涡轮增压器常见故障模式及分析

大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油

诊断和故障排除步骤

近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。

大众奥迪的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，

近日连续遇见几个车都是这样的故障。都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车是真正的涡轮损坏导致的烧机油，

其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。

或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到奥迪在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，

但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，

有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；

总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是涡轮增压器坏了，

也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。

如何对待这款发动机烧机油的故障？

我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的奥迪技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众奥迪 1.8T发动机烧机油的一些具体原因。

通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，

有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，

但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，

这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。

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专业知识分享 涡轮增压器的故障诊断与排除

【摘 要】本文主要内容是关于涡轮增压器的原理和使用、常见故障和以后的发展趋势。涡轮增压发动机是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

【关键词】涡轮增压；原理；故障；发展趋势。

引言

目前石油燃料匮乏，浪费严重，汽油机一般汽油的利用率只有30%—35%。未来汽车发展趋势于节能、环保、安全。油料的不断消耗，迫使人们提高利用率减少浪费。汽车作为石油燃料最大消耗者之一，对科学优化使用石油燃料迫在眉睫。汽车涡轮增压技术的应用使得在相同排量发动机中获得更多的动力，增压后的空气使燃油能够燃烧更充分、更彻底，尾气排放更趋于环保。压缩空气动力来源于废气排放时瞬间惯性冲击力，不加利用也是能量损失。涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。[1] WORD格式可编辑

专业知识分享 一、 涡轮增压概述

（一） 涡轮增压定义

涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。 WORD格式可编辑

第６卷第３期　２００７年９月　南通航运职业技术学院学报　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＮＡＮＴＯＮＧ　ＶＯＣＡＴＩＯＮＡＬ＆ＴＥＣＨＮＩＣＡＬ　ＳＨＩＰＰＩＮＧ　ＣＯＵ　ＥＧＥ　Ｖｏ１．６　Ｎｏ．３　Ｓｅｐ．２００７　

小型柴油机废气涡轮增压器的故障分析及对策　

王文贵　（南通航运职业技术学院轮机工程系，江苏　南通２２６０１０）　

摘要：柴油机废气涡轮增压器是提高柴油机动力性的重要途径，由于涡轮增压器转速极高，配合间隙精密，对其管　理必须细致入微。文章对其常见故障加以分析并提出相应的防范对策。　关键词：小型柴油机；废气涡轮增压器；故障分析；对策　中图分类号：Ｕ６６４．１２１　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７１・９８９１（２００７）０３・００５７・０２　

Ｏ引言　废气涡轮增压器是由废气涡轮组件、压气机组件、中冷器、推力轴承、密封环等组成，采用全浮动轴承和　压力润滑系统。燃油在气缸中燃烧作功后排出的废气温度达５００￣Ｃ以上，推动涡轮以２００００－１０００００ｒ／ｍｉｎ高　速旋转。带动压气机使大量的压缩新鲜空气送入气缸，有效地提高了柴油机的充气系数。若柴油机燃烧作功　充分，排出的废气浓度将会大大降低，尤其一氧化碳和碳氢化合物成分将有效降低。由于涡轮增压器转速高，　其配合间隙精密，工作环境恶劣，因此任何增压器故障都会直接影响柴油机的动力性，使柴油机油耗率增加，　排气冒黑烟，工作不稳定，甚至严重时使柴油机报废成“死机”。　１　柴油机废气涡轮增压器常见故障分析　（１）柴油机在工作负荷运转过程中，废气涡轮增压器突然停止转动　这种现象的主要原因是：其一，涡轮增压器转子轴承由于润滑系统出现故障而导致轴承工作面润滑油膜　变薄或失去油膜层使轴与轴承形成半干摩或干摩状态，造成轴承过热“烧死”。其二，有异物进入涡轮增压器　将涡轮或压气机叶片打碎，使碎片卡在泵壳内迫使增压器不能运转。　（２）涡轮增压器在运转过程中涡轮端或压气机端同时漏油或一端漏油　正常的润滑油进入涡轮增压器，通过轴承的工作面后，油压变为零，靠自身的重力向下流回油池。如果转　子轴和轴承的径向间隙过大时，密封环失去密封作用，导致润滑条件变差，产生向涡轮端、压气机端漏油，严　重时进入进气管道，使得油耗增加，排气冒黑烟，增加了柴油机进排气的阻力。如果柴油机长时间怠速运转，　增压器涡轮及压气机叶轮的轮背处产生一定的负压，导致增压器中间体内滑油向外泄油。如果增压器长期不　换润滑油，大量的油泥、积炭使回油管通道变窄，造成回路不畅。如果增压器早期磨损使转子轴径向与轴向间　隙超过极限从而导致润滑油外泄。　（３）运转中涡轮增压器产生震动和杂音　其原因主要可能是轴承间隙过大超过极限、转子轴弯曲、气封安装不良、叶片与壳体之间摩擦、涡轮叶片　或压气机叶片弯曲甚至断裂、增压器平衡遭到破坏等。　（４）涡轮增压器压气机喘振　当涡轮增压器中的压气机空气压力和速度发生同期性的变化，流经压气机的空气呈现强烈的脉冲流动，　使叶轮产生强烈的震动，发生如人喘气般的声音。其原因主要是由于空气滤清器脏污或堵塞。增压器的背压　

探究汽车发动机涡轮增压器原理及常见故障处理

摘要：随着汽车工业的不断进步，汽车的各种表现也在不断提高。汽车不断独立创新。在现有技术条件下，向汽车发动机添加涡轮增压器可以有效地提高汽车性能。一般来说，装有涡轮增压器的汽车往往比普通发动机性能更好。涡轮增压器虽然有其独特的功能，但如果保养不当，会严重影响涡轮增压器的寿命。为了充分发挥涡轮增压器的功能，除了了解涡轮增压器的工作原理外，还应了解涡轮增压器常见故障的一些原因，并对其进行分析、诊断和分析。尽量减少涡轮增压器故障，延长其使用寿命，有效降低车辆维修成本。

关键词：汽车发动机；涡轮增压器原理；常见故障处理

引言

汽车工业的现代发展直接提高了汽车产品各方面的性能水平，在汽车发动机中安装涡轮增压器进一步提高了汽车的动力性能。但应注意的是，涡轮增压器作为汽车零件之一，一旦保养或使用不当，就会直接影响涡轮增压器的运行安全性和寿命。

1涡轮增压器的类别、结构

涡轮增压器通常可分为三种类型:径向流量类型、轴向流量类型和混合流量类型，以适应不同的涡轮类型。涡轮增压器主要由压缩机和涡轮组成。涡轮零件主要由涡轮壳、喷嘴环和单级径向涡轮组成，它们是驱动压缩机旋转的能源。压缩机部分主要由单层径向压缩机、无翼扩散器和压缩机外壳组成。与水轮机主轴的连接采用焊接结构，压缩机叶轮以动态通道的形式安装在涡轮轴上，并按下螺母。涡轮轴和压缩机叶轮进行精确的动态单对比，保证高速正常运行。压缩机转子轴承系统是一种内部轴承类型。压缩机通过压力润滑，并添加专用过滤器。润滑油从专用过滤器输送到中间壳体润滑系统，然后直接通过机油加注管流入发动机的油底壳。涡轮末端和压缩机上安装了活塞环结构密封装置，压缩机末端也安装了油箔，防止润滑油和气体泄漏。涡轮增压器的主要固定部分是涡轮壳体、压缩机壳体和中间壳体。

2涡轮增压器工作原理

机械压缩机采用机械充电技术，前提是不改变汽油机废气排放。它主要采用提高力轮性能的方法来实现充电效果。但是，由于采用了这种方法，汽油发动机的一部分用于提高压缩机的性能，然后将高密度带电空气转移到气缸上，最终提高汽油发动机的输出功率。该方法的主要缺点是压缩机高速运行时，对进气效率有一定影响，降低了压缩机的效率，因此无法达到预期效果。以压缩机为基础开发的废涡轮增压器有效利用汽油发动机产生的废物，可以同时为燃烧室提供比传统压缩机更易燃的气体混合物。也就是说，在不增加外部能源消耗的情况下，汽油发动机的性能将提高约40%。废气涡轮增压器利用汽油发动机的废气在涡轮排气端驱动叶轮，从而带动另一端的压缩机排气孔达到空气过滤器排出空气的目的。然后空气被叶片压缩，空气第二次被管道直径减小压缩。部分排气涡轮增压器还将配备空冷器，用于冷却压缩空气，有效地减少汽油机的撞击，最终达到将燃烧注入燃烧室从而结束循环的目标。