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第一章发动机的性能1。
简述发动机的实际工作循环过程。
1）进气过程:为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，即是进气过程。
此时进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。
2）压缩过程：此时进排气门关闭，活塞由下止点向上止点移动，缸内工质受到压缩、温度.压力不断上升，工质受压缩的程度用压缩比表示。
3)燃烧过程：期间进排气门关闭，活塞在上止点前后.作用是将燃料的化学能转化为热能，使工质的压力和温度升高，燃烧放热多,靠近上止点，热效率越高.4)膨胀过程：此时,进排气门均关闭,高温高压的工质推动活塞，由上止点向下至点移动而膨胀做功，气体的压力、温度也随之迅速下降。
(5)排气过程：当膨胀过程接近终了时,排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气，膨胀过程结束时，活塞由下止点返回上止点，将气缸内废气移除。
3。
提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么?可采取哪些基本措施？提高实际循环热效率的基本途径是：减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不完全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。
提高工质的绝热指数κ。
可采取的基本措施是：⑴减小燃烧室面积，缩短后燃期能减小传热损失。
⑵. 采用最佳的点火提前角和供油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。
⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排气系统能减小换气损失.⑷加强燃烧室气流运动,改善混合气均匀性,优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。
⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失.⑹采用合理的配缸间隙,提高各密封面的密封性减少工质泄漏损失。
4。
什么是发动机的指示指标？主要有哪些？答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。
它主要有：指示功和平均指示压力。
指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。
5.什么是发动机的有效指标？主要有哪些？答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标.主要有：1）发动机动力性指标，包括有效功和有效功率。
有效转矩.平均有效压力。
转速n和活塞平均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率.有效燃油消耗率；3)发动机强化指标，包括升功率PL.比质量me。
动力燃烧的原理动力燃烧是指在引擎中利用燃料与氧气发生化学反应产生能量，并将能量转化为机械能用于驱动车辆运动的过程。
它是内燃机的基本工作原理，广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通工具中。
动力燃烧的原理可以分为三个关键步骤：燃烧、膨胀和排放。
首先是燃烧过程。
在内燃机中，通过喷射燃料到氧气中形成混合气，并且引发点火。
点火是通过火花塞产生的火花，将混合气中的燃料点燃。
当燃料进入氧气时，其中的碳氢化合物与气体氧化剂反应，产生水和二氧化碳等废气。
这个燃烧过程具有放热的特点，能够向汽缸内的气体传输能量。
然后是膨胀过程。
在内燃机中，燃料的燃烧产生的高温高压气体会推动活塞向下运动，使得活塞与连杆构成的曲轴相连，从而传递能量。
在往复式内燃机中，曲轴的旋转驱动连杆、活塞、缸体等部件的运动，最终将化学能转化为机械能。
而在涡轮增压发动机中，高温高压气体涡轮会驱动压气机增加压气机的进气压力，提高气缸内气体的密度，进而增加爆发力。
最后是排放过程。
在燃烧过程中，不仅会产生水和二氧化碳等废气，还会产生一些有害物质，如一氧化碳、氮氧化物等。
为了保护环境和人类的健康，燃烧产生的废气需要经过排气系统处理后排放到大气中。
常用的排气处理设备包括催化剂和尾气净化装置，通过一系列化学反应将有害物质转化为无害物质。
动力燃烧的原理可以继续分为两种不同的燃烧方式：汽油燃烧和柴油燃烧。
对于汽油燃烧来说，燃料进入汽缸后形成可燃混合气，进一步被压缩。
这个过程中，汽缸内的气体温度和压力升高，进而使得混合气开始燃烧。
燃烧产生的热能推动活塞向下运动，将燃料的化学能转化为机械能。
汽油燃烧有着较高的反应速率，比较容易产生点火所需的火焰。
这种燃烧方式在高速转速下表现出较好的性能，广泛应用于汽车等领域。
而对于柴油燃烧来说，燃料直接喷射到高压气体中，形成可燃混合气。
柴油燃料因为较高的点火温度而不需要点火系统，只需通过压缩使其自燃。
因此，柴油燃烧的特点是压燃，燃料颗粒在高温高压气体中被压缩导致快速点火和燃烧。
第二章发动机的性能指标1.研究理论循环的目的是什么？理论循环与实际循环相比，主要作了哪些简化？答:目的：1.用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以平均有效压力为代表的动力性的基本途径2.确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机经济性和工作过程进行的完善程度以及改进潜力3.有利于分析比较发动机不同循环方式的经济性和动力性简化：1.以空气为工质，并视为理想气体，在整个循环中工质的比热容等物理参数为常数，均不随压力、温度等状态参数而变化2.将燃烧过程简化为由外界无数个高温热源向工质进行的等容、等压或混合加热过程，将排气过程即工质的放热视为等容放热过程3.把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵过程，忽略工质与外界的热交换及其泄露等的影响4.换气过程简化为在上、下止点瞬间开和关，无节流损失，缸内压力不变的流入流出过程。
2.简述发动机的实际工作循环过程。
四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气组成3.排气终了温度偏高的原因可能是什么？有流动阻力，排气压力>大气压力，克服阻力做功，阻力增大排气压力增大,废气温度升高。
负荷增大Tr增大；n升高Tr增大，∈+，膨胀比增大，Tr减小。
4.发动机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？试述各种损失形成的原因。
答：1.传热损失，实际循环中缸套内壁面、活塞顶面、气缸盖底面以及活塞环、气门、喷油器等与缸内工质直接接触的表面始终与工质发生着热交换2.换气损失，实际循环中，排气门在膨胀行程接近下止点前提前开启造成自由排气损失、强制排气的活塞推出功损失和自然吸气行程的吸气功损失3.燃烧损失，实际循环中着火燃烧总要持续一段时间，不存在理想等容燃烧，造成时间损失，同时由于供油不及时、混合气准备不充分、燃烧后期氧不足造成后燃损失以及不完全燃烧损失4.涡流和节流损失实际循环中活塞的高速运动使工质在气缸产生涡流造成压力损失。
汽车发动机基本原理第一，进气过程。
汽车发动机通过进气道将外界空气引入进气歧管，在进气歧管中混合一定量的燃油形成可燃混合气。
进气阀的开闭控制了空气的流入，节奏与速度的大小由油门踏板的位置决定。
第二，压缩过程。
进气阀闭合后，活塞开始向上移动，将混合气体压缩到汽缸的顶部。
此过程会将混合气体的体积缩小，使混合气体的温度和压力升高。
这种压缩使得混合气体更容易被点燃。
第三，燃烧过程。
在活塞抵达顶死点附近时，点火系统会向汽缸内的混合气体中喷射火花，引发混合气体的燃烧。
燃烧产生的高温高压气体将使汽缸内的压力迅速增加，并推动活塞向下移动。
燃烧的主要燃料为汽油，燃烧后产生的气体会膨胀，将能量转化成活塞的线性运动。
第四，排气过程。
活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出汽缸。
在此过程中，排气阀会打开，废气会通过排气管排出汽车。
废气中含有一些有害物质，如一氧化碳和氮氧化物，这是后来汽车排放控制的重要问题。
在这个四个过程中，汽车发动机的运动由曲轴和连杆机构转换成活塞的往复运动，并通过传动系统将产生的动力传递给车轮以驱动汽车行驶。
发动机的性能受到多种因素的影响，包括气缸数量、工作方式、缸径和活塞行程等等。
除了基本原理之外，现代汽车发动机还有一系列的控制系统来确保发动机的正常运行。
这些控制系统包括点火系统、供油系统、冷却系统和排放控制系统等等。
这些系统通过传感器和电子控制单元的协调工作，对发动机的运行进行监测和调节，以提高燃烧效率，降低排放和节省燃料。
总之，汽车发动机的基本原理是通过将燃料燃烧产生的高温高压气体转换成活塞的运动，从而产生驱动力。
它是汽车行驶的核心部件，也是汽车工程技术的关键。
随着科技的发展，发动机的效率和环保性能将不断提高，为汽车行业的可持续发展提供更多可能。
第二节 汽油机混合气的形成与燃烧一．汽油机混合气的形成1.化油器式汽油机混合气的形成汽油机的不同工况，对混合气成分的要求也不同。
化油器式汽油机的可燃混合气，是在气缸外部由化油器形成的，并通过节气门开度不同控制混合气的量，从而实现混合气的量调节。
1）发动机不同工况对混合气的要求理想的化油器，能够在满足最佳性能要求的前提下，使混合气成分随负荷（或混合气量）的变化而变化，如图3－1所示。
2）化油器的工作原理为满足发动机不同工况对混合气的要求，化油器设有主供油装置、怠速供油装置、加速供油装置、加浓供油装置和起动供油装置等。
2．电子控制燃油喷射汽油机混合气的形成电子控制的汽油喷射系统，以发动机转速和空气量为依据，由ECU 接受来自各个传感器的信号，如：进气量、曲轴转角、发动机转速、加速减速、冷却水温度、过气温度、节气门开度及排气中氧含量等，经处理后，将控制信号送到喷油器，通过控制喷油器开闭时间的长短，控制供油量，使达到最佳空燃比，以适应发动机运行工况的要求。
常用的多点燃油喷射系统示意图如图3－6所示。
二．汽油机正常燃烧过程当汽油机压缩行程接近终了时，由火花塞跳火形成火焰中心，点燃可燃混合气，火焰以一定速度传播到整个燃烧室，燃烧混合气。
1. 正常燃烧进行情况在混合气的燃烧过程中，火焰的传播速度及火焰前锋的形状均没有急剧变化，这种燃烧现象称为正常燃烧。
根据高速摄影摄取的燃烧图，或激光吸收光谱仪来分析燃烧过程。
如图3－7所示，为汽油机燃烧过程的展开示功图，它以发动机曲轴转角为横坐标，气缸内气体压力为纵坐标。
图中虚线表示只压缩不点火的压缩线。
燃烧过程的进行是连续的，为分析方便，按其压力变化的特征，可人为地将汽油机的燃烧过程分为着火延迟期、明显燃烧期和补燃期三个阶段，分别用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示。
1）着火延迟期从火花塞跳火开始到形成火焰中心为止的这段时间，称为着火延迟期。
如图3－7中I 阶段所示。
从火花塞跳火开始到上止点的曲轴转角，称为点火提前角，用θig 表示。
发动机的工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或缺的重要组成部分，它负责产生动力以驱动车辆运行。
了解发动机的工作原理对于驾驶员和机械工程师来说至关重要。
本文将详细介绍发动机的工作原理，包括燃烧过程、气缸循环、燃油供给、点火系统和排气系统。
一、燃烧过程1.1 空气和燃料混合发动机的燃烧过程始于空气和燃料的混合。
空气通过进气道进入发动机，同时燃料由喷油器喷入燃烧室。
混合物的比例对燃烧效率和动力输出有重要影响。
1.2 压缩混合物被活塞压缩，压缩过程中空气和燃料分子之间的碰撞增加，使混合物的温度和压力升高。
压缩过程中，发动机的缸体和活塞起到密封作用，确保混合物不会泄漏。
1.3 燃烧点火系统引燃混合物，产生火花，使混合物燃烧。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能。
燃烧过程中产生的废气会通过排气系统排出。
二、气缸循环2.1 吸气冲程活塞从上往下运动，通过进气门将空气吸入气缸。
进气门在活塞下行时打开，活塞上行时关闭，确保空气只能进入气缸而不会泄漏。
2.2 压缩冲程活塞从下往上运动，将进入气缸的空气和燃料混合物压缩。
压缩过程使混合物的密度增加，为燃烧提供更好的条件。
2.3 工作冲程燃烧过程推动活塞向下运动，产生机械能。
活塞下行时，排气门打开，废气通过排气系统排出。
活塞上行时，进气门关闭，确保混合物不会泄漏。
三、燃油供给3.1 燃油系统燃油系统负责将燃料从油箱输送到发动机燃烧室。
它包括燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组件。
燃油泵将燃料从油箱抽取，并将其送入喷油器。
喷油器根据发动机的工作状态和负荷需求，以适当的压力和时间将燃料喷入燃烧室。
3.2 燃油喷射喷油器将燃料以细小的液滴喷入燃烧室。
喷油器的喷射方式和时间根据发动机的工作要求进行调整，以确保燃料的充分燃烧和燃油经济性。
3.3 燃油过滤燃油滤清器用于过滤燃料中的杂质和污染物，以防止其进入发动机，保护发动机的正常工作。
定期更换燃油滤清器有助于保持发动机的性能和寿命。
