简述公路桥梁加固施工技术

浅谈公路桥梁加固施工技术【摘要】近年来，我国的交通建设事业快速发展，国家及各级政府、交通主管部门投入了大量的人力、物力与财力资源进行公路桥梁工程建设，在改善交通运输状况方面取得了较为理想的成就。

但是在公路桥梁的使用过程中，为了有效提升其通行能力与安全系数，必须对于开裂、变形等病害进行加固处理，而加固施工技术的应用是否合理直接关系到施工作业的整体效率与质量。

【关键字】公路桥梁，加固施工技术中图分类号： u445文献标识码： a 文章编号：一．前言在公路桥梁的使用过程中，由于受到各种因素的影响，极易出现不同类型的病害，如果不能及时进行处理，将严重危及到公路桥梁的安全性、稳定性与抗震性。

在公路桥梁的加固施工中，必须采取有效的施工技术措施，否则难以保证加固处理的实际效率与质量，本文就相关问题进行探究，仅供同行参考和借鉴。

二．公路桥梁的常见病害1.墩台基础病害在常年使用过程中，桥梁墩台基础不但要承受上部结构的荷载力，而且会受到承受土压力、流水压力、冰压力、浮力、风力等各种外界作用力的影响。

另外，在公路桥梁使用过程中，由于过桥人车数量增多及车辆日益重型化，桥梁的墩台基础需要长期承受较大的重荷载作用，墩台部分也会出现不同程度的损坏现象。

2.主拱圈裂缝病害（一）主拱圈中波的纵向裂缝，在公路桥梁质量的定期检查中，各孔中波的波顶经常会出现纵向裂缝的问题；（二）拱波、拱肋波连接处裂缝，各孔拱波、拱肋的连接处极有可能出现不同程度的横向或u型裂缝现象，此类裂缝多发生于拱顶前后的10m范围内。

3.主梁裂缝与变形病害公路桥梁的主梁裂缝多发生于锚跨中部梁的下缘与悬臂梁根部的上缘，后者出现裂缝时多贯穿于整个车行道翼板。

由于大量重车通过公路桥梁，使得主梁的受拉区不同程度开裂，从技术角度进行分析属正常现象。

但是由于负弯矩区裂缝处于上部，雨水容易从裂缝渗入主梁内，进而造成主梁变形的问题，引起钢筋锈蚀、砼强度降低等问题。

三．公路桥梁加固施工技术1.加大截面加固施工技术加大截面加固施工技术是指在公路桥梁原结构基础上，浇筑一定相应厚度的钢筋混凝土，是目前对于钢筋混凝土结构公路桥梁进行加固的常用改造技术措施。

论公路桥梁加固施工技术摘要：目前，我国需要维修的公路桥梁较多，其中重建的只是一小部分，绝大多数都需要进行桥梁加固，这样在节约资源和资金的基础上提高了公路桥梁的使用寿命。

在公路桥梁加固过程中，加固施工技术的必不可少的，它是加固过程中的核心。

本文就三个公路桥梁加固施工技术进行了分析。

关键词：公路桥梁；加固；施工技术1.引言公路桥梁也是建筑物中的一种，因此，它也具有一定的生命周期，其生命周期包括建造、使用和维护。

公路桥梁都是建立在室外的，经常受到风吹雨淋的，自然环境对其产生了很大的影响，其随着时间的延长必可避免地会被损坏，因此公路桥梁加固是非常必要的。

桥梁加固比起重建桥梁来说比较节省资源和资金。

因此，从经济角度考虑，桥梁加固在节省资金的基础上，提高了桥梁的使用时间，提高了社会的经济效益。

另外，通过加固技术能够进一步提高桥梁的质量，因此提高了桥梁的使用效率和服务水平，更重要的是在一定程度上减少了交通事故的发展。

总而言之，公路桥梁加固是非常必要的。

2.公路桥梁加固施工技术2.1体外预应力加固技术体外预应力加固技术其实就是采用粗钢筋绞线或高强钢丝等钢材将其力施加在桥梁上部结构上，有部分外荷载产生的内力被预加产生的反弯矩抵消了，因此，使旧桥使用性能得以提高。

体外预应力加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度地提高结构承载力。

与通常的预应力混凝土结构相比，预应力筋与原结构只在锚固点与梁连接，类似于无粘结预应力结构。

目前体外预应力加固是采用较多的加固方法之一，特别是在大跨径预应力混凝土连续桥梁和连续刚构桥梁的加固方面。

体外预应力筋锚固在梁端或中间横隔梁上跨间用转向块调整预应力筋的角度，以适应桥梁的线形变化及受力要求。

体外预应力加固技术与普通预应力混凝土结构相比，其结构具有以下几个特点：（1）设计方面。

公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析公路桥梁养护与维修加固施工是指在公路桥梁服役期间，通过使用先进的技术和方法，对桥梁进行养护、维修和加固，保证桥梁的功能和安全性能，延长桥梁的使用寿命。

公路桥梁养护与维修加固施工包括检测评估、设计方案、材料选用、施工组织、施工技术、质量控制等过程，关键技术如下：一、桥梁结构评估技术桥梁结构评估技术是指针对不同类型的桥梁，通过对桥梁结构的历史使用情况、地理环境、荷载特点、材料性能、设计规范等因素进行分析，评估桥梁存在的问题和隐患，制定养护和维修加固方案。

评估方法包括：非破坏检测（如超声波检测、红外线热成像等）、破坏性检测（如压力试验、冲击试验等）、机电检测（如应变、振动等）、视觉检测（如裂缝、腐蚀等）等。

评估结果对于养护和加固施工方案的确定、材料的选用、施工质量的控制都具有重要作用。

二、桥梁加固技术桥梁加固技术是指为解决桥梁存在的问题和隐患，采用先进的技术和材料，对桥梁结构进行补强加固的过程。

根据不同的问题和需要加固的部位，采用不同的技术和材料。

加固方法包括：钢板加固、钢筋混凝土增强、预应力加固、复合材料加固等。

为了保证加固工程的质量，需要制定合理的施工方案，选择适当的加固材料，控制施工过程中的温度、湿度、时间等因素。

桥梁养护技术是指采取措施，预防和减少桥梁的损坏和老化，延长桥梁的使用寿命的过程。

养护措施有针对性，根据桥梁结构的特点和使用情况，采取不同的措施。

养护方法包括：定期检查、及时清除杂草积灰、防止冰雪侵害、处理桥面裂缝、保养桥梁防腐涂层、排除排水系统故障等。

为了保证养护工程的效果，需要制定合理的养护计划，选择适当的养护措施，加强施工质量控制。

桥梁维修技术是指对桥梁中存在的局部损坏和缺陷进行修补、翻新和更换的过程。

维修工作一般是在桥梁服务期的中期进行，既能迅速解决存在的问题，又能保证桥梁的使用寿命。

五、施工管理技术施工管理技术是指对养护和加固施工过程中的各项工作进行计划、组织、协调和监督的技术。

公路工程中道路桥梁施工技术与加固措施大路工程中道路桥梁的施工是一项系统的、简单的工程，其施工质量的好坏直接影响着大路工程的最终形成质量和使用性能。

因此，必需将施工技术作为整个工程施工中的重中之重，最大限度的削减施工技术消失问题。

但是，由于行车荷载量和行车数量越来越大，加上自身结构自重、自然环境的影响，使得道路桥梁承受的荷载量很简单超限，进而引起桥梁病害的消失，所以，必需实行必要的加固措施将桥梁病害最大限度的降低，延长桥梁的使用寿命。

一、大路工程中道路桥梁的施工技术1、混凝土施工技术混凝土施工最主要的程序就是混凝土的搅拌、浇筑和振捣。

道路桥梁混凝土需使用钢纤维混凝土，对于钢纤维混凝土的搅拌，应先投水泥，再投粗骨料，最终投钢纤维，先干拌再湿拌，采纳强制式的搅拌机搅拌，确保搅拌的匀称，避开消失结团。

对于钢纤维混凝土的振捣，最好用平板型振动器，若用振捣棒振捣，钢纤维要纵向集束排列，从而反抗板的各种应力与荷载之间的传递。

2、路基排水施工技术一般来说，水对道路桥梁具有冲刷、侵蚀的作用，这样就使路基病害的发生率大大增加，因此，必需做好道路桥梁路基排水工作。

路基排水可分为地面排水、路面排水。

地面排水可通过设排水沟、排水管、边沟、截水沟等方法进行，并采纳浆砌片石的加固方法来铺砌防护。

路面排水可分为集中排水和分散排水，其主要作用是排解降水从而削减水渗入路面后对路基边坡的冲刷；集中排水可在路肩的外侧设置混凝土预制板或者现浇拦水袋，分散排水可通过设置排水沟、排水管的方法进行，需留意的是必需对路肩以及边坡进行硬化和加固处理。

3、道路桥梁过渡段的施工技术对于道路桥梁过渡段的施工，必需做好路段施工填料的选择，对可能用于施工的填料进行试验比，对比后从优选择。

对比试验方法为：对填料的液限性和塑性进行测定；用同一种压实机具对不同的填料进行压实，分析填料压实变数和松铺厚度之间的关系，从而获得各种填料的技术指标，选择最为合适的填料作为桥梁过渡段的填料；考虑到经济因素，可选用本地填料，必需保证填料的渗水性能良好。

公路桥梁加固施工技术方法公路桥梁加固施工技术方法随着我国交通量的不断增加，为了适应公路运输载重量的要求，桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀对桥梁造成的损害日益严重，需要大量的资金来维护或改建，以便提高既有桥梁的耐久性、及对缺陷桥梁进行加固改造，延长其使用寿命。

下面是我为大家整理的公路桥梁加固施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。

一、预应力加固技术的进呈现状公路桥梁结构由于自然老化、自然灾难、设计局限、施工缺陷等因素，造成现有桥梁中的相当一部分满足不了使用上的要求。

实践阅历证明，接受合理可靠的桥梁加固措施，对恢复和提高桥梁的承载能力及通行能力，延长其使用寿命，是特殊合理和可行的。

由于体外预应力技术具有结构自重轻，预应力筋替换、维护方便，预应力损失和应力转变幅度小，施工工期短，混凝土质量高、耐久性强等优点，已被广泛地应用于混凝土桥梁结构的加固修理。

体外预应力技术是后张预应力体系的分支，它对置于混凝土截面之外的预应力筋进行张拉，通过体外筋端部锚具和转向块将预应力传递给混凝土结构。

利用张拉预应力筋产生的内力来抵消把握截面处的部分或全部恒、活载内力，实质是对结构把握截面进行卸载。

相对于被动加固法的增大截面加固法，体外预应力加固梁身自重增加很少，但能大幅改善调整原有结构的受力状况，提高承载力和抗裂性能，对桥墩及基础影响也很小，同时对桥梁交通影响不大，可节约维护本钱。

体外预应力加固法与梁底增焊钢筋的加固方法相比，不需清凿混凝土爱惜层，且损伤梁体程度小，加固时不影响或少影响交通，能恢复或提高桥梁的荷载等级，经济效果较明显。

但对于梁体外的预应力筋和有关构件应实行切实有效的防护措施，否则在温度、腐蚀等外界条件作用下，简洁造成预应力筋断裂而使加固工作失败体外预应力加固梁式桥，事实上亦是转变了梁体原有受力体系的加固方法。

二、体外预应力加固技术的构造分析体外预应力是指对布置于承载桥梁结构本体之外的钢束张拉而产生预应力。

设计时仅把钢束锚固区域设置在桥梁结构本体内，转向块可设在桥梁结构体内或体外。

简述公路桥梁维修加固施工技术摘要：随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，一些五六十年代修建的桥梁，由于历史原因,限于当时的技术水平，设计荷载偏低，技术比较落后，质量相对较差。

目前，这些桥梁不同程度的出现了病害，影响到桥梁的使用安全。

限于资金影响，只能进行必要的维修和加固，以延长桥梁的使用寿命。

本文就公路桥梁维修加固技术进行了简单的分析。

关键词：公路桥梁；维修；加固一、公路桥梁加固的目的及要求1、确保桥梁安全质量公路桥梁经常遭受风吹日晒、水流侵袭，受到外界温度、湿度环境影响较大，同时容易遭受地震的破坏；车辆在通行时产生冲击力和机械轮胎产生磨耗；河道上的桥梁可能遭受船只的碰撞；特殊情况下，在桥梁周围可能存在某些工程频繁施工，导致桥梁安全受到影响。

公路桥梁在运营使用过程中，难免产生损失或病害，如果桥梁发生病害，需要及时维修。

小问题小修理，随时坏随时修，避免病害的扩大，确保桥梁结构安全。

桥梁产生病害后，如不及时进行维修，容易导致病害逐渐扩大，致使桥梁结构提前被破坏，严重情况下可能产生桥梁倒塌事故。

公路桥梁的适用性和耐久性受到破坏，必然对交通运输造成影响，可能产生严重的经济损失。

2、掌握公路桥梁结构状况对公路桥梁进行维修加固前，需要对公路桥梁设计文件、工程施工记录、工程质量检验、工程竣工验收、桥梁运营状况记录以及维修加固历史记录和动静载实验等技术资料熟悉并掌握。

维修加固前，要采用调查和测试手段，确保具有完善的桥梁档案资料，以便了解桥梁实际结构状况。

3、改善桥梁通过和承载能力对中小型公路桥梁进行维修加固，只要桥梁地基可靠、桥梁墩台的承载能力足够，就可以在不对基础进行加筑的情况下，对桥墩和桥台进行拓宽加固，通过增加桥面行车道宽度来提升车辆通过能力。

桥梁原有设计荷载的等级较低，无法满足通行重车的要求，需要根据实际情况来实施加固处理，通过维修加固，提高桥梁承载能力。

二、公路桥梁加固主要内容分析1、更换失效支座公路桥梁施工过程中，梁和支座是不可分割的一部分，但是，在施工过程中，常常会出现施工方对这些因素不够重视，因此，导致脱空支座的问题出现。

浅议公路桥梁加固施工技术【摘要】本文对道路桥梁提高混凝土桥梁耐久性的技术问题进行了探讨。

【关键词】公路桥梁加固施工技术提高混凝土桥梁耐久性的技术途径有两个，一是采用高性能混凝土，以提高混凝土的抗渗性、匀质性、抗冻性，从而提高混凝土抵抗碳化和冷冻侵袭的能力；另外一种是提高既有桥梁耐久性的有效途径即对缺陷桥梁进行加固改造，延长其使用寿命。

旧桥加固维修，其目的有以下几种：（1）增加桥面宽度，提高交通运行能力；（2）提高技术等级，增加桥梁的承载能力，满足现代化运输的要求，特别是大型重型车的与日俱增，对于提高技术标准和承载力，在旧桥加固与维修中、成为首位考虑的因素。

1公路桥梁加固的原因和基本原则1.1公路桥梁加固的原因（1）旧桥梁原有的设计标准低，不能满足发展了的车辆通行要求；（2）由于设计及施工的缺陷以及各种不利作用（如碳化、氯离子侵入、酸侵蚀、碱集料反应、冻融、盐害等）使得桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重；（3）桥梁的使用年限长，接近其使用寿命。

我国在20世纪60～70年代修建的桥梁，大部分仍服役，由于年久失修、失养，已不适应交通量日益增长的需要；（4）外界不利荷载的影响使得桥梁结构安全性下降。

在我国，造成此种情况的最大原因是在路上行驶的货车大多数超载、超限行驶，致使20%以上的桥梁出现安全隐患；（5）新建桥梁由于勘察、设计及施工的问题而无法满足使用要求以及新桥的使用功能发生改变，也是桥梁需要加固的重要原因。

但是，桥梁加固的难度大：首先，已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下进行加固，所以加固时有交通干扰；其次，结构形式的限制。

加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能在原有结构上做文章，所以受到局限；再次；新老结构的结合是一个难题：这里包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的结合面；最后，风险大。

因为凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，有的还岌岌可危。

对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限，这给旧桥的加固带来了风险。

公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析1. 引言1.1 公路桥梁养护与维修加固施工概述公路桥梁是公路交通系统的重要组成部分，承载着车辆和行人的交通需求。

随着交通运输量的增加和桥梁使用年限的延长，桥梁的养护与维修加固工作显得尤为重要。

公路桥梁养护与维修加固施工是指对公路桥梁进行定期检查、维修和加固的工作，旨在保障桥梁的安全可靠运行，延长桥梁的使用寿命。

养护工作内容主要包括桥梁的定期检查、清洁、漆油、破损修复等，通过及时的养护措施，可以减缓桥梁的老化速度，延长桥梁的使用寿命，保障道路交通的畅通。

加固施工的技术要点包括对桥梁结构进行详细的评估和分析，确定加固方案和施工工艺，选用合适的材料和设备进行加固施工，确保加固效果。

监测技术在维修中的应用可以通过实时监测桥梁结构的变化，及时发现问题并采取措施加以修复。

材料选择与施工技术则直接影响着加固工程的质量和效果，需要科学合理地选择材料并按照规范要求进行施工。

公路桥梁养护与维修加固施工的发展趋势是向着智能化、高效化、环保化方向发展，加强科技创新，提高施工质量，注重人才培养，不断提升桥梁养护与维修加固施工水平，为保障道路安全和畅通作出更大贡献。

2. 正文2.1 养护工作内容及重要性公路桥梁的养护工作是指定期对公路桥梁进行检查、维修、加固和保养的活动。

养护工作内容主要包括定期巡查、常规维护、定期检测和应急维修等内容。

定期巡查是养护工作的基础。

通过定期巡查，可以及时发现桥梁结构的损坏、变形等问题，预防和及时处理危及桥梁安全的隐患，确保桥梁的正常运行。

巡查内容包括桥梁结构、伸缩缝、桥面、栏杆等部位的检查，以及周围环境的观察。

常规维护是保持桥梁良好状态的重要手段。

常规维护包括清洁维护、油漆维护、防水维护等内容，可以延长桥梁的使用寿命，减少维修和加固的次数和费用。

定期检测是评估桥梁结构健康状况的重要手段。

定期检测通过各种测试和监测方法，对桥梁结构的荷载、变形、裂缝等进行监测和评估，为后续维修和加固提供数据支持。

公路旧桥加固技术与实例随着时间的推移，许多公路桥梁逐渐老化，需要进行加固以确保其安全性和可靠性。

公路旧桥加固技术是指对已建成的公路桥梁进行维修和改造，以提高其承载能力和使用寿命。

本文将介绍公路旧桥加固的常用技术和一些实例。

一、加固技术1. 梁体加固技术：针对桥梁主要承重构件，如梁体进行加固。

常用的方法包括超高强度混凝土包裹加固、钢板加固、预应力加固等。

这些技术可以增加桥梁的承载能力和抗震性能。

2. 基础加固技术：针对桥梁的基础部分，如桥墩、桥台等进行加固。

常用的方法包括加设钢筋混凝土外包墙、增加桩基数量、加固桥台底部等。

这些技术可以提高桥梁的稳定性和抗倾覆能力。

3. 荷载分担技术：通过在旧桥上增设新的承载构件，将部分荷载转移到新构件上，减轻旧桥的负荷。

常用的方法包括加设钢梁、加设钢箱梁等。

这些技术可以延长旧桥的使用寿命。

4. 防腐防锈技术：对旧桥的钢结构进行防腐防锈处理，延缓钢结构的腐蚀速度，提高桥梁的使用寿命。

常用的方法包括喷涂防腐涂料、加设防腐层等。

二、加固实例1. 淞沪公路老桥加固：淞沪公路是中国著名的公路之一，其老桥经历了多年的使用，出现了一些老化问题。

为了延长桥梁的使用寿命，施工人员采用了超高强度混凝土包裹加固技术，对桥梁主梁进行了加固。

通过将超高强度混凝土包裹在主梁外部，提高了桥梁的承载能力和抗震性能。

2. 长江大桥基础加固：长江大桥是中国重要的公路桥梁之一，其基础部分出现了一些老化问题。

为了保证桥梁的稳定性，施工人员采用了加设钢筋混凝土外包墙的技术，对桥墩进行了加固。

通过在桥墩外部加设一层钢筋混凝土墙，增加了桥墩的承载能力和抗倾覆能力。

3. 青藏公路老桥荷载分担：青藏公路是中国最重要的公路之一，其部分老桥出现了承载能力不足的问题。

为了减轻旧桥的负荷，施工人员在旧桥上加设了钢梁，将部分荷载转移到钢梁上。

通过这种荷载分担技术，成功延长了旧桥的使用寿命。

4. 北京大兴机场桥梁防腐防锈：北京大兴机场是中国重要的国际机场，其桥梁结构需要防腐防锈处理。

浅谈公路桥梁施工加固技术张东洲（河南省路桥建设集团有限公司河南商丘476000）摘要：随着我国改革开放三十多年的发展，公路交通业也迅速的发展起来，所承受的载荷量也不断的提高，作为公路交通的重要组成部分，桥梁的重要性已经日益的显现出来。

在桥梁的建设当中，我们经常会发现各种各样的问题，比如说桥梁混凝土的开裂、衰变等等，这些病害对于桥梁的安全运行构成了潜在的威胁。

这些迫切需要解决的问题需要大量的资金和技术来进行维修。

对于桥梁加固当中出现的一些问题，对这些问题进行分析、维修和加固，提高桥梁运行的安全性已经成为了今后将要面对的重要任务。

本文就将通过对公路桥梁当中经常出现的一些问题进行简要的分析和桥梁加固的重要性，并且列举出一些公路桥梁加固的措施。

先叙述如下。

关键词：公路桥梁;加固;安全一、公路桥梁中经常出现的一些病害公路桥梁当中的一些主要病害有：第一，主拱圈、拱肋、拱波和拱肋的连接处、横梁处出现各种各样的裂缝。

第二，钢筋生锈腐蚀现象，钢筋生锈的时候，体积会发生膨胀，从而对钢筋周围的混凝土造成挤压的现象，使混凝土开裂，桥梁的承载能力也会随着下降。

同时，锈迹外流之后造成桥梁的表面不美观。

第三，桥墩及其墩台承受着桥梁的大部分的重量，而且受到各种力的作用，比如说风载荷、水的浮力等等，导致了桥墩及其墩台会出现不同程度的破坏。

第四，主梁发生变形会出现裂缝，主梁的裂缝大多数是发生在中部梁的下缘或者梁臂的上缘区域。

这种裂缝基本上都是因为桥梁的超载荷运行使桥梁的受力区拉开，这种现象一般都是属于正常范围之内的，但是这种裂缝都是在上面，因此雨水容易从这些裂缝流到梁内，使梁内的钢筋生锈腐蚀，使桥梁的结构强度降低。

二、桥梁加固的重要性桥梁每天承受着超重的载荷，经过多年的运行，难免会出现一些安全隐患。

对桥梁进行加固之后，对这些安全隐患可以有效的进行消除，并且可以提高桥梁的通过能力。

另外，对桥梁的维修和加固可以促进桥梁的可持续发展，提高资源的有效利用，使经济、社会、环境三个方面的协调发展。

桥梁维修加固施工技术1、旧桥上部结构加固技术1.1、桥面补强层加固法在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。

1.2、增大截面和配筋加固法当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。

该法广泛应用于桥梁及拱桥及拱桥拱肋的加固。

1.3、锚喷砼加固法借助高速喷射机械，将新砼混合料连续的喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化面形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。

1.4、粘贴钢板加固法当交通量增加，主梁出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。

采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载力的目的。

这种加固方法的特点是：1.4.1、需要破坏被加固的原结构尺寸；1.4.2、工工艺简单，施工质量较容易控制；1.4.3、施工工期短。

1.5、增设纵梁加固法在墩台地基安全性能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧梁相连接，共同受力。

由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原有梁中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。

当增设的纵梁位于主梁的一侧或者两侧时，则兼有加宽作用。

为保证新旧砼能够共同作用，必须注意做好新旧梁之间的横向连接。

1.6、拱圈增设套拱加固法在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，浇注或锚喷混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。

2、旧桥下部结构加固技术2.1、扩大基础加固法此法适用于基础承载力不足或埋深太浅，而墩台又是砖石或砼刚性实体式基础时的情况。

道路桥梁维修与加固施工技术摘要：近几年，我国城市建设速度加快，道路桥梁施工项目越来越多，人们对道路桥梁质量问题加以重视。

在社会经济不断发展和进步的过程中，我国更加重视道路桥梁的建设工作。

从道路桥梁的应用现状与加固原因以及道路桥梁维修加固施工的根本措施两个角度进行全面分析，为构建高质量的道路桥梁奠定良好的基础。

关键词：道路桥梁；维修；加固；施工技术引言市政道路是基础设施建设的一部分，随着交通出行需求量的扩大以及城市化的加速发展，其所承受的运载压力明显增大，再加上天气、人为等多种客观因素的影响，市政道路容易出现各种质量安全问题，如裂缝、塌陷等。

道路问题的出现不仅对人们的正常出行产生影响，还易引起交通事故，并增加市政建设财政投入，因此及时维修道路问题、做好道路养护工作非常重要。

这需要相关部门根据道路应用情况采取有效的技术措施进行处理，以提升市政道路的安全质量，增强其运行可靠性，同时有利于延长道路使用寿命，保障人们的交通出行需要，推动城市建设发展。

1道路桥梁的应用现状与加固原因1.1道路桥梁施工中钢材的腐蚀钢材是道路桥梁建设中较为常见的建筑材料。

钢材的质量直接影响公路桥梁结构的耐久性。

钢材的腐蚀对其性能和耐久性有着显著的负面影响，应有效地解决这一问题。

在施工过程中，钢筋的使用范围大，对钢筋的耐久性和强度要求高。

但在外界因素和材料自身因素的影响下，钢筋的腐蚀时有发生，严重影响了道路和桥梁的正常使用。

如果钢筋腐蚀得不到及时处理，不仅影响到整个构件的性能，而且难以保证混凝土与钢筋的粘结强度，影响工程的耐久性和强度，从而造成许多安全隐患，并可能危及行人和司机的生命，甚至导致严重事故，如道路和桥梁断裂等。

1.2软基病害从道路桥梁设施的建造角度分析,建造的质量直接影响车辆行驶的舒适性、持久性和安全性。

若工程地质勘察不到位,未能掌握地基条件,或者地基处理不到位等,很容易引发路面下沉的问题,威胁桥梁主体结构,造成裂缝问题后降低桥梁的安全性。

浅谈高速公路桥梁加固施工技术摘要：每座桥梁的具体情况各不相同，在高速公路桥梁加固改造工程中具有各自不同的特点，但也存在相同的特点，在桥梁利用、加固、改造工作中，都要采用最先进的技术和材料，制定和实施切实可行的施工技术，使桥梁继续发挥原有的功能，以达到高速公路交通畅通的目的，实现良好的经济效益和社会效益。

关键词：高速公路桥梁施工技术加固前言：改革开放以来，随着我国经济和桥梁建筑业地快速发展，高速公路钢桥和公铁两用钢桥也也获得了迅猛的发展，在材料及加工制作、施工架设、结构形式方面有所创新和进步。

随着高强度钢材和各种耐候钢的普遍使用以及各种先进施工技术的不断完善，箱形截面梁得到大力发展。

高速公路桥梁大跨、轻质、高强、美观、施工快速等特点越来越显著。

1 高速公路桥梁的使用现状及加固的原因（1）由于缺乏规范的经常性的检查和维护，在自然环境和使用环境的作用下，桥梁的桥面板容易遭到损坏，尤其是沥青材料铺装的桥面或者使用年限较长的桥梁更容易遭到损坏。

桥面不平整严重影响车辆行驶，车辆行驶不舒适，严重的会出现跳车现象。

由于缺乏养护和车辆行驶造成的磨耗，简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂挂梁支点处的填缝材料发生脱落，进而出现大沟槽，引起跳车现象的发生。

跳车处因临近梁段的严重振动导致构件的疲劳增加。

若对此不加以改善，势必将缩短桥梁的使用寿命。

许多中、小型桥梁普遍存在因长期无人清扫、整理的问题，桥面不清洁，泄水孔堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆过桥时泥水飞溅，影响通行能力。

（2）在许多失养的高速公路线上都能看到，因机动车交通事故造成的桥面栏杆损坏，没有及时维修恢复，使桥上交通缺乏安全感，还影响道路美观。

（3）许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，这主要是由于桥头引道高填土产生不均匀沉降早成的，车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车现象。

桥头跳车不但影响车速，降低行车舒适性，而且也会影响桥梁使用寿命，严重的跳车甚至导致交通事故。

公路桥梁施工加固技术发表时间：2018-12-17T15:45:08.013Z 来源：《基层建设》2018年第33期作者：王思亮[导读] 摘要：与其他类型建筑物一样，桥梁的“生命周期”要经历动工建造、使用运营和寿命老化三个阶段。

绥中县公路管理处辽宁 125200摘要：与其他类型建筑物一样，桥梁的“生命周期”要经历动工建造、使用运营和寿命老化三个阶段。

大桥是建造于土地之上造型特殊的建筑物，除了一般建筑物都要遭受到的风雨侵蚀、热胀冷缩等自然的环境破坏作用外，还会受到桥梁使用环境的不利影响，不可避免地产生各种形式的破坏。

当破坏影响积累到一定程度，就会对桥梁结构的安全带来威胁。

因此，就必须针对桥梁的受损部位进行维修、加固和改造。

关键词：公路桥梁；必要性；措施1.公路桥梁加固的必要性1.1公路桥梁加固可以节省大量建设资金和社会资源从经济角度上分析，适当的公路桥梁加固施工可以为国家节省大量建设投资，收到良好的社会效益和经济效益。

通过采取适当技术措施对旧桥进行加固和拓宽改造，一方面可节省旧桥拆除后又重建的大笔工程投资；另一方面，可恢复和提高旧桥原有的承载能力和交通运输能力，尽量延长桥梁的生命周期，满足现代运输业发展需要。

1.2公路桥梁加固确保桥梁的质量在原有公路桥梁的基础上所进行的加固，除了大大提高公路桥梁通行能力和服务水平，最重要的是确保了桥梁的质量，消除了运营中的安全隐患。

1.3公路桥梁加固利于推动可持续发展当前建筑行业的可持续发展成为人们的共识。

所谓可持续发展是指不仅满足现代社会人们不断增长的需求，又不以伤害子孙后代的发展空间为代价。

这是一种经济发展、社会进步、环境资源各方面密切联系而又统筹兼顾的模式。

可持续发展要在达到经济发展目标的前提下，保护人类生存的自然资源，让我们的后代能够在一个更好的环境中生活和工作。

2.公路桥梁施工加固的措施2.1封缝处理先用钢丝刷清除裂缝表面的灰尘、浮碴及松散物,确定需要封闭的范围,用气压0.2MPA的压缩空气清除缝内浮尘,用工业丙酮将裂缝刷洗干净。

公路工程中道路桥梁的施工技术与加固措施摘要：在公路桥梁施工中，必须具备高水平、高质量的施工技术作为保证。

公路桥梁施工技术与体系的结合，可以充分保证公路桥梁结构的科学性和完整性。

随着公路桥梁工程的发展和进步，人们对施工技术的要求也逐渐提高。

在公路建设过程中，要有效掌握公路桥梁的结构，制定施工计划，从总体上加强建设项目。

此外，由于环境或其他因素，道路桥梁建设在建设和使用过程中可能会遇到各种问题，损坏速度会受到各种影响，为了增加道路桥梁的使用寿命，本文后续就公路工程中道路桥梁的施工技术与加固措施展开相关探究。

关键词：公路工程；道路桥梁；施工技术；加固措施中图分类号：U416文献标识码：A引言近年来，中国交通运输业发展迅速，桥隧在工程建设中所占比例不断提高。

桥梁起着不可或缺的作用，其质量直接影响着公路交通的安全运行和交通运输的稳定发展。

桥梁在施工过程中经常受到各种因素的影响，存在一些影响桥梁使用寿命和承载力的质量问题。

因此，要严格控制各种施工技术，从源头上解决潜在的质量问题。

提高工程质量一直是各种工程建设追求的目标，选择合理的施工技术一直是目标，可以保证公路桥梁施工的顺利展开，同时提高工程建设的质量及效益。

1公路工程中道路桥梁的施工技术1.1 钢筋施工技术钢筋的质量在很大程度上影响着公路桥梁工程的质量，关系到公路桥梁建设项目的安全与稳定。

相关技术人员在选用材料时，应选用优质钢筋。

钢筋到达施工现场后，应严格控制其防腐、防腐和对周围环境的影响，避免因潮湿、空气等因素造成质量变化，影响工程施工质量。

绑扎钢筋时，应注意水平钢筋和垂直钢筋之间的间距，按照工程要求标准对钢筋进行绑扎。

进行焊接时，要避免出现气泡和沙眼等技术问题。

1.2 墩身、承台施工技术公路桥梁中的承台大多位于桩基上。

根据测量放线，当开挖达到设计深度时，桩顶出现断裂。

在破坏桩顶混凝土的过程中，保护钢筋免受损坏和断裂。

在桥梁承台和墩身施工过程中，可在安装模板前先绑扎钢筋，以更好地控制钢筋绑扎质量和保护层厚度。

公路桥梁施工技术及加固施工
摘要：改革开放以来，我国公路建设事业迅速发展起来，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。

关键词：公路桥梁；施工技术；加固施工
随着交通运输量大幅度提高，行车密度及车辆载重越来越大，跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性与日俱增，我们逐渐发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀（管道灌浆不饱满普遍存在）对桥梁的损害问题非常严重，已需要大量的资金和技术来维护或改建，并已成为迫切需要解决的问题，所以本文就将对公路桥梁施工方面予以简单的阐述。

1公路桥梁的施工测量
桥梁按其轴线长度分特大型（大于500m长）、大型（100～500m）、中型（30～100m）、小型（8～30m）等四类，且不同类型桥梁的施工测量方法及精度要求也不相同，桥梁施工测量的主要内容包括平面控制测量、高程控制测量、墩台定位、墩台基础及顶部放样等，对于小型桥梁施工测量：首先是基础施工测量，基础开挖梁，根据桥台和桥墩的中心线定出基础开挖边界线，并测设坑壁水平桩作为控制挖深及基础施工掌握高程的依据，待基础完工后，应根据桥位控制桩和桥台控制桩用经纬仪在基础上测设出墩、台中心及其互为正交的轴线，以此作为砌筑墩台。