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铁道概论试题

铁道概论试题
铁道概论试题

第一章铁路线路

一、填空题:

1.是机车、车辆和列车的运行基础。

2.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和三大部分。3.铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为个等级。4.铁路线路在空间的位置是用线路表示的。

5.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做。

6.反映了铁路线路的起伏变化和高程。

7.铁路线路平面由直线、、缓和曲线组成。

8.列车在曲线上行驶时要产生力,对行车非常有害。

9.我国铁路规定:在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于,Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于时,应以竖曲线连接两个相邻坡段。10.公里标、半公里标、百米标称为标。

11.线路标志按计算公里方向设在线路侧。

12.钢轨的标准长度有m、25m两种。

13.轨枕按其制作的材料不同分为和钢筋混泥土枕两种。

14.普通道岔由转辙器、及护轨、连接部分组成。

15.道岔号数(N)用辙叉角(α)的来表示。

16.道岔的号数越大,道岔的全长就越长,机车车辆通过道岔的速度就越。17.桥梁由桥面、、墩台及基础三大部分组成。

18.桥梁按建造材料分:有、钢筋混凝土桥和石桥。

19.钢轨的类型是用来表示的。

20.钢轨的断面形状为,由轨头、轨腰、轨底三部分组成。

21.轨枕按其制作的材料不同分为木枕和两种。

22.轨距是钢轨头部踏面下 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。23.是铺设在路基面上的石渣层,主要作用是支持轨枕。

24.防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的移动,即轨道爬行。

25.钢轨联结零件包括联结零件和联结零件两类。

26.普通轨枕的长度是 m。

27.无缝线路也叫长钢轨线路,就是把若干根标准长度的钢轨焊接成 m长钢轨而铺设的铁路线路。

28.铁路标准轨距是mm。

29.把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备称为。30.普通单开道岔由、及护轨、连接部分。

31.道岔号数用撤叉角的来表示。

32.道岔号数越大,辙叉角越,导曲线半径越,机车车辆通过道岔的速度就越。

33.道岔的号数越大,道岔的全长就越。

34.为了确保机车车辆在铁路上运行安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸,就叫。35.铁路基本限界有机车车辆限界和限界。

二、判断题:(在正确的括号内打“√”,错误的打“×”)

1.铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。()

2.铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力,并引导机车车辆运行。()3.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。()

4.铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。()

5.铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。()

6.铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影,它反映了线路的起伏变化和高

程。( )

7.铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影,它反映了线路曲直变化和走向。( )

8.列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利。( )

9.在铁路正线线路上,直线和曲线最好直接相连。( )

10.在铁路正线线路上,直线和曲线之间应加一条缓和曲线,使离心力逐渐增加(减小),避免轮轨间的突然冲击,改善行车条件。( )

11.在铁路正线线路上,直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。( )

12.线路平面由平道和坡道所组成。( )

13. 线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。( )

14. 坡道是用坡度值和坡段长度来表示。( )

15.铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。( )

16. 坡度值i 是坡道线路中心线与水平夹角的正切值,即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值。00

01000tan ?==L h i α( ) 17.线路的限制坡度越大,列车牵引重量越小,运输能力就越大,运营费用也越省,

运营效果就越好。( )

18.变坡点是坡道与坡道的交点,不是平道与坡道的交点。( )

19.路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。( )

20.涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。( )

21.钢轨有引导车轮的运行方向的作用。( )

22.钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用。( )

23.钢轨有兼作轨道电路的作用。( )

24.钢轨的断面形状为人字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成。( )

25.我国标准钢轨类型有:75kg/m 、60kg/m 、50kg/m 、43kg/m 。( )

26.轨枕的作用是支承钢轨,并将钢轨传来的压力集中(均匀)地传递给道床,保持钢轨应有的位置和轨距。( )

27.道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基,固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向和横向移动。( )

28.道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。( )

29.轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力,另一方面就是设置防爬器与防爬撑。( )

30.道岔是把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备。( )

31.道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道,以满足铁路运输中的各种作业需要。( )

32.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,有一段轨线中断的空隙,叫做辙叉的有害空间。( )

33.翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。( )

34.外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,直到圆曲线终点时才达到最大值。( )

35. 9号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为30km/h 。( ) 36.12号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为45km/h 。( ) 37.18号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为60km/h 。( ) 38.30号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为100km/h 。( )

39.当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时,称为超限货物。( )

40.当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过建筑接近限界时,称为超限货物。( )

三、选择题:(将正确的答案填在括号内)

1.()是机车、车辆和列车的运行基础。

A.运行图B.道岔C.铁路线路D.铁路信号

2.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和()三大部分。A.钢轨B.道岔C.轨道D.铁路信号

3.线路设计首先要确定线路()。

A.等级B.类型C.宽度D.长度

4.我国铁路线路等级分为()。

A.Ⅰ级、Ⅱ级B.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级

C.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级D.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级

5.铁路线路的中心线在()上的投影叫线路的平面。

A.水平面B.垂直面C.斜面D.侧面

6.铁路线路的中心线在()上的投影叫线路的纵断面。

A.水平面B.垂直面C.斜面D.侧面

7.线路的平面反映了线路的()。

A.曲直变化和走向B.起伏变化和高程C.等级D.允许速度

8.线路的纵断面反映了线路的()。

A.曲直变化和走向B.起伏变化和高程C.等级D.允许速度

9.用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上,就得到线路()图。

A.平面B.立面C.纵断面D、横断面

10.坡道是用()来表示的。

A.坡度值B.坡段长度C.坡度值和坡段长度D、上坡和下坡

11.变坡点是()的交点。

A.平道与坡道B.坡道与坡道C.平道与坡道、坡道与坡道D、平道与平道.

12.圆曲线标置于()。

A.圆曲线的中部B.与直线的交点处C.缓和曲线的交点处A.圆曲线的尾部

13.()标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处,表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。

A.缓和曲线始终点B.圆曲线标C.直线标D、站界标

14.坡度标设于()处,标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置。

A.坡度中部B.变坡点C.坡道D、站界

15.当铺设轨道的路基面高于自然地面,经填筑而形成的路基称为()。

A.路堤B.路堑C.半路堤D、半路堑

16.当铺设轨道的路基面低于自然地面,经开挖而形成的路基称为()。

A.路堤B.路堑C.半路堤D、半路堑

17.钢轨的断面形状为()字形,由()等几部分组成。

A.工、轨头、轨腰、轨底B.人、轨头、轨腰、轨底

C.之、轨头、轨腰、轨底D、工、轨头、轨底

18.钢轨的标准长度有()m两种

A.12.5、25 B.25m、50m C.50m、200m D、500m、1000m

19.轨枕的作用是支承(),并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床,保持钢轨应有的位置和轨距。

A.道床B.路基C.钢轨D、机车

20.道床的断面呈()形。

A.梯B.长方C.正方D、棱形

21.在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝,其目的是()。

A.满足钢轨的受热时伸长B.满足钢轨的受冷时缩短C.便于钢轨维修 D.无作用

22.接头联结零件是用来联结()间接头的零件。

A.钢轨与轨枕B.钢轨与钢轨C.轨枕与道床D、轨枕与轨枕

23.中间联结零件的作用是将(A)紧扣在轨枕上,使()与轨枕联为一体。

A.钢轨、钢轨B.钢轨、道床C.轨道电路、轨道电路D、道床、道床24.设置防爬器与防爬撑的作用是()。

A.阻止轨道爬行B.防止列车脱轨C.防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂25.加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力,可以()。

A.阻止轨道爬行B.防止列车脱轨C.防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂26.最常见的道岔是()。

A.普通单开道岔B.对称双开道岔C.菱形道岔、D.交叉渡线和交分道岔27.道岔号数(N)用辙叉角(α)的()值来表示。

A.正切B.余切C.正弦D.余弦

28.道岔()的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。

A.翼轨及护轨B.转撤器C.连接部分

29.轨距是钢轨头部踏面下()mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A.10 B.6 C.16 D.20

30.标准轨距是()mm。

A.1435 B.1520 C.980 D.1000

31.为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线,因此要对小半径曲线的轨距要()。A.适当加宽B.适当减榨C.不变D.变直

32.机车车辆通过曲线时要生产离心力,()外轨可以平横离心力。

A.适当降低B.适当抬高C.适当加宽D.适当减窄

33.铁路基本限界有()。

A.机车车辆限界和建筑限界B.机车车辆限界C.建筑限界D.桥梁、隧道限界

34.机车车辆限界是机车车辆(及其装载的货物)()断面的最大极限,它规定了机车车辆不同部位()的最大尺寸,以及底部零件至轨面的最小距离。

A.横、宽度和高度B.纵、宽度和高度C.横、高度D.纵、高度

35.建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面,它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横截面()轮廓尺寸。

A.最大B.最小C.最宽D.最高

四、名词解释:

1.限制坡度:

2.变坡点:

3.道岔:

4.轨距:

五、简答题:

1.什么叫铁路线路,它由那几部分构成?

2.什么叫限制坡度?限制坡度的大小对铁路运输有什么影响?

3.轨道由那些主要部件组成?

4.什么是缓和曲线?其作用是什么?

5.曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高?

第二章铁路车辆

一、填空题

1.铁路车辆按用途分为、、。

2.客车按用途可分为、为旅客服务和特殊用途等三种。

3.货车按用途分为通用货车、专用货车和货车。

4.车辆标记分标记和特殊标记。

5.车号一般由基本型号、辅助型号及组成。

6.某铁路车辆标记为C604768543,其中C60的含义是。

7.车辆换长=车辆全长/ (m)

8.下面车辆标记中,那个是厂修标记,那个是段修标记?

98.9 98.3 郑北←标记;99.3 93.3 齐厂←标记9.车辆轴距分为全轴距和轴距两种。

10.铁路车辆一般由、走行装置、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备等五个基本部分组成。

11.为了实现挂钩和摘钩,车钩有三种位置:位置、开锁位置、全开位置。12.装置是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。

13.空气制动机的空气压缩机、总风缸、制动阀等是装在上。

14.车辆中,空气制动的截断塞门若为关闭位置,则此车为“”。

15.车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离称。

二、判断题(在正确的括号内打“√”,错误的打“×”。)

1.客车按用途分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。()

2.货车按用途分为平车、敞车、棚车、保温车、罐车、冷藏车等。()

3.车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成。()

4.车号的基本型号用拼音字母组成,表示车辆种类。()

5.车号的辅助型号用阿拉伯数字组成,表示车辆结构。()

6.车辆自重是空车时车辆本身的重量,以t为单位,保留一位小数。()

7.车辆容积是车辆外部尺寸的最大的体积。()

8.载重是车辆允许的最小载重量,以t为单位。()

9.换长是将车辆全长换算成辆数来表示的长度。()

10.凡产权归铁道部的车辆应在侧墙或墙端适当位置涂刷路徽。()

11.车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。()

12.车辆实际速度≥车辆构造(最高运行或实验)速度,车辆运行才安全。()13.车辆轴距分为全轴距和固定轴距两种。()

14.固定轴距是同一转向架最前位和最后位的车轴中心间的水平距离。()

15.车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离,它基本决定于车体(或底架)的长度。()

16.三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。()

17. 车底架是车体的基础,用于承受车体和货物的重量,并通过上、下心盘将重量传给走行部。()

18.车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘,它的主要作用是防止脱轨。()

19.缓冲器可以缓和并消减车辆连挂及列车运行时车辆之间的冲击力,提高列车运行的平衡性。()

20.车辆制动装置是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。()

三、选择题(将正确的答案填在括号内)

1.下列不属于货车的是()。

A.平车B.敞车C.邮政车D.保温车

2.车号标记为YW

678536代表()车。

25G

A.硬座车B.硬卧车C.软座车D.邮政车

3.换长表示的是()。

A.车辆全长B.用车辆辆数来表示的车辆长度

C.车辆种类D.车辆标记

4.车辆自重系数是()。

A.车辆自重与标记载重之比,其值越小越好B.车辆自重与标记载重之比,其值越大越好。

C.车辆自重与车辆总重之比,其值越小越好D.车辆自重与车辆总重之比,其值越大越好

5.敞车的代码是()。

A.G B.N C.X D.C

6.餐车的代码是()。

A.CA B.XL C.YI D.WJ

7.车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为()速度。

A.旅行B.构造C.行驶D.制动

8.()是车体的基础,它接受车体和所装货物的重量,并通过上、下心盘传给走行部。

A.车轮 B.制动装置C.缓冲器D.车底架

9.()引导车辆沿轨道以最小阻力运行,并把车辆的重量和货物载重传给钢轨。A.车底架B.制动装置C.缓冲器D.走行装置

10.能减少轴承与轴颈间的摩擦,防止燃轴的装置是()。

A.车底架B.制动装置C.缓冲器D.轴箱油润装置

11.车轮与钢轨头部的接触面,称为()。

A.踏面B.斜面C.轨面D.压力面

12.我国车辆的走行装置多数由()台相同并独立的二轴转向架组成。

A.1 B.2 C.3 D.4

13. 货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和()组成。A.缓冲器B.轮对 C.车底架D.闸瓦

14.列车中车辆的制动与缓解作用,是由()操纵制动来实现。

A.调车员 B.调度员 C.机车司机D.站长

15.基础制动装置的作用是将空气制动机或手动制动机产生的力量(),在均衡地向各个闸瓦传力的装置。

A.分散B.集中 C.扩大适当倍数D.缩小适当倍数

四、名词解释:

1.车辆自重

2.载重

3.换长

4.车辆全轴距

5.车辆固定轴距

五、简答题

1.铁路车辆按用途分为那几类?常用车种有那些?

2.铁路车辆的标记一般分那几种,车号由那三部分组成?

3.铁路车辆一般由那几部分组成?

4.车辆走行装置的基本作用是什么?

5.车辆制动装置的作用是什么?

6.*简述空气制动机的工作原理。

第三章铁路机车

一、填空题

1.机车按牵引动力分为:机车、机车。

2.机车从运营上分为:机车、机车、调车机车、客货通用机车、工矿机车五类。

3.电力机车的牵引特性主要取决于的工作特性。

4.内燃机车传动装置主要有、和机械传动。

5.交直流型电力机车通过将接触网供给的单相工频交流电引入机车内部。6.我国目前货运电力机车主要是型韶山系列交直型电力机车。

7.在电力传动电力机车上的牵引电动机采用的是直流串励电动机,它具有“”特性,非常接近机车理想的工作特性。

8.电力机车除可以使用空气制动装置制动外,还可以使用制动。

9. 机车的维护、检修和运用是机务部门的基本任务,要求能够经济、合理地运用机车和质量良好地检修机车。

9. 机车的维护、检修和运用是的基本任务,要求能够经济、合理地运用机车和质量良好地检修机车。

二、判断题(在正确的括号内打“√”,错误的打“×”。)

1.电力机车具有牛马特性,而内燃机车没有。()

2.内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。()

3.液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电,然后向牵引电动机供电使其旋转,并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。()

4.内燃机车也可用柴油机直接驱动动轮,因为柴油机的工作特性也能满足机车牵引特性的要求。()

5.电力传动的机车的运行方向是由牵引电动机的旋转方向决定的。()

6.内燃机车的传动装置主要由主发电机、机车整流柜和牵引电动机等组成。()7.内燃机车的走行部是采用转向架结构形式。()

8.电力机车,是利用电能,由电动机驱动运行的机车。()

三、选择题(将正确的答案填在括号内)

1.液力传动内燃机车,柴油机的功率要通过()装置才能变为机车的轮周功率。A.液力传动B.电力传动C.发电机D.牵引电动机

2.内燃机车走行部采用()的结构形式。

A.转向架B.固定架C.活动架D.滚动架

3.电力机车顶部一般装有两套单臂(),它紧压接触网导线,沿接触网导线滑行取得电流。

A.主短路器B.受电弓C.主变压器D.硅整流装置

4.目前我国电力机车的主要类型是()。

A.东风型B.韶山型C.东方红型D.前进型

四、名词解释:

1.机车整备作业。

2.乘务制度。

五、简答题

1.机车牵引要求有什么特性?

2.内燃机车为什么要设传动装置?

3.机车转向架由哪几部分组成?

第四章动车组

一、填空题:

1、动车组是由动力车和或全部由动力车长期固定地连接在一起的车组。

2、动车组中M表示,T表示。

3、动车组按动力源可分为和。

4、按动力配置可分为和。

5、中国高速铁路动车组简称为。

二、简答题:

1、动车组的优点?动车组的主要技术特点?

2、动力分散动车组的优点?

3、世界高速铁路核心技术主要掌握在哪几个国家?我国主要从哪几家公司引进动车组技术?

第五章铁路牵引供电系统

一、填空题:

1.1961年8月15日,我国新建的第一条电气化铁路为线。

2.牵引供电系统包括、馈电线、接触网、钢轨和回流线。

3.电气化铁道接触网是沿铁路线上空架的特殊输电线路,它由、、支柱和基础等几部分组成。

4. 采用电力牵引的铁路称为。

5. 专门给电力机车供给电能的装置叫做。

6. 我国电气化铁路采用的牵引供电电压是额定单相工频交流制,最高工作电压是2

7.5KV,最低工作电压是19KV,瞬时最高电压29KV。

二、判断题(在正确的括号内打“√”,错误的打“×”。)

1.牵引变电所是向电力机车供电的变电所。()

2.接触网是向电力机车输送电能的供电网。()

三、选择题(将正确的答案填在括号内)

1.我国第一条电气化铁道,是于1961年建成的()线中的一段。

A.成渝B.宝成C.贵昆D.内昆

2.()是用于连接牵引变电所和接触网的导线。

A.接地线B.馈电线C.火线D.钢轨

3.牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式,牵引变电所对()的供电方式。

A.电力机车B.电力系统C.牵引网D.牵引变电所

4.()是我国电气化铁道目前采用的唯一的一种电流制形式。

A.工频单相交流制B.直流制C.低频单相交流制D.三相交流制四、名词解释

1.牵引变电所

2.接触网

3. 铁道牵引供电系统

五、简答题

1.铁道供电系统的组成有那几部分?

2.接触网的组成有那些部分?

3. 牵引变电所的作用

第六章铁路车站

一、填空题

1.铁路线上设有配线的分界点,一般称为。

2.车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落,这些段落就叫。3.区间一般分为区间、所间区间和闭塞分区。

4.同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站(出站)信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间,称为。

5.区段是两相邻站的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。

6.车站按技术作业分为站、区段站和中间站。

7.车站按业务性质分为:站、站、客货运站。

8.区段站和编组站统称为站。

9.车站等级是按车站所担任的客货运量和技术作业量划分为:站和一、二、三、四、五等站。

10.铁路车站线路的种类分为、、段管线、岔线和特别用途线。11.铁路线路间距是指两相邻线路线之间的距离。

12.站内正线用罗马数字编号、站线用数字编号。

13.单线铁路车站是从靠近的线路起,向站房对侧依次顺序编号。

14.站内道岔编号的一般原则是从车站两端开始,由向、先后依次编号。

15.车站上行到达端的道岔编号为双数,行到达端编为单数。

16.是确定股道容车数的依据。

17.用来指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲突。

18.警冲标安设于两汇合线路中心线路间距为m的中间。

19.编组站的主要作业是办理大量无中转货物列车及大量货物列车,且大多是直通或直达列车。

20.编组站按车场位置不同一般分为:、纵列式、混合式。

21.编组站的主要设备为、驼峰和牵出线。

22.驼峰由推送部分、峰顶平台、三部分组成。

23.驼峰调速工具主要有:铁鞋、、减速顶。

24.驼峰调速的制动目的有间隔制动和制动。

25.铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。

二、判断题(在正确的括号内打“√”,错误的打“×”。)

1.车站是铁路线上没有配线的分界点。()

2.铁路线上非自动闭塞区段,无配线的分界点称为线路所()

3.区段是两相邻技术站间的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。()

4.货运站是专门办理旅客运输业务的车站。()

5.客运站是专门办理货物运输业务的车站。()

6.编组站一般设在大量车流集散的地点。()

7.车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为一、二、三、四、五等站。()8.车站和它两端所衔接的区间之间的规定界限,称为站界。()

9.区段站和编组站统称为中转站。()

10.供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线。()

11.供办理货物装卸车使用的线路称为车站货物线。()

12.车站特别用途线是指安全线和避难线。()

13.车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。()

14.在会让站上,既可以实现会车,也可以实现越行。()

15.在越行站上,既可以实现会车,也可以实现越行。()

16.股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。()

17.驼峰按技术作业不同分:大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。()18.驼峰按日均作业量不同分为:简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰。()

19.驼峰调速工具主要有:铁鞋、车辆减速器(非重力式减速器、重力式减速器)、

减速顶。()

20.铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为:路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。()

三、选择题(将正确的答案填在括号内)

1.车站是在铁路线上设有()的分界点。

A.通过信号机B.进站信号机C.出站信号机D.配线

2.车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落,这些段落叫()。A.闭塞分区B.区段C.区间D.枢纽

3.同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站(出站)信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间,称为()。

A.闭塞分区B.区段C.区间D.枢纽

4.()通常是指两相邻技术站间的铁路线段,它包括了若干个区间和车站。A.闭塞分区B.区段C.铁路局D.枢纽

5.车站和它两端所衔接的的区间之间应明确规定的界限,称为()。

A.分区B.区段C.区间D.站界

6.车站按业务性质分为()。

A.客运站、货运站、客货运站 B.中间站、区段站、编组站

C.横列式车站、纵列式车站、混合式车站D.一等站、二等站、三等站

7.车站按技术作业分为()。

A.客运站、货运站、客货运站 B.中间站、区段站、编组站

C.横列式车站、纵列式车站、混合式车站D.一等站、二等站、三等站

8.下列车流集散最大的车站是()。

A.中间站B.区段站C.编组站D.客货运站

9.车站线路的种类按使用来分分为()。

A.正线、站线、段管线、岔线和特别用途线B.正线、支线

C.接车线、发车线、编组线D.站内线、站外线

10.规模最小、数量最多的车站是()。

A.中间站B.区段站C.编组站D.铁路枢纽

11.站内正线的编号方法是,规定用()编号。

A.罗马数字(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)B.阿拉伯数字(1、2、3)

C.英文字母(A、B、C) D.希腊字母()

12.站内道岔的的编号原则一般从车站()开始,由外向内、先主后次依次编号。A.两端B.中间C.上行端D.下行端

13.办理大量的货物列车解体和编组作业的车站是(C)。

A.中间站B.区段站C.编组站D.客运站

14.编组站一般设有专门的(A)设备。

A.调车场B.岮峰C.牵出线D.货场

15.(C)是专门用来解体编组车辆的一种调车设备。

A.到达场B.出发场C.调车场D.货场

四、名词解释

1.车站:

2.区间:

3.线间距:

五、简答题

1.车站线路有那些种类?

2.只有一个车场的车站线路是如何编号的?

3.站内道岔是如何编号的?

4.什么是中间站?它的主要任务是什么?

5.什么是区段站?它一般办理那些技术作业?

6.什么是编组站?它一般办理那些技术作业?

第七章铁路信号与通信设备

一、填空题:

1.铁路信号分为信号和信号。

2.视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬等设备显示的信号,它分为信号、移动信号、手信号三大类。

3.进站信号机设置在车站处,起防护车站及接车进路的作用。

4.出站信号机设在起点,防护发车进路和区间。

5.色灯信号机一般采用灯光的、数目表达显示意义

6.信号机灯光的主要颜色有:、、三种基本颜色和月白、蓝色两种辅助颜色。

7.信号机灯光为红色●,表示禁止运行;黄色,表示减速运行;绿色○,表示运行。

8.信号标志包括、站界标、预告标、司机鸣笛标。

9.通过信号机防护的闭塞分区和的所间区间。一般设于区间闭塞的入口处或线路所所在地。

10.是指示列车运行及调车工作的命令,有关行车人员必须严格执行。11.信号机有关闭和开放两种状态,信号机经常保持显示状态作为。12.地面固定信号一般设于线路侧。

13.列车电话可以使列车调度员、机车调度员、车站值班员等指挥人员直接和运行中的列车机车司机通话。

二、判断题(在正确的括号内打“√”,错误的打“×”。)

1.进站信号机设置在车站入口,指示列车能否进入车站,起防护车站及接车进路的作用。()

2.出站信号机设在发车进路起点,防护发车进路和区间,指示列车能否向区间发车;出站信号机可兼作调车信号机。()

3.调车信号机指示调车机车进行调车作业,防护调车进路。()

4.轨道电路能够防止列车追尾和冲突事故,确保行车安全。()

5.通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间。()6.通过信号机一般设于区间闭塞的入口处或线路所所在地。()

7.遮断信号机设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方,指示列车在危急情况时停车。()

8.预告信号机设于主体信号前方,对于进站信号、非自动闭塞的通过信号进行预告。()

9.轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、钢轨接续线、引接线、送电设备、受电设备等组成。()

10.信号标志主要包括警冲标、站界标、预告标、司机鸣笛标、道岔表示器、线路表示器等。()

11.我国铁路规定,信号表示器具有防护意义。()

12.地面固定信号可以侵入建筑限界。()

13.铁路专用通信是由路外通信、站场通信及会议电话三部分组成。()

14.铁路电话通信按用途不同分为分为:长途通信、地区通信和专用通信三类。()15.干线列车调度电话是属于区段通信()

三、选择题(将正确的答案填在括号内)

1.调车信号机指示调车机车进行调车作业,防护()。

A.接车进路B.发车进路C.调车进路D.通过进路

2.()防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。

A.进路信号机B.进站信号机C.出站信号机D.通过信号机

3.()设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方,当有危及安全的情况发生时,指示列车停车。

A.预告信号机B.遮断信号机C.复示信号机D.通过信号机

4.当设有轨道电路的某段线路上空闲时,其防护色灯信号机将显示()灯光,表示前方线路(),允许机车车辆占用。

A.红色、占用B.绿色、空闲C.红色、空行D.绿色、占用

5.固定信号机应设于列车运行前方线路的()侧或所属线路的中心线的上方。A.左B.右C.上D.下

6.机车信号机用于()地面信号机的显示,可防止瞭望条件影响达不到信号显示的距离。

A.预告B.复示C.保存D.反示

7.铁路()是直接为运输生产第一线服务的。

A.专用通信B.长途通信 C.地区通信D.无线通信

8.干线列车调度电话是一种()通信设备。

A.区段B.站场 C.地方通信D.国际通信

9.调度电话包括()调度电话、货运调度电话、电力调度电话等。

A.列车B.站场 C.地方D.国际

10.当设有轨道电路的某段线路上有车辆占用时,其防护色灯信号机将显示()灯光,表示前方线路(),禁止其它机车车辆占用。

A.红色、占用B.绿色、空闲C.红色、空行D.绿色、占用

四、名词解释:

1.进站信号机

2.出站信号机

3.通过信号机

五、简答题(每题5分,共10分)

1.色灯信号机采用的灯光颜色有那些?其意义是什么?

2.简述铁路主要的专用通信的组成?

铁道概论试题及答案(重要)

课题一绪论(5%) 一、填空题(每空2分,共50分) 1.运输业的产品是旅客和货物的位移,单位是“人.km”、“t.km”,为了统计的方便,一般应采用换算吨公里。 2.铁路运输业除了具备一般运输业的特点外,还具有“高、大、半”的特点。 3.劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。 4.我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。 5.我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。 6.1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 7.1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 8.我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。9.建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。 10.我国铁路实行铁道部--铁路局-- 站段三级管理。 11.铁路站段是按车机工电辆进行专业设置,是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 12.到2020年,全国铁路营业里程将达到12万km。 14. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。 15. 通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输。 16.世界上第一条铁路是1825年在英国(国家)修建的斯托克顿至达林顿铁路. 17. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。 19、三个城际客运系统:环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。 20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质,而只是改变其在空间的位置,计算单位是人·km 或t·km。 二、判断题(在正确的括号内打“√”,错误的打“×”。)(每题2分,共10分) 1.运输业对它的劳动对象只提供服务,不能自由支配。(√) 2.运输是进行物质产品生产的必要条件。(√) 3.运输业的产品可以储存、调拔和积累。(×) 4.中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路。(√) 5.运输业的产品是旅客和货物。(×) 6.铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料。(√) 7.铁路工人、机车车辆、铁路线路是铁路运输生产的三要素。(×) 三、简答(每题10分,共40分) 1.铁路运输业的特点有那些? 2.现代交通运输业的种类有那些? 3.什么是铁路运输产品?叙述运输产品的特殊性? 4.简述运输业的作用。 5.谈谈你对中国和谐铁路建设的理解。 综合题:现代化交通运输业基本的运输方式,思考其协调发展问题. 我国铁路的发展情况. 课题二铁路线路(20%)

铁路运输安全知识参考文本

铁路运输安全知识参考文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

铁路运输安全知识参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 铁道部称群体性事件隐瞒不报将处分负责人 据中国铁道部官方网站消息,以加强和规范铁路内部 治安保卫工作为主要内容的《铁路内部治安保卫规定》已 在全路施行。 《铁路内部治安保卫规定》要求,铁路局和部属单位 应成立由主要负责人任组长,人事、劳资、计划、财务、 企管、安监、公安等有关部门参加的单位治安保卫工作领 导小组,全面负责本单位治安保卫工作,下设办公室,负 责单位治安保卫工作领导小组的日常工作;基层单位也应 成立相应的治安保卫工作领导组织。治安保卫工作领导小

组应对所属单位治安保卫工作情况进行检查和指导,并建立例会、通报、检查、考核、奖惩等制度。 铁路单位要对职工开展经常性的法制、治安保卫宣传教育,发动和依靠职工落实各项治安防范措施,做好防火灾、防爆炸、防盗抢、防破坏、防诈骗、防吸毒、防窃密、防治安灾害事故工作,预防和制止职工违法犯罪;及时发现、消除内部不安定因素,排查处理内部矛盾和职工纠纷;加强铁路单身宿舍、浴池、招待所、宾馆(旅店)、商店、乘务员公寓、文化娱乐、体育等公共场所和出租房屋的管理;及时向公安机关报告单位发生的刑事、治安案件、治安灾害事故、群体性事件,协助公安机关开展侦查、处置工作;建立健全治保会等群众性治安保卫组织,发挥群防群治作用。

铁道概论试题与答案

铁道概论试题与答案 课题一绪论一、填空题1.运输业的产品是旅客和货物的位移,单位是“人.km”、“”,为了统计的方便,一般应采用换算吨公里。2.铁路运输业除了具备一般运输业的特点外,还具有“ 高、大、半”的特点。3.劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。4.我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。5.我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。6.1825 年世界第一条铁路在英国诞生。7.1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。8.我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。9.建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。10.我国铁路实行铁道部--铁路局-- 站段三级管理。11.铁路

站段是按车机工电辆进行专业设臵,是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。12.到2020年,全国铁路营业里程将达到12万km。14. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。15. 通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输。16.世界上第一条铁路是1825 年在英国(国家)修建的斯托克顿至达林顿铁路. 17. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。19、三个城际客运系统:环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质,而只是改变其在空间的位臵,计算单位是人〃km 或t〃km 。 二、判断题1.运输业对它的劳动对象只提供服务,不能自支配。2.运输是进行物质产品生产的必要条件。3.运

高速铁路概论课程报告

《高速铁路概论》课程报告浅谈高速铁路轨道技术 完成人:谢大海(20072102) 完成时间:2011年4月19日

浅谈高速铁路轨道技术 摘要:随着生活水平的提高,生活节奏的加快,人们对交通工具有了新的要求,不但要舒适、安全、更要高速。本文将围绕因此而催生的高速铁路在解决上述问题时所遇到的问题及解决方案。 关键词:高速铁路、有碴轨道、无碴轨道。 高速铁路轨道和普通铁路轨道一样,由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。这些力学性质绝然不同的材料承受来自列车车轮的作用力,它们的工作是紧密相关的并对列车运行质量产生直接的影响,因此铁路轨道要用系统论的观点和方法进行研究。 有碴轨道和无碴轨道的应用范围 高速铁路轨道结构主要类型有有碴轨道和无碴轨道。 有碴轨道是铁路的传统结构。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。但随着行车速度的提高,其缺点也逐渐显现。首先,由于有碴轨道不均匀下沉产生的120 Hz以下频率范围的激振严重,轨道破损和变形加剧,从而使维修工作量显著增加,维修周期明显缩短。 根据德国高铁资料,当行车速度为250~300 km /h时,其线路维修费用约为行车速度为160~200 km /h时的2倍;速度为250~300 km /h时,通过总重达3 亿吨后道碴就需全部更换,而在160~200 km /h时,通过总重则可达10亿吨。 日本对高速铁路桥上的有碴轨道与无碴轨道维修费用进行的统计分析表明,有碴轨道的线路维修费用比无碴轨道高111% ,也就是说有碴轨道的维修费用相当于无碴轨道的2倍多。 基于这一情况,许多专家认为,从经济角度和维修管理角度看,高速铁路应采用无碴轨道。特别是在桥隧结构上,由于无碴轨道减少了二期恒载和建筑高度,采用无碴轨道更为有利。除此以外,无碴轨道还具有使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑道、高速行车时不会有石碴飞溅等优点,因此无碴轨道在国外高速铁路上获得了越来越广泛的应用,其铺设范围已从桥梁、隧道发展到土质路基和道岔区,无碴轨道结构在高速铁路上的大量铺设已成为发展趋势。 世界上一些国家铺设有碴轨道和无碴轨道的概况 日本除在1964年开通的东海道新干线未采用无碴轨道外,其后修建的高速铁路采用无碴轨道的比例逐年增加: 1972年开通的山阳新干线占4. 9%; 1975 年开通的山阳新干线占68. 6%; 1991 年开通的东北新干线占82%; 1990 年开通的上越新干线占90%; 1997 年开通的北陆新干线占87. 5%。德国认为,当运营速度超过300 km /h时,有碴轨道会出现道碴粉化现象,需要经常维修,由于维修成本增加,其最终成本要比无碴轨道高。德国在20世纪70年代修建的高速铁路,无碴轨道不足30%; 而1998年开通的柏林—汉诺威高速铁路,无碴轨道比例达到80%以上。

铁路运输安全基础知识(最新版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路运输安全基础知识(最新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

铁路运输安全基础知识(最新版) 铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现,也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。 1.车务安全知识 列车的分类和等级。列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级,如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等;货物列车分为五定班列、快运货物列车,以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。 编组列车的一般要求。列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编

组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定;列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留30m 的附加制动距离确定。 调车作业的有关规定。车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行,并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导,调车作业由调车长单一指挥。 车站接发列车的基本原则和程序。车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车,严格按运行图行车的基本原则。接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理,并应遵守以下原则:客运列车、挂有超限货物车辆的列车,应接人固定线路;特快旅客列车应在正线通过,其他通过列车原则上应在正线通过;原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线,接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许,并预告司机。

高速铁路概论习题及答案 (2)

一、单选题 1、世界上第一条高速铁路就是………………………………………………………( C ) A TGV东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线 2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………( A ) A 广州与深圳 B 广州与珠海 C 武汉与长沙 D 北京与上海 3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………( B ) A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h 4、我国普通铁路的一般干线,竖曲线半径为………………………………( C ) A 8000米 B 9000米 C 10000米 D 12000米 5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………( A ) A 60千克/米 B 50千克/米 C 43千克/米 D 55千克/米 6、在当今世界上时速为多少时称为准高速( B ) A 100 –200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-400 km/h 7、我国第一台交-直-交流电传动电力机车就是…………………………………( D ) A 6Y1型 B 韶山3型 C 东方红3型 D AC4000型 8、下列制动方式中属于非粘着制动的就是……………………………………( D ) A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统就是………( A ) A LZ B B A T C C TVM D ICE 10、采用了吸流变压器的的供电方式就是…………………………………………( C ) A 直接供电方式 B AT供电方式 C BT供电方式 D CC供电方式 11、从发展趋势瞧,什么将成为高速客车体主导材料( A ) A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可 12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越( B ) A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 13、一般认为中程磁悬浮运输速度为( B ) A 200公里/小时 B 300公里/小时 C 300公里以上/小时 D 400公里/小时 14、下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式就是( B ) A 日本新干线模式 B 法国TGV模式 C 德国ICE模式 D 英国APT模式 15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车,除了( A )高速列车以外,其 余均采用电力牵引。 A 英国的HST 型 B 瑞典的X2型 C 意大利的ETR500型 D 日本100系列 16、法国TGV高速电动车组与英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式就是( C ) A 摩擦制动 B 闸瓦制动 C 盘形制动 D 电磁轨道制动 17、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主,人控为辅的控制方 式的代表国家就是( A ) A 日本 B 法国 C 德国 D 美国 18、高速铁路引入既有枢纽的方式,按其引入线的平,纵断面不同,有三种引入方式,下面哪一种

高速铁路概论

. 一、绪论+高速铁路线路 高速铁路的定义:最高行驶速度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。 高速列车:以最高速度200km/h以上运行的列车。它不但包括轮轨式列车,还应包括磁悬浮列车等。 高速铁路运营特征:概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。 要求高速线路具有高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定的耐久性。 高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主。 高速铁路线路平面标准:包括超高(欠超高,过超高)、最小曲线半径、缓和曲线长度等。 线路纵断面标准:包括最大坡度值和竖曲线等。 外轨超高:为了平衡离心力,使内外两股钢轨受力均匀,垂直磨耗均等,旅客不因离心加速度而感到不适,将外轨抬高一定程度。 轨距加宽:为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨,对于小半径曲线的轨距要适当加宽,以使机车车辆能顺利通过曲线,减少轮轨间的磨耗。 欠超高产生离心加速度从而影响旅客舒适度; 欠超高、过超高都会使钢轨承受列车的偏压而内外轨磨耗不均。限制欠超高、过超高以保证高速铁路线路所要求的高平顺性和高舒适度。保证高速列车的旅客乘坐舒适度,因此取过超高允许值与欠超高允许值一致。高、低速列车共线允许时欠、过超高之和的允许值[hq+hg]。 最小曲线半径与运输组织模式、速度目标值、旅客乘坐舒适度和列车运行平稳度等有关。 最大曲线半径标准关系到线路的铺设、养护、维修能否达到要求的精度。 缓和曲线:为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线)而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线。 缓和曲线长度由车辆脱轨加速度、未被平衡横向离心加速度时变率和车体倾斜角速度确定,即主要是由超高时变率和欠超高时变率两项因素确定缓和曲线的长度。 线路的最大坡度:应根据地形条件、动车组功率、运输组织模式、设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量等,经过牵引计算验算并经技术经济比选分析后确定。 相邻坡段的坡度差:允许的最大值,主要由保证运行列车不断钩这一安全条件确定,常规铁路相邻坡段的坡度差主要受货物列车制约。 相邻坡段的坡度差大于1‰时,应采用圆曲线形竖曲线连接。 高速铁路的基本组成:由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。 高速铁路(分为有砟和无砟轨道) 钢轨的作用:钢轨是轨道的主要结构之一,用于支承并引导机车车辆的车轮,直接承受来自车轮和其他方面的力并传递给轨枕,同时为车轮的滚动提供阻力最小的表面。 钢轨的要求: (1)高稳定的轨道结构; (2)平顺的运行表面; (3)良好的轨道弹性; (4)可靠的轨道部件; (5)便利的养护与维修。

铁道概论试题

第一章铁路线路 一、填空题: 1.是机车、车辆和列车的运行基础。 2.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和三大部分。3.铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为个等级。4.铁路线路在空间的位置是用线路表示的。 5.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做。 6.反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7.铁路线路平面由直线、、缓和曲线组成。 8.列车在曲线上行驶时要产生力,对行车非常有害。 9.我国铁路规定:在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于,Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于时,应以竖曲线连接两个相邻坡段。10.公里标、半公里标、百米标称为标。 11.线路标志按计算公里方向设在线路侧。 12.钢轨的标准长度有m、25m两种。 13.轨枕按其制作的材料不同分为和钢筋混泥土枕两种。 14.普通道岔由转辙器、及护轨、连接部分组成。 15.道岔号数(N)用辙叉角(α)的来表示。 16.道岔的号数越大,道岔的全长就越长,机车车辆通过道岔的速度就越。17.桥梁由桥面、、墩台及基础三大部分组成。 18.桥梁按建造材料分:有、钢筋混凝土桥和石桥。 19.钢轨的类型是用来表示的。 20.钢轨的断面形状为,由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 21.轨枕按其制作的材料不同分为木枕和两种。 22.轨距是钢轨头部踏面下 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。23.是铺设在路基面上的石渣层,主要作用是支持轨枕。 24.防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的移动,即轨道爬行。 25.钢轨联结零件包括联结零件和联结零件两类。 26.普通轨枕的长度是 m。 27.无缝线路也叫长钢轨线路,就是把若干根标准长度的钢轨焊接成 m长钢轨而铺设的铁路线路。 28.铁路标准轨距是mm。 29.把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备称为。30.普通单开道岔由、及护轨、连接部分。 31.道岔号数用撤叉角的来表示。 32.道岔号数越大,辙叉角越,导曲线半径越,机车车辆通过道岔的速度就越。 33.道岔的号数越大,道岔的全长就越。 34.为了确保机车车辆在铁路上运行安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸,就叫。35.铁路基本限界有机车车辆限界和限界。 二、判断题:(在正确的括号内打“√”,错误的打“×”) 1.铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。() 2.铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力,并引导机车车辆运行。()3.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。() 4.铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。() 5.铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。() 6.铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影,它反映了线路的起伏变化和高

铁道概论试题及答案

绪论 一、填空题 1 ?运输业的产品是旅客和货物的 位移,单位是“人.km ”、“t.km ”,为了统计的方便,一般应采用 换算吨 公里。 2. 1825年世界第一条铁路在 _英 国诞生。 3. 1881年中国人自己建设的第一条铁路叫 —唐胥_铁路。 4 ?我国杰出的铁路工程师 _詹天佑—在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 5. 我国铁路实行铁道部-—铁路局—-_站段一三级管理。 6. 铁路站段是按 _车机工电辆_进行专业设置,是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的 _吴淞_铁路. 铁路线路 一、填空题 1. _铁路线路_是机车、车辆和列车的运行基础。 2. 铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和 _轨道_三大部分。 3. 铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 _四_个等级。 4. 铁路线路在空间的位置是用线路 _中心线_表示的。 5. 铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 —铁路线路的平面 _。 6. _铁路线路的纵断面 _反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7. 铁路线路平面由直线、 _园曲线_、缓和曲线组成。 &列车在曲线上行驶时要产生—附加阻—力,对行车非常有害。 9. 我国铁路规定:在I 、n 级铁路上相邻坡段坡度 代数差大于 _3 %。_,川级铁路上相邻坡段坡度代数差 大于_4%。_时,应以竖曲线连接两个相邻坡段。 16. 普通道岔由转辙器、 —辙叉—及护轨、连接部分组成。 18. 道岔的号数越大,道岔的全长就越长,机车车辆通过道岔的速度就越 —高 19 .铁路基本限界有机车车辆限界和 —建筑—限界。 2 20. 曲线外轨超高量的计算公式是: h = 11.8V/R 。 21. _车档_的位置表明铁路线路的尽头。 10. 坡道的坡度有正负之分,上坡为 11. 公里标、半公里标、百米标称为 12. 线路标志按计算公里方向设在线路 13. 铁路路基的两种基本断面是路堤和 15. 轨枕按其制作的材料不同分为 _正_,下坡为 _负_,平道为 _零_ __ 里程_标。 _左_侧。 —路堑。 木枕和钢筋混泥土枕两种。

铁道概论试卷答案修订稿

铁道概论试卷答案内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

捷安高科铁道基础知识考试试卷注:请勿涂鸦试卷,名字及答案写在答题卡上。 一、不定项选择题(20分) 1、请选择以下不属于轨道的组成部分()。道床,钢轨,轨枕,防爬设备,联接零件,道岔 2、铁路车辆按用途可分为哪几类() 货车,客车,特种用途车 3、请选择以下属于电力机车的车型()。韶山(SS)1, SS3/B,SS4/B/C/G,SS6,SS6B,SS7/B/C/D/E,SS8,SS9(G) 和谐 (HXD)1/2/3/3B,DJ1/2,6K,8K,8G,6Y 4、郑州北车站属于什么类型的车站() 一级编组站 5、铁路地面信号设备归哪个部门维护与管理() 电务段 6、一列旅客列车途中临时停车,最可能是哪个人员引起的(车务段 7、会让站属于以下哪类车站() 中间站 8、编组站的上、下行到发场与调车场并列配置时,称为什么布置() 横列式布置 9、一列长500米的列车,它的换长约为多少(45) 10、请选择出属于株洲电力机车厂生产的车型()

11、我国的高铁列车的编组方式有() 8节,16节 12、由于线路塌方,导致线路上的钢轨变形、电力柱坍塌、线路两旁的电气设备损坏,需要以下哪些人员到现场参与维修() 工务段,电务段,供电段 13、我公司需要制作场景,需要现场获取资料,获取线路数据我们应该协调(工务段员,随车拍摄视景,我们应该协调(机务段员。 14、如下图,属于正线的有(1,2于到发线的有(3,4,5线的有(6);属于货线的有( 7 15、以下属于与供电相关的有() 16、以下哪个是动车组上具有的标识() CRH 二、填空题(30分) 1、如选择题16题,动车组的对应的字母代表的是中国高速铁路缩写。 2、中国铁路的三级管理是铁路总公司——铁路局——站段。 3、会让站一般设在单线铁路上,主要办理列车的到发和会让,也会办理少量的客货运业务。越行站设在_双___线铁路上,主要办理同方向列车的越行业务。 4、我国铁路曲线的基本形式是直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线 5、路基:主要有路堤和路堑两种形式。 6、车站线路按用途分:正线、站线、段管线及岔线,特种用途线 7、驼峰的三大组成部分是推送部分、溜放部、峰顶平台。 8、区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。

(完整版)高速铁路概论习题及答案

一、单选题 1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………(C ) A TGV东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线 2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………(A ) A 广州和深圳 B 广州和珠海 C 武汉和长沙 D 北京和上海 3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………(B ) A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h 4、我国普通铁路的一般干线,竖曲线半径为………………………………(C ) A 8000米 B 9000米 C 10000米 D 12000米 5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………(A ) A 60千克/米 B 50千克/米 C 43千克/米 D 55千克/米 6、在当今世界上时速为多少时称为准高速( B ) A 100 –200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-400 km/h 7、我国第一台交-直-交流电传动电力机车是…………………………………( D ) A 6Y1型 B 韶山3型 C 东方红3型 D AC4000型 8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………( D ) A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………( A ) A LZ B B A T C C TVM D ICE 10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………( C ) A 直接供电方式 B AT供电方式 C BT供电方式 D CC供电方式 11、从发展趋势看,什么将成为高速客车体主导材料( A ) A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可 12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越( B ) A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 13、一般认为中程磁悬浮运输速度为(B ) A 200公里/小时 B 300公里/小时 C 300公里以上/小时 D 400公里/小时 14、下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式是( B ) A 日本新干线模式 B 法国TGV模式 C 德国ICE模式 D 英国APT模式 15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车,除了( A )高速列车以外, 其余均采用电力牵引。 A 英国的HST 型 B 瑞典的X2型 C 意大利的ETR500型 D 日本100系列 16、法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是( C ) A 摩擦制动 B 闸瓦制动 C 盘形制动 D 电磁轨道制动 17、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主,人控为辅的控制方 式的代表国家是( A ) A 日本 B 法国 C 德国 D 美国 18、高速铁路引入既有枢纽的方式,按其引入线的平,纵断面不同,有三种引入方式,下面 哪一种不是这三种引入方式的( D )

高铁基本知识教材

高速铁路基本常识部分 1. 高速铁路列车速度? 答:国际上目前公认的列车最高运行速度达到200km/h及其以上的铁路称为高速铁路。客运专线列车速度为200~350 km/h。 2. 我国铁路网建设中长期主要目标? 答:运能紧张的繁忙干线修建四线或多线,实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线,在人口稠密地区发展城际铁路,加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。 扩大西部铁路网规模,完善中东部铁路网结构。加强既有线改造,发展煤炭运输网,集装箱运输网和快捷货运网,建设高起点,高标准,高质量的高原铁路。 3. 高速铁路与常速铁路基础设施最大区别? 答:最大区别在于线路高平顺度特性方面。线路要平缓,稳固高保持性,路基、桥梁、隧道等要满足高速行车方面主要技术参数与技术规定。满足可靠度与可维修、少维修的条件。 4. 高速铁路主要技术经济优势是什么? 答:速度快,运能大,安全性高、准确性高、能耗少,占地少、工程投资低,污染环境轻,舒适度高、效益好。 5. 高速铁路的环境保护内容有哪些方面? 答:治理噪声环境,控制振动污染、防止电磁干扰、保护生态环境、处

理列车垃圾。 6. 高速铁路建设中保护生态环境意义? 答:高速铁路建设规模大,占用农村和城市用地多,且需经过繁华的城市区和经济带,对自然生态环境和城市生态环境(如水土流失、植被和农用水利的破坏、城市房屋建筑物拆迁、城市景观、日照、施工的干扰等等)都将造成很大影响。因此,研究和采取保护生态环境的措施,在高速铁路建设中具有重要的意义。 7. 施工对环境影响和防护措施主要有哪些? 答:铁路施工规模大,周期长,临时工程占用场地多,施工人员和地域集中。基础开挖的弃土易堵塞河道,使水中的泥沙量增加;施工场地生活和生产废水、废渣及垃圾对周边产生污染;施工机械噪声等也对周边环境产生影响;市区高架桥施工使部分道路改移,民用建筑,地下管道拆迁,给城市居民生活带来不便;还有如砂石料开采运输等使地表植被减少,土方施工会产生水土流失等。 防护措施有:施工中开挖基坑完土后立即回填,恢复原状;施工的废土、废渣不得任意弃于河沟;市区高架桥施工避免夜间扰民;施工中产生含油废水,不得直接排入河道,施工车辆按指定路线行驶;路堤填方,采取集中取土,减少施工对农作物的损害。此外,临近古文化遗址,自然保护区,野生动植物保护区,湿地保护区及风景名胜区施工时,首先应尽可能考虑绕避措施或根据这些保护区特点,采取相应措施减少对其干扰。

高速铁路概论论文

高速铁路与其他运输方式竞争关系研究 汪旭园201293412701 摘要:高速铁路是一项投资规模大、建设周期长、影响面广、社会效益大的项目,目前,我国 对修建高速铁路的研究和讨论,大多集中于项目的资金来源、修建的可行性、成本核算,以及 可能的运营收益和投资回收期等内部性经济问题,而对其产生的外部社会经济和环境影响考虑 较少。本文以拟建的京沪高速铁路为例,对高速铁路建设的内外部经济进行研究。 关键词:重新分配;区域经济;运输能力;经济效益;时间价值 Study on the relationship between the competition of high speed railway and other transportation way Wang Xuyuan Abstract:High-speed rail is an investment scale, construction cycle is long, wide influence, social benefits large projects, at present, the study of high-speed railway in our country and discussed, and mostly focused on project funding sources, the feasibility of building, cost accounting, as well as the possible operating income and investment payback period of internal economic problems, such as for the external social economic and environmental impact of its less consideration. Based on the proposed high-speed railway as an example, studies the internal and external economy of high speed railway construction. Keywords:reassignment;regional economy;transportation capability;economic benefit;temporal value 0 引言 高速铁路是集当今世界先进科学技术、制造工艺、运营管理和市场营销为一体的系统工程。由于它具有速度高、运能大、低能耗、全天候、高效率等优点,且大大缩短了地域间的时空距离,给旅客以安全、快速、便捷、舒适、优雅的乘车环境以及周到的服务,受到世界各国政府的高度重视和民众的普遍欢迎。 高速铁路之所以受到世界各国的普遍欢迎并得以快速发展,绝非偶然。高速铁路不仅克服了普通铁路速度低的缺点,与高速公路的汽车运输和中长途的航空运输相比较,在对其产生的外部社会经济和环境影响方面也起着不可小觑的作用。 1.高速铁路的内部经济 1.1促使运输市场重新分配 与高速公路和航空运输相比,高速铁路在多项技术经济指标中具有明显优势,尤其在速度和价格方面,高速铁路是性价比最好的运输方式。如日本新干线的列车运行时间,从原来的5小时缩短到2小时,旅行速度提高了一倍,票价却比飞机便宜,迫使东京—名古屋航班停运。每小时发1趟列车,全程旅行时间仅2小时的巴黎—里昂TGV高速线,已夺走大部分航空市场。连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔的欧洲之星列车,以及巴黎与布鲁塞尔之间的Thalgs

铁道概论试题及答案

绪论一、填空题 1.运输业的产品是旅客和货物的位移,单位是“人.km”、“t.km”,为了统计的方便,一般应采用换算吨公里。 2.1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 3.1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 4.我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 5.我国铁路实行铁道部--铁路局--站段三级管理。 6.铁路站段是按车机工电辆进行专业设置,是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 铁路线路 一、填空题 1.铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 2.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。3.铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。 4.铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。 5.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。 6.铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7.铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。 8.列车在曲线上行驶时要产生附加阻力,对行车非常有害。 9.我国铁路规定:在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰,Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时,应以竖曲线连接两个相邻坡段。 10.坡道的坡度有正负之分,上坡为正,下坡为负,平道为零。 11.公里标、半公里标、百米标称为里程标。

12.线路标志按计算公里方向设在线路左侧。 13.铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。 15.轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。 16.普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 18.道岔的号数越大,道岔的全长就越长,机车车辆通过道岔的速度就越高。19.铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。 20.曲线外轨超高量的计算公式是:h=11.8V2/R。 21.车档的位置表明铁路线路的尽头。 22.桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。 23.桥梁按建造材料分:有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。 24.钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。 25.钢轨的断面形状为“工”字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 26.轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。 27.轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 28.道床是铺设在路基面上的石渣层,主要作用是支持轨枕。 29.防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动,即轨道爬行。 30.钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。 31.普通轨枕的长度是 2.5 m。 32.无缝线路也叫长钢轨线路,就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000 m长钢轨而铺设的铁路线路。 33.铁路标准轨距是 1.435m。 34.把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔。35.普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。 37.道岔号数越大,辙叉角越小,导曲线半径越大,机车车辆通过道岔的速度就越高。38.道岔的号数越大,道岔的全长就越长。

铁道概论试题及答案

绪论 一、填空题 1.运输业的产品是旅客和货物的位移,单位是“人.km”、“t.km”,为了统计的方便,一般应采用换算吨公里。 2.1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 3.1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 4.我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 5.我国铁路实行铁道部--铁路局--站段三级管理。 6.铁路站段是按车机工电辆进行专业设置,是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 铁路线路 一、填空题 1.铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 2.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 3.铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。 4.铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。 5.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。 6.铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7.铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。 8.列车在曲线上行驶时要产生附加阻力,对行车非常有害。 9.我国铁路规定:在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰,Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时,应以竖曲线连接两个相邻坡段。 10.坡道的坡度有正负之分,上坡为正,下坡为负,平道为零。 11.公里标、半公里标、百米标称为里程标。 12.线路标志按计算公里方向设在线路左侧。

13.铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。 15.轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。 16.普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 18.道岔的号数越大,道岔的全长就越长,机车车辆通过道岔的速度就越高。 19.铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。 20.曲线外轨超高量的计算公式是:h=11.8V2/R。 21.车档的位置表明铁路线路的尽头。 22.桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。 23.桥梁按建造材料分:有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。 24.钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。 25.钢轨的断面形状为“工”字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 26.轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。 27.轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 28.道床是铺设在路基面上的石渣层,主要作用是支持轨枕。 29.防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动,即轨道爬行。 30.钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。 31.普通轨枕的长度是 2.5 m。 32.无缝线路也叫长钢轨线路,就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000 m长钢轨而铺设的铁路线路。 33.铁路标准轨距是 1.435m。 34.把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔。 35.普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。 37.道岔号数越大,辙叉角越小,导曲线半径越大,机车车辆通过道岔的速度就越高。 38.道岔的号数越大,道岔的全长就越长。

高速铁路概论课程作业

《高速铁路概论》课程作业中国高铁动力系统的发展 班级XX班 姓名 学号 任课教师 完成日期

1高速铁路技术经济特征 当我们旅游外出时,当我们寻亲访友时,当我们有事出差时,我们从心底感谢现在高铁的便利。在我们体验高铁给我们无穷的快感的背后,我们的高铁经历了很多年的风风雨雨,在不断的自主创新和艰苦奋斗之后终于有了现在的“高铁”。 高速铁路技术是当代世界铁路的一项重大技术成就,它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、运行控制、运输组织和经营管理等方面的技术进步,也体现了一个国家的科技和工业水平;同时,高速铁路在经济发达、人口密集的地区具有突出的经济效益和社会效益。 与公路、航空相比高速铁路主要技术经济优势表现在:1 旅行时间短;2 列车密度高;3 高速列车乘坐舒适性好;4 土地占用面积小;5 能耗低;6 环境污染小;7 外部运输成本低;8 列车运行准点;9 安全可靠;10 受气候影响不大,全天候运行;11 社会经济效益好,等这几个优点. 2 我国高铁动力系统 1.电力牵引供电系统概述1.1电力牵引供电系统概述电力牵引是一种新型有轨运输牵引动力形式。在干线铁路,城市铁路交通运输和工矿运输中有着广泛的作用。电力牵引是利用电能作为牵引动力,将电能转换为机械能,驱动铁路列车、电动车组和城市轨道交通车辆等有轨运输工具运行的一种运输形式。电力牵

引按其牵引供电电流制式不同,分为工频单相交流制、低频单相交流制和直流制。我国电气化铁路采用工频单相交流制电力牵引,直流制电力牵引仅用于城市轨道交通运输系统和工矿运输系统。1.2电力牵引特点:(1)电力牵引机车本身不带燃料可使用二次能源,为非自给式牵引动力,并由大容量电力系统供电,连接全国电网,能源有保证。(2)机车或动车组总功率大,具有启动和加速快、过载能力强,运输能力大等特点,能满足各种现代交通输队快速、大运输能力的需要。(3)不造成空气和环境(噪声)污染,改善劳动条件。(4)电力牵引的总效率高,节约能源。我过的铁路机车牵引经历了蒸汽机车、内燃机和电力机车的发展阶段。 (5)安全性高。随着信息技术、微电子技术的广泛应用,电力机车可实现实时检测故障、自动驾驶、遥测及遥控,电力牵引系统易于实现全面自动化和信息化,从而大力提高劳动生产效率和经济效益。(6)有利于铁路沿线实现电气化,促进工农业发展。1.3牵引供电变电系统的组成电力牵引供电电力牵引供变电系统是指从电力系统或一次供电系统接受电能,通过变压、变相或者换流(将工频交流变换为低频交流货直电流电压)后,向电力机车负荷提供所需电流式(交流或直流)的电能,并完成牵引电能传输配电等全部功能的完整系统。工频交流单相电力牵引供电系统主要有牵引变电所和牵引网组成,牵引网实行单相供电,由馈电线、接触网、轨道电路及回流线等组成。为了使电能有效、可靠地供给电力机车、开闭所等。我国规定牵引网额定电25kv,额定平率为50Hz。引供电构成的回路是:牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨和大地——回流线——牵引变电所。2.接触网供电概述 2.1接触网供电概述接触网是在电器化铁道中,沿钢轨上空“之”字形架设的,供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网主要包含以下几项内容:1.基础构件,如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础;2.基础安装结构件,这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件;3.接触网导线,这部分作用就是传输电流给电力机车;4.其他辅助构件,包括回流线、附加悬挂等。接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。2.2接触网的电压等级接触网的电压等级:工频但相交流制度:25KV 2.3接触网方式 1.单边供电:每个供电分区只从一段牵引变电所获得电能。优点:相邻供电臂电气上独立,运行灵活,接触网发生故障时,只影响到本供电分区,故障范围小,牵引变电所馈线保护装置较简单。应用范围:是我国主要的接触供电方式。- 4 - 2.双边供电:每个供电区同时从两个牵引变电所获得电能。优缺点:可提高接触网电压水平,减少电能损耗。但馈线及分区亭的保护及开关设备都较复杂。应用范围:我过很少地方采用。 3.越区供电:当某一牵引变电所因故障不能正常供电时,故障变电所单位的供电臂,经分区亭开关设备与相邻供电臂接通,由相邻

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