我国主要机场介绍资料
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机场及民用航空运输机场相关资料机场是一种专门为飞机提供着陆、起飞、停靠和维护以及提供支持服务的设施。
民用航空运输机场是指专门用于民用航空运输的机场。
本文将从机场的分类、特点、建设、管理等多个角度,为大家介绍关于机场及民用航空运输机场相关资料。
一、机场分类机场一般分为军用机场、民用机场和公共机场三种。
1.军用机场军用机场是指用于满足军队部队航空运输的需要,进行军用飞行训练和实战作战训练的机场。
这种机场由国家负责建设和管理,不开放给民用飞机使用。
2.民用机场民用机场是指用于满足民用航空交通以及其他民用飞行活动的机场,如农业喷洒、气象探测、森林防火、渔业监测等。
这种机场根据国家规定需要具备民用航空运输服务能力。
民用机场一般分为通用机场、地方机场、航空工业机场。
- 通用机场:这种机场服务于轻型飞机、私人飞机和小型商用运输飞机,通常跑道长度在1500米以下。
大部分通用机场为地方机场,有些也可做为军队的备降机场。
- 地方机场:这种机场一般为省级机场或市级机场,服务于中型或较大型商业航空公司定期及包租客运作,跑道长度一般在2000-3200米之间。
- 航空工业机场:这种机场由航空工业企业或研究所建设,服务于国防军工,主要满足飞机试飞、试验及生产需求。
3.公共机场公共机场是指接受公众服务的民用机场,包括机场场区、跑道、停机坪、机场道路、旅客、货物运输建筑及设备等。
具有较强的民用航空运输服务能力,服务中型及大型航空公司的定期及包租客运作,其跑道长度一般达到3000米及以上。
公共机场又分为国内机场和国际机场。
二、机场的特点机场的特点主要包括位置地理条件良好、跑道长、车辆进出方便、安全等。
机场的位置一般需要在城市周边、山地平原、交通便利、地质构造稳定、气侯条件较好等条件下建设。
机场跑道一般要求长而平直,平均已经达到2000至3600米,超过国内其他许多交通工具的纵向空间需求。
车辆进出机场一般较为便利,如机场高速、城际快速路、直达公交线等交通设施,均为满足旅客和工作人员高效出行提供了便利。
证券研究报告交运深度报告机场行业系列研究(一)——扩容是机场发展的永恒主题证券分析师张功投资咨询资格编号:S1060521020003邮箱:***********************.CN2021年11月25日行业评级交运强于大市(维持)投资要点⏹持续完善的机场布局:上世纪80年代起,我国机场行业进入快速建设和发展时期,至2020年底,全国颁证运输机场达到241个,其中4F级机场13个,4E级机场38个,4D级机场38个,4C级机场147个,3C级机场4个,3C级以下机场1个。
基本形成了大、中、小型机场配套,辐射范围较全的机场网络布局。
⏹影响机场收入的最关键指标——业务规模:我国机场行业整体收入水平与业务量水平高度相关,收入增速略高于业务量增速,分析影响机场收入的关键指标,我们认为在大部分收费标准由管理部门定价的前提下,国内机场业务规模是影响其收入的关键。
本文针对影响机场业务规模的部分设施进行了分析,例如跑道、航站楼、货运站等,以帮助投资者梳理影响和限制机场业务增长的重要因素,方便投资者理解机场营业收入的主要来源,构建收入模型。
⏹投资建议:在当前管理体制下,我国的枢纽机场,特别是国际枢纽机场,一般都地处经济相对发达地区,是区域内人口、资源聚集地,从机场运营数据来看,大部分枢纽机场与国际知名机场尚有较大差距,但是从已经公布的改扩建计划和最近几年的发展趋势来看,我国主要枢纽机场均有持续扩张产能的计划和潜力,随着产能瓶颈的打开,我们认为这些机场收入增长是必然趋势,而且从行业发展趋势来看,收入增长的速度将领先于业务量的增速。
我们建议关注枢纽机场长期成长价值,推荐深圳机场,建议关注上海机场和白云机场。
⏹风险提示:1、行业政策:政策的调整、变化将直接或间接地影响收入和成本。
2、宏观经济:宏观经济环境变化将导致市场需求出现变化,影响盈利水平。
3、安全事故:安全事故会造成通行受阻、财产损失和人员伤亡等风险,导致监管措施加强,影响消费者信心。
深圳宝安国际机场是一座位于中国广东省深圳市宝安区福永街道的国际机场,1991年通航,仅启用了10多年就成为了中国大陆最大航空港之一。
深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港,也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场,陆路有高速公路和107国道连接香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山和珠海,机场拥有千吨级泊位的客货运码头,海路通过水翼船和香港、澳门、珠海连接,空中有直升机连接香港、澳门,集疏运条件十分优越。
深圳宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为依托,有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件和软件。
从两幅图中可以看到深圳机场在国内国外的航班,线路非常繁忙。
这是深圳机场这20多年的机场变迁,概括来说,就是最初只有深圳机场1号航站楼,随后对他进行改扩建,建成了A号航站楼,过了几年有将1号楼关闭,改建成了B航站楼,在他们的西边启用了航站D楼作为国际航站楼,直到2010年到2013年建设并启用了T3航站楼,而A,B,D楼停用。
下面我就简单介绍一下几座航站楼,这是A楼,……这是B楼……,我想主要说一下T3,这座航站楼有很多有意思的地方。
深圳机场新航站楼建筑面积45万平米,大概有63个足球场那么大,为原A、B、D航站楼面积总和的3倍。
2010年2月25日开工,主体工程2012年11月底完工,2013年11月28日投入使用。
总结起来,T3航站楼的特点是“3新3难1多”新,首先是结构理念新,从前面那张图可看出,他的平面是一个飞鱼的造型,灵感来自交错的竹林,海面的波纹以及中国传统舞蹈中舞动的丝绸元素,建筑表面引入了一系列重复出现的波浪型曲线,伸展和收缩空间交错出现,将机场巨大的体量划分为多个小空间,避免出现空旷的走廊和单调的大厅。
第二是,构造理念新,指廊段最长钢结构351m,钢结构支座在三向铰支座的基础上解放了沿指廊方向的水平约束,同时施加蝶形约束,为整体钢结构长向提供可以控制的长向水平刚度。
机场分级标准机场是现代社会不可或缺的重要交通枢纽,其分级标准直接关系到飞行安全和航空运输效率。
机场分级标准是根据机场的跑道长度、客货吞吐量、航空器停放数量、航空器起降性能等因素制定的,主要分为国际机场、国内机场和区域机场三个级别。
国际机场是指具有完善的设施和服务,能够接受国际航班起降的机场。
国际机场的跑道长度一般在3000米以上,客货吞吐量大,设施齐全,通常设有海关、边防检查、出入境检疫等设施,能够满足国际航班的需求。
国际机场通常位于大城市或者重要的交通枢纽地区,是连接国内外的重要窗口。
国内机场是指主要面向国内航班的机场,其跑道长度一般在2000-3000米之间,客货吞吐量适中,设施相对较为简单。
国内机场通常位于各省会城市或者重要的旅游城市,是连接各地的重要交通枢纽。
区域机场是指为了服务于地区性航班而设立的机场,其跑道长度一般在1500-2000米之间,客货吞吐量较小,主要服务于周边地区的航班。
区域机场通常位于交通不便的地区,为了方便当地居民出行和货物运输而设立。
机场分级标准的制定是为了保障飞行安全和航空运输的高效进行。
不同级别的机场承担着不同的航班任务,国际机场连接国内外,国内机场连接各地,区域机场服务于周边地区,各级别的机场相互配合,共同构成了完善的航空运输网络。
在实际运营中,机场分级标准的制定不仅仅是根据上述因素,还需要考虑到机场所在地的气候条件、地形地貌、航空市场需求等因素。
同时,随着航空业的发展和技术的进步,机场分级标准也需要不断调整和完善,以适应不断变化的航空运输市场。
总之,机场分级标准是航空运输领域中的重要指标,它直接关系到飞行安全和航空运输效率。
各级别的机场在航空运输中都发挥着重要的作用,它们相互配合,共同构成了完善的航空运输网络,为人们的出行和货物运输提供了便利。
希望未来随着技术的不断进步,机场分级标准能够更加科学合理,为航空运输事业的发展贡献更大的力量。
V ol 38No.Z1Apr.2018噪声与振动控制NOISE AND VIBRATION CONTROL 第38卷第Z1期2018年4月文章编号:1006-1355(2018)Z1-0619-04浅谈军民用机场飞机噪声环境影响评价差异邵斌1,王洪涛1,魏武2,王观虎1(1.空军工程大学机场建筑工程系,西安710038;2.空军研究院工程设计研究所,北京100068)摘要:军用机场作为一项重要的国防设施,其飞机噪声环境影响评价工作与民用机场存在巨大差异。
本文介绍了军用机场噪声环境影响评价基本程序,并从飞机噪声源、机场飞行量、飞行程序、起降状态以及影响范围等5个方面具体分析对比了军民用机场在飞机噪声污染上存在的巨大差异,指出了当前阶段军用机场飞机噪声环境影响评价所面临的严重问题,对今后军用机场飞机噪声环境影响评价工作具有重要的参考意义。
关键词:声学;机场;飞机噪声;环境影响评价中图分类号:X827文献标志码:ADOI 编码:10.3969/j.issn.1006-1355.2018.Z1.133The Difference between Military and Civil Airfield on AircraftNoise Environmental Impact AssessmentSHAO Bin 1,WANG Hongtao 1,WEI Wu 2,WANG Guanhu 1(1.Airport Construction Engineering Department,Air Force Engineering University,Xi ’an 710038,China;2.Institute of Engineering Design,Air Force Academy,Beijing 100068,China )Abstract :As an important national defense installation,the military airfield has a huge difference with civil airports in aircraft noise,which is an important part of the environmental impact assessment.This paper firstly introduces the basic procedures for noise environmental assessment in military airports.Then,the differences in aircraft noise pollution between military and civilian airports are analyzed and compared in terms of aircraft noise sources,airport flight volumes,flight procedures,take-off and landing status,and influencing personnel.Finally,this paper points out some serious problems that faced by the military airport in the aircraft noise impact assessment.There is no doubt that this paper can provide an important reference that is significant to the evaluation of aircraft noise environment impacts in military airfields in the future.Keywords :acoustics;airfield;aircraft noise;environmental impact assessment近年来,我国军用机场的规模和数量都显著增大,空军战斗力得到显著提升,但是带来的飞机噪声问题越来越受到人们的关注[1–2]。
在我国机场的1旅客吞吐量2货邮吞吐量资料分析
一、旅客吞吐量增长10.2%
1、民航旅客吞吐量分
2018年我国机场全年旅客吞吐量超过12亿人次,完成126468.9万人次,较上年增长10.2%。
,国内航线完成113842.7万人次,较上年增长9.9%(其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2872.7万人次,较上年增长6.0%);国际航线完成12626.1万人次,较上年增长13.0%。
2018年1-12月民航旅客吞吐量及增长走势
2、各机场旅客吞吐量分析
2018年全国各机场累计吞吐量达10098.329万人次,同比增长5.4%。
2018年全国机场旅客吞吐量前十排名依次为北京/首都、上海/浦东、广州/白云、成都/双流、深圳/宝安、昆明/长水、西安/咸阳、上海/虹桥、重庆/江北、杭州/萧山。
2018年各机场旅客吞吐量1000万人次以上的机场达到37个,首都机场旅客吞吐量突破1亿人次,北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的23.3%。
年旅客吞吐量200-1000万人次机场有29个,完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的9.6%。
年旅客吞吐量200万人次以下的机场有169个,完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的6.9%。
京津冀机场群完成旅客吞吐量14499.7万人次。
长三角机场群完成旅客吞吐量22805.0万人次。
粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成旅客吞吐量13227.9万人次,较上年增长8.4%。
成渝机场群完成旅客吞吐量10202.2万人次,较上年增长7.3%。
国内航行资料汇编
国内航行资料汇编包括以下内容:
1.国内航行路线:包括各个城市之间的航班路线和航行距离。
2.航空公司信息:包括国内各大航空公司的简介、航班信息、机型及座位布局等。
3.航班时刻表:包括各个城市之间航班的起降时间、航班号、机型等信息。
4.机票预订信息:包括网上订票平台、航空公司官方网站等的机票预订信息,以及价格、折扣等相关信息。
5.航行规定:包括国内航空公司的乘务规定、托运行李规定、乘客权益保护等相关政策。
6.机场信息:包括各个城市的机场简介、机场交通、停车、餐饮、休息室等相关信息。
7.航行安全信息:包括国内航空公司的安全记录、航班延误、取消等信息。
8.航空服务介绍:包括机上餐食、娱乐设施、wifi、航空公司会员制度等相关服务信息。
以上是国内航行资料的主要内容,可以提供旅客在国内航行时所需要的信息。
《中国民用机场》编辑方案一、编辑宗旨向世界更好地宣传和展示我国民用航空机场的发展成就,迎接2008年奥运会在北京召开;为各机场发展规划提供相互借鉴的资料,进一步促进和推动我国民用航空事业向前发展。
二、编辑内容1. 中国民用航空机场发展概貌2. 各民航机场集团公司简介3. 各民航机场简介简介的文字内容主要包括建设历程、发展现状和前景展望,力求全面反映机场面貌;图片内容主要是机场总图、鸟瞰图,航站楼图;其他内容亦可向编委会提供。
4. 民航相关企业风采三、版面形式及稿件来源1. 采用国际标准16开本,全彩印刷。
封面为200g铜版纸复膜,内页采用铜版纸彩印,全书300~400页。
2. 中国民航机场发展概貌由编委会组织编写。
3. 其余内容由各机场集团公司、机场有关部门编写提供,编辑会根据需要采纳。
四、版面安排及采编规范1. 为民航机场所供版面数量1) 年客运吞吐量200万以上机场以及省会级机场,图书提供3个版面;2) 年客运吞吐量100万至200万的机场,图书提供2个版面;3) 年客运吞吐量100以下万的机场,图书提供1版面;4) 如所需版面数量超出以上标准,请及时与编委会联系,编委会将作出统筹安排。
2. 各类机场采编内容规范1) 年客运吞吐量在200万以上的大型机场以及省会级机场必须提供的文字内容:机场简介,具体包括建设发展历程、成就展示、当前的运营状况、未来的远景规划,在介绍运营状况方面,必须含有飞行区等级、客货邮运输量、飞机起降架次、为旅客提供的便利等方面的介绍,不便用文字表达的可以用表格或数学模型的形式来表现。
可提供的文字内容:在交通运输和地方经济发展中的地位与作用;基地航空公司的介绍;当地有代表性的旅游胜地、人文景观的介绍;地方经济发展状况的介绍等。
必须提供的图片内容:机场总图、鸟瞰图,航站楼内景图和外景图;可提供的图片内容:与本机场相关的其他图片;基地航空公司的形象展示图片;地方有代表性的景点图片;地方有代表性的建筑物图片;反映地方欣欣向荣发展的其他图片。
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