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轨道工程[填空题]1简述胶粘道岔优点参考答案：优点：提高道床横向支撑能力，减少列车经过时道砟道床承受的巨大载荷和冲击。
[填空题]2什么是静态检测和动态监测，其特点是什么？参考答案：静态检测：是轨道不行车时的状态，采用道尺等工具测量；动态监测：是行车条件下的轨道状态，采用轨道检查车测量。
[填空题]3为何限制圆曲线最小长度和缓和曲线夹直线最小长度？参考答案：主要为了列车运行的平顺性、防止两次摆动的叠加。
[填空题]4道岔有哪些种类参考答案：分为道岔、交叉和道岔与交叉组合主要有普通单开道岔、单式对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔[填空题]5线路有哪些分类方式？参考答案：无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为：温度应力式、放散温度应力式。
根据铺设位置、设计要求不同可分为路基无缝线路、桥上无缝线路、区间无缝线路等。
根据无缝线路轨条长度、是否跨越车站，可分为普通无缝线路和跨区间无缝线路。
[填空题]6画出基本轨温度应力图，并标出固定区、伸缩区参考答案：无缝线路锁定以后，轨温单向变化时，温度力沿钢轨纵向分布的规律，称为基本温度力图。
固定区：无缝线路长轨节中部承受大小相等的温度力，钢轨不能伸缩，成为无缝线路固定区。
钢轨长度有伸缩的区叫伸缩区。
伸缩区两侧的调节轨成为缓冲区降温的温度应力图：[填空题]7实践中，有两种性质不同的钢轨水平误差对行车的危害程度也不相同。
第一种称（），就是在一段相当长的距离内，一股钢轨轨顶的水平，始终较一股高。
另一种叫（）。
参考答案：水平差；三角坑[填空题]8我国铁路强度检算办法中引入（）、（）和（）三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。
参考答案：速度系数；偏载系数；横向水平力系数[单项选择题]9、下列关于板式轨道组成的哪种说法是正确的？（）A.板式轨道主要有WJ-2型扣件、预制轨道板、CA砂浆层、钢筋混凝土底座组成B.板式轨道主要有60kg/m、预制轨道板、CA砂浆层、钢筋混凝土底座组成C.板式轨道主要有60kg/m、WJ-2型扣件、预制轨道板、CA砂浆层、钢筋混凝土组成D.板式轨道主要有60kg/m、WJ-2型扣件、预制轨道板、CA砂浆层、钢筋混凝土底座组成参考答案：D[单项选择题]10、波纹磨耗是指钢轨顶面上波长为（）mm，波幅（）mm的周期性不平顺。
铁路轨道由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。
位于铁路路基上，承受车轮传来的荷载，传递给路基，并引导机车车辆按一定方向运转。
有些国家或地区也称线路上部建筑。
在钢梁桥、灰坑、转盘、某些隧道以及采用新型轨道结构的地段，可以没有道床、或者也没有轨枕。
轨道组成轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。
较此窄的称窄轨铁路,较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。
轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。
道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。
钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。
钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。
轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。
通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。
轨道类型为使轨道成为一个整体，要根据铁路的具体运营条件,使轨道各部分之间的作用相互配合,并考虑轨道、车辆、路基三者之间相互作用的配合协调。
这就要求将轨道划分类型。
轨道类型的内容包括钢轨类型，连接零件种类，轨枕的种类和配置，道床材料和断面尺寸。
它所依据的主要运营条件为铁路运量、机车车辆轴重和行车速度。
最佳的轨道结构须做到在给定的运营条件下，保证列车按规定的最高速度平稳、安全和不间断地运行，将荷载有效地传递给铁路路基，并结合合理的轨道材料使用和养护制度，使其设备折旧费、建设投资利息和设备养护费用之和为最小。
轨道结构类型，常按不同运营条件将铁路线路分成为轨道等级来表示。
这种分等的标准各国不同。
中国铁路1975年的规程，将轨道分为四种类型：轻型、中型、次重型和重型四等（见表[中国铁路轨道分类(1975年)]）。
轨道养护轨道各部分在列车重复荷载的作用以及气候环境条件的影响下，将产生磨耗、腐蚀、腐朽、疲劳伤损和残余变形。
轨道工程施工题库答案一、单项选择题1. 城市轨道交通工程一般包括哪些部分？A. 车站、区间、停车场、车辆段B. 轨道、路基、桥梁、隧道C. 供电、信号、通信、自动化控制系统D. 土建工程、安装工程、装修工程答案：A2. 下列哪种地层适合采用工字钢桩围护结构？A. 硬土层B. 软土层C. 砂层D. 岩层答案：B3. 下列哪种设备一般用于地铁基坑的钻孔灌注桩施工？A. 螺旋钻机B. 冲击式钻机C. 正反循环钻机D. 旋挖钻机答案：C4. 下列哪种方法不属于施工组织设计的内容？A. 施工进度计划B. 施工资源配置C. 施工质量控制D. 施工安全管理答案：D5. 下列哪种说法关于施工准备工作不正确？A. 施工准备工作应在工程开工前完成B. 施工准备工作应贯穿整个施工过程C. 施工准备工作包括调查研究与收集资料D. 施工准备工作不包括施工现场准备工作答案：D二、多项选择题1. 城市轨道交通工程的施工技术要点包括哪些？A. 施工方案设计B. 施工组织与管理C. 施工质量控制D. 施工安全管理E. 施工环境保护答案：ABCDE2. 下列哪些属于轨道工程施工的主要环节？A. 轨道铺设B. 路基施工C. 桥梁施工D. 隧道施工E. 土建工程施工答案：ABCDE3. 施工组织设计的主要内容包括哪些？A. 施工任务分解B. 施工进度计划C. 施工资源配置D. 施工质量控制E. 施工安全管理答案：ABCDE4. 下列哪些措施可以有效控制轨道工程施工质量？A. 严格把控原材料质量B. 加强施工过程控制C. 提高施工人员素质D. 加强施工质量检查E. 制定完善的质量管理体系答案：ABCDE5. 轨道工程施工安全管理主要包括哪些方面？A. 施工现场安全管理B. 施工设备安全管理C. 施工人员安全管理D. 施工质量安全管理E. 施工进度安全管理答案：ABCE三、判断题1. 城市轨道交通工程主要包括地铁、轻轨、磁悬浮等多种形式。
铁道工程习题及答案轨道几何形位部分1直线轨道几何形位的基本要素（押题：填空题）（课堂题目）答：轨距、水平、方向、前后高低及轨底坡。
轨距的定义，我国标准轨距为多少？（押题：名词解释）（课堂题目）答：钢轨顶面下16mm处两股钢轨作用边之间的距离。
我国标准轨距为1435mm缓和曲线作用？（课堂题目）答：通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，缓和行车方向的突变和离心力的突然产生；使离心加速度逐渐变化，不致产生侧向冲击；并缓和超高，作为超高变化的过渡段，来减少行车震荡。
什么是轨道几何形位？控制轨道几何形位有什么重要意义？（押题：名词解释）答:a指轨道各个部件的几何形状、相对位置和基本尺寸b.保证机车车辆在轨道上安全、平稳、不间断地运行。
什么是游间，轮轨游间设置对列车运行有什么意义？（押题：名词解释）答：a当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间便形成一定的间隙，这个间隙称为游间。
b.有利于提高列车运行的平稳性和线路的稳定性，减少轮轨磨损和动能损耗，确保行车安全轮对有什么要求？答：a应有足够的强度，以保证在容许的最高速度和最大载荷下安全运行；b应在强度足够和保证一定使用寿命的前提下，自重最小，并具有一定弹性，以减小轮轨之间的相互作用力；c 应具备阻力小和耐磨性好的优点，以降低牵引动力损耗并提高使用寿命；d应能适应车辆直线运行，同时又能顺利通过曲线，还应具备必要的抵抗脱轨的安全性。
车轮踏面为什么要制成一定的斜度？答：a便于轮对通过曲线。
b 车辆在曲线上运行，由于离心力的作用，轮对偏向外轨。
c便于轮对顺利通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。
d便于轮对自动调中。
e在直线线路上运行的车辆，其中心线与轨道中心线如不一致，则轮对在滚动过程中能自动纠正其偏离位置。
f保持踏面磨耗沿宽度方向的均匀性。
轨道几何形位水平的定义，什么是三角坑？答：a指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。
1．轨道的组成部分主要包括（钢轨）、（轨枕）、（连接零件）、（道床）、（防爬设备）、（道岔）等。
2．钢轨截面由（轨头）、（轨腰）和（轨底）3部分组成。
3．钢轨的3个主要尺寸是（钢轨高度）、（轨头宽度）、（轨底宽度）。
4．轨头宜（大而厚）；轨腰必须有足够的（厚度）和（高度）；轨底应有足够的（宽度）和（厚度），并具有必要的刚度和抗锈蚀能力。
5．钢轨的身高与轨底宽度之间应有一个适当的比例，一般地，这个比例为（1.15~1.20）。
6．世界上铁路所用钢轨的类型，通常按取整后的（每延米质量）来分。
7．钢轨的伤损分为：（锈蚀）（折断）（磨耗）。
8．钢轨磨耗分为（轨顶垂直磨耗）、（轨头侧面磨耗）和（波浪形磨耗）。
9．正常情况下，决定钢轨适用寿命的两项依据是：（钢轨强度下降）和（车轮轮缘不与接头夹板上缘碰撞）。
10．钢轨侧面磨耗主要发生在（曲线轨道的外股钢轨）。
11．轨枕的功能是什么？（保持钢轨的位置、方向和轨距，并将它承受的钢轨力均匀地分布到道床上。
）12．轨枕的类型主要有（木枕）、（混凝土枕）（混凝土宽枕）。
13．混凝土枕的结构形式可分为（整体式）、（组合式）、（短枕式）3种。
14．铺设轨枕的级差数是（80根/km），每公里采用哪种数量来铺设，与（线路等级）有关。
15．轨道连接零件分为：连接钢轨与钢轨的（接头扣件）和连接钢轨与轨枕的（中间扣件）。
16．钢轨接头的连接零件由（夹板）、（螺栓）、（螺母）、（弹簧垫圈）组成。
17．接头连接的形式可分为（相对式）连接和（相互式）连接两种。
18．使钢轨的信号电流不能从一个闭塞分区传到另一个闭塞分区的接头，称为（绝缘接头）。
19．混凝土枕扣件，按钢轨与轨枕连接形式可分为（不分开式）、（半分开式）和（分开式）3种。
20．道床断面包括的3个主要特征是：（道床厚度）、（顶面宽度）和（边坡坡度）。
21．道岔由（转辙部分）、（辙叉部分）、（连接部分）及叉枕和连接零件等组成。
22．单开道岔的转辙器由两根（基本轨）、两根（尖轨）、各种连接零件和道岔（转辙机构）组成。
铁路轨道施工与维护学习通课后章节答案期末考试题库2023年
1.第一次实训报告
参考答案:
无
2.隧道五心圆画法任意位置画拱顶圆弧（例题半径为500米）画过圆心O的
竖向直线OAOB的画法：点直线，第一点在O，然后同时按住“Shift”和“<”
输入199.1（218.2的一半是109.1，再加上90度即为199.1）再点击B 过B点画半径100的圆与OB相交与O1点以O1点为圆心画半径100的圆，再删掉上一个辅助圆画直线O1B，点击旋转，选定基点O1，输入角度54.4（逆时针旋转为正，顺时针旋转为负）与圆交于C点击镜像，选定O1圆和圆内直线O1C，基准线为OA，不删除源，确定以C点为圆心，画半径为
1650的圆，以D点为圆心，画半径为1650的圆再以这两个圆的上面交点为圆心画半径1650的圆删除多余的线，即得上述断面图
参考答案:
无
3.各位同学请将第一次CAD作业上传到学习通！
参考答案:
无。
大学轨道工程考试题目及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 轨道工程中，轨道的几何中心线通常指的是哪一条线？A. 钢轨中心线B. 轨枕中心线C. 道床中心线D. 轨道结构中心线答案：A2. 下列哪项不是轨道工程中轨道结构的主要组成部分？A. 钢轨B. 轨枕C. 道床D. 信号机答案：D3. 轨道的轨距标准通常是：A. 1435mmB. 1520mmC. 1600mmD. 1668mm答案：A4. 轨道工程中，下列哪项不是轨道的静态几何参数？A. 轨距B. 水平C. 轨底坡D. 动力答案：D5. 轨道工程中，轨道的动态响应主要受哪些因素影响？A. 列车速度B. 轨道结构C. 气候条件D. 所有以上因素答案：D6. 在轨道工程中，轨道的稳定性主要取决于哪些因素？A. 钢轨的强度B. 道床的稳定性C. 轨枕的支撑力D. 所有以上因素答案：D7. 轨道工程中，轨道的维护通常包括哪些内容？A. 钢轨的更换B. 道床的整理C. 轨枕的加固D. 所有以上内容答案：D8. 下列哪项不是轨道工程中轨道检测的目的？A. 评估轨道的安全性B. 确定轨道的使用寿命C. 指导轨道的维护和大修D. 提高列车的运行速度答案：D9. 轨道工程中，高速铁路与普通铁路相比，其轨道结构的主要区别是什么？A. 更高的轨距B. 更平顺的轨道C. 更长的轨枕间距D. 更少的曲线答案：B10. 轨道工程中，下列哪项不是轨道几何参数的测量内容？A. 轨距B. 水平C. 轨向D. 列车载重答案：D二、填空题（每题2分，共20分）11. 轨道工程中，轨道的________是用来描述轨道在水平面上的扭曲程度。
答案：扭曲12. 轨道工程中，________是指轨道在垂直平面内的倾斜角度。
答案：超高13. 轨道工程中，轨道的________是指轨道结构在垂直方向上的支撑能力。
答案：承载力14. 轨道工程中，________是指轨道结构在水平方向上的支撑能力。
第二章有砟轨道结构1.有砟轨道的主要组成及其功用？钢轨：直接承受列车荷载，依靠钢轨头部内侧面和机车车辆轮缘的相互作用，为车轮提供连续且组阻力最小的滚动接触面，引导列车运行，并依靠它本身的刚度和弹性将所承受的荷载分布传递于轨枕。
轨枕：承受来自钢轨的压力,并把它分布传递至道床;同时利用扣件保持钢轨的正确位置。
接头：用于钢轨与钢轨的可靠联结,保持钢轨的连续性与整体性。
扣件:固定钢轨位置，阻止钢轨纵、横向移动，防止钢轨翻转,确保轨距正常，并在机车车辆的作用下，发挥一定的缓冲减振性能，延缓线路残余变形的累积。
轨道加强设备：防止钢轨与轨枕之间发生相对的纵向位移,增加线路抵抗钢轨纵向爬行的能力；在曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性,防止轨距扩大。
道床：固定轨枕的位置,增加轨道弹性，防止轨枕纵、横向位移，并把承受的压力分布传递给路基或者桥隧建筑物,同时还方便排水和调整线路的平、纵断面。
道岔:使车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道。
2。
钢轨的类型有哪些？钢轨分级使用的含义是什么？钢轨的类型: 按每米大致质量（kg/m）划分。
我国钢轨分为43，50，60,75kg/m四种类型。
钢轨分级使用：钢轨的二次或多次使用; 钢轨在一次使用中的合理倒换使用。
3。
钢轨伤损的主要形式有哪些?伤损原因及其解决措施？轨头核伤、钢轨磨耗、轨腰螺栓孔裂纹、钢轨接触疲劳伤损.原因:既有钢轨生产中产生的缺陷，又有运输、铺设和使用过程中的问题。
轨头核伤措施：⑴提高钢轨材质,防止出现气孔等不良现象。
⑵改善线路质量,提高弹性和平顺性，减少动力和冲击。
⑶钢轨探伤车对钢轨进行探伤，及早发现，及时治理。
钢轨磨耗措施：采用耐磨轨;加强养护维修，保持几何形位，增加线路弹性；曲线涂油；机械打磨。
轨腰螺栓孔裂纹:加强接头养护，防止接头出现错牙等;增加接头弹性；螺栓孔周边倒棱；采用无缝线路才能从根本上消除此问题。
钢轨接触疲劳伤损：提高钢轨接触疲劳强度。
4.依照打磨的目的及磨削量分类，钢轨打磨的种类有哪些？为什么要进行钢轨断面轮廓形打磨？预防性打磨：为控制钢轨表面接触疲劳的发展，在裂纹开始扩展前将裂纹萌生区打掉的技术。
第二章有砟轨道结构1.有砟轨道的主要组成与其功用？钢轨：直接承受列车荷载，依靠钢轨头部内侧面和机车车辆轮缘的相互作用，为车轮提供连续且组阻力最小的滚动接触面，引导列车运行，并依靠它本身的刚度和弹性将所承受的荷载分布传递于轨枕。
轨枕：承受来自钢轨的压力，并把它分布传递至道床；同时利用扣件保持钢轨的正确位置。
接头：用于钢轨与钢轨的可靠联结，保持钢轨的连续性与整体性。
扣件：固定钢轨位置，阻止钢轨纵、横向移动，防止钢轨翻转，确保轨距正常，并在机车车辆的作用下，发挥一定的缓冲减振性能，延缓线路残余变形的累积。
轨道加强设备：防止钢轨与轨枕之间发生相对的纵向位移，增加线路抵抗钢轨纵向爬行的能力；在曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。
道床：固定轨枕的位置，增加轨道弹性，防止轨枕纵、横向位移，并把承受的压力分布传递给路基或者桥隧建筑物，同时还方便排水和调整线路的平、纵断面。
道岔：使车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道。
2.钢轨的类型有哪些？钢轨分级使用的含义是什么？钢轨的类型: 按每米大致质量（kg/m）划分。
我国钢轨分为43，50，60，75kg/m四种类型。
钢轨分级使用：钢轨的二次或多次使用；钢轨在一次使用中的合理倒换使用。
3.钢轨伤损的主要形式有哪些？伤损原因与其解决措施？轨头核伤、钢轨磨耗、轨腰螺栓孔裂纹、钢轨接触疲劳伤损。
原因：既有钢轨生产中产生的缺陷，又有运输、铺设和使用过程中的问题。
轨头核伤措施：⑴提高钢轨材质，防止出现气孔等不良现象。
⑵改善线路质量，提高弹性和平顺性，减少动力和冲击。
⑶钢轨探伤车对钢轨进行探伤，与早发现，与时治理。
钢轨磨耗措施：采用耐磨轨；加强养护维修，保持几何形位，增加线路弹性；曲线涂油；机械打磨。
轨腰螺栓孔裂纹：加强接头养护，防止接头出现错牙等；增加接头弹性；螺栓孔周边倒棱；采用无缝线路才能从根本上消除此问题。
钢轨接触疲劳伤损：提高钢轨接触疲劳强度。
4.依照打磨的目的与磨削量分类，钢轨打磨的种类有哪些？为什么要进行钢轨断面轮廓形打磨？预防性打磨：为控制钢轨表面接触疲劳的发展，在裂纹开始扩展前将裂纹萌生区打掉的技术。
特点：打磨周期短；打磨深度浅：轨顶一般为0.05~0.075mm；外轨内缘和内轨外缘一般为0.1~0.15mm。
保养性打磨：将钢轨断面打磨成最佳轮轨接触的几何形状，以延缓波磨和其他疲劳伤损的产生的技术。
特点：在曲线地段，可明显降低轮轨横向力和冲角，减轻钢轨侧磨修理性打磨：用来消除已产生的钢轨磨耗。
特点：钢轨的一次磨削量较大，打磨周期长；不能消除引起波磨、钢轨剥离与掉块的潜在的接触疲劳裂纹。
进行轮廓形打磨原因：将钢轨断面打磨成最佳轮轨接触的几何形状，以延缓波磨和其他疲劳伤损的产生，在曲线地段对钢轨断面进行非对称打磨，能明显降低轮轨横向力和冲角，减少侧磨。
5.比较一下木枕与混凝土枕的优缺点。
木枕：弹性好、减缓冲击、易加工维修、与钢轨连接简单、绝缘性能好。
但是耗木材、易腐蚀、磨损、寿命短、易形成不平顺。
混凝土枕：纵、横向阻力较大，提高了线路的稳定性；铺设高弹性垫层可以保证轨道弹性均匀；使用寿命长，可以降低轨道的养修费用；可以节约大量优质木材。
但是列车通过不平顺的混凝土枕线路时，轨道附加动力增大。
6. 钢轨接头有哪些种类，特点是什么？①按左右股钢轨接头相互位置来分，有相对式和相互式两种。
相对式：使左右钢轨受力均匀，旅客舒适，也有利于机械化铺，错接式：使用在非标准长度的钢轨或旧杂钢轨。
②按钢轨接头与轨枕相对位置分，有悬接式、单枕承垫式和双枕承垫式。
悬接式：减少挠曲和弯矩；单轨承垫式：当车轮通过时，轨枕左右摇动不稳定，双枕承垫式：可保证稳定性，但又有刚度的、不易捣固的不足。
③按接头联接的用途与工作性能来分，有普通接头、导电接头、绝缘接头、异型接头、尖轨接头、冻结接头、胶结接头与焊接接头。
7. 有砟扣件有哪些种类，特点是什么？（1）按扣压件区分：刚性和弹性；（2）按承轨槽区分：有挡肩和无挡肩；（3）按轨枕区分：有木枕扣件和混凝土枕扣件；（1）按轨枕、垫板与扣压件的联结方式区分：不分开式和分开式。
8.碎石道床断面的三个特征？道床厚度：指直线上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。
顶面宽度：指道床顶面左边缘到右边缘的距离。
主要取决于道床肩宽。
边坡坡度：对保证道床的坚固稳定有十分重要的意义。
取决于道砟材料的内摩擦角与粘聚力，也与道床肩宽有一定的联系。
9. 简述钢轨轨缝的设置原则。
预留轨缝：为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。
预留轨缝应满足如下的条件：（1）当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道（2）当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝,使接头螺栓不受剪力,以防止接头螺栓拉弯或拉断构造轨缝：指受钢轨、接头夹板与螺栓尺寸限制，在构造上能实现的轨端最大缝隙值。
10.胶粘道岔优缺：优点：提高道床横向支撑能力，减少列车经过时道砟道床承受的巨大载荷和冲击。
缺点：略11.某地区max min 52.3 5.4T T ==-℃，℃，在轨温25℃调整轨缝，钢轨长度25m ，求预留轨缝0a 。
0011)0.011825(23.4525)188.54mm 22z g a L a α=-+=⨯⨯-+⨯=（t t 。
第三章 无砟轨道结构1.与有砟轨道结构相比，无砟轨道结构有哪些优缺点？优点：1.整体性强，稳定性好；2.轨道几何形位易于保持；3.有利于铺设无缝线路与高速行车。
其轨道变形很小，发展较慢；4.减少养护维修工作量，改善劳动工作条件，这对于运量大，行车速度和密度均较高的线路，以与通风照明条件差的长大隧道，效果尤为显著。
5.还可减少隧道的开挖面积，增加隧道或桥梁净空，外观整洁美观，坚固耐久。
缺点：1.整体道床工程投资费用高；()()max min 1152.3 5.423.4522z t T T =+=-=℃2.要求较高的施工精度和特殊的施工方法；3.对扣件和垫层也有特殊要求；4.在运营过程中，一旦出现病害，整治非常困难；5.振动噪声大。
2.无砟轨道与有砟轨道扣件异同？由于无砟轨道取消了有砟轨道中起弹性、减振和调整轨道变形作用的道砟层，所以轨道所需弹性和调整量主要由扣件提供。
此外，在有减振降噪要求的地段，无砟轨道扣件系统还要考虑减振降噪要求。
因此对无砟轨道扣件的要求比有砟轨道高得多。
、3.无砟轨道主要有哪些类型？主要有板式轨道、双块式轨道、长枕埋入式轨道、弹性支承轨道等结构型式。
4.CA砂浆主要作用是什么？用在A型轨道板轨道上作为垫层材料。
5.减振型无砟轨道主要特点？减振轨道板的几何尺寸与普通型板式无砟轨道轨道板相同，在轨道板长度方向粘贴橡胶材料，在长度方向中部采用泡沫聚乙烯，可减少成本较高的橡胶材料用量。
6.浮置板轨道减振原理？当一个振动体在一个外部激振动力作用下产生振动时，振动体振动的频率与振动体质量的开方成反比，与振动体刚度开方成正比。
而加速度大小与振动体振动频率平方成正比，也即与质量成反比，与刚度成正比。
浮置板轨道正是利用该原理，增大振动体振动质量和增加振动体弹性，利用其惯性力吸收冲击荷载从而起到隔振作用。
7.无砟轨道选型基本原则？施工性、动力性、适应性、可维修性、经济性。
8.CRTSⅢ型板式无砟轨道结构主要技术特点？与其他形式无砟轨道结构相比有哪些优缺？P96.9.谈谈我国无砟轨道进一步发展还需要解决的问题？1）初期投资和综合效益问题初期投资大一直是影响无砟轨道推广应用的重要问题。
无砟轨道的修复工作比较复杂，并需要大量费用和时间，一旦损坏引起长期关闭线路带来的投入将相当大，也是初期无法计算和预料的。
无砟轨道初期投资与经济效益是一个复杂的问题，必须结合工程实际进行分析2）噪声问题在高速铁路上，相对于有砟轨道来说，无砟轨道噪声水平要高5dB，传播范围比较大。
因此，必须采取有效的降噪措施。
3）轨道弹性问题有砟轨道的弹性主要由道床提供，无砟轨道的弹性主要由扣件提供。
无砟轨道需要在扣件结构设计、材料选用和技术标准上严格要求，实现轨道的弹性均衡稳定，从而对扣件设计提出了更高的要求。
各类过渡段是影响纵向轨道弹性均匀性的重要因素。
过渡段轨道弹性的差异将造成轨道变形的差异，形成较大的不平顺，对行车舒适性和轨道稳定性都会带来显著影响，需要采取措施解决。
4）修理与修复问题无砟轨道作为刚性结构，在后期运营阶段仅允许进行少量的改善，如调整轨道几何状态，一般只能靠扣件来实现，当发生较大的变化时，调整不仅十分困难，而且要付出高昂的代价。
特别是采用混凝土承载层的无砟轨道，达到承载强度极限时将产生断裂，轨道几何尺寸讲发生急剧和难以预见的恶化。
另外，到目前为止，对脱轨或基础沉降过大等原因造成的无砟轨道严重损坏还没有提出特别有效的修复措施，一些修复手段不仅还在概念阶段，代价也比较大。
混凝土承载层无砟轨道由于混凝土的养生和硬化需要很长时间，修复时需要关闭线路时间比较长，对运输影响比较大。
第四章轨道几何形位1.什么是轨道几何形位，保持良好几何形位的意义？轨道几何形位：轨道各部分的几何形状、相对位置、基本尺寸。
意义：轨道几何形位正确与否，对机车车辆的安全运行、乘客的旅行舒适度、设备的使用寿命和养护费用起着决定性的作用。
2.什么是静态检测和动态监测，其特点是什么？静态检测：是轨道不行车时的状态，采用道尺等工具测量；、动态监测：是行车条件下的轨道状态，采用轨道检查车测量。
3.直线和曲线轨道几何形位的要素有哪些，这些要素的具体含义是什么，如何测量？轨距、水平、前后高低、方向和轨底坡；轨距：轨距是在钢轨头部踏面下16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离，可用专用的道尺、轨检小车等静态方式测量，也可使用轨检车进行动态检测；水平：水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。
也用道尺或轨检小车等工具和设备进行静态量测，使用轨检车进行动态检测；高低:轨道沿线路方向的竖向平顺性称为高低。
可用弦线、轨检小车和轨检车测得；方向：是指轨道中心线在水平面上的平顺性。
可用弦线、轨检小车和轨检车测得；轨底坡：轨底与轨道平面之间形成的横向坡度。
可根据钢轨顶面磨成的光带位置来判定。
4.什么是轮轨游间，对行车有什么影响？当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间便形成了一定的间隙，这个间隙成为轮轨游间。
对列车平稳性和轨道的稳定性有重要影响：若过大，则会导致横向位移和作用于钢轨上的横向力增大，动能损失大，加剧轮轨磨损和轨道变形，严重时会引起列车脱轨，危与行车安全。
若过小，则行车阻力和轮轨磨耗增加，严重时还可能楔住轮对、挤翻钢轨或导致爬轨事故，危与行车安全。
5.如何提高轨道的平顺性？必须在轨道的设计、轨道部件加工、铺设和养护维修等各个环节中严格把关。
