2019一建《市政》学霸笔记1
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一级建造师《市政》记忆口诀：给排水厂站
一级建造师《市政》记忆口诀：给排水厂站1、P149底板单元间用聚氯乙烯胶泥、壁板用橡胶止水带，简写：底泥、壁带(海底泥洗面奶知道吧)2、P151的处理工艺流程历年重要考点，区分：(1)原水不是处理步骤忽略，所以工艺流程依次为1步2步3步5步(2)水质好1步，湖泊、水库悬浮物100mg/L2步，地表水3mg/L3步，很复杂的水，5步(3)好1步，湖100、2步，地表3(婊子、小三)记住上面的顺序做下历年考题，这个一分能拿下3、P155给排水厂站有人认为施工方案是考点，7条不难记忆：钢筋、模板、砼、预应力(这四条做工程的是基础，都知道)再加结构形式、材料和配比、工艺和流程。
4、★单元组合式现浇混凝土水池的工艺流程，注意：中柱最先，再池壁，后底板。
(这里很多人有疑问，其实看清楚P149的结构图就知道了，1-1剖面中，池壁底下横着多出来一块、其实是类似于柱子的牛腿，池底板是放在池壁牛腿上的，这个顺序比较反常)5、预应力钢筋最怕氯、电弧焊。
有氯会腐蚀6、无粘结预应力张拉(1)<25m一端(2)25-50m二端(3)>50m分段7、P161池体满水试验前必备条件，考水处理厂站的一个重点：(1)强度、清理、修补(2)现浇：防水防腐前;装配：张拉后、保护前;砖：防水后，石砌：勾缝后(3)封堵、强度符合要求(4)抗浮(5)充气充水排水(6)安全措施(注好多方案之类可以补上这条)解释：现浇要求砼本身就要有防水(不防水里面的钢筋都烂光)，而砖头本身是吸水(或者说是可以透水)，必须要有防水才能做，不然做了也白做，肯定漏，石砌也是这个道理，缝太大了。
8、满水实验流程：5步：备注测量整，备、注、测、量、整理析：准备、注水、观测水位、蒸发量、整理结论9、水池壁板缝：内一次，外分段，分段不超1.5m10、抗浮措施：挡防排引，2备用挡土墙，防进入，进入的排出去，实在不行水池里面引满水(内外液位一样也浮不起来)，注意备用电源，备用水泵。
2019年一建市政工程历年考试核心考点总结(必备)
主干路：连接城市各主要分区的干路，道路网的主要骨架。 （中间应设隔离带）
次干路：区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。（中间可设隔离带）
支路：直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。 （中间不设隔离带）
②按结构强度分类：高级和次高路面
城市道路分类 快速路、主干路
次干路、支路
路面等级 高级路面 次高级路面
（AM/OGFC）；密实-骨架（SMA） 区别三种：粘聚力、内摩擦角的区别。SMA 是两者均 大）
☆沥青性能指标：粘、温、塑、久、安：粘结性、感温
性（软化点、针入度）、塑性（抗裂性能）、耐久性 （抗老化性能）、安全性（闪点）
☆OGFC、SMA 不宜用天然砂； ☆热拌沥青混合料
①普通沥青混合料 AC：次干路、辅路、人行道 ②改性沥青混合料：快速路、主干道（高温抗车辙、低 温抗开裂、耐磨、延长使用寿命） ③ SMA ： 快 速 路 、 主 干 道 （ 5mm 以 上 粗 骨 料 大 于 70~80%；矿粉 7~13%）（抗变形能力强、耐久性好）
面层材料 水泥混凝土 沥青混凝土，沥青碎石、天然石材 沥青贯入式碎（砾）石 沥青表面处治
特点 建设投资高、养护费用少
维修、养护、运输费用较高源自使用年（年） 30 15 10 8
③按力学特性分类
柔性路面 破坏取决于极限垂直变形+弯拉应变（代表：沥青类路面）弯沉大、抗弯强度小； 刚性路面 破坏取决于极限弯拉强度（代表：水泥混凝土类路面）弯沉小、抗弯强度大。
☆防冻垫层和排水垫层采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰稳定粒料。
☆垫层宽度和路基相同，垫层最小厚度 150mm。（水泥混凝土路面才需要设置垫层）
★为承重层（车载竖向力），按2个因素选择材料：道路交通等级+路基抗冲刷力 ★结构类型可分为柔性基层、半刚性基层。在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采
(必背考点汇总)2019年一级建筑师市政记忆必背考点《市政公用工程管理与实务》必背考点记忆
今建小贴士：悬浮代表内摩擦角小；骨架代表内摩擦角大；密实代表粘聚力大；空隙代表粘聚力小。四条 帮 助记忆不同结构的沥青混合料的力学特性。
三、热拌沥青混合料主要类型 （一）普通沥青混合料 即 AC 型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。 （二）改性沥青混合料 （2）改性沥青混合料与 AC 型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力， 较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。 （3）改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。 （三）沥青玛蹄脂碎石混合料（简称 SMA） （1） SMA 混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形成 的混合料。 （2） SMA 是一种间断级配的沥青混合料，5mm 以上的粗骨料比例高达 70%～80%。矿粉用量达 7%～13% （“粉胶比”超出通常值 1.2 的限制）；沥青用量较多，高达 6.5%～7%。 （3） SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快速 路、主干路。 （四）改性（沥青）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） （1）使用改性沥青，材料配合比采用 SMA 结构形式。 （2）有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老 化性能及耐久性都有较大提高。
备考2019年一级建筑师 《市政公用工程管理与实务》必备考点记忆
1K410000 市政公用工程施工技术
1K411000 城镇道路工程
1K411010 城镇道路工程结构与材料 1K411011 城镇道路分类与分级
二、城镇道路分级 我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及 对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。
三、热拌沥青混合料主要类型 （一）普通沥青混合料 即 AC 型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。 （二）改性沥青混合料 （2）改性沥青混合料与 AC 型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力， 较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。 （3）改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。 （三）沥青玛蹄脂碎石混合料（简称 SMA） （1） SMA 混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形成 的混合料。 （2） SMA 是一种间断级配的沥青混合料，5mm 以上的粗骨料比例高达 70%～80%。矿粉用量达 7%～13% （“粉胶比”超出通常值 1.2 的限制）；沥青用量较多，高达 6.5%～7%。 （3） SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快速 路、主干路。 （四）改性（沥青）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） （1）使用改性沥青，材料配合比采用 SMA 结构形式。 （2）有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老 化性能及耐久性都有较大提高。
备考2019年一级建筑师 《市政公用工程管理与实务》必备考点记忆
1K410000 市政公用工程施工技术
1K411000 城镇道路工程
1K411010 城镇道路工程结构与材料 1K411011 城镇道路分类与分级
二、城镇道路分级 我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及 对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。
(完整版)2019一建建筑实务记忆口诀
2019年一级建造师建筑工程管理与实务记忆口诀1、影响梁斜截面受力性能的主要因素有:1、剪跨比2、高跨比3、腹筋的数量（箍筋和弯起钢筋)4、混凝土的强度等级口诀：比比富强（国与国之间要比比才能更加富强） 24页2、影响墙柱高厚比的主要因素有:砂浆强度、构件类型、砌体种类、支承约束条件、截面形式、承重和非承重、墙体开洞口诀: 傻狗七只借城墙，城墙又高又厚. 26页3、防水卷材的主要性能:温度稳定性、柔韧性、防水性、大气稳定性、机械力学性能口诀：温柔防大力(“官人”“温柔一点”“不要那么大力”） 70页4、施工测量的内容1)施工控制网的建立; 2）建筑物的定位、基础放线、细部测设3）竣工图的绘制； 4)施工和运营期间对建筑物的变形观测口诀：建网、定放测、绘图、变测 76页(与施工测量的先后顺序一起联想：建网-定位-放线—细部测设-绘图-变形观测）5、大中型施工项目测量的步骤:1)先建立场区控制网;2）分别建立建筑物施工控制网；3）以建筑物平面控制网的控制点为基础,测设建筑物的主轴线;4)、根据主轴线再进行建筑物的细部放样。
口诀:场区施工，平面控点，测主放细(大中型施工测量的先后步骤一起联想） 76页6、说明哪些情况下要增加调整变形测量方案1)变形量或变形速率出现异常变化;2）建筑本身、周边建筑及地表出现异常；3）由于地震、暴雨、冻融等自然灾害引起的其他变形异常情况。
4）口诀：量量挖地冻 80页7、施工运营期间哪些建筑需要变形观测 1、地基基础设计为甲级的建筑2、复合地基、软弱地基上设计为乙级的建筑3、需要积累经验或进行设计结果论证分析的建筑4、受邻近深基坑开挖影响,受场地地下水影响5、加层或扩建的建筑口诀：三设深水加扩建 78页8、井点管布置依据?工程性质、地质和水文情况、基坑平面与大小、降水深度.口诀:工地水坑深 99页9、轻型井点系统的组成连接管、集水总管、抽水设备、井点管口诀:连集抽井 99页10、土方回填哪些土不可用作填方土料?一般不能，选用淤泥、淤泥质土、膨胀土、含水溶性硫酸盐大于5%的土、有机质大于5%的土、含水量不符合压实要求的黏性土口诀：5硫8有杂质土,淤泥膨胀水不符 91页11、验槽注意事项（应重点观察哪些部位）?验槽时应重点观察柱基、墙角、承重墙下或其他受力较大的部位;如有异常部位，要会同勘察、设计等有关单位进行处理。
2019年一级建造师《市政》重要知识点汇总
2019年一级建造师《市政》重要知识点汇总一、城镇道路工程1、城镇道路分类城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；主干路连接城市各主要分区，以交通功能为主；次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能；支路解决局部地区交通，以服务功能为主。
2、沥青路面结构组成沥青路面结构由面层、基层、垫层组成。
面层直接承受行车荷载作用，应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性；基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到垫层或土基；垫层改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力。
3、沥青混合料的组成与材料沥青混合料主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素。
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实结构。
4、水泥混凝土路面构造水泥混凝土路面由垫层、基层、面层组成。
垫层在温度和湿度状况不良的城镇道路上设置；基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度；面层应具有足够的强度、耐久性、表面抗滑、耐磨、平整。
二、城市桥梁工程1、桥梁的基本组成与常用术语桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
上部结构通常指桥跨结构，下部结构包括桥墩、桥台和基础。
常用术语有净跨径、总跨径、计算跨径、桥梁高度、桥下净空高度等。
2、模板、支架和拱架的设计与施工模板、支架和拱架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。
设计时应考虑施工期间的各种荷载组合，并进行强度、刚度和稳定性验算。
施工过程中应注意预拱度的设置、支架基础的处理以及拆除的顺序和方法。
3、钢筋施工技术钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂。
钢筋的加工包括调直、切断、弯曲成型等，钢筋的连接方式有焊接、机械连接和绑扎连接。
4、混凝土施工技术混凝土的配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术要求和施工条件进行。
一级建造师市政重点知识笔记
2019年一级建造师市政实务《锦囊妙记》及配题师说建造出品道路工程1.沥青路面结构组成特点P2★★【2017】表征沥青路面材料稳定性能的路面使用指标的是（）。
A.平整度B.温度稳定性C.抗滑能力D.降噪排水【答案】B【解析】路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。
胀缝的填缝材料包括（）。
A.塑料类B.橡胶类C.改性沥青类D.树脂类E.UEA混凝土类【答案】BCD3.沥青混合料组成与材料P7★★4.不同形式挡土墙的结构特点P13★★【问题】图2-2所示挡土墙属于哪种结构形式（类型）？写出图2-2中构造A的名称。
自重式（重力式）挡土墙，反滤层。
5.城镇道路路基施工技术P15★★★达到（）。
A.96B.95C.93D.90【答案】B6.城镇道路路基压实作业要点P17★★★在正式进行路基压作业压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。
试验的主要目的是（）。
A.确定虚铺厚度B.合理选用压实机具C.选择压实方式D.确定最佳含水量E.确定压实遍数【答案】ABCE7.岩土分类与不良土质处理方法P18★★当工期紧时，最适宜淤泥质黏性土路基的处理方法是（）。
【2014】A.重锤强夯B.振动压实【答案】C8.不同无机结合料稳定基层特性★★P23【2010】道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（）高于石灰土。
A.板体性B.早期强度C.抗冻性D.干缩性【答案】C9.城镇道路基层施工技术P25★★★以下关于水泥稳定土基层运输与摊铺施工技术要点正确的是（）。
A.城区应采用厂拌方式，不得使用路拌方式B.不宜采用强制式拌和机拌合C.自搅拌至摊铺完成，不应超过3hD.施工最低气温应高于0℃E.宜在水泥终凝前碾压成活【答案】AC11.土工合成材料的应用P26★在道路岩土工程中应用的土工合成材料具有（）等功能。
A.防护B.过滤C.防渗D.加筋E.隔离【答案】ABDE12.沥青混合料面层施工技术P29★★★压路机的碾压温度应根据()等因素经试压确定。
2019年一建《市政》考前必背知识点
2019年一建《市政》考前必备知识点P2（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面。
（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
（4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
（1）基层是路面结构中的承重层。
（2）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
湿润和多雨地区，宜采用排水基层。
未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。
底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
P4二、结构层与性能要求（二）基层（2）性能主要指标：1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。
2）不透水性好。
底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。
P6（二）基层（3）基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
P8（三）结构类型（3）沥青混合料的结构组成分三类：1）悬浮—密实结构：黏聚力（c）大、内摩擦角小，代表AC型沥青混凝土2）骨架—空隙结构：黏聚力（c）小、内摩擦角大，代表AM（沥青碎石）、OGFC3）骨架—密实结构：黏聚力（c）大、内摩擦角大，代表SMAP11沥青玛蹄脂碎石（SMA）（1）间断级配——粗骨料用量多、沥青和填料用量多，细骨料用量少须用纤维稳定剂“固油”（用木质素纤维、不宜用石棉纤维；250℃不变质）（2）特性：高温稳定性+低温抗裂性（教材：抗变形性）+耐久性+抗滑性（3）应用：快速路、主干路P13一、常见挡土墙的结构形式及特点挡土墙结构形式及分类（表1K411016）重点是：衡重式、悬臂式、钢筋混凝土扶壁式、锚杆式和加筋土的结构特点。
2019一建市政实务重点知识汇编笔记与记忆口诀道路部分
一建市政实务重点知识汇编笔记与记忆口诀道路部分城市道路分类（1）根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路。
画龙点睛口诀：快猪辞职(快主次支) 联想：一只小猪飞快地跑到人事经理那辞职简记：全交、主交、兼服、主服（2）根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等。
画龙点睛关键字：作用口诀：全区换过房联想：考过一建有钱了，全区的房子都被我用挂靠费换来住过（3）根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等。
画龙点睛关键字：运输联想：今日开着小面包车准备出门搞运输挣点外快，偶然在街上看到一群美女在公交专用道上搔首弄姿，岂料突然行驶过来一辆拉货的货车，把这群美女撞倒了。
司机见色起意，立即将这群美女丢到车厢，连人带货（客货）一起拉到郊区小树林去了（4）根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路，文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。
画龙点睛关键字：环境PS：此处种类较多，不好记，也很难记住，但只需知道前面三种道路的分类，剩下的就是根据环境分类的（5）在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。
（6）在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四类个等级。
画龙点睛扩展：下面是二建对快速路、主干路的定义①快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
②主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。
主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口快速路又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路（中间必须设隔离带）主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主（1）高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
一建市政实务学习笔记
考点一：预应力现浇连续梁施工方法一、支（模）架法：1、支架的地基承载力应符合要求，必要时应采取加强处理或其他措施。
（换填、压实）2、应有简便可行的落架拆模措施。
（跨度强度要求，拆架顺序）3、各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
4、安装支架时，应根据梁体和支架弹性和非弹性变形，设置预拱度。
5、支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。
6、浇筑混凝土应采取防止支架不均匀下沉的措施。
（分段浇筑）二、移动模架法：1、模架长度必须满足施工要求。
（质量0.3-0.5，最大不大于0.7）2、模架应利用专业设备组装，在施工时能确保质量和安全。
3、浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
4、箱梁内、外模板在滑动就位时模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在允许范围内。
5、混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定及设计要求。
考点二：网络图（进度计划）1、网络图考试，只要是双代号（或者单代号）就一定找出关键线路，并且一定要计算总工期。
2、横道图画图之一时间是日还是周。
3、与索赔结合出题。
4、2014年以后可能更多的出画图和网络图优化问题。
考点三：招投标1、项目经理具备的基本条件：1）市政工程一级建造师2）建造师证书经过了单位注册，并且在注册有效期内3）建造师必须与本公司签订劳动合同并且具有社保。
4）建造师必须有安全员B证。
5）担任本工程的建造师不能同时负责其他项目。
2、《招标投标法》规定招标人不得以不合理的条件限制或者排斥潜在投标人，不得对潜在投标热实行歧视待遇。
3、《招投标实施条例》第三十七条规定：联合体各方在同一招标项目中以自己名义单独投标或者参加其他联合体投标的相关投标均无效。
考点四:索赔1、对事件是否可以索赔进行判断，说明理由（建设单位的责任或应该承担的风险，施工单位应承担的责任）2、索赔的程序。
3、索赔的最终，同期记录，索赔台账。
4、结合网络图（建设单位原因可以索赔，但必须超出总时差）5、不可抗力，可以索赔工期。
一级建造师 市政学习笔记
亦町向碾轮喷淋添加少量表而活性剂的雾状水三辘轴机组铺筑混凝丄而层时，在一个作业单元长度内，应采用询进振动、后退静滚方式作业。
深度15-40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铳刨处理六关”，即措施关、交底关、教育关、防护关、检查关、改进关掌握供热管道焊接施工单位应具备条件一、有负责焊接工艺的焊接技术人员、检查人员和检脸人员。
二、应具备符合焊接工艺要求的焊接设备且性能稳泄可靠。
三、应有保证焊接工程质量达到标准的措施。
四、焊工应持有有效合格证，并应在合格证准予的范囤内焊接。
1掌握钢管焊接人员应具备的条件承担燃气钢质管道、设备焊接的人员，必须具有锅炉压力容器斥力管道特种设备操作人员资格证(煤接)焊工合格证书，且在证书的有效期及合格范国内从事焊接工作。
间断焊接时间超过6个丿J,再次上岗前应重新考试;承担瓦他材质燃气管道安装的人员，必须经过培训，并经考试合格，间断安装时间超过6个月，再次上岗前应重新考试和技术评定。
当使用的安装设备发生变化时，应针对该设备操作要求进行专门培训。
1K432072掌握聚乙烯燃气管道连接的要求对不同级别、不同熔体流动速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同标准尺寸比(SDR值) 的聚乙烯燃气管道连接时，必须采用电熔连接。
施工前应进行试验，判左试验连接质量合格后，方可进行电熔连接。
1.挂篮前端的垂直变形值；2.预拱度设宜：3.施工中已浇段的实际标高；4.温度影响。
钢混梁设有施工支架时，必须待混凝上强度达到设计要求，且预应力张拉完成厉，方可卸落施工支架。
混凝土质量控制要点：(1)材料要求和配合比设计；(2)支架模板及支撑搭设与拆除的稳定性、安全性措施：(3)混凝上的搅拌、运输和浇筑方案，分层分块浇捣措施：(4)温度控制，包括混凝上的测温和降温等措施：(5)养护措施。
1.优化混凝土配合比(1)大体积混凝丄因其水泥水化热的大量积聚，易使混凝上内外形成较大的温差，而产生温差应力，因此应选用水化热较低的水泥，以降低水泥水化所产生的热量，从而控聘弋体枳混凝土的温度升髙。
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（三）面层 （1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目 前我国多采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐 久、平整。 （2）混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有 垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按面 层类型、厚度并由应力计算确定。 （3）纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆 的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与 线路中线平行。 横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干 路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置 胀缝。 （4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重 交通的胀缝、施工缝，小于 90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围， 应配筋补强。 学霸笔记：1.拉杆的作用-防止板块横向位移，采用带肋钢筋（HRB）;2.传力杆的作用-保证接缝传递载 荷，避免或减轻错台，采用光圆钢筋（HPB）。3.胀缝是真缝、伸缝，缩缝是假缝，施工缝是真缝；4 施工 缝在胀缝处按胀缝处理，在缩缝处按施工缝处理。 1K411014 沥青混合料的组成与材料 一、结构组成
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《市政公用工程管理与实务》
1K410000 市政公用工程施工技术
1K411000 城镇道路工程
1K411010 城镇道路工程结构与材料 1K411011 城镇道路分类与分级
二、城镇道路分级 我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功 能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。 快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。 支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功 能为主。 学霸笔记：二建 4 次考到道路分级，一建还没有考过。 三、城镇道路路面分类 （二）按力学特性分类 （1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形， 它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、 沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 （2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性， 它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆 及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。 学霸笔记：路面结构层中有水泥混凝土的（无论其在面层还是基层），为刚性路面；路面结构层中没有水 泥混凝土的，为柔性路面。例如：白+黑路面，虽然上面是沥青混凝土面层，由于下面是水泥混凝土的， 所以也是刚性路面。 1K411012 沥青路面结构组成特点 二、沥青路面性能要求 （三）路面 （3）路面使用指标 承载能力；平整度；温度稳定性；抗滑能力；透水性；噪声量。 学霸笔记：口诀：“平承温、滑水声”；进一步记忆：承载能力（强度）+稳定性（水稳定性、温度稳定性） +舒适性（平整度、噪声量）+安全性（抗滑）。
（1）由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身和拉杆、锚
自力式 （尾杆式）
锭块形成整体稳定； （2）结构轻便、工程量节省，可以预制、拼装，施工快速、便捷； （3）基础处理简单，有利于地基软弱处进行填土施工，但分层碾
压需慎重，土也要有一定选择
（1）加筋土挡土墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。拉筋与土
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（3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城 镇快速路、主干路。
学霸笔记：本节出选择题，重点记忆沥青混合料三种结构形式，AC 型沥青混凝土、改性沥青混凝土、 SMA、改性沥青 SMA 适用的道路。为帮大家记忆，将这段文字的核心内容总结成一个图表：
1K411016 不同形式挡土墙的结构特点
衡重式
（1）上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙 体稳定； （2）墙胸坡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖。
钢筋混凝土悬 臂式
（1）采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成； （2）墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济。
4
钢筋混凝土扶 壁式
带卸荷板的柱 板式
锚杆式
（1）沿墙长，每隔一定距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板连 接； （2）比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济。 （1）由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上的土重 平衡全墙； （2）基础开挖较悬臂式小； （3）可预制拼装，快速施工 （1）由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱； （2）锚头为楔缝式或砂浆锚杆
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主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。 按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类： （1）悬浮一密实结构：该结构具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。代表是 AC 型 沥青混凝土。 （2）骨架一空隙结构：此结构内摩擦角较高，但黏聚力也较低。代表是 AM（沥青碎石）、OGFC。 （3）骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。代表是 SMA。 三种结构的沥青混合料由于密度、空隙率、矿料间隙率不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。
1
1K411013 水泥混凝土路面构造特点 （二）基层 基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。 （1）混凝土面层下设置基层的作用：防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；在垫层共同作用下，
控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工 作面，并改善接缝的传荷能力。 学霸笔记：这段只需记住唧泥、板底脱空和错台是依次产生的，前者为后者形成的原因。
学霸笔记：悬浮代表内摩擦角小；骨架代表内摩擦角大；密实代表粘聚力大；空隙代表粘聚力小。四条帮 助记忆不同结构的沥青混合料的力学特性。
三、热拌沥青混合料主要类型 （一）普通沥青混合料 即 AC 型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。 （二）改性沥青混合料 （2）改性沥青混合料与 AC 型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力， 较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。 （3）改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。 （三）沥青玛蹄脂碎石混合料（简称 SMA） （1）SMA 混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形 成的混合料。 （2）SMA 是一种间断级配的沥青混合料，5mm 以上的粗骨料比例高达 70%～80%。矿粉用量达 7%～13% （“粉胶比”超出通常值 1.2 的限制）；沥青用量较多，高达 6.5%～7%。 （3）SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快 速路、主干路。 （四）改性（沥青）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） （1）使用改性沥青，材料配合比采用 SMA 结构形式。 （2）有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老 化性能及耐久性都有较大提高。
之间的摩擦力与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋与填
土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变形，可用于软弱地基，
耐震性能好于刚性结构；
加筋土
（2）可解决很高（国内有 3.6～12m 的实例）的垂直填土，减少占 地面积；
（3）挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施
工简便、快速、工期短；
（2）基层的选用原则：根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、 碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥 或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
学霸笔记：【技巧】：特重交通为混凝土类基层，原因是不能产生唧泥。贫混凝土指用少量水泥的混凝 土；碾压混凝土是坍落度为零的干硬性的贫混凝土，可以采取类似沥青路面进行摊铺碾压的施工方法。重 交通选用水泥粒料和沥青碎石；中、轻交通采用无机稳定粒料和级配粒料。
类型
结构示意图
结构特点
重力式
（1）依靠墙体自重抵挡压力作用 （2）一般用浆砌片（块）石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土砌块 或现场浇筑混凝土。 （3）形式简单，就地取材，施工简便。
重力式
（1）依靠墙体自重抵挡土压力作用； （2）在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽（必要时设少量钢筋）或 基底设凸榫抵抗滑动； （3）可减薄墙体厚度，节省混凝土用量。
一、常见挡土墙的结构形式及特点
在城市道路桥梁工程中常见的挡土墙有现浇钢筋混凝土结构挡土墙、装配式钢筋混凝土结构挡土墙、
砌体结构挡土墙和加筋土挡土墙。按照挡土墙结构形式及结构特点，可分为重力式、衡重式、悬臂式、扶
壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同挡土墙；其结构形式及结构特点简述见表 1K411016。
ห้องสมุดไป่ตู้
（4）造价较低，为普通挡墙（结构）造价的 40%～60%；
（5）立面美观，造型轻巧，与周围环境协调
挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按 设计规定布设挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。挡土墙投入使用时，应进行墙体变形观 测，确认合格。
三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 学霸笔记：挡土墙是重要的选择题考点，主要考法是①识图，给一个图片知道是那种挡土墙（选择、 案例都可考）②描述结构特点识别挡土墙类型。
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二、城镇道路分级 我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功 能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。 快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。 支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功 能为主。 学霸笔记：二建 4 次考到道路分级，一建还没有考过。 三、城镇道路路面分类 （二）按力学特性分类 （1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形， 它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、 沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 （2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性， 它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆 及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。 学霸笔记：路面结构层中有水泥混凝土的（无论其在面层还是基层），为刚性路面；路面结构层中没有水 泥混凝土的，为柔性路面。例如：白+黑路面，虽然上面是沥青混凝土面层，由于下面是水泥混凝土的， 所以也是刚性路面。 1K411012 沥青路面结构组成特点 二、沥青路面性能要求 （三）路面 （3）路面使用指标 承载能力；平整度；温度稳定性；抗滑能力；透水性；噪声量。 学霸笔记：口诀：“平承温、滑水声”；进一步记忆：承载能力（强度）+稳定性（水稳定性、温度稳定性） +舒适性（平整度、噪声量）+安全性（抗滑）。
（1）由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身和拉杆、锚
自力式 （尾杆式）
锭块形成整体稳定； （2）结构轻便、工程量节省，可以预制、拼装，施工快速、便捷； （3）基础处理简单，有利于地基软弱处进行填土施工，但分层碾
压需慎重，土也要有一定选择
（1）加筋土挡土墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。拉筋与土
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（3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城 镇快速路、主干路。
学霸笔记：本节出选择题，重点记忆沥青混合料三种结构形式，AC 型沥青混凝土、改性沥青混凝土、 SMA、改性沥青 SMA 适用的道路。为帮大家记忆，将这段文字的核心内容总结成一个图表：
1K411016 不同形式挡土墙的结构特点
衡重式
（1）上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙 体稳定； （2）墙胸坡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖。
钢筋混凝土悬 臂式
（1）采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成； （2）墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济。
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钢筋混凝土扶 壁式
带卸荷板的柱 板式
锚杆式
（1）沿墙长，每隔一定距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板连 接； （2）比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济。 （1）由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上的土重 平衡全墙； （2）基础开挖较悬臂式小； （3）可预制拼装，快速施工 （1）由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱； （2）锚头为楔缝式或砂浆锚杆
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主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。 按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类： （1）悬浮一密实结构：该结构具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。代表是 AC 型 沥青混凝土。 （2）骨架一空隙结构：此结构内摩擦角较高，但黏聚力也较低。代表是 AM（沥青碎石）、OGFC。 （3）骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。代表是 SMA。 三种结构的沥青混合料由于密度、空隙率、矿料间隙率不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。
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1K411013 水泥混凝土路面构造特点 （二）基层 基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。 （1）混凝土面层下设置基层的作用：防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；在垫层共同作用下，
控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工 作面，并改善接缝的传荷能力。 学霸笔记：这段只需记住唧泥、板底脱空和错台是依次产生的，前者为后者形成的原因。
学霸笔记：悬浮代表内摩擦角小；骨架代表内摩擦角大；密实代表粘聚力大；空隙代表粘聚力小。四条帮 助记忆不同结构的沥青混合料的力学特性。
三、热拌沥青混合料主要类型 （一）普通沥青混合料 即 AC 型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。 （二）改性沥青混合料 （2）改性沥青混合料与 AC 型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力， 较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。 （3）改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。 （三）沥青玛蹄脂碎石混合料（简称 SMA） （1）SMA 混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形 成的混合料。 （2）SMA 是一种间断级配的沥青混合料，5mm 以上的粗骨料比例高达 70%～80%。矿粉用量达 7%～13% （“粉胶比”超出通常值 1.2 的限制）；沥青用量较多，高达 6.5%～7%。 （3）SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快 速路、主干路。 （四）改性（沥青）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） （1）使用改性沥青，材料配合比采用 SMA 结构形式。 （2）有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老 化性能及耐久性都有较大提高。
之间的摩擦力与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋与填
土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变形，可用于软弱地基，
耐震性能好于刚性结构；
加筋土
（2）可解决很高（国内有 3.6～12m 的实例）的垂直填土，减少占 地面积；
（3）挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施
工简便、快速、工期短；
（2）基层的选用原则：根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、 碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥 或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
学霸笔记：【技巧】：特重交通为混凝土类基层，原因是不能产生唧泥。贫混凝土指用少量水泥的混凝 土；碾压混凝土是坍落度为零的干硬性的贫混凝土，可以采取类似沥青路面进行摊铺碾压的施工方法。重 交通选用水泥粒料和沥青碎石；中、轻交通采用无机稳定粒料和级配粒料。
类型
结构示意图
结构特点
重力式
（1）依靠墙体自重抵挡压力作用 （2）一般用浆砌片（块）石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土砌块 或现场浇筑混凝土。 （3）形式简单，就地取材，施工简便。
重力式
（1）依靠墙体自重抵挡土压力作用； （2）在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽（必要时设少量钢筋）或 基底设凸榫抵抗滑动； （3）可减薄墙体厚度，节省混凝土用量。
一、常见挡土墙的结构形式及特点
在城市道路桥梁工程中常见的挡土墙有现浇钢筋混凝土结构挡土墙、装配式钢筋混凝土结构挡土墙、
砌体结构挡土墙和加筋土挡土墙。按照挡土墙结构形式及结构特点，可分为重力式、衡重式、悬臂式、扶
壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同挡土墙；其结构形式及结构特点简述见表 1K411016。
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（4）造价较低，为普通挡墙（结构）造价的 40%～60%；
（5）立面美观，造型轻巧，与周围环境协调
挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按 设计规定布设挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。挡土墙投入使用时，应进行墙体变形观 测，确认合格。
三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 学霸笔记：挡土墙是重要的选择题考点，主要考法是①识图，给一个图片知道是那种挡土墙（选择、 案例都可考）②描述结构特点识别挡土墙类型。