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1概述与适用范围1.1本程序阐述了飞机选型工作的管理要求。
1.2本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、质量部、航空器材部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1飞机构型标准与工作手册2.2方案财务手册“飞机购租管理〞3术语和定义BFE：Buyer Finished Equipment指由购机人采购的设备，如座椅、厨房等，在提供一定数额的手续费〔可免〕后，BFE可以转为SPE，即Seller Purchase Equipment，由制造商代为购置。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1构型工程师4.1.2工程工程师4.1.3动力工程师4.1.4质保工程师4.1.5可靠性分析工程师4.1.6航材采购人员4.2职责4.2.1工程部：负责飞机选型的组织管理工作。
4.2.2发动机管理中心：负责动力装置选型的组织管理工作。
4.2.3质量部：负责确保选型符适宜航取证要求，负责提供可靠性分析数据。
4.2.4航空器材部：a)负责联络厂家，完成选型询价；b)负责参与合同谈判；c)负责保证BFE工程采购和按时到货。
5规定5.1飞机选型工作小组5.1.1由公司〔副〕总工程师领导，完成公司引进飞机的构型选定工作。
5.1.2根据选型工程的不同，成立相应的飞机选型工作小组，每个小组应指定组长。
5.1.3飞机维修工程部指定人员参加公司的飞机选型工作小组。
5.1.4飞机维修工程部指定的人员中原那么上至少包括工程部飞机构型处工程师、工程处工程师、发动机管理中心动力工程师、质量部质保处质保工程师、可靠性中心可靠性分析工程师和航空器材部人员，根据飞机选型各阶段的要求不同，小组成员可根据需要增减人员。
5.2飞机选型报告5.2.1召开选型工作小组会议，对选型工程进行充分的讨论评估后形成选型报告。
5.2.2选型报告内容至少要包括选型工程简介、选型比照分析、方案与预算分析和选型评估结论。
第一章总则第一条为确保航空公司航务运行的安全、高效和规范，根据《中华人民共和国民用航空法》、中国民用航空《一般运行和飞行规则》（CCAR-91部）等相关法律法规，结合公司实际情况，制定本手册管理制度。
第二条本手册管理制度适用于公司所有航务运行活动，包括但不限于航班运行、维修、地面保障、安全检查等。
第三条本手册管理制度是公司航务运行管理的基本准则，各部门和人员必须严格遵守。
第二章制度内容第一节编写依据第四条本手册管理制度的编写依据包括：1. 《中华人民共和国民用航空法》；2. 中国民用航空《一般运行和飞行规则》（CCAR-91）；3. 中国民航相关规章；4. 民航局飞标司关于航空公司航务手册的编写等文件。
第二节适用范围第五条本手册管理制度适用于公司所有航务运行活动，包括但不限于以下部门和人员：1. 航空器驾驶员；2. 乘务员；3. 维修人员；4. 地面保障人员；5. 安全检查人员；6. 相关管理人员。
第三节编写与审批第六条本手册管理制度由公司航务部负责编写，经总经理批准后生效。
第七条本手册管理制度由公司办公室负责统一保管、发放及跟踪。
第八条根据实际情况，由航务部提出修改和补充意见或方案，经总经理批准后进行修订。
第九条本手册管理制度自签发之日起生效，由航务部负责解释。
第四节运行管理第十条航务运行管理部门负责制定航务运行管理制度，确保航务运行活动符合相关法律法规和公司要求。
第十一条航务运行管理部门应建立健全航务运行管理体系，明确各部门和人员的职责，确保航务运行活动有序进行。
第十二条航务运行管理部门应定期对航务运行活动进行监督检查，确保各项规定得到有效执行。
第十三条航务运行管理部门应加强对航务运行人员的培训和教育，提高其业务水平和安全意识。
第十四条航务运行管理部门应定期组织航务运行安全评估，确保航务运行安全。
第三章附则第十五条本手册管理制度如有未尽事宜，可根据实际情况予以补充。
第十六条本手册管理制度由公司航务部负责解释。
航空行业安全管理手册一、引言航空运输作为现代交通体系中最为快捷和高效的方式之一，其安全问题一直备受关注。
航空行业的安全管理是一个复杂而又至关重要的领域，涉及到众多环节和因素。
为了确保每一次飞行的安全，必须建立一套科学、完善的安全管理体系，这也是本手册的核心目的。
二、航空行业安全管理的重要性（一）保障生命财产安全航空事故往往会造成巨大的人员伤亡和财产损失。
每一位乘客和机组人员的生命都依赖于航空安全管理的有效性。
（二）维护行业声誉一次重大的安全事故可能会对航空公司乃至整个航空行业的声誉造成严重打击，影响公众对航空运输的信任。
（三）促进经济稳定发展安全的航空运输环境有助于促进国内外贸易和旅游业的发展，对经济的稳定增长具有重要意义。
三、安全管理的基本原则（一）预防为主通过风险评估、隐患排查等手段，提前识别和消除潜在的安全隐患，将事故发生的可能性降到最低。
（二）综合治理整合人力、物力、财力等各种资源，形成全方位、多层次的安全管理格局。
（三）责任明确明确各级管理人员、工作人员在安全管理中的职责和权限，确保责任落实到人。
（四）持续改进不断总结经验教训，完善安全管理制度和流程，适应行业发展和技术进步的要求。
四、安全管理体系的构成（一）安全政策明确航空公司的安全目标、理念和承诺，为安全管理工作提供指导方向。
（二）风险管理包括风险识别、风险评估和风险控制等环节，对可能影响安全的因素进行系统分析和管理。
（三）安全保证通过监督、检查、审核等手段，确保安全政策和措施得到有效执行。
（四）安全促进开展安全教育培训、安全文化建设等活动，提高员工的安全意识和参与度。
五、人员管理与培训（一）飞行员和机组人员严格的选拔标准、持续的培训和复训，包括飞行技术、应急处置、心理素质等方面的训练。
（二）地勤人员如机务维修人员、行李装卸人员、安检人员等，要进行专业技能培训和安全意识教育。
（三）管理人员具备丰富的航空知识和管理经验，能够有效地组织和协调安全管理工作。
航空安全管理手册随着民航业的飞速发展，航空安全问题日益成为人们关注的焦点。
为了确保航空运输的安全可靠，各国航空公司纷纷制定了航空安全管理手册。
本文将围绕航空安全管理手册展开论述，从其重要性、内容要点以及实施效果等方面展开探讨，以期为航空安全工作提供有益的参考。
一、航空安全管理手册的重要性航空安全是航空公司生存和发展的基石，而航空安全管理手册则是航空公司实施和管理航空安全工作的重要工具。
航空安全管理手册不仅是对相关法规和标准的集成，更是航空公司内部管理的指南和依据。
通过制定航空安全管理手册，航空公司能够提高安全意识，强化公司内部的安全管理体系，确保飞行操作的安全性和可靠性。
二、航空安全管理手册的内容要点1. 组织结构：航空安全管理手册应包含航空公司的组织结构图和管理层级，明确责任与权限的划分。
这有助于建立清晰的管理体系，确保安全管理工作得到有效落实。
2. 安全政策：航空安全管理手册应明确航空公司的安全政策和安全目标，要求所有员工不折不扣地遵守相关规定，从而树立起全员参与的安全文化。
3. 安全运行：航空安全管理手册应详细描述飞行操作的安全要求，包括飞行前的准备工作、飞行中的各项措施以及飞行后的数据分析和总结，确保每一次飞行操作都能在严格的管理下顺利完成。
4. 人员培训：航空安全管理手册应包含对航空公司人员的培训要求，明确各级员工的培训计划和内容，并规定各类培训的频次和方式，以提高员工的安全意识和专业技能。
5. 备降与救援：航空安全管理手册应对飞机备降和紧急救援等情况进行详细规定，确保在紧急情况下能够迅速、有效地处置，最大程度地减少事故损失。
6. 安全宣传和监察：航空安全管理手册应明确安全宣传和监察的要求，包括如何进行安全意识培训、如何组织安全知识竞赛等，以及如何进行安全监察和隐患排查，确保安全管理工作得到全面有效的推进。
三、航空安全管理手册的实施效果航空安全管理手册的实施可以明显提高航空公司的安全水平，并在一定程度上减少事故发生的可能性。
航空公司员工手册Section 1: 公司介绍欢迎加入我们的航空公司！本手册旨在向新员工介绍公司的相关政策和规定，帮助您更好地适应并融入我们的团队。
作为一家全球领先的航空公司，我们致力于提供安全、便捷和优质的航空服务。
请阅读本手册，并严格遵守内部规定。
Section 2: 公司文化1. 使命和价值观我们的使命是为乘客提供卓越的航空服务，建立可靠性、舒适性和安全性的标准。
我们的价值观包括团队合作、领导力、创新和优质服务。
2. 公司形象作为公司的代表，员工应保持良好形象。
我们要求员工在工作时间内穿着整洁的制服，并注意个人形象和言行举止。
Section 3: 工作场所准则1. 职责和期望员工应明确了解自己的工作职责和期望，按时完成任务，并与同事保持有效的沟通。
我们鼓励员工提出建设性的意见和想法，以促进团队的发展。
2. 出勤与迟到准时出勤是我们的基本要求。
员工应遵守公司规定的工作时间，并提前通知上级领导及时请假或调整工作时间。
3. 接待乘客我们要求员工始终友好、礼貌地对待乘客，并提供优质的服务体验。
员工应遵循我们的标准程序，确保乘客的安全和舒适。
Section 4: 工作安全1. 健康和安全员工的健康和安全是我们的首要关注。
我们提供必要的培训和设施，确保员工在工作期间的安全，并要求员工遵守公司的安全制度和流程。
2. 紧急事件在紧急情况下，员工应按照培训中学到的紧急程序行动，以确保乘客和员工的安全。
Section 5: 人力资源政策1. 招聘和晋升我们重视员工的职业发展，并提供公平的晋升机会。
员工应根据公司的要求和标准参加其他岗位的培训和考核。
2. 员工福利我们为员工提供全面的福利计划，包括健康保险、退休金计划和员工特别优惠等。
员工应仔细阅读和了解相关政策，并在需要时咨询人力资源部门。
Section 6: 通信规范1. 内部沟通我们鼓励员工与团队成员之间保持良好的沟通，并及时共享信息和重要更新。
员工应使用公司提供的电子邮件和内部通信工具进行正式的工作沟通。
航空公司运营规章手册导言：本手册为航空公司运营规章手册，旨在规范航空公司的运营流程、安全措施和服务标准，以确保航空公司的安全、高效和顾客满意度。
本手册具有法律效力，适用于公司全体员工。
每位员工应熟悉并遵守本手册的所有规定。
第一章：航空公司概述1.1 公司使命和价值观航空公司的使命是提供安全、高效、舒适的航空服务，满足旅客和客户的需求。
我们秉承客户至上、安全第一的价值观。
1.2 公司组织结构航空公司的组织结构包括执行层级、管理层级和操作层级。
每个级别的职责和权限将在本手册的相关章节中详细说明。
第二章：飞行运营2.1 飞行运营准则（1）飞行员资质要求：所有飞行员必须获得相关的飞行执照和合格证明，并按照国际民航组织和国家民航局的规定进行训练和考核。
（2）航班计划和调整：飞行运营部门负责航班计划和调整，确保航班的准时起飞和到达。
（3）气象监测：飞行员和飞行调度员必须密切关注气象信息，确保飞行安全。
（4）飞行操作规范：飞行员必须遵守飞行操作规范，包括起飞和着陆程序、飞行高度和速度限制等。
2.2 安全管理系统航空公司建立了安全管理系统（SMS），以识别、评估和管理潜在风险，确保飞行安全。
SMS涵盖飞行运营、维护、地面服务和航空安全培训等方面。
第三章：地面运营3.1 值机管理（1）值机流程：值机柜台为旅客提供办理登机手续、行李托运等服务。
（2）旅客信息管理：确保旅客的个人信息安全和准确记录。
（3）行李管理：严格执行行李管理政策，确保行李准确且及时送达旅客目的地。
3.2 地面服务质量航空公司着力提升地面服务质量，包括航站楼设施、登机口管理、旅客服务人员培训等方面，以提供热情、礼貌和高效的服务体验。
第四章：客舱服务4.1 安全指引客舱乘务员负责向旅客提供安全指引，包括紧急出口位置、应急设备使用方法等。
4.2 旅客服务客舱乘务员应提供高品质的服务，包括餐食、饮料提供、座椅调整、旅游咨询等，以满足旅客的需求。
第五章：维护保障5.1 飞机维护管理航空公司的维护团队负责飞机的定期检查、故障排除和维修保养，确保飞机的适航状态。
1概述与适用范围1.1本程序阐述了适航指令的接收、录入、评估、处理和实施控制的管理程序。
1.2本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、质量部、生产计划部、航空器材部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1CCAR-39“民用航空器适航指令规定”。
2.2AP-39-01“适航指令的颁发和管理”。
2.3《维修工程管理手册》“适航指令处理”。
3术语和定义3.1CAD：中国民用航空总局适航管理部门颁发的适航指令。
3.2AD：由航空器型号合格审定当局颁发的适航指令。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1工程工程师、维修方案工程师、适航性资料管理人员、工程处经理、维修计划处经理。
4.1.2动力工程师、动力工程处经理、性能管理处经理。
4.1.3质保工程师。
4.1.4生产计划工程师、附件监控工程师。
4.1.5航材计划人员、航材送修人员。
4.2职责4.2.1工程部：a)负责适航指令（AD）的接收、录入；b)负责适航指令（CAD）的接收、录入；c)负责除动力专业外的适航指令(AD/CAD)的适用性评估、执行方案制定；d)负责除动力专业外的执行方案的发布。
4.2.2发动机管理中心：a)负责动力专业适航指令(AD/CAD)的适用性评估、执行方案制定；b)负责动力专业执行方案的发布。
4.2.3质量部：负责适航指令（CAD）的监控、监督实施和实施记录的存档。
4.2.4生产计划部：负责适航指令相关技术文件执行的生产准备和计划安排。
4.2.5航空器材部：负责适航指令相关技术文件执行的航材准备。
5规定5.1适航指令必须在其期限内按指令规定的方法完成。
5.2如因特殊原因，适航指令（CAD）无法按期完成，需按“适航项目延期、豁免申请程序”向局方申请延期、豁免或等效方法，在获文件形式批准后按批准的方法、时限执行。
5.3适航指令的评估、审核和批准都是在ARMS系统“适航指令评估”模块中进行。
驾驶舱使用手册v5
从操作角度来看，驾驶舱使用手册v5可能包括最新的操作指南和技术规范，以确保驾驶员了解最新的操作流程和设备功能。
这有助于提高驾驶员对车辆或飞机的控制能力，并确保他们能够有效地应对各种驾驶情况。
另外，从安全角度来看，驾驶舱使用手册v5可能包括最新的安全规定和紧急程序，以确保驾驶员在紧急情况下能够迅速、正确地采取行动，保障乘客和车辆的安全。
此外，从法律和规定的角度来看，驾驶舱使用手册v5可能包括最新的法律法规要求和行业标准，以确保驾驶员的操作符合法律法规，并且满足监管机构的要求。
综上所述，驾驶舱使用手册v5对于飞机、汽车或其他交通工具的驾驶员来说至关重要。
它不仅帮助驾驶员了解最新的操作指南和安全规定，还确保他们的操作符合法律法规，从而提高了交通工具的安全性和可靠性。
航空手册管理规范一、ATA100章节ATA美国航空运输协会创立于1936年4月，由14家美国航空公司开会讨论成立，它的宗旨是：帮助航空工业提供世界上最安全的运输；向航空公司提供技术帮助和运营知识以增进他们的安全、服务、和效率；提倡公平的税收和法律环境，培养竞争、健康的航空工业；发展和调节有利于环境，经济合理，技术上可行的工业行为。
ATA协会发布的航空方面的规范很多，也得到了联邦航空局的支持，主要有以下四个方面：电子商务，航空运营，航空安全及其它。
现有的Spec 2200：民航维修标准；Specl00：厂商技术出版物标准；Specl01：地面辅助设备维护、勤务标准；Specl03：航油质量标准；Specl04：民航维修培训指南；Specl05：无损探伤的人员训练和认证指南；Specl06：合格零件来源、认证指南，等很多内容。
ATA100规范是该协会与飞机制造商和供应商共同制定的，用以统一各种民用航空产品厂商所出版的各种技术资料的编号，以便于维修人员进行阅读。
ATA 规范包含了飞机制造商和供应商编写技术手册的格式和内容指导方针。
这一规范被越来越多的国家所采用，成为民用航空器各类产品设计、制造、使用、维修等各种资料、文件、函电、报告和目录索引的国际间统一编号，使各种技术记录和数据处理趋于统一，改进了各种资料和文件的归档保管，促进了民用航空各种情况的交流和对比。
根据规范的要求，可以将飞机大致分为航空器和动力装置两部分，航空器又可以划分为:总体、系统、结构三部分;动力装置可以划分为:螺旋桨和发动机两部分。
ATA100是按照章节的概念进行编写的。
每一章代表了飞机上的一个系统，对应的章节划分为:5-12章为“总体”部分:是将飞机作为一个总体看待进行工作的内容。
20-49章为“系统”部分:这些章节将飞机分成独立完成不同功能的系统。
5-57章为“结构”部分:涉及安定面、大翼、窗、舱门等。
60-65章为“螺旋桨”部分:介绍螺旋桨或直升机弦翼的驱动、控制等。
70-91章为“发动机”部分:介绍发动机的点火、控制、指示、引气等。
按照ATA100规范和技术资料的编号方法，编号是由系统——子系统——单件，即：章号——节号——题号三组号码组成的。
1. 系统/章号——所谓“系统”是由各相关的机件组成的能完成某种特定功能的集合，每一系统在手册中都称为章，每章都指定一个编号作为第一组号码。
2. 子系统/章号——“子系统”是系统的某一部分，每一系统可以由几个子系统组成，子系统由节号指定一个编号作为第二组号码。
3. 单件/题号——所谓“单件”是指组成“系统”或“子系统”的各零部件，以及单独的管路、线路等。
单件所编的题号指定一个编号作为第三组号码，由单件的制造商自行编排。
如下图1.如果要对某一系统作全面介绍的资料，则在章号之后采用“——00”的编号。
例如：90——00；72——00等。
对某一子系统作全面资料的介绍，则在节号之后采用“——00”的编号，例如：29——10——00；72——30——00等 。
图1 遥控电子组件在手册中的位置二、 手册种类航空应用型手册可以分为：飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。
其中维修又按其工作性质分为：外场航线，定检时控，结构无损，深度维修。
(一) 飞机维修现场常用的手册：1.飞机维护手册AMM(Airplane ／Aircraft Maintenance Manual)飞机和发动机制造厂所提供的维护手册，内容包括维护安装在飞机中的全部系统和功能部件的说明。
飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料，而不是翻修和部件维人员使用的资料。
235081--系统/章号子系统/节号组件/目号典型的飞机维护手册包括：(1)对各系统的描述；(2)润滑说明，加油次数，在不同系统中所用的润滑油脂和滑油;(3)在不同系统中的压力和电气负载;(4)使飞机正常工作的容差，及必需的调整；(5)水平校正、顶起和拖曳飞机的方法；(6)平衡操纵面的方法；(7)飞机在正常运行中所需的检查间隔和检查范围;(8)飞机的简单结构检查，维护方法；(9)一般的目视，孔探检验技术；(10)各种外场允许的专用工作单。
2.零件目录图解手册IPC(illustrated Parts Catalog)由飞机生产厂家提供，记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。
目录图手册按次序、归类、分解结构和机载设备的各种部件的各个剖面，从而标注出各个零、部件的件号、生产厂商、技术规范、使用数量、适用位置等信息。
中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。
3.系统图解手册SSM(System Schematics Manual)由飞机生产厂商提供的，用以联系统一所有飞机系统的原理图示，以便理解系统原理和排除系统故障。
图示展示了飞机机载系统的配置，系统功能，电路的操作，以及组件的辨识和位置，并且体现了机载电气、电子、液压系统与给定系统之间的逻辑关系。
4.线路图手册WDM(Wiring Diagram Manual)由飞机制造厂商提供，列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路，飞机各个系统连接线路的走向及排布。
用于定位电器设备、线路的维护和排故。
手册中对于所有的电器设备进行了编号，即：电器设备号(wiring Diagram Equipment Number)，也对所有导线和电缆编制了导线清单(Wire List)以及其它一些清单。
5.标准线路施工手册SWPM(Standard Wiring Practices Manual)飞机制造商提供的飞机上的导线，电气部件必须遵守的修理方法，工具和材料。
一般作为线路图手册(WDM)的标准施工部分使用，是线路维护必需的维护方法。
注：在老式飞机编写的手册中，标准线路施工手册的内容作为线路图手册中的一个章节，第二十章。
现在，把标准线路施工的内容单独编写一本手册。
鉴于此，标准线路施工手册俗称“二十章”。
标准线路施工手册常与线路图手册结合使用。
6.自检手册BITE(Built—in test Equipment manual)提供运行程序和故障隔离程序，给那些有自检设备的航线可更件LRU(Line Replaceable Unit)，以提高在飞机运行过程中的维修效率。
7.故障隔离手册和排故手册FIM&TSM(Fault Isolation Manual& Trouble Shooting Manual)飞机制造厂商提供的，用于故障的隔离和排除的维修出版物。
手册针对不同系统的故障代码，提供了推荐的故障隔离和排除程序，在没有故障代码的条件下，也提供了相应的故障处理方法以及排故思路。
8.故障报告手册FRM(Fault Report Manual)飞机制造厂商提供给机组，用于故障的报告和排除的维修出版物。
手册由不同的故障表现，提供了相应故障代码以便于维护人员进行排故。
9.工具设备图解清单ITEL(Illustrated Tool and Equipment List)提供在航线和车间使用的特殊、专用工具设备的描述图表和使用图示，经飞机制造厂家认可的地面辅助设备供应商。
(二) 结构维修适用的手册：1.结构修理手册SRM(Structure Repair Manual)此手册包括制造厂给出的主要结构和次要结构的详细资料和特殊说明，典型的蒙皮、框架、桁条也在此手册中。
它还包括材料的紧固件的代用品以及特殊修理技术。
2.无损探伤手册NDTM(Non—Destructive Test Manual)提供对飞机初级和次级结构的无损探伤特定说明和数据，包括无损探伤的方针，探伤的部位和准备，以及X射线、磁力、涡流、超声波、渗透剂等探伤方法的实施。
无损探伤手册一般由专业无损探伤人员完成。
3.腐蚀防护手册CPM(Corrosion Prevention Manual)．提供维护人员一般结构的腐蚀产物和原因，使用相应的防腐措施，当腐蚀发生后提供相应的处理方法。
(三)飞机发动机的手册：飞机发动机是一架飞机最特殊也是最重要的件什，因为这样，飞机的制造厂商针对飞机的发动机编写一些手册，便于我们更好地掌握发动机的性能和维修方法。
1.发动机手册(Engine Manual)对于没有安装在—电机上运行的发动机推荐的维修措施。
2.发动机管理计划(Engine Management Plan)发动机厂商发布的，提供如何减少总的发动机运营成本，优化发动机性能和捉高发动机可靠性的关键性影响因素，以便各公司编写自己的发动机定时维修计划。
3.发动机装配手册(Power Plant Buildup Manual)提供发动机快速更换所需要的各种工具、零、部件、耗材，以及发动机快速更换所需进行的测试程序，为方便机械师单独使用和编辑的一本手册。
(四) 飞机维修计划：1.维修计划数据MPD(Maintenance Planning Data)由制造厂商提供给运营单位的客户化的定时维修计划数据，数据涵盖了制造商提供的推荐定时维修任务的时间限制和各组件的使用时间限制，用于指导运营单位执行FAR许可的可持续适航指令，帮助运营单位制定定时维修计划。
临时性的维修要求由服务信函(Service Letter)，服务通告(SB)和适航指令(AD)送达营运商。
2.标准工卡(Task Cards)从飞机维修手册(AMM)中涉及拆装、测试、勤务和其他近似的维修项目中提炼出来的单独的工作卡片和工作单，以便于机械师在不使用飞机维修手册(AMM)的情况下使州。
这些工卡可以这样使用也可以按照营运商的在航空公司要求出版物(Airline Generated Document)中的规定讨论产生。
3.维修计划MP(Maintenance Planning)各航空公司和维修单位依据维修计划数据的适航要求制定的本公司飞机进行定时性维修(一般称为定检)和时控件翻修的计划。
维修计划一般依据飞行小时数(Flight Hour Limits)和循环数(Cycle Limits)，也有少部分依照日历时间(Calendar Time Limit)制定发动机的定时维修计划。
(五) 深度维修适用的手册：1.翻修手册OHM(0verhaul Manual)制造厂的翻修手册包括对从飞机上拆下零件的正常；工作的简要资料和详细的分段工作说明，中间包括外场工程技术人员不熟悉的部分，例如：对飞机更换零件：的检测、排故、校核、机械公差等。
简单的和价格不贵的项目，如开关和继电器进行翻修是不经济的，所以不包括在翻修手册之中。
2.部件维修手册CMM(Component Maintenance Manual)或厂商部件维修手册VM(Vendor Component Maintenance Manual或Vendor Manual)部件维修手册(C册)是由飞机生产厂商提供的，厂商部件维修手册(州)是由飞机生产厂商之外的供货商供给的电子、计算机、和飞机上装配的其他系统或组件。
