无人机飞手及飞行测试人员管理手册

中国民用航空局飞行标准司编号：AC-61-FS-2018-20R2 咨询通告下发日期：2018 年8 月31 日编制部门：FS批准人：胡振江民用无人机驾驶员管理规定1 目的近年来随着技术进步，民用无人驾驶航空器（以下简称无人机）的生产和应用在国内外得到了蓬勃发展，其驾驶员（业界也称操控员、操作手、飞手等，在本咨询通告中统称为驾驶员）数量持续快速增加。

面对这样的情况，局方有必要在不妨碍民用无人机多元发展的前提下，加强对民用无人机驾驶员的规范管理，促进民用无人机产业的健康发展。

由于民用无人机在全球范围内发展迅速，国际民航组织已经开始为无人机系统制定标准和建议措施（SARPs）、空中航行服务程序（PANS）和指导材料。

这些标准和建议措施已日趋成熟，因此多个国家发布了管理规定。

无论驾驶员是否位于航空器的内部或外部，无人机系统和驾驶员必须符合民航法规在相应章节中的要求。

由于无人机系统中没有机载驾驶员，原有法规有关驾驶员部分章节已不能适用，本文件对相关内容进行说明。

本咨询通告针对目前出现的无人机系统的驾驶员实施指导性管理，并将根据行业发展情况随时修订，最终目的是按照国际民航组织的标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管体系。

2 适用范围本咨询通告用于民用无人机系统驾驶人员的资质管理。

其涵盖范围包括：（1）无机载驾驶人员的无人机系统。

（2）有机载驾驶人员的航空器，但该航空器可同时由外部的无人机驾驶员实施完全飞行控制。

分布式操作的无人机系统或者集群，其操作者个人无需取得无人机驾驶员执照，具体管理办法另行规定。

3 定义本咨询通告使用的术语定义：（1）无人机（UA：Unmanned Aircraft），是由控制站管理（包括远程操纵或自主飞行）的航空器。

（2）无人机系统（UAS：Unmanned Aircraft System），是指无人机以及与其相关的遥控站（台）、任务载荷和控制链路等组成的系统。

（3）无人机系统驾驶员，对无人机的运行负有必不可少职责并在飞行期间适时操纵无人机的人。

飞行员员工手册确保飞行安全与顾客舒适飞行员员工手册确保飞行安全与顾客舒适为了确保飞行安全与顾客舒适，作为一名飞行员，您将承担着重要的责任。

本手册旨在提供必要的信息和指导，以确保您了解并履行您的职责。

请仔细阅读本手册，并牢记以下内容。

一、职责与义务1. 飞行安全：飞行员的首要职责是保障飞行安全。

在每次飞行之前，您需要进行全面的飞行准备，包括校验飞机设备、燃油、天气等，以确保飞机在良好的状态下起飞，并且全程保持高度警觉。

2. 顾客服务：在飞行过程中，您需要通过友善和专业的态度为顾客提供舒适的飞行体验，解答他们的疑问并提供帮助。

请注意，在任何紧急情况下，优先考虑飞行安全，并根据指示进行行动。

二、飞行前的准备1. 飞行计划：在每次飞行之前，您需要仔细制定飞行计划，包括航线、油量、气象等方面的考虑。

请确保计划合理、可行，并与相关地面人员进行有效沟通。

2. 飞行设备检查：在飞行之前，您需要对飞机的各个系统进行彻底检查，包括起落架、引擎、通讯设备等。

如发现任何异常或故障，请立即报告相关部门。

三、飞行中的安全措施1. 座舱准备：在每次飞行之前，请确保座舱内的设备和物品摆放整齐，并配备充足的紧急用品和救生设备。

座舱的清洁和舒适度也需要得到重视。

2. 紧急情况：在紧急情况下，您需要紧急判断并采取适当的应对措施，确保安全疏散和顾客保护。

紧急情况演练和培训将使您具备处理突发情况的应变能力。

四、与机组成员的协作1. 机组沟通：良好的机组沟通是飞行中安全和协调的基础。

请保持与机组成员的密切联系，确保信息的及时传递和沟通的畅通。

2. 团队合作：飞行期间，您将与机组成员紧密合作，共同应对各类挑战。

请尊重并倾听他人的意见，确保团队的有效协作和整体运行的顺畅。

五、飞行后的总结与反思1. 事件报告：若在飞行中或飞行后遇到任何重大事件或故障，请及时向相关部门提交事件报告，并提供详细的信息和分析。

2. 经验总结：飞行结束后，您应对每次飞行进行综合总结和反思，吸取经验教训，并不断提高自己的技能和知识。

无人机飞行试验管理制度第一章总则第一条为规范无人机飞行试验的管理，保证飞行试验的安全及有效性，制定本制度。

第二条本制度适用于所有进行无人机飞行试验的单位和个人。

第三条无人机飞行试验是指在特定场地进行对无人机飞行性能、飞行特性、操控性等方面进行验证的活动。

第四条无人机飞行试验应当遵守国家有关法律法规和技术标准，保障试验安全，确保试验顺利进行。

第二章试验计划管理第五条在进行无人机飞行试验前，应当制定详细的试验计划，包括试验的目的、范围、飞行区域、飞行高度和时间、参与人员、飞行器材等内容。

第六条试验计划应当经过专业人员审核确认，并报送相关部门备案。

第七条试验计划的执行单位应当按照计划进行试验，不得擅自变更计划内容。

第八条试验计划的执行单位应当在试验结束后及时编制试验报告，并归档备查。

第九条试验报告应当真实、详细，对试验中的关键问题和结果进行分析和总结。

第十条在无人机飞行试验中，如需进行飞行器材、飞行器材改装等活动，应当提前报批，并按照相关规定进行申报及审批手续。

第三章飞行器材管理第十一条飞行器材应当符合国家有关技术标准和规定，具备试验所需的性能和特点。

第十二条飞行器材的选购、采购必须严格按照相关规章制度进行，不得擅自选择或使用不符合要求的器材。

第十三条对于需要改装飞行器材的试验，应当嵌入相应的传感器、设备、软硬件系统等，确保飞行器材能够满足试验需求。

第十四条飞行器材使用过程中，必须按照飞行器材的使用说明书进行操作，不得超载、超速、超高度等操作，确保飞行器材的安全和正常工作。

第十五条飞行器材使用单位应当定期对飞行器材进行维护、保养、检修工作，确保其性能和状态良好。

第十六条飞行器材使用单位应当建立健全飞行器材的使用和管理制度，确保飞行器材的安全和有效使用。

第十七条飞行器材使用单位应当对飞行器材的使用记录、维护记录等进行归档管理，便于监管部门查阅。

第四章试验场地管理第十八条试验场地应当符合无人机飞行试验的需要，具备足够的飞行区域和安全保障条件。

无人机飞手奖罚管理制度第一章总则第一条为规范无人机飞手行为，提高飞手素质，制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于公司所有无人机飞手，包括工作人员和志愿者。

第三条无人机飞手应严格遵守本制度，服从管理部门的管理。

第四条本制度由公司飞行管理部门负责执行。

第五条本制度制订、修订和解释权归公司管理部门。

第二章资格认定第六条无人机飞手应具备航空知识和飞行技能，持有相应资格证书。

第七条无人机飞手应定期参加公司组织的飞行培训和考核，合格后方可飞行。

第八条无人机飞手应经过公司审核，获取相应飞行任职资格。

第九条无人机飞手需定期进行健康检查，确保身体状况良好。

第十条无人机飞手需熟悉飞行区域的环境和气象情况，确保飞行安全。

第三章任务指令第十一条无人机飞手应严格遵守任务指令，不得私自更改飞行计划。

第十二条无人机飞手应严格按照飞行计划执行任务，不得擅自变更飞行高度和路线。

第十三条无人机飞手应及时报告飞机设备故障和突发情况，确保飞行安全。

第十四条无人机飞手应遵守民航相关法规，确保飞行符合规定。

第十五条无人机飞手应定期向公司报告飞行任务执行情况，提出合理化建议。

第四章奖励和惩罚第十六条对于执行任务优秀且安全的无人机飞手，公司给予适当奖励。

第十七条对于违反飞行规定、安全事故责任者，公司将给予相应处罚。

第十八条奖励形式包括奖金、荣誉证书、技术晋升等。

第十九条处罚形式包括警告、停飞、责任追究等。

第二十条无人机飞手应自觉接受公司对自己的管理和约束，遵守公司的规章制度。

第五章附则第二十一条本制度自颁布之日起施行，具体事宜由公司管理部门另行规定。

第二十二条本制度解释权归公司管理部门所有。

第二十三条本制度未尽事宜，由公司管理部门负责解释。

第二十四条本制度自发布之日起施行。

中国民用航空局飞行标准司编号：AC-61-FS-2016-20R1 咨询通告下发日期：2016年 7月11日编制部门：FS批准人：胡振江民用无人机驾驶员管理规定1 目的近年来随着技术进步，民用无人驾驶航空器（也称远程驾驶航空器，以下简称无人机）的生产和应用在国内外得到了蓬勃发展，其驾驶员（业界也称操控员、操作手、飞手等，在本咨询通告中统称为驾驶员）数量也在快速增加。

面对这样的情况，局方有必要在不妨碍民用无人机多元发展的前提下，加强对民用无人机驾驶员的规范管理，促进民用无人机产业的健康发展。

由于民用无人机在全球范围内发展迅速，国际民航组织已经开始为无人机系统制定标准和建议措施（SARPs）、空中航行服务程序（PANS）和指导材料。

这些标准和建议措施预计将在未来几年成熟，因此多个国家发布了管理规定。

本咨询通告针对目前出现的无人机系统的驾驶员实施指导性管理，并将根据行业发展情况随时修订，最终目的是按照国际民航组织的标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管体系。

2 适用范围本咨询通告用于民用无人机系统驾驶人员的资质管理。

其涵盖范围包括但不限于：（1）无机载驾驶人员的无人机系统；（2）有机载驾驶人员的航空器，但该航空器可同时由外部的无人机驾驶员实施完全飞行控制。

（3）适用无人机分类：分类空机重量（千克）起飞全重（千克）Ⅰ0＜W≤1.5Ⅱ 1.5＜W≤4 1.5＜W≤7Ⅲ4＜W≤15 7＜W≤25Ⅳ15＜W≤116 25＜W≤150Ⅴ植保类无人机Ⅵ无人飞艇Ⅶ超视距运行的Ⅰ、Ⅱ类无人机Ⅺ116＜W≤5700 150＜W≤5700ⅫW>5700注1：实际运行中，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ类分类有交叉时，按照较高要求的一类分类。

注2：对于串、并列运行或者编队运行的无人机，按照总重量分类。

注3：地方政府（例如当地公安部门）对于Ⅰ、Ⅱ类无人机重量界限低于本表规定的，以地方政府的具体要求为准。

3 法规解释无论驾驶员是否位于航空器的内部或外部，无人机系统和驾驶员必须符合民航法规在相应章节中的要求。

实践飞行操纵手册前言随着多旋翼无人机的应用日趋广泛，多旋翼无人机的入门门槛越来越低，“到手飞”、个人航拍机等对操作人员的要求几乎是零，对毫无基本常识和经验的人来说也可以操作。

但这些都为人身和财产安全埋下了巨大的隐患，出于以上考虑，本手册阐述了多旋翼无人机的基本原理、总结了飞行过程中的注意事项、操作方法、以及如何规避风险。

这是一本适合飞行初学者的手册，旨在普及航空知识、和飞行常识等基本理论，根据经验提出在飞行中应该注意的问题和如何规避风险、应急处置等。

说明免责申明任何用户在使用本产品之前，请仔细阅读本声明，严格遵守本手册进行实践飞行操纵多旋翼无人机，一旦使用本产品，即视为对本声明全部内容的认可和接受。

确保多旋翼无人机供电系统及其他功能模块插线正确，并使飞行器远离人群和易损、易碎及危险物品。

使用本手册时，因下列原因造成人身伤害，财产损失等（包括直接或间接损害），熙祥航空不承担赔偿责任：1. 飞行员在饮酒、吸毒、药物麻醉、头晕、乏力、恶心等与其他身体或精神状况不佳的情况下，造成损害。

2. 飞行员的主观故意造成人身伤害、财产损失等。

因事故发生而引起的任何有关精神损害的赔偿。

3. 未按本手册的正确引导对无人机检查或操控。

4. 自行改装或更换熙祥航空生产的配件或零件，至使整个飞行器运行不良而造成的其他损害。

5. 飞行员操作失误或主观判断失误造成的损害赔偿。

6. 飞行器自然磨损（飞行时间达到100 小时以上）、朽蚀、线路老化等造成飞行器本身的运行不良。

7. 飞行器发出异常警报（例如红灯快闪），仍不降落，导致飞行器坠落。

8. 明知飞行器处于非正常状态（如进水、油、土、沙等其他不明物质以及未测试完成，主要部件发生明显故障、配件存在显而易见的缺损或缺失），仍然强制飞行，而造成的损害。

9.如果飞控不支持本手册中使用的功能，请跳过相关部分（手册以NAZA M V2飞控为例）。

一、多旋翼的系统组成及概述1、多旋翼无人机的分类按轴数分有三轴、四轴、六轴、八轴甚至十八轴等；按各轴的布局形状来分有四轴X型、四轴十字型等，X型的操纵型要比较好；按电机个数分有三旋翼、四旋翼、六旋翼、八旋翼甚至十八旋翼等；要大家明确一点是轴和旋翼一边情况下是相同的，有时候也是不同的，比如四轴八旋翼；是将四轴上每个轴上下各安装一个电机构成八旋翼。

公司无人机规章制度一、引言无人机技术的快速发展和广泛应用，已经成为现代工业和商业活动中的重要组成部分。

为了确保公司的飞行安全、保护公司的财产和信息安全，规范公司无人机操作行为，特制定本《公司无人机规章制度》。

二、适用范围本规章制度适用于所有公司员工及相关参与无人机活动的人员，包括但不限于飞行员、维护人员、监测人员等。

三、无人机飞行许可1. 所有飞行员须获得相关无人机飞行资格执照，经过公司培训和考核合格后方可飞行。

2. 飞行员在飞行前需向公司提出飞行申请，包括飞行计划、地点、时间等信息。

公司将根据实际情况批准或拒绝申请，并及时通知申请人。

3. 飞行员须严格遵守飞行限制区域和时段的规定，不得擅自进入禁飞区域。

4. 飞行员应确保无人机与其他飞行器保持足够的安全距离，遵守空中交通规则。

四、无人机飞行安全1. 飞行员对无人机设备的检修和维护负有责任，确保设备的正常工作状态。

2. 在飞行过程中，飞行员应随时关注飞行器的状态，如发现异常情况，应立即采取措施确保安全，如返回、降落等。

3. 飞行员应熟悉本规章制度以及相关法律法规，不得从事任何非法和危险的飞行行为，如侵犯他人隐私、拍摄违法活动等。

4. 飞行员应遵循公司优先级的原则，在确保安全的前提下，尽量减少对他人的干扰和影响。

五、无人机信息安全1. 公司无人机操作过程中获取的信息应严格保密，不得泄露给无关人员或用于非法用途。

2. 飞行员应妥善保管无人机设备和存储设备，防止丢失或被盗窃。

3. 飞行员离职或调职时，应交还公司提供的无人机设备和相关资料，不得携带公司机密信息离职。

六、违规处理1. 飞行员违反本规章制度的，将按照公司相关规定予以纪律处分，包括但不限于口头警告、书面警告、停职、解雇等。

2. 对于故意违反无人机操作规定，严重危害公司财产和安全的行为，将追究相关人员的法律责任。

七、附则1. 本规章制度的解释权归公司所有。

2. 本规章制度自颁布之日起生效，如有修改或补充，经公司批准后执行。

【飞行测试人员管理办法】【飞行测试人员管理办法】为提高无人机有限公司（以下简称公司）的飞行测试人员工作效率，以强化对飞行工作实施情况的规范与考核，提高工作任务实施效果，确保各项管理工作得以良好完成。

完善人员发展通道与激励特制订本办法。

第一章 总 则一、 飞行测试管理的基本职能完成公司市场销售的飞行演示与产品售后综合服务，进行公司研发与出厂产品的调试与飞行检测，建立完善的飞行与飞行人才培养体系。

二、 飞行测试管理的目标1、 保证飞行演示的质量与水平，提高客户服务满意度。

2、 保证客户售后服务与产品维护。

3、 按照要求进行公司产品的测试。

4、 建立飞行人才的培养与飞行知识的培训体系。

第二章 部门架构与职责一、飞行测试组组织架构飞行器开发部飞行测试组长飞控手飞控手飞控手飞行测试工程师三、飞行测试部岗位职责说明书2、飞控手职务说明书第三章飞控手发展通道规划为促进公司飞手的技能与业务能力的提升，促进飞手在公司发展有合理的发展空间，公司特制定飞手发展通道及认定标准。

1、职业发展通道第四章飞控手薪酬管理一、薪酬等级设置第五章飞控手激励与考核一、目的飞行演示是公司销售环节的重要组成部分，成功的演示是成功销售的重要重要因素，为激励飞行演示团队，提高销售业绩、飞行表演的稳定性和工作积极性，促进公司销售订单完成及客户飞行演示的可靠性，特制定本激励办法。

二、适用范围适用于本公司飞行演示团队（国内、国际）的激励。

三、激励及相关规定1、销售提成1）飞行团队提成与销售订单直接挂钩，根据销售订单进行销售提成，销售提成的发放与核算方式按照销售业务的方式进行。

2）提成比例2、提成发放1）月度提成由财务部核算后原则上随当月工资一起发放。

2）年度提成的核算周期为自然年度（1月1—12月31日），年度提成原则上在年度销售提成核算完毕后于春节放假前发放完毕，具体时间根据公司确定。

3）发放前不在职的员工不予发放。

3、飞手飞行绩效奖金1）为促进飞手的飞行任务，公司给予外出飞行的飞手给予一定的绩效奖金2）飞手月度绩效奖金的考核标准3）每次飞行前由项目负责人进行飞行任务及参加人员的指派，结束后进行考核并提交至人事行政部，4）人事行政部进行月度考核奖金的核算，并随当月工资一起发放。

一、总则为保障无人机飞行安全，提高无人机飞手的操作技能和安全意识，防止飞行事故的发生，根据《中华人民共和国民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》等相关法律法规，结合本单位的实际情况，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于本单位所有从事无人机飞行的操作人员（以下简称“飞手”），以及其他因工作需要使用无人机的人员。

三、飞手选拔与培训1. 飞手选拔：应聘飞手应具备以下条件：（1）年龄在18周岁以上，60周岁以下；（2）具备初中及以上学历；（3）身体健康，无妨碍飞行的疾病；（4）熟悉无人机操作，具备相关证书。

2. 飞手培训：飞手上岗前，必须经过专业培训，包括理论知识和实践操作两部分，培训合格后方可上岗。

四、飞行准备与操作1. 飞行准备：（1）检查无人机及配套设备是否完好，电池电量充足；（2）了解飞行区域环境，避开禁飞区域、管制空域、重要设施等；（3）制定飞行计划，包括起降点、航线、高度、速度等。

2. 飞行操作：（1）严格遵守飞行规定，保持安全距离，不得超速、超载；（2）密切关注飞行状态，如发现异常情况，立即采取措施，确保安全；（3）在飞行过程中，不得离开操作岗位，确保无人机始终处于可控状态。

五、飞行后的检查与维护1. 飞行结束后，对无人机进行检查，确保设备无损坏，电池电量充足；2. 对无人机进行清洁、保养，延长设备使用寿命；3. 对飞行数据进行整理、分析，总结经验教训，不断提高飞行技能。

六、安全责任1. 飞手应严格遵守本制度，确保飞行安全；2. 飞行过程中，如发生事故，飞手应立即采取措施，减轻损失，并积极配合调查；3. 对违反本制度，造成事故的飞手，将依法依规追究责任。

七、附则1. 本制度由无人机管理部门负责解释；2. 本制度自发布之日起施行。

通过以上制度，旨在提高无人机飞手的安全意识，规范操作流程，确保无人机飞行安全，为我国无人机产业的发展贡献力量。

航空公司飞行器队和飞行人员管理规范在现代航空运输业中，航空公司的飞行器队和飞行人员是保障安全、高效运营的关键要素。

为了确保飞行任务的顺利进行，保障乘客的生命财产安全，提升航空公司的服务质量和竞争力，建立一套科学、合理、严格的管理规范至关重要。

一、飞行器队管理规范（一）飞行器采购与引进航空公司在采购和引进飞行器时，需要综合考虑市场需求、航线规划、运营成本等多方面因素。

首先，要对市场进行充分调研，了解不同型号飞行器的性能、价格、燃油效率等特点，选择最适合公司运营需求的机型。

同时，要与飞机制造商进行充分沟通，确保飞机的交付时间、技术支持和售后服务等方面能够满足公司的要求。

（二）飞行器维护与保养飞行器的维护与保养是确保飞行安全的重要环节。

航空公司应建立完善的维护体系，按照规定的时间间隔和维护标准对飞机进行检查、维修和保养。

维护工作包括日常检查、定期检修、故障排除等。

同时，要加强对维护人员的培训和管理，提高维护工作的质量和效率。

（三）飞行器排班与调度合理的飞行器排班与调度能够提高飞机的利用率，降低运营成本。

航空公司应根据航班计划、飞机的技术状态、维修计划等因素，科学安排飞机的飞行任务。

在排班过程中，要充分考虑机组人员的休息时间和工作负荷，确保飞行安全。

（四）飞行器退役与处置当飞行器达到一定的使用年限或技术状态不佳时，航空公司需要对其进行退役处理。

在退役前，要对飞机进行全面的评估和检测，确定其剩余价值和处置方式。

处置方式包括出售、拆解、租赁等，要确保处置过程合法合规，最大程度地减少公司的损失。

二、飞行人员管理规范（一）飞行人员招聘与选拔航空公司在招聘飞行人员时，要严格按照国家和行业的相关标准进行选拔。

招聘流程通常包括资格审查、笔试、面试、模拟飞行等环节，选拔出具备良好的身体素质、心理素质、飞行技术和职业道德的人员。

同时，要注重对飞行人员的背景调查，确保其品行端正、无不良记录。

（二）飞行人员培训与复训飞行人员的培训是提升其业务能力和保障飞行安全的重要手段。