产业经济学案例分析

产业经济学案例分析——企业一体化战略行为案例一：海尔洗衣机成功并购战略1、并购包括兼并与收购，并购的类型有三种：横向并购（水平并购）并购企业属于同一产业，生产同类产品；纵向并购（垂直并购）并购企业处于生产和流通的不同环节；混合并购：并购企业属于不同的产业。

2、水平合并的动因：追求规模经济；追求市场份额；3、海尔在进行了水平合并后采取了哪些整合战略？第一、以市场为中心，以客户需求为导向，海尔洗衣机是销售信誉，而非廉价商品。

第二、降低成本，提高收入。

使投入最小化，产出最大化。

第三、公司的每个员工都要制定切实可行的计划和目标，并在2-3年时间中朝着打造海尔洗衣机第一制造商的宏伟目标而奋斗。

海尔最大的优势在于其无形资产，企业文化。

以海尔的无形资产去盘活有形资产是其最主要的并购整合策略—企业文化先行策略海尔名言：只有淡季思想，没有淡季市场，越是淡季越应当努力工作，越是淡季越工作越能收到效果。

案例二：金松集团失败的合并案例内容：1997年8月，在杭州市政府和二轻局（后来改为二轻控股集团公司）的全力推动下，四家家电企业——金鱼电器集团公司，东宝电器集团公司，家用电器工业公司，乘风电器公司联合组成。

4家企业都有自己的知名品牌：金鱼集团有“金鱼”和“松下爱妻号”洗衣机，东宝集团有“东宝”空调，家电公司有“华美”冷柜，乘风公司有“乘风”电扇——合并组建了杭州市家电集团公司，两个月后更名为金松电器集团公司。

购并的初衷，是通过将相关企业联合起来，更好地应对“两东一江”（广东、山东和江苏）以及跨国公司的竞争。

为了促进企业集团的迅速发展壮大，杭州市政府一方面以现金投入1.15亿元，同时对4家企业2亿多元的不良资产进行剥离，并在财政等相关政策予以支持，设想到2000年，企业集团的销售收入争取200亿，实现利润12亿元。

因此，金松集团是当时杭州市最大的企业集团之一。

根据当时的预期，合并后将带来可观的竞争地位提升：合并后迅速形成以洗衣机、空调器、冷柜、电扇为骨干，以小家电产品和其他方面产品为依托，以开发新的家电产品为后盾的多门类、多品种的生产经营格局，洗衣机达到年产300万台，生产规模全球第一，产品质量全国第一；空调机达到年产60万台，跻身全国同行业五强；冷柜达到年产100万台，进入国内同行业前五名；电扇要达到年产500万台，进入国内同行业前三名等；到2000年，集团主要经济指标可望达到：产品销售收入150亿元，力争200亿元，利税总额22亿元，力争25亿元，实现利润10亿元，力争12亿元。

五、案例分析题（1题，15分）材料1：美国烟草业的掠夺性定价行为在19世纪末至20世纪初，美国烟草托拉斯通过掠夺性定价来逼迫它的竞争对手以低价将公司卖给它。

例如，1901年，烟草托拉斯在北卡罗来纳州有个香烟品牌叫“美国丽人”，它与北卡罗来纳州的威尔斯白头烟草公司的类似产品相竞争。

“美国丽人”的价格是每千支1.50美元，恰与要求缴纳的税金一样多，可见这个价格是明显低于生产成本的。

不过烟草托拉斯声称低价是产品导入期的优惠措施。

在1903年，烟草托拉斯就顺利收购了无法与其竞争的威尔斯白头烟草公司。

问题：结合材料，分析掠夺性定价的含义、特征及其后果。

材料2：加成定价法美国许多行业中的巨人都采用加成定价法。

几十年来，通用汽车公司的加成定价法是以获得总投入资本的大约15%的税后利润为预定目标的。

公司的管理者假定第二年他们能销售足够的汽车来发挥其生产能力的80%，并在此假定基础上估算每辆汽车的成本，然后在成本上加上一个足够大的加成以实现所想获得的回报，最后得到的价格就是所谓的标准价格。

在20世纪60年代，其他的美国主要汽车制造商，福特和克莱斯勒，每年为各种型号汽车制定价格时似乎也采取了相同的程序。

这些价格一旦宣布，一般是整整一年内不发生变化。

问题：结合材料，分析成本加成定价的步骤及其优势。

材料3：波音公司收购麦道公司1996年12月15日，世界航空制造业排名第一的美国波音公司宣布收购世界航空制造业排名第三的美国麦道公司。

波音公司和麦道公司合并之后，在资源、资金、研究与开发等方面都占有优势。

此外，波音和麦道都生产军用产品，能够在一定程度上把军用生产技术应用于民用产品的生产，加速民用产品的更新换代。

波音公司和麦道公司合并之后，新波音公司的资产总额达500亿美元，净负债为10亿美元，员工总数为20万人，成为目前世界上最大的民用和军用飞机制造企业。

这场不寻常的并购使得波音公司在世界市场上的占有率提高到65%，牢牢站稳市场领导者地位。

产业经济学案例产业经济学是经济学的一个重要分支，它研究的是产业结构、产业发展和产业政策等方面的问题。

在实际生产生活中，产业经济学的理论和方法对于指导产业发展、提高产业效率、促进经济增长具有重要的指导意义。

下面，我们通过一个具体的案例来探讨产业经济学在实践中的应用。

某国家的汽车产业一直是国民经济的支柱产业之一。

随着汽车市场的不断扩大和消费需求的增加，该国汽车产业呈现出了蓬勃发展的态势。

然而，随之而来的问题也日益显现，汽车产业链条过长，上下游企业之间的合作关系不够紧密，导致资源浪费和效率低下；汽车产品同质化严重，市场竞争日益激烈；汽车产业对环境的影响日益凸显，环保压力逐渐增大。

针对以上问题，产业经济学提出了一系列的应对措施。

首先，通过产业链条优化和整合，加强上下游企业之间的合作与协调，实现资源共享和优势互补，提高整体产业效率。

其次，加大对技术创新和产品研发的投入，推动汽车产业向高端化、智能化方向发展，提升产品竞争力。

同时，加强环保意识，推动汽车产业向绿色、可持续发展方向转变，减少对环境的负面影响。

在政策层面上，产业经济学也提出了一些建议。

首先，建立健全的产业政策体系，包括产业准入、产业扶持、产业引导等方面的政策，为汽车产业的健康发展提供良好的政策环境。

其次，加大对汽车产业的科技创新和人才培养的支持力度，提高汽车产业的自主创新能力和核心竞争力。

同时，加强对汽车产业的监管，规范市场秩序，防范产能过剩和市场垄断等问题的发生。

通过产业经济学的理论和方法，该国汽车产业得以实现了良性发展。

产业链条优化和整合，使得资源得到了更加合理的利用，产业效率得到了显著提升。

技术创新和产品研发的加大投入，使得汽车产品的质量和技术含量得到了提升，市场竞争力得到了增强。

同时，环保意识的提升，使得汽车产业的环保水平得到了明显提高，为可持续发展奠定了坚实的基础。

综上所述，产业经济学在汽车产业中的应用，为该国汽车产业的发展提供了重要的理论指导和实践支持。

产业经济学案例分析案例评析：中国汽车工业自20世纪50年代建立第一家汽车制造厂开始，经过50年左右的发展，目前已经形成一个颇具规模的工业体系。

1998年，全国汽车产业的总生产规模达到162.8万辆，其中轿车50.7万辆，货车66.2万辆，客车45.9万辆，在世界各国汽车产量中排名第十。

汽车保有量为1319.3万辆，摩托车保有量达4000万辆，国产汽车在国内汽车市场的占有率达90%以上。

1998年汽车工业总产值为2528亿元，全产业拥有固定资产1500亿元。

然而，同国外汽车业巨头相比，我国汽车工业投资分散、重复建设，缺乏规模经济效益。

目前，我国境内具备资格的汽车整车厂达120多家，其数目相当于全世界所有其他国家汽车厂商的总和。

1997年，我国各类汽车的总产量仅为155.7万辆，不及欧美一家汽车公司的年产量（参见表1和表2）。

1999年，全球汽车品牌年产量排行榜中，排名第一的福特品牌，其年产量为600万辆，就连排名第18的大宇汽车，其年产量也达到90万辆的水平（参见表3）。

值得关注的是，随着经济全球化的不断加深，“规模经济”的最低限度被大大提高了。

对整车企业来说，在20世纪80年代，几十万辆、一百万辆汽车的产量足以达到规模经济，而在90年代却变成了规模不经济。

我们以往所说的15万辆或20万辆产量的最小有效规模，至多是制造环节上单一工厂或生产车间的最小规模，远非一个独立存在的具有完整功能（包括研发、制造、销售、售后服务及独立品牌）的企业所应具备的经济规模。

反映企业综合能力的全球十大品牌，其年产量均超过150万辆。

的影响》（2002）。

其次，中国汽车企业生产技术落后，缺少自主开发能力，汽车核心技术掌握在跨国公司手中，而真正具备自主知识产权的汽车品牌寥寥无几。

在全国119家汽车整车企业中，年产量5万辆以上的企业仅为8家，不到企业总数的10%。

另一方面，年产量1万辆以下的企业有100家，占总数的84%。

其中，年产量100辆以下的企业居然有15家，占企业总数的12.3%（参见表4）。

产业经济学王豪俊第二版第五章课后案例分析1、 QQ宇60之间的竞争为什么从原来的对抗转变为不对抗？答：QQ与360从博弈的角度看，双方出于囚徒困境当中，因为从他们自身的利益和客户的利益出发，决定了他们最终选择不对抗。

首先从短期来看，双方选择不对抗各自所获得的收益为15，整个社会的总收益将是30，此时的收益比其他的有一方对抗或者上方都对抗各自�O收益为-10的总社会收益都大。

因此当双方都不选择对抗的时候的收益达到了帕累托最优，符合双方的利益。

其次是从长远利益来看，QQ在中国即时通信软件领域一家独大，为了占领更多的市场份额和推行产品多元化，QQ研发360杀毒的替代品，他对360的绝对优势策略是跟360对抗，二360这个终身免费的杀毒软件为了不是去原有的客户，他只能采取与QQ进行对抗的策略。

第三是QQ与360将客户作为他们的战场，这样的斗争极大的损害了客户的利益，所以到这时候两个软件的客户也开始与厂商展开博弈。

当用户同时选用360和QQ的时候他们获得的收益将是最大，而其它只使用360或者只使用QQ的利益将大打折扣，因此，客户出于自身利益的考量，他们将展开与两个产商之间的极端斗争，要么两个都用，要么都不使用这两个软件，这使得如果QQ与360继续对抗下去的话，他们将失去许多客户，最终得不偿失。

来自客户需求和客户来源及客户量需求的双中压力之下，迫使了QQ与360放弃对抗。

第四是政府相关部门的介入和调解，政府直接通过强而有力的调控，责令两家厂商公开道歉，并放弃继续对抗，府部门的介入也是QQ与360由原来的对抗转变为不对抗的原因之一。

2、QQ与360在博弈中为什么处于“囚徒困境”状态？答：QQ与360的囚徒困境，始于他们之间有产品的替代关系，即：QQ电脑管家可以替代360的位置。

感谢您的阅读，祝您生活愉快。

1．辽宁汽车产业集群的特征及其形成因素？从地域分布看，辽宁汽车产业集群分布较散，企业只是生产的地域集中而不是集群；从地理分布看，辽宁汽车产业更多地表现的是生产集中的特点，生产集中仅仅是相关企业集中在一个地区，但相互之间的联动作用非常少，竞争制约非常严重。

而集群则要求整车厂和相关配件厂的关系非常密切，要实现专业化的分工协作，而不是目前的这种局面。

形成因素：（1）自然条件。

辽宁本就是重工业基地，拥有良好的工业基础；（2）经济因素。

国家经济的快速发展和人们生活水平的提高使得需求增长很快；（3）借助于政府的高度重视和大力扶持以及现有的工业基础与中国汽车产业的良好发展态势，辽宁汽车产业飞速发展，实力不断增强。

2．试进行汽车产业群成长与发展的环境分析。

产业集群作为一种区域性的产业集中的经济现象，有着很鲜明的区位因素，因而与产业布局存在着天然的联系。

为了满足我国日益增长的大规模而多样化的汽车消费和促进我国汽车工业的快速健康发展，应以“在开放中形成大国竞争优势”为导向，根据我国汽车工业的客观现实和未来的发展趋势，在汽车产业全球价值链中界定我国汽车工业的位势与升级途径，积极实施汽车工业集群化发展战略，争取形成一批具有一定竞争优势的汽车产业集群。

我国目前还没有严格意义上的汽车产业集群，只有一些生产的地域集中。

从国际汽车产业集群来看，汽车产业集群基本上都是围绕一个或多个汽车总装厂进行零部件企业与其他相关企业的聚集而逐步形成。

因此，我国汽车产业集群形成的基本方式有：一是通过汽车企业的地域集中，不断提高聚集效应；二是促进汽车企业及相关单位之间的合作，强化联合行动效应；三是加强必要的制度建设，形成制度释放效应。

1．试以我国汽车产业为例，谈谈企业应采用一次性投入方式（一次到位），还是逐步投入、滚动发展方式实现规模经济？2．企业进行规模经济决策时应考虑那些约束条件？案例分析要点：1.企业可以根据自己的实际情况选择滚动发展或一次投入的方式。

案例分析1.企业如何才能有效地实施策略性进入壁垒？答：策略性进入壁垒是在位企业通过其策略性行为设置的进入壁垒，对策略性进入壁垒的分析是建立在非合作博弈理论和信息经济学的基础之上的，进入和进入阻挠被看成是一个原有企业和潜在进入企业的博弈过程。

但在实践过程中，有效地实施策略性进入壁垒要受到许多因素的限制，并非易事，要成功有效地实施策略性进入壁垒，应注意做到以下几点：首先，一个企业要实施策略性进入壁垒应在进入者进入决策之前，并能被进入者观察到。

这就需要企业充分了解行业发展状况，清楚地分析当时的市场行情。

以长虹为例，长虹先于其他企业看到，20世纪90年代，如果一家企业制了彩管的供应渠道则能掌握市场，并能有效阻止新企业的进入。

于是其迅速采取措施，大规模采购、囤积彩管，从而“清理门户”。

其采购行为这是长虹案例中值得借鉴的地方，但是长虹“彩管垄断计划”最终流于破产，其发生在国家大力打击走私活动的时期，因此整个彩管市场在这双重挤压下全面吃紧。

也是其对行业发展认知不够充分导致的。

从彩电市场发展来看，可由彩电型号细分出三大市场——小型彩电（21″及以下）、中型彩电（25″）和大型彩电（29″及以上）1，这三大细分市场分别处于不同的产品周期。

在当时，小型彩电已明显处于衰弱期，成为明日黄花，仅只在一些经济欠发达地区走俏；中型彩电则进入成熟期、销售相对稳定，并在总体上略呈下降趋势；大屏幕彩电正处于成长期，在全国需要更新彩电的家庭中，有77.21%的家庭是为了追求更高档次的电视机，这说明大屏幕、高档次彩电具有很大的发展空间，也将是国内外品牌重点争夺的市场区域。

而长虹这次垄断又主要针对处于衰弱期的21英寸彩管，在长虹的厂区、车间，甚至生活区里都码满“抢”来的显像管，库存达100亿元，每个月的库存成本为2亿元左右。

我们没有理由不怀疑，这种低层次的“资源垄断”是不是犯了一个不该犯的方向性失误?其次，企业必须有相当的实力，使其能在激烈的产品成本、价格的竞争中保住自己的地位，必须协调企业与利益相关者之间的关系，做好“持久战斗”的准备。

产业经济学案例产业经济学是经济学的一个重要分支，研究的是产业结构、产业组织和产业政策等方面的问题。

通过对产业经济学案例的分析，可以更好地理解产业经济学的理论和实践，为实际经济活动提供理论指导和政策建议。

下面，我们将通过一个实际的案例来探讨产业经济学的应用。

某国家的汽车产业一直是该国经济的支柱产业之一。

近年来，随着国家经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车市场需求不断增长，汽车产业也面临着新的发展机遇和挑战。

在这样的背景下，产业经济学的分析和研究变得尤为重要。

首先，我们可以从产业结构的角度来分析这个案例。

汽车产业涉及到整个产业链的各个环节，包括汽车零部件制造、汽车生产、销售和售后服务等。

通过对汽车产业链的分析，可以发现不同环节之间存在着复杂的关联和相互影响。

产业经济学可以帮助我们理解这些关联和影响，找到产业结构优化的路径和方式。

其次，产业组织是产业经济学的另一个重要内容。

在汽车产业中，存在着多家汽车制造和销售企业，它们之间竞争激烈，同时也存在着合作和联盟关系。

产业经济学可以帮助我们分析这些企业的行为和策略，理解其背后的经济逻辑和规律，为企业的发展提供理论支持和政策建议。

最后，产业政策是产业经济学的重要内容之一。

在汽车产业中，政府的产业政策对整个产业的发展起着至关重要的作用。

通过产业经济学的分析，可以帮助政府制定更加科学合理的产业政策，促进汽车产业的健康发展和国民经济的持续增长。

综上所述，产业经济学在汽车产业中具有重要的理论和实践意义。

通过对产业结构、产业组织和产业政策的分析，可以更好地理解汽车产业的运行规律和发展趋势，为汽车产业的发展提供理论指导和政策支持。

希望通过这个案例的分析，可以对产业经济学的应用有更深入的理解，为实际经济活动提供更加科学的理论基础和政策建议。

可口可乐并购汇源人力1001 刘涛1006060138一、背景中国最大的果汁生产企业汇源果汁2008年9月3日在香港对外宣布，可口可乐公司提出以约180亿港元收购汇源果汁全部已发行股本。

若交易完成，汇源果汁将撤销在香港联交所的上市地位。

资料显示，汇源果汁集团有限公司在中国各地建立了20多个现代化工厂，年设计生产能力达220多万吨年设计生产能力，主要生产水果原浆、浓缩汁、果汁、蔬菜汁等400多个品种的产品，营销网络覆盖全国。

作为全球最大的饮料公司，可口可乐公司自1979年在中国开展业务，可口可乐、雪碧、芬达等带气饮料品牌在中国拥有很高的知名度。

近年来该公司积极拓展中国的果汁饮料市场。

可口可乐公司希望通过收购汇源提高其在中国饮料市场的份额。

按照中国《反垄断法》的规定，这桩并购案必须要获得中国商务部审核通过。

2008年12月5日，中国商务部首次公开表态称已经对可口可乐收购汇源的申请进行立案受理。

2009年3月18日，商务部网站发布新闻正式表示，可口可乐并购汇源未通过反垄断调查。

二、原因分析1、朱新礼卖汇源果汁的理由（一）战略转型——从做产业链到专注产业上游的转型。

除了将要卖掉的上市公司,汇源集团还有很长的产业链:种子、树苗、果园、水果加工、果汁灌装等。

中国水果上游加工市场发展空间巨，每年有2亿吨水果没有得到很好的工业加工，目前整个工业加工比例不到8%。

所以，在收购协议达成的同时，汇源方面提出了可口可乐上游采购的约定。

与可口可乐的合作，朱新礼预计可以调动500亿的资源来做果汁饮料的上游。

同时，凭借可口可乐强大的品牌影响力和卓越的运营能力，其在果汁领域将有很高的增长前景。

汇源集团作为上游供应商将开辟巨大的蓝海。

（二）竞争激烈，发展减缓。

在国内列强夹击和国际巨头入侵的情况下，汇源果汁业绩不增反降。

统一的“鲜橙多”、“蜜桃多”、康师傅、农夫果园、娃哈哈果汁等等国内果汁品牌都在全面迅速发展。

美汁源果粒橙占9.7%的市场份额紧随汇源果汁10.3%的份额之后;百事可乐已将旗下最大的果汁饮料品牌果乐、Tropicana引入中国。

产业经济学案例（部分）案例1案例名称：公用企业引入竞争机制——中国铁路运输业体制改革的目标模式案例适用：规模经济与范围经济案例来源：根据以下文章改编而成1. 史际春：公用事业引入竞争机制与“反垄断法”，《法学家》2002（6）。

2. 刘志军：加快建设发达完善的铁路网/jtnews/shownews.asp?newsid=2733. 中华人民共和国铁道部：发挥中国铁路的后发优势http://www.chinaˉ/rdzt/xxfb_fhtlys.html4. 刘世锦：中国铁路改革与重组模式：第三种选择，《中国工业经济》，2003（3）。

5. 王俊豪：论自然垄断产业的有效竞争，《经济研究》，1998（8）。

6. 杨蕙馨等：西方国家对垄断性企业管理的比较，《工会论坛》，1999（3）。

7. 门建辉：自然垄断行业放松管制：经验与借鉴，《中国经济问题》，1999（2）。

8. 李雪松、刘玉琴、张昕竹：中国铁路的管制与竞争http://Chinese/s05_sjj/rcrc/rcwp23.html.9. 徐基镇：中国铁路改革的现状分析http://cirdbbs/dispbbs.asp?boardID=23&ID=3 11.案例内容：公用事业是生产力发展到一定阶段人类生活和经济社会化的产物，在现阶段是指邮政、电信、供电、供水、供气、供热和公共交通等为公众提供产品和服务的行业。

在我国国家工商行政管理局发布的《关于禁止公用企业限制竞争行为的若干规定》中，则将公用企业定义为供水、供电、供热、供气、邮政、电讯、交通运输等公用事业或行业的经营者。

公用事业的基本特征在于以下几个方面：第一，公共利益性。

公用事业提供的产品、服务为公众日常所需，没有足够的替代选择，需求弹性很小。

如火车虽有相应的替代品，可由长途汽车、航空、水运等所替代，但替代品在品质、价格等方面差别较大，实际上可替代性仍较小，这从每年春运时提高火车票价并不能真正减少火车乘客的数量中可以看出。

五、案例分析题（1题，15分）材料1：美国烟草业的掠夺性定价行为在19世纪末至20世纪初，美国烟草托拉斯通过掠夺性定价来逼迫它的竞争对手以低价将公司卖给它。

例如，1901年，烟草托拉斯在北卡罗来纳州有个香烟品牌叫“美国丽人”，它与北卡罗来纳州的威尔斯白头烟草公司的类似产品相竞争。

“美国丽人”的价格是每千支1.50美元，恰与要求缴纳的税金一样多，可见这个价格是明显低于生产成本的。

不过烟草托拉斯声称低价是产品导入期的优惠措施。

在1903年，烟草托拉斯就顺利收购了无法与其竞争的威尔斯白头烟草公司。

问题：结合材料，分析掠夺性定价的含义、特征及其后果。

材料2：加成定价法美国许多行业中的巨人都采用加成定价法。

几十年来，通用汽车公司的加成定价法是以获得总投入资本的大约15%的税后利润为预定目标的。

公司的管理者假定第二年他们能销售足够的汽车来发挥其生产能力的80%，并在此假定基础上估算每辆汽车的成本，然后在成本上加上一个足够大的加成以实现所想获得的回报，最后得到的价格就是所谓的标准价格。

在20世纪60年代，其他的美国主要汽车制造商，福特和克莱斯勒，每年为各种型号汽车制定价格时似乎也采取了相同的程序。

这些价格一旦宣布，一般是整整一年内不发生变化。

问题：结合材料，分析成本加成定价的步骤及其优势。

材料3：波音公司收购麦道公司1996年12月15日，世界航空制造业排名第一的美国波音公司宣布收购世界航空制造业排名第三的美国麦道公司。

波音公司和麦道公司合并之后，在资源、资金、研究与开发等方面都占有优势。

此外，波音和麦道都生产军用产品，能够在一定程度上把军用生产技术应用于民用产品的生产，加速民用产品的更新换代。

波音公司和麦道公司合并之后，新波音公司的资产总额达500亿美元，净负债为10亿美元，员工总数为20万人，成为目前世界上最大的民用和军用飞机制造企业。

这场不寻常的并购使得波音公司在世界市场上的占有率提高到65%，牢牢站稳市场领导者地位。

1、中国经济如何转型升级参与国际竞争？（价值链）产业转型升级不是调整产业间比例关系，而是提升产业价值链，调整不同价值链区段的比例关系，要从价值链低端转向价值链中高端，从依靠资源要素驱动转向创新驱动。

对未来产业革命的方向，现在仍是仁者见仁，智者见智。

事实上，产业革命是很难预测的，但新一轮产业变革已经呈现出诸多新特征：首先，制造服务化。

信息网络技术正在改变服务贸易特征，服务贸易和服务外包迅猛发展，国际大型跨国公司，正在从制造商向提供最终解决方案和相关服务转型，生产性服务正在成为制造业价值链增值的主体，工业经济向服务经济转型在加快。

其次，生产智能化。

云计算、大数据、3D打印、智能机器人技术的发展，形成智慧灵巧的高效生产方式。

生产智能化改变了原来的标准化、规模化生产方式，转向多样化、分散化的生产方式，大规模个性化定制将成为可能，标志着个性化消费时代的到来。

第三，组织网络化。

与以往的国际分工形态不同，跨国公司利用全球生产网络和不同国家的比较优势，把每个工序和增值环节配臵到成本相对最低的区位，再用生产控制网络和物流网络进行系统整合，构建全球产业链、营销网络和服务体系，实现全球范围内的资源优化配臵。

第四，高端化趋势。

制造业向研发、设计、标准、营销网络、供应链管理等高价值环节集中，人力资本作用日益凸显，越来越成为产业竞争力的核心要素。

个人认为，新一轮产业变革有利于我国加快发展现代产业体系，培育战略性新兴产业，加快传统产业转型升级。

但同时也要看到，我国产业转型升级面临着新的形势。

一方面，随着我国增长阶段的变化，支撑我国30多年经济高速增长的劳动力、土地、矿产资源等生产要素的低成本优势开始减弱；另一方面，我国作为一个新兴大国，在中高端技术领域，由于研发能力和人力资本条件制约，难以与发达国家抗衡，在中低端技术领域，由于低成本优势减弱，又面临要素成本更低的新兴经济体追赶竞争，出现“前有围堵，后有追兵”的态势。

这些形势的变化对于我国产业转型升级提出了新的要求。

五、案例分析题（1题，15分）材料1：美国烟草业的掠夺性定价行为在19世纪末至20世纪初，美国烟草托拉斯通过掠夺性定价来逼迫它的竞争对手以低价将公司卖给它。

例如，1901年，烟草托拉斯在北卡罗来纳州有个香烟品牌叫“美国丽人”，它与北卡罗来纳州的威尔斯白头烟草公司的类似产品相竞争。

“美国丽人”的价格是每千支1.50美元，恰与要求缴纳的税金一样多，可见这个价格是明显低于生产成本的。

不过烟草托拉斯声称低价是产品导入期的优惠措施。

在1903年，烟草托拉斯就顺利收购了无法与其竞争的威尔斯白头烟草公司。

问题：结合材料，分析掠夺性定价的含义、特征及其后果。

材料2：加成定价法美国许多行业中的巨人都采用加成定价法。

几十年来，通用汽车公司的加成定价法是以获得总投入资本的大约15%的税后利润为预定目标的。

公司的管理者假定第二年他们能销售足够的汽车来发挥其生产能力的80%，并在此假定基础上估算每辆汽车的成本，然后在成本上加上一个足够大的加成以实现所想获得的回报，最后得到的价格就是所谓的标准价格。

在20世纪60年代，其他的美国主要汽车制造商，福特和克莱斯勒，每年为各种型号汽车制定价格时似乎也采取了相同的程序。

这些价格一旦宣布，一般是整整一年内不发生变化。

问题：结合材料，分析成本加成定价的步骤及其优势。

材料3：波音公司收购麦道公司1996年12月15日，世界航空制造业排名第一的美国波音公司宣布收购世界航空制造业排名第三的美国麦道公司。

波音公司和麦道公司合并之后，在资源、资金、研究与开发等方面都占有优势。

此外，波音和麦道都生产军用产品，能够在一定程度上把军用生产技术应用于民用产品的生产，加速民用产品的更新换代。

波音公司和麦道公司合并之后，新波音公司的资产总额达500亿美元，净负债为10亿美元，员工总数为20万人，成为目前世界上最大的民用和军用飞机制造企业。

这场不寻常的并购使得波音公司在世界市场上的占有率提高到65%，牢牢站稳市场领导者地位。