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航次租船的合同范本6篇篇1航次租船的合同范本一、甲方：（出租方）地址：联系人：电话：证件类型：证件号码：二、乙方：（承租方）地址：联系人：电话：证件类型：证件号码：三、主要条款1. 船舶标识信息船名：IMO号码：船舶类型：载重吨位：航速要求：2. 航次起止时间起始日期：终止日期：船只交接时间：3. 租金租金总额：支付方式：支付时间：违约金条款：4. 押金押金金额：退还方式：退还时间：5. 航次路线起始港口：目的港口：途径港口：6. 航次责任甲方责任：乙方责任：7. 违约责任任何一方违约时，应承担的法律责任。
8. 其他约定事项（1）对船舶维修和保养的责任；（2）关于保险的约定；（3）关于船员的管理和配备；（4）其他必要的约定。
四、签署信息本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方（出租方）签字：乙方（承租方）签字：日期：日期：以上为航次租船的合同范本，具体合同内容可根据实际情况进行调整和补充。
希望双方在合作中遵守合同条款，共同维护船舶租赁的合法权益，促进航运事业的发展。
篇2航次租船的合同范本甲方（出租人）：名称：__________________法定代表人：__________________地址：__________________电话：__________________乙方（承租人）：名称：__________________法定代表人：__________________地址：__________________电话：__________________双方经友好协商，就乙方承租甲方所有_______号船进行航次租船事宜，特订立如下合同：第一条船舶基本信息1. 船名：_______号2. 航次：______次3. 起止日期：自____年__月__日至____年__月__日第二条租赁费用1. 租赁费用总额为______元整，乙方应在签订本合同之日，支付租赁费用的____%作为预付款。
浅析航次租船合同与定期租船合同航次租船合同和定期租船合同是船舶租赁中常见的两种形式，它们在船东和承租人之间起着不同的作用。
航次租船合同是一种按航次计费的租赁协议，而定期租船合同则是一种按时间期限计费的租赁协议。
本文将对这两种合同进行浅析，以便读者对船舶租赁形式有更深入的了解。
一、航次租船合同1. 合同内容航次租船合同是一种按航次计费的租赁协议。
在这种合同中，船东同意按照航次的运输需求，将船只租给承租人使用，同时承租人承担相应的费用。
这种合同通常包括租金支付、船舶使用期限、船舶交接和交付、维护和保养、保险等内容。
2. 优势航次租船合同的优势在于灵活性和使用期限短。
承租人可以根据实际运输需求，灵活地选择航次租船，不需要长期承担船舶使用权，从而减少了运营成本。
由于是按航次计费，承租人可以根据具体运输需求进行费用控制，更加灵活。
3. 风险航次租船合同的风险在于市场波动和船舶可用性。
由于船只租赁是按航次计费，当市场运价波动较大时，可能会对承租人造成一定的经济损失。
船舶可用性也是一个风险因素，因为在实际航次中可能会出现船只不能按时到达或无法提供所需航次的情况，从而影响运输计划。
2. 优势定期租船合同的优势在于稳定性和长期经营。
承租人在签订定期租船合同后，可以长期稳定地使用船只，而不需要频繁地与船东进行洽谈和协商。
由于是按时间期限计费，租金比较稳定，承租人可以更好地进行经营计划和成本预算。
3. 风险定期租船合同的风险在于市场波动和长期合同的约束。
由于是按时间期限计费，当市场运价波动较大时，可能会影响租金的成本效益。
长期合同也可能会对承租人的经营灵活性造成一定的约束，因为在合同期限内需要按照合同条款使用船舶，并且需要承担相应的租金支付。
三、两种合同的选择1. 根据需求在选择航次租船合同和定期租船合承租人需要根据自身的航运需求和经营计划进行选择。
如果运输需求比较灵活，且需要减少运营成本，可以选择航次租船合同；如果需要长期稳定地使用船舶，并且有稳定的运输需求，可以选择定期租船合同。
航次租船合同2024年版5篇篇1合同编号：XXXXXXX签订日期：XXXX年XX月XX日甲方（船东）：____________________乙方（租船方）：___________________鉴于甲、乙双方同意按照中华人民共和国有关法律、法规的规定，本着公平、公正、诚实信用的原则，就乙方租用甲方船舶进行货物运输事宜达成如下协议：一、租船事项1. 租船航线：____________________。
（具体航线）2. 租船时间：自XXXX年XX月XX日起至XXXX年XX月XX日止。
3. 船舶名称：____________________。
4. 船舶型号：____________________。
5. 载货容量：____________________。
6. 租金及支付方式：租金总额为________元人民币，乙方应在合同签订后XX日内支付XX%的定金，剩余款项在装货完毕后XX日内付清。
二、双方责任与义务1. 甲方责任与义务（1）保证船舶适航，符合货物运输要求。
（2）按时提供船舶，确保乙方正常装货和运输。
（3）负责船舶的安全管理，确保货物安全运输。
（4）负责船舶的维护和保养，确保船舶在租期内正常运行。
（5）遵守法律法规，履行与船舶有关的其他责任。
2. 乙方责任与义务（1）按时支付租金，确保租金足额支付。
（2）合理、合法使用船舶，确保船舶安全运输。
（3）按时提供货物的相关信息，确保甲方了解货物情况。
（4）遵守法律法规，履行与租船有关的其他责任。
（5）合理安排货物运输时间，避免延误。
如因乙方原因导致货物延误造成的损失由乙方承担。
三、货物保险及赔偿事宜1. 甲方应为货物购买保险，保险费用由乙方承担。
保险金额及保险种类由双方协商确定。
2. 如因甲方原因导致货物损失，甲方应承担赔偿责任；如因乙方原因导致货物损失，乙方应承担赔偿责任。
具体赔偿金额应根据损失情况协商确定。
四、合同解除与终止1. 在租期届满时，乙方按照约定支付完毕租金并完成货物运输后，本合同自然终止。
航次租船合同确认书样书6篇篇1确认书编号：XXXX-XXXX甲方（船东）：__________________地址：___________________________________________联系方式：电话：______________ 传真：______________乙方（租船方）：______________地址：___________________________________________联系方式：电话：______________ 传真：______________根据甲乙双方协商，就本次航次租船事宜达成如下协议，以兹确认并共同遵守。
一、租船概况1. 船名：__________________2. 船舶类型：______________3. 船舶所有人：____________4. 航行区域：____________（可根据具体需求填写）5. 租船日期：自XXXX年XX月XX日起至XXXX年XX月XX日止。
二、租船费用及支付方式1. 租金总额：人民币______元（大写）。
2. 支付方式：______(如分期支付，请详细约定每期支付金额、时间及方式)。
3. 支付日期：自本合同签订之日起______日内支付完毕。
4. 如逾期支付，乙方应按未支付金额的____%向甲方支付滞纳金。
三、船舶状况及保险责任1. 甲方保证船舶具备适航条件，符合营运要求。
2. 船舶保险由______方负责，保险费用由______承担。
3. 保险范围应包括船舶本身损失、货物损失、第三方责任等。
4. 如在租期内发生船舶损坏或事故，乙方应及时通知甲方，并由双方协商处理。
四、货物运输事项1. 本次租船用于运输______货物，货物装卸由______负责。
2. 甲乙双方应遵守港口规定，确保货物安全、及时装卸。
3. 货物运输途中的风险由______方承担。
4. 如因乙方原因导致货物延误或损失，乙方应承担相应赔偿责任。
bimco的航次租船合同8篇篇1BIMCO航次租船合同协议甲方（船东）：____________________乙方（租船方）：____________________鉴于甲乙双方同意按照下列条款和条件进行本次船舶租赁，特订立此BIMCO航次租船合同协议。
第一条合同双方1. 甲方为合法拥有并经营的船舶所有人，愿意将船舶出租给乙方使用。
2. 乙方为合法注册的航运公司，愿意接受甲方的船舶租赁服务。
第二条租赁船舶描述1. 船名：____________________。
2. 船舶类型：____________________。
3. 船舶识别号：____________________。
4. 载货量及装载能力：____________________。
5. 船舶状况良好，符合航行要求。
第三条租赁期限及用途1. 租赁期限为______天，自______年______月______日起至______年______月______日止。
2. 租赁用途：仅限于货物运输。
乙方不得将船舶用于非法活动或违反国际法规的活动。
第四条租金及支付方式1. 租金总额为______（金额），包含所有相关费用。
乙方应按照合同规定的时间和方式支付租金。
2. 支付方式：乙方应在租赁期开始前支付租金总额的______%（金额）作为预付款，并在租赁期结束后支付剩余款项。
3. 若乙方未按时支付租金，甲方有权解除本合同并要求乙方承担违约责任。
第五条装货与卸货条款1. 装货和卸货港口由乙方指定，甲方应按时抵达指定港口。
2. 装货和卸货时间应按照港口规定和惯例进行，超出合理时间所产生的费用由乙方承担。
3. 若因乙方原因导致船舶在港口滞留超过合同规定的时间，乙方应支付额外的滞期费用。
第六条航行安全与健康保障条款1. 甲方应确保船舶符合航行安全标准，并配备必要的安全设备。
2. 乙方应遵守航行规则和港口规定，确保人员安全和货物安全。
如因乙方原因导致安全事故，乙方应承担全部责任。
航次租船合同范本4篇篇1航次租船合同范本甲方（出租方）：________乙方（承租方）：________鉴于双方就以下事项经友好协商一致，就租赁乙方租赁甲方所属的船舶一事，订立本合同，以资明确：第一条租船的基本情况甲方同意向乙方租赁其所拥有的船舶（以下简称“本船”），租船期限自________年____月____日至________年____月____日，共计____个月。
第二条租金1.租金：本合同期内，乙方应在每个月的_____日支付给甲方的租金为_______元整。
如乙方未按期支付租金，每延期一天需另付____%的滞纳金。
2.支付方式：乙方应将租金支付至甲方指定的银行账户，或者以其他双方协商确定的方式支付租金。
第三条租船保证金1.租船保证金：乙方同意在签订本合同时，向甲方支付租船保证金为_______元整。
乙方在还船时如未产生任何违约行为，租船保证金将在______日内无息全额退还给乙方。
2.逾期未还：如乙方在规定租赁期限届满后未按合同规定将本船归还给甲方，甲方将有权扣留乙方已支付的租船保证金，并要求乙方继续支付相应的租金直至本船归还完毕。
第四条乙方权利和义务1.按时支付租金和租船保证金，并承担由此产生的相关费用。
2.妥善保管并按照合同规定使用本船，不得擅自修理、改装或将本船出租或借给第三方使用。
3.遵守国家相关法律法规，保障本船的安全运行，保持本船的清洁卫生和良好状态。
第五条甲方权利和义务1.在租船期限内将本船按照合同规定移交给乙方，并保证本船符合相关航行要求和安全标准。
2.保持租船保证金的安全，并根据合同规定在合同履行完毕后及时退还保证金。
3.在必要的情况下，协助乙方解决本船使用过程中出现的问题，确保本船的正常运行。
第六条违约责任1.任何一方未能履行本合同规定的义务，构成违约，应承担相应的违约责任。
2.逾期支付租金、租船保证金或其他违约情况的，应承担相应的违约金，并赔偿因此给对方造成的损失。
第1篇合同编号：_______签订日期：_______签订地点：_______甲方（出租方）：____________________地址：____________________法定代表人：____________________联系电话：____________________乙方（承租方）：____________________地址：____________________法定代表人：____________________联系电话：____________________鉴于：1. 甲方拥有或控制一艘或多艘符合本合同要求的船舶（以下简称“船舶”），愿意出租给乙方使用；2. 乙方需要租用上述船舶进行货物运输；3. 双方经友好协商，就船舶出租事宜达成如下协议：第一章总则第一条合同标的本合同标的为甲方拥有的或控制的船舶，具体船名、船籍、吨位、载重线、船级、船舶状况等详见附件一《船舶基本情况表》。
第二条合同期限本合同自双方签字盖章之日起生效，有效期为____年。
合同期满后，如双方无异议，可续签合同。
第三条合同解除1. 未经对方同意，任何一方不得擅自解除本合同；2. 发生下列情况之一时，任何一方有权解除本合同：（1）一方违反本合同约定，致使合同无法履行；（2）船舶因不可抗力导致无法继续履行本合同；（3）合同约定的解除条件成就。
第四条合同争议解决1. 双方应本着友好协商的原则解决合同争议；2. 如协商不成，任何一方均可向船舶所在地的人民法院提起诉讼。
第二章船舶交付与接收第五条船舶交付1. 甲方应在本合同生效后____日内将船舶交付乙方使用；2. 甲方应保证船舶在交付时符合合同约定的技术标准和船级要求。
第六条船舶接收1. 乙方应在甲方交付船舶后____日内接收船舶；2. 乙方应在接收船舶时对船舶进行检验，如发现不符合合同约定，应及时通知甲方，并要求甲方予以纠正。
第三章船舶使用与维护第七条船舶使用1. 乙方应按照船舶的用途和性能，合理使用船舶；2. 乙方应遵守船舶的航行规则和安全操作规程。
第二节租船货运经营方式一、航次租船（一）航次租船的概念1．航次租船的定义航次租船：又称“航程租船”或“程租船”或“程租”，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，在指定的港口之间进行单向或往返的一个航次或几个航次用以运输指定货物的租船方式。
2．船舶出租人的强制性义务在中国《海商法》下，对于各种租船方式，只有航次租船中，船舶出租人必须履行班轮运输中的适航义务和不得不合理绕航的义务，这也是这种运输经营方式的一个特点。
单选题（2006年考题）在租船运输业务中，根据中国《海商法》的规定，对于以下几种租船方式，只有在（）中，船舶出租人必须履行班轮运输中承运人的适航义务和不得不合理绕航的义务。
A．航次租船B．定期租船C．光船租船D．航次期租答案：A（二）航次租船的形式1．单航次租船单航次租船：是指船舶出租人与承租人双方约定，提供船舶完成一个单程航次货物运输的租船方式。
2．往返航次往返航次租船：船舶出租人与承租人双方约定，提供船舶完成一个往返航次的租船方式。
3．连续单航次租船连续单航次租船：是指船舶出租人与承租人约定，提供船舶连续完成几个单航次的租船运输方式。
4．连续往返航次租船连续往返航次租船：指船舶出租人与承租人约定，提供船舶连续完成几个往返航次的租船运输方式。
（三）航次租船的特点（1）特定船舶、特定货物、特定港口和特定航线。
（2）航次租船合同是确定船舶出租人与承租人的权利、义务和责任的依据。
（3）承租人负责完成货物的组织，支付运费及支付相关的费用。
（4）船舶出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运制度，配备和管理船员。
（5）船舶出租人负责船舶营运所支付的费用。
包括：船舶资本费用、固定营运费用和可变营运费用。
（6）船舶出租人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费。
（7）承租人同船舶出租人支付的运输费用通常称为运费，而不称租金。
（8）航次租船合同中规定可用于在港装卸货物的时间，装卸时间的计算方法，滞期和速遣以及滞留损失等规定。
租船业务是一项充满挑战性的工作，很多新手都希望能有捷径可以学到一些实务操作上的技巧，以提高业务成功率，降低经营风险。
那么，在租船实务中究竟有无所谓的“技巧”呢?这个问题对于不同的人在不同的阶段，会有不同的回答，就一个刚入行的新手来说，他会觉得实务中需要掌握的技巧实在太多了，因为他心里对租船业务一片茫然，不知从何下手。
而对于一个熟练的业务员来讲，他会认为所谓的技巧，无非是“熟能生巧”罢了。
的确，技巧并不是玄而又玄的东西，事实上，它只是无数成功与失败经验的总结。
今天我们将从建立和发展客户关系，获取和收集信息资料，揽货配载决策分析，航次租船成本测算与报价技巧，以及营运操作中的注意事项等五个个层面来讨论程租实务中的相关问题。
一. 建立与发展客户关系客户是企业的生命线，没有一批稳定的密切的客户支持，如何来开展业务并带来经济效益呢?租船业务的客户面相当广泛，它不象货运代理业务，主要是立足于本地区及周边县市，无论我们身为船舶所有人，或是租船人，或作为租船经纪人，我们的客户都可能散落在全国各地乃至遍及全球。
但是客户关系并非一朝一夕所能建立的，它需要一个积累的过程，所以急功近利不得。
万事开头难。
最方便最切实可行的方法，是从你身边做起，即从你最熟悉的基本社会关系如同学，朋友等开始建立你的客户关系网。
拥有了第一个客户之后，在业务实践中还可以通过朋友介绍，主动出击，顺藤摸瓜，宣传广告等方式逐步地扩大客户网络。
现代先进的通讯技术为我们的联络带来了极大的便利，也在一定程度上为我们增加了认识新客户的机会。
一个感觉灵敏，反应迅速的租船经营人，善于从一些细微的甚至纷乱的信息中去捕捉机会，而后积极设法找到这些信息的最初来源，并主动去结识和联络信息的来源者。
即使这些新客户未必能立即成为我们合作的对象，但他们都是潜在的可以发展的重要资源。
我们应当以营销的观念来做好客户工作。
企业的中心目标必须针对客户，“客户至上”是一项原则，而不是一句漂亮的口号。
我们必须永远铭记谁是我们的服务对象，随时了解客户需要什么，何时需要，何地需要，如何需要，重视他们的需要，并优先于我们自己的需要，才能赢得他们的信赖与尊重。
以许诺来吸引客户，以服务来抓住客户，这是一种营销的策略，也是我们要遵循的一个准则。
在可能的情况下，尽我们最大的努力去满足客户的要求，使他们的每一美元都得到十足的价值与满意，哪怕他们有些要求是苛刻的，不近情理的。
在任何时候，都不要去激怒客户或挑衅客户，此乃商家之大忌。
我们在实务中会接触到形形色色的人，素质也参差不齐，有的甚至对航运一无所知，非常难缠，和他们打交道，要有足够的耐心，不要逞一时之快，错失良机。
记住客户有权选择合作对象，而我们却没有随意挑选客户的自由，惟有运用我们的智慧，与之巧妙周旋，促成交易，在其身上获取更大的利润，才是聪明之道。
建立客户档案，经常与客户特别是一些老客户，大客户保持密切的联系与良好的互动，应当成为我们一项日常的工作。
时常致电问候，倾听他们的声音，了解他们的需要;或发发EMAIL互相交换信息，可以加深在他们心中的印象与份量。
有必要时，还可专门上门拜访，增进了解，加强联系。
如果只在有求于人的时候，去笼络人心，会让人觉得缺乏诚意。
衡量合作关系成功与否的客观标准直接与我们能否满足客户的需要，能否掌握他们活动的特点有关。
在订约和履约阶段，更要全心全意做好客户服务工作，不容一丝一毫的闪失，否则可能功亏一篑。
由于程租合同固有的特点和风险，所以几乎每个航次都不可能一帆风顺，总有新的状况，新的问题和争议产生，有许多因素是超乎我们想象与控制的。
其实，出现问题与争议并不可怕，关键是我们应当保持冷静的头脑，不要慌乱，先理顺合同关系，分清是非与责任归属，再设法妥善解决。
这个阶段最能体现个人处事应变，化解危机的能力和专业素养，也是客户考察你的绝好机会。
如果事情得到顺利解决，或是双方最终化干戈为玉帛，圆满落幕，那么以后的合作势必更加顺畅，关系也将更为紧密。
相反，当问题发生时，一味地推卸责任，互相指责，僵持对峙，除了使问题陷入僵局，情势恶化之外，未来你还将丧失这来之不易的合作伙伴。
二. 获取和收集信息租船市场上的信息是多方面的，包括货盘，船舶动态，港口资料，市场行情，航运惯例，政经形势等。
要做好租船业务，必须拥有畅通快捷的信息渠道，掌握丰富可靠的信息资料。
现在是资讯时代，可以获取信息的途径很多，我们要充分利用一切合法的手段去获取，收集和积累各种信息资料。
常见的方法有以下几种：1. 透过信息网络中的租船经纪人来获取。
租船经纪人是租船市场的实际参与者，也是市场的主要调节者，通过他们的运作与协调，使整个市场的船货供求关系趋于平衡。
绝大多数的租船经纪人具有较高的专业素养，高超的谈判技巧，丰富的实践经验，灵通的信息渠道，和良好的服务意识。
当委托人需要时，他们可以迅速提供洽租机会及业务咨询，因此船东或租船人要获取信息，捷径便是通过租船经纪人，利用他们的全球性网络，掌握船，港，货等方面的即时资讯。
事实上，与租船经纪人建立联系后，我们从他们平时不间断发送过来的货盘或船舶资料里，也能大致揣摩出市场变动的规律，获取一些有益的启示。
但我们同时也要注意到，现今租船市场上尤其是还相当不规范不成熟的我国租船市场上，难免鱼龙混杂，有个别水平低下，唯利是图的经纪人，有时为了谋取私利，不择手段，如提供错误或虚假的信息，故意扰乱航运秩序等，因而我们应注意对他们提供的信息资料进行甄别，评估，不宜偏听偏信，多与其他的经纪人联系，这样得到的信息将更广泛，更准确，更具有参考价值。
2. 通过互联网了解。
互联网技术的应用与迅速发展，使人类社会的生活理念发生了巨变，它把无比丰富的信息资源和五彩缤纷的世界呈现在电脑屏幕上，使所有的用户都可以通过各种工具访问各种信息源，查询各种信息库，数据库，获取自己所需的信息资料。
借助互联网的优势和EMAIL的便利，我们的视野开阔了，信息灵通了，沟通无阻碍了，业务范围拓展了，不再局限于原来狭小的服务区域，可以面向更广泛的客户群体，获得更多的合作机会。
信息越丰富，往往人的感觉就越敏锐，判断力也越准确。
我们可以通过访问客户的主页来了解谈判对手;可以在专业的航运网站上查询和发布船，货信息，寻找合作机会;可以浏览实时更新的海运新闻，市场报告，以及查找港口，燃油，代理，法规等方面的资料;下载最新的合同范本，租约案例，专题评论等。
在获取信息的同时，我们别忘了资料的整理与积累，将有用的信息储存起来，建立一个高容量的资料库，将给今后的业务带来更大的方便。
3. 在业务谈判中捕捉信息。
交易双方在洽谈合同的过程中交换的信息是很有参考价值的。
除了可直接通过询问的方式获得船，港，货方面的信息外，还可以从彼此交谈的内容里以及往来的函电中，间接了解对方的资信情况，业务水平，心理价位，职业道德等，不管最终谈判是否成功，交易是否达成，谈判中涉及的许多信息内容都是值得重视与研究的。
4. 向专业的资讯机构查询。
若有必要的话，可向一些专门从事信息服务的机构查询，如欲调查某公司的资信情况，或了解船舶动态，港口信息，法规制度等，在采用其他方式比如向熟悉的客户，朋友等了解无所得后，不妨尝试向BIMCO(波罗的海国际航运公会)这种知名的组织机构查询。
由于此类查询服务多属于有偿收费服务，所以一般情况下，不会轻易动用。
5. 阅读专业的报刊杂志。
由于互联网的广泛应用，原先在资讯领域里占有重要席位的报刊杂志等平面媒体的地位日渐式微。
尽管如此，我们仍可在一些权威的专业报刊杂志上获得不少有用的信息资料，比如航运市场分析与前景预测，海事案件评论，热点追踪报道，航务信息等等。
获取信息的方式随着时代的进步和科技的发展，越来越呈现多元化，不一而足。
关键在于如何把握与巧加运用，以便在最短的时间内掌握最多最准确的资讯。
三. 揽货配载决策分析不定期船的营运调度工作是相当灵活复杂的，千变万化，要考虑的因素非常多。
经营的大原则是，尽可能减少在营运过程中的成本支出，同时在订约阶段注意风险防范，在履约阶段加强跟踪管理，妥善处理争议，以实现利润的最大化和风险的最小化。
船舶的经营过程主要分为揽货配载和营运操作两个阶段，其中揽货是船舶经营成败的关键，直接决定了航次的经济效益，而营运操作是否得当，攸关合同能否顺利履行，预期利润能否顺利回收，所以这两个阶段同等重要，不可偏重其一，更不可疏忽大意。
作为船东或租船经纪人，在为船舶寻找合适的货源之前，首先要确定船舶上航次卸空的时间，以便决定下航次的受载期。
为了便于举例说明，我们不妨假设现有MV XXX轮预计本月底在日本横滨(YOKOHAMA)卸空，下航次货载未定，船舶资料如下：MV XXX，BUILT 1985，PANAMA FLAG，GRT/NRT 4939/2864MT，DWT/DWCC 7449/7100MT，ON 7.149M DRAFT，GRAIN/BALE CAPA 10222/9607CBM，LOA/BM 113.92/17.4M，SID，3HO/3HA，DERRIK 10MTX4 8MTX1，SPEED 11.5KT当你了解了该轮的动态后，应及时将船舶动态向租船经纪人以及其他客户发布出去。
事实上，经常定期地向特定的客户发布船舶动态是船东应该坚持不懈的一项工作。
一般情况下，很快就将收到来自世界各地反馈回来的货盘。
收到的这些货盘自然有虚有实，要注意加以甄别，避免无谓地浪费时间，耽误正事。
要做好这项工作，很大程度上依赖于个人的经验与海运常识。
比如有BROKER报来一票从厦门到日本名古屋的10000MT荒料(未经加工的石材)，有经验的人一眼就能看出此货盘不是实盘，因而也就不会再浪费精力在这上面。
因为从厦门到日本的石材，每次出口货量一般也就两三千吨，这么多年来几乎没有出过一万吨的石材，所以这样的货盘成功率约等于零。
再举个例子，若有一货盘声称有5000MT废钢从厦门到日本去，那你也大可一笑置之不予理睬。
为什么呢?熟悉货物流向的人都知道，废钢基本上都是从日本流向我国沿海港口城市的，而且厦门没有大型的钢铁厂，一向鲜有废钢出口，据此可推断，该货盘可信度极低。
有时会出现从好几个渠道报来同一票货的情况，这又说明什么呢?说明这票货已经流向市场了，有很多人同时在洽谈该货，如果你对这个货盘有兴趣的话，就要选择一个可靠的渠道进行联系，不要急于被某一方套牢，最终却发现他只不过是个BROKER，根本抓不住货源，白白做了许多无用功。
其实我们从BROKER发来的货盘中的佣金条款，常常也能瞧出点端倪来。
如果接到的货盘佣金(COMMISSION)高达5%，那么据经验可知，对方绝对不会是直接货主，而是经过了好几手得到的货物信息，这样的货盘一来成交的机会很渺茫，二来因为中间已经被盘剥了好几层，所以就算成交了，多半船方也无利可图。
