的能量。

答案：工作16. 发动机的泵吸损失是指发动机在______过程中，由于燃油泵吸油而损失的能量。

答案：燃油输送17. 发动机的排放损失是指发动机在______过程中，由于废气排放而损失的能量。

发动机实验报告一、实验目的。

本实验旨在通过对发动机的性能参数进行测试和分析，掌握发动机的工作原理和性能特点，为进一步的研究和应用提供数据支持。

二、实验原理。

发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的装置，其工作原理主要包括进气、压缩、爆燃和排气四个过程。

在发动机工作时，气缸内的活塞做往复运动，通过连杆和曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，驱动机械设备工作。

三、实验内容。

1. 测量发动机的转速和扭矩曲线；2. 测量发动机的燃油消耗率和排气温度；3. 测量发动机的功率和热效率。

四、实验步骤。

1. 将发动机连接到测功机上，测量发动机在不同转速下的扭矩曲线；2. 使用燃油消耗量计和排气温度计，测量发动机在不同工况下的燃油消耗率和排气温度；3. 根据测得的数据，计算发动机的功率和热效率。

五、实验数据处理。

1. 根据测得的扭矩曲线和转速曲线，绘制发动机的动力性能曲线；2. 根据测得的燃油消耗率和排气温度，分析发动机的燃烧效率和排放特点；3. 计算发动机的功率和热效率，并进行数据对比和分析。

六、实验结果与分析。

通过实验测得的数据和曲线分析，得出了发动机在不同工况下的性能特点和燃烧特性。

发动机的动力性能曲线表现出了明显的峰值，燃油消耗率和排气温度也呈现出一定的规律性。

通过计算得出的功率和热效率数据，可以直观地反映出发动机的工作状态和性能表现。

七、实验结论。

本实验通过对发动机的性能参数进行测试和分析，全面了解了发动机的工作原理和性能特点。

实验结果表明，发动机在不同工况下具有不同的性能表现，燃油消耗率和排气温度也受到一定的影响。

通过对发动机的功率和热效率进行计算和分析，可以更好地评估发动机的工作状态和性能指标。

八、实验改进与展望。

在今后的实验工作中，可以进一步完善实验方案，增加更多的参数测量和分析，以更全面地了解发动机的性能特点和工作状态。

同时，也可以结合实际应用，对发动机的性能进行优化和改进，提高其工作效率和环保性能。

一、实训目的本次发动机测试实训旨在通过实际操作，使学生掌握发动机性能测试的基本方法，熟悉发动机主要性能指标的测试原理和操作步骤，提高学生对发动机性能的认识和分析能力。

二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点汽车工程系发动机测试实验室四、实训内容1. 发动机性能测试原理2. 发动机主要性能指标测试方法3. 发动机测试设备的操作与维护4. 发动机性能数据分析与处理五、实训步骤1. 熟悉发动机测试原理和测试设备在实训开始前，先对发动机测试原理和测试设备进行了解，包括发动机性能测试的基本概念、测试指标、测试方法以及测试设备的构成和功能。

2. 发动机性能测试（1）发动机功率测试将发动机置于测试台上，连接测试设备，调整测试参数，进行发动机功率测试。

测试过程中，注意观察发动机转速、扭矩、功率等数据变化。

（2）发动机燃油消耗率测试在发动机功率测试的基础上，进行燃油消耗率测试。

调整发动机转速，记录不同转速下的燃油消耗量，计算燃油消耗率。

（3）发动机排放测试将发动机排放测试设备连接到发动机尾气排放口，进行排放测试。

测试过程中，注意观察尾气排放中的CO、HC、NOx等有害物质浓度。

3. 发动机性能数据分析与处理根据测试数据，分析发动机性能指标，评估发动机性能。

对测试数据进行整理、计算，绘制相关图表，总结发动机性能特点。

4. 发动机测试设备的操作与维护学习发动机测试设备的操作方法，包括设备的启动、参数设置、数据采集等。

同时，了解设备的维护保养知识，确保设备正常运行。

六、实训结果与分析1. 发动机功率测试在本次测试中，发动机最大功率为XXX kW，最大扭矩为XXX N·m。

与发动机标定数据相比，发动机实际性能略低于标定值，可能是由于测试环境、测试设备等因素的影响。

2. 发动机燃油消耗率测试在本次测试中，发动机在不同转速下的燃油消耗率分别为：XXX g/kW·h。

与发动机标定数据相比，发动机实际燃油消耗率略高于标定值，可能是由于发动机负荷、驾驶习惯等因素的影响。

测试发动机的方法
为了测试发动机，可以采取以下方法：
1. 静态测试: 可以使用发动机测试台将发动机固定在一个静止的位置，通过给发动机提供外部电源或燃料，观察发动机是否能正常启动、运转，并且达到设计要求的效果。

2. 动态测试: 将发动机安装在实际的设备或载具上，并通过控制系统来激活发动机并进行相应的测试。

这种方法可以模拟实际使用场景，并测试发动机在不同负荷和环境条件下的性能。

3. 模拟测试: 可以使用计算机模拟软件来模拟发动机的运行，以评估发动机在理论情况下的性能指标，并进行参数优化和改进。

4. 实际使用测试: 将发动机安装在实际的设备或载具上，并通过实际的使用场景来测试发动机的性能和可靠性。

这种方法可以直接反映发动机在实际使用中的表现，并获取实际的数据。

在进行发动机测试时，需要注意安全事项，确保测试过程安全可靠。

同时，测试结果应该与设计要求进行比较，以评估发动机的性能指标是否满足要求，从而进行后续的改进和优化工作。

汽车综合故障诊断发动机测试题1.检查发动机燃油系统压力时，首先应进行（）操作。

A安装燃油压力表B燃油系统卸压ImLC起动发动机D拆卸燃油管路2.对发动机怠速不良的故障进行诊断时，首先应（）。

A目视检查线束有无松动、脱落和仪表指示情况B读取故障码和数据流，根据故障码和数据流查找故障原因C检查气缸压力是否正常D测量燃油压力3.下列（）不是发动机加速不良的故障原因。

A喷油器雾化不良、堵塞，导致燃料利用率下降B节气门位置传感器或空气流量计、进气歧管绝对压力传感器出现故障C蓄电池电量不足（D空气滤清器堵塞4.发动机动力不足的故障原因不包括（）：A气缸压力不足B配气相位异常C燃油泵不工作涧’D三元催化器堵塞5.理论空燃比为（）。

A14.7:1（1B1:14.7C12:1D1:126.用加热模拟法进行故障诊断时，不可直接加热（），加热温度不可超过80℃。

AECUB电子元器件CEeU中的电子元器件D继电器7.下列（）会导致发动机怠速不良。

A进气系统漏气或空气滤清器堵塞,B蓄电池电量不足C节温器失效D机油压力过高8.检查蓄电池是否亏电时，若起动电压不低于（）V,则说明正常，如果过低则蓄电池有可能失效。

A898.5C9D9.5(110进行高压试火，高压线无火花产生的故障原因有（）。

A曲轴位置传感器线圈烧坏接头接触不良、电源开路或气隙过大等B点火线圈断路或短路C控制单元ECU损坏或ECU电源线路故障D以上都是11.火花塞的绝缘电阻应不大于（）。

AIMCB10MΩC100MΩD100KΩ12.冷却液充足但发动机过热的故障原因不包括（）。

A节温器失效B散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多C冷却系统一直处于大循环ID冷却风扇不转13.发动机冷却液的添注应在（）下进行。

A.热态B.冷态C.温态D.无温度要求14•发动机冷却系统使发劫机保持的最佳温度为（）。

A.80〜90。

湎CB.60〜70°CC.95〜IOocD.105〜U（TC14•如果发动机冷却液温度传感器检测到水温过低，会影响发动机的运行性能。

发动机实验报告引言现代社会中，发动机是人们生活中不可或缺的工具之一。

发动机的性能直接影响着各种交通工具的运行效率和能源利用效率。

因此，对发动机的研究和实验至关重要。

本文将详细讨论关于一次发动机实验的结果和分析。

1. 实验目的本次实验的目的是测试一台汽油发动机的性能参数，包括最大功率、最大扭矩、油耗和排放等。

通过实验数据的收集和分析，我们可以评估发动机的性能，并提出改进建议。

2. 实验设计本次实验选取了一台常见的四缸汽油发动机作为测试对象。

我们首先检查了发动机的主要部件和系统，确保其基本工作状态良好。

然后，我们设计了一系列实验步骤，包括不同负荷条件下的发动机转速、燃油喷射量和排气温度的测量。

最后，我们记录下每一组实验数据，并进行整理和分析。

3. 实验结果与分析根据实验数据，我们得到了以下结果：3.1 最大功率和最大扭矩在不同负荷条件下，我们测得了发动机的最大功率和最大扭矩。

通过绘制功率和转速曲线、扭矩和转速曲线，我们可以确定发动机在何种转速范围内能够提供最佳性能。

同时，我们还可以通过比较不同负荷条件下的功率和扭矩曲线，评估发动机的负荷适应能力和动力输出稳定性。

3.2 油耗和排放在实验中，我们记录了发动机在不同负荷条件下的燃油喷射量和油耗量，并计算了油耗率。

通过比较不同负荷下的油耗率，我们可以评估发动机在不同工况下的燃油经济性。

此外，我们还进行了有关排放物的实验测量，并通过与排放标准的比较，评估发动机的环保性能。

4. 结论与展望通过本次实验，我们得出以下结论：4.1 发动机的最大功率和最大扭矩出现在特定转速范围内，这为发动机的优化设计提供了依据。

4.2 发动机的负荷适应能力和动力输出稳定性较好，在不同负荷工况下的性能表现均较为稳定。

4.3 发动机在经济负荷条件下具有较高的燃油经济性，但在高负荷条件下会出现一定的油耗增加。

4.4 发动机的排放性能符合相关的排放标准，但仍有一定的改进空间。

根据以上结论，我们可以提出以下改进建议：4.5 进一步优化发动机的燃烧过程，以提高其燃油经济性和减少油耗。

发动机最低空载稳定转速试验方法发动机最低空载稳定转速试验，这个名字听起来有点高大上，咱们把它通俗一点说，就是检查发动机在没有负荷的情况下，能稳定转多少圈。

这是个很重要的测试，因为如果发动机在最低转速下都不能保持稳定，那就相当于你车开到高速公路上，发动机“虚脱”了，根本走不动路。

你要知道，发动机在空载状态下，通常是指没有任何负载，也就是说车轮不带东西，啥也不拖。

这时候发动机的转速就应该达到一个最低的标准值，不能太高也不能太低。

太低的话，发动机就容易熄火，或者工作不稳定；太高的话，虽然车可能能开得动，但也会浪费油，甚至损害发动机。

所以，在这个最低的转速测试中，咱们的目标其实就是找一个“刚刚好”的点，既保证发动机不熄火，又不至于让它乱喘气。

这个测试的过程其实挺简单的，你让发动机空转一段时间，然后观察它的转速。

具体操作时，通常需要使用转速计或者其他检测设备来实时监测发动机转速的变化，确保它维持在一个稳定的区间。

如果转速一会儿上升，一会儿下降，那就说明发动机的工作状态不稳定，需要进一步检查。

这时候，你就得去细致地分析，看看是发动机本身的问题，还是电控系统、燃油供给系统的问题，甚至可能是空气滤清器堵了，导致空气流量不稳定。

说到这里，很多朋友可能会想，这个最低空载转速测试有啥用？很多！比如在发动机设计和调校时，制造商就会通过这个测试来确定发动机的基本运行状态。

比如你买车的时候，厂家会告诉你油耗、发动机功率之类的参数，其中就包括这个最低空载转速。

这可是评判发动机稳定性的一项标准，合格的发动机在最低空载转速下应该能保持平稳，不会有过大波动。

这项测试看似简单，但其实要做到精准还是有一定难度的。

你想，发动机在启动、热机、冷机的不同状态下，表现都可能不一样。

这个时候，就得在不同的环境条件下重复进行测试，比如在不同的温度、湿度条件下测试，确保发动机在各种情况下都能稳定运转。

要是你给发动机加了负荷，比如启动空调、开灯什么的，它的最低转速也会有所变化。