下载文档原格式
路面级配碎石垫层试验路段总结报告1、工程概况本施工段为娄底至涟源公路改建工程第二合同段，道路等级为一级公路，路基宽度24.5 m，设计速度80 km/h。
起点桩号为K5+380，终点桩号为K11+400，加宽部分中的路面结构层设有12406.95m³的级配碎石垫层，本项目工程量较大，工期短。
特选取有代表的主线K8+800－K8+920段作为路面级配碎石垫层试验路段，以取得相关经验数据作为我标段级配碎石垫层填筑的依据。
考虑到进行试验路段的目的及其重要性，我施工段从选择试验段，到试验段施工方案及工艺、机械及人员组合、现场施工控制和记录等各方面都做了精心的准备和多次推论。
在业主和监理处的监管下，试验路与2016年5月3日正式开工，2016年5月5日完工。
取得了大量的技术经验数据，可用于指导级配碎石垫层填筑的施工，达到了预期效果。
2、试验目的2.1、通过试验段来确定级配碎石垫层施工工艺流程、施工参数，确定最合理的机具组合及相应的压实遍数，确定适宜的松铺系数和松铺厚度等指标，用以指导全段级配碎石垫层的施工。
2.2、根据试验段施工情况，确定施工进度，修订施工计划。
2.3、检验人员配置及设备能否满足施工要求。
2.4、检验级配碎石的配合比是否符合现场要求以及各道工序的质量控制措施。
3、试验路施工组织管理人员参与试验路施工的现场管理人员、技术负责人、质检、试验、测量、施工人员见下表。
试验段现场管理人员一览表4、试验路施工主要机械和测量、试验仪器根据我合同段现有的机械设备和测量、试验仪器、充分满足一级公路试验路施工和检测需要，我部配置的主要施工机械和测量，试验仪器列表如下：主要施工机械设备一览表主要测量试验仪器一览表5、垫层填筑主要施工工艺5.1、级配碎石配合比情况级配碎石配合比通过驻地办及总监办试验检测工程师认可并批准实施。
试验结果最大干密度为2.32g/cm³，最佳含水量为4.3%。
5.2、原材料准备：本合同段垫层级配碎石来自新星采石场的优质碎石，投入垫层工程使用的碎石均通过驻地办及总监办试验检测工程师认可。
.鹤岗-大连高速公路小沟岭（黑吉界）至抚松段ZT04标(K581+000～K610+000)级配碎石垫层试验段施工总结编制：复核：审核：xx路桥鹤大高速公路项目ZT04标项目经理部二〇一五年四月目录第一章试验段的工程概况 (1)第二章施工进度周期及资源配置情况 (1)2.1进度周期 (1)2.2资源配置 (1)2.3机械配置 (3)..第三章施工准备情况 (3)3.1技术准备 (3)3.2材料准备 (3)3.3施工水、电准备 (4)3.4试验配合比准备 (4)第四章级配碎石垫层施工 (4)4.1施工工艺 (4)4.2下承层准备 (6)4.3施工测量放样 (6)4.4混合料拌合 (7)4.5混合料运输 (7)4.6混合料摊铺 (8)4.7碾压 (9)4.7.1碾压级配碎石 (9)4.7.2碾压遍数确定 (9)4.7.3松铺系数的确定 (9)4.8边缘修整 (14)4.9接缝处理 (14)4.10成品保护 (15)第五章试验段总结及质量检查结果 (15)5.1试验段总结 (16)5.2质量检查 (17)第六章施工过程中存在的问题及整改措施 (17)第七章试验段结论 (17)..级配碎石垫层试验段施工总结路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度潮湿段20cm，基岩段15cm。
沥青路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中项目部给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，以确保路面垫层的工程质量。
根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在驻地办、总监办的监督和指导下，我合同段于2015年4月22日在K603+200-K603+500段右幅进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：第一章试验段的工程概况根据《公路路面基层施工技术规范》规定，为确保路面施工顺利进行避免盲目施工给工程带来重大损失，根据本项目的实际情况及工程特点，经我项目经理部多次现场考察，并仔细考虑，最终试验路段选在K603+200-K603+500，该段路面工程具有代表性，满足试验段的施工要求，对全线的路面施工具有指导意义。
级配碎石试验段施工总结报告根据我们的实际施工经验，对级配碎石试验段施工进行了总结报告，以下是我们的总结：一、施工目的二、试验段设计试验段设计采用了不同粒径组成的碎石进行层层铺设，根据不同粒径的碎石的分部曲线和工程要求，确定了每一层的厚度和粒径比例。
试验段的总厚度为80cm，分为4层，每层的厚度为20cm。
三、施工过程1.碎石选用：根据试验段设计要求，我们选用了不同粒径的碎石，并在现场进行了筛分和分析，确保每层的粒径符合设计要求。
2.地表准备：在施工前，我们先进行了地表的清理和平整，确保基底平整牢固。
3.第一层碎石铺设：先将最大粒径的碎石铺设在地表上，并通过压路机进行压实，以提供一个坚实的基础。
4.后续层碎石铺设：分别将剩下的碎石按照粒径从大到小的顺序进行铺设，并进行适当的压实，确保每一层的碎石能够互相嵌固。
5.路面养护：施工完成后，我们对试验段进行了定期的保养和检查，以确保路面的平整和稳定。
四、施工问题与对策1.碎石质量：在试验段施工过程中，我们发现有部分碎石存在破碎度和均匀性等问题，为了保证试验段的准确性，我们及时更换了碎石，并重新铺设和压实。
2.施工设备：在施工中，我们发现压路机的振动频率对碎石的压实效果有很大的影响，为了提升碎石的密实度，我们调整了振动频率和速度。
3.施工环境：由于施工地点的位置较为偏远，交通条件较差，给我们的物资供应和人员调动带来了一定的困难，为此，我们提前做好了物资准备和人员安排，确保施工进度和质量。
五、施工总结通过对级配碎石试验段施工的实际操作和观察，我们发现碎石的级配粒径对路面性能有着显著的影响。
较大粒径的碎石可增加路面的稳定性和承载能力，较小粒径的碎石可提高路面的光滑度和舒适性。
同时，我们也发现碎石的质量和施工设备的运用技巧对施工效果有着重要的影响。
因此，在实际的道路工程中，需要根据工程要求和环境条件选择合适的级配碎石，并合理运用施工设备，以实现最佳的工程效果。
级配碎石垫层试验段施工总结材料报告材料一、施工背景和目的级配碎石垫层试验段施工是为了探究碎石垫层在道路工程中的应用效果和优势，进一步完善道路施工工艺，提高道路的使用寿命和承载能力。
本次试验段的施工目的是评估不同级配碎石垫层的力学特性和耐久性，为日后的道路工程提供科学依据。
二、施工流程和方法1.设计施工方案：根据试验段的长、宽、厚等参数，结合工程要求，制定了碎石垫层的设计参数和施工方案，确保试验段的稳定性和可靠性。
2.现场准备工作：清理试验段表面的杂物和积水，确保施工面清洁干燥，为后续施工打下基础。
3. 碎石垫层施工：根据设计要求，将选用的碎石经过筛分和清洗，按照设计的级配比进行逐层铺设，每层厚度控制在15-20cm。
4.辊压和振捣：在碎石垫层铺设完成后，利用辊压和振捣机对垫层进行密实。
辊压使用钢轮、橡胶轮等辊压设备进行，振捣采用振动器、振平器等现代化设备进行。
5.试验段修整：将施工完成的试验段进行修整，确保试验段的平整度和整体外观。
6.试验段记录和检测：在施工完成后，对试验段的级配比、密实度、压实度等进行记录和检测，为后续的实验数据分析提供依据。
三、施工注意事项1.施工面清洁干燥：施工前要确保施工面没有杂物和积水，以免影响垫层的质量。
2.碎石垫层质量控制：碎石垫层的级配比和厚度要根据设计要求进行控制，以确保垫层的力学特性和耐久性。
3.辊压和振捣参数选择：辊压和振捣的参数要根据实际工程情况和垫层材料选择合适的设备和操作方法，以提高垫层的密实度。
4.试验段的平整度和外观修整：试验段施工完成后，要进行修整，确保试验段的平整度和外观符合施工要求。
四、施工总结通过本次级配碎石垫层试验段施工，我深刻认识到合理的施工方法和质量控制对于道路工程的重要性。
首先，在施工前要对试验段的设计方案进行论证和优化，确保采用合适的级配比和厚度；其次，在施工过程中，要严格控制各个环节的质量，保证垫层的密实度和稳定性；最后，在施工结束后要进行试验段的修整和检验，以确保试验段的质量和外观满足要求。
碎石垫层试验段总结报告一、引言碎石垫层是道路工程中常用的一种基层材料，它能够提高路面的承载能力和荷载分散能力，同时还具有良好的排水性能。
为了更加全面了解碎石垫层的特性和适用范围，本试验段开展了一系列的实验研究。
二、试验目的本试验段的目的是通过对碎石垫层在不同外界环境条件下的性能进行测试，评估其适用范围和优势，并为道路工程中的选择和设计提供科学依据。
三、试验方案1. 试验材料：采用直径10-20mm的碎石作为试验材料。
2.试验设备：试验设备包括压实试验机、排水性能测试仪器等。
3.试验方法：对碎石垫层进行承载能力测试、荷载分散能力测试和排水性能测试等。
四、试验结果与分析1.承载能力测试结果表明，碎石垫层具有较好的承载能力，能够适应不同荷载下的应力分散，但在超过设计荷载情况下容易出现变形和沉降。
2.荷载分散能力测试结果显示，碎石垫层能够有效分散荷载，在一定程度上减轻上部结构的压力，提高路面的使用寿命。
3.排水性能测试结果表明，碎石垫层具有较好的排水性能，能够快速排除降雨引起的积水，减少路面潮湿对路面稳定性的影响。
五、结论1.碎石垫层在道路工程中具有较好的适用性，能够提高路面的承载能力和荷载分散能力，并且具有良好的排水性能。
2.在使用碎石垫层时需要根据实际荷载情况进行设计，避免超过其承载能力范围，以免出现变形和沉降等问题。
3.碎石垫层的选择和设计应综合考虑外界环境条件，特别是降雨情况，以保证其排水性能的发挥。
六、建议1.进一步研究碎石垫层在不同外界环境条件下的性能特点，以提高其适用范围和优化设计方案。
2.加强对碎石垫层施工工艺的研究，提高施工质量和效率。
七、总结本试验段对碎石垫层进行了全面的性能测试，结果表明其具有较好的承载能力、荷载分散能力和排水性能。
然而，在使用过程中仍需注意合理设计和施工，特别是在超过设计荷载和降雨情况下，以确保其性能的发挥和路面的稳定性。
希望本试验报告对于碎石垫层的使用和改进有所帮助。
级配碎石底基层试验路施工总结.————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：丽江机场高速公路路面第一合同段主线K0+000～K13+740.924辅道K0+000～K10+692.379级配碎石底基层试验路总结云南第三公路桥梁工程有限责任公司丽江机场高速公路路面第一合同段项目经理部二O一一年四月九日级配碎石底基层试验路段施工总结一、工程概况我合同段级配碎石底基层设计共有两种类型，厚度分别为辅道15cm，主线20cm，数量分别为79887 m2和311464m2。
设计半幅路面宽度为10米，扣除路缘石宽度0.5米后铺筑宽度为10.84米。
主线横断面布置为0.5米（土路肩）+2.5米（硬路肩）+3.5米（行车道）+3.5米（超车道）+3.0米（中间带）+3.5米（超车道）+3.5米（行车道）+2.5米（硬路肩）+0.5米（土路肩）三、试验段落选择：由于目前指挥部仅提供了K3+870～K4+850段左幅路基，根据现场具体情况，我部拟在K4+600～+800段左侧进行级配碎石底基层试验路的施工。
全长200米，共计需要集料433.6m3，约1030吨。
四、试验目的根据选定集料的配合比例，通过试验段施工，确定以下主要项目，在试验段完工后，进行施工技术总结，指导全线施工。
（1）、用于施工的集料配合比例（1#：2#：3#：4#=33%：25%：12%：30%）（2）、材料的松铺系数（拟用1.25、1.30）（3）、确定标准的施工方法：①、集料的拌合机械及运输②、集料的摊铺、整平和适用机具③、集料施工含水率的增减方法④、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数⑤、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合（4）、确定每一作业段的合适长度（5）、确定一次铺筑的合适厚度五、材料及混合料组成设计（1）集料采用大理州鹤庆县金海石料厂生产的机轧料，现已备料约20万立方米，碎石粒径0～31.5mm，碎石塑性指数、平均针片状含量、平均压碎值、颗粒组成满足级配要求。
级配碎石底基层试验段施工总结为确保路面工程的施工质量，我们在老320国道升级改造工程一标段监理部的正确领导和监督下进行了路面级配碎石铺筑施工试验段的施工。
在路基试验段的填前碾压及填筑过程中，我们严格遵守城市道路工程施工规范和设计要求进行施工。
根据路面级配碎石铺筑施工试验段施工方案，我们成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路面级配碎石铺筑试验数据，为大面积的路面级配碎石铺筑施工提供了依据。
本次试验的目的是通过路面级配碎石底基层试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。
我们确定并优化了以下主要项目：1.验证施工的集料配合比，包括调试配合比，验证拌和机称量的准确性，调整拌和时间，保证混合料的均匀性，检查混合料的含水量、集料级配等。
2.确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。
3.确定标准施工方法，包括混合料配合比的控制方法，拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合，拌和机械的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间，运输设备的组合及数量，压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数，密实度的检验方法，检查频率等，以及含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。
4.确定每一次作业段的适宜长度。
试验段位于XX工程一施工标段，起迄里程为K8+020～K8+170，底基层厚度设计为18cm，铺筑面积为1107m2.我们选择了K8+020～K8+170全幅段作为试验段，试验段全长150米，碎石料场位于昆明新机场附近的野毛冲，已经按需要备足合格的原材料堆放于料场内，铺筑前48小时进行洒水闷料。
级配碎石最佳含水量为3.8%，最大干密度为2.32g/cm3，级配碎石的颗粒级配及其它技术指标均达到设计及规范要求。
施工配合比为1#：2#：3#：4#=24%：30%：18%：28%。
在施工准备阶段，我们恢复了中心线，每10m设桩挂线。
中心线两侧按路面设计图设置标桩，在桩上划出设计高和松铺高度，以便于使底基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。
***高速公路主线路面工程第**合同段级配碎石底基层试验路施工总结报告******公司****公路工程第**合同段项目经理部2011年4月18日目录一、概述： (1)二、试验施工流程及质量检测控制 (2)1、材料来源 (2)2、材料配比 (2)3、现场使用机械设备 (2)4、现场人员情况 (3)5、施工准备情况 (4)6、混合料拌和: (4)7、拌和楼集料数量的控制 (5)8、混合料运输： (5)9、摊铺整平： (5)10、碾压 (7)11、安全保证措施 (8)12、施工工艺及质量检测控制程序 (8)三、试验段自检总结说明 (10)1、摊铺机摊铺施工： (10)2、施工中注意问题 (11)四、试验总体结论 (12)1、通过以上试验段铺筑结论如下： (12)2、结论评价： (15)***高速公路级配碎石底基层试验段总结一、概述：我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：6.8%，最大干密度为：2.18g/cm3。
,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规范要求。
根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在江苏交科院指导进行优化，使之既满足部分规范要求，同时也符合***的级配要求。
第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到江苏省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。
通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。
X X X X X X工程项目X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXXXX标段项目部XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。
因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。
根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于 XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量的控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度。
（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。
检测项目数量备注（0-4.75）mm石屑液限（%）22.5 / 塑限（%）18.8 / 塑限指数 3.7 /碎石压碎值（%）23.3 /水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。
同三高速福山立交工程路面工程级配碎石垫层试验段总结报告山东省公路建设集团同三高速福山立交工程项目经理部二○○九年六月四日试验段总结报告我部于2009年6月2日-2009年6月3日在FD5K0+100-k0+250段进行级配碎石垫层试验段填筑，现将施工过程及试验结果进行总结，以指导大面积施工。
1、机械设备YZ21t振动压路机1台；PY180平地机1台；装载机2台；8m3洒水车1台；20T自卸车8辆；及其它有关测量、试验检测仪器。
2、仪器仪器：全站仪1套、水准仪1套、钢尺1把（50m）、灌砂筒1套、天平一台，酒精10kg，铝盒20个。
3、原材料从福山小杨家料场拌合后运送到施工现场。
级配碎石的级配范围：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm 碎石:石粉=20:27:18:35。
最大干密度：2.25g/cm3最佳含水量：4.4%二、试验过程1、准备下承层按照设计资料首先恢复中桩测量，每10m设一桩，曲线段适当加密，确定垫层的松铺厚度和范围。
在中桩及边缘设指示桩，进行水平测量，用红漆标出，并根据设计宽度洒灰线。
在铺筑底基层前，路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都重新进行翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，经监理工程师验收合格；同时保证路基排水设施的完好。
路槽表层太干时适当洒水湿润（保证摊铺工作面前50m下承层湿润）。
2、布料自卸车运输已经场拌均匀的级配碎石，合格成品料运至工地后，由专人指挥往倒料，尽量避免重车乱调头或急刹车，以免损坏下承层。
布料时，根据运输车的运输量（28m3）、压实厚度15cm，将试验段分成两段，一段松铺厚度暂定为17cm，一段松铺厚度暂定为17.5cm，每车摊铺面积为153.4m2，放样方格宽度为7.67m，长度为20m，在路基两侧培置30cm高的土台（同时能防止碎石垫层挤出），打上木桩，作为推平及线形参照点。
设置专人指挥倒料，防止料卸太集中或分散，每方格中倒放一车料，将卸下的级配碎石用装载机摊铺、粗平，平地机精平（按照设计做出路拱），高程法测定、调整厚度，直至厚度为松铺厚度，局部离析利用人工及时消除，静压1遍，表层铺设薄层石屑，用以嵌缝、封面。
X X X X X X工程项目X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXXXX标段项目部XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。
因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。
根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于 XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量的控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度。
（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。
水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。
（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。
（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。
人员及技术力量投入：为确保碎石垫层的工程质量，在开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。
主要施工管理人员配置表现场施工人力配备表施工机械及检测设备投入：根据级配碎石垫层试验段的施工工艺配备相关施工机械和检测仪器如下表：碎石垫层试验段主要机械设备配置表施现检仪配表（6）生产配合比的标定过程及试验结果 级配碎石垫层试验路段位于K87+420～K87+720全幅，设计厚度为15cm 。
首先取用现场连续级配的材料通过筛分、击实、试铺、得出级配碎石垫层的最大干密度为2.26g/cm 3，，最佳含水量为4.0%。
三、施工工艺流程（1）施工流程图级配碎石底基层施工工艺框图准备下承层运输摊铺（2）安全生产措施和防范措施1、安全措施所有参与施工人员必须严格按安全操作规程施工，特种作业人员（机械、电力作业人员等）必须持证上岗，按规定佩戴安全设备；施工中所有机械设备禁止机手擅离工作台，严禁用手触摸或用工具处理正在运转的机械；施工现场设立明显的安全标志；遇到夜间施工应加强施工照明设施，加强现场指挥，尽量缩短施工作业时间，运输车辆及其他行驶的设备必须小心驾驶，确保安全。
2、环保措施：严格遵守国家环境保护的有关规定，把施工对环境的影响降低到允许范围内；生产、生活垃圾不得乱堆乱放，应运至环保部门指定地点堆放，避免污染环境；粉料工程运输车辆必须进行覆盖，施工便道要经常洒水养护，减少粉尘污染；采石场、拌合场、施工便道等在工程施工完毕后，及时按设计要求恢复植被。
3、文明施工按照文明工地建设要求，应建立良好的工作、生活环境，树立施工企业的良好形象；场内各项建筑材料、设备要分类、分规格、分品种堆放，标识齐全；现场施工要有计划有步骤进行，做到有序展开，工完料尽，及时平整恢复场地；现场布置各类施工牌、警示牌，大力宣传安全、文明施工。
所有施工管理人员、机械操作人员必须挂牌上岗。
（3）施工工艺1、原材料进场必须经过试验检测，各项指标均符合设计和规范要求时，才能运输到施工现场堆放；原材料试验及配合比试验工作必须严格按规程和设计规范进行，用于试验的各种仪器、拌合设备必须校核并具有相应的合格证书，以保证试验结果真实、准确、可靠，并按合同要求报批。
2、施工及管理人员：项目副经理负责铺筑现场指挥、协调，总工程师负责拟定施工技术方案、现场质量管理，试验室主任负责试验检测工作。
施工现场设试验人员2人，负责检测材料质量、配合比、含水量等。
摊铺现场设技术人员3人，测量人员2人，试验人员2人，负责施工放样、松铺系数测定及施工现场技术管理工作，施工过程中负责检测控制压实度、含水量、铺筑厚度、宽度、平整度各项指标，记录平整速度、压实顺序、压实遍数等。
发现问题及时反馈信息、及时纠正。
铺筑现场施工人员15人，负责摊铺混合料及整形等。
3、准备下承层：级配碎石垫层施工前用YZ-20重型压路机对下承层进行碾压，经检测弯沉值符合设计要求。
认真检查路床的各项技术指标，并报监理工程师批准。
清除路床内的各类杂物及散落材料，在摊铺前要保证下承层表面湿润。
4、施工放样：在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。
5、级配碎石采用集中厂拌法,采用WDZ-300型拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。
为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～２%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。
拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。
含水量按要求频率检查，做好记录。
各料斗配备1～2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。
6、运输采用20t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。
运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。
为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前10～30cm处停车，避免撞击摊铺机。
7、摊铺摊铺前仔细核对路面中桩及边桩坐标，摊铺高度由两侧标高钢丝绳固定，不合格时及时调整。
级配碎石垫层施工采用一台50C型装载机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用平地机进行精平。
利用标高控制桩，交叉挂线用平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱。
平曲线段由内侧向外侧进行刮平；直线段由两侧向路中心进行刮平。
然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等，当其接近预铺高度要求时进行细平。
在整平过程中，不断检查表面高程。
现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消除离析混合料。
8、混合料碾压（1）摊铺成型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时及时进行碾压，摊铺50～80m时即可作为一个碾压段进行碾压作业。
碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时轮迹重叠1/3轮宽。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。
（2）碾压遍数确定级配碎石垫层试验段的碾压机械为自重为20吨YZ-20振动压路机。
碾压方法为第一遍以压路机静压，碾压速度1.5～1.7km/h；第二遍为ZY-20震动压路机低频小振幅振压，碾压速度1.8～2.2km/h；第三遍、第四遍、第五遍、第六遍为高频大振幅碾压，第七遍为静压。
根据压实度检测资料，第四遍碾压完毕后压实度为94.5%；第五遍碾压完毕后压实度为95.8%；第六遍碾压完毕后压实度为96.8%；第七遍稳压完毕后压实度为97.7%；通过压实度检测，最终确定级配碎石垫层的碾压遍数为六遍,详细资料见附件。
压实度汇总表（具体结果详见附表）（3）松铺系数的确定根据垫层试验段各段落施工过程中及成型后纵断高程观测资料分析确定：第一段：K87+520～K87+620按松铺系数1.20铺筑，碾压6遍后的高程,确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示:第三段：K87+420～K87+520按松铺系数1.25铺筑，碾压6遍后的高程，确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示:第三段：K87+620～K87+720按松铺系数1.30铺筑，碾压6遍后的高程,确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示:根据以上实测数据，按松铺系数K=1.25铺筑段压实厚度最接近设计厚度，所以确定级配碎石垫层施工松铺系数为1.25。
碾压遍数：根据对碾压第四、五、六、七遍的跟踪检测，在碾压第四遍后其压实度能达到96.4%，在碾压第五遍后其压实度能达到97.6%，在碾压第五遍后其压实度能达到98.1%，在碾压第六遍后其压实度能达到98.7%。
根据以上碾压情况，在碾压5遍后压实度即满足要求，但为了保证碾压质量在以后施工中压实遍数按6遍控制。
四、试验路质量检查结果1、级配碎石垫层试验路段的各项技术指标经检查均符合设计和规范要求，验证了生产配合比的可行性。
2、级配碎石混合料的含水量、集料级配控制得较好；3、技术管理人员和机械设备均能满足要求，在整个施工过程中没有发生较大失误。
五、施工过程中存在的问题及整改措施1、卸料必须设专人负责指挥，严格按计算的卸料间距卸料，避免多卸或少卸；2、进一步加强施工现场管理，做到分工明确、各负其责。
施工人员应分组作业，明确各组的工作内容，做到各道工序有序进行；3、加强施工放样工作及施工过程中测量控制，严格控制铺筑厚度、平整度等；4、静压一遍后，暴露了垫层潜在的不平整、集料离析现象。
对于局部低洼处，应用人工挖成方形成矩形面，填补相同的混合料；对集料离析处，应挖除离析集料，用新拌的混合料铺筑；对粗集料露骨处及时用细集料撒铺。
5、碾压过程中试验人员在现场检测混合料含水量及配合比、压实厚度等，如有弹簧、松散等现象，应及时翻开重新拌合、碾压。
六、养护及维护碾压完毕后应尽快组织水泥稳定底基层的铺筑，如不能组织施工，为保证表面不受破坏，应封闭交通禁止车辆通行。
同时应做好禁行标志，未作上承层之前严禁开放交通并尽快摊铺水泥稳定碎石底基层。
成型后7天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。
七、结束语级配碎石垫层试验段已施工完毕，经检测各项指标及检测方法均符合设计和规范要求，说明试验路铺筑是成功的，不足之处将会在正式铺筑前得到的有效整改。
综合以上施工情况，我们将以生产配合比1＃：2＃：3＃：4＃=22：25：23：30、最大干容重2.26g/cm3、最佳含水量4.0%、松铺系数1.25、碾压遍数6遍为依据，对所有施工人员进行技术交底工作，保证级配碎石垫层施工顺利进行。
