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加油加气站设计与施工规范（条文说明）(节选）5 总平面布置5.0。
1 加油加气站的工艺设备与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4。
0.7中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙,可隔离一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内安全。
加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4。
0.4至表4。
0.7中的防火距离的1.5倍,且大于25m时,安全性要好的多，相邻一侧应设置隔离墙，主要是禁止无关人员进入，隔离墙为非实体围墙即可。
加油加气站面向进、出口的一侧,可建非实体围墙，主要是为了进、出站内的车辆视野开阔，行车安全，方便操作人员对加油、加气车辆进行管理,同时，在城市建站还能满足城市景观美化的要求。
5.0.2 本条规定是为了保证在发生事故时汽车槽车能迅速驶离。
在运营管理中还应注意避免加油、加气车辆阻塞汽车槽车驶离车道,以防止事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。
5.0.3 本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。
1 根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求，并通过对全国部分加油加气站的调查，一般车道宽度需不小于3。
5m,双车道宽度不小于6.0m。
2 站内道路转弯半径按主流车型确定，不宜小于9。
0m.汽车槽车卸车停车位宜按平坡设计,主要考虑尽量避免溜车。
3 站内停车场和道路路面采用沥青路面，容易受到泄漏油品的侵蚀,沥青层易于破坏。
此外，发生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆撤离和消防工作正常进行,故规定不应采用沥青路面.5.0。
4 加油岛、加气岛及加油、加气场地系机动车加油、加气的50028-93相比,适当减少了防火间距。
与荷兰规范要求的5m相比，又适当增加了间距。
3）液化石油气储罐与站房的防火间距与现行的行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84—2000基本一致，比荷兰规他要求的距离略有增加。
4）液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是参照《城镇燃气设计规范》GB50028—98确定的。
加气站总平面布置示意图及说明1本节各设计方案未布置排污池，实际可在储气工艺区就近设置。
2本节各设计方案按平面地坪设计，对于地形高差较大的地形，可参照布置。
3本节各设计方案仅提供典型的布置方案，在参阅进行设计时，要严格执行国家相关标准并与周边环境相配合。
4具体加气站设计，要根据加气站建设标准确定占地面积、罩棚面积、站房面积及低温液泵、储罐与加气机等设备的配置。
5参阅本节设计方案进行具体加气站设计时，可将几种接近实际的方案结合，吸取合理要素，优化设计。
方案一：长边临道式加气站平面布置说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站站区平面布置。
加气站等级为二级站。
2、本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：48米×43米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
28米范围内无二级民用建筑保护物。
4、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长24米，宽19米，下设四车道，其中：加气岛横向净距10米，纵向净距7.5米，加气机与站房间距5米，当罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。
6、动力配电采用箱式变配电站，占地4米×3米，站房后侧摆放，间距站房1米以上，距离站内其他设备、设施7米以上，实际可根据现场城市电网位置引进电源电缆。
说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站站站区设计平面布置。
2、本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：54米×37米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。
运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与到站停靠的拖车之间应设活动隔离桩。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
天然气厂站施工总平面图布置方案施工平面布置根据现场实际情况和不同的施工阶段，重点考虑塔吊，材料堆放、加工场地，现场临时道路的布置，为顺利组织施工创造良好条件。
施工总平面布置见施工总平面布置图附9-11 目前现状描述1.1 工程位置Xxxxxx1.2 现场情况业主在施工场地沿四周已建成封闭施工围墙，并建有一座二层彩钢板临时办公楼，1.4 水电情况根据业主提供的平面图及招标文件，施工用电已接至现场计量柜，施工用水采用井水，现场已打好施工井。
如图1.4-1。
图1.4-1 场内施工用井1.5 交通情况1.6 出入口设置情况.2 工人生活区布置根据现场实际情况，工人生活区拟布置在现场东侧。
具体布置详见施工总平面布置图。
生活设施详见表2-1。
表2-1 工人生活设施2.1 宿舍布置本工程施工高峰期间，劳动力可达到195人左右。
生活区内布置3栋2层彩钢板房宿舍，共36间，标准间尺寸为6.0m×3.6m，每个房间内设置上下铺床位住8人，每栋宿舍楼设置三个定点垃圾桶。
2.2 食堂布置在宿舍区南侧设置职工食堂，共约43.2㎡，内配冰柜，蒸箱、炉灶、排风扇，灭蚊灯等设施。
食堂设置独立的制作间、储藏间，门扇下方设置防鼠挡板，燃气罐单独设置存放间。
食堂的制作间灶台及其周边铺贴瓷砖，高度1.8m。
2.3 淋浴间、厕所布置在生活区北侧设置淋浴间，其中男淋浴室1间，面积32.4㎡，女淋浴室1间，面积10.8㎡。
浴室内贴墙面瓷砖和防滑地砖，如图2.4-1所示；图2.4-1 淋浴间根据现场实际情况，本工程厕所采用旱厕，位于场区西侧，见施工总平面布置图，厕所按照每25人一个蹲位，厕所内贴防滑地砖及1.8m高墙面磁砖，其余内外采用白色涂料粉刷。
厕所由专人进行打扫，以保持清洁卫生。
2.4 其它生活娱乐设施布置工人生活区内设置一间商店及一间娱乐室，此外餐厅内设置1部电视供职工观看电视节目。
2.5 生活区治安及生活管理生活区建立治安保卫制度，成立治安保卫小组，落实各项治安防范措施。
加气站总平面布置示意图及说明1本节各设计方案未布置排污池，实际可在储气工艺区就近设置。
2本节各设计方案按平面地坪设计，对于地形高差较大的地形，可参照布置。
3本节各设计方案仅提供典型的布置方案，在参阅进行设计时，要严格执行国家相关标准并与周边环境相配合。
4具体加气站设计，要根据加气站建设标准确定占地面积、罩棚面积、站房面积及低温液泵、储罐与加气机等设备的配置。
5参阅本节设计方案进行具体加气站设计时，可将几种接近实际的方案结合，吸取合理要素，优化设计。
方案一：长边临道式加气站平面布置说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站站区平面布置。
加气站等级为二级站。
2、本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：48米×43米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
28米范围内无二级民用建筑保护物。
4、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长24米，宽19米，下设四车道，其中：加气岛横向净距10米，纵向净距7.5米，加气机与站房间距5米，当罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。
6、动力配电采用箱式变配电站，占地4米×3米，站房后侧摆放，间距站房1米以上，距离站内其他设备、设施7米以上，实际可根据现场城市电网位置引进电源电缆。
说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站站站区设计平面布置。
2、本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：54米×37米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。
运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与到站停靠的拖车之间应设活动隔离桩。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
加气站总平面布置示意图及说明1本节各设计方案未布置排污池，实际可在储气工艺区就近设置。
2本节各设计方案按平面地坪设计，对于地形高差较大的地形，可参照布置。
3本节各设计方案仅提供典型的布置方案，在参阅进行设计时，要严格执行国家相关标准并与周边环境相配合。
4具体加气站设计，要根据加气站建设标准确定占地面积、罩棚面积、站房面积及低温液泵、储罐与加气机等设备的配置。
5参阅本节设计方案进行具体加气站设计时，可将几种接近实际的方案结合，吸取合理要素，优化设计。
方案一：长边临道式加气站平面布置说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站站区平面布置。
加气站等级为二级站。
2、本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：48米×43米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
28米范围内无二级民用建筑保护物。
4、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长24米，宽19米，下设四车道，其中：加气岛横向净距10米，纵向净距7.5米，加气机与站房间距5米，当罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。
6、动力配电采用箱式变配电站，占地4米×3米，站房后侧摆放，间距站房1米以上，距离站内其他设备、设施7米以上，实际可根据现场城市电网位置引进电源电缆。
说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站站站区设计平面布置。
2、本方案站区整体形状矩形，长边临道，站地面积：54米×37米，布置规则，加气区域宽敞，大型车辆可方便的停靠和驶离加气位。
运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与到站停靠的拖车之间应设活动隔离桩。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2006要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
28米范围内无二级民用建筑保护物。
4、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长24米，宽19米，下设四车道，其中：加气岛横向净距10米，纵向净距7.5米，加气机与站房间距5米，当罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。
6、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。
道路说明：1、本方案为1～2万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、站区地块形状矩形，占地面积：61米×30米，站房垂直于道路布置，且设在出口侧，站房罩棚一字排列，整体看布局整齐，加气区也较大，适合站界相对狭长的加气站。
运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与到站停靠的拖车之间应设活动隔离桩。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
28米范围内无二级民用建筑保护物。
4、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、本方案站房与罩棚分离设计，罩棚长24米，宽18米，下设五车道，其中：加气岛横向净距10米以上，纵向净距9米以上，加气机与站房间距5米，罩棚下出现车辆排队时，可充分利用加气岛横向、纵向之间的道路通行，方便车辆进入、驶离加气区。
6、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。
说明：1、本方案为1～2万方/日LNG加气站与加油合建站站区设计平面布置。
2、本方案长边临道，布局规则，占地面积：75米X35米。
站房垂直于道路布置且两侧布置加气区。
站区占地面积较大，大型车辆进出方便。
3、本布置适合公路旁边站区狭长的加气站。
加油车辆在站房的右侧加气，LNG车辆的加气位设在站房左侧。
4、本方案左侧为起跑式加气岛，立柱宜采用组合式。
5、站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，即38米范围内应无明火或散发火花点和一级民用或重要公共构建筑物等。
28米范围内无二级民用建筑保护物。
6、本方案设计站房为一层砖混结构，与罩棚联体，前后开门设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
7、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际位置视城市电网具体走向而定。
说明：1、本方案为2～3万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、本方案站区地块形状为矩形，占地面积：62米×42米，按广场形规则布置，加气机台数与加气车道较多，罩棚面积大，适用于加气车辆多、加气量大的加气站。
运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，入口车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。
3、站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
4、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚长28米，宽31米，下设六车道、六台加气机，其中：加气岛横向净距12米，纵向净距8米，方便车辆进入、驶离加气区。
5、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
6、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际实际位置视城市电网具体走向而定。
道路说明：1、本方案为1～2万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、站区地块形状为矩形，占地面积：60米×51米，布置形式为收费站式，入站视觉好，司机可以方便的找到加气位。
运气拖车环行驶入停车泊位，加气车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。
3、本布置方式进出车方便且具有可排队性，加气车辆各行其道，充分利用长边空间优势，方便车辆充装，减少排队等待时间。
4、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
5、周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
6、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。
7、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚下加气岛间按双车道设计，方便加气车辆进入和驶出。
道路说明：1、本方案为2～3万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、站区地块形状为矩形，占地面积：44米×56米，适用于站区临道侧短、进深较长的加气站。
运气拖车环行驶入停车泊位，车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。
3、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
4、周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
5、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。
6、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚（22米X31米）下加气岛间按双车道设计，当出现加气车辆排队现象时，充分利用横向两岛间距通行，方便加气车辆进入和驶出。
说明：1、本方案为1～2万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、站区地块形状矩形，占地面积：50米×66米，加气岛为横向单排布置，加气车辆互不影响，排队性好，适用于站区临道侧短，进深较长的加气站。
运气拖车从入口进站，倒行驶入停车泊位，从出口驶离站区。
3、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
4、站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
5、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。
6、本方案站房与罩棚搭接1米，罩棚（18米X37米）下加气岛间按双车道设计，加气车辆各行其道，通行顺畅，解决车辆排队的能力较强。
方案九：道口式加气站平面布置说明：1、本方案为1～2万方/日CNG子站站区设计平面布置。
2、站区地块形状为矩形，地处T型或十字型道路路口，占地面积：45米×33米。
3、周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
4、运气拖车到站后倒行驶入停车泊位，出口车道与拖车泊位之间设活动隔离桩。
5、本方案设计站房为一层砖混结构，设有营业室、站长室、更衣室、配电室、卫生间、储物室。
6、动力配电采用箱式变配电站，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际根据现场城市电网位置引进电源电缆。
7、站内加气区域宽敞，雨棚下设四台加气机，加气岛宽度1.2米。
方案十：道口式加气站平面布置道路说明：1、 本方案为1～2万方/日CNG 子站站区设计平面布置。
2、 站区地处T 形或十字形道路路口，面积50米×48米。
站房与罩棚倾斜式布置，加气区域宽敞，罩棚与两条公路成45º角，适用于城区交叉道口。
车辆进出加气站、停靠和驶离加气位都很方便。
3、 站区周边环境应满足国标GB50156-2002要求，25米范围内应无一、二级民用或重要公共构建筑物等。
4、 运气拖车站内行驶轨迹可以环状闭合，即可以从出口驶入，换车后从出口驶出，在加气高峰期避免拖车拥堵现象发生。
5、 站内加气区域宽敞，雨棚下设四台加气机，加气岛宽度1.2米，加气机与站房净距5米。
当出现加气车辆排队现象时，横向两岛之间可以通行，方便车辆充装以及驶离加气区。
动力配电采用箱式变配电站，占地4米×5米，间距围墙1米以上，距离站内其他设备、设施6米以上，实际位置视城市电网具体走向而定。
