流体力学 音速和马赫数

马赫数与超音速现象超音速是航空领域一个重要而有趣的现象。

当飞行器的速度超过声速，就处于超音速飞行状态。

而研究超音速飞行的一个关键参数就是马赫数。

马赫数是以奥地利物理学家恩斯特·马赫（Ernst Mach）的名字命名的，它是指飞行器的速度和声速的比值。

声音是由气体、液体或固体分子振动而产生的机械波。

在空气中，声音的传播速度大约是340米/秒。

当一个飞行器的速度接近甚至超过这个速度时，空气分子被压缩在一起形成压缩波，也称为“横波”。

这些压缩波的传播速度就是速度超过音速的飞行器的速度。

这个速度可以用马赫数来衡量。

马赫数的计算方法很简单，即将飞行器的速度除以声速。

例如，如果一个飞机的速度是680米/秒，那么马赫数就是680/340 = 2。

这个飞机的马赫数为2，表示它的速度是声速的2倍。

超音速飞行的一大特点是会产生类似于“音爆”的声音，也就是我们所熟知的“声音炮”。

当一个飞行器穿过音障时，横波会集中在飞行器前部形成一个震荡的锥形区域，这被称为“马赫锥”。

这个锥形区域以音速传播，是飞行器速度超过声速时形成的一种视觉效果。

超音速飞行带来的挑战是空气动力学和热力学的变化。

在超音速飞行过程中，空气流动的速度和压力分布发生了变化，产生了一系列复杂的力和阻力。

这包括“超音速升力曲线”的变化，以及热量集中在机体前部的问题。

因此，超音速飞行器的设计和制造需要更高的技术要求和更复杂的工程设计。

超音速飞行不仅仅是一种技术上的挑战，它也引发了许多科学研究。

例如，当飞行器处于超音速飞行状态时，它会快速通过空气，引起周围空气的压力和温度急剧变化。

这些变化会对附近的生物和环境产生影响，需要进行环境影响评估和研究。

此外，超音速飞行也具有广泛的应用前景。

超音速飞机可以大幅度缩短飞行时间，具有重要的军事和民用价值，例如高效的快速交通和远程打击。

此外，超音速飞行技术也为航空航天领域的其他技术创新提供了启示。

然而，超音速飞行也有一些限制和挑战。

马赫数与音速
马赫数，也称“马氏数”、“M－数”，因奥地利物理学家马赫而得名．飞行器在空气中的运动速度与该高度远前方未受扰动的空气中的音速的比值，称飞行马赫数．气流速度与音速的比值，称气流马赫数．如果流场中的各点速度不同，那么某一点的流速与该点音速的比值称为当地马赫数（局部马赫数）．马赫数是一个无量纲的数．马赫数越大，介质的压缩性的影响越显著．当飞行器当地马赫数M达到1时，形成激波，造成所谓“音障”．当地马赫数M小于1而接近1称“亚音速”，当地马赫数M大于1称“超音速”．音速，也称“声速”，是声波在介质中的传播速度．它同介质的性质和状态（如温度）有关．在0℃时，海平面空气中音速为每小时1192．9千米，每升高1℃音速约增加每小时2．16千米．水中音速约为每小时5184千米．钢铁中音速约为每小时1．8万千米．由此可见，马赫数和音速不能混为一谈，马赫数也不能简单地换算成“每小时××千米”，因为在不同气象条件下、在不同高度，音速是不同的，所以同一速度在不同气象条件下、在不同高度，马赫数是不同的．从马赫数可以十分清楚了解飞行器速度的状况———是亚音速，还是超音速，甚至是高超音速．因此，有时用马赫数表示速度的大小是很合适的．应该指出的是，现在不少报刊说“这种飞机的速度可达到×马赫”或“这种飞机的速度可达到×M”．这种表述是不正确的，因为马赫数是无量纲的．正确的表述是“这种飞机可达到马赫数×”或“这种飞机可达到M－数×”，或者干脆写作“这种飞机可达到M×”．
摘自（国防报2001年01月03日第3版）。

音速是多少音速是多少？音速的具体计算公式？马赫是什么？这涉及到一个基本公式。

v=根号下(kp/d)。

v为声波在气体中的速度，k为气体绝热系数，p为气体压强，d 为气体密度。

从这个公式看，楼上回答都是错的，因为d越大，v却越小。

例如相同压强下，声在氢气中的传播速度会大于氧气中的速度。

密度不变，提高温度，可以增大压强，可以提高声音传播速度。

对于公式v=根号下(p/d)，可以参考大学物理力学方面的教程。

在不同介质中的传播速度是不同的,在空气中的速度大约是340m/s若我记得没错的话初中物理上写的是15度时343m/s. 25度时是346m/s.1马赫大约为340米／秒，合1224千米／时.马赫是表示速度的量词，又叫马赫数。

一马赫即一倍音速(声速)：，其中U为流速，C为音速。

音速为压力波（声波）在流体中传递的速度。

马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫(Ernst Mach, 1838-1916)。

马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。

由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。

在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。

因此相对来说，在高空比在低空更容易达到较高的马赫数。

当马赫数Ma<1.0 时，流体所受的压力不足以压缩流体，仅会造成流体的流动。

在此状况下，流体密度不会随压力而改变，此种流场称为亚音速流(Subsonic flow)，流场可视为不可压缩流场(Incompressible flow)。

一般的水流及大气中空气的流动，譬如湍急的河流、台风风场和汽车的运动等，皆属于不可压缩流场。

但流体在高速运动（流速接近音速或大于音速）时，流体密度会随压力而改变，此时气体之流动称为可压缩流场(Compressible flow)。

当马赫数Ma>1.0，称为超音速流(Supersonic flow)，此类流况在航空动力学中才会遇到。

流体力学无量纲数
流体力学中有很多重要的无量纲数，用来描述流体流动的性质和特征。

以下是一些常见的流体力学无量纲数：
1. 雅努森数（Reynolds number）：表示惯性力和黏性力的相
对重要性，定义为惯性力与黏性力之比。

在流动中，当雅努森数较大时，惯性力主导流动；当雅努森数较小时，黏性力主导流动。

通常用Re表示。

2. 马赫数（Mach number）：表示流体流动的速度相对于声速
的大小，定义为流体流速与声速之比。

当马赫数为1时，流体速度等于声速，称为“音速”。

通常用Ma表示。

3. 弗洛德数（Froude number）：用于描述自由水面流动的无
量纲数，表示惯性力和重力力的相对重要性，定义为流体速度与重力波传播速度的比值。

通常用Fr表示。

4. 韦伯数（Weber number）：描述表面张力和惯性力的相对重要性，定义为流体惯性力与表面张力之比。

通常用We表示。

5. 斯特劳哈尔数（Strouhal number）：表示非定常流动中惯性
力和黏性力的相对重要性，定义为流动涡旋频率与流体流速和特征长度的比值。

通常用St表示。

除了以上列举的无量纲数，还有伽利略数（Galilei number）、伯努利数（Bernoulli number）、辛克勒数（Sikler number）等等，用于描述特定流动问题的无量纲数。

这些无量纲数的存在
和使用，方便了流体力学研究者对流体流动性质进行分析和比较。

音速是指声音在介质中传播的速度，是一种物理基本量。

音速与介质有关，一般在空气中是343米/秒。

而马赫数则是以音速为基准的速度单位，代表物体在给定介质中的速度与音速的比值。

马赫数是由奥地利的物理学家恩斯特·马赫提出的，他以自己的名字来命名这个速度单位。

马赫数的原理是基于声音在不同介质中的传播速度不同。

声音的传播速度与介质的物理性质有关，不同介质中的声速是不同的。

在空气中，声音的传播速度为音速，也就是约343米/秒。

马赫数定义为物体在给定介质中的速度除以音速。

例如，当某物体的速度是音速的两倍时，它的马赫数就是2。

当物体的速度等于音速时，马赫数为1。

当物体的速度大于音速时，马赫数大于1，被称为超音速。

当物体的速度接近或超过5倍音速时，被称为高超音速。

马赫数的概念极大地拓展了我们对速度的理解。

它不仅用于描述物体在空气中的速度，还被应用于天文学、航空航天等领域，用于描述宇宙中的星体、飞行器等物体的速度。

在航空航天领域，马赫数是非常重要的参数。

由于空气的密度和压力等物理性质在不同高度和速度下会发生变化，因此不同马赫数下的飞行特性也会有所不同。

当飞行器的速度超过音速时，会出现创造性的飞行现象，如音爆和音锥。

音爆是指飞行器超过音速时所产生的爆炸性声音，而音锥则是一种锥形震波，形状像由飞行器尾部扩散出去的一片洛伦兹力场。

这些现象不仅令人震撼，也对飞行器的设计和控制提出了更高的要求。

此外，马赫数也与空气动力学有密切的关系。

在超音速飞行中，空气流动会发生剧烈的压缩和加热，这对飞行器的结构和材料都提出了更高的要求。

飞行器的外形和空气动力学特性需要被精确地计算和考虑，以确保飞行的安全和稳定性。

总之，音速与马赫数是描述声音传播和物体速度的重要概念。

马赫数的引入扩展了我们对速度的认识，为航空航天等领域的发展和研究提供了理论基础。

通过对马赫数的研究，我们可以更好地了解超音速飞行的特性和挑战，推动科学技术的发展。

马赫数和动压静压的关系马赫数和动压静压，这几个词听起来就挺玄乎，但咱今儿个就聊聊它们之间的关系，争取让您听了之后觉得，嘿，原来这东西也不难嘛！马赫数，听着就像是个外国名字，其实它还真是以奥地利科学家E.马赫的姓氏命名的。

马赫数在流体力学里头，那可是个重要角色，它表示的是流场中某点的速度v同该点的当地声速c之比，说白了就是物体相对于介质的速度比值。

一马赫就是一倍音速，小于1的是亚音速，近乎等于1是跨声速，大于1那就是超声速了。

您想想，飞机要是飞得比声速还快，那得是多带劲儿的事儿！动压和静压呢，这俩就像是兄弟俩，但性格可不一样。

静压，就像是那老实人，物体在静止或者匀速直线运动时表面所受的压强，稳稳当当的。

而动压呢，就像是那调皮捣蛋的孩子，物体在流体中运动时，在正对流体运动的方向的表面，流体完全受阻，此处的流体速度为0，其动能就转变为压力能，压力增大，这增大的压力就是动压。

要说马赫数和动压静压的关系，那就得从流体运动说起了。

您想啊，当物体或者流体以一种相对高速度移动时，它们的马赫数就会比声速要高，这时候动压就会大于静压。

就像那飞机，嗖的一下飞出去，马赫数噌噌往上涨，动压也跟着往上涨，静压呢，就在那儿稳稳当当的。

咱再举个例子，您开车上高速，速度一提上来，那风阻不就大了吗？这风阻其实就是动压在作怪。

您要是开个跑车，那流线型设计，风阻就小，动压也就相对小点儿。

要是开个面包车，那风阻可就大了去了，动压也跟着大。

这时候，您要是懂点儿马赫数，就能明白为啥跑车跑起来那么快，还那么省油了。

说到这儿，您可能会问了，那马赫数和动压静压到底有个啥具体的公式呢？别急，我这就给您说说。

总压P等于静压p加上动压q，而动压q呢，可以用这个公式来算：q=0.5*ρ*v²，其中ρ是空气的密度，v是物体的速度。

马赫数Ma呢，就是v除以c，c是当地的音速。

您看，这公式也不难嘛！记得有一次，我和几个朋友一块儿聊天，说到马赫数和动压静压，他们一个个都眉头紧锁，我说：“你们别这么严肃嘛，咱们就想象一下，自己是个飞机，嗖的一下飞出去，马赫数噌噌往上涨，那感觉多爽啊！”他们一听，都笑了，说：“老刘啊，你这想象力可真够丰富的！”所以说啊，马赫数和动压静压的关系，就像是那生活中的酸甜苦辣，虽然有时候让人琢磨不透，但只要您用心去体会，就能发现其中的乐趣。

流体力学马赫数马赫数（Mach number）是流体力学中常用的一个无量纲参数，用来描述流体在高速运动过程中的压缩性和不可压缩性。

马赫数是根据奥地利物理学家恩斯特·马赫（Ernst Mach）命名的，他是19世纪末20世纪初的一位著名物理学家和哲学家。

马赫数的定义是流体速度与声速的比值。

声速是指在某种介质中声波传播的速度，对于空气来说，声速约为343米/秒。

当流体的速度等于声速时，马赫数为1；当流体的速度大于声速时，马赫数大于1，称为超音速流动；当流体的速度小于声速时，马赫数小于1，称为亚音速流动。

马赫数的大小对流体的性质有很大影响。

在亚音速流动中，流体的运动可以被近似看作不可压缩流动，即流体密度基本保持不变。

而在超音速流动中，流体的压缩性变得非常显著，流体密度会发生明显的变化。

这种压缩性的变化使得超音速流动具有一些特殊的性质，例如激波、膨胀波等。

马赫数对流体流动的影响可以通过流动速度、流动压力、流动温度等参数来描述。

在亚音速流动中，流体的速度相对较小，压力和温度的变化也较小。

而在超音速流动中，流体的速度远大于声速，压力和温度的变化也非常显著。

因此，超音速流动常伴随着强烈的压力波和温度波的产生。

马赫数在航空航天领域有着重要的应用。

例如，在飞机设计中，马赫数是衡量飞机飞行速度的重要参数。

常见的民用客机一般在亚音速范围内飞行，马赫数在0.7左右。

而军用战斗机和超音速飞机则需要在超音速范围内进行飞行，马赫数可达到2甚至更高。

马赫数还与流体的物理性质密切相关。

例如，在气体动力学中，马赫数与气体的绝热指数有关。

绝热指数描述了气体在压缩或膨胀过程中的压力和密度的关系。

绝热指数越大，气体的压缩性越强，马赫数对应的流动也会更加剧烈。

在实际应用中，人们通过实验和数值模拟等方法来研究和探索不同马赫数下的流体流动行为。

例如，通过风洞实验可以模拟不同马赫数下的飞行状态，以便研究飞机在不同速度下的气动性能。

同时，数值模拟方法也成为研究超音速流动的重要手段，通过计算流体的速度、压力、温度等参数，可以得到流体流动的详细信息。

1 《流体力学》习题（八）8－1 假定声音在完全气体中的传播过程为等温过程，试证其音速计算式为T R a =T 。

8－2 重量为2.5kN 的氧气，温度从30℃增加至80℃，求其焓的增加值。

8－3 炮弹在15℃的大气中以950m/s 的速度射出，求它的马赫数和马赫角。

8－4 在海拔高度小于11km 的范围内，大气温度随高度的变化规律为aH T T -=0。

其中T 0＝288K ，a ＝0.0065K/m 。

现有一飞机在10000m 高空飞行，速度为250m/s ，求它的飞行马赫数。

若飞机在8000m 高空飞行，飞行马赫数为1.5，求飞机相对于地面的飞行速度及所形成的马赫角。

8－5 作绝热流动的二氧化碳气体，在温度为65℃的某点处的流速为18m/s ，求同一流线上温度为30℃的另一点处的流速值。

8－6 等熵空气流的马赫数为M ＝0.8，已知其滞止压力为p 0＝4.9×105N/m 2，滞止温度为t 0＝20℃，试求其滞止音速a 0、当地音速a 、气流速度u 及压力p 。

8－7 氦气作绝热流动，已知1截面的参量为t 1＝60℃，u 1＝10m/s ，2截面处u 2＝180m/s ，求t 2、M 1和M 2及p 2/p 1。

8－8 空气流经一收缩形管嘴作等熵流动，进口截面流动参量为p 1＝140kN/m 2，T 1＝293K ，u 1＝80m/s ，出口截面p 2＝100kN/m 2，求出口温度T 2和流速u 2。

8－9 有一充满压缩空气的储气罐，其内绝对压力p 0＝9.8MPa ，温度t 0＝27℃，打开气门后，空气经渐缩喷管流入大气中，出口处直径d e ＝5cm ，试求空气在出口处的流速和质量流量。

8－10 空气经一收缩形喷管作等熵流动，已知进口截面流动参量为u 1＝128m/s ，p 1＝400kN/m 2，T 1＝393K ，出口截面温度T 2＝362K ，喷管进、出口直径分别为d 1＝200mm ，d 2＝150mm ，求通过喷管的质量流量G 和出口流速u 2及压力p 2。

某些无量纲参数及其表达式引言：在科学研究和工程实践中，为了描述和比较不同物理量之间的关系，人们常常使用无量纲参数。

无量纲参数是指与具体物理量无关的量，其值不依赖于具体的单位选择。

本文将介绍一些常见的无量纲参数及其表达式，包括雷诺数、马赫数、普朗特数和Weber数。

一、雷诺数（Reynolds number）雷诺数是流体力学中常用的无量纲参数，用于描述流体在流动过程中惯性力和粘性力的相对重要程度。

雷诺数的表达式为：Re = ρvL/μ其中，Re表示雷诺数，ρ表示流体的密度，v表示流体的流速，L 表示流动长度，μ表示流体的动力黏度。

雷诺数的大小可以用来判断流动的稳定性和流态的变化，当雷诺数小于一定的临界值时，流动是层流的；当雷诺数超过临界值时，流动变为湍流。

二、马赫数（Mach number）马赫数是用来描述流体流动中的速度与声速之比的无量纲参数。

马赫数的表达式为：Ma = v/c其中，Ma表示马赫数，v表示流体的流速，c表示流体的声速。

马赫数大于1表示流速超过了声速，流动为超音速；马赫数小于1表示流速小于声速，流动为亚音速；马赫数等于1表示流速等于声速，流动为音速。

三、普朗特数（Prandtl number）普朗特数是流体力学中用来描述流体传热特性的无量纲参数。

普朗特数的表达式为：Pr = ν/α其中，Pr表示普朗特数，ν表示流体的运动黏度，α表示流体的热扩散系数。

普朗特数的大小决定了流体传热的方式，当普朗特数较小时，对流传热占主导地位；当普朗特数较大时，传导传热占主导地位。

四、Weber数（Weber number）Weber数是用来描述流体流动中惯性力和表面张力力的相对重要程度的无量纲参数。

Weber数的表达式为：We = ρv²L/σ其中，We表示Weber数，ρ表示流体的密度，v表示流体的流速，L表示流动长度，σ表示流体的表面张力。

Weber数的大小决定了流体流动时液滴形状和破碎的特性，当Weber数较大时，惯性力主导，液滴容易破碎；当Weber数较小时，表面张力力主导，液滴形状稳定。

研究马赫的意义"研究马赫的意义"马赫数（Mach number）是一种物理量，它表示的是一个物体在给定流体中的相对速度与声速的比值。

这个数字的名字来源于19世纪德国物理学家马赫（Ernst Mach）。

马赫数的概念及其重要性马赫数对于空气动力学和流体力学有着重要的意义。

它可以帮助我们了解物体在不同流体中的运动特性，并且可以用来预测物体在不同流动条件下的性能。

马赫数在航空航天工程中的应用在航空航天工程中，马赫数是一个非常重要的参考指标。

它可以帮助我们了解飞机、卫星等航天器在不同的飞行状态下的性能。

此外，马赫数还可以用来计算飞机的音速壁厚度和音速顶点高度等。

马赫数对于空气动力学的影响马赫数对于空气动力学也有着重要的意义。

当物体的马赫数大于1时，它就进入了超音速区域，在这种情况下，空气动力学的规律将会发生变化。

因此，研究马赫数对于我们了解超音速飞行的特性具有重要意义。

1. "马赫数的概念及其重要性""马赫数的概念及其重要性"马赫数（Mach number）是一种物理量，它表示的是一个物体在给定流体中的相对速度与声速的比值。

这个数字的名字来源于19世纪德国物理学家马赫（Ernst Mach）。

马赫数对于空气动力学和流体力学有着重要的意义。

它可以帮助我们了解物体在不同流体中的运动特性，并且可以用来预测物体在不同流动条件下的性能。

例如，在飞行力学中，马赫数可以用来表示飞机的飞行状态。

当飞机的马赫数大于1时，它就进入了超音速区域，在这种情况下，空气动力学的规律将会发生变化。

因此，研究马赫数对于我们了解超音速飞行的特性具有重要意义。

此外，马赫数还可以用来表示船舶、汽车等交通工具在不同流体中的相对速度。

这些信息可以帮助我们设计出更加高效、安全的交通工具。

总之，马赫数是一个非常重要的物理量，它对于空气动力学和流体力学有着重要的意义。

研究马赫数可以帮助我们更好地了解物2. "马赫数在航空航天工程中的应用""马赫数在航空航天工程中的应用"马赫数（Mach number）是一种物理量，它表示的是一个物体在给定流体中的相对速度与声速的比值。

马赫与音速的关系一、引言马赫数是描述物体运动速度的一种单位，而音速是指在某种介质中传播的声波的速度。

两者之间有着密切的关系，本文将从马赫数和音速的定义、计算方法以及它们之间的关系三个方面来探讨马赫与音速的关系。

二、马赫数和音速的定义1. 马赫数马赫数是以奥地利物理学家恩斯特·马赫（Ernst Mach）命名的，用来表示物体运动速度与声波传播速度之比。

当物体运动速度等于或超过介质中声波传播速度时，就可以产生“超音速”现象。

而当物体运动速度小于介质中声波传播速度时，则称为“亚音速”。

2. 音速在常温下，空气中声波传播的速度约为每秒340米（即1235千米/小时），这个值被称为“空气中的音速”。

不同介质中的声波传播速度不同，例如水中约为每秒1500米左右。

三、计算方法1. 马赫数计算方法马赫数（Mach number）= 物体运动速度 / 介质中声波传播速度例如，当物体在空气中以每秒680米的速度运动时，其马赫数为2（因为空气中的音速约为每秒340米）。

2. 音速计算方法声波在不同介质中传播速度不同，可以通过以下公式计算：声速（v）= √(γRT)其中，γ为介质的绝热指数，R为气体常数，T为介质温度。

例如，在常温下空气中的声速可以通过以下公式计算：v = √(1.4 × 287 × 273) ≈ 340 m/s四、马赫与音速的关系1. 马赫数与音速的关系当物体运动速度等于介质中声波传播速度时，其马赫数为1，此时称为“音障”。

当物体运动速度超过介质中声波传播速度时，则产生“超音速”现象。

因此，马赫数越大，物体运动的超音速程度越高。

2. 不同介质中的马赫数和音速不同介质中声波传播速度不同，因此相同物体在不同介质中的马赫数也会不同。

例如，在水中以每秒1000米的速度运动时，其马赫数约为0.8左右。

而在空气中以每秒1000米的速度运动时，其马赫数约为2.9左右。

五、结论马赫数和音速是描述物体运动速度和声波传播速度的重要指标。

马赫数物理意义
马赫数是指物体运动速度与声速的比值，它的物理意义在于描述了物体相对于声速的运动状态。

当马赫数小于1时，物体的运动速度小于声速，称为亚音速运动；当马赫数等于1时，物体的运动速度等于声速，称为音速运动；当马赫数大于1时，物体的运动速度大于声速，称为超音速运动。

在物理学中，马赫数的影响十分重要。

在亚音速运动中，物体所受的阻力主要来自于黏性阻力和压力阻力；在音速运动中，物体所受的阻力主要来自于激波和湍流；在超音速运动中，物体所受的阻力主要来自于激波和压力阻力。

此外，马赫数还与声纳、超声波、喷气发动机等诸多领域息息相关。

在声纳中，马赫数用于描述声波在水中或其他介质中传播的速度；在超声波检测中，马赫数用于描述超声波在物质中的传播速度；在喷气发动机设计中，马赫数则是诸多参数之一，影响着燃烧、喷气速度等方面的设计和优化。

总之，马赫数是一个十分重要的物理概念，它的意义涉及到物体的运动状态、阻力、声波传播等多个方面，对于许多领域的研究和应用都具有重要的意义。

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马赫数的定义式
马赫数是流体力学中表征流体可压缩程度的一个重要的无量纲参数，记为Ma。

其定义为流场中某点的速度v同该点的当地声速c之比，即$Ma=\frac{v}{c}$。

马赫数是以奥地利科学家E.马赫的姓氏命名的。

大约从马赫数等于0.3开始，就不能忽略流体的压缩性影响。

在可压缩流中，气体流速相对变化dv/v同密度相对变化之间的关系是$\frac{dv}{v}=Ma\frac{dp}{p}$，即在流动过程中，马赫数愈大，气体表现出的可压缩性就愈大。

另外，马赫数大于或小于1时，扰动在气流中的传播情况也大不相同。

因此，从空气动力学的观点来看，马赫数比流速能更好地表示流动的特点。

一马赫的速度是多少
一马赫是大约为340米／秒，合1224千米／时。

扩展资料：
马赫数是速度与音速的比值，音速（即声音的传播速度）在不同高度、温度与大气密度等状态下具有不同数值，只是一个相对值，每“一马”的具体速度并不固定。

马赫其实是奥地利物理学家恩斯特，马赫的名字，由于是他首次引用这个单位，所以用他的名字所命名。

音速是介质中微弱压强扰动的传播速度，其大小因媒质的性质和状态而异。

空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340m/秒。