第七章 船机维修过程

船舶电焊作业操作规程第一章总则第一条为规范船舶电焊作业，确保船舶安全，防止事故发生，制定本规程。

第二条船舶电焊作业包括钢船、木船和其它特种船舶的电焊作业。

第三条船舶电焊作业应按本规程执行，必要时可参照船级社的有关规定。

第四条船舶电焊作业人员应经过培训，取得相关操作技能证书，并按规定进行定期培训和考核。

第五条船舶电焊板材应符合相应船级社或者国家标准的要求。

第二章船舶电焊前的准备第六条船舶电焊作业前，应由相关责任人检查工作地点和设备是否安全可靠。

第七条船舶电焊作业前应检查焊接设备是否完好，并保持设备的正常使用运转状态。

第八条船舶电焊作业前应检查所使用的电焊材料是否符合要求，材料应存放在指定的位置，防止损坏和污染。

第九条船舶电焊作业前应进行安全状况交底，明确作业人员的职责和任务。

第十条船舶电焊作业前，应对焊接区域进行清理，清除杂物和易燃物，确保工作地点整洁、安全。

第三章船舶电焊作业的操作第十一条船舶电焊作业时，作业人员应佩戴必要的个人防护用品，如防火服、防护手套、护目镜等。

同时，应确认附近没有易燃和易爆物品。

第十二条船舶电焊作业时，应确保焊接设备和焊接电缆的接地可靠，防止发生电击事故。

第十三条船舶电焊作业时，不得随意更改焊接工艺和参数，严禁超负荷使用焊机。

第十四条船舶电焊作业时，应注意保持焊缝清洁，并采用合适的焊接技术进行操作，确保焊缝质量合格。

第十五条船舶电焊作业时，应遵守船舶的消防安全规定，保持消防设备的通畅和完好，确保焊接过程中及时处理可能发生的火灾事故。

第十六条船舶电焊作业时，应注意保持作业环境的通风良好，防止有害气体的积聚对作业人员产生危害。

第四章船舶电焊作业的质量检验第十七条船舶电焊作业后，应进行可视检查，检查焊缝质量是否符合要求。

第十八条船舶电焊作业后，应进行无损检测，确保焊缝的牢固性和密封性。

第十九条船舶电焊作业后，应进行力学性能试验，检测焊缝的拉伸强度和屈服强度等。

第二十条船舶电焊作业后，应根据船级社的要求进行相应的验收检查，确保焊缝的质量合格。

船舶公司维修管理制度第一章总则第一条为了规范和加强船舶公司的维修管理工作，提高船舶的安全性和运行效率，特制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于船舶公司所有船舶的维修管理工作。

第三条维修管理应符合国家有关法律法规及航海国际规则的要求，确保船舶安全运行。

第四条本制度由船舶公司维修管理部门负责执行和监督，各船舶负责人必须认真执行。

第二章维修计划第五条维修计划应根据船舶实际情况和技术要求制定，确保维修工作的顺利进行。

第六条维修计划应提前制定，包括维修内容、时间安排、维修人员、材料设备等，制定后需报领导审批。

第七条维修计划应对船舶的不同部位和设备进行分类管理，确保维修工作有针对性和有效性。

第八条维修计划应定期检查和更新，及时调整和完善，确保维修工作按计划进行。

第三章维修执行第九条维修工作应由专业人员进行，具备相应的技术能力和经验。

第十条维修前需做好准备工作，包括清理工作场地、准备工具材料等，确保维修顺利进行。

第十一条维修过程中应按照规定操作程序进行，严格遵守安全操作规程，确保人员和设备安全。

第十二条维修结束后，需对维修工作进行验收，确保维修质量和效果达到要求。

第四章船舶维修记录第十三条船舶维修过程中应做好维修记录，包括维修内容、人员、时间、材料设备等，确保跟踪和评估维修工作。

第十四条船舶维修记录需按规定存档，做好保密和管理工作，方便查阅和参考。

第十五条船舶维修记录需及时整理和更新，确保信息准确和完整。

第五章维修管理考核第十六条维修管理部门应定期对维修工作进行考核，评估维修工作的质量和效果。

第十七条维修工作考核应包括维修计划执行情况、维修工作质量、维修记录管理等方面。

第十八条维修考核结果需及时通报和反馈给相关负责人，确定奖惩措施，以促进维修管理工作的改进。

第六章附则第十九条本管理制度解释权归船舶公司所有，可根据实际情况进行调整和完善。

第二十条本管理制度自颁布之日起生效，船舶公司相关负责人和人员必须严格遵守执行。

船舶木工安全操作规程正式版船舶木工是指在船舶建造、维修或改装过程中从事木结构加工和安装工作的专业人士。

由于船舶木工作业环境特殊且工作涉及的操作复杂，因此必须制定适用的安全操作规程以确保船舶木工的人身安全和工作质量。

以下是船舶木工安全操作规程的正式版，总字数超过1200字：第一章：总则第一条：本规程适用于从事船舶木工工作的所有人员，包括船舶木工技师、船舶木工工人等。

第二条：船舶木工必须具备相应的资质，经过相关培训并持有有效的工作证件。

第三条：船舶木工在工作前必须佩戴个人防护设备，包括安全帽、防护眼镜、手套、防滑鞋等，并确保设备完好无损。

第四条：船舶木工必须遵守国家和行业相关的工艺标准和安全规范，严禁违规作业。

第二章：作业准备第五条：船舶木工在开始工作前必须检查工作场所的安全情况，包括通风、照明、火灾和救生设备等。

第六条：船舶木工必须对工作设备进行检查和 maintenance，确保其正常运行，并及时汇报异常情况。

第七条：船舶木工必须熟悉所需加工和安装的木材种类，根据工艺要求选择合适的木材，并确保其质量无损。

第八条：船舶木工必须明确作业过程中可能存在的危险因素，并采取相应的防范措施，以确保操作安全。

第三章：作业流程第九条：船舶木工在进行木材加工前必须进行认真的测量和规划，确保木材的尺寸和形状满足设计要求。

第十条：船舶木工在使用电动工具或手动工具时必须注意操作规程，确保安全使用和存放。

第十一条：船舶木工在进行木材切割、钻孔、修整等操作时，必须使用合适的工具和安全装置，并遵守操作顺序和要求。

第十二条：船舶木工在进行木材安装时必须选择合适的工艺方法，确保安装稳固可靠，并定期进行检查和维护。

第四章：防火安全第十三条：船舶木工必须遵守防火安全规定，严禁使用明火进行作业，并制定相应的应急预案。

第十四条：船舶木工在进行涂漆或喷涂工作时，必须采取适当的通风措施，并使用符合安全要求的材料。

第十五条：船舶木工必须熟悉船舶消防设备的位置和使用方法，并保持设备的正常运行。

船舶设备管理制度范本第一章总则第一条为了加强船舶设备的管理，确保船舶设备的安全、可靠运行，提高船舶设备的使用寿命和经济效益，根据国家有关法律法规和船舶行业的相关规定，制定本制度。

第二条本制度适用于本公司所属的所有船舶设备的管理工作，包括船舶的采购、安装、使用、维护、改造、更新和报废等全过程。

第三条本公司的船舶设备管理工作应遵循科学管理、规范操作、预防为主、维修为辅的原则，确保船舶设备的安全、高效运行。

第二章组织机构与职责第四条本公司应设立船舶设备管理组织机构，负责船舶设备的管理工作。

组织机构应包括船舶设备管理部门、船舶设备使用部门、船舶设备维修部门等。

第五条船舶设备管理部门的职责：（一）负责船舶设备的采购、安装、改造、更新和报废等工作；（二）负责船舶设备的使用、维护和保养工作；（三）负责船舶设备的管理制度制定和监督执行；（四）负责船舶设备的安全和技术监督工作；（五）负责船舶设备维修部门的技术指导和监督工作。

第六条船舶设备使用部门的职责：（一）负责船舶设备的使用和维护工作；（二）负责船舶设备的日常检查和异常情况报告；（三）负责船舶设备的故障处理和维修工作；（四）负责船舶设备的使用记录和运行数据的收集工作。

第七条船舶设备维修部门的职责：（一）负责船舶设备的维修和保养工作；（二）负责船舶设备的故障分析和维修方案制定；（三）负责船舶设备的维修记录和维修质量的跟踪；（四）负责船舶设备的备件管理和供应工作。

第三章设备采购与安装第八条船舶设备的采购应严格按照国家法律法规和行业相关规定进行，确保设备的质量、安全和技术标准。

第九条船舶设备的安装应由具有相应资质的单位或个人进行，确保设备的安装质量和技术要求。

第十条船舶设备安装完毕后，应进行验收和调试，确保设备的运行安全、可靠。

第四章设备使用与维护第十一条船舶设备的使用应严格按照设备操作规程进行，确保设备的安全、高效运行。

第十二条船舶设备的使用部门应定期对设备进行维护和保养，确保设备的正常运行和使用寿命。

第一章总则第一条为了加强船舶修造企业的管理，提高船舶修造质量，确保船舶修造安全，根据国家有关法律法规，结合本企业实际情况，制定本制度。

第二条本制度适用于本企业所有船舶修造活动，包括船舶建造、改造、维修、检验等。

第三条船舶修造企业应建立健全船舶修造日常管理制度，明确各级人员职责，加强船舶修造全过程管理。

第四条船舶修造企业应加强员工培训，提高员工素质，确保船舶修造质量。

第五条船舶修造企业应严格执行国家有关船舶修造的法律法规，确保船舶修造安全。

第二章组织机构与职责第六条船舶修造企业应设立船舶修造管理部门，负责船舶修造日常管理工作。

第七条船舶修造管理部门的主要职责：（一）制定船舶修造管理制度，并组织实施；（二）负责船舶修造项目的申报、审批和实施；（三）负责船舶修造现场管理，确保船舶修造质量；（四）负责船舶修造安全生产管理，确保船舶修造安全；（五）负责船舶修造资料的收集、整理和归档；（六）负责船舶修造项目的监督检查，确保项目按期完成。

第八条船舶修造企业应设立质量管理部门，负责船舶修造质量管理工作。

第九条质量管理部门的主要职责：（一）制定船舶修造质量管理制度，并组织实施；（二）负责船舶修造过程的质量控制；（三）负责船舶修造质量的检验和验收；（四）负责船舶修造质量问题的调查和处理；（五）负责船舶修造质量的统计分析。

第十条船舶修造企业应设立安全生产管理部门，负责船舶修造安全生产管理工作。

第十一条安全生产管理部门的主要职责：（一）制定船舶修造安全生产管理制度，并组织实施；（二）负责船舶修造现场的安全生产管理；（三）负责船舶修造安全生产隐患的排查和治理；（四）负责船舶修造安全生产事故的调查和处理；（五）负责船舶修造安全生产培训和教育。

第三章船舶修造项目申报与审批第十二条船舶修造项目申报应按照以下程序进行：（一）项目申报单位填写项目申报表，并附相关资料；（二）船舶修造管理部门对申报材料进行审核，提出审核意见；（三）船舶修造管理部门将审核意见报企业领导审批；（四）企业领导审批通过后，项目申报单位与船舶修造管理部门签订项目合同。

吊装、搬运船舶构件及设备管理规定范文第一章总则第一条为规范吊装、搬运船舶构件及设备的操作，保障人身安全和财产安全，根据相关法律法规，制定本规定。

第二条吊装、搬运船舶构件及设备应当符合国家的安全技术标准和相关规定。

第三条本规定适用于吊装、搬运船舶构件及设备的单位和个人。

第四条吊装、搬运船舶构件及设备的责任人应当具备相应的操作经验和技术能力，严禁无资质人员私自进行吊装、搬运操作。

第五条吊装搬运操作前，应当制定详细的吊装方案，明确吊装的过程和步骤，并按照方案进行操作。

第六条在吊装、搬运过程中，应当保持工作场所的整洁和清晰，避免杂物、障碍物等影响吊装、搬运作业。

第七条吊装、搬运船舶构件及设备时，应当保持与其它设备和人员的安全距离，确保吊装、搬运过程中不对其它人员和财产造成危险。

第八条吊装、搬运船舶构件及设备的载重量不得超过其规定的最大载重量。

第九条吊装、搬运船舶构件及设备的工作台面应当平整牢固，能够承受吊装、搬运时的压力，并采取相应的固定措施，防止其滑动或倾斜。

第十条吊装、搬运船舶构件及设备的起重机械和工具应当具备相应的安全保护装置，并经过定期检查和维修，确保其正常工作。

第二章吊装、搬运船舶构件及设备的操作规程第十一条吊装、搬运船舶构件及设备的操作人员应当经过相应的岗前培训，具备相应的岗位技能。

第十二条吊装、搬运船舶构件及设备的操作人员应当熟悉相关法律法规和安全技术标准，严禁未经授权擅自操作吊装、搬运设备。

第十三条在吊装、搬运船舶构件及设备时，应当按照操作规程进行操作，确保人员和设备的安全。

第十四条吊装、搬运船舶构件及设备的操作人员应当经常检查起重机械的工作状态，确保其正常工作，并及时报告和处理异常情况。

第十五条对于重大或特殊的吊装、搬运作业，应当由专业人员进行认真分析和评估，并制定详细的吊装方案和安全措施。

第三章吊装、搬运船舶构件及设备的安全措施第十六条吊装、搬运船舶构件及设备的操作人员应当佩戴符合国家标准的安全防护用品，包括头盔、安全鞋等。

船舶维修保养技术指南第一章船舶维修保养概述 (2)1.1 船舶维修保养的定义与重要性 (2)1.1.1 船舶维修保养的定义 (2)1.1.2 船舶维修保养的重要性 (3)1.2 船舶维修保养的分类及原则 (3)1.2.1 船舶维修保养的分类 (3)1.2.2 船舶维修保养的原则 (3)第二章船舶动力系统维修保养 (4)2.1 主机维修保养 (4)2.2 辅机维修保养 (4)2.3 燃油系统维修保养 (4)2.4 冷却系统维修保养 (4)第三章船舶电气系统维修保养 (5)3.1 低压电气系统维修保养 (5)3.2 高压电气系统维修保养 (5)3.3 电缆与接插件维修保养 (5)3.4 电气设备定期检查与试验 (6)第四章船舶机械系统维修保养 (6)4.1 船舶推进系统维修保养 (6)4.2 船舶舵机系统维修保养 (6)4.3 船舶锚泊系统维修保养 (7)4.4 船舶泵与阀门维修保养 (7)第五章船舶舾装维修保养 (7)5.1 船舶壳体维修保养 (7)5.2 船舶甲板维修保养 (7)5.3 船舶舾装附件维修保养 (8)5.4 船舶防腐与涂装 (8)第六章船舶消防系统维修保养 (8)6.1 消防泵维修保养 (8)6.1.1 定期检查 (8)6.1.2 清洁保养 (8)6.1.3 检查泵轴 (8)6.1.4 检查电气部分 (8)6.2 消防水系统维修保养 (9)6.2.1 检查管道 (9)6.2.2 检查阀门 (9)6.2.3 检查消防水池 (9)6.2.4 检查消防泵 (9)6.3 消防器材与设施维修保养 (9)6.3.1 检查消防器材 (9)6.3.2 检查消防设施 (9)6.3.3 检查应急照明 (9)6.4 消防监控系统维修保养 (9)6.4.1 检查探测器 (9)6.4.2 检查报警系统 (10)6.4.3 检查控制系统 (10)6.4.4 检查通信设备 (10)第七章船舶导航系统维修保养 (10)7.1 导航设备维修保养 (10)7.2 导航仪表维修保养 (10)7.3 导航通信设备维修保养 (11)7.4 导航系统定期检查与校准 (11)第八章船舶环保设施维修保养 (12)8.1 油水分离器维修保养 (12)8.2 生活污水处理装置维修保养 (12)8.3 废气处理系统维修保养 (12)8.4 环保设备定期检查与维护 (12)第九章船舶安全设备维修保养 (13)9.1 救生设备维修保养 (13)9.2 信号设备维修保养 (13)9.3 安全监控系统维修保养 (14)9.4 应急设备维修保养 (14)第十章船舶通信系统维修保养 (14)10.1 通信设备维修保养 (14)10.2 通信线路维修保养 (15)10.3 通信天线与馈线维修保养 (15)10.4 通信系统定期检查与测试 (15)第十一章船舶维修保养管理 (15)11.1 船舶维修保养计划制定 (15)11.2 船舶维修保养质量管理 (16)11.3 船舶维修保养安全管理 (16)11.4 船舶维修保养成本控制 (17)第十二章船舶维修保养技术发展 (17)12.1 船舶维修保养技术发展趋势 (17)12.2 船舶维修保养技术创新 (17)12.3 船舶维修保养行业规范与标准 (18)12.4 船舶维修保养人才培养与交流 (18)第一章船舶维修保养概述1.1 船舶维修保养的定义与重要性1.1.1 船舶维修保养的定义船舶维修保养是指对船舶及其设备进行定期或不定期的检查、维修、更换、调整等一系列技术活动，以保证船舶的安全运行、提高船舶的使用寿命和经济效益。

船舶大修理指导第七章船机维修过程船舶机械损坏后，依据机器的大小、在船舶动力装置中的作用，以及损坏的形式、范围、程度等的不同，亦即修理的工程量的不同，有不同的修理方式，或采用船员自修方式，或采用船舶进厂修理方式，使机器恢复使用性能。

然而，无论是何种机器采用何种修理方式修理都有一个维修过程，才能使机器修复。

维修过程包括：航行勘验、拆卸、清洗、检验、修理、装复和试验等内容，并且检验工作将贯穿于修理和修理前、后的拆卸与装复工作中。

图7-1示出船机维修过程的框图对于船员自修工程项目，通常是通过航行中对机器运转情况的观察和必要的检测来了解和确定故障部位、零部件损坏性质、程度等；对于厂修项目则要进行船舶进厂前的航行勘验，了解船舶技术状况和故障情况，确定修理项目和修理范围等，以便船厂做好修船准备，并作为修理质量评价的依据。

进厂修理的工程项目除机舱内、外的船机修理工程外，还有坞修工程，如船体、轴系、螺旋桨和舵等修理项目。

船机修理及某些坞修工程将在后面各章介绍。

本章将简介维修过程中有关拆卸、专用工具和物料、清洗，坞修和交船试验等内容，以便对船机维修过程有一全面的了解。

第一节船舶机械的拆验船舶机械修理前拆卸和检验是其维修过程的开始阶段，也是修理前的重要准备工作，关系到修理质量、修理时间和修理费用。

通过拆卸和拆卸中的检验、测量，摸清故障的范围，程度，找出故障的原因。

所以，不论是自修还是厂修，对任何损坏的机器修理，均应做好修前的拆卸及检验工作。

一、船机拆卸任何一台机器修理时首先进行的工作就是拆卸：把机器的运动部件从其固定件上拆下来，将机器进行局部或全部解体。

拆卸过程是一个对机器技术状况和存在故障的调查研究的过程。

零部件表面的油污、积炭、水迹等均是发现故障的线索。

例如，燃烧室组成零件的积炭情况有助于了解燃烧情况和相关零部件的故障，如喷油器、喷油定时的故障情况等。

拆卸机器初看似乎是一件极容易的事情，其实不然，在实地拆卸时往往会遇到一个最简单的难题——拆不下来，或者硬拆下来但零件受损或不能装复。

第七章船舶应急第一节应急体制1．根据船舶应急部署表，船舶应急分为消防、堵漏（漏损）、弃船、油污和人落水五种。

根据ISM规则的要求，船舶应对船上可能发生的各种紧急情况做好应急准备，并建立相应的应急反应程序，包括碰撞、触礁、搁浅、火灾、爆炸、人落水、主辅舵机失灵、货舱进水、货物移动、货物撒漏污染、进入封闭舱室、遭遇海盗、遭遇保安威胁、弃船等情况下的应急反应程序。

2．消防报警信号为警铃或汽笛短声连放1分钟后另加火灾部位指示信号；堵漏（漏损）报警信号为警铃或汽笛二长一短声，连放1分钟；人落水报警信号为警铃或汽笛三长声，连放1分钟；弃船报警信号为警铃或汽笛七或七个以上短声继以一长声，连放1分钟。

油污报警信号：警铃或汽笛一短二长一短声，连放1分钟。

1．船长是船舶各类应急的总指挥，在船舶消防应急、堵漏（漏损）应急、人落水应急时，在驾驶台负责指挥应急和操纵船舶；在撤离船舶或弃船时，在驾驶台负责指挥应急；在油污应急时，在驾驶台或现场负责指挥应急。

2．大副是船舶各类应急的现场指挥，当事故现场在机舱时，大副在现场协助轮机长指挥。

在人落水应急时，在主甲板（放艇时在救生艇甲板）担任现场指挥，组织对落水人员的施救；在撤离船舶或弃船时，担任指定救生艇的艇长；油污应急时，在油污现场会同轮机长担任现场指挥。

3．二副在船舶消防、堵漏（漏损）、人落水应急以及撤离船舶或弃船前，应在驾驶台，负责通信联络，传达船长指令，执行船长的操船指令，记录应急过程；油污应急时，应在驾驶台，负责通信联络，传达船长指令，或在现场做好现场记录。

4．三副在火灾应急时应在现场担任灭火队队长；在堵漏（漏损）应急时应在现场担任隔离队队长；在人落水应急时，应准备救生器材，并做好释放救生艇的准备；在撤离船舶或弃船时，担任指定救生艇的艇长；在油污应急时，应在现场，准备消防和防污器材与设备，如需要，担任溢油回收组组长，指挥放艇回收溢油。

1．我国规定200总吨及以上的中国籍船舶应配备由国家海事管理机构认可的统一印制的货船或客船应急部署表。

第1篇第一章总则第一条为加强船舶电机管理，保障船舶航行安全，提高船舶经济效益，根据《中华人民共和国船舶和港口法》、《中华人民共和国船舶安全法》等法律法规，结合船舶电机工作实际，制定本规定。

第二条本规定适用于在我国境内注册登记的各类船舶及其电机设备的管理。

第三条船舶电机管理应当遵循以下原则：（一）安全第一、预防为主、综合治理；（二）依法管理、规范操作、持续改进；（三）节约能源、保护环境、确保效益；（四）全员参与、责任明确、奖惩分明。

第四条船舶电机管理部门应当建立健全船舶电机管理制度，加强船舶电机管理队伍建设，提高船舶电机管理水平。

第二章船舶电机设备的管理第五条船舶电机设备应当符合国家规定的质量标准，具备良好的工作性能和可靠的安全性。

第六条船舶电机设备的设计、制造、安装、改造、维修等，应当符合国家有关船舶电机设备的相关标准和规范。

第七条船舶电机设备应当实行分类管理，包括以下类别：（一）主电机及控制系统；（二）辅电机及控制系统；（三）其他电机及控制系统。

第八条船舶电机设备的购置、安装、改造、维修等，应当由具备相应资质的单位或个人承担。

第九条船舶电机设备的购置、安装、改造、维修等，应当依法办理相关手续，并确保符合国家规定的要求。

第十条船舶电机设备在运行过程中，应当定期进行检测、维护和保养，确保设备处于良好状态。

第十一条船舶电机设备发生故障时，应当及时排除，确保船舶安全运行。

第十二条船舶电机设备应当建立档案，包括设备的技术参数、安装、改造、维修、检测等记录。

第三章船舶电机运行管理第十三条船舶电机运行应当符合以下要求：（一）遵守国家有关船舶电机运行的相关规定；（二）严格执行船舶电机操作规程；（三）保持船舶电机设备清洁、干燥、通风良好；（四）合理使用船舶电机设备，避免超负荷运行；（五）定期检查船舶电机设备，发现异常情况及时处理。

第十四条船舶电机操作人员应当具备相应的技能和知识，持证上岗。

第十五条船舶电机操作人员应当遵守以下规定：（一）按照操作规程进行操作；（二）严格执行设备维护保养制度；（三）发现设备故障及时报告；（四）保持设备运行环境的整洁。

第1篇第一章总则第一条为加强内河船舶管理，保障水上交通安全，保护水域环境，维护内河航运秩序，促进内河航运事业发展，根据《中华人民共和国船舶与港口法》、《中华人民共和国水上交通安全法》等法律法规，结合我国内河航运实际情况，制定本规定。

第二条本规定适用于在我国内河水域从事航行、停泊、作业的船舶及其所有人、经营人、使用人。

第三条内河船舶管理应当遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则，实行船舶所有人、经营人、使用人负责制。

第四条国务院交通运输主管部门负责全国内河船舶管理工作。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内内河船舶管理工作。

第二章船舶登记与船舶国籍第五条船舶所有人应当依法向船舶登记机关申请船舶登记，取得船舶所有权。

第六条船舶登记机关应当依法对申请登记的船舶进行审查，符合条件的，应当予以登记，发给船舶登记证书。

第七条船舶登记证书应当载明船舶的国籍、船名、船籍港、船舶类型、船舶所有人、船舶检验证书号码等事项。

第八条船舶国籍的取得应当符合国家有关法律法规的规定。

第三章船舶检验与证书第九条船舶应当经船舶检验机构检验合格，取得船舶检验证书。

第十条船舶检验机构应当依法对船舶进行检验，保证船舶符合安全航行、环境保护等要求。

第十一条船舶检验证书包括船舶检验证书、船舶载重线证书、船舶无线电设备证书等。

第十二条船舶所有人、经营人、使用人应当妥善保管船舶检验证书，并在船舶运行过程中按照规定使用。

第四章船舶安全技术管理第十三条船舶安全技术管理应当包括船舶设计、建造、改造、维修、拆解等环节。

第十四条船舶设计应当符合国家有关船舶设计规范和标准。

第十五条船舶建造、改造、维修应当由具有相应资质的船舶建造企业、船舶修造企业或者船舶维修企业承担。

第十六条船舶拆解应当依法进行，防止船舶拆解过程中对环境造成污染。

第十七条船舶所有人、经营人、使用人应当定期对船舶进行检查、维护，确保船舶安全技术状况良好。

第五章船员管理第十八条船员应当依法取得相应的船员资格。

船舶坞修计划样本
这里是一份样例船舶坞修计划:
船舶坞修计划样本
一、修理项目
1. 检查和修补船体外壳疲劳裂缝处。

2. 检查和修补船体内部结构件腐蚀或损伤处。

3. 检查和修补推进装置、发电机及其它机械及电器设备损伤处。

4. 涂料檢查及更換。

二、修理流程
1. 船只进入坞间后疏水泵浦泵空坞间。

(日期:__)
2. 检查船只外壳并进行必要修补。

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3. 检查船只内部结构并进行必要修补。

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4. 检查船只推进装置、发电机及其他机械设备,进行必要修理。

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5. 涂装检查及更换。

(日期:__)
6. 测试航行能力并退役。

(日期:__)
7. 坞间排空,船只退役。

(日期:__)
三、需要的资源
1. 工作人员20人
2. 配套设备:起重机1台、电焊机2台、电钻10台等
3. 涂料100千克
4. 其他辅料:钢材、螺栓等
四、修理时间
计划起始日期:_________
计划结束日期:_________
修理周期:_____天。

船舶和设备维护制度第一章总则第一条为了保障船舶和设备的安全运行，提高船舶和设备的工作效率，保障船舶和设备的正常使用，制定本制度。

第二条本制度适用于所有国内外注册的船舶和设备的维护管理，包括但不限于机械设备、电气设备、导航设备、通讯设备等。

第三条船舶和设备的维护管理应遵循“预防为主、维护保障、合理利用、全员参与”的原则，建立维护保障、严格管理、强化教育、规范操作的管理机制。

第四条船舶和设备维护管理工作由船舶管理人、船舶和设备维护保养人员等共同承担，各部门、人员应按照职责分工做好维护管理工作。

第五条船舶和设备维护管理工作应当建立健全维护记录、设备档案、维修维护控制台等制度，确保维护管理的全面、准确、及时。

第二章船舶和设备维护要求第六条船舶和设备维护应按照相关规定和标准进行，确保设备安全、操作正常、寿命延长。

第七条船舶和设备维护应根据设备的性能、使用寿命、维护周期等要求，制定相应的维护计划，合理安排维护工作。

第八条船舶和设备维护应当根据设备的使用情况和发展趋势，及时调整维护计划，确保设备的正常运行。

第九条船舶和设备维护过程中，应当按照维护计划进行检查、维护、保养、维修等工作，确保设备的安全可靠。

第十条船舶和设备维护应配备专业维护保养人员，确保维护保养工作的质量和效率。

第十一条船舶和设备维护过程中，应当加强对设备维护的监督检查，发现问题及时处理，确保设备的安全运行。

第三章船舶和设备维护管理第十二条船舶和设备维护管理应受到船舶管理人的领导指导，建立健全维护管理工作的组织架构和工作流程。

第十三条船舶和设备维护管理工作应当建立健全维护管理体系，包括岗位职责、工作程序、绩效考核等。

第十四条船舶和设备维护管理工作应当加强对设备维护的监督检查，定期组织设备维护质量的评估和检验。

第十五条船舶和设备维护管理工作应当建立完善的维护记录、设备档案、维修维护控制台等制度，确保维护管理的全面、准确、及时。

第十六条船舶和设备维护管理工作应当建立健全维护培训体系，加强对员工的维护教育和培训，提高员工的维护管理水平。

第七章潜艇船体液压试验和深潜试验潜艇、水下开发工作艇、深潜救生打捞艇等水下艇船，其结构一般由各种尺度的带肋圆柱壳、锥壳和球壳等结构组合而成，一般均为薄壳，在加工、焊接、装配过程中，将出现各种各样的初始变形、初始位错和残余应力，这些将显著地降低壳体结构的失稳压力及其疲劳寿命；同时，壳体承受较高的海水压力，直径较大，而结构由于重量的限制其安全系数比陆地上的建筑及水下的固定工程均小得多，从而，水下艇船的结构设计不仅要有先进的理论，大量的模型试验的数据，而且必须进行实艇的试验来检验设计质量、材料质量（冶炼、轧制、调质）、建造质量（加工、装配、焊接质量），确保艇船安全可靠的工作，并指导以后的艇船的设计和建造。

潜艇实船结构强度试验可以分为内压式潜艇船体液压试验和实艇建成以后在深海中的外压式深潜试验。

§7－1 潜艇船体液压试验潜艇船体结构包括耐压船体结构、内部液舱结构、耐压室结构、非耐压液舱结构以及其他一些非耐压结构，在船厂建造阶段均应进行紧密性试验和强度试验。

强度试验采用液压试验的方法（俗称泵水即向结构内注水并增加压力的方法）来考核受检结构及焊缝的强度，并检查其泄漏等缺陷。

一、试验的时机潜艇耐压船体液压试验的时机在艇体船台大合拢结束、耐压可拆板尚未切割打开之前进行。

试验前要求全艇所有的主要焊接工作结束，与耐压船体相连接的基座、杯形管节、嵌补与加强结构等装焊完毕，耐压船体焊缝探伤完毕全部合格，并进行了偏差测量与加强，船体结构和参加试验的附件质量与完整性验收合格。

二、潜艇耐压船体液压试验前的准备（1）装设临时塞盖，保证船体和舱室内有封闭的容积。

（2）对船台龙骨墩及支撑作适当加强。

（3）安装注水、排气、增压等管系和设备。

增压管路必须事先经过压力试验，泵浦工作可靠，压力表量程约为试验压力的1.5倍，精确性经过检验，具有有效的质量和计量合格证书。

压力表的引出支管的水位高度应低于导气管的高度，压力表位置安装在中部耐压船体的水平中心线处，见图7－1。