下载文档原格式
航空发动机带转油封技术方案设计荆涛;常诚【摘要】The engine oil seal is the main technical measures to prevent the corrosion of every parts and components when storing the engine. At present, the oil seal working of engine is on the test bench after test run qualified, so it will hold-up time in quantity of the test bench, meanwhile, it will reduce the service life of the starter, leading to bring down the test efficiency. In this article, through research and analysis of the engine oil seal technology, the project of take turn to oil seal technology is worked out to solve this problem. After the engine test run, do not oil seal on the test bench, but remove the engine from test bench directly, afterwards, at the oil seal chamber, using of hydraulic motor turns instead of turbine starter, establishing a small hydraulic station as the power supply to oil seal, so as to solve problems such as test bench shortage and too short starter service life.%发动机油封是存放发动机时防止其锈蚀的主要技术措施。
压装机液压系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解压装机液压系统的基础理论知识，掌握液压系统的组成、工作原理及主要性能参数。
2. 学生能够了解液压油的选择、维护及液压元件的常见故障分析。
3. 学生掌握压装机液压系统设计的基本流程和步骤，具备分析简单液压系统设计问题的能力。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，进行压装机液压系统的初步设计和计算。
2. 学生能够熟练使用相关绘图软件，绘制液压系统原理图和装配图。
3. 学生具备一定的液压系统故障排除能力，能够解决实际操作中遇到的问题。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习，培养对液压技术的兴趣，提高工程意识和创新意识。
2. 学生在课程学习过程中，培养团队协作精神和沟通能力，增强解决问题的自信心。
3. 学生了解液压系统在工业生产中的重要性，认识到学习液压技术对个人和社会的意义。
课程性质：本课程为专业选修课，适用于具有一定机械基础和液压基础的学生。
学生特点：学生为高二年级机械制造与自动化专业学生，已学习相关机械基础课程，具有一定的识图能力和动手能力。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和工程应用能力。
通过课程学习，使学生能够独立完成压装机液压系统的设计和分析任务，为将来的职业发展打下坚实基础。
二、教学内容1. 液压系统基础知识- 液压系统的组成、工作原理及性能参数（对应教材第2章）- 液压油的选择、维护及液压元件功能（对应教材第3章）2. 液压系统设计方法与流程- 压装机液压系统设计要求及步骤（对应教材第5章）- 液压系统原理图、装配图的绘制方法（对应教材第6章）3. 液压系统元件选型与计算- 液压泵、液压马达、液压缸等元件的选型计算（对应教材第7章）- 液压阀的类型及选用方法（对应教材第8章）4. 液压系统故障分析及维护- 常见液压系统故障类型及原因（对应教材第9章）- 液压系统维护方法及故障排除（对应教材第10章）5. 实践教学环节- 压装机液压系统设计实例分析（结合教材实例）- 相关绘图软件操作培训（CAD软件应用）教学内容安排与进度：第1周：液压系统基础知识学习第2周：液压系统设计方法与流程学习第3周：液压系统元件选型与计算第4周：液压系统故障分析及维护第5-6周：实践教学环节，设计实例分析与绘图软件操作培训三、教学方法1. 讲授法：- 对于液压系统的基础理论知识、设计方法与流程等抽象、概念性较强的内容，采用讲授法进行教学，使学生系统地掌握液压系统相关知识点。
2021年第8期141技术背景在机械行业油封安装采用手工砸装和机械压装，两种装配方式均需保证油封均匀受力，其中，机械压装优于手工砸装。
油封的唇口初润滑涂油方式主要也有两种：一种是油封压装完成有用刷子在唇口刷油，这种涂油方式做不到涂抹均匀，涂油量也无法控制，同时在刷油的过程中也容易将杂质刷在唇口；第二种方式是在压装油封前将油涂抹好然后再压装，油封涂完油后在包装、拆装、压装的过程中易将杂质粘在涂油处，造成二次污染。
这两种方法都会造成油封漏油事故的发生，造成严重的质量隐患。
本专利设计一种油封均匀受力压装和均匀定量的涂油机构，压装过程可保证受力均匀，涂油过程可实现均匀、定量，避免油封被污染，保证油封的密封效果。
2技术结构设计内容和说明本论文所述为一种油封压装及均匀初润滑涂油机构，该实用新型机构可以实现油封在压装过程中的均匀受力和涂油，其涂油可以实现均匀、精确、有效避免油封被污染，操作过程简单快捷，利于批量油封压装及初润滑涂油。
为实现上述目的，本论文所述采取的技术方案包括（图1）：（1）论文所述结构由底板1、管接头2、导向轴3、直线轴承4、定位套5、油封定位座6、一轴盖定位座7、一轴盖过渡套8、油封过渡套9、夹紧圈10、限位座11、导向杆12、轴承挡板13、压缩弹簧14、堵头、螺钉、O型圈、油桶、定量阀组成。
按图纸要求将导向轴固定在底板上，将限位座安装在定位套上，再将一轴盖定位座固定在定位套上，然后将一轴盖定位套套在一轴盖定位座孔内（一轴盖定位套磨损方便拆卸更换），将导向杆固定在底板上，后将夹紧套装在导向杆上端处（夹紧套可限制），将弹簧套在导向轴上后将定位座组合件套在导向轴上，将夹紧套装在导向杆上端处（夹紧套可限制定位座组合件脱出），将两个O型圈套在油封定位座槽内后安装在导向轴孔内固定好（设计油封定位座方便拆卸更换），将油封过渡套套在油封定位座上，用堵头堵住油封定位座上端孔，将管接头连接在导向轴安装孔上，调整好油封定位座与压头位置度后固定底部，连接油桶油管，将油封放置在油封定位座上，将一轴盖放置在一轴盖定位座上，启动压机压装，压装完成后启动油桶开关进行涂油。
骨架油封的结构和装配骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
一. 领取固定的油封数量.二 .从油封领取到装配,必须保持乾净.三. 装配前,做好油封检查,量好油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符. 油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。
油封生产改善方案1. 引言在工业生产过程中，油封在机械设备中具有重要作用，主要用于密封润滑油和润滑脂，避免润滑油泄漏，减少设备磨损和能源损失。
然而，目前我公司生产的油封存在一些问题，例如制造工艺不完善、产品质量不稳定等。
为了提高油封的性能和质量，我们需要制定一套全面的油封生产改善方案。
2. 目标本改善方案的目标是提高油封的制造工艺，提高产品质量和性能，降低不合格品率，并提高生产效率和客户满意度。
3. 改善方案3.1. 制造工艺改善为了提高油封的制造工艺，我们可以采取以下措施：•引入先进的生产设备和工艺技术，提高生产效率和产品质量；•加强员工培训，提高操作技能和制造质量意识；•优化生产流程，减少制造环节，降低生产成本；•规范化工艺流程，确保每个制造步骤都符合标准；•建立完善的制造质量检测体系，及时发现和纠正制造过程中的问题。
3.2. 产品质量改善为了提高油封的产品质量，我们可以采取以下措施：•严格选择原材料供应商，确保原材料的质量和稳定性；•引入先进的检测设备，对产品进行全面的检测和分析；•加强产品质量管理，建立质量追溯和问题反馈机制；•定期进行产品质量评估，及时发现和纠正产品质量问题；•与客户进行有效沟通，了解客户需求和反馈，及时改进产品设计和制造。
3.3. 不合格品率降低为了降低油封的不合格品率，我们可以采取以下措施：•强化质量控制，从源头抓起，确保每一道工序都达到质量要求；•加强过程监控和数据分析，及时发现和解决生产中的问题；•建立质量问题反馈机制，对不合格品进行分析和处理；•加强供应链管理，确保原材料的质量和供应稳定性；•定期组织质量培训和会议，提高员工对质量控制的重要性的认识。
3.4. 生产效率提升为了提高油封的生产效率，我们可以采取以下措施：•优化生产流程，减少非价值增加的操作，提高生产效率；•引入自动化设备，提高生产线的产能和运行效率；•认真分析和排除生产中的瓶颈，提高生产线的整体效率；•加强工艺改进，提高生产线的稳定性和一次合格率；•提高员工技能和生产意识，减少生产中的错误和损失。
油封压装机压头设计与应用陈昆鹏【摘要】根据H系列柴油机曲轴前、后油封压装的特点和要求,设计了曲轴前、后油封压装的专用设备,有效保证了压装一致性、生产节拍及预防漏装的要求,满足生产要求.【期刊名称】《柴油机设计与制造》【年(卷),期】2017(023)002【总页数】3页(P50-52)【关键词】油封;压装;一致性;预防漏装;生产节拍【作者】陈昆鹏【作者单位】上海柴油机股份有限公司,上海200438【正文语种】中文在柴油机装配过程中，曲轴前、后油封装配质量非常重要。
如果油封安装不到位，将直接导致机油泄漏，严重时甚至会造成柴油机报废。
传统的油封安装方式一般采用手工压装，压装工装以曲轴端面为定位，通过丝杆和螺母将压头缓缓压入，这种方式工作效率较低，压入的一致性也较差。
我公司H系列柴油机，油封压装尺寸要求严格，装配线生产节拍较快，防错等级高，传统压装方式已很难满足生产线的要求。
本文详细介绍了一种前、后油封同时压装的油封压装机压头的设计方案，可以满足生产一致性、防错及节拍等要求。
前油封：油封外圈与曲轴前端面的距离为31.25±0.4mm，相隔90°的四点测量值的差值在0.2mm范围内；后油封：油封外圈与飞轮壳后端面的距离为2.5±0.3mm，相隔90°的四点测量值的差值在0.2mm范围内。
前、后油封压装要求参见图1。
压装机需要有对应的防错功能，在油封安装至压装机之前，前工位的发动机无法到达本工位。
油封压装需要与装配线联动，当压装机没有进行油封压装时，发动机托盘不能放行。
二者共同预防油封漏装。
3.1 方案设计油封压装机设计为前、后油封同时压装，以缸盖上面为顶面定位确认发动机油封的纵向位置，两个浮动的油封压头中心分别对心曲轴前后端中心。
压头可沿曲轴中心移动，根据压入力的大小，调整压头压入的顺序。
压头到达压装位置时，后端机械死档可以避免油封压入过深。
前油封压头结构图如图2所示。
本科毕业设计(论文)题目：机车轮对轴承压装机液压系统设计系别机电信息系专业机械设计制造及其自动化班级学生学号导师2013年05月机车轮对轴承压装机液压系统设计摘要轮对轴承压装机是用于铁路车辆滚动轴承压装的专用设备，适用于铁路车辆新造及检修时压装轴承，被广泛应用于各个路局车辆维修、车辆制造厂生产，其对国民生产有着重要的意义。
现如今的铁路速度越来越快，对轴承的要求越来越高，而轴承的压装是铁路安全的关键。
为了达到使原有轮对轴承压装机能够获得更可靠更优秀的性能，本次设计主要针对轮对轴承压装机进行设计，通过对轮对轴承压装机原有技术的改进（主要是液压系统的改进），实现对轮对轴承压装机轴承的准确压装，以便更进一步提高行车的安全性与平稳性。
关键词：滚动轴承；压装；液压系统Loader hydraulic system design of locomotive wheelsetbearing pressureAbstractWheel axle pressure installed special equipment for railway vehicles pressing the bearing press-fit bearings suitable for new-building and maintenance of railway vehicles. Widely used in various railway administrations of its gross national product of great significance . It is widely used , and widely used in vehicle factories, vehicle sections, vehicle overhauling factories and mine railcar companies etc. In this thesis, it is aimed to design and improve the original while axle pressure installed (improve the original design of hydraulic pressure system)to get a new device has reliable and excellent property. To get a accurate push mounting with the wheel axle pressure installed, in order to further increase the security and smooth.Keywords:Taper rolling bearing；Push mounting；Hydraulic pressure system目录1 绪论 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
汽车油管自动压装机设计发布时间：2022-10-11T01:33:05.793Z 来源：《科技新时代》2022年7期作者：马尚多[导读] 发动机的涡轮增压器在极高的温度下工作，马尚多临海市四通制管有限公司浙江台州临海317000摘要：发动机的涡轮增压器在极高的温度下工作，转子以每分钟超过100，000次的转速旋转。
这种高速和温度使传统的机械针滚子或滚珠轴承无法在转子上工作。
因此，涡轮增压器通常使用需要机油进行润滑的全浮动轴承。
涡轮增压器油润滑管道有两条管道:吸油管道和回油管道。
吸油管道用于将带有特定压力过滤器的油输送到超级差速器中，为整个浮动轴承提供润滑油，因此吸油管道是涡轮差速器发动机的重要管道之一。
油启动管道由两端的圆形接头和中间的管道材料组成。
圆形接头连接油通道的入口和出口，管道的材料是油通道。
在吸油管道的生产和制造中，圆形连接和管道材料用压力机管接头组装。
除了吸油管道、管道材料长度和管道直径的不同模型外，两端圆形接头的相对角度位置也有所不同。
关键词：汽车油管；自动压装机；压装力引言这是因为walkover管道的工作负荷大，耗时长。
因此，有必要将实际情况与油管任务结合起来，提高油管任务的自动化程度。
基于PLC 技术，研制了一种以管抓取和移动多自由度机器人为目标装置，可在1米内夹持和移动管。
１整体设计方案进油管两端的圆形接头通过干涉与油管材料连接，进油管用压力机安装。
自动压装机的基本设计思想是，管2的材料由气体增压缸轴向固定，双力系列缸推动圆形接头1产生压装力。
为防止管材弯曲，两端设有一组气体助推器气瓶和一组双作用力系列气缸，且两端同时工作，同时压紧油管两端的圆形接头。
主要采用了水平布置，它包括圆形铰链自动送料部分、自动管材送料部分、气体助力缸管材固定部分、双力系列缸和床座模具配件部分五个部分。
圆形接头自动传送单元和管道自动送料单元由气动机械手自动送料至模具配件位置；气动增压缸管状材料固定部分的上、下基体在增压缸的压力下关闭，管道材料的轴向固定通过摩擦力完成。
一、教学目标1. 知识目标：- 了解油封的基本结构、材料、分类及用途。
- 掌握油封的生产工艺流程和关键技术。
2. 技能目标：- 学会油封的裁剪、组装、检验等基本操作。
- 培养学生实际操作能力和解决问题的能力。
3. 素质目标：- 增强学生的团队协作精神和责任心。
- 培养学生的创新意识和环保意识。
二、教学内容1. 油封概述- 油封的定义、作用及分类- 油封的材料、结构及性能2. 油封生产工艺- 油封的裁剪工艺- 油封的组装工艺- 油封的检验工艺3. 油封生产设备- 裁剪设备- 组装设备- 检验设备4. 油封生产质量控制- 质量控制标准- 质量检测方法三、教学方法1. 讲授法- 对油封的基本知识、生产工艺和质量控制进行系统讲解。
2. 案例分析法- 通过实际案例，分析油封生产过程中可能出现的问题及解决方法。
3. 实践操作法- 学生分组进行油封裁剪、组装和检验等实践操作。
4. 小组讨论法- 在实践操作过程中，引导学生进行小组讨论，分享经验，共同解决问题。
四、教学过程1. 引入阶段- 通过提问、展示油封实物等方式，激发学生的学习兴趣。
2. 知识传授阶段- 讲解油封的基本知识、生产工艺和质量控制。
3. 实践操作阶段- 学生分组进行油封裁剪、组装和检验等实践操作。
- 教师巡回指导，解答学生疑问。
4. 总结阶段- 学生展示实践成果，教师进行点评和总结。
- 分析实践过程中遇到的问题及解决方法。
5. 作业布置- 学生根据所学知识，完成油封生产相关作业。
五、教学评价1. 课堂表现评价- 学生参与课堂讨论、实践操作的积极性。
2. 实践操作评价- 学生对油封裁剪、组装和检验等操作的正确性和熟练程度。
3. 作业评价- 学生完成作业的质量和完成速度。
4. 学生反馈- 收集学生对教学过程的意见和建议，不断优化教学方案。
六、教学资源1. 教材：《油封生产技术》2. 教学课件3. 油封生产设备4. 油封实物5. 网络资源七、教学时间本教学方案预计用时2周，每天2课时。
合同号：协议号：技术方案书目录一、总则二、供货范围三、简图四、主要器件附表五、设备设计制造依据六、技术要求七、功能要求八、设备验收九、双方责任十、其他甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）一、总则：甲乙双方经友好协商，本着公平、公正，互惠互利的原则，乙方向甲方提供前罩盖油封压装机1台及工装1套，乙方提供的检测机能适应甲方工作现场的工作条件，能连续正常工作，完成对被测产品的自动检测。
二、供货范围：A.乙方向甲方提供压装机（一套工装），协议标的见以下附表（1）；B.乙方向甲方提供完整的随机备件；C.乙方向甲方提供完整的设备资料，资料清单：使用说明书（图文并茂）一套；易损件清单一份（附详细规格型号，采购联系方式）；电气电路图一份；设备3D图，工装3D及2D图。
D.机械安全性能满足：GB5226.1-2002《机械安全机械电气设备第1部分：通用技术条件》E.电气安全性能满足：GB4793.1-1995《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求第一部分：通用要求》：附表（1）三、简图3、设备图纸总体尺寸：参考尺寸：1200X680X1750mm最终尺寸：以最终评审通过后的设计图为准夹紧气缸 产品状态 油封状态，采用负压吸附平面度检测装置（3点检测）等高轴粗限位块光电开关粗限位轴定位销（棱形）等高块（6处）夹紧气缸同时气量检测油封是否有装H7/f6上图绿色区域平面为等高位基准，采用等高块支撑，并压紧。
等高块整体高度公差±0.01mm采用三组位移传感器测量压装后油封平行度四、设备配置清单1、单台主要器件附表：（包含但不仅限于）详细配置查看报价清单。
2.易损件清单保修期内，乙方更换易损件，上述易损件用完后。
保修期后乙方协助提供易损件的来源或者以优惠价直接供货.五、设备设计制造依据：1、甲方向乙方提供样件1件；2、甲方向乙方提供设计相关工装需用的产品结构电子档图纸等资料；六、技术要求：1.油封压装机框架采用全铝型材，主体上、下底板采用 45 号钢板调质加工后镀硬铬。
2.主体立柱采用四根光轴车加工、磨削后表面镀铬处理。
3.产品夹具表面镀铬，油封工装夹具为快换结构，方便产品转型后的调试。
4. 电气控制系统设计分自动模式和手动模式，PLC 可编程控器自动控制，触摸屏集中控制。
5.选择手动模式后，可以进入防错样件检验程序，通过防错样件的验证，可以随时验证此台设备是否处于正常工作状态；6.选择自动模式后，将工件预装于工作台板的夹具定位销上，油封装在压头上后，启动按钮，设备自动进行压装。
7.油封采用伺服电缸压入，分快速和慢速，压入速度可以实现无级调节；压头处设计有端面槽型防止油封装反，配备气检用以检测油封是否漏装及是否安装到位。
8.设置有压力检测系统，用于检测油封压入过程的压入力，压入力可以设置上、下控制限。
当压入力超出控制限时，压装机无动作，机器蜂鸣报警，提示操作员处理。
10.夹具定位采用一面二销定位方式，周围需布置粗限位，同时防止产品碰划伤，采用气动杠杆缸进行夹紧，同时在夹具的不同定位点上布置传感器，实现零件在夹具中的快速上下料和可靠地定位。
当零件装夹不符合工艺要求时，设备将无法启动，避免了意外发生。
11.在夹具上设置了红外线检测装置，为防止自动模式时出现夹具上无零件压装或重复压装。
12.夹具上的红外线接收和发射装置只有检测到存在工件时才启动。
当工件自动压装完成后，压装机自动回复到初始原点后，必须将零件从工作台上取下来。
如果零件未从工作台上取下来，重新启动自动模式运行，设备将会蜂鸣报警，设备无法启动。
此时，必须将设备运行模式转到手动模式下，消除报警后，才可重新工作。
13.油封压装机的油封压入深度通过伺服电缸的脉冲数量控制，同时调节上、下压板的限位杆机械限保护压入深度。
14.油封压入高度与平行度采用均布在油封下端面的３点的位移传感器进行测量。
测量组件采用固定式（即始终固定在工装油封压入处下方），位移传感器测量基准为工件支承面（即产品底面），测量油封端面至产品底面的高度与平行度。
传感器为模拟量输出，通过模数转换装置，将数据显示在触摸屏上，系统参数中设置上下限，超出上、下限蜂鸣声音报警，位移传感器精度为0.01毫米精度，稳定可靠。
15.油封压入后平行度小于0.15mm，产品底面平行度变化小于0.02。
七、功能要求：1、生产节拍：设备压入、检测、恢复初始状态总时间少于30秒；2、满足整机噪音：小于等于60dB；3、控制面板采用集中控制；电气部分符合相关国家安全标准，有接地保护，漏电、欠压保护；4、控制柜方便方便操作及维护，电控柜内配一个AC220V的三孔维修电源插座；电器柜内采用塑料走线槽布线，线号与地址相同，线号不易脱落；5、设备电气线路采用空中走线；其他管路在电路走线盒下端；设备供电进柜口布置在电控柜底面或侧面，并有防尘措施；6、操作盒上设有双手启动和急停按钮；7、运转模式分为手动/自动两种，控制柜上设置转换开关。
自动模式时：全部工作由PLC自动控制完成，具有完善的保护功能（压装到位保护、电机过载报警保护等）；手动模式时：可手动完成各系统功能，手动模式一般用于检修，调试，正常生产通常采用自动模式；8、设备操作面板上带运行状态指示灯，显示机床工作循环的各动作状态（如电源、设备运行、设备异常等），顶部配有三色警示灯，控制电源24VDC，配有急停按钮;9、各种指示灯、表（压力表），指示内容有：手/自动指示；动作指示；过载保护；10、设备操作面板的安装位置及朝向应便于操作者的实际操作（操作人员安照164CM身高设计）；11、配置合格、不合格工件计数功能；12、设备主体压装结构应包含：导向装置、压头互换装置、下固定工装可互换；13、设备具有压装到位控制装置，不允许行程过载压装，压缸需到压力传感器，需要做压力、位移检测。
保证每一次压装深度的一致性;14、压装完成同时，自动检测油封压入后的平面度，并自动存储数据。
15、压装区域做安全防护，设备操作面装安全光栅，光栅品牌为台禾，其余3面装防护网。
16、人机界面采用触摸屏，能在界面进行参数设置：产品型号、单班产出计数、压入深度上下限设置、到位延时设置，等。
参数设置与系统补偿设置分级密码，保证设备参数的可靠性;17、压装过程中的压力、位移超差报警处置，需要输入密码解除报警，防止不良品再次流入生产过程;18、提供必要的技术资料一套/台，技术资料应包括以下的内容：机床操作说明书，编程手册及机床维修说明书，机床电器手册，机床总图，部件装配图，电气原理图，气液压原理图、机床参数表，供机床安装说明书，故障诊断表，控制系统维护手册，控制系统的功能手册，安装调试手册，检查成绩表，备件清单等.2.需方作业环境A. 1.1电源：电压：三相五线制；交流AC～380V±10%；频率为：F～50±2%Hz；B. 1.2压缩空气：气压：0.5～0.65MPa；流量：≥500L/min（每台设备）。
C. 1.4 室内温度：5-42℃，相对湿度：﹤90%无凝露八、设备的验收：1.验收条件(必须全部符合下面全部条件)：A.压装相关要求及标准按本技术协议所规定的项目进行验收；B.设备配置按供货范围及主要器件配置附表查收；C.灯光、声音达到甲方现场要求；2.设备预验收在乙方进行；1）按相关标准、合同要求及技术协议对设备预验收,设备空运转时间不少于1小时，设备经4小时连续试车，达到技术协议规定视为设备符合要求；2）资料验收，检查乙方按合同规定所提供的资料是否齐全；3）设备预验收合格后,双方签署预验收备忘录,需方按合同付款后乙方向甲方发货；3.设备终验收在甲方进行；1）终验收用的试机工件由甲方准备；2）检查对预验收遗留问题及改进之处是否按预验收的要求予以解决和改进；设备终验收合格后，双方签署终验收备忘录，乙方才能向需方交货。
4.设备运到甲方后，由甲方将设备电气安装到位，乙方负责调试试车；九、双方责任：（一）、甲方责任：1、甲方向乙方提供安装所需的电源（380VAC±5％，50Hz）；2、甲方向乙方提供所需的气源（压力0.5～0.8MPa）；3、甲方向乙方提供所需工件样件及图纸一套；4、甲方必须配合乙方人员进行设备安装。
（二）、乙方责任：1、乙方为甲方完成该设备所有的设计、制造、包装、运输、安装、调试直至到甲方公司验收合格的全部责任；其中调试合格须在甲方提供调试件后5日内完成。
2、负责设备安装调试并培训甲方相关生产技术人员、机电仪维修人员、生产操作工人。
培训合格后须得到相应接受培训人员的签字认可。
3、对设备的备件来源长期负责。
4、提供壹年的免费保修服务。
供方在接到用户故障通知后24小时内到达需方现场。
十、其它：1.设备结构合理，稳定可靠；外观美观、大方；2.乙方应向甲方提供主要外购件、装置的操作说明书、维修说明书及供货商联系方式；3.未尽事宜双方协商解决。
4.特殊约定：甲方：甲方代表：乙方：乙方代表：2019年月日 2019年月日。
