往复式压缩机简介
往复式压缩机属于容积式压缩机，是使一定容积的气体顺序地吸入和排出封闭空间提高静压力的压缩机。曲轴带动连杆，连杆带动活塞，活塞做上下运动。活塞运动使气缸内的容积发生变化，当活塞向下运动的时候，汽缸容积增大，进气阀打开，排气阀关闭，空气被吸进来，完成进气过程；当活塞向上运动的时候，气缸容积减小，出气阀打开，进气阀关闭，完成压缩过程。通常活塞上有活塞环来密封气缸和活塞之间的间隙，气缸内有润滑油润滑活塞环。
reciprocating compressor
靠一个或几个作往复运动的活塞来改变压缩腔内部容积的容积式压缩机。
目前往复式压缩机主要是活塞式空压机,化工工艺压缩机，石油，天然气压缩机，为主，而活塞式空压机现在主要向中压及高压方向发展，这个是螺杆机，离心机目前无法达到的一个高度。
往复式压缩机特点
一、由于设计原理的关系，就决定了活塞压缩机的很多特点。比如运动部件多，有进气阀、排气阀、活塞、活塞环、连杆、曲轴、轴瓦等；比如受力不均衡，没有办法控制往复惯性力；比如需要多级压缩，结构复杂；再比如由于是往复运动，压缩空气不是连续排出、有脉动等。
二、但是活塞压缩机另一个特点也非常突出，它是最早设计、制造并得到应用的压缩机，也是应用范围最广，制造工艺最成熟的压缩机。即使是现在，活塞压缩机仍然在大量得到使用。
三、但是在动力用空气压缩机领域，活塞式压缩机正在被逐渐淘汰。主要原因是：
1、运动部件多，结构复杂，检修工作量大，维修费用高
2、需要基础，需要检修天车，对厂房的要求高
3、活塞环的磨损、气缸的磨损、皮带的传动方式使效率下降很快
4、噪音大
5、控制系统的落后，不适应连锁控制和无人值守的需要，所以尽管活塞机的价格很低，但是也往往不能够被用户接受。
往复式压缩机故障原因及处理
常见原因 处理办法 发生现象
轴瓦松动或磨损 倒车检修 曲轴箱有敲击声
曲轴磨损 倒车检修
十字头与滑道间隙大 倒车检修
往复式压缩机原理及结构
发展历程
从世界范围内看压缩机的发展历程和概况。活塞式压缩机的发展历史悠久，具有丰富的设计、研究、制造和运行的经验，至今在各个领域中依然被广泛采用、发展着。然而，也必须注意到，制冷压缩机的不断进步也反映在其种类的多样性方面，活塞式以外的各类压缩机机型，如离心式、螺杆式、滚动转子式和涡旋式等均被有效地开发和利用，并各具特色，这就为我们制冷工程的业内人士在机型的选择上提供了更多的可能性。在这样的背景之下，活塞式压缩机的使用范围必然受到一定影响而出现逐渐缩小的趋势，这一趋势在大冷量范围内表现得更为显著。在中小冷量范围内，实际上还是以活塞式压缩机为主
往复式压缩机的优缺点
优点：
适应较广泛的压力范围
热效率高、单位耗电量少、加工方便
对材料要求低，造价低廉
生产、使用、设计、制造技术成熟
装置系统较简单
缺点：
转速受到限制
结构复杂、易损件多、维修工作量大
运转时有震动
输气不连续、气体压力有波动
第一章 热力循环
（1）理论循环与实际循环之间的差别
（2）实际循环的压缩机的性能
1．制冷压缩机的性能指标
输气量：单位时间内由吸气端输送到排气端的气体质量称谓压缩机的质量输气量q，
单位为kg/h，此气体若换算为吸气状态的容积，则是压缩机的容积输气量q，
单位为立方米/h。
制冷量：表示制冷压缩机的工作能力的重要指标之一，即单位时间内所能产生的制
冷量。
输气系数：表示压缩机气缸工作容积的有效利用率，即压缩机实际输气量与理论输
气量之比值－－称为输气系数。
指示功率和指示效率：单位时间内所消耗的指示功就是压缩机的指示功率。
制冷压缩机的指示效率就是压缩一公斤工质所需绝热循环理论功的值。
轴功率、轴效率和机械效率：
由原动机传到压缩机主轴上的功率，称为轴功率。
制冷压缩机的等熵理论功率与轴功率之比，称为轴效率，用以评定压缩机
主轴输入功率利用的完善程度。
往复式压缩机操作规程
一、启动前的准备和检查
（一）启动前应具备的条件
1、系统流程导通，工艺系统管网流程无误。
2、空负荷试运合格，运转中发现的问题已处理完毕。
3、循环冷却水投用正常，各冷却部位走水畅通，回水排空阀将空气排尽，压力、温度正常(保证压力0.3～0.4MPa(G)，温度≤32℃)，无泄漏。
4、电机已送电。
5、压缩机气量调节系统调试正常。
6、润滑油更换完毕，分析合格。电机轴承箱加油正常，分析合格。
7、压缩机上所有仪表，报警、联锁再一次检查确认，调试完好具备投用条件。
8、安全消防设施齐全、完好，所有安全阀已定压，并投用。
9、环保设施已具备投用条件。
10、操作人员经严格考核已取得上岗证，电修、仪表、钳工已到位。
11、所有仪表安装完毕经检验合格。
（二）压缩机开车前的准备工作
1、清理厂房、现场，保持环境清洁，无影响操作人员工作的因素。
2、全面检查压缩机气体管路及管路上所有阀门均灵活好用，并确认关闭压缩机进出口阀、出口放空阀、去火炬放空阀、高点放空阀、入口阀、各排污总管上各支管阀、管路上高点放空阀、低点排凝阀，全开回路阀。确认安全阀的根部阀打开。
3、全面检查压缩机循环冷却水系统及管路上所有阀门均灵活好用，并依次全开油冷器，粗过滤器和精过滤器进、出口油阀，关闭其它油路阀。确认油箱液位和电机轴承座油位在2／3以上，取样分析样品合格，打开润滑油管路上所有压力表根部阀。
4、开压缩机用工器具及操作记录已准备齐全，操作人员已熟悉开停车操作程序、注意事项及事故处理预案，进入岗位待命。
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二、启动
1、检查
（1）查看记录，确定压缩机备用，电气设备绝缘合格。通知机电仪相关人员到现场。
（2）检查并全开循环冷却水的总进、回水阀，并检查各冷却水回水是否畅通无阻。
（3）投用氮气密封。
（4）启动油泵(若是冬季开车，油箱油温低于15℃，先启动油箱电加热器，待油温＞15℃，再启动油泵)，调整进油总管压力＞0.3MPa(G)，观察压缩机中体内十字头滑道是否有油。
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. .活塞式压缩机的基本知识及原理
活塞式压缩机的分类：
（1）按气缸中心线位置分类
立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。
卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。
对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式）
角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。
（2）按气缸达到最终压力所需压级数分类
单级压缩机：气体经过一次压缩到终压 。
两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。
多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。
（3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类
单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。
双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。
级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。
（4）按压缩机具有的列数分类
单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。
双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。
多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。
活塞式压缩机工作原理：
当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。
活塞式压缩机的基本结构
活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。
