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铁路内燃机车钳工一体化考试学习手册1.机车轮箍或轮毂不得松弛。
2.机车信号须由相关专业维修机构进行检测，并及时互通信息。
3.HXN5B型机车轴重为25t。
4.HXN5B型机车最大速度为100km/h。
5.HXN5B型机车转向架采用单轴箱拉杆定位结构。
6.HXN5B型机车每台转向架有一只中间轴箱装有机车速度传感器。
7.剖视图一般应标注剖切位置、投影方向、名称。
8.所有的金属材料都具有导电性。
9.材料都具有硬度。
10.塑性变形是永久变形。
11.钢是合金，铁也是合金。
12.渗碳体的塑性很差。
13.DF4型机车排障器底面相对于轨面的高度80-100mm。
14.划线广泛应用于单件或小批量生产。
15.合理选择划线基准是做好划线工作的关键之一。
16.用划针盘划线时，划针应尽量处于水平位置。
17.DF4型机车扫石器架距轨面的距离为60-100mm。
18.粗齿锯条比细齿锯条的容屑槽大。
19.起锯的基本要领是：确定锯位，行程要短，压力要小，速度要慢。
20.DF4型机车扫石器胶皮距轨面高度为20-30mm。
21.锯割时，推进速度应比回程速度慢。
22.检查锉销的表面质量主要是看锉纹的纹理和锉痕的深浅。
23.锉配的基本方法是将两个相配零件中不符合要求的锉到符合图纸尺寸要求。
24.在台钻上钻通孔时应使用垫铁，以免损害工作台。
25.全开位钩舌与钩腕内侧面距离，中修限度为：220~245mm。
26.刃磨钻头时应经常蘸水冷却，以钻头退火。
27.手制动装置缓解、制动试验。
如果螺纹副旋转至最大行程，而闸瓦还不能压紧踏面时，应拉紧钢丝绳重新栓结。
28.铁路内燃机车按用途分为：客运机车、货运机车、调车机车、内燃动车组、小机车等5种类型。
29.东风4B型内燃机车的走行部由两台三轴转向架组成。
30.正投影的投影图能表达物体的真实形状。
31.重新栓结钢丝绳时，手制动机必须放到最大缓解位（即按缓解方向转动手柄直到转不动为止）。
32.内燃机车有单司机室和双司机室两种形式。
铁路职业技能鉴定参考丛书之制动钳工——技师第四部分技师一、制动钳工技师练习题1．空车时车辆本身的构造重量，称为_车辆自重___，以t（吨）为单位。
2．车辆容许装载的最大重量，称为_车辆载重___，以t（吨）为单位。
3．塞尺也称厚薄规，是一种用于测量工件两表面_间隙___的薄片式量具。
4．机件向投影面投影所得的_图像___称为视图。
5．三视图的投影规律是：主、俯视图长对正，主、左视图高平齐，俯、左视图__宽相等__6．在零件图上用以确定其他点、线、面位置的基准，称为_设计基准___。
7．将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称为_基础制动___8．由三通阀或分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫局部减压____。
9．局部减压可以提高列车管的_减压速度___，促使后部车辆迅速产生制动作用。
10.制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为_活塞推力___的一个部件。
11.活塞行程，制动缸____的容积增大，空气压力减小，制动力随之减弱。
12.钳工工作范围内孔的加工，主要是指钻孔、扩孔和_铰孔___。
13.研磨是通过研具用_研磨剂___从工件表面磨去一层极薄的金属。
14.錾子的楔角大小是根据材料的硬度____选择的。
15.用錾子錾硬性材料时，楔角一般取_60到70度___。
16.用錾子錾软牲材料时，楔角一般取30到50度____。
17.用铰刀提高原有孔的尺寸精度和表面粗糙度____的加工，称为铰孔。
18.铰孔时，铰刀不可以倒转，无论是机铰还是手铰，一律_顺转着___退出铰刀。
19.在圆柱形工件上钻孔，一般把工件放在_V形铁___上进行定位。
20.为防止丝锥折断与损坏，要求攻丝前的底孔直径必须大于螺纹标准中规定的__螺纹小径__。
21.在塑性材料上攻丝时，底孔直径等于螺纹直径减去_螺距___。
22.套丝时，板牙除对金属切削外，还对金属材料产生___挤压。
铁路内燃机车钳工理论考试学习手册1.图样上的尺寸，一般采用的单位是毫米。
2.弹簧在不受外力作用时的高度称为自由高度。
3.百分表测平面时，测量杆的触头应与平面垂直。
4.装拆内六角螺钉时，使用的工具是内六方扳手。
5.钳工加工一般是指用手工工具在台虎钳上进行的手工操作。
6.国产内燃机车柴油机气缸的布置形式多采用V形。
7.弹簧垫圈上开出斜口目的是为了防止螺母回转。
8.两啮合齿轮接触面积的大小，是根据齿轮的接触精度要求而定。
9.内燃机车检修主要是指计划性预防修理。
10.键连接主要用于连接轴与轴上的零件，实现周向固定并传递转矩。
11.两个相对运动的物体直接接触的摩擦叫干摩擦。
12.螺纹连接属于可拆卸的固定连接。
13.柴油机连杆一般都做成工字形断面，其目的是为了提高刚度。
14.在活塞环表面镀铬、喷钼，主要目的在于提高耐磨性。
15.在一个工作循环中，膨胀过程是柴油机对外做功工作的过程。
16.柴油机活塞在运动过程中采用的往复直线运动方式。
17.柴油机各缸燃烧产生的能量汇集一起通过曲轴输送出去。
18.清除活塞表面的油垢和积碳通常采用煮洗。
19.东风7C型机车辅助传动装置共有4根万向轴。
20.东风4B型机车柴油机超速停车转速是1120～1150r/min。
21.柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成，是喷油泵的核心组件。
这个精密偶件，成对加工研配，成对使用和更换。
22.东风4B型内燃机车柴油机启动方式电机启动。
23.东风4B型内燃机车通过最小曲线半径为145m。
24.东风7型内燃机车的水装载量为1100kg。
25.东风4B型内燃机车的燃油箱容量为9000L。
26.横臂不属于摇臂组构成。
27.东风4B型机车柴油机喷油器针阀体喷头部伸出气缸盖底面的距离为6～6.5mm。
28.东风4B型机车柴油机喷油器进行径部密封试验时，试验台的密封性要求为在40MPa油压下保持3min,压力降不大于1MPa。
29.16V240ZJB型柴油机喷油器针阀直径为7mm。
铁路电力机车钳工理论考试学习手册一、选择题1.低于36V的电压为安全电压。
2.电工刀手柄处是不绝缘的。
3.长度国际单位制的基本单位是米。
4.常用的电度表属于感应式仪表。
5.常用的指针式万用表属于磁电式仪表。
6.当导线和磁场发生相对运动时，导线中会产生感生电动势，电动势的方向可用右手定则来确定。
7.当有人触电时，应首先切断电源。
8.电量的单位是库。
9.电流的常用单位是安培。
10.电能的国际单位是焦耳。
11.机车照明用电源为直流110V。
12.两阻值分别为20Ω和60Ω的电阻并联，其阻值为15Ω。
13.某一正弦交流电的周期为0.01ｓ，则其频率为100HZ。
14.普通钳形电流表可用来测量交流电流。
15.在通常情况下，对人体而言，安全电压值一般小于36V。
16.在一个串联电路中，各处的导线粗细不一样，则通过各导线的电流是相等的。
17.在正常情况下，把电气设备不带电的金属部分用导线与大地连接起来叫做保护接地。
18.兆欧表是用来测量绝缘电阻的。
19.在有电场的时候，物体中的电荷将在电场力作用下作有规则、定向运动。
20.并联电阻电路中的总电流等于各支路电流之和。
21.触电伤害的程度与触电电流的路径有关，对人最危险的触电电流路径是流过心脏。
22.触电者触及断落在地上的带电高压线，救护人员未做好安全措施前，不得接近距断线接地点8m以内的范围。
23.单相交流电电压有效值为220V，则其峰值为380V。
24.当带电作业使用绝缘绳时，机械强度安全系数不应低于2.5。
25.当电路中的电流超过最大负荷以后，有一种反应电流升高而动作的保护装置叫做过电流保护。
26.当电源容量一定时，功率因数的大小反映了电源输出功率利用率的高低。
27.当线圈电流不变即磁势不变时，改变磁阻就可以改变磁通。
28.电流表的内阻越大，则该仪器的测量误差就越大。
29.机车电路对地耐压实验，耐压值最高的是牵引回路对地。
30.电阻制动是将电制动产生的电能转变为热能。
铁路内燃机车制动钳工理论考试学习手册1.制动距离是指紧急制动时的制动距离。
2.安装三角皮带时，不能过紧或者过松，过松容易打滑。
3.JZ－7空气制动机自阀有7个作用位置。
4.JZ-7型制动机性能试验，列车管漏泄量要求新车不超过10kpa。
5.JZ-7型制动机性能试验，列车管漏泄量要求修理车不超过20kpa。
6.弹簧在不受外力作用时的高度称为自由高度。
7.JZ-7型制动机工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向列车管逆流，以免产生不制动或制动不成比例的现象。
8.当JZ-7型制动机列车管定压为500kpa，常用限压阀限制的压力应调整为340-360kpa。
9.紧急限压阀的功用是在紧急制动时限制作用风缸的压力不得超过450kpa。
10.JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，列车管压力指示值位500kpa或600kpa11.NPT5压缩机压缩空气中雾状油气经过油细分离器二次分离后几乎被完全滤去。
12.油水分离器是分离压缩空气中所含的油水杂质，提高空气质量。
13.列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为600-700kpa。
14.当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，车轮将产生空转。
15.非金属合成闸瓦的主要优点之一是在高速制动减速时散热好。
16.高压安全阀作用是能自动降低压力及报警，起安全保护作用。
17.更换制动软管前，应确认折角塞门在关闭状态。
18.换装制动软管前，应检查换装制动软管接口的螺纹状态和水压试验日期。
19.空气压力表的计量单位是kpa。
20.压缩机启动前应注意查看油位，并保证所有连接件、接头均已紧固。
21.一定量的气体被压缩时，其压力上升。
22.游标卡尺适用于较精密尺寸检测。
23 NPT-5型空压机转速达到1000r/min，油压应稳定在400-480kpa。
24.DF7C型机车基础制动装置鞲鞴行程为50-90mm。
铁路电力机车检查保养员理论考试学习手册1．在吊运组装工作中，不能多人一起操作，一定要指派专人指挥吊车。
2．触头的机械磨损是在触头闭合和打开时研磨和机械碰撞造成的，它使触头接触表面产生压皱、裂痕或塑性变形。
3．排障器的作用是排除线路上的障碍物确保行车安全。
4．不落轮镟轮时要严格执行车床工安全操作规定。
5．不同型号的机车，轮对组装工艺有所不同。
6．轮毂和轮辋自之间的部分叫轮辐。
7．用黄色油漆在轮箍轮心结合处画一条径向宽线的目的，是为了检查轮毂是否发生弛缓。
8．韶山3型电力机车采用双边钢性斜齿轮传动。
9．轴箱内加脂量过多或过少都有可能引起轴箱发热。
10．韶山4改型电力机车采用双边钢性斜齿轮传动。
11．机车稳定性是指机车横向稳定性。
12．机车横向稳定性就是蛇行稳定性。
13．抗蛇行减振器是一种具有特殊阻尼特性的液压减振器。
14．轴箱与构架的连接方式叫轴箱定位。
15．韶山4型电力机车的轴箱拉杆一高一低。
16．工艺性好，容易成形，刚性和抗振性好的夹具毛坯是铸件。
17．轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分称为踏面。
18．机车每根轴压在钢轨上的重量称为轴重。
19．韶山4型电力机车曲线通过的最小半径为125m。
20．转向架是一个复杂而又紧凑的整体部件。
21．转向架按轴数分类可分为两轴转向架和三轴转向架。
22．测量环境的温度、湿度、灰尘、振动都是影响测量精度的因素。
23．高速旋转下的轴承可以采用滑动轴承。
24．电力机车轮对轴箱内的滚动轴承最主要的失效形式是疲劳点蚀。
25．减小转向架的重量及转动惯量是提高蛇行临界速度的一项措施。
26．油的黏度越大，其润滑作用不一定就越好。
27．电力机车齿轮箱中的润滑油，油温越高，越易造成泄漏。
28．电力机车加装轮轨润滑装置可以延长轮缘使用寿命。
29．六轴电力机车轴箱内，内外侧轴承的不同分布是为了保证机车在过曲线时，传递轮轨侧向力，保证轮对在轨道上的导向性。
30．电力机车轴箱上安装接地装置最主要的目的是防止轴承电蚀。
电力机车钳工培训资料目录1、电力机车机械部分的组成有哪些？ (4)2、转向架的主要组成部分有哪些？ (4)3、对电力机车转向架的要求有哪些？ (4)4、电力机车车体的主要功能有哪些？ (4)5、电力机车车体必须满足哪些要求？ (4)6、电力机车的车体按照车体承载结构分类可以怎样分类？ (4)7、SS4改型机车车体结构有什么特点？ (4)8、门联锁装置是怎样工作的？有什么作用？ (4)9、电力机车的转向架主要作用有哪些？ (5)10、转向架的分类有几种？ (5)11、国产主要电力机车的转向架轴列式有哪几类？ (5)12、SS4改型电力机车的转向架构架由哪几部分组成？ (5)13、SS4改型电力机车转向架有什么特点？ (5)14、SS3B型电力机车的转向架构架由哪几部分组成？ (5)15、SS3B型电力机车转向架有什么特点？ (5)16、转向架对垂直力是怎样传递的？ (5)17、转向架对纵向力是怎样传递的？ (5)18、转向架对横向力是怎样传递的？ (5)19、什么叫轴重？ (6)20、我国电力机车的轴重是如何规定的？ (6)21、什么叫单轴功率？ (6)22、什么叫构造速度？ (6)23、轮对一般由哪几部分构成？它们是怎样组装到一起的？ (6)24、机车轮箍扣环主要起什么作用？ (6)25、机车运行中车轴都承受哪些力的作用？ (6)26、车轴的断裂，多发生在什么部位？ (6)27、为了减少车轴的疲劳破坏，一般可以采取什么措施？ (6)28、磨耗型踏面有什么优缺点？ (6)29、轴箱定位方式有哪些？ (6)30、轴箱拉杆主要有哪些部件？ (6)31、轴箱拉杆式轴箱定位方式有什么优点？ (6)32、SS3B电力机车轴箱使用的是什么轴承？ (6)33、SS4改电力机车轴箱使用的是什么轴承？ (7)34、SS3B、SS4改机车采用单列向心滚子轴承有什么好处？ (7)35、轴箱轴承内应加入多少润滑脂？ (7)36、电力机车轴箱的温升是怎样规定的？ (7)37、轴箱由哪几部分构成？ (7)38、引起轴箱发热的原因有哪些？ (7)39、齿轮传动装置的作用是什么？有哪些种类？ (7)40、什么是一系悬挂和二系悬挂？ (7)41、一系悬挂装置主要起什么作用？ (7)42、什么是簧下重量和簧上重量？ (7)43、螺旋圆弹簧有什么优缺点？ (7)44、橡胶弹簧有什么优缺点？ (7)45、油压减震器的减振性能有什么特点？ (7)46、什么叫传动比？SS3B、SS4改型电力机车的传动比各为多少？ (7)47、电机悬挂方式有哪些？ (7)48、SS3B、SS4改型电力机车的电机悬挂装置主要由哪些部件组成？ (7)49、SS3B、SS4改机车的电机悬挂装置起什么作用？ (8)50、SS3B、SS4改型电力机车的牵引装置各为何结构？ (8)51、车体与转向架的连接装置有什么作用？ (8)52、在SS3B、SS4改型电力机车上，摩擦减振器主要起什么作用？ (8)53、单缸制动器的作用原理是怎样的？ (8)54、手制动机的检查标准是什么？ (8)55、对机车车钩有什么要求？ (8)56、13号下作用式车钩由哪几大部分组成？ (8)57、何为车钩的三态作用？ (8)58、车钩缓冲器主要起什么作用？ (8)59、车钩缓冲器有哪些参数? (8)60、车钩什么情况下禁止焊修？ (8)61、机车牵引和推进状态时车钩、缓冲器对纵向力的传递顺序是怎样的？ (9)62、段修规程对轮对的检修有什么要求？ (9)63、轴箱轴承的检修工艺是怎样的？ (9)64、抱轴瓦的检修工艺是怎样的？ (9)65、SS3B、SS4改电力机车轮对电机组装完毕后的试验有什么要求？ (9)66、SS3B、SS4改机车单缸制动器闸瓦与轮对踏面的间隙是多少？应如何调整？ (9)67、轴箱接地装置起什么作用？如果轴箱接地装置故障对机车有什么危害？ (9)68、SS3B、SS4改型电力机车轴箱横动量分别是多少？ (10)69、轴箱拉杆的安装后应如何检查？ (10)70、段修规程对齿轮箱检修有什么要求？ (10)71、段修规程对抱轴承检修有什么要求？ (10)72、抱轴瓦的温升是怎样规定的？ (10)73、怎样检查车钩开锁状态是否良好？ (10)74、怎样检查车钩全开状态是否良好？ (10)75、怎样检查车钩闭锁状态是否良好？ (10)76、车钩高度怎样调整？ (10)77、SS3B、SS4改机车轮对主要限度尺寸有哪些？ (10)78、SS3B、SS4改机车轴箱各主要限度尺寸是如何规定的？ (10)79、SS3B、SS4改机车抱轴承、齿轮箱的主要限度尺寸是如何规定的？ (10)80、SS3B、SS4改机车悬挂装置限度尺寸主要有哪些？ (10)81、SS3B、SS4改机车牵引装置主要限度尺寸有哪些？ (10)82、SS3B、SS4改机车基础制动、撒砂装置主要限度尺寸有哪些？ (12)83、SS3B、SS4改机车车体主要限度尺寸有哪些？ (12)84、SS3B、SS4改车钩缓冲装置主要限度尺寸有哪些？ (12)85、熟知本岗位中修或小辅修范围、工艺及作业标准 (12)1、电力机车机械部分的组成有哪些？电力机车的机械部分主要分为车体、转向架、支承装置及车钩缓冲装置等部分。
铁路电动起重机司机理论考试学习手册㈠判断题1.《装安规》第四条。
本规则适用于中国铁路总公司(以下简称总公司)所属铁路运输企业铁路运输货物的装卸、搬运作业。
2.《装安规》第五条。
在货物线上进行装卸作业，须按下列规定安设带有脱轨器的红色防护信号牌(夜间及昼间能见度较低时，为红色信号灯)。
3.《装安规》第五条。
装卸作业前，装卸工组应在货物线两端来车方向左侧钢轨上设置带脱轨器的固定或移动式防护信号（尽头线路只在来车一端防护）。
4.《装安规》第五条。
作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号设在与警冲标相齐处。
5.《装安规》第五条。
同一线路上两个及以上工组同时作业时，应由最先开班作业的工组(或专人)设置防护信号，最后结束作业的工组(或专人)撤除防护信号。
6.《装安规》第五条。
除作业工组(或专人)外，其他人员无权撤除防护信号。
7.《装安规》第五条。
脱轨器要具备锁闭功能。
8.《装安规》第五条。
移动式防护信号使用完毕，应存放在不影响人身和铁路交通安全的地点并加锁。
9.《装安规》第五条。
固定式防护信号定、反位须加锁，钥匙由专人保管。
10.《装安规》第六条。
在货物线附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员进入距钢轨头部外侧1.5米以内的空间，必须安设防护信号。
11.《装安规》第七条。
跨越货物线装卸作业时必须安设防护信号。
12.《装安规》第八条。
对正在进行装卸作业的车辆中途调车时，须事先通知货运员，由货运员通知装卸工组，装卸工组接到通知后须停止作业，整理好车内(上)货物，防止倒塌、坠落和侵限，关好车门、车窗，人员、机具全部撤出限界，撤除防护信号，经货运员确认后，方可进行调车作业。
13.《装安规》第九条。
横越线路要一停、二看、三通过。
14.《装安规》第九条。
通过调车作业频繁的线路时，要指定专人瞭望。
15.《装安规》第九条。
横越停有机车、车辆(组)的线路时，先确认机车、车辆(组)无移动可能，然后在距离该机车、车辆(组)端部5米以外绕行通过。
铁路内燃机车制动钳工理论考试学习手册1.制动距离是指紧急制动时的制动距离。
2.安装三角皮带时，不能过紧或者过松，过松容易打滑。
3.JZ－7空气制动机自阀有7个作用位置。
4.JZ-7型制动机性能试验，列车管漏泄量要求新车不超过10kpa。
5.JZ-7型制动机性能试验，列车管漏泄量要求修理车不超过20kpa。
6.弹簧在不受外力作用时的高度称为自由高度。
7.JZ-7型制动机工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向列车管逆流，以免产生不制动或制动不成比例的现象。
8.当JZ-7型制动机列车管定压为500kpa，常用限压阀限制的压力应调整为340-360kpa。
9.紧急限压阀的功用是在紧急制动时限制作用风缸的压力不得超过450kpa。
10.JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，列车管压力指示值位500kpa或600kpa11.NPT5压缩机压缩空气中雾状油气经过油细分离器二次分离后几乎被完全滤去。
12.油水分离器是分离压缩空气中所含的油水杂质，提高空气质量。
13.列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为600-700kpa。
14.当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，车轮将产生空转。
15.非金属合成闸瓦的主要优点之一是在高速制动减速时散热好。
16.高压安全阀作用是能自动降低压力及报警，起安全保护作用。
17.更换制动软管前，应确认折角塞门在关闭状态。
18.换装制动软管前，应检查换装制动软管接口的螺纹状态和水压试验日期。
19.空气压力表的计量单位是kpa。
20.压缩机启动前应注意查看油位，并保证所有连接件、接头均已紧固。
21.一定量的气体被压缩时，其压力上升。
22.游标卡尺适用于较精密尺寸检测。
23 NPT-5型空压机转速达到1000r/min，油压应稳定在400-480kpa。
24.DF7C型机车基础制动装置鞲鞴行程为50-90mm。
铁路电力机车制动钳工理论考试学习手册1.《铁路技术管理规程》包括高速铁路和普速铁路两部分。
2.段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
3.工、卡、量具及计量仪表要有定期检定制度，检定周期要符合国家计量部门的有关规定，要按期进行检定。
4.新颁、修订的检修范围、工艺应在颁布后一月内完成对相关人员的培训、考试。
5.机车小辅修（年检及以下修程）台帐保存期限为三年。
6.劳动安全"两互"的内容是指互包、互保。
7.使用沙土灭火时，距接触网在2m以上者，可不停电。
8.职工严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
9."三新"人员必须参加安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。
10.我国现行的安全生产方针是安全第一、预防为主、综合治理。
11.生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
12.《电气化铁路铁路员工人员电气安全规则》规定，电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
13.为保证人身安全。
除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
14.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上距离。
15.制动装置检修作业，吹扫各种储风缸、制动管，其风压不得超过0.5MPa。
16.“将灭火剂直接喷洒在燃烧着的物体上，使可燃物质的温度降到燃点以下，使其停止燃烧。
”该方法属于冷却灭火法。
17.根据火种正确选择使用灭火设备，最适用于扑灭电器设备火灾的是1211化学液体灭火机。
18.劳动安全“三控、两互”中的“三控”是指自控、互控、他控。
19.千分尺的测量精度是：0.01mm。
20.塞尺也叫做厚薄规或间隙规，它的测量精度0.01mm。
21.大闸常用制动后手柄置中立位，均衡风缸压力继续下降到零的原因之一是262二极管断线。
22.控制劈相机起动电阻接入和切除的电器是QRC。
23.轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
24.列车运行中，机车风表主管压力为500kPa•收到自动报警信号“××机车注意主管”的反馈信号，经多次查询仍如此，司机应尽快停车，查明原因。
25.平面调车信号显示一个绿灯为推进信号。
26.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5m。
27.《操规》规定牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于50kPa。
28.调车作业时在空线推进运行时，速度为不超30km/h。
29.指挥机车向显示人反方向去的信号在夜间为绿色灯光上下摇动。
30.铁路线路分为正线、站线、段管线岔线及特别用途线。
31.高速钢具有很高的硬度。
32.疲劳是金属材料的机械性能之一。
33.0.3445mm精确到微米，表示为345 m。
34.登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜为60º左右，并要有防滑装置。
35.机车车辆换算长度的换算单位为11m。
36.我国规定齿轮分度圆上的标准压力角为20º。
37.孔用量规的止规是检验孔的最大极限尺寸。
38.转小孔时，应采用较高的转速转削。
39.尺寸偏差是代数值。
40.储风风缸缸体腐蚀深度超过2mm时更换。
41.新造制动缸管弯曲部直径的减少量不得超过原直径的10%。
42.新造制动缸管切断后，端口部内径缩小量不得大1mm。
43.中继阀在过充位时，过充柱塞顶在膜板左侧，膜板左侧压力增加制动管得到高于定压的过充压力。
44.电空制动控制器在运转位会使机车车辆同时缓解。
45.新造制动缸由制作完成至装车试用的储存期不得超过1年。
46.新造编织制动软管总成由制作完成至装车试用的储存期不得超过1年。
47.制动试验用千分表应每6个月至少校对一次。
48.制动试验用压力表应每6个月至少校对一次。
49.制动试验用试验器的砝码应每6个月至少校对一次。
50.制动试验用标准压力表应每1年至少校对一次。
51.单车试验器的压力表应每1个月至少校队一次。
52.闸瓦间隙自动调整器试验台每6个月检定一次。
53.实验设备使用的空气压力表不低于1.6级。
54.制动实验设备与压缩空气风源之间须有除油、除尘、除水及空气干燥功能的空气净化器装置。
55.采用通过式清洗机清洗制动配件，清洗后须用清水冲洗后烘干。
56.球芯塞门修竣后、储存期超过6个月的，须经试验合格后可装车使用。
57.制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于20mm时修理。
58.闸瓦间隙自动调节器的大修期为6年，到期时送指定单位检修。
59.游标卡尺适用于较精密尺寸检测。
60.制动装置中，转换压力的部分是制动缸。
61.制动软管总成寿命周期为6年。
62.制动如软管做水压试验时，软管外周直接超过原型（）即为不合格。
63.制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于9mm 时更换。
64.制动缸复原弹簧钢丝直接磨耗大于0.5mm时更换。
65.国产液压油的使用寿命一般都在1年以上。
66.自阀管座上共有9根风管。
67.退火的目的是降低硬度，提高塑性。
68.零件的清理、清洗时装配工作的工作要点。
69.一定量的气体被压缩时，其压力上升。
70.空气压力表的计量单位是kpa。
71.单元制动缸的形式除了活塞式,还有模板式。
72.我国客运用列车管的公称通径为25mm。
73.折角塞门试验风压须达到600kpa。
74.折角塞门通以定压空气，涂肥皂水保压1min须无鼓泡。
75.抛光加工工件表面，不能提高工件的相互位置精度。
76.压力继电器的作用是反应系统的压力。
77.手制动机一般装在车辆的一位车端。
78.制动缸在制动时的压力空气源来自副风缸。
79.制动装置中，把压力空气的压力变成机械推力的部分是制动缸。
80.制动机的试验顺序是试验台试验、单车试验、列车试验。
81.调整阀活塞部由制动阀杆、O型橡胶密封圈、夹心阀、夹心阀弹簧等组成。
82.研磨铜质零件的磨料系列为碳化物系列。
83.止回阀主要由阀体、活塞和阀盖等组成。
84.现行货车制动缸活塞密封件为密封橡胶碗。
85.单车试验时，全车漏泄试验中1min漏泄量不小5kpa。
86.检修合格的软管，按规定涂打检修标记，字体为宋体。
87.从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫有效制动距离。
88.耐油性能最好的橡胶制品是丁腈橡胶件。
89.检修后试验合格的主阀、紧急阀，须在安装面上刻打检修编号。
90.软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风600-700kpa。
91.“局部减压”是三通阀或分配阀在制动时引起的列车管下降现象。
92.采用单元制动器的内电机车，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为4—8mm。
93.和谐型机车单车试验时，全车泄漏试验要求保压1min列车管泄漏不得超过10KPa。
94.我国货物列车在定压为500kPa时，最大有效减压量为140kPa。
95.停放制动施加后，停放缸压力空气0kPa。
96.将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称换算闸瓦压力。
97.制动盘磨擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤。
98.当无动力塞门在投入位时，限制制动管给总风缸充风的压力到250kPa左右。
99.干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为1100kPa。
100.机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称制动率。
101.压力开关是利用压力差使微动开关动作，以实现相应的控制。
102.当闸瓦磨损到一定限度时，应及时更换。
粉末冶金闸瓦磨损极限为15mm。
103.从开始实行制动到全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间，列车靠惯性力运行所走过的距离称为空走距离。
104.螺杆空压机停机卸荷含油量高的原因是进气止回阀阀板O型圈破损。
105.电传动机车动力制动包括电阻制动、再生制动和液力制动。
106.作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为制动原力。
107.当列车在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为制动空走时间。
108.造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于轮轨间的粘着力。
109.设置均衡风缸是为了准确控制制动管的减压量。
110.和谐机车装设TQS1机车多功能撒砂器（简称撒砂器），其当气源压力设定在指定气压时，排砂量可在0.5～1.5L/min的范围内进行调节。
111.当再生电制动被CCU锁定，单独制动制动投入，若机车制动缸压力高于90kPa，电制动将立即切除。
112.螺杆压缩机正常运转时，进气阀的进气腔应为负压，压力开关处于接通状态。
113.压缩机启动前应注意查看油位，并保证所有连接件、接头均已紧固114.空压机不允许在高于铭牌规定的额定排气压力下工作，否则会引起电机过载，空压机停机。
115.螺杆压缩机温控阀的主要作用是：维持排气温度在压力露点温度以上，避免空气中的水汽在油气筒内凝结而乳化润滑油。
116.防止螺杆压缩机机油乳化的部件是温控阀。
117.以下说法错误的是橡胶密封式管接头防震性能好。
118.列车运行速度降低，黏着力和黏着系数增大。
119.DK-1型机车电空制动机中代号为209的压力开关的作用是控制列车管的最小减压量。
120.DK-1型制动机大闸手柄由制动位移回中立位，均衡风缸压力上升至定压是因为压力开关209故障。
121.制动机常见的密封元件材料是丁腈橡胶。
122.自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是作用阀。
123.当停放制动施加时，停放制动缸内的压力为0kPa。
124.DK-l型电控制动机的空气制动阀在“电空位”时，其转换柱塞将作用管与作用柱塞处沟通。
125.DK-1型电空制动机中代号为208的压力开关的作用是控制列车管的最大减压量。
126.空气干燥器的主要作用是吸附压缩空气中的水分子。
127.安装折角塞门时，其中心线须与制动主管垂直中心线相交30°。
128.机车做自动制动试验，初制动时，列车管的减压量应为50kPa。
129.所谓“关车门”，是指关闭了制动支管塞门的车辆。
130.C0-C0表示两台相同的三轴转向架的电力机车轴式。
131.主阀小模板活塞的上方通作用风缸压力，下方通大气。
132.分配阀管座上有两个空腔，一个为局减室，另一个为滤尘室。
133.在NPT5型空压机中，曲轴属于运动机构。
134.局减时，制动管内的一部分压力空气从充气阀排向大气。
135.自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由均衡风缸的减压量来决定。
136.自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向作用风缸充气。
