铁路无轨道渣施工技术知识讲座考试复习题

无砟轨道施工考试试卷施工单位：姓名：得分：一、选择题，每题只有一个正确答案，每题5分，共50分。

1、CRTSⅡ型轨道板底座板主要分为（）A 桥梁底座板、路基支承层、隧道内底座板三种类型。

B 桥梁底座板、隧道内底座板两种类型。

C 桥梁底座板、路基支承层、隧道内底座板、站场底座板四种类型。

2、底座板混凝土的施工首先要进行段落划分，包括施工单元的划分，临时端刺的设臵，常规区和后浇带位臵的确定以及各浇注段施工顺序。

常规区与临时端刺交替设臵，常规区至少320m，前后临时端刺各( )左右，常规区及前后施工端刺构成一个施工单元。

设置临时端刺时，左右线临时端刺的相应位臵至少错开( )梁。

A、800m 3孔B、700m 3孔C、800m 2孔D、700m 2孔3、一般钢板连接器约160m设臵一处，为( )孔梁；特殊情况可以按照每1孔、3孔梁设臵一处。

A 4孔B 5孔C 6孔D 7孔4、钢板连接器后浇带设臵在距离剪力齿槽( )以上的梁部跨中位臵。

钢板连接器后浇带不能与轨道板板缝重合，至少错开( )以上。

A 3m / 70cmB 3m/ 80cmC 5m/70cmD 5m / 80cm5、两个钢板连接器之间必须有一个一次性浇筑的剪力齿槽。

尽量使得钢板连接器两侧的自由端长度相差不大。

即浇筑段两端的BL1到先浇筑的剪力齿槽距离差不宜大于( )。

A 13mB 14mC 15mD 16m6、临时端刺区左右线错开2孔梁以上，避免个别桥墩承受由于底座板( )引起的较大水平力。

A 长度B 重量C 温度D 温差7、连续梁及连续梁两端各两孔简支梁上的剪力齿槽与底座板一次浇筑。

并设立BL1后浇带。

为保证连续梁及相邻两孔简支梁上BL1尽量关于先浇筑的BL2对称，可通过设臵自由混凝土浇筑段来满足尽量关于先浇筑的BL2对称，可通过设臵自由混凝土浇筑段来满足要求，自由混凝土浇筑段的长度一般不大于( )；连续梁及其前后各2跨简支梁不应设置( )；A 50m/固定端刺B 80m/临时端刺C 80m/固定端刺D 50m/临时端刺8、当路基长度( )时，路基上直接以摩擦板通过。

无砟轨道工程施工技术试题一（含答案）无砟轨道施工技术试题（一）单位：姓名：职务：分数：一、选择题（每题2分，共60分）1、贵广铁路铁路采用（ C ）kg/m型新轨。

A、43B、50C、60D、702、贵广铁路采用哪种型号的无砟轨道（ B ）。

A.CRTSⅠ型板式B.CRTSⅠ型双块式C.CRTSⅡ型板式D.CRTSⅡ型双块式3、混凝土的电通量（56d）不大于（ A ）。

A、1000CB、800CC、600CD、400C4、轨道测量时，两次测量搭接长度不少于（B）根轨枕。

A、5B、8C、10D、155、轨道静态检测中，轨距允许偏差（ C）A、±2mmB、±1.5mmC、±1mmD、±0.5mm6、CPⅢ控制网采用独立自由网，点间距离为（ B ）A、10～20mB、50～60mC、120～130mD、180～200m7、无砟轨道在轨温大于（ B ）度时，不宜将固定螺栓松开和精调。

A、25B、30C、358、精调测量时下列哪些因素会对测量精度产生影响（ABCD）（多选）A、阳光B、温度C、风D、震动9、双块无砟轨道精调全站仪采用后方交会的方法进行设站至少应使用（ B ）个控制点。

A、2B、4C、6D、810、无砟轨道混凝土养护，当环境温度低于（A ）℃时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当的保温措施。

A、5℃B、3℃C、1℃11、无砟轨道道床钢筋的连接用的是什么方式（A）。

A、塑料绝缘卡B、焊接C、铁丝绑扎12、无砟轨道的轨距标准是（ B ）。

A、1430mmB、1435mmC、1420mmD、1425mm13、支承层沿线路方向每（C）设一横向切缝。

A、 3mB、 4.5mC、 5.2mD、 6.4m14、支承层的湿润养护时间应持续不小于( B ) 天。

A、5天B、7天C、10 天D、14天15、无砟轨道支承层混凝土强度达到（ A ）Mpa以上，方可拆模，拆模时不得碰掉混凝土的棱角。

铁路无砟轨道考试题库（含答案）无砟轨道工程项目管理试题库 (2)无砟轨道工程施工技术试题 (21)高铁无碴轨道安全试题 (98)无砟轨道试验题 (107)中国中铁整理更多铁路专业资料请访问：/yinhulsp无砟轨道工程项目管理试题库（含单项选择题61题、填空题23题、简答题11题)一、选择题（共61题）1、凸形挡台周围填充树脂宜在（）温度条件下灌注，（）禁止作业，灌注时使用注入袋。

（C）A、5℃～40℃刮风B、-5℃～40℃阴天C、5℃～40℃雨雪天2、轨道板粗铺及支撑螺栓安装注意事项不正确的项目是（B）A、轨道板粗铺时，应使接地端子的方向与综合接地的设计方向一致B、轨道板起吊并移至铺板位置后，施工人员扶稳轨道板缓慢将轨道板落在平地上。

C、落板时应防止轨道板撞击凸形挡台。

3、底座混凝土初凝后立即养生，养生期不少于（A）A、7天B、10天C、14天4、以下关于灌注袋安装不正确的是（B）A、充填式垫板的充填厚度约为4～8mm，若测量后调高量超出该范围，应在扣件垫板下垫入预制的调高垫板。

B、灌注袋安装时应区分袋的上、下面。

C、直线地段，灌注袋的灌注口应置于轨道的内侧；曲线超高地段，灌注口应朝曲线内侧，从低侧灌注。

5、实施性施工组织设计主要依据施工合同、设计文件、（B）、企业资源配置及施工水平资料编制。

A、编制依据及原则B、施工调查资料C、工程概况6、水泥沥青砂浆的灌注节奏（A）A、慢-快-慢B快-慢-快C、慢-慢-快7、轨道板存放时间不小于一个月，存放每垛不超过（A）层。

A、10B、12C、148、底座板及后浇带混凝土强度大于（C）MPa，且混凝土浇注时间大于2天，可粗铺轨道板。

A、5B、10C、159、轨道板粗铺顺序（A）。

A、先临时端刺区，后常规区B、先常规区，后临时端刺区C、没有要求10、精调调节装置（千斤顶）在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶，其中双向调节的千斤顶（B）个。

A、2B、4C、611、轨道板纵向两侧边缝封闭采用水泥砂浆，封边砂浆须满足（B）要求，同时应保证拆封后外观整洁要求。

路基、桥梁、隧道无砟轨道培训考试题姓名分数一、填空题（共25题，每题2分，共50分）1、无砟轨道正式施工前应选取具有代表性的施工段落作为首件评估段落。

长度不小于 2 公里（隧道内可选择 1公里左右）；应包含曲线地段，宜包含路基及桥梁地段；应统筹考虑CPⅢ精测网段落划分及搭接处理；无砟轨道结构工程完工后铺设不小于100米长单线钢轨（可选用 25 米标准轨）并完成轨道精调，宜在全线无砟轨道开工前1个月完成。

2、为确保在复杂多变环境下无砟轨道施工质量，业主指挥部组织监理等单位分别对各施工标段的支承层、底座板、道床板进行首件评估。

（监理单位对管段内各个作业面进行评估。

对更换作业队伍或同一个作业队伍作业人员更换较多的需重新进行评估）作为施工单位开展大面积施工的必备条件；各标段应对各作业面实施首件评估，验证前面评估成果的落实。

3、监理单位应编制无砟轨道施工专项监理细则，对无砟轨道监理人员进行培训，根据工程实施计划开展监理工作。

4、监理单位应对施工单位编制的无砟轨道专项施组、专项作业指导书等进行审查，督促施工单位及时进行技术交底和对作业人员进行培训。

5、对无砟轨道施工及原材料严格执行过程旁站和必要的试验检验，对工序施工质量（现场旁站监理佩戴工序质量盯控重点和工序质量合格标准，避免盯控漏项和标准掌握不清）进行检查、验收并及时签认。

（督促做好拌和站出机时和现场入模前混凝土性能的检测，要求监理人员必须进行签认，不合格的混凝土严禁用于道床板的施工）。

6、为减少与无砟轨道施工的相互干扰，要尽早安排排水沟、电缆槽的施工，提前统筹安排站后工程元器件的预埋和过轨管线施工。

7、混凝土施工前，监理应进行混凝土原材料抽检及配合比验证试验，合格后方可施工。

8、混凝土浇筑应按“之”字形多点浇筑，浇筑后立即用干毛刷将散落在轨枕上的混凝土清除，不得用水清理；振捣采用φ50振捣棒垂直上下、多点初次振捣，严禁赶料，采用φ30振捣棒在轨枕四周二次振捣；抹面采用多工作面流水、循环进行，加强对轨枕四周、钢轨和轨排框架下的抹面，严格控制道床板、假缝和伸缩缝两侧标高。

土木建筑工程：无砟轨道工程施工考试题（题库版）1、填空题混凝土浇注完成，混凝土经过（）的自然养护，并且在混凝土达到（）后，即可取出轨道板之间的隔板。

正确答案：1.5~2h；初凝2、单选客运专线双块式轨枕混凝土，蒸汽（江南博哥）养生结束时轨枕表面与环境温度差不大于（）。

A、25℃；B、15℃；C、20℃。

正确答案：B3、问答题客运专线无砟轨道验收采用哪几本规范？正确答案：（1）客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）；（2）客运专线无碴轨道铁路施工质量验收暂行标准（铁建设[2007]85号）。

4、单选轨排采用现场散枕方式组装时，轨枕面标高宜低于设计高程（）mm左右，轨排起升应两侧同时进行。

A、20B、50C、5正确答案：A5、多选对轨道病害进行排查时施工前必备工具有（）A、轨距道尺B、弦线C、钢尺D、石笔E、病害资料正确答案：A, B, C, D, E6、多选客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准Ev2为（），Evd为（）。

A、≥50MPaB、≥70MPaC、≥100MPaD、≥120MPa正确答案：A, D7、单选混凝土强度值（）时，方可撤掉帆布，进行放张，开始Ⅱ型板脱模作业。

A、≥48MpaB、≤48MpaC、≥38MpaD、≤46Mpa正确答案：A8、单选电力电缆槽的位置应根据线路、桥隧比例及供电要求的需要。

当路基与桥（隧）频繁交替时宜设置于（）上。

A、路肩B、路堤坡脚外或路堑侧沟平台C、两线中心正确答案：A9、填空题混凝土支承层是指现场摊铺或浇筑的用于在（）、（）支承道床板或轨道板的素砼层。

正确答案：路基上；隧道内10、问答题无砟轨道综合接地系统由哪些部分组成。

本题答案：综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。

参考解析：试题答案综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。

11、单选基准点在一站内测定GRP点时（即基准点）时，各次重复观测值与其均值之最大横向偏差规定为（）mm，即限差0.3mm，中误差取为1/2限差，即为0.15mm。

兰新五工区防风明洞预制场2013年4月份技术培训考试姓名：分数：一、选择题（每空2分，20分）1、无砟轨道是连续铺设的，而位于其下的箱梁是（B）。

A:连续梁 B：简支梁 C:外伸梁2、钢板连接器后浇带距离梁缝的距离应控制在（C）m 以上。

A:3 B：4 C:53、连续梁上自由混凝土浇筑段长度不大于（B）m。

A:40 B：80 C:1004、垫块尺寸为35cm×5cm×3.5cm，所用混凝土原材料及标号与底座板混凝土要求相同，在滑动层上纵向摆放间距为80㎝，呈（C）布置A:矩形 B：圆形 C:梅花形5、对轨道板铺设范围内的底座板顶面进行拉毛，拉毛深度（A）mm。

A:1～2 B：3～4 C:4～56、基床底层（ B）排水系统是无砟轨道路基地段常见的防排水工程结构之一。

A：纵向 B：横向 C：网络7、采用GPS测量线路控制网CPⅡ，其测量等级为（C）。

A： A 级 B：B 级 C：C 级8、客运专线无砟轨道铁路高程控制网测量等级为（B）。

A：一等水准 B：二等水准 C:三等水准9、无砟轨道道床板混凝土用粗骨料空隙率不宜大于（A）。

A：40% B：35% C：30%10、以下第（B）项关于钢轨焊接接头的表面平直度质量要求的描述是正确的。

A、轨顶面+0.3、0mmB、轨顶面+0.2、0mmC、轨头内侧工作面+0.3、0mm二、填空（每空4分，60分）1、轨道板铺设工艺主要分为四部分，分别为：CPⅢ网测设及桥面验收、桥上滑动层及底座板施工（路基上为支承层施工）、轨道板铺设及精确调整、乳化沥青砂浆拌制及灌注。

2、为解决无砟轨道与箱梁间的滑动摩擦，减小无砟轨道对箱梁的约束，在桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板和箱梁面之间设置了滑动层。

3、滑动层自下至上由土工布、滑动膜、土工布组成，简称为“两布一膜”。

4、进行滑动层铺设边线放样，并用墨线弹在梁面上，滑动层铺设宽度为3.05m。

5、底座板分为多个单元，可由一个单元开始向相邻单元依次施工，也可分多个工作面同时施工。

无咋轨道施工技术知识讲座复习题（三）技术, 知识, 轨道, 讲座, 复习题四、无缝线路（长钢轨）铺设1、叙述无缝线路、跨区间无缝线路、一次性铺设无缝线路的定义。

无缝线路：又称为长钢轨线路，是将一定长度内的钢轨接头焊接起来，没有轨缝的线路。

跨区间无缝线路：未设轨缝的无缝线路长度跨过区间与车站的道岔焊接相连，即称为跨区间无缝线路。

一次性铺设无缝线路：无论采用何种铺设方式（直接铺设长轨或换铺长轨方式），只要线路开通时为无缝线路即称为一次性铺设无缝线路。

2、国外有碴轨道的长轨铺设设备有哪两种方式，其各自有哪些优缺点？说明每种方式的主要设备型号。

秦沈客运专线所使用的长钢轨铺轨机组型号分别是什么？（设备型号作为了解）连续散枕法群枕法各自优缺点：连续散枕法优点：铺设精度和铺设效率都较高；缺点：投资成本高主要设备型号：群枕法优点：设备简单、转运灵活、投资成本低；缺点：铺设精度和铺设效率都较低主要设备型号：TCM60 PC-NTC3、简述中铁二局与长沙悦诚机电科技有限公司联合研制的CPG－500型铺轨机方案的设计原则。

（简答题）（1）机组的主要性能指标应满足一次性铺设跨区间无缝线路的要求。

（2）采用单枕连续作业法施工（3）铺设效率高，单班作业2km/8h以上。

（4）采用自动/手工任意切换的方式精确控制铺轨方向。

（5）轨枕铺设精度高，具备自动消除积累误差功能。

（6）满足有碴和无碴道床铺设无缝线路施工要求。

（7）牵引力满足作业状态下机组自行牵引轨枕运输车的要求。

（8）布枕、匀枕等关键动作由计算机控制。

（9）主体在国内制造，重要零部件采购国际知名品牌。

（10）安全可靠，经济适用。

4、简述CPG－500型铺轨机组主要技术参数（含作业模式、牵引方式、牵引重量、铺设钢轨长度、作业最小半径、铺设道床类型、综合作业效率等）单枕连续作业；牵引方式：走行履带与轮轨式动力轴联合操控牵引；牵引重量（12‰坡道时）2500t；铺设钢轨最大长度500m；作业最小半径250m；铺设道床类型：有碴和无碴道床；铺设轨枕类型：Ⅱ型枕和Ⅲ型枕；综合作业效率300m/h。

高速铁路（客运专线）施工技术知识讲座考试复习题一、无碴轨道1、无碴轨道主要技术特点是哪些？2、线下工程的“工后零沉降”建设理念是什么？3、按照无碴轨道结构、建造工艺、钢轨支承方式进行分类，可分别分为哪些形式？博格板式属于其中的哪一种？4、我国拟引进的客运专线无碴轨道主要采用哪三种形式？5、说明路基上博格板式无碴轨道系统的构成层次。

6、博格板式轨道的特点有哪些？7、在新运公司即将施工的京津城际轨道交通项目中，将采用那种形式的无碴轨道，它引进于哪个国家？8、简述雷达2000和旭普林型无碴轨道的特点。

9、叙述博格板生产（厂制）流程。

10、叙述博格板安装（铺设）流程。

11、博格板安装（铺设）时的主要施工设备有哪些？说明一个作业面主要设备的规格能力和大概数量。

12、无碴轨道道岔的特点？13、简答长枕埋入式无碴轨道的组成。

14、无碴轨道扣件类型按区分方式不同的分类有哪些？15、无碴轨道对钢轨扣件的技术要求哪些？16、无碴轨道对钢轨扣件的特殊要求哪些？17、我国无碴轨道扣件系统常用的几种扣件型式有哪些？18、试述博格板垫层砂浆的主要技术指标有哪些？（以补填表格形式作答）19、根据你的理解，轨道板间的圆锥体在何时可以进行拆除？按工序施工要求在何时必须拆除才不影响下道工序施工？20、京津城际轨道交通工程正线上铺设的道岔号码及类型是哪种，其正向、侧向过岔速度分别设计为多少km/h？21、京津城际轨道交通工程所用轨道板的长度、宽度和厚度分别是多少？22、京津城际轨道交通工程直线上水硬性支承层的宽度和厚度为多少？其主要误差允许范围是多少？23、我国高速道岔的研制式工作正处于起步阶段，当前我国研制的高速道岔主要以哪两种号码为代表？24、有碴轨道和无碴轨道主要是从哪两方面来进行综合分析？二、箱梁运架1、国内外高速铁路（客运专线）大型预制箱梁架桥机主要是哪三种形式？说明各自优缺点。

2、步履式架桥机架设大型预制箱梁所需哪“三大设备”？3、简叙新运公司用于合宁和京津项目提梁机的主要功能和主要技术参数（应包含额定起重量、跨度、起升高度等）。

无砟轨道技术培训考试试卷姓名分数选择题（请把正确的答案写在括号内，只有一个正确答案，每题5分，共100分）1、XX铁路预制箱梁面预埋钢筋及底座内连接钢筋为的HRB335钢筋，连接套筒长，梁内预埋钢筋及底座内连接钢筋丝头拧入套筒深度相同，均为。

（ C ） A 14mm；50mm；25mm B 16mm；50mm；25mmC 16mm；42mm；21mmD 14mm；42mm；21mm2、轨道工程底座板施工时，当工地昼夜平均气温高于时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不宜超过；当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于时，应采取冬期施工措施。

（ B ）A 35℃； 35℃； -5℃B 30℃； 30℃； -3℃C 30℃； 30℃； -5℃D 35℃； 30℃； -3℃3、轨道工程底座板混凝土浇筑后，应避免与流动水接触，并在内覆盖和洒水养护，保持混凝土处于湿润状态，当环境温度低于时，禁止洒水养护，采取适当保温措施，养护期一般不少于。

（ A ）A 12h；5℃；7dB 14h；5℃；14dC 12h；3℃；7dD 12h；5℃；14d4、无砟轨道混凝土底座板顶面高程的允许偏差为，宽度，中线位置。

（ D ）A +3mm，-5mm；±10mm；5mmB ±10mm；±10mm；3mmC +3mm，-10mm；±5mm；3mmD ±5mm；±10mm；3mm5、桥上CRTS I型板式无砟轨道结构高度为：176mm（钢轨）+40mm（扣件，当采用复合垫板并使用充填式垫板时）+20mm（承轨台）+200mm（轨道板）+ （CA砂浆）+ （底座）＝。

（ B ）A 30mm；201mm；667mmB 50mm；201mm；687mmC 50mm；301mm；787mmD 30mm；301mm；767mm6、凸形挡台外形尺寸允许偏差：圆形凸形挡台直径，中线位置，顶面高程。

无咋轨道施工技术知识讲座复习题（二）复习题, 技术, 知识, 轨道, 讲座架桥机纵移作业程序如下：（1）安装好三号柱支撑横联，提升三号柱，摆动三号柱走行轮组，以窄式支撑形式支撑三号柱。

（2）拆除吊杆螺母，提升起重小车吊具，二号起重小车后退至机臂尾部。

同时，一号起重小车后退7.0m。

（3）拉好一号柱防护缆绳（两侧各用一个10吨葫芦拉到挡碴墙钢筋上），连接好一号柱与已架箱梁吊孔（或桥台漏水孔）间的支撑拉杆。

回缩一号柱插销油缸，拨出一号柱与机臂间的定位销轴。

（4）支撑二号柱支腿油缸，拆除二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。

二号柱呈悬空状态。

架桥机开始纵移，一号起重小车同步后退。

（5）二号柱纵移到位（纵移过程中需变换一号柱防护缆绳固定位置，使二号柱能越过一号柱防护缆绳）。

（6）支撑二号柱支腿油缸，放置二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。

（7）拆除一号柱防护缆绳和与箱梁间的支撑拉杆；提升下缩柱，一号柱沿机臂下耳梁纵移过孔。

（8）一号柱走行到前方墩台(架设最后一孔箱梁时，一号柱与机臂的连接位置应前移400mm)，伸出插销油缸，将一号柱定位插销插入机臂上定位支座。

（9）伸出下伸缩柱支撑油缸，使一号柱中心线位于桥墩中心前方600mm处支撑（架设最后一孔箱梁时，一号柱支撑在桥台上，距桥台中心1000mm)。

（10）将一、二号起重小车运行到二号柱前方，提升并摆动三号柱，使三号柱成宽式支撑。

解除三号柱支撑横联，将支撑横联摆动至纵向位置。

（11）起重小车后退至取梁位置，架桥机完成纵移作业，处于待架梁状态。

11、简述JQ900A型架桥机由YL900型运梁车驮运过隧道方案。

（参考，没图）JQ900A型架桥机由YL900型运梁车驮运过隧道方案如下：（1）架桥机架设完一座桥的最后一孔箱梁，一、三号柱支撑架桥机，用起重小车拆除二号柱下横梁，吊放到运输车上。

（2）二号起重小车运行到驮运位置。

（3）拆除架桥机电源。

（4）汽车吊进入架桥机，拆除二号柱上横联、柱体。