轮胎的秘密(展示)
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车轮是圆形的奥秘
丁丁和逗逗是两个爱动脑筋的孩子,突然有一天,逗逗开始对着车轮发呆,好像有什么问题想不明白似的。
丁丁问逗逗被什么问题难住了。
逗逗神秘的说:“我发现了一个秘密,车轮子都是圆形的。
”这下逗乐了丁丁。
她笑着说:“你见过正方形、三角形的轮胎吗?车轮本来就是圆的嘛。
”逗逗对她这个回答不以为然,他特别想知道原因,于是他俩找到宝葫芦爷爷来询问。
宝葫芦爷爷问明了来意,拿出一张纸,用图钉再上面钉一个点,拴一条细绳,宝葫芦爷爷笑着说:“我们把绳子的长度叫做半径。
把车轮做成圆形,然后把车轴安在圆心上,车轴离开地面的距离就总是等于车轮的半径那么长了。
这样当车轮在地面上滚动的时候,车子就可以平稳顺利地往前开。
而如果车轮做成三角形或者正方形,车轮的边缘到车轴的距离不相等,那么车子走起来就会忽高忽低,很难前进了。
你们想一想,是不是这个道理呢?”
宝葫芦爷爷讲了之后,逗逗和丁丁明白了,他们深有感触的说:“看来,生活中处处离不开数学啊!”
“对啊,生活中处处有数学的影子,学好数学知识对每个人都非常重要。
”宝葫芦爷爷语重心长地说。
花纹深度的影响:轮胎花纹的秘密教案2”随着汽车行业不断发展,车轮的轮胎也成为了发展的热点领域之一,而轮胎的花纹深度成为了一个细小但却重要的因素。
那么这个花纹深度对车辆性能,如操控,减震,抓地力,燃油经济性等方面是否有影响呢?让我们一起来探讨一下。
花纹深度的定义花纹深度是指轮胎表面花纹与轮胎胎壁之间的距离。
一般来说,花纹深度会在轮胎花纹之间进行测量,最小的测量值即为花纹深度。
影响车辆性能的重要因素1.操控性花纹深度越浅的轮胎在高速行驶时,由于胎面的接触面积减少,轮胎的操控性和安全性都会降低。
尤其在弯道加速或者紧急制动时,缺少了这种有效的接触面积,很容易造成车辆的偏移或者打滑。
因此,从操控性方面考虑,不要选择花纹深度过浅的轮胎。
2.减震性花纹深度适度可以提高轮胎的减震性,这也是大部分车主对轮胎花纹深度比较在意的原因之一。
只有在花纹深度适度的情况下才能使得轮胎对地面的震动性能有所保护,减小驾驶者的疲劳程度。
3.抓地力轮胎和路面的接触是通过轮胎的花纹深度来实现的。
由于轮胎表面的花纹深浅不一,因此轮胎对路面的粘接力也会有所差异。
比如说,花纹深度较小的轮胎,其表面接触区域明显减少,容易在湿滑路面上产生打滑现象。
而花纹深度适中的轮胎可以保证更稳固的抓地力和更佳的操控性能。
4.燃油经济性花纹深度也可以影响车辆的燃油经济性。
花纹深度较深的轮胎,比如越野轮胎,它们的花纹深度深,而表面的接触面积随着花纹的尺寸而增多,这就导致轮胎表面的滚动摩擦力增加,因此轮胎耗损能量较多,燃油经济性就会相应下降。
而花纹深度较浅的轮胎由于与地面的接触面积小,其阻力也会减少,因此燃油经济性更好。
结论通过以上分析可以看出,花纹深度对轮胎的性能确实有着非常重要的影响,不能简单地认为花纹深度越深就越好。
相反地,不同的车辆和不同的行驶路线都应该选择适当的花纹深度。
对于寻求高性能车辆,他们的轮胎花纹深度一般都相对较浅,能够为驾驶者带来提高的操控性和更高的驾驶乐趣;而对于普通民用轿车,为了保证安全并减少行驶成本,适度的花纹深度才是最佳的选择。
轮子的秘密-----由主题活动《我们身边的科学》生成的课程活动故事丹阳市丹凤幼儿园毛梦钰各位评委老师:大家好,今天我演讲的故事,题目是《探索轮子的秘密,追随童心的世界》一、活动来源——《我们身边的科学》引发的讨论最近我们中班正在进行《我们身边的科学》主题活动,根据《指南》精神和五大领域的要求结合中班孩子的兴趣和发展需要,我们分别进行了语言活动《好吃的轮子》、科学活动《各种各样的轮子》、综合活动《了不起的轮子》、健康活动《红红绿绿眨眼睛》、美术《轮子DIY》,通过我们在这一系列活动中的观察,发现孩子们在这一主题中的积极性非常高,尤其是对轱辘轱辘,滚动着,转动着的轮子十分的感兴趣,并且时常会展开热烈的讨论(ppt)轮子,在我们日常生活中可以说是无处不见的,各种车上有轮子、工厂的机器里有轮子,不同的钟表里有轮子,高高的升旗杆上也有轮子,而在小朋友的玩具中,轮子更是常见(ppt)它们给幼儿惊奇、引幼儿遐想、令幼儿着迷兴趣是幼儿的发展动机,《指南》中指出:教师应尊重和保护幼儿的好奇心和学习兴趣,把握游戏和偶发事件中隐含的教育价值,尊重孩子的生成,使幼儿能够在自由、自主、愉悦的环境中去尽情的探索、创造。
那我们何不就跟随小小的轮子去探索大大的奥秘呢?于是,我们改变了原来的主题计划,开始一场关于轮子的奇妙旅行。
一、活动开始——小小的齿轮,开起了轮子的趣味旅行如果说之前的主题是我们预设的,那么这个新的主题完全就是属于孩子自己的了,孩子的世界该由他们自己做主,作为老师,该做的就是细心的观察、默默的支持、积极的配合。
我参与到他们其中,一起搜集各种各样的轮子,于是我们的轮子资源箱就生成了,这也成为了孩子们最喜欢的宝库,一有机会就会去寻宝。
一次,有一位孩子发现了资源箱里的一枚小小的齿轮,并惊奇的问道:“老师,这是什么”其他孩子闻声都赶了过去,纷纷的发表了自己的意见“我想,这可能是一个轮子吧”“不,因该是一个圆圆的东西”“他边上有毛毛的,尖尖的”看到孩子们对这个小小的齿轮这么感兴趣,我索性给他们提供了大量的齿轮玩具,去探索齿轮的秘密。
真空轮胎是什么原理
真空轮胎是一种无需充气的新型轮胎。
其原理是通过将轮胎内部创建一个空腔,使其保持在真空状态下。
传统轮胎通常需要充气以提供支撑和减震效果。
而真空轮胎则通过密封的设计,在轮胎内部形成一个真空空间,既不需要气压也不会出现漏气问题。
真空轮胎的设计采用了特殊材料和结构,在轮胎表面和内部设置了多层复合材料,以提供必要的刚度和耐用性同时又保持较低的重量。
这种结构可以有效地减少轮胎的磨损,延长使用寿命。
与传统轮胎相比,真空轮胎具有以下优点:
1.抗磨性更好:真空轮胎使用特殊材料和结构,使其能够更好地抵抗路面磨损和刺破。
2.气压稳定:由于不存在气压问题,真空轮胎不需要定期充气和调整气压,大大减少了使用者的麻烦。
3.减震效果好:真空轮胎通过其特殊的结构和材料,能够提供更好的减震效果,提高车辆的稳定性和舒适性。
然而,真空轮胎也存在一些挑战,如生产成本较高、制造难度较大等。
目前,真空轮胎还处于研发和实验阶段,尚未大规模
商用。
但随着技术的不断进步,真空轮胎有望成为未来轮胎领域的一项重要创新。
从颜色到结构:全面解析轮胎的秘密[汽车之家技术] 轮胎大家绝不陌生,幼儿园的孩子闭着眼都能画出一个轮子,但很多开了一辈子汽车的司机也不明白轮胎这玩意儿里到底有什么玄机。
您一定好奇轮胎有什么秘密,不就是圆形、充气的吗?要知道,轮胎作为车辆与路面接触的唯一媒介,对于车辆的性能有着直接影响。
瞧,这么重要的东西怎么能没有秘密?让我们来探究一下。
●轮胎历史就像评书中的开始一样,想知道轮胎有什么秘密咱们得先了解它的身世,由于篇幅限制咱们只看看乘用车轮胎,商用车轮胎且听下回分解。
好了,言归正传,第一个空心轮胎是1845年英国人罗伯特•汤姆逊发明的。
他提出用压缩空气充入弹性囊,以缓和运动时的冲击,尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成,然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点,罗伯特•汤姆逊并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题,获得了英国政府的专利。
同年12月10日第一条充气轮胎诞生,第一个购买充气轮胎的人是个名叫罗列的贵族,四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令,要知道当时一英镑可以兑换白银三两,而当年英国国民生产总值才1000多万英镑。
1868年,美国人查尔斯•古德伊尔(Charles Goodyear)发明硫化橡胶的方法,使橡胶能运用在轮胎上,古德伊尔先生虽取得专利但并未因此致富(1898年美国一家新成立的轮胎公司为了纪念他的贡献,把公司命名为固特异轮胎公司)。
1887年12月,英国兽医约翰•邓禄普看到他的儿子在布满石头的庭院里骑着三轮车,思索如何使车轮更软以吸收震荡,于是发明用充气的橡胶管套在木制轮辐上,现代轮胎的原型诞生了。
1903年,J•F•帕玛先生发明了斜纹纺织品,这种斜纹纺织品的发明促成了斜交轮胎的发展,1930年米其林公司申请了带内胎轮胎(无内胎轮胎前身);1946年获得举世闻名的子午线轮胎专利。
看看,很多轮胎大厂都到齐了。
●轮胎为什么是黑色大家都知道轮胎主要由橡胶组成,橡胶大家没见过但也大概知道颜色,但您想过为什么以橡胶为原料的轮胎是黑色的吗?其实这主要是由轮胎生产时的添加剂决定的,早在十九世纪,橡胶轮胎由于添加剂的不同,其颜色并不固定。
不只是使轮胎变黑轮胎中的8种添加剂在某个炎炎的夏日,我结束了一天的工作,打开一瓶冰凉的饮料一饮而尽,这种感觉真的很爽。
在爽过之后我对手中饮料的成分突然好奇起来,一堆并不熟悉的化学名字似乎像一盆凉水一样泼在我的头上,我刚才喝的就是这些家伙?职业的习惯让我想起了前段时间做过的轮胎文章,由软软的橡胶制成的轮胎也会有很多添加剂,轮胎虽然我们不入口,但是什么添加剂左右了轮胎的性能呢,缺气保用轮胎材料有什么特殊之处吗,彩色轮胎中加了什么,橘油配方是怎么一回事?您的脑中是不是涌现出和我一样的问题,希望这篇文章能解答您的疑惑。
本文部分数据来自各大搜索引擎,欢迎您在留言中对数据与事实不符之处予以指正。
■几种轮胎制造时的添加剂我们都知道轮胎的主要材料为天然橡胶,而橡胶产自橡胶树,未经加工的橡胶多为块状、乳胶、液体或粉末状,显然这些性状与轮胎要兼顾耐用性,抓地性,耐穿刺性等诸多性能要求存在差距,于是在制造轮胎时必然要加入不同剂量的不同添加剂来使其达到设计和使用要求。
轮胎制造时所用添加剂众多,本文仅举几个有特点的添加剂,也欢迎您将轮胎制造时有特点的,有趣的添加剂留言给我们。
●轮胎制造中的添加剂和道路标志线中的添加剂相同?轮胎添加剂之古马隆树脂别称:古马隆-茚树脂、苯并呋喃-茚树脂、香豆酮树脂、氧茚树脂、煤焦油树脂。
软化点:75~135℃性状:粘稠液体或是固体。
特点:古马隆树脂为外观像松香,古马隆树脂,液体古马隆或者橡胶单独使用都无粘结性,复配后可使橡胶具有良好的粘结性,包括压敏性或热熔性。
橡胶制造用途:古马隆树脂与橡胶的相容性能好,是溶剂型增粘剂、增塑剂和软化剂。
液体产品是良好的增粘剂,增强性略低;固体产品,特别是高软化点产品是较好的补强剂,能提高胶料的机械物理性能和耐老化性能,但是增粘性不如液体古马隆树脂。
用量3-6份,能溶解硫磺,有助于硫磺和炭黑的分散,防止焦烧。
古马隆可以使橡胶具备增粘、补强、耐切割、耐拉伸、耐磨、增加韧性、提高硬度等性能从而满足轮胎制造的需要。
中班科学活动《轮胎的秘密》
活动目的:
1、通过观察、实验,比较不同厚度、数量的车轮与其载重能力的关系。
2、培养幼儿对科学探索活动的兴趣。
3、活动准备:圆形的卡片若干,简单的汽车模型,自行车、汽车轮胎,螺帽若干,关于轮胎的幻灯片。
活动过程:
一、比较不同厚度的纸片
1、教师出示两张不同厚度的纸片,请幼儿观察有什么不一样。
2、纸片像什么,可以做什么?
二、探索不同厚度“轮子”载重的秘密
1、我们今天用着些纸片当车轮,做一做车子。
出示“两辆车”比较这两辆车的“轮子”有什么不同。
2、教师:假如我们用这两辆车来装东西,你们猜猜会怎么样?
3、请两位幼儿操作,分别在“汽车”上逐一放上螺帽,进行比较。
讨论与小结:轮子越厚能承载的东西越重。
4、讨论:如果还想放上更多的“货物”,可以用什么样的方法。
(1、增加“轮胎”厚度,2、增加轮胎数量)实验验证。
三、比较两种不同厚度的车轮
1、出示自行车轮子和汽车轮子实物,比较两者的不同。
2、联系实际比较两者载重的不同。
四、比较生活中各种不同数量和厚度的车轮
1、出示幻灯片,认识比较各种车轮,分析它们的载重能力。
2、教师小结:车轮越多、越厚,载重能力越强。
五、幼儿操作验证
引导幼儿探索各种提高“车子”载重能力的方法。
中班科学活动教案《轮胎的秘密》一、活动目标:1. 认知目标:让幼儿知道轮胎的种类和用途,了解轮胎的构成和作用。
2. 技能目标:培养幼儿的观察能力、动手操作能力和问题解决能力。
3. 情感目标:激发幼儿对科学的兴趣和好奇心,培养幼儿的合作精神。
二、活动准备:1. 物质准备:各种类型的轮胎、轮胎模型、图片等。
2. 经验准备:幼儿在生活中观察过各种轮胎,对轮胎有基本的了解。
三、活动过程:1. 导入:邀请幼儿观察各种类型的轮胎,引导幼儿说出轮胎的用途。
2. 认识轮胎:介绍轮胎的构成部分,如轮辋、轮胎、气门等,并讲解各部分的作用。
3. 探索轮胎的秘密:让幼儿观察轮胎的纹路,讨论轮胎纹路的作用,如增加摩擦力、防止打滑等。
4. 动手操作:分组进行轮胎模型拼装,让幼儿亲身体验轮胎的构成和作用。
5. 总结提升:引导幼儿总结本次活动所学的内容,强化对轮胎的认识。
四、活动延伸:1. 家园共育:请家长协助,让幼儿在生活中观察各种轮胎,记录下来并与同学分享。
2. 环境创设:利用废旧轮胎制作创意作品,如花盆、小车等,培养幼儿的环保意识。
五、教学评价:1. 观察幼儿在活动中的参与程度,了解他们对轮胎的认识和兴趣。
2. 评价幼儿在动手操作环节的表现,考察他们的观察能力、动手能力和问题解决能力。
3. 关注幼儿在活动结束后的情感表现,如合作精神、分享意识等。
六、活动步骤:1. 展示各种类型的轮胎,让幼儿观察并说出它们的用途。
2. 介绍轮胎的构成部分,如轮胎的内外胎、钢丝、气门等,并讲解各部分的作用。
3. 探索轮胎的秘密:让幼儿观察轮胎的纹路,讨论轮胎纹路的作用,如增加摩擦力、防止打滑等。
4. 动手操作:分组进行轮胎模型拼装,让幼儿亲身体验轮胎的构成和作用。
5. 总结提升:引导幼儿总结本次活动所学的内容,强化对轮胎的认识。
七、活动注意事项:1. 在活动过程中,要确保幼儿的安全,避免发生意外伤害。
2. 在介绍轮胎构成和作用时,要尽量用简单易懂的语言,便于幼儿理解。
科学活动:轮胎上花纹的秘密班级: 执教老师 : 时间:活动目标1、对轮胎上的花纹感兴趣,体验探索生活中科学现象的乐趣。
2、大胆猜测、记录轮胎上花纹的秘密,并用清晰的语言表达自己的见解。
3、通过印花纹、比花纹、说花纹、听故事等形式,了解汽车轮胎上花纹的作用。
活动准备1、幼儿对汽车、自行车轮胎已有所认识。
2、资源包材料:教学课件《轮胎上花纹的秘密》;教学CD《轮胎上花纹的秘密》;幼儿读物2《轮胎上花纹的秘密》。
3、橡皮泥;记录表(如图,建议表格中的文字用图画的形式表现);活动过程1、自选车轮玩具印花纹、比花纹,初步观察车轮上的花纹。
(1)请幼儿自选一个车轮在橡皮泥上滚一滚,玩一玩。
(2)引导幼儿相互交流、分享自己的发现。
提问:你发现车轮在橡皮泥上留下了什么?这些花纹都一样吗?它们是什么样子的?根据幼儿的表述梳理、小结:花纹有直线的、锯齿形的等。
2、猜测轮胎花纹的作用,并尝试记录。
(1)教师出示记录表,提问:轮胎上为什么都刻着花纹?猜一猜,它们有什么作用?(2)将猜测的答案以绘画的形式记录在第一横排,再请认为一样答案的幼儿举手,将人数记录在第二横排。
3、欣赏教学课件,有意识地从故事中寻找答案,了解轮胎上花纹的作用。
(1)教师边演示课件的故事部分边播放教学CD,引导幼儿有意识地倾听故事。
提问:故事中告诉我们轮胎上的花纹有什么作用?引用故事中的话语进行小结。
(2)请幼儿对照记录表,共同验证幼儿的猜测。
提问:请你们看看记录表,有没有小朋友猜对答案?有多少人?4、迁移经验,感受生活中物品上凹凸花纹的作用。
(1)提问:在平时的生活中,你们还见过哪些物品上有花纹?是什么样的花纹?它们有什么用?(2)播放教学课件的后面部分,展示、介绍生活中一些物品上的花纹。
小结:这些花纹不仅有美化的功能,还有防滑等作用。
教学反思艺术色彩的秘密班级: 执教老师 : 时间:活动目标1、积极、愉快地参与色彩游戏,感受并发现色彩的变化美。
中班科学活动教案《轮胎的秘密》一、活动目标1. 知识目标:让幼儿认识轮胎的构造和功能,了解轮胎在不同表面的滚动情况。
2. 技能目标:培养幼儿的观察力、动手操作能力和团队合作意识。
3. 情感目标:激发幼儿对科学的兴趣,培养幼儿积极探索精神。
二、活动准备1. 物质准备:各种类型的轮胎、轮子,不同表面的场地,记录表格等。
2. 环境准备:宽敞的户外活动场地,安全无障碍的设施。
三、活动过程1. 导入:教师带领幼儿观察各种类型的轮胎和轮子,引发幼儿的好奇心,激发探索欲望。
2. 探索轮胎的秘密:a. 教师带领幼儿观察轮胎的构造,认识轮胎的各种部分,如轮圈、轮胎纹理等。
b. 幼儿分组进行实验,观察轮胎在不同表面的滚动情况,并记录下来。
3. 实践活动:制作小车a. 教师向幼儿讲解小车的制作方法,并演示制作过程。
b. 幼儿分组制作小车,体验团队合作乐趣。
c. 幼儿驾驶自己制作的小车,在不同的表面进行滚动实验,观察小车的表现。
四、活动延伸1. 家园共育:教师与家长沟通,让家长了解活动内容,鼓励幼儿在家中与家长一起进行类似的滚动实验。
2. 环境创设:在幼儿园环境中布置有关轮胎的主题墙,让幼儿持续关注轮胎的五、教学评价1. 幼儿对轮胎的认识程度,观察力和动手操作能力。
2. 幼儿在团队合作中的表现,以及积极探索精神和创新能力。
3. 家长参与活动的积极性,以及对幼儿在活动中的表现评价。
六、活动注意事项1. 确保活动场地安全无障碍,避免幼儿在活动中受伤。
2. 教师应随时关注幼儿的活动情况,指导幼儿正确使用实验器材。
3. 在活动中,教师应鼓励幼儿积极参与,培养幼儿的观察力和思考能力。
七、教学资源推荐1. 《轮胎的秘密》教案课件,用于展示轮胎的构造和滚动实验结果。
2. 实验器材:各种类型的轮胎、轮子,不同表面的场地,记录表格等。
3. 亲子活动指南,鼓励家长参与幼儿的滚动实验,增进亲子关系。
八、活动步骤详细解析1. 导入环节:通过展示各种类型的轮胎和轮子,引发幼儿的好奇心,激发探索欲望。
雪地胎的原理
雪地胎是一种专门用于在雪地或者冰面上行驶的汽车轮胎。
与普通轮胎相比,雪地胎具有特殊的设计和原理,旨在为驾驶者提供更好的牵引力和操控能力。
它们通常具有以下特点:
1. 防滑花纹:雪地胎的胎面花纹设计与普通轮胎有所不同。
其主要特点是具备更多的花纹和凹槽,这些设计能够更好地将积雪或冰块从胎面中排出,增加胎面与雪地或冰面的接触面积,提供更好的抓地力。
2. 轮胎橡胶配方:雪地胎采用特殊的橡胶配方,能够在低温下保持较好的柔软性和弹性,以适应寒冷的气候条件。
这种橡胶能够更好地与雪地或冰面产生摩擦,提供更好的抓地力和牵引力。
3. 钢丝帘线:雪地胎通常使用钢丝帘线作为轮胎的加强结构,以增加轮胎的承载能力和抗刺破性能。
这种设计能够减少在雪地或冰面行驶时轮胎的形变,提高操控的精准性和稳定性。
4. 导水溝槽:雪地胎的花纹中通常会设有导水溝槽,用于排除在行驶过程中产生的雪水或积水,以保持胎面与道路的良好接触。
这种设计能够防止胎面积水,提供更好的操控性和制动性能。
总的来说,雪地胎通过特殊的花纹设计、橡胶配方、钢丝帘线加强和导水溝槽等多种因素的综合作用,提供更好的雪地或冰面行驶性能,为驾驶者带来更高的安全性和舒适性。
从颜色到结构:全面解析轮胎的秘密2012年06月07日 01:00 来源:汽车之家类型:原创编辑:唐朝评论:226条[汽车之家技术] 轮胎大家绝不陌生,幼儿园的孩子闭着眼都能画出一个轮子,但很多开了一辈子汽车的司机也不明白轮胎这玩意儿里到底有什么玄机。
您一定好奇轮胎有什么秘密,不就是圆形、充气的吗?要知道,轮胎作为车辆与路面接触的唯一媒介,对于车辆的性能有着直接影响。
瞧,这么重要的东西怎么能没有秘密?让我们来探究一下。
●轮胎历史就像评书中的开始一样,想知道轮胎有什么秘密咱们得先了解它的身世,由于篇幅限制咱们只看看乘用车轮胎,商用车轮胎且听下回分解。
好了,言归正传,第一个空心轮胎是1845年英国人罗伯特•汤姆逊发明的。
他提出用压缩空气充入弹性囊,以缓和运动时的冲击,尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成,然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点,罗伯特•汤姆逊并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题,获得了英国政府的专利。
同年12月10日第一条充气轮胎诞生,第一个购买充气轮胎的人是个名叫罗列的贵族,四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令,要知道当时一英镑可以兑换白银三两,而当年英国国民生产总值才1000多万英镑。
1868年,美国人查尔斯•古德伊尔(Charles Goodyear)发明硫化橡胶的方法,使橡胶能运用在轮胎上,古德伊尔先生虽取得专利但并未因此致富(1898年美国一家新成立的轮胎公司为了纪念他的贡献,把公司命名为固特异轮胎公司)。
1887年12月,英国兽医约翰•邓禄普看到他的儿子在布满石头的庭院里骑着三轮车,思索如何使车轮更软以吸收震荡,于是发明用充气的橡胶管套在木制轮辐上,现代轮胎的原型诞生了。
1903年,J•F•帕玛先生发明了斜纹纺织品,这种斜纹纺织品的发明促成了斜交轮胎的发展,1930年米其林公司申请了带内胎轮胎(无内胎轮胎前身);1946年获得举世闻名的子午线轮胎专利。
看看,很多轮胎大厂都到齐了。
轮胎在一辆车子里的重要性,往往很容易被人忽视。
轮胎特性对整车的性能和效率密切相关。
在这里给你们首先我们先了解下车胎只有了解了轮胎的构造我们才能给自己找到适合的轮胎。
轮胎的构造轮胎的构造就是这个样子。
自行车的开口式外胎(clincher),就是由织网罩构成轮胎的主体,贴上一层胎皮框上,这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄,易被穿刺或割伤,大部份都会在胎皮和织网罩之轮胎的特性一般在描述轮胎的特性时,大致上是分成几个方向:滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱量传导以及制造品质。
如果要用「名词解释」来说明这些词汇的话,各位可能还没看完就先睡着了,所以我还是用当轮子开始滚动的时候,你会希望它一直滚下去不要变慢,当然这是不可能的,因为会面临风阻和其他阻力阻力,另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。
滚动阻力越小,速度就越容易维持,换句话说你用同样力TPI织网密度由于织网罩是轮胎的主体,而滚动阻力的主要来源就是织网罩在接触路面时压缩变形所造成的能量损耗,因指标的就是TPI,也就是织网密度了。
TPI越高,代表一英吋内的纤维数量越多。
高密度的织网,代表纤维更细,维较粗而且所需使用的橡胶也更多。
织网罩影响的层面非常的广泛。
首先,它是形成轮胎路感特色的主要原因。
织网密度越高,织网罩的厚度越与地面的最大接触面积,并且不会让震动扩散开来。
低织网密度加上厚重的胎皮,在经过崎岖路面的时候,往往而且会让轮胎跳离地面,使得接触面积变小,抓地力也变差。
从路感还可以衍生出高TPI的其他好处:重量轻、滚动阻力低、在粗糙路面上抓地力更好,连带的力量传导可能达到最高的织网密度?一部份原因是工业设计与成本考量,一部份原因是厂商产品线的区隔,还有一部份原防爆的特性也较差。
短程通勤、加了避震器的车、或者根本就是故意要去骑恶劣路面,实在没必要采用高TPI的颗粒胎的目的是增加软地面上的抓地力比较宽的轮胎,例如1.5吋以上,若设计有一些凹纹,其目的与其说是增加排水性,不如说是用来检查胎皮的不足以形成会让车子打滑的「水膜」。
1/轮胎尺寸与车圈尺寸的配合自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。
更糟糕的是,在早期阶段,每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。
这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面,即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。
最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识!2/传统的尺寸体系传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。
这种办法通常是以英寸为单位(26",27"等等),或是以厘米为单位(650,700等等)。
不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。
让我们举例看看为什么:26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎(ballon tire)"自行车最流行的尺寸,时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰(beach cruiser)"这种车中也很常见。
这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。
然而一些骑手对这种轮胎并不满意,他们想要更轻更快的轮胎。
于是业界就制造出了"中型"轮胎,其标称尺寸为26×1.75,可以适用于同种车圈。
虽然它们仍被称为"26英寸",但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸,而不是26寸。
相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用,并成为了山地车的标准。
在市场上,你能够找到25mm 那么窄的轮胎配合这种车圈使用,而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...)3/ "0.75"等于"四分之三"吗?请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26×1.75),而有时用分数来表示(26×1 3/4)。
这是造成不匹配的最常见的原因。
虽然这些尺寸标称在数学上是相等的,但它们却是不同尺寸的轮胎,这两者是无法互换使用的。
中班科学活动教案《轮胎的秘密》一、活动目标:1. 了解轮胎的种类和用途,知道轮胎上各种符号的含义。
2. 能够观察并描述轮胎的形状、颜色和花纹。
3. 培养幼儿的观察力、想象力和创造力。
4. 培养幼儿的团队合作精神和口语表达能力。
二、活动准备:1. 物质准备:各种类型的轮胎若干,彩色笔、画纸等绘画材料。
2. 环境准备:宽敞的场地,适合幼儿活动的环境。
三、活动过程:1. 导入:邀请幼儿观察周围的轮胎,引导幼儿发现轮胎的形状、颜色和花纹等方面的特点。
2. 讲解:向幼儿介绍轮胎的种类和用途,讲解轮胎上各种符号的含义。
3. 实践:幼儿分组进行绘画活动,用彩色笔在画纸上绘制自己喜欢的轮胎。
4. 展示:鼓励幼儿展示自己的作品,引导幼儿相互欣赏、交流。
四、活动延伸:1. 家园共育:请幼儿回家后,与家长一起寻找家中的轮胎,观察并记录轮胎的特点。
2. 环境创设:在班级环境中布置“轮胎世界”,让幼儿自由发挥创意,用轮胎制作各种作品。
五、活动反思:1. 教师要关注幼儿在活动中的表现,及时引导幼儿发现轮胎的特点,培养幼儿的观察力。
2. 在实践环节,教师要给予幼儿足够的自主空间,鼓励幼儿发挥想象力,创作出个性化的作品。
3. 活动延伸环节,教师要关注幼儿在家庭和班级环境中的表现,鼓励幼儿积极参与,提高幼儿的动手能力。
4. 教师要注重培养幼儿的团队合作精神和口语表达能力,在活动中多与幼儿互动,让幼儿在交流中成长。
六、教学评价:1. 观察幼儿在活动中的参与程度,了解他们对轮胎的认识和理解程度。
2. 评估幼儿在绘画活动中的表现,观察他们的创意和绘画技巧。
3. 通过幼儿的口头表达和作品展示,评估他们的观察力、想象力和创造力。
4. 通过团队合作和互动,评估幼儿的合作精神和沟通能力。
七、安全与卫生:1. 在活动前,教师要检查轮胎的卫生情况,确保轮胎清洁、无污垢。
2. 活动中,教师要提醒幼儿注意安全,避免在操作轮胎时发生意外。
3. 教师要指导幼儿正确使用绘画材料,确保环境卫生。
【开场】(画面:一辆疾驰的汽车,轮胎与地面摩擦出耀眼火花)配音:“速度与激情,尽在脚下。
你可知,那些默默承受一切,带你驰骋天涯的,正是这小小的轮胎?今天,就让我们一起揭开汽车轮胎的秘密,感受驾驭未来的力量!”【正文】(一)轮胎的历史(画面:轮胎演变的历史图片,从古至今)配音:“轮胎,这个看似普通的部件,却有着悠久的历史。
从最初的木轮、铁轮,到橡胶轮胎的诞生,再到如今的智能轮胎,轮胎的发展见证了人类科技的进步。
”(二)轮胎的结构(画面:轮胎内部结构图,详细展示轮胎构造)配音:“一个轮胎,看似简单,实则结构复杂。
它由轮胎胎体、胎面、胎侧、气门芯等部分组成。
每一个部分都发挥着至关重要的作用,确保车辆的稳定行驶。
”(三)轮胎的类型(画面:不同类型的轮胎,如运动轮胎、越野轮胎、冬季轮胎等)配音:“不同的路况,需要不同类型的轮胎。
运动轮胎追求抓地力,适合高速行驶;越野轮胎适应复杂地形,勇闯天涯;冬季轮胎应对严寒,安全无忧。
选择合适的轮胎,让你的爱车如虎添翼。
”(四)轮胎的保养(画面:轮胎保养的步骤,如检查气压、清洁胎面、更换磨损严重的轮胎等)配音:“轮胎的保养至关重要。
定期检查气压,保持胎压适中,既能提高燃油效率,又能延长轮胎使用寿命。
此外,定期清洁胎面,更换磨损严重的轮胎,也是保障行车安全的关键。
”(五)轮胎的选购(画面:展示如何选购轮胎,如关注品牌、型号、价格等)配音:“选购轮胎,要关注品牌、型号、价格等因素。
知名品牌轮胎品质更有保障,适合自己车型的型号才能发挥最佳性能。
当然,价格也要适中,避免过度追求高价轮胎。
”(六)轮胎的环保(画面:展示环保轮胎,如低滚动阻力轮胎、生物轮胎等)配音:“随着环保意识的提高,轮胎行业也在不断创新。
低滚动阻力轮胎、生物轮胎等环保轮胎逐渐走进我们的生活。
选择环保轮胎,为地球减负,为子孙后代留下绿水青山。
”【结尾】(画面:一辆充满活力的汽车,轮胎与地面摩擦出耀眼火花)配音:“驾驭未来,轮胎伴你一路前行。
从颜色到结构:全面解析轮胎的秘密▊生产二科:陈庆轮胎大家绝不陌生,幼儿园的孩子闭着眼都能画出一个轮子,但很多开了一辈子汽车的司机也不明白轮胎这玩意儿里到底有什么玄机。
您一定好奇轮胎有什么秘密,不就是圆形、充气的吗?要知道,轮胎作为车辆与路面接触的唯一媒介,对于车辆的性能有着直接影响。
瞧,这么重要的东西怎么能没有秘密?让我们来探究一下。
●轮胎历史就像评书中的开始一样,想知道轮胎有什么秘密咱们得先了解它的身世,由于篇幅限制咱们只看看乘用车轮胎,商用车轮胎且听下回分解。
好了,言归正传,第一个空心轮胎是1845年英国人罗伯特•汤姆逊发明的。
他提出用压缩空气充入弹性囊,以缓和运动时的冲击,尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成,然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点,罗伯特•汤姆逊并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题,获得了英国政府的专利。
同年12月10日第一条充气轮胎诞生,第一个购买充气轮胎的人是个名叫罗列的贵族,四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令,要知道当时一英镑可以兑换白银三两,而当年英国国民生产总值才1000多万英镑。
1868年,美国人查尔斯•古德伊尔(Charles Goodyear)发明硫化橡胶的方法,使橡胶能运用在轮胎上,古德伊尔先生虽取得专利但并未因此致富(1898年美国一家新成立的轮胎公司为了纪念他的贡献,把公司命名为固特异轮胎公司)。
1887年12月,英国兽医约翰•邓禄普看到他的儿子在布满石头的庭院里骑着三轮车,思索如何使车轮更软以吸收震荡,于是发明用充气的橡胶管套在木制轮辐上,现代轮胎的原型诞生了。
1903年,J•F•帕玛先生发明了斜纹纺织品,这种斜纹纺织品的发明促成了斜交轮胎的发展,1930年米其林公司申请了带内胎轮胎(无内胎轮胎前身);1946年获得举世闻名的子午线轮胎专利。
看看,很多轮胎大厂都到齐了。
●轮胎为什么是黑色大家都知道轮胎主要由橡胶组成,橡胶大家没见过但也大概知道颜色,但您想过为什么以橡胶为原料的轮胎是黑色的吗?其实这主要是由轮胎生产时的添加剂决定的,早在十九世纪,橡胶轮胎由于添加剂的不同,其颜色并不固定。
到1915年,由于在轮胎制造时加入了碳黑也称碳烟(carbon black),橡胶呈现墨水般的纯黑色,而且耐磨性达到前所未有的水准。
此后,橡胶轮胎进入黑色一统天下的漫长时期。
到了二十世纪五十年代,国外许多拥有轿车的人为了显示自己的财富与社会地位,纷纷把轮胎的外侧壁刷上白色油漆,以区别他人,体现个性。
但是这种轮胎美容法最大的缺点就是轮胎使用一段时间后,油漆会逐渐剥落,很不雅观,这种方式逐渐被冷落了。
到六十年代,使用白色橡胶的白色橡胶轮胎又见复苏,不过这种轮胎的强度和反抗撕裂性能较差,耐老化性能差,成本也较为昂贵,使用时间稍久,胶料就会慢慢变黄变棕,失去原来的装饰效果。
到了八十年代,日本、德国和美国等发达国家曾重新生产并投入胎侧带有白色字体或环带的轮胎,固特异公司甚至还设计出一种全透明可在夜间照明的轮胎。
进入九十年代,米其林公司与法国一家化工集团合作,用二氧化硅取代碳,取得了良好的效果。
由于二氧化硅的固有颜色是白色,可以加入任意不同的染色剂,轮胎从而可以任意选择颜色了。
近些年来,随着新型橡胶防老化剂和白色以及浅色橡胶补强剂的出现,更进一步推动了轮胎颜色的发展。
明白了轮胎为什么是黑色的后,您一定好奇轮胎使用的橡胶了,轮胎用的橡胶和我们嘴里现在嚼的口香糖难道是“同父异母”的兄弟?现在大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶。
天然橡胶主要来源于三叶橡胶树,当这种橡胶树的表皮被割开时,就会流出乳白色的汁液,称为胶乳,胶乳经凝聚、洗涤、成型、干燥即得天然橡胶。
而我们吃的口香糖的主要成分是胶基,胶基的精确成分通常属于商业机密,其主要成分可以是明胶(日本胶)或天然橡胶(苯乙烯-丁二烯橡胶,丁基橡胶,聚异丁烯)所以说我们吃的口香糖和轮胎用橡胶并不是一种原材料。
●讲讲轮胎的橡胶和添加剂轮胎生产的原料中有天然橡胶还有合成橡胶,合成橡胶是由人工合成方法而制得的,采用不同的原料(单体)可以合成出不同种类的橡胶。
在合成橡胶中又属通用橡胶应用最多,通用橡胶是指部分或全部代替天然橡胶使用的胶种,如丁苯橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶,异丙橡胶,氯丁橡胶等。
尽管合成橡胶有诸多优势,但天然橡胶的综合性能优越过合成橡胶,所以高级轮胎多用天然橡胶。
为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能,比如要让轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等性能,必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料,即化学添加剂。
● 轮胎的制造轮胎的历史和材质了解后,下面让我们看看轮胎是如何制造的。
其实轮胎的制造就像是从和面开始到煮成面条的过程。
前面的密炼挤出压延等工序就像是“和面”--“擀面”--“切成面条”之类的步骤,到胎圈成型就相当于准备好了下锅的面条了。
『左图为轮胎制造工序,完成后还需经过最终检验及轮胎测试工序』硫化是橡胶加工中的最后一个工序,相当于“下锅煮面”--也就是最终定型,可以得到定型的具有实用价值的橡胶制品。
“硫化”因最初的天然橡胶制品用硫磺作交联剂进行交联而得名,随着橡胶工业的发展,现在可以用多种非硫磺交联剂进行交联。
因此硫化的更科学的意义应是“交联”或“架桥”,即线性高分子通过交联作用而形成的网状高分子的工艺过程。
橡胶大分子在加热下与交联剂硫磺发生化学反应,交联成为立体网状结构的过程。
经过硫化后的橡胶称硫化胶。
在硫化工序完成后,还有最终检验及轮胎测试工序,在最终检测这个区域里,轮胎首先要经过目视外观检查,然后是均匀性检测,均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。
均匀性实验机主要测量径向力,侧向力,锥力以及波动情况的。
均匀性检测完之后要做动平衡测试,动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。
最后轮胎要经过X-光检测,而在轮胎测试工序中轮胎还需要接受高速和耐久实验的考量。
●轮胎结构:胎冠是外胎两胎肩之间的整个部位,包括胎面、缓冲层(或带束层)等,胎冠是轮胎与地面接触的主要部分。
轮胎的胎体层是由帘线和橡胶构成的复合材料壳体,帘线材质一般有人造丝帘线,玻璃纤维帘线,芳族聚酰胺帘线,钢丝纤维帘线等几种。
●轮胎的类别轮胎的分类有很多种,这里仅根据胎体帘布层帘线的排列不同,将轮胎划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层;而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质,其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布,可减少轮胎被异物刺破的几率。
斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列,故而得名。
其特点是胎面和胎侧的强度大,但胎侧刚度较大,舒适性差,由于高速时帘布层间移动与磨擦大,并不适合高速行驶。
随着子午线轮胎的不断改进,斜交轮胎将基本上被淘汰。
子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列,是帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。
它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层(或带束层)、胎圈、内衬层(或气密层)六个主要部分组成。
按照胎体和带束层所用帘线材料不同,子午线轮胎可分为三种:全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。
『子午胎(左)与斜交胎(右)帘布的贴合形式不同』子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致,其帘布层相当于轮胎的基本骨架。
由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力,为保证帘线的稳固,在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层),其帘线方向与子午断面呈较大的交角。
子午线轮胎与斜交轮胎相比,弹性大,耐磨性好,滚动阻力小,附着性能好,缓冲性能好,承载能力大,不易刺穿;缺点是胎侧易裂口,由于侧向变形大,导致汽车侧向稳定性稍差,制造技术要求高,成本较高。
小贴士之轮胎鼓包现象的原因相信大家对锦湖轮胎鼓包事件一定记忆犹新,在这里我们不讨论厂家的处理方法,仅仅讨论下轮胎鼓包的原因。
引起鼓包现象的原因是多种多样的,一般来讲,轮胎鼓包现象的发生绝大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击,从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形。
对于子午线胎来说,胎侧部位正是其最薄弱的地方,由于没有了带束层的保护,一旦发生严重变形便会造成胎侧帘线断裂,这时轮胎内部的空气就会从断裂处顶起,形成鼓包。
其中不正确的气压、恶劣的路况、意外的撞击以及疏忽的驾驶方式等综合因素是造成轮胎鼓包现象的主要因素。
另外,经常上马路牙子和停车时轮胎剐蹭障碍物也有一定可能造成胎壁受损,出现“鼓包”。
而如果轮胎大批量的出现鼓包,则很大程度上是由于质量问题造成的,由于轮胎制造过程中,帘线干燥程度不够就进行挂胶,或者由于胶体本身含水分过高引起。
根据行业相关规定,普通轮胎的正常试用期是出厂之日起的3-5年。
如果在这个期限内,不是因为碰撞等特殊原因造成鼓包,那么轮胎的质量可能存在问题。
小贴士之爆胎和防爆轮胎造成爆胎的因素有很多,轮胎气压过高,轮胎单位面积上所承受的压力增加,胎面磨损不均匀,胎壁也会因气压过高而变的更薄,因此行驶当中如果遇到凸起物或者坑洼时很容易就发生爆胎的事故;轮胎气压过低时轮胎会发生明显的形变,胎肩接触地面,而这种变形让轮胎的转动并不均匀,特别是轮胎内部的钢丝与帘线层之间会产生摩擦产生大量热量,加速轮胎的老化从而造成爆胎,造成爆胎的另一个原因就是异物穿刺,汽车在高速行驶时,受到物体穿刺,从而导致爆胎的事情也屡见不鲜。
于是另一种轮胎走进了我们的视野,这就是缺气保护保用轮胎。
首先需要澄清一点,就是我们经常说的这种“防爆胎”,它的官方正式名称应该叫做--缺气保用轮胎,从字面意思就能知道这种轮胎在胎压不足或者漏气的情况下帮助车辆在一段距离内和速度内能正常行驶,而“防爆胎”这个名字也是轮胎厂家和使用这种轮胎的汽车厂家对这种轮胎的夸大宣传。
当一般轮胎在失去轮胎压力的时候,轮胎在眨眼间就能像烂泥一样脱离轮毂,仅靠轮圈来与地面接触。
而缺气保用轮胎与一般轮胎最大的不同就是在于它拥有非常有韧性和支撑性的胎壁。
这样的设计可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气时保证轮胎与轮圈还可以结合起来并给予车辆一定的支撑,从而保证车辆的行驶安全。
当然这种轮胎由于采用了特殊材料的设计与更厚的胎壁,会令舒适性有所下降,胎噪更大。
轮胎的重量也相比普通轮胎更大,这会导致簧下质量变重,在一定程度上影响车辆的操控性能,但考虑到支撑性能更好的胎壁设计,对于在一般道路行驶的车辆来说,缺气保用轮胎还是利大于弊的。
『缺气保用轮胎可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气时保证轮胎与轮圈还可以结合起来并给予车辆一定的支撑,从而保证车辆的行驶安全』小贴士之轮胎气压很多车主在换上轮胎后就认为大功告成了,往往忽略了轮胎胎压对车辆性能的重要性。
同样一款轮胎,设定不同的胎压,会对车辆的油耗、加速性能、制动性能、弯道性能有着各种各样的影响,长时间的胎压过高或者过低更是极其危险的。