第5章物流中心选址
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物流工程课程第五章设施布置设计5.7 第五章 设施布置设计
21
车床组
L
L
L
L
铣床组
M
M
M
M
钻床组
Z
Z
Z
Z
磨床组
G
G
G
G
工艺原则示意图
其他
滚齿机 焊接 焊接
22
图 钻削加工工段
23
图 车削加工工段
24
25
工艺原则布置的优缺点
工艺原则布置方式具有较高的柔性，无论是对产品品种、数 量的变化，还是对于加工设备的故障响应，由于批量加工及 闲置设备的存在，个别设备的故障或人员的缺勤不会对生产 系统造成大的影响；
将零件分类。一系列相似工艺要求的零件组成零 件族。针对一个零件族的设备要求所形成的一系 列机器，称作机器组。这些机器组即制造单元。
29
成组原则布置可以认为是产品原则布置的缩 影，是将工艺原则布置系统转化为接近产品 原则布置系统。
相比于工艺布置，由于经过分组，其加工时 间较短、物流效率较高、在制品较低、准备 时间较短，同时又具有工艺原则原则布置的 柔性特点，因而是一种具有发展潜力的布置 方式。
车间布置设计应解决各生产工段（工作站）、辅助 服务部门、储存设施等作业单位及工作地、设备、 通道、管线之间相互位置，同时，应解决物料搬运 的流程及运输方式。
6
最早的设施规划与设计是工厂设计经验的总结，难 以满足生产经营的要求。
随着工厂和服务设施布置设计的发展和研究的深入， 加上系统工程、运筹学、计算机技术的发展应用， 出现一些先进的设计方法。
第5章 设施布置设计 Facility Layout Design
1
5.1 设施布置概述
设施布置与设计是决定企业长期运营效率重要的决策。 设施布置设计对生产系统极为重要，据测算，物料搬运和布
车床组
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铣床组
M
M
M
M
钻床组
Z
Z
Z
Z
磨床组
G
G
G
G
工艺原则示意图
其他
滚齿机 焊接 焊接
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图 钻削加工工段
23
图 车削加工工段
24
25
工艺原则布置的优缺点
工艺原则布置方式具有较高的柔性，无论是对产品品种、数 量的变化，还是对于加工设备的故障响应，由于批量加工及 闲置设备的存在，个别设备的故障或人员的缺勤不会对生产 系统造成大的影响；
将零件分类。一系列相似工艺要求的零件组成零 件族。针对一个零件族的设备要求所形成的一系 列机器，称作机器组。这些机器组即制造单元。
29
成组原则布置可以认为是产品原则布置的缩 影，是将工艺原则布置系统转化为接近产品 原则布置系统。
相比于工艺布置，由于经过分组，其加工时 间较短、物流效率较高、在制品较低、准备 时间较短，同时又具有工艺原则原则布置的 柔性特点，因而是一种具有发展潜力的布置 方式。
车间布置设计应解决各生产工段（工作站）、辅助 服务部门、储存设施等作业单位及工作地、设备、 通道、管线之间相互位置，同时，应解决物料搬运 的流程及运输方式。
6
最早的设施规划与设计是工厂设计经验的总结，难 以满足生产经营的要求。
随着工厂和服务设施布置设计的发展和研究的深入， 加上系统工程、运筹学、计算机技术的发展应用， 出现一些先进的设计方法。
第5章 设施布置设计 Facility Layout Design
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5.1 设施布置概述
设施布置与设计是决定企业长期运营效率重要的决策。 设施布置设计对生产系统极为重要，据测算，物料搬运和布
物流经济地理第5章 国内物流分区地理
二、长江中游地区
3.江西省物流发展 江西将加快物流园区和物流基地建设，依
托南昌打造全国性物流枢纽，依托其他中心城 市打造区域性物流中心。积极发展综合性物流 、专业性物流和特色物流，推进制造业企业物 流业务外包。推动城市公共配送中心和社区物 流网点建设。提高流通领域现代物流运行质量 和效益，大力发展第三方物流、农村现代物流 、冷链物流和绿色物流。
第5章 国内物流 分区地理
第一节 东北地区
一、东北地区概况 二、东北经济区物流发展
一、东北地区概况
东北经济区位于我国东北部，包括黑 龙江、吉林、辽宁和内蒙古东部地区。
黑龙江省，由境内最大河流黑龙江而 得名，简称“黑”。
吉林省位于中国东北地区中部，北接 黑龙江省，南接辽宁省，西邻内蒙古自 治区。
在2003年区域经济整合的主旋律下， 该区各省市着眼于在区域经济的框架下 发展物流，区域物流中心初步显现，区 域内跨省市物流合作在探索中推进，本 区物流在整体上呈现出良好的发展势头 。
一、北部沿海地区
2.天津市物流发展 天律的物流发展处于快步发展阶段。天 津已将现代物流作为五大支柱产业之一 ，并提出要把天津建设成为中国北方的 国际性物流中心城市。在国务院发展研 究中心的大京津经济圈总体规划中，天 津市被列为“制造中心和物流中心”。
二、东部沿海
江苏简称“苏”，位于我国大陆东部 沿海中心，跨长江下游两岸，东临黄海 ，有约1 000公里的海岸线，西北连安徽 、山东，有低山丘陵错落，东南与浙江 、上海毗邻。
浙江位于中国东南沿海、长江三角洲 南冀，东北与中国最大的城市上海相邻 ，也是中国岛屿最多的一个省份。
二、东部沿海
（二）东部沿海地区物流发展 物流是上海市新兴产业之一，上海物流产业
第五章 物流设施规划及其布置设计
• a．装卸、搬运、保管所用的机械和辅助机械的型号规格； • b．运输车辆的类型、规格； • c．装卸搬运用的容器形状和尺寸； • d．作业设施内部详细的平面布置与机械设备的配置方案； • e．办公与信息系统的有关设施规格、数量等。
• 大规模的配送中心是由许多参加单位共同进行系统规划与实施的。 为了保证系统的统一性，要制定共同遵守的规则，如通讯和信号的 接口、控制方式等。
• (5) 服务水平或内部服务单位划分（S）
• ①服务水平。物流水平包括交货时间、供应保证度等，服 务水平应是合理物流成本下的服务品质。
• ②内部服务单位划分。服务单位划分影响到物流中心的服 务能力，也就说其作业区域（单位）与辅助服务区域（单 位）的设置就不同，其服务功能要素就存在差异，如存储 型的物流中心，其主要功能是仓储，就必须考虑设置面积 占的比重大仓库，如果是转运型的物流中心，其货物换装 理货服务很重要，就应设施面积大的换装理货的场地。
• (4) 物流通路（R）
• 物流通路可从两方面理解，一是供应链物流渠道，因物流 中心在供应链（物流通道）中的位置不一样，其服务的对 象就不一样，也就是说其功能就不一样。二是指的货物在 物流中心根据作业流程安排在作业区域间的流转路线，它 反映货物在物流中心内的流向和距离，它的合理性影响到 物流中心的作业效率与作业成本，特别是商品搬运的效率、 分拣配货的效率。
• (1)配送对象或客户（E）
• 往往客户对象不同，其订货要求就不一样。 也就说其订单品种、规模、数量就存在很大 差异，那么物流中心的设施设备、工具、作 业流程、功能区划与布置等都会存在区别。
• 如果配送对象是经销商，则品种订货量大， 那么物流中心出入库功能要强；
• 如果配送对象是零售店，订货量小、品种多， 物流中心的分拣功能要强。
• 大规模的配送中心是由许多参加单位共同进行系统规划与实施的。 为了保证系统的统一性，要制定共同遵守的规则，如通讯和信号的 接口、控制方式等。
• (5) 服务水平或内部服务单位划分（S）
• ①服务水平。物流水平包括交货时间、供应保证度等，服 务水平应是合理物流成本下的服务品质。
• ②内部服务单位划分。服务单位划分影响到物流中心的服 务能力，也就说其作业区域（单位）与辅助服务区域（单 位）的设置就不同，其服务功能要素就存在差异，如存储 型的物流中心，其主要功能是仓储，就必须考虑设置面积 占的比重大仓库，如果是转运型的物流中心，其货物换装 理货服务很重要，就应设施面积大的换装理货的场地。
• (4) 物流通路（R）
• 物流通路可从两方面理解，一是供应链物流渠道，因物流 中心在供应链（物流通道）中的位置不一样，其服务的对 象就不一样，也就是说其功能就不一样。二是指的货物在 物流中心根据作业流程安排在作业区域间的流转路线，它 反映货物在物流中心内的流向和距离，它的合理性影响到 物流中心的作业效率与作业成本，特别是商品搬运的效率、 分拣配货的效率。
• (1)配送对象或客户（E）
• 往往客户对象不同，其订货要求就不一样。 也就说其订单品种、规模、数量就存在很大 差异，那么物流中心的设施设备、工具、作 业流程、功能区划与布置等都会存在区别。
• 如果配送对象是经销商，则品种订货量大， 那么物流中心出入库功能要强；
• 如果配送对象是零售店，订货量小、品种多， 物流中心的分拣功能要强。
配送管理-第五章
二、配送中心设计流程
配送中心设计大致经过以下几个阶段： 配送中心的定位、配送中心物流分析、配送中心 规模设计、配送中心结构设计、配送中心选址、 配送中心设施与技术等内容。
1.配送中心的定位 (1)配送中心功能定位
储存？ 中转？ 流通加工？
(2)配送商品定位
服装配送中心 食品配送中心 生鲜配送中心 干货配送中心 图书配送中心 药品配送中心 家用电器配送中心 饮料及水配送中心 如果你可以选择，你倾向于去哪种配送去就业？为什么?
(2) 配送中心的选址程序
收集整理历史资料
地址筛选 定量分析
复查
确定
(3)影响选址的因素
1)．掌握业务量 a.工厂至配送中心之间的运输量； b.向顾客配送的货物数量； c.配送中心保管的数量； d.配送路线别的业务量。
现状分析与预测相结合
2)．掌握费用 a.工厂至配送中心之间的运输费； b.配送中心至顾客间的配送费； c.与设施、土地有关的费用及人工费、业务费等。
(3)物流与信息流分析 (4)配送中心作业分析
订单作业· 进货作业· 包装作业· 堆码作业· 拣货作业· 配 货作业· 储存保管作业· 送货作业· 退货作业
(5)配送中心进出货量分析 包括供货商、供货方式、单位时间进货数 量和品种数、商品形态、收货店铺数、配 送车辆、配送量、配送要求等。
(6)配送中心商品保管形态分析
货架种类？ 堆垛尺寸？
货架空间利用率？
运输手段？
(7)分析配送中心总物流量流程图。
某配送中心的实例
累 计 资 金 占 用 %
100
50
50
100
累计品目%
商品ABC分析图
品种数 A B C 20％ 40％ 40％ 处理量 60％ 30％ 10％ 周转率 高 中 低 库存量 较大 中批量 小批量 保管 直接堆放 立体货架 重力货架
中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法（2024年修改）
中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法（2024年修改）文章属性•【制定机关】中华人民共和国海关总署•【公布日期】2024.10.28•【文号】海关总署令第273号•【施行日期】2024.12.01•【效力等级】部门规章•【时效性】尚未生效•【主题分类】海关综合规定正文中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法第一章总则第一条为适应现代国际物流业的发展，规范海关对保税物流中心（B型）及其进出货物的管理和保税仓储物流企业的经营行为，根据《中华人民共和国海关法》和国家有关法律、行政法规，制定本办法。
第二条本办法所称保税物流中心（B型）（以下简称物流中心）是指经海关批准,由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的保税监管场所。
第三条下列货物，经海关批准可以存入物流中心：（一）国内出口货物；（二）转口货物和国际中转货物；（三）外商暂存货物；（四）加工贸易进出口货物；（五）供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件；（六）供维修外国产品所进口寄售的零配件；（七）未办结海关手续的一般贸易进口货物；（八）经海关批准的其他未办结海关手续的货物。
第二章物流中心及中心内企业的设立第一节物流中心的设立第四条设立物流中心应当具备下列条件：（一）物流中心仓储面积,东部地区不低于5万平方米，中西部地区、东北地区不低于2万平方米；（二）符合海关对物流中心的监管规划建设要求；（三）选址在靠近海港、空港、陆路交通枢纽及内陆国际物流需求量较大，交通便利，设有海关机构且便于海关集中监管的地方；（四）经省级人民政府确认，符合地方经济发展总体布局，满足加工贸易发展对保税物流的需求；（五）建立符合海关监管要求的计算机管理系统，提供供海关查阅数据的终端设备，并按照海关规定的认证方式和数据标准，通过“电子口岸”平台与海关联网，以便海关在统一平台上与国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享；（六）设置符合海关监管要求的隔离设施、监管设施和办理业务必需的其他设施。
复习思考题-物流系统规划与设计(理论与方法)180508
附录复习思考题第1章物流系统规划与设计概述一、填空1、物流网络结构，是指由执行物流运动使命的和执行物流停顿使命的两种基本元素所组成的网络结构。
2、供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链中的、、、等，并进行、、与。
3、区域物流是在一定的经济区域地理环境条件下，以为中心而形成的一系列物流活动总和的，它的核心是。
4、传统流通过程是商物合一，即与两者共同组成商品流通活动。
5、物流网络系统的规划大体上按照6个阶段进行：、、、、、。
二、选择题1、城市物流有很大一部分是为最终消费者服务的，具有、多品种、高频率消费需求特点。
A 大批量B 小批量C 大批次D 小批次2、供应链管理的方法有：A 快速反应B联合库存管理C虚拟物流 D 供应商管理库存三、名词解释物流网络系统；城市物流；区域物流；物流网络系统规划四、简答题1、供应链管理的方法？2、物流网络系统的组成要素？3、物流网络系统结构都有哪几种，之间的区别是什么？4、城市物流网络的特点及规划基本原则？5、物流网络规划的基本步骤？第2章物流节点系统规划与设计一、简答题1.物流节点选址有哪些方法？2.如何理解P-中值模型？二、计算题某公司在某区域有6个零售商客户（A1-A6）。
拟在该区域新建2个仓库，用最低的运输成本来满足这6个客户。
经考察，公司确定5个候选地（D1-D5），从候选地到各客户的单位运输成本、需求已确定（如下表所示）。
试用P-中值模型确定仓库位置与客户分派情况。
表2-25 客户需求量与单位运输成本矩阵表第3章物流网络系统规划与设计一、填空1、物流网络结构，是指由执行物流运动使命的和执行物流停顿使命的两种基本元素所组成的网络结构。
2、供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链中的、、、等，并进行、、与。
3、区域物流是在一定的经济区域地理环境条件下，以为中心而形成的一系列物流活动总和的，它的核心是。
4、传统流通过程是商物合一，即与两者共同组成商品流通活动。
运营管理第6版习题与参考答案_第05章
习题与参考答案第05章一、名词解释1、选址规划答案：定工厂或服务设施的位置，涉及两个层面：第一个是选位，即选择一定的区域，如国家、地区、省市等；第二个层面是定址，即选择工厂或服务设施的具体地址。
答案解析：略。
难易程度：易。
知识点：选址规划。
2、因素评分法答案：对影响决策问题的主要因素进行评分，并根据其影响决策问题的重要性，对备选方案进行综合评分，在此基础上选择最佳决策方案。
答案解析：略。
难易程度：中。
知识点：因素评分法。
3、重心法答案：根据重心在物理上的这种含义，借助重心来辅助选择经济中心(如物流配送中心、仓储中心、销售中心、社区医院等)的地理位置，使从该经济中心到各个配送目的地的总的配送成本最低。
答案解析：略。
难易程度：中。
知识点：重心法。
二、单选题1、在用重心法进行社区医院选址时，计算重心位置时所用的权重应该是()。
A. 距离B. 人口C. 物资量D. 成本答案：B。
答案解析：略。
难易程度：中。
知识点：重心法。
三、多选题无。
四、判断题1、运输模型中物资配送方案的“唯一性”是指理论上只有一个配送方案是最优的。
答案：错。
答案解析：这里的“唯一性”是指最低费用是唯一的。
难易程度：难。
知识点：物资配送方案的“唯一性”。
2、为了科学选址，会引入定量方法。
要选择的位置一定是定量方法所计算出来的最优解。
答案：错。
答案解析：实际中不可能把所有的因素都纳入到定量模型中，用定量方法所计算出来的最优解往往是不可行的。
难易程度：难。
知识点：因素评分法、重心法、运输模型。
五、填空题1、需要选址的情况有三种，即：()、()、()。
答案：新建、增加、搬迁。
答案解析：略。
难易程度：中。
知识点：选址规划的可能性。
六、简答题1、简述需要进行选址的情况。
答案：(1)完全新建。
(2)保留现址并增加新址。
(3)放弃现址而迁至新址。
答案解析：略。
难易程度：易。
知识点：企业选址的可能性。
2、简述选址规划的重要性。
答案：(1)影响企业的竞争力。
配送管理教材习题参考答案
1、配送与旧时的“送货〞有何不同？答：〔1〕目的不同。
〔2〕内容不同。
〔3〕出发点不同。
〔4〕配送是一种现代化的物流方式。
〔5〕装备不同。
2、现代配送形成和产生的原因是什么？答：现代配送的雏形最早出现于20世纪60年代初期的美国。
配送作为现代物流和现代商贸流通的核心职能，是在变革和开展仓储业的根底上逐步开展起来的。
随着社会生产力的不断开展，专业化和社会化的大生产已成为社会生产的主要形式，社会竞争日趋剧烈，生产和消费的节奏逐步加快，迫切要求缩短流通时间和减少库存资金的占用量，同时需要社会流通组织提供系列化、一体化和多形式的后勤效劳。
3、简述现代配送在物流中的地位与作用。
答：1〕配送有利于促进物流的社会化、合理化2〕配送有利于促进物流设施和装备的技术进步，加快物流现代化的步伐3〕配送有利于促进商物别离，使仓储的职能发生变化4〕配送有利于降低流通费用，节约生产本钱，大大提高生产和流通的效率，提高物流的经济效益5〕配送有利于稳定供需关系，形成可调控的、竞争有序的生产资料市场。
6〕配送有利于贯彻国家产业政策，促成资源配置的合理化。
4、简述配送的开展趋势。
答：1〕物流配送模式由生产者和销售商自营转变为第三方物流配送为主2〕运用现代技术和方法，与电子商务开展相融合3〕配送模式从少品种、大批量向多品种、小批量转变4〕现代配送的自动化、机械化趋势5〕现代配送趋向合理和有序化1、怎样理解配送的概念？配送有哪些主要的特点？答：配送是流通主体单位按照生产企业的要求和生产进程，在流通据点对生产企业所需物资的数量、品种、规格、型号进行配置备齐〔也包括必要的加工〕，并按最经济的运输方式定点、定时、定量送交生产企业。
配送的内涵：(1)以用户需求为出发点(2) 配送是“配〞和“送〞的有机结合(3)在经济合理的范围内进行(4)处于末端的线路活动〔5〕配送是一种“中转〞形式配送的特点：1〕目的性2〕方案性3〕协调性4〕技术性5〕适应性6〕整体性2、简述配送与运输的关系。
第5章 仓储用地规划
第五章仓储用地规划第六十三条仓储用地选址应满足地势、地下水位、地基承载力等地质要求，并不应靠近居民密集的住宅区，附近有易燃、易爆、危险品生产或储存的工矿企业，以及会对储存商品造成污染或产生腐蚀的工矿企业。
第六十四条仓储用地选址应能够方便、快捷地进入区域和城市交通运输系统。
第六十五条不同类型和不同性质仓库宜分别布置在不同地段，同类仓库宜集中布置。
第六十六条仓储用地与居住区及公共建筑之间应设置一定宽度的卫生防护带，防护带宽度应符合第二百三十二条的有关规定。
第六十七条仓储用地内允许设置的项目和设施有仓库、基层管理设施及配套建设的园林建筑、小品和小型公用设施，应严格控制单身宿舍和市场等商业建筑的建设。
对仓储用地内建筑功能的变更应进行严格控制。
第六十八条多层仓库区的建筑密度不宜超过40％，单层仓库区不宜超过50％；多层仓库的建筑容积率不宜超过1.5。
第六十九条普通仓库的总体设计应符合现行《商业仓库设计规范》（SBJ01）和《建筑设计防火规范》（GBJ16）的有关规定。
第七十条危险品仓库用地是指用于储存汽油、柴油、天然气、液化石油气、炸药、雷管、化学或其它易燃、易爆、剧毒等具有危险性物体的用地，其选址应符合如下规定：(一)危险品仓库应远离中心城区，必须符合环境保护和防火、防灾的要求；不同类型的危险品仓库应相互分隔，不得混合存储，其相隔距离必须符合消防规定及其它相关规范。
(二)石油库应远离机场、重要交通枢纽、重要桥梁、大型水库和水利工程、电站、变电所、军事目标及其它重要设施，与城市住宅区、大中型工矿企业和交通线等的安全距离应符合现行《石油库设计规范》（GB50074）的有关规定。
(三)液化石油气、天然气的储存应符合第十二章第五节的有关规定。
(四)煤炭和其它易燃物品仓库的选址、设计应满足消防和环保的有关规定。
第七十一条特殊仓库选址应满足其对用地、交通及安全等方面的特殊需求，避免对其它用地产生干扰，并应符合如下规定：(一)特殊仓库应远离生产有害气体、烟雾、粉尘等物质的工业企业及传染病医院、火葬场等用地。
物流行业智慧仓储物流中心建设规划方案
物流行业智慧仓储物流中心建设规划方案第1章项目背景与概述 (5)1.1 物流行业发展趋势分析 (5)1.1.1 电子商务驱动物流行业发展 (5)1.1.2 智能制造与物流融合发展趋势 (5)1.1.3 绿色物流与可持续发展 (5)1.1.4 物流企业竞争格局与市场机遇 (5)1.2 智慧仓储物流中心建设意义 (5)1.2.1 提高物流运营效率 (5)1.2.2 降低物流成本 (5)1.2.3 提升物流服务质量 (5)1.2.4 促进产业转型升级 (5)1.2.5 符合国家战略发展需求 (5)1.3 项目目标与规划范围 (5)1.3.1 仓储设施建设 (5)1.3.2 自动化物流设备配置 (6)1.3.3 信息化系统设计与集成 (6)1.3.4 仓储物流业务流程优化 (6)1.3.5 建设规模与投资预算 (6)第2章市场调研与需求分析 (6)2.1 市场现状调查 (6)2.1.1 市场规模及增长趋势 (6)2.1.2 政策环境 (6)2.1.3 技术发展 (6)2.2 竞争对手分析 (6)2.2.1 传统物流企业转型升级 (6)2.2.2 电商平台自建物流体系 (7)2.2.3 专业第三方智慧仓储物流企业 (7)2.3 客户需求分析 (7)2.3.1 仓储管理 (7)2.3.2 物流配送 (7)2.3.3 信息服务 (7)2.4 市场前景预测 (7)2.4.1 市场规模持续扩大 (7)2.4.2 技术创新推动行业升级 (7)2.4.3 行业竞争加剧 (7)2.4.4 绿色、可持续发展趋势 (7)第3章智慧仓储物流中心选址与布局 (7)3.1 选址因素分析 (8)3.1.1 政策环境 (8)3.1.2 交通条件 (8)3.1.3 市场需求 (8)3.2 选址决策模型 (8)3.3 布局设计原则 (8)3.3.1 合理分区 (9)3.3.2 顺畅物流 (9)3.3.3 安全环保 (9)3.3.4 智能化 (9)3.4 智慧仓储物流中心布局方案 (9)3.4.1 仓储区 (9)3.4.2 配送区 (9)3.4.3 办公区 (9)3.4.4 设备区 (9)3.4.5 智能化系统 (9)第4章仓储管理系统设计 (9)4.1 仓储管理业务流程 (9)4.1.1 入库业务流程 (10)4.1.2 存储业务流程 (10)4.1.3 出库业务流程 (10)4.1.4 盘点业务流程 (10)4.2 系统功能需求分析 (10)4.2.1 基础信息管理 (10)4.2.2 入库管理 (10)4.2.3 出库管理 (11)4.2.4 库存管理 (11)4.2.5 报表管理 (11)4.3 系统架构设计 (11)4.3.1 数据层 (11)4.3.2 服务层 (11)4.3.3 应用层 (11)4.3.4 表示层 (11)4.4 关键技术研究与应用 (11)4.4.1 互联网技术 (11)4.4.2 大数据技术 (12)4.4.3 人工智能技术 (12)4.4.4 物联网技术 (12)第5章智能物流设备选型与应用 (12)5.1 物流设备类型与功能 (12)5.1.1 存储设备 (12)5.1.2 输送设备 (12)5.1.3 分拣设备 (12)5.1.4 自动化搬运设备 (12)5.1.5 信息化设备 (12)5.2 智能物流设备选型原则 (12)5.2.1 适用性原则 (12)5.2.3 可靠性原则 (13)5.2.4 扩展性原则 (13)5.2.5 经济性原则 (13)5.3 智能物流设备应用案例 (13)5.3.1 某电商企业自动分拣系统 (13)5.3.2 某制造业无人驾驶叉车应用 (13)5.3.3 某第三方物流企业仓储管理系统应用 (13)5.4 设备采购与实施计划 (13)5.4.1 设备选型 (13)5.4.2 采购计划 (13)5.4.3 实施计划 (13)5.4.4 验收与评价 (13)第6章仓储物流信息化建设 (14)6.1 信息化建设目标与需求 (14)6.2 信息系统架构设计 (14)6.3 数据管理与分析 (14)6.4 信息系统安全与运维 (15)第7章绿色智慧物流技术应用 (15)7.1 节能减排措施 (15)7.2 低碳物流设备选型 (15)7.3 智能调度与优化 (16)7.4 绿色物流评价体系 (16)第8章仓储物流中心运营管理 (16)8.1 运营管理组织架构 (16)8.1.1 机构设置 (16)8.1.2 岗位职责 (16)8.1.3 流程优化 (16)8.2 人力资源管理 (16)8.2.1 招聘与培训 (16)8.2.2 绩效考核 (16)8.2.3 员工激励 (16)8.3 质量管理与风险控制 (17)8.3.1 质量管理体系 (17)8.3.2 风险识别与评估 (17)8.3.3 应急预案 (17)8.4 成本控制与优化 (17)8.4.1 成本预算管理 (17)8.4.2 作业成本分析 (17)8.4.3 节能减排 (17)8.4.4 供应链协同 (17)第9章仓储物流中心建设投资估算与财务分析 (17)9.1 投资估算依据与方法 (17)9.1.1 类比估算法：参考同类项目的历史投资数据，结合项目规模、地域差异等因素，9.1.2 参数估算法：根据项目各项建设内容的工程量清单，结合相关工程单价，计算各项投资。
第5章 物流中心与物流园区
11/7/2014
德国物流园先进发展模式
一、德国物流园的“大”：经济、企业和网络规模
物流业规模产值达3000亿欧元，企业数量达6万家，吸纳就业人口500万，占就业 人口的1/7。德莎公司仓储面积100万平方米，车辆7300辆，员工15000人。重视 多种运输方式的无缝衔接。
二、物流园区的“先”:管理、技术和理念
11/7/2014
二、物流中心的功能
• （一）物流中心的基础功能 • 储存、装卸搬运、流通加工、包装功能、运输功能、配送功能、信 息功能等。 • （二）物流中心的基本功能 • 1．集约功能
• 2．组织功能
• （三）增值服务功能 • 1．信息服务功能
• 2．商流服务功能 • 3．结算与资金服务功能
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管理方法领先、技术水平先进、发展理念超前
三、德国物流园的“略”：筹建、规划和推进
尽早谋划、科学规划、有序推进
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思考与复习
• • • • • • • • • 复习题 1．简述现代物流中心的发展基础与特点。 2．分析物流中心与物流园区的关系。 3．分析设计物流中心的业务流程。 4．设置物流中心应坚持哪些原则，具体考虑的因素有哪些？ 5．物流中心的种类有哪些，其特点各是什么？ 思考题 1．分析批发型、仓储型与零售型物流中心的异同。 2．日本物流园区发展的经验是什么，对我们有什么启示？
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一、现代物流中心的内涵
• （一）物流中心的内涵 • （二）现代物流中心内涵物流中心的内涵
• • • • • • • • • •
1．物流中心的内涵 物流中心（Distribution Center）是专门从事物流活动的中心场所。 第一，主要面向社会服务； 第二，物流功能健全； 第三，完善的信息网络； 第四，辐射范围大； 第五，少品种、大批量； 第六，存储、吞吐能力强； 第七，物流业务统一经营、管理。 2．物流中心与仓库的关系 第一，功能多于仓库。 第二，规模大于仓库。 第三，运动过程相对复杂。
运营管理第05章选址规划
90 0.15×80=12.0 0.15×90=13.5
70.6
82.7
运营管理
-14-
5.3 选址方案的评价方法—重心法
重心法：根据重心的物理含义，借助重心 来辅助选择经济中心（如物流配送中心、 仓储中心、销售中心、社区医院等）的地 理位置，使从该经济中心到各个配送目的 地的总的配送成本最低。
运营管理马风才
运营系统规划与设计
运营系统运行与控制
产品开发与流程管理
质量管理
运营能力规划 选址规划 设施布置
库存管理 综合计划及其分解
从MRP到ERP 作业计划
工作系统研究
项目管理
供应链管理 新型运营方式
第5章 选址规划
学习目标
➢ 了解选址规划的影响因素及决策程序 ➢ 掌握选址规划的多因素评分法 ➢ 掌握选址规划的重心法 ➢ 掌握如何把运输模型用于物流系统的优化及选址规划
运营管理
-22-
运输模型的三个组成部分
➢ 决策变量：xij ➢目标函数：Z min=ΣΣcijxij ➢ 约束条件：Σxij<Dj; Σxij<Si
运营管理
-23-
物流系统物资配送方案优化
化学制剂厂物流中 心
重庆 太原 郑州 需求量（吨）
沈阳 武汉 西安 济南 供应量（吨）
14 6
5 12
700
芝加哥 2, 000 匹兹堡 1, 000
纽约 1, 000 亚特兰大 2, 000
Miles
Center of Gravity
140 120 100
80 60 40 20
0 0
50
100
150
Miles
Suppliers Center of Gravity Trial Location
物流系统规划与设计必背知识点
物流系统规划与设计第一章物流系统规划基本原理系统是由相互联系和相互作用的若干要素组成的具有特定结构和功能的有机整体。
系统特征：整体性、层次性、边界性、目的性、相关性、最优性。
物流系统是为了实现一定的物流目标而设计的由相互作用、相互影响的物流要素所构成的有机整体。
目标是实现最大的经济效益和社会效益。
物流“5S”：优质服务、快速及时、节约空间、规模优化、合理库存。
效益悖反现象：仓库的高层堆码可以提高仓库利用率但降低了货物拣选的效率。
物流的分类：按性质分为社会物流、行业物流、企业物流；按活动空间范围分城市物流、区域物流、国际物流；按作用分类为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流与废弃物流；按流向分正向物流、逆向物流；按空间位置分地下物流、地上物流。
物流六要素：流体、载体、流向、流量、流程、流速。
物流系统要素：人力资源、物流设施、物流设备、信息系统、组织与管理。
物流系统的功能要素包括运输、仓储、搬运装卸、流通加工、包装、配送、信息处理。
物流系统网络结构：社会物流网络、企业物流网络企业物流系统网络结构形式：直送形式、经节点形式。
单中心多层次：若干配送中心单个物流中心。
多中心多层次：若干配送中心若干物流中心。
简述物流系统规划与设计的主要内容：①物流网络规划：即确定物流网络合理的空间布局方案，包含线路规划和选址规划；②物流设施平面布局规划：即确定物流设施内部各种功能区域的平面布局方案；③物流设备选择与布置设计：即选择合适的物流设备并根据方案布置；④物流信息系统规划；⑤物流运作系统规划。
物流系统规划方法：运筹学方法（线性规划、网络与图论、存储论、排队论、动态规划、决策论）、启发式算法（模拟退火法、禁忌搜索法、遗传算法、人工神经网络法）、计算机仿真算法。
第二章物流网络规划物流网络是指物流过程中相互联系的组织和设施的集合。
物流网络按结构分为点状结构、线状结构、圈装结构（物流效率最高）、树状结构、网状结构。
.LD-CED模式：以物流中心加配送中心为核心、以收集、交换、发送为运作机制的网络构建模式。
物流配送中心规划与设计考试参考题目(下载于百度)
《物流配送中心规划与设计》练习题第一章概述一、简答题1．配送中心与物流中心有什么不同？物流中心是综合性、地域性、少品种、大批量的物资位移集中地，它集商流、物流、信息流和资金流为一体，功能健全，具有一定的存储和调节能力，是产销企业间的物流桥梁和纽带。
配送中心是以组织配送型销售或供应，执行物流配送为主要职能的流通型结点，它既有集货中心（集零为整）的职能，又有分货中心(化整为零）的职能.为了优质、高效的配送，他还有较强的流通加工能力。
也可以说配送中心实际上是集货中心、分货中心和加工中心功能的高度综合。
与物流中心相比,配送中心具有规模小，多品种、小批量，专业性强，以配送功能为主、存储功能为辅等特点。
(1）从功能上看：物流中心可单可全，而配送中心较为全面；(2）从辐射范围来说：物流中心辐射范围大，而配送中心辐射范围小; （3）从在供应链的位置看:物流中心在配送中心的上游，而配送中心在物流中心的下游； (4) 从物流的特点看：物流中心是少品种、大批量、少供应商，而配送中心多品种、小批量、多供应商；(5）从服务的对象看：物流中心通常提供第三方物流服务,而配送中心一般为公司内部服务。
2．什么是第三方物流?第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
3．现代物流中心的特征是什么？以对需求订单做出快速反应为首要条件，以提高物流服务水平为宗旨，以减少对各种需求订单的错误处理和缺货为控制要素，在此基础上，尽可能的优化物流管理，减少物流成本.物流反应快速化、物流功能集成化、物流服务系列化、物流作业规范化、物流目标系统化、物流手段现代化、物流组织网络化、物流经营市场化、物流信息电子化以及自动化、省力化的物流设备与技术、系统化的物流管理系统。
4．传统仓库的功能是什么？传统仓库是以提高商品的保管效率为中心,在仓库系统的内部,企业一般依赖于一个非自动化的、以纸张文件为基础的系统来记录、追踪进出的货物，以人为记忆实施仓库内部的管理。
物流数学重点
物流数学重点及一些公式的推导第一章 数学预备知识一、平均值 1、类型算术平均值（最常见的类型）；几何平均值；调和平均值；加权平均值（如: 按学分计算成绩） 2、性质(1) 算术平均值: 几何平均值:调和平均值: h(a)= h(a)≤G(a)≤a 当n a a a === 21时等号成立。
推到此公式的时候, 我们要知道: 其中等号在x=y 的时候成立。
设a 、b 为两个正数, 则：由上式我们可得到: G(a) 同理: h(a)G(a)（P5） (2) 加权平均值（重点）nnn ni ini iiW W W a W a W a W WaW a +++++==∑∑== 21221111)(W例如, 期末考试中, 数学有5个学分, 英语4个学分, 政治3个学分。
那么一个学生成绩如下: 数学, 90；英语, 85；政治；83。
那么这个学生的平均成绩是多少？ 我们可根据上述公式得:大家记住, 加权平均数的目的就是为了突出一些因素的重要性, 权重越大, 越重要。
∑∑====ni i i ni in a p W p p 1121)a (1p,,p 一公式为：，那么加权平均数的另皆为正数，并且若 （与后面所讲的期望对比记忆）二、二元一次方程、二元一次不等式 1.二阶行列式二阶行列式只是一个数的表示符号, 它的本质上还是一个数 二阶行列式的性质（P7）2.二元一次不等式（重点, 与线性规划相关）如：ax+byc 。
二元一次方程表示的一条直线, 二元一次不等式表示的就是直线的两侧。
二元一次不等式代表的是直线的哪两侧可根据P10的规律记忆。
也可直接带一个点, 看这个点是否满足不等式, 若满足, 则此点所在区域即为所求区域, 若不满足, 则另一个区域即为所求区域（一般用到的点为（0, 0）, 若直线过此点, 则再另寻其它点）。
如：求2x+3y 所代表的区域, 我们可以代入（0, 0）点, 此时：2, 所以（0, 0）所在区域即为所求区域。
第5章__物流结点选址与布局设计1
最优化规划方法中的线性规划及整数规划是目前应用最为广 泛的选址方法。最优化规划方法的优点是它属于精确式算法， 能获得精确最优解。不足之处主要在于对一些复杂情况很难 建立合适的规划模型，或者模型太复杂，难以得到最优解。
16
启发式规划选址
启发式方法是一种逐次逼近最优解的方法，大部分在20世纪 50年代末期以60年代期间被开发出来。当复杂的线性规划或 者非线性规划难以用运筹学中的方法原理进行求解时，启发 式方法发挥了巨大的作用。
18
综合因素评价法
综合因素评价法是一种全面考虑各种影响因素，并 根据各影响因素重要性的不同赋予权重，对方案进 行评价、打分，以找出最优的选址方案。
综合因素评价法可以综合考虑各方面因素，包括量 化和非量化因素，（非量化因素也可通过打分来量 化），适用范围广。不足之处在于打分和赋权过程 中存在人为因素，同时的人往往得出不同的结果。
按数据的集成程度 粗精度：精度有限，只能将设施定位于某个较大的地理范围内。 细精度：如场地选址法，适用于零售业选址、城市内选址和对工厂、 仓库的最终位置进行决策。
按时间维度划分 静态方法：以某一时期的数据为基础进行选址 动态方法：跨越多年，用于多个阶段选址规划的方法。
22
二、物流结点选址问题及特点
23
2.选址问题特点
在选址问题的研究中，Mark s.Daskin总结了五个特点： （1）选址决策是研究不同层次的人类组织的选址问题，从个
人、家庭到公司、政府机构甚至是国际机构。
（2）选址决策是一个战略决策，需要考虑长期的资金利用和 经济效益。
（3）选址决策还涵盖了经济的外延含义，包括污染、交通拥 挤和经济潜力等。
第一就是商圈内的人口消费能力。
第二需对这些区域进行进一步细化调查。
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启发式规划选址
启发式方法是一种逐次逼近最优解的方法，大部分在20世纪 50年代末期以60年代期间被开发出来。当复杂的线性规划或 者非线性规划难以用运筹学中的方法原理进行求解时，启发 式方法发挥了巨大的作用。
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综合因素评价法
综合因素评价法是一种全面考虑各种影响因素，并 根据各影响因素重要性的不同赋予权重，对方案进 行评价、打分，以找出最优的选址方案。
综合因素评价法可以综合考虑各方面因素，包括量 化和非量化因素，（非量化因素也可通过打分来量 化），适用范围广。不足之处在于打分和赋权过程 中存在人为因素，同时的人往往得出不同的结果。
按数据的集成程度 粗精度：精度有限，只能将设施定位于某个较大的地理范围内。 细精度：如场地选址法，适用于零售业选址、城市内选址和对工厂、 仓库的最终位置进行决策。
按时间维度划分 静态方法：以某一时期的数据为基础进行选址 动态方法：跨越多年，用于多个阶段选址规划的方法。
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二、物流结点选址问题及特点
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2.选址问题特点
在选址问题的研究中，Mark s.Daskin总结了五个特点： （1）选址决策是研究不同层次的人类组织的选址问题，从个
人、家庭到公司、政府机构甚至是国际机构。
（2）选址决策是一个战略决策，需要考虑长期的资金利用和 经济效益。
（3）选址决策还涵盖了经济的外延含义，包括污染、交通拥 挤和经济潜力等。
第一就是商圈内的人口消费能力。
第二需对这些区域进行进一步细化调查。
物流行业物流网络优化方案
物流行业物流网络优化方案第一章：物流网络优化概述 (3)1.1 物流网络优化背景 (3)1.2 物流网络优化意义 (3)1.3 物流网络优化方法 (3)第二章：物流网络节点优化 (4)2.1 节点布局优化 (4)2.2 节点规模优化 (4)2.3 节点功能优化 (5)第三章：物流运输线路优化 (5)3.1 运输线路规划 (5)3.1.1 运输距离与时间 (5)3.1.2 运输成本 (5)3.1.3 运输需求 (5)3.1.4 运输能力 (5)3.2 运输线路优化算法 (6)3.2.1 启发式算法 (6)3.2.2 贪心算法 (6)3.2.3 动态规划算法 (6)3.2.4 混合算法 (6)3.3 运输线路调整策略 (6)3.3.1 实时监控与预警 (6)3.3.2 动态调整 (6)3.3.3 多式联运 (6)3.3.4 路线优化与调整 (6)第四章：物流仓储优化 (7)4.1 仓储布局优化 (7)4.2 仓储设施优化 (7)4.3 仓储管理优化 (7)第五章：物流配送优化 (8)5.1 配送中心选址优化 (8)5.2 配送路线优化 (8)5.3 配送效率优化 (8)第六章：物流信息技术优化 (9)6.1 物流信息系统优化 (9)6.1.1 系统架构优化 (9)6.1.2 功能模块优化 (9)6.1.3 系统集成优化 (9)6.2 物流数据挖掘与分析 (10)6.2.1 数据挖掘技术优化 (10)6.2.2 数据分析方法优化 (10)6.2.3 数据可视化优化 (10)6.3.1 互联网物流 (10)6.3.2 人工智能在物流中的应用 (10)6.3.3 大数据在物流中的应用 (11)第七章：物流成本优化 (11)7.1 成本控制策略 (11)7.1.1 成本控制原则 (11)7.1.2 成本控制方法 (11)7.2 成本分析模型 (11)7.2.1 成本结构分析 (11)7.2.2 成本效益分析 (11)7.2.3 成本敏感性分析 (12)7.3 成本优化措施 (12)7.3.1 采购成本优化 (12)7.3.2 运输成本优化 (12)7.3.3 仓储成本优化 (12)7.3.4 信息技术应用 (12)第八章：物流服务质量优化 (12)8.1 服务质量评价体系 (12)8.1.1 评价体系构建原则 (12)8.1.2 评价体系构成 (13)8.2 服务流程优化 (13)8.2.1 流程优化目标 (13)8.2.2 流程优化方法 (13)8.3 客户满意度提升 (13)8.3.1 客户满意度影响因素 (13)8.3.2 提升客户满意度策略 (13)第九章：物流网络协同优化 (14)9.1 企业内部协同 (14)9.1.1 内部协同的必要性 (14)9.1.2 内部协同的策略 (14)9.2 企业间协同 (14)9.2.1 企业间协同的必要性 (14)9.2.2 企业间协同的策略 (15)9.3 行业协同 (15)9.3.1 行业协同的必要性 (15)9.3.2 行业协同的策略 (15)第十章：物流网络优化实施与评价 (15)10.1 物流网络优化实施步骤 (16)10.1.1 明确优化目标 (16)10.1.2 数据收集与分析 (16)10.1.3 制定优化方案 (16)10.1.4 实施优化方案 (16)10.1.5 监控与调整 (16)10.2.1 评价指标选取 (16)10.2.2 评价方法 (16)10.2.3 评价结果分析 (17)10.3 物流网络优化持续改进 (17)10.3.1 建立持续改进机制 (17)10.3.2 加强信息化建设 (17)10.3.3 培训与人才储备 (17)10.3.4 深化合作与交流 (17)第一章：物流网络优化概述1.1 物流网络优化背景全球经济的发展和我国市场经济体制的不断完善，物流行业作为连接生产与消费的重要桥梁，其地位日益凸显。
第五章物流通道系统规划
5.3.1 现有物流通道系统调查
OD调查表 车型：______核定载量：______所属主管部门_____ 日期： ________牌照号： ______通行证号：________ 出场时间： ______单位： ______回场时间： ______
车次
发时-抵时 货种
载重
起点路段名 讫点路段名和 经过主
2)支线通道：它是与干线通道相接的分支线路通道。 支线通道是干线与收、发货地点的集散渠道，建设水 平低于干线，运输速度和运量也低于干线通道
5.2 物流通道概述
5.2.2 物流通道的类型
3）市内通道：是一种以运送居民为主，兼有物资运输 功能的城市内部通道，主要维系站场与用户仓库的联 系，以及配送中心与门店的联系，由于是单个企业的 需要，所以运量较小。 4）企业通道：为工业企业内部生产环节服务的交通线， 它本身也是企业生产物流的主要通道，包括工厂内部 的各种道路、专用线、管道网等。 3.根据通道网络的层次划分：
[M1,M2,M4][M3] (6,8)
2
1951193 707107 2000000 4658300
[M3]
(11,9)
[M1,M2]
(6,8)
3
[M3]
(11,9) 932950 866025 3000000 4798975
[M4]
(9,5)
[M1]
(3,3)
4
பைடு நூலகம்
[M2] [M3]
(6,8) (11,9)
0
1000000 4000000 5000000
[M4]
(9,5)
4.5 物流节点的选址规划与方法
4.5 物流节点的选址规划与方法
4.5.4 物流节点选址方法
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第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
主要评价方法
5.3.1 量本利分析法 5.3.2 因素评分法 5.3.3 重心法 5.3.4 线性规划运输问题算法 5.3.5 仿真方法
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
5.3.1 量本利分析法
a模型1. 基本假设： （1）固定成本不变 （2）可变成本 是产量的线性函数 （3）仅生产一种产品 （4）产量需求在某一具体时间段能精确预测
n ——Wall Street Journal(September 15,1993)
第5章物流中心选址
启示：
- 我国四大物流区域为何发展不平衡？ - GM把“当地工会的态度”作为最重要的设厂因素； - 美国“优质线圈”公司墨西哥设厂的失败教训…
第5章物流中心选址
选址重要性
n
设施选址就是决定在何处建厂或服务设施，是生产运
最佳厂址为鲍灵格林。
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
<2>
芝加哥成本线 鲍灵格林成本线 阿克伦成本线
1000
2500
0<x<1000 选择阿克伦 1000<x<2500 选择鲍灵格林
x>2500 选择芝加哥
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
b.盈亏平衡点
销售收入S=产量Q×单价P 生产成本C =变动费用V+固定费用F =产量Q×单位变动费用Cv+固定费用F
(1) 运输条件与费用
例较大的行业，即材料密集型行业适
- 接近原料或材料产地选销择费接用近和合-市提于原场高选材/对消址料客费接加户端近工的的原型响目料：应的供砖性是应瓦，降地、如低，水：分如泥：、冶金
- 接近消费市场
- 产品运、输木不材便、：造家纸具等、；预制板；
- 运输方式
-产品易腐-原型材：料食易品腐、型啤：酒生饮鲜料品；加工、农副产 -客户需求品变加化工大等，；对响应性高的行业
作战略的一个重要内容。不仅关系到设施建设的成本，更
关系到未来企业运作成本和绩效，甚至市场，具有长期性。
n
选址涉及的因素众多，是一个典型的多目标决策问
题，不仅涉及企业投资、环境、市场、营运成本，甚至与
其他相关企业（供应商、客户、外部环境、区域的法律法
规）。
第5章物流中心选址
教学目的 了解设施选址的的重要性及其选址时应考虑的
第5章物流中心选址
5.2 影响选址的因素和一般步骤
5.2.1 选址是的系统观点 选址决策的因素很多，应从系统的观点来综合考
虑，即从物料的采购、毛坯制造、零部件生产、成品 装配到分销、零售直至交付客户全过程角度出发，综 合考虑全过程中资源获取、处理的成本和效率，即目 标是整个供应链的绩效最大化（成本、时间）。
•必须能使用一定形式的运输工具。
•必须能够承受一定规模和重量的结构。
第5章物流中心选址
制造业选址的主要因素
n 有利的劳动力环境(76％)
n 劳动力成本 n 流行的工资率 n 劳动力生产率 n 工作态度 n 工会强度
n 接近市场(55％) n 生活质量(35％)
q 高技术行业更看重
n 接近供应商和资源(31％) n 接近母公司设施(25％)
模型为：
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
例：一家汽车制造商考虑在三个地点：阿克伦、鲍灵格林 和芝加哥中挑选一个设立新厂，其成本研究资料表明， 三 个 地 址 每 年 的 固 定 成 本 分 别 为 $30000 ， $60000 和 $110000 。 另 外 ， 每 单 位 产 品 的 可 变 成 本 分 别 为 $75 ， $45和$25，生产出来的产品预期销售价为$120。
n 区域状况 n 可使用土地 n 土地成本 n 消防与警察保护 n 土壤特征(渗漏、排水) n 建筑物成本
对地点建筑及改善的可能性 空气和水污染限制 邻里特征 税收 通讯设施状况 教育、娱乐和文化设施状况 财务设施情况
•必须能得到一定数量的具有一定劳动技能和背景的雇员。
•必须座落在已定的地理区域内。
第5章物流中心选址
服务业选址主要因素
n 顾客——服务设施应尽量接近顾客 n 成本——某些服务，如仓库等成本最重要 n 竞争者——接近竞争者可以吸引顾客，还可以观察、评价、学习
竞争者。 n 支持系统——接近支持系统，诊所、旅馆等接近医疗中心 n 地理/环境因素——娱乐服务，滑雪等 n 商业氛围——计算机行业集中在大学和科研结构附近 n 通讯——大银行、金融结构座落在大城市 n 运输——邮寄订货公司 n 高级主管的个人要求——CEO的个人喜好
(2) 劳动力可获性与费用；-大多数的服务业等；
（简单劳动密集型/复杂智力型）
(3) 能源可获性与费用
(4) 厂址条件和费用
(5) 供应商和合作伙伴
第5章物流中心选址
5.2 影响选址的因素和一般步骤
-政治因素 政治环境、法律法规、优惠政策、税收、环保等等
-社会因素 社会环境、经济发展水平、文化、教育、宗教信仰
因素
人口密度 接近高速公路 土地及建筑成本 财产税
因素权重 (0-100)
40 30 20 10 100
因素得分
甲
乙
80 60
50 90
70 60
50 40
加权得分 甲乙 3200 2400 1500 2700 1400 1200 500 400 6600 6700
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
∴利润=S－C=S－V－F=PQ－CvQ－F=(P－Cv)Q－F
当盈亏平衡时，即利润为零
∴利润=S－C=S－V－F=PQ－CvQ－F=(P－Cv)Q－
F=0
得出： 盈亏平衡点的销售量和销售额
Qo=F/(P－Cv)
So=F/(1－Cv/P)
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
n 例1、某种产品的单价为8元，单位变动费用5元，年销售 额为8000元，问该企业的固定费用不能多于多少？
① 若年预期生产规模为2000辆，请选择 最佳厂址。
② 生产规模在哪些区间取值，使得三个 地点分别成为最佳厂址？
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
<1> 以利润最大/总成本最小为决策目标 阿克伦总成本：30000+75*2000=180000 鲍灵格林总成本：60000+45*2000=150000 芝加哥总成本：110000+25*2000=160000，
主要因素和基本步骤，掌握设施选址的一般方法， 主要包括：重心法；评分法；量本利法；运输问题 法。
第5章物流中心选址
n 主要内容： n 第1节 选址的重要性和难度 n 第2节 影响选址的的因素和选址的一般步骤 n 第3节 选址的评价方法
第5章物流中心选址
5.1 选址的重要性和难度
5.1.2 选址的难度 - 选址因素互相矛盾 - 不同因素的相对重要性很难确定和度量 - 不同的决策部门利益不同追求目标不同 - 判别标准会随时间发生变化
第5章物流中心选址
选址战略决策一般方法
进行需求评价: 公司规模 公司目标 市场位置 工厂/仓库的数量/规模
决定选址的策略: 地点的主要因素 产品/市场的重点 公司能力 风险定位
寻找可行的区域
形成各种地址的备择
评价各个备择地址 选择具体的地址
第5章物流中心选址
全球生产的选址过程
选择国家
政府政策、态度、稳定性、鼓励措施 文化和经济问题 国际市场中 的位置 劳动力供给、态度、生产率、成本 汇率
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
小结： n 对于一个多目标问题，有多个备选方案，可以采用下面的
方法进行决策。 n （1）淘汰法。 如果多个备选方案中的每一项指标值都不
优于某一方案的对应的指标值，则这些备选方案都可以淘 汰。 n （2）设置最低指标值。对某些评价指标设置最低值，任 何方案相应的指标都低于这个最低值，则该方案被淘汰。 n （3）加权和法。将每个方案的各项指标分值分别乘以各 项指标的权重之后，取加权和最大的。
可利用土地及其成本 建筑物成本 区域性限制 继续教育的设施 医疗设施 学校、教堂和娱乐设施 警察和消防状况 国家-地区-社区态度 一般生活标准 通讯系统 财务系统 管理者的偏好
第5章物流中心选址
地点选择
n 运输情况
扩展及停车可用土地
n 服务状况(水、电力、天然气、污水处理系 统)
等。 -自然因素 气候（温度、湿度）、水资源。
第5章物流中心选址
5.2 影响选址的因素和一般步骤
5.2.2 选址的一般步骤
(一) 选择某一个地区 1. 城市设厂 2. 农村设厂 3. 城郊设厂 (二) 选择适当的地点 1. 确定厂址应考虑厂区平面布置方案，并留有适当扩充余地 2. 整理厂地环境的费用 3. 职工生活方便
1~10,或1~100 n 对每一个备选地址,对所有因素按设定范围打分 n 用各个因素的得分和相应权重相乘,并把所有因素的加
权值相加,得到每一个备择地址的最终得分 n 选择具有最高总得分的地址作为最佳的选址
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
举例：已知 选址甲乙方案的得分情况和影响因素权重 ，如下：
第5章物流中心选址
2020/11/26
第5章物流中心选址
引例
n
优质线圈公司的总裁吉布森先生看中了墨西哥的低工资可能带
来的巨大成本节约，就在美国南部设立了总部，并关闭了在美国的工
厂。墨西哥新厂的工资相当于美国本土的1/3。然而，公司却几乎倒 闭了。在墨西哥经营的4年里，公司每年都在亏损，雇员极高的缺勤 率、低生产力、长距离管理、糟糕的道路交通、腐败的政府，这些问
5.3 选址的评价方法
主要评价方法
5.3.1 量本利分析法 5.3.2 因素评分法 5.3.3 重心法 5.3.4 线性规划运输问题算法 5.3.5 仿真方法
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
5.3.1 量本利分析法
a模型1. 基本假设： （1）固定成本不变 （2）可变成本 是产量的线性函数 （3）仅生产一种产品 （4）产量需求在某一具体时间段能精确预测
n ——Wall Street Journal(September 15,1993)
第5章物流中心选址
启示：
- 我国四大物流区域为何发展不平衡？ - GM把“当地工会的态度”作为最重要的设厂因素； - 美国“优质线圈”公司墨西哥设厂的失败教训…
第5章物流中心选址
选址重要性
n
设施选址就是决定在何处建厂或服务设施，是生产运
最佳厂址为鲍灵格林。
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
<2>
芝加哥成本线 鲍灵格林成本线 阿克伦成本线
1000
2500
0<x<1000 选择阿克伦 1000<x<2500 选择鲍灵格林
x>2500 选择芝加哥
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
b.盈亏平衡点
销售收入S=产量Q×单价P 生产成本C =变动费用V+固定费用F =产量Q×单位变动费用Cv+固定费用F
(1) 运输条件与费用
例较大的行业，即材料密集型行业适
- 接近原料或材料产地选销择费接用近和合-市提于原场高选材/对消址料客费接加户端近工的的原型响目料：应的供砖性是应瓦，降地、如低，水：分如泥：、冶金
- 接近消费市场
- 产品运、输木不材便、：造家纸具等、；预制板；
- 运输方式
-产品易腐-原型材：料食易品腐、型啤：酒生饮鲜料品；加工、农副产 -客户需求品变加化工大等，；对响应性高的行业
作战略的一个重要内容。不仅关系到设施建设的成本，更
关系到未来企业运作成本和绩效，甚至市场，具有长期性。
n
选址涉及的因素众多，是一个典型的多目标决策问
题，不仅涉及企业投资、环境、市场、营运成本，甚至与
其他相关企业（供应商、客户、外部环境、区域的法律法
规）。
第5章物流中心选址
教学目的 了解设施选址的的重要性及其选址时应考虑的
第5章物流中心选址
5.2 影响选址的因素和一般步骤
5.2.1 选址是的系统观点 选址决策的因素很多，应从系统的观点来综合考
虑，即从物料的采购、毛坯制造、零部件生产、成品 装配到分销、零售直至交付客户全过程角度出发，综 合考虑全过程中资源获取、处理的成本和效率，即目 标是整个供应链的绩效最大化（成本、时间）。
•必须能使用一定形式的运输工具。
•必须能够承受一定规模和重量的结构。
第5章物流中心选址
制造业选址的主要因素
n 有利的劳动力环境(76％)
n 劳动力成本 n 流行的工资率 n 劳动力生产率 n 工作态度 n 工会强度
n 接近市场(55％) n 生活质量(35％)
q 高技术行业更看重
n 接近供应商和资源(31％) n 接近母公司设施(25％)
模型为：
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
例：一家汽车制造商考虑在三个地点：阿克伦、鲍灵格林 和芝加哥中挑选一个设立新厂，其成本研究资料表明， 三 个 地 址 每 年 的 固 定 成 本 分 别 为 $30000 ， $60000 和 $110000 。 另 外 ， 每 单 位 产 品 的 可 变 成 本 分 别 为 $75 ， $45和$25，生产出来的产品预期销售价为$120。
n 区域状况 n 可使用土地 n 土地成本 n 消防与警察保护 n 土壤特征(渗漏、排水) n 建筑物成本
对地点建筑及改善的可能性 空气和水污染限制 邻里特征 税收 通讯设施状况 教育、娱乐和文化设施状况 财务设施情况
•必须能得到一定数量的具有一定劳动技能和背景的雇员。
•必须座落在已定的地理区域内。
第5章物流中心选址
服务业选址主要因素
n 顾客——服务设施应尽量接近顾客 n 成本——某些服务，如仓库等成本最重要 n 竞争者——接近竞争者可以吸引顾客，还可以观察、评价、学习
竞争者。 n 支持系统——接近支持系统，诊所、旅馆等接近医疗中心 n 地理/环境因素——娱乐服务，滑雪等 n 商业氛围——计算机行业集中在大学和科研结构附近 n 通讯——大银行、金融结构座落在大城市 n 运输——邮寄订货公司 n 高级主管的个人要求——CEO的个人喜好
(2) 劳动力可获性与费用；-大多数的服务业等；
（简单劳动密集型/复杂智力型）
(3) 能源可获性与费用
(4) 厂址条件和费用
(5) 供应商和合作伙伴
第5章物流中心选址
5.2 影响选址的因素和一般步骤
-政治因素 政治环境、法律法规、优惠政策、税收、环保等等
-社会因素 社会环境、经济发展水平、文化、教育、宗教信仰
因素
人口密度 接近高速公路 土地及建筑成本 财产税
因素权重 (0-100)
40 30 20 10 100
因素得分
甲
乙
80 60
50 90
70 60
50 40
加权得分 甲乙 3200 2400 1500 2700 1400 1200 500 400 6600 6700
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
∴利润=S－C=S－V－F=PQ－CvQ－F=(P－Cv)Q－F
当盈亏平衡时，即利润为零
∴利润=S－C=S－V－F=PQ－CvQ－F=(P－Cv)Q－
F=0
得出： 盈亏平衡点的销售量和销售额
Qo=F/(P－Cv)
So=F/(1－Cv/P)
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
n 例1、某种产品的单价为8元，单位变动费用5元，年销售 额为8000元，问该企业的固定费用不能多于多少？
① 若年预期生产规模为2000辆，请选择 最佳厂址。
② 生产规模在哪些区间取值，使得三个 地点分别成为最佳厂址？
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
<1> 以利润最大/总成本最小为决策目标 阿克伦总成本：30000+75*2000=180000 鲍灵格林总成本：60000+45*2000=150000 芝加哥总成本：110000+25*2000=160000，
主要因素和基本步骤，掌握设施选址的一般方法， 主要包括：重心法；评分法；量本利法；运输问题 法。
第5章物流中心选址
n 主要内容： n 第1节 选址的重要性和难度 n 第2节 影响选址的的因素和选址的一般步骤 n 第3节 选址的评价方法
第5章物流中心选址
5.1 选址的重要性和难度
5.1.2 选址的难度 - 选址因素互相矛盾 - 不同因素的相对重要性很难确定和度量 - 不同的决策部门利益不同追求目标不同 - 判别标准会随时间发生变化
第5章物流中心选址
选址战略决策一般方法
进行需求评价: 公司规模 公司目标 市场位置 工厂/仓库的数量/规模
决定选址的策略: 地点的主要因素 产品/市场的重点 公司能力 风险定位
寻找可行的区域
形成各种地址的备择
评价各个备择地址 选择具体的地址
第5章物流中心选址
全球生产的选址过程
选择国家
政府政策、态度、稳定性、鼓励措施 文化和经济问题 国际市场中 的位置 劳动力供给、态度、生产率、成本 汇率
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
小结： n 对于一个多目标问题，有多个备选方案，可以采用下面的
方法进行决策。 n （1）淘汰法。 如果多个备选方案中的每一项指标值都不
优于某一方案的对应的指标值，则这些备选方案都可以淘 汰。 n （2）设置最低指标值。对某些评价指标设置最低值，任 何方案相应的指标都低于这个最低值，则该方案被淘汰。 n （3）加权和法。将每个方案的各项指标分值分别乘以各 项指标的权重之后，取加权和最大的。
可利用土地及其成本 建筑物成本 区域性限制 继续教育的设施 医疗设施 学校、教堂和娱乐设施 警察和消防状况 国家-地区-社区态度 一般生活标准 通讯系统 财务系统 管理者的偏好
第5章物流中心选址
地点选择
n 运输情况
扩展及停车可用土地
n 服务状况(水、电力、天然气、污水处理系 统)
等。 -自然因素 气候（温度、湿度）、水资源。
第5章物流中心选址
5.2 影响选址的因素和一般步骤
5.2.2 选址的一般步骤
(一) 选择某一个地区 1. 城市设厂 2. 农村设厂 3. 城郊设厂 (二) 选择适当的地点 1. 确定厂址应考虑厂区平面布置方案，并留有适当扩充余地 2. 整理厂地环境的费用 3. 职工生活方便
1~10,或1~100 n 对每一个备选地址,对所有因素按设定范围打分 n 用各个因素的得分和相应权重相乘,并把所有因素的加
权值相加,得到每一个备择地址的最终得分 n 选择具有最高总得分的地址作为最佳的选址
第5章物流中心选址
5.3 选址的评价方法
举例：已知 选址甲乙方案的得分情况和影响因素权重 ，如下：
第5章物流中心选址
2020/11/26
第5章物流中心选址
引例
n
优质线圈公司的总裁吉布森先生看中了墨西哥的低工资可能带
来的巨大成本节约，就在美国南部设立了总部，并关闭了在美国的工
厂。墨西哥新厂的工资相当于美国本土的1/3。然而，公司却几乎倒 闭了。在墨西哥经营的4年里，公司每年都在亏损，雇员极高的缺勤 率、低生产力、长距离管理、糟糕的道路交通、腐败的政府，这些问