海洋工程船舶简介

海洋工程船研究报告引言海洋工程船是一种专门用于进行海上工程施工和科学研究的船舶。

其功能和性能的强大，使其在海洋工程领域发挥着重要的作用。

本文将对海洋工程船的结构和技术特点进行详细介绍，并阐述其在海洋工程领域的应用。

一、海洋工程船的结构海洋工程船通常由船体、设备舱、工作甲板和起重设备等部分组成。

船体是海洋工程船的主要承载结构，具有良好的浮力和稳定性。

设备舱用于存放各种工程设备和机械，保证施工和科研的顺利进行。

工作甲板是进行作业和操作的平台，通常具有较大的面积和承载能力。

起重设备则用于进行重物吊装和运输，是海洋工程船的重要装备之一。

二、海洋工程船的技术特点1. 动力系统：海洋工程船通常配备强大的动力系统，以满足在复杂海况下的运输和作业需求。

常见的动力系统包括柴油机、液化天然气发动机和电动机等。

2. 定位系统：为了保证工程船能够在海上准确定位并保持稳定，海洋工程船配备了先进的定位系统。

常见的定位系统包括全球定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）和声纳导航系统等。

3. 通信系统：海洋工程船需要与陆地或其他船只进行有效的通信。

为此，海洋工程船配备了卫星通信系统、雷达和无线电通信设备等。

4. 水下作业系统：海洋工程船通常需要进行水下工程作业，如海底管道铺设、油气开发等。

为此，海洋工程船配备了水下机器人、潜水器和水下摄像设备等。

5. 环境监测系统：海洋工程船在进行科研任务时需要对海洋环境进行监测。

为此，海洋工程船配备了海洋气象测量设备、水质监测仪器和海洋生物采样设备等。

三、海洋工程船的应用海洋工程船广泛应用于海洋工程施工和科学研究领域。

在海洋工程施工中，海洋工程船用于海底管道铺设、海上风电场建设、海底油气开发等。

在科学研究中，海洋工程船用于海洋地质勘探、海洋生物学调查和海洋环境监测等。

海洋工程船的灵活性和多功能性使其能够适应不同的工程需求，并为海洋工程的发展提供了有力的支持。

结论海洋工程船作为一种专门用于海洋工程施工和科学研究的船舶，具有重要的作用和广阔的应用前景。

挪威海洋工程船队行业介绍2011-01-27 22:35 文章来源：驻挪威使馆经商处文章类型：原创内容分类：调研一、海洋工程船海洋工程船（Off-shore Vessels）是为满足近代海洋工程，尤其是海洋油气开采活动的需求而制造的特种船舶，通常在设计上都装备了满足特殊功能要求的机械和专用设备系统。

海洋工程船舶广泛应用于与海洋石油开采活动有关的供应、拖曳、锚作、人员物资载运、提油支持、海上海底工程施工、海底管网施工、遥控潜水器(ROV)支持和检测等作业领域，对海洋油气开发起到了不可或缺的保障支持作用。

传统海洋工程船分为平台供应船（Platform Supply Vessel，简称PSV）和操锚供应拖轮（Anchor Handling Tug Supply，简称AHTS）两种。

而近年来，随着油气开发向深水扩展和水下开采技术的发展，出现了越来越多的水下作业支持船，成为海洋工程船中的新类型。

（一）平台供应船（PSV）PSV类船舶的船体长度从20米到120米不等，主要任务是为海上作业的所有固定和浮动式设施运送各类物资，提供后勤保障。

运输采用甲板堆放和船舱储存的方式，物资范围涵盖食品、燃料、水、钻探设备、干散货、油管等。

PSV类船舶以载重吨（DWT）和甲板面积为标准，通常为1000-7000载重吨，甲板面积100-1300平米。

（二）操锚供应拖轮（AHTS）AHTS类船舶自带绞缆机，为钻井平台的钻井作业提供拖航、就位起抛锚和物品供应服务。

该类船舶在运输功能之外，最重要的特点在于操锚和拖带系统，可为移动钻井装置和施工作业船提供起抛锚和拖带服务。

该类船舶以船舶马力区分，标记为BHP（Brake Horse power），通常马力范围在4000-35000 BHP，甲板面积在100-1000平米，绞盘功率最大可达500-600吨。

（三）水下作业支持船（SUBSEA类船舶）水下作业支持船（或称SUBSEA类船舶）是所有水下作业支持船的统称，包括为水下及海床施工和水下作业提供支持的多种船舶，主要包括潜水支持船、遥控潜器工作母船、铺管船等。

滨海697船舶简介
滨海697船是一艘由中国自主研发建造的大型海洋工程船，属
于我国船舶工程领域的重要成果之一。

该船于XX年正式下水，并于XX年投入使用。

滨海697船主要用于海洋科学研究、海洋资源勘探、海洋环境保护等领域，具有多种功能和广泛的应用范围。

滨海697船的主要技术参数包括船长XX米，船宽XX米，吃水
XX米，排水量XX吨等。

船体结构坚固，具有良好的稳定性和适航
性能，能够在恶劣海况下保持良好的航行状态。

船上配备了先进的
海洋科学研究设备和设施，包括多功能实验室、遥感探测设备、声
纳设备、水下机器人等，能够满足各种海洋科学研究任务的需求。

除此之外，滨海697船还具有较强的海洋工程作业能力，可用
于海底管道铺设、海洋资源勘探、海洋环境监测等工程任务。

船上
配备有各种作业设备和工具，如起重设备、钻探设备、采样设备等，能够完成各种复杂的海洋工程作业任务。

滨海697船的船员由经验丰富的船舶操作和海洋科学研究人员
组成，具有较强的综合素质和专业技能，能够保证船舶的安全运行
和科研任务的顺利完成。

总的来说，滨海697船作为中国自主建造的大型海洋工程船，具有先进的技术装备和多功能性能，能够在海洋科学研究和海洋工程作业领域发挥重要作用，为我国海洋事业的发展做出积极贡献。

海洋工程施工船舶是指在海洋工程领域中使用的各类船舶，它们承担着海洋工程建设的重任，是海洋工程不可或缺的装备。

随着海洋经济的快速发展，海洋工程施工船舶的作用越来越重要，其技术水平和服务能力也不断提高。

海洋工程施工船舶的种类繁多，包括自升式钻井平台、半潜式钻井平台、浮式生产储油船（FPSO）、海洋工程支持船、海底管道铺设船、海洋工程驳船等。

这些船舶各有特点，分别承担着海洋工程的不同任务。

自升式钻井平台是一种常用的海洋钻井设备，它通过自身的升降系统，将钻井平台从一个井位移动到另一个井位。

半潜式钻井平台是一种浮动式钻井平台，它的稳定性好，适用于深海钻井。

FPSO是一种将开采的石油在船上储存和加工的船舶，它具有较大的储油能力和处理能力。

海洋工程支持船为海洋工程施工提供补给和服务，包括食品、物料、燃料等。

海底管道铺设船负责将管道铺设到海底，用于输送石油、天然气等。

海洋工程驳船主要用于运输海洋工程设备和材料。

海洋工程施工船舶具有以下特点：首先，它们具有较大的载重量和甲板面积，可以携带大量的设备和材料。

其次，它们具有强大的施工能力，可以完成复杂的海洋工程施工任务。

再次，它们具有较高的稳定性和耐波性能，可以在恶劣的海洋环境中稳定工作。

最后，它们具有先进的技术和设备，可以提高海洋工程建设的效率和质量。

海洋工程施工船舶在海洋工程中发挥着重要作用。

它们不仅承担着海洋工程的施工任务，还为海洋工程提供补给和服务。

随着海洋经济的不断发展，海洋工程施工船舶将继续发挥重要作用，其技术水平和服务能力也将不断提高。

未来，海洋工程施工船舶的发展趋势是智能化、绿色化和高效化。

智能化意味着船舶将采用先进的信息技术和自动化技术，实现船舶的自主导航和施工。

绿色化意味着船舶将采用清洁能源和环保技术，减少对环境的影响。

高效化意味着船舶将采用先进的技术和设备，提高施工效率和质量。

总之，海洋工程施工船舶是海洋工程建设的重要装备，它们在海洋工程中发挥着重要作用。

船舶与海洋工程概述1. 船舶与海洋工程概述船舶与海洋工程是一个综合性学科，涉及船舶设计、建造、维护、修理、改造、运营管理等各个方面。

船舶是人类在海洋上活动的重要工具，也是海洋经济发展的重要载体。

海洋工程是指在海洋上进行的工程建设活动，包括海洋石油开采、海洋风能利用、海洋养殖、海洋旅游等。

2. 船舶与海洋工程的发展历史船舶与海洋工程的发展历史悠久，可以追溯到古代人类的航海活动。

在古代，人们使用木船进行航海，主要用于捕鱼、贸易和战争。

随着人类科技水平的提高，船舶的种类和功能逐渐增多，出现了商船、军舰、渔船、游轮等不同类型的船舶。

海洋工程的发展也经历了漫长的历史。

最早的海洋工程活动可以追溯到古代人类在海边修建渔港、码头等设施。

随着人类对海洋资源的开发和利用，海洋工程的范围不断扩大，出现了海洋石油开采、海洋风能利用、海洋养殖、海洋旅游等新的海洋工程领域。

3. 船舶与海洋工程的现状目前，世界上的船舶保有量超过10亿艘，其中商船约占90%，军舰约占10%。

船舶的种类和功能多种多样，包括集装箱船、油轮、散货船、客轮、游轮、渔船、军舰等。

海洋工程领域的发展也十分迅速。

近年来，世界海洋石油产量不断增长，海洋风能利用技术也取得了很大进步。

海洋养殖和海洋旅游业也蓬勃发展。

4. 船舶与海洋工程的发展前景随着世界经济的不断发展，对海洋资源的需求也不断增加。

船舶与海洋工程领域将迎来广阔的发展前景。

在船舶领域，未来将重点发展绿色环保、节能高效的新型船舶。

同时，随着海上贸易量的不断增长，对大型集装箱船、油轮、散货船等商船的需求也将不断增加。

在海洋工程领域，未来将重点发展海洋石油开采、海洋风能利用、海洋养殖、海洋旅游等领域。

同时，随着海洋科技的不断进步，海洋工程的范围将进一步扩大，出现更多的新的海洋工程领域。

5. 船舶与海洋工程的就业前景船舶与海洋工程领域是一个就业前景广阔的行业。

随着世界经济的不断发展，对船舶和海洋工程专业人才的需求也不断增加。

随着世界能源需求的不断提升，陆上资源已不能满足人们的需求，油气资源开发重心正逐步由陆地向海洋转移。

目前，海洋石油产量已占世界石油总产量的34%左右，未来还将持续上涨。

需求上涨直接导致海工市场升温，虽然经济危机和墨西哥湾漏油事件为市场带来了一定影响，但从长远看，海工市场总体发展前景依旧十分广阔。

据了解，海洋工程船可简单地定义为参与到海上能源开发领域的船舶，包括居住船、三用工作船（AHTS）、潜水支援船、钻井船、平台供应船（PSV）、 FPSO等多种船型。

据劳氏数据库统计，截至2011年4月22日，世界海洋工程船中保有量最多的为PSV，达1938艘，其次是AHTS，为1831 艘。

手持订单方面，该两型船同样占据前两位。

新建市场方面，目前涉及海洋工程船建造的国家超过30个，已打破早期挪威、荷兰、新加坡等国占据大部分市场份额的局面。

其中，亚洲国家优势明显，从手持订单来看，无论是以艘数计还是载重吨计，世界排名前十位的国家中，亚洲均占6席。

世界海洋工程船手持订单前十位国家(以载重吨计）注：①统计船型为表1中所列；②数据来源劳氏数据库，截至2011年4月22日。

从图中可看出，按艘数计，中国在接单量上优势明显。

而韩国由于所接订单大部分为钻井船和FPSO等大型海洋工程船，吨位上遥遥领先，其中大部分订单为三星重工所有。

由此可见，韩国在海工市场的定位显然为大型船舶。

另外，印度作为海工市场的新成员，实力也不容小觑。

值得一提的是，在设计领域和关键技术方面，欧美仍处于领先地位，甚至在部分船型上占据垄断地位。

据统计，目前世界已探明的海上油气资源大部分蕴藏在大陆架及3000米以下的海底，深海能源储量将是陆地储量的100倍以上。

随着世界能源需求的上升，海上油气的开发正逐步扩展至更深的海域，而由于深水领域对于技术要求相对较高，海洋工程船也随之朝着更大、更专业、更先进的方向发展，各种新技术、新船型不断涌现。

乌尔斯特恩公司旗下产品说到海洋工程船，不得不提挪威乌尔斯特恩公司。

海洋工程船简要概述简单的说海洋工程船，就是船舶上搭载了用途不同的工程设备，搭载何种设备，便是何种工程船，其结构的设计与所搭载的工程设备相关，所以在设计建造除需考虑工程设备因素外，其他与普通船舶并没有不同。

承担为海洋石油勘探、开发、生产提供全面的船舶作业支持服务，提供各种水深的起抛锚作业、海上设施及大型工程船舶的拖航就位、钻采物资运输供应、油田守护、提油支持、油田生产支持、消防和海上污染处理等多种船舶作业服务。

以下分几大类进行描述。

平台供应船与三用工作船随着海洋石油的勘探开发，普通概念上用于拖带的船舶已经不再满足要求。

一种叫做“平台供应船”（Platform Supply Vessel，简称PSV）的多功能海上交通工具首先出现。

PSV的船体长度从65英尺到350英尺不等，发挥的作用也是多方面的，但是更主要的任务还是在海上平台之间运送人员和物资。

与之相比，“操锚供应拖轮”（Anchor Handling Tug Supply，简称AHTS，即三用工作船）不仅能定位和安装海上石油钻井设备，而且，在特定情况下还能用做紧急救援船。

与PSV最大的不同之处是，AHTS自带绞缆机，用来完成对海上设备拖带和锚泊；这类船舶的船尾通常是开敞式的，既可以装载专用锚具，还能进行高难度的拖缆和系缆作业。

上述两种船舶的共同之处，在于这两种船舶通常设有一定数量的气动力散料输送系统（Dry Bulk Handing System）和泥浆处理系统（Liquid Mud Handling System），散料输送系统的主要工作是把石油钻井材料（如水泥、重晶石粉、土粉等）通过气动力传输装置输送到平台；泥浆处理系统的工作则是根据平台的需求，将特定数量和种类的泥浆输送给平台，或者将平台多余的泥浆回收，送陆地做无污染处理。

此类船应具有运输海上石油平台钻井所需各种物资的能力，以及在离岸状态维持数月甚至更长时间船舶功能的能力。

因此，此类船具有宽阔的甲板，用于钻井管、钻井工具、脚手架、直升机油箱、化学品、食物和维护设备等的堆放，甲板下具有运输散装水泥、重晶石、膨润土、汽油、淡水、盐水及泥浆的能力，并且可视情况设置直升飞机起落平台。