《基本安全补差》课件

授课班级授课教师授课日期周次课次 1 时数2课时课题名称第一节滥用毒品和酗酒的危害第二节团队和团队工作教学目的与要求1熟悉吸毒对个人身心和社会的危害；2熟悉酗酒的危害3掌握团队的基本要素、良好团队的特征以及团队冲突的形成重点与难点重点：团队的基本要素教学方式与教具课堂讲授主要参考资料上课过程授课内容计划用时实际用时毒品的危害酗酒的危害团队的基本要素良好团队的特征和团队的冲突20min20min20min20min课前复习或提问课后作业与分析授课班级授课教师授课日期周次课次 2 时数2课时课题名称第二节团队和团队工作第三节防止和控制疲劳教学目的与要求1掌握船上团队工作的相关内容以及团队协作方法2熟悉疲劳的原因以及船员疲劳对作业的影响3掌握防止和消除船员疲劳的措施重点与难点重点：船上团队工作；失效浴盆曲线教学方式与教具课堂讲授主要参考资料上课过程授课内容计划用时实际用时船上团队工作团队协作方法疲劳的原因以及船员疲劳对作业的影响防止和消除船员疲劳的措施20min20min20min20min课前复习或提问课后作业与分析福建航运学校（福州海员学校）备课纸第一节滥用毒品和酗酒的危害一．毒品的危害（1）、毒品对身心的危害：1.吸毒对身体的毒性作用2.戒断反应3.精神障碍与变态4.感染疾病（2）、吸毒对社会的危害：1.对家庭的危害2.对社会生产力的巨大破坏3.扰乱社会治安二、酗酒的危害：有害于身心健康。

第二节团队和团队工作一．团队的基本要素1.成员有共同目标2.各成员间相互依赖3.各成员具有团队意识4.成员具有责任心二．良好团队的特征1.明确的目标2.相关的技能3.良好的沟通4.一致的承诺5.有效的领导6.相互的信任三．团队的冲突：组建之初，呈现出新鲜感；组建后，隐藏问题逐渐暴露，冲突可能加剧；冲突后，团队逐渐走向规范，表现出凝聚力。

四．船上的团队工作1.船员是一个有共同目标的团队2.船舶团队应能临时与第三方进行良好合作3.船舶团队要防止任何人孤立工作4.每一个成员需充分施展才能和技巧来完成既定目标5.船长确定目标应与团队共同讨论6.船舶团队能够提出自己的观点、发表意见五、团队协作方法1.团队领导力求坚定2.成员各司其责3.决策基于事实4.每一成员贡献自我价值5.正确应对突然变化6.顺利接纳新成员7.每一成员留心任何情况8.良好沟通9.遵照规定程序10.相互提供支持11.特别注意易变环境第三节防止和控制疲劳一、疲劳的原因1.工作负荷2.睡眠不足3.精神压力4.生活和工作环境5.公休时间二、船员疲劳对作业的影响：船员在疲劳状态下工作会无意识地产生不安全行为而引发事故。

船舶保安员基本安全补差培训课程随着船舶运输业的发展，船舶保安员的工作变得越来越重要。

为了提高船舶保安员的安全意识和应对突发事件的能力，船舶公司经常会组织基本安全补差培训课程。

下面是一份典型的培训内容：1. 船舶保安员的基本职责和工作要求- 介绍船舶保安员在船舶运输中的重要性和职责范围- 解释船舶保安员需要具备的技能和素质2. 应急情况处理和指挥技能- 介绍各种突发情况的处理流程和标准操作程序- 给予实际案例分析和模拟演练3. 安全设备的使用和维护- 演示使用和维护各种安全设备的技巧和方法- 强调安全设备的重要性和日常检查的必要性4. 船舶安全管理体系的要求- 解释国际航运安全管理规则和标准- 强调船舶保安员对安全管理体系的遵守和执行5. 沟通和协作能力的培养- 演示沟通技巧和协作方法- 进行团队合作的模拟演练6. 多种语言的基本应对能力- 提供基础的多种语言培训- 加强船舶保安员在国际环境下的应对能力基础安全补差培训课程通常会持续几天时间，通过理论学习和实际操作相结合的方式，提高船舶保安员的工作技能和安全意识。

通过这样的培训，船舶保安员们能更好地应对突发情况，保障船舶和船员的安全。

同时，定期的安全培训也让船舶保安员们意识到安全工作是他们的首要任务，从而保障船舶公司的健康发展。

船舶保安员基本安全补差培训课程是非常重要的，因为船舶保安员的工作本质上就是保障船舶和船员的安全。

他们需要具备处理各种紧急情况的能力，了解并熟练操作各种安全设备，熟悉安全管理体系和规定，并具备较强的沟通和协作能力。

同时，由于船舶运输是一个国际化行业，船舶保安员还需要具备基本的多语言应对能力。

因此，基本安全补差培训课程是非常重要的，能够提高船舶保安员们的工作技能和安全意识。

在培训课程中，船舶保安员们会接受关于应急情况处理和指挥技能的培训。

他们需要了解不同紧急情况的处理流程和标准操作程序，例如火灾、救生、漏油、船舶遇险等情况。

除了理论学习，课程通常还会进行实际案例分析和模拟演练，以便让船舶保安员们在真实环境中熟练掌握应对紧急情况的技能。

基本安全履约补差培训习题一、是非题：（√）1、船员的疲劳属于职业疲劳，具有两面性。

（×）2、按“劳动法”规定船员在船上每天只工作8个小时，防止疲劳作业。

（√）3、按“失效浴盆曲线”应避免将高危险度的工作安排在作业后期”。

（√）4、疲劳是动物机体自我保护的本能，人避免因过度疲劳而损伤，具有积极的一面。

（√）5、疲劳是一种处于睡眠和警觉状态之间的觉醒状态。

（×）6、疲劳虽是动物机体自我保护的本能，但总是消极的一面。

（×）7、睡眠不足经过长时间的积累，就会发展成为慢性疲劳，通常经过一晚的良好睡眠是可以消除的。

（×）8、长时间暴露在噪音大、振动大、高温、污染严重的环境中，以及船舶的移动等是船员的精神压力的主要来源之一。

（√）9、与社会、家庭分离，信息贫乏是船员的精神压力主要来源之一。

（×）10、吸毒对社会的危害仅诱发了各种违法犯罪活动，扰乱了社会治安，给社会安定带来威胁。

（×）11、酒精中毒性的精神障碍可通过药物治疗，一般能获得满意的效果，做到永远戒酒。

（√）12、吸毒对身心的危害之一戒断反应，也是吸毒者戒断难的重要原因。

（√）13、毒品活动加剧诱发了各种违法犯罪活动，扰乱了社会治安，给社会安定带来巨大威胁。

（×）14、一个人构不成团队，两个以上个人的集合体就是团队，例如同在车站等车、码头候船的乘客。

（√）15、团队重要特点是，团队内成员间在心理上有一定联系，彼此之间发生相互影响。

（√）16、为完成共同目标，成员之间彼此合作，这是构成和维持团队的基本条件。

（×）17、在有效的团队中，成员愿意为团队目标作出承诺就能完成任务。

（×）18、有精湛技术能力的人一定就有处理团队内关系的高超技巧，一定就能对团队目标实现作出贡献。

（×）19、高效团队领导者对团队一定要有指示或控制的手段。

（√）20、成员间相互信任是团队的显著特征。

经2010年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW公约马尼拉修正案）已于2012年1月1日生效。

为方便各位船员和业务主管理解，现将补差培训和上船注意事项重点罗列。

有关补差培训和2013年上船注意事项：1）所有普通船员均需要参加为期一天的基本安全补差培训，适任证是哪个海事局签发就需要到哪个海事局报名培训。

如2012年1月1日之前有半年以上海龄就可直接更新Z07（保安意识），Z08（保安职责），否则必须参加履约培训。

（截止到2013-12-31）。

自2014年1月1日起，所有在船船员必须持有保安意识和保安职责证书（厨师和服务生只需保安意识证书）。

2）干部船员必须参加海事局要求的过渡期培训，驾驶9天，轮机8天。

各培训机构培训时间和价格见附件（如参加升值考试培训，则无需参加履约培训，如考大副考船长等）3）液货船船员以下情况需进行补差：若只有油证，需油补化，补原油洗舱，再加油轮更新；若只有化证，需化补油，再加化证更新；若油化证都有，只需补原油洗舱，加油化更新；液化气直接更新换证，有原油洗舱证的就不需补差原油洗舱。

4）登五星旗的船必须持有效二代身份证，上下船边防需刷卡办理登船手续。

5）船长服务簿签字上下船日期需与海事局报备一致，否则无法换证。

在船升职或者下船需要及时告知公司，以便公司将信息录入海事局系统。

6）2013年8月1日起，所有上船船员需持有2本健康证，一本之前卫检签发的（若航行船不回中国港口，将不需要该卫检证书），另一本为海事局要求的体检（有效期2年）。

海事局体检如同海员证等证书一样，是必备证书。

船员补差培训简易流程附件一：海事局相关材料：一、根据海事部门相关规定，自2012年9月1日起停止旧版合格证（各小证）发证。

2012年9月1日以后参加各合格证（小证）培训，均应按照新版船员培训考试规则参加培训及考试，考试合格后直接发放新版合格证书（小证）。

持有旧版合格证（小证）必须参加相应的过渡期补差培训，考试合格后方可换成新版证书。

《电子海图显示与信息系统》实操大纲一、实操目的和基本要求教学目的：通过实训，使学生掌握有关电子海图的基础知识和操作技能，满足中华人民共和国海事局颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》和《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》中对电子海图的要求。

基本要求：通过实训，学生应熟练掌握：电子海图显示系统组成检查、系统数据与显示、系统安全参数的设置、航线设计与航次计划、航行监控、及航海日志的使用等的相关专业技能。

二、相关教学安排1．教学时采用现场教学，教师演示操作后，学生实际进行相关的操作训练。

2．教师应在学生的训练过程中跟踪辅导，发现问题并及时解决。

三、主要内容及学时分配主要内容：（一）系统组成检查1．开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入2．开启电子海图显示与信息系统并检查各传感器信号是否正常接入3．检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接入系统的接口配置是否正确、信号是否正确接入4．检查电子海图显示与信息系统硬件组成是否满足国际海事组织相关规定要求、是否通过了类型的认证、各传感器接口配置是否正确、信号是否正确接入（二）系统数据与显示1．电子海图数据2．辅助数据的使用3．海图改正4．系统显示（三）系统安全参数的设置1．本船参数设置2．安全监控参数设置3．系统安全参数检验（四）航线设计与航次计划1. 航线设计2. 航次计划表（五）航行监控1. 基本监控2. 应对特殊情况（六）航海日志1. 航行记录2. 查看航行记录（七）过分依赖电子海图的风险1. 海图数据的误差导致风险的识别2. 船位误差或错误导致风险的识别3. 硬件故障与数据误差导致风险的识别4. 系统的可靠性差导致风险的识别5. 系统操作误差导致风险的识别（八）系统测试与备用配置1. 系统故障测试方法、功能自检与故障排除2. 备用系统的配置检验、接替值班方式检验四、考试方式及要求1．考核时以实操为主2．学生在规定的时间内独立完成指定的操作3．评估员根据中华人民共和国海事局颁布的《驾驶专业过渡期适任培训电子海图显示与信息系统评估规范》中的要求进行考核。

中国海员考试、评估和发证变动详细内容第一部分培训合格证一、证书分类编码及有效期变化1、普通货船：Z01——Z092、特殊船舶：T01——T10二、证书的申请变化1、年龄要求：年满16周岁，但Z02、Z03、Z09年满18周岁；2、资历要求：（特殊船舶略）Z09——培训前不少于12个月海上服务资历；Z02——培训并通过考试后不少于6个月海上服务资历申请表：一种是针对个人或者要求又在船资历的单人申请：一种是针对船员培训机构的学生的多人申请。

三、持证要求的变化：（特殊船舶略）1、所有在船船员必须持有Z01和Z07；2、所有适任证书持有船员必须持有Z01、Z02、Z07、Z08；3、所有高级船员必须持有Z01、Z02、Z04、Z05、Z07、Z08；4、船长和大副应持有Z01、Z02、Z04、Z05、Z06、Z07、Z08、Z09（没明确大副船长必须持有，但是船舶保安员一般是船长或大副兼任）；5、500总吨或者750千瓦以下船舶，所有持有适任证书的船员持有Z01、Z07、Z08即可，其他船员持有Z01、Z07即可。

四、培训合格证的再有效和补差培训1、2012年7月1日至2016年7月1日换发新版培训合格证；2、基本安全（Z01）需要进行过渡期合格证补差培训、考试，精通救生艇筏（Z02）、高级消防（Z04）、精通急救（Z05）和船上医护（Z06）可以直接换发新版合格证；3、持有保安员（Z09）证书的船员可以直接换发Z07、Z08，但是Z09需要进行过渡期合格证补差培训、考试；4、2012年1月1日前已经在船任职的船员，申请之日前3年内有6个月以上资历的，可以在2012和2013一年半时间内直接申请Z07、Z08,。

2014年1月1日起，国际航线所有上船任职的船员必须取得Z07、Z08，方可上船。

第二部分过渡期培训问题一、发证和换证1、2012年7月1日起开始按照新规则进行发证和换证，。

国际航线高级船员自2013年7月1日开始换证。